接船注意事项
【接船经验】接新船,这四个阶段要记牢！
【接船经验】接新船,这四个阶段要记牢！一艘万吨级以上货轮建好到下水需要几个月到十几个月不等，船舶建好后船厂就要把船移交给船员，那么在交接的过程中船员需要注意哪些事情呢？今天我们就来聊聊接船的那些事儿...首先船员在接船期间一是要学：学会操作和管理设备，读懂说明书，研究图纸，学是接好船的基础。
二是要精：仔细验收各种证书、产品说明书和设备图纸，精是接好船的关键。
三是要管：整理物料备件，建立船舶规章制度，运行ISM体系，管是接好船的保证。
四是要做：船舶出厂后的工作千头万绪，设备会出现不稳定性，我们要沉稳应对，精心处理，把各方面都做好，做是接好船的延续。
以下几点是接船时的体会和注意事项，和船员朋友一起分享下：1接船前阶段公司一般在新造船舶的试航前派出技术过硬的干部船员到船厂参加接船工作。
新船的接收是一项艰苦而复杂的工作，如何接好新船，是船舶在今后能否正常营运的关键。
那么我们在交接船前必须要学会操作和管理船舶设备，以便在接船后可以立即开航投入营运。
接船期间，要求接船船员要有较高的责任心和耐心，各设备主管要虚心向厂方安装该设备的技术员以及设备厂家的工程师学习，并详细阅读说明书和研究图纸。
现场对照设备，使自己熟悉其性能、基本原理、操作方法、特点及注意事项，有不懂或不清楚的地方及时与厂方技术人员沟通请教，直至弄清楚为止，否则会给接船工作造成困难。
接船船员在整个接船过程中，是在监造组的领导下工作的，有问题应向监造组汇报，不要直接与厂方发生关系。
在熟悉检查设备时，由于设备正处于安装调试中，船员不应擅自动用、测试船上的各种设备。
如确实需要，应事先与监造组联系并征得船厂有关人员同意，以免发生意外。
每天各主管将所发现的缺陷作好记录，以书面形式交给监造组协调解决。
船舶在坞期间，要重点检查核对水下设施，如海底阀箱、计程仪和测深仪探头、各水舱海底阀门等的位置以及安装是否正确，否则船舶下水后，就很难检查了，会给将来的工作造成被动。
老海员呕心整理——驾驶员上船接班注意事项！
老海员呕心整理——驾驶员上船接班注意事项！接船缺陷汇总1．全船设备铭牌有部分缺少，部分被油漆覆盖，要求清除油漆或换新，其它在喷漆前请采取保护措施。
2．全船空气、淡水阀及消防栓无垫片。
3．组合电台工作台下放保险丝所属标志要求用标签做。
4．电瓶间内四周油漆并清洁，室外要安装钥匙箱。
5．部分消防栓橡皮圈、水密门橡皮条、电缆线、皮龙箱上有油漆覆盖，要求清洁。
6．艏楼甲板导缆孔舷边弧度设计不妥，容易磨损缆绳，要求再做打磨处理。
7．风机间百叶窗缺油漆。
8．左右锚链管后壁与锚链磨损严重，请设法处理。
9．NO.7舱后两只大舱通风窗内无防火滤网。
10．BAY 64前底锁基座（中间部分）与甲板连接处要加强，该甲板下放也要加强。
（注：容易被重箱压变形以及钢板易被撕裂）11．艉带缆甲板左右两侧栏杆开口太小（撇缆不方便，安特卫普易被岸梯压坏）12．2P层电梯门外侧要加装闭锁装置，使人不能从电梯进入机舱。
（ISPS）13．AIS天线与甲板连接部分没有密封好，发射天线固定拉环太细，要求换粗的。
14．电瓶上没有CCS标志。
15．首，艉缆绳间请加装格兰丁架子，存放安全缆用。
16．两层甲板通道内左右请加装两只淡水阀，清洁用。
17．驾驶甲板右侧有一个洞，甲板穿孔。
18．艉部导缆孔舷边两处要做弧形处理。
（对欧洲港口的拖轮钢丝缆易磨损）19．MF / HF 显示屏有一裂缝，组合电台设备没有张贴铭牌。
20．部分绑扎桥上及绑扎平台两端盖板不活络难打开，部分缺少小搭扣。
（建议送船几只备品）21．部分大舱内通风口滤网破损，大部分滤网内有杂物要清洁。
22．进入NO.7舱的小道门门盖少一个保险销（建议送备品上船）23．电梯钢丝要加油，左右救生艇钢丝清洁加油。
24．全船水密门，艏艉缆绞车，锚机，救生艇绞车，滑车，舷梯绞车等的牛油嘴要疏通加足牛油。
（头部被油漆覆盖）25．烟囱顶部道门盖，艏物料间，CO2间，舵机间，缆索间的小道门内侧都要用细钢丝，小花兰螺丝等从内部拴紧不能从外部打开。
新船交接
25）辅机内部检查（连杆螺栓检查、主轴承固 定螺栓检察等）； 26）辅机机油滤器、离心滤器内有无金属物的 检查； 27）辅机油样化验； 28）涡轮喷嘴环的检查（NA047）; 29）辅机地脚螺栓、缸盖螺栓检查； 30）辅机抽查吊缸、全面检查、测量并记录； 31）分有机拆检一台； 32）所有温度压力控制自动调节装置的校核； 33）CO2控制箱开关检查； 34）应急发电机的调试于检查试验；
开航后船舶运行状态如何，在于船舶建造质量和 接船轮机人员的管理水平。所以接船船员从试航 开始上船到开航这段时间，即船舶停靠在船厂时， 就应对个设备进行熟悉、掌握、了解，这是新接 营运船舶管理的重要基础。如果船员在开航后没 有完全掌握所有设备的使用、操作、管理等情况， 是必要先熟悉设备，同时要保证航行的安全、设 备工况的调整、参数校核，及应付保证航行的各 项工作，而造成首尾南顾的混乱状态，直接影响 船舶的安全航行和管理。船舶的差别既是理论与 实际的差别，完全按照各设备生产厂所提供的要 求去做是不够的，姐妹船出现不同的问题，不同 船厂所造同一图纸的船舶质量上有差别。为安全 管理提出了不发器、冷凝器的清洗； 36）克令吊的全面检查； 37）甲板机械的全面检查； 38）所有润滑油箱换油并检查油内有无金属物，内部 磨合情况检 查； 39）所有警报探头好坏的确定，消除所有误报警报； 40）配电板、控制箱、分站点、警报箱、分电箱线头 松紧检查。 以上检查项目涉及到设备说明书对初运转设备保养要求 的，按照说明书要求进行保养，如说明书没有就提要求， 则以上项目必须在接船后六个月内完成。
6. 组织轮机人员业务学习 对于新造船舶，随着科技的发展，船舶设备的 不断更新，轮机长要组织轮机人员对新设备的 学习，除在船厂对设备校验时认真研究交接外， 在营运中更要认真研究，并组织轮机人员研讨、 学习说明书的内容，并严格按照说明书的要求 进行维修保养。
船员接船接班当中应注意的事项
船员接船接班注意的事项（海监处）AA. 接收房间钥匙、生活用品：电话、台灯、照明设备、盥洗设备、卧具。
BB. 仔细检查房间里的救生设备：救生衣、救生衣口哨、救生衣自亮灯。
床头卡。
CC. 检查房间、库房有无可疑物品。
如有及时报告船长。
DD. 房间张贴（体系表格）：船员培训表，应知应会表，船员职责。
EE. 熟悉救生设备（救生艇、救生筏、救生衣）的位置、型号。
应急逃生路线、应急集合点。
FF. 熟悉应急应变部署卡内容、熟悉应急职责。
8.1 甲板部8.1.1船长船长接船工作：1．全面指挥和协调船上各部门做好接船工作；检查下列留船证书和资料：1)原船SOPEP证书2)原船压载水管理计划3)船旗国检验报告，注意日期。
4)PSC检验报告。
5)吨税证书。
6)救生艇、筏，灭火系统证书，等。
2．做好所有证书/文件的交接（CSR要求原件留船且是连续的）；船长要接受进港证、检疫证、保安报警按钮位置（2个）等离港前继续有效的一切文件资料。
按照接船CHECK LIST逐条进行落实有关资料、证书、文件等。
3．督促大副进行甲板有关人员熟悉驾驶台设备和消防/救生设备操作和收放艇试验，熟悉大型灭火系统释放程序；4．配合船级社更名检验，配合岸基无线电技术人员做好无线电设备改码和检验；5．组织有关人员在岸基无线电技术人员指导下及按照安装说明安装SSAS，并将有关数据输机；6．根据SMS/SSP运行计划建立体系；配合体系和保安的临时审核，签发临时体系、保安证书。
7．督促有关部门制定年度培训/维护保养计划（每月的培训/保养要按计划进行和记录）；8．制定安全巡视路线图；9．熟悉无线电设备的操作；10．熟悉本身职责和应急职责。
注意历次修船工程单、测量记录、货载及单证、吃水稳性等记录。
11．熟悉公司安全管理体文件，严格遵照体系规定和有关法规做好开航前准备；12．监督和审核二副/大副制定的航次/货载计划13．开航后一个月内督促大副/轮机长按照安全管理程序文件规定参照船上设备的说明书编写有关甲板关键性/应急设备操作规程，经船长签字后船存一份，寄公司一份存档；14．熟悉体系的有关规定，并严格执行；15．建立体系/证书/检验审核等有关档案。
接船注意问题
接船注意事项由于交接的时间较短，任务重，接船工作的质量好坏，直接影响到船东的利益和将来船上工作能否顺利开展，因此接船前特提醒各位注意如下：1. 接船前高级船员对本轮的船舶概况做初步了解，内容请查看EVER SHINING原船证书及法定检验报告。
根据所学的专业知识、各自岗位职责在接船前都要在自己的脑子里捋一遍，梳理并熟悉自己职责范围内的交接项目和内容。
2.船员上船交接时，高级船员实行对口交接。
交接时务必注意本岗位设备的状况、操作方法、图纸资料、产品质量证书等，尤其是图纸、证书的存放位置记清楚。
3. 熟悉本岗位设备的使用和操作，并参与交接时各种设备的试验工作。
4. 对可以测试的设备进行测试，并将测试结果保存起来，为即将进行的验船和安全检查作准备（如：GMDSS设备的测试，火警报警系统的测试等）。
5. 交接过程中如果有职务交叉的，相关接班人员先接下来后再移交。
6.接班时许多设备都要试验、测试，所以尽可能争取交班船员的配合，对交班船员态度好点，让交班船员多介绍一些情况，尽量争取交班船员操作、演示，以了解各种设备的工作状况，如有必要尽量用手机拍照。
7.如出现交班船员不配合的现象，不要和他们正面发生冲突，可以通过双方船东船舶主管或代理来协调。
8. 当发现有些设备性能不好或无法工作时，不必和交班船员计较，只能按现状交接，但要尽一切可能要让交班船员认可实际情况，接班时发现的缺陷要及时汇总报告船长或船舶主管。
9.所有船员在交接过程中，尽可能对设备先作简单标识和记录，便于在短时间内学会各种应急设备、安全设备、生产设备的操作。
10. 交接完毕后，各干部船员应将无法使用（或有故障）的主要设备，缺少的证书、图纸资料，备件数量、燃润料存量等情况汇总给船长，由船长统一交给船舶主管，为船东在交接报告中批注和签字提供依据。
11. 船员接班后，应在当天抓紧时间熟悉各自主管的设备操作、测试方法、应急设备试验等。
同时尽快整理好说明书、产品证书等，把设备的型号、序列编号、到期时间（含电池）等内容摘抄下来，为第二天的验船工作做好准备。
国内接船注意事项
船员接船注意事项：各位：此次接船，除本人岗位职责应做的以外，请特别关注以下事项：总则：1、每个岗位，在接船前都要自己有个计划。
2、与老外态度好要，尽量问得清楚一些3、能操作的尽量由老外看着实操一次。
4、船长不清楚的地方及时找公司有关人员及代理沟通，其实船员不清楚的地方及时找船长，5、交接时很匆忙，来不及的尽量要手机拍照。
6、原船上所有物品都是公司财产，不行私藏。
7、宁波准兴海运通讯录交船长。
船长：1、总体负责接船过程中船舶与公司的联系。
2、总体负责安排所有船员的各项接船工作。
3、证书交接，请代理配合。
（CSR要查清楚）4、安保紧急按纽的位置。
5、从老的航海日志统计重载及空船时的船速及油耗。
6、船上前几个航次，经济航速开几转？7、详细检查现存图纸。
8、协助船检寻找资料。
9、换国旗。
10、接船以后都按体系规定发每天航报。
11、做好体系工作，比如各种计划的制定。
12、船舶保险箱密码要询问清楚。
大副：1、上船前提前安排好甲板部每个人的工作分工，接船后立即安排按规定值班。
2、统计船上现存物料及工属具情况，尽快开出甲板部物料申请。
接收并统计公司送上船的物料。
3、装载手册及装载仪的使用。
4、从老外那里学习熟练使用压排水操作。
5、带人检查船体、甲板机械、货舱、压载舱、管路、缆绳等状况。
6、船用药品。
7、厨房用品，提前准备伙食。
8、提前安排船员房间，了解船员房间情况及船员生活用品。
9、淡水最好换新。
10、布置水手长安排船员做好全船清洁工作。
11、尽快开出修理单。
12、开航前测出船舶常数。
二副：1、检查驾驶台航海仪器情况，统计并登记仪器型号、序列号。
2、接收公司送上船的航海图书资料及海图，尽早统计出可能还需要的航海图书资料及海图申请。
3、尽快熟练使用各种航海仪器4、协助有关单位改码。
5、罗径自差表。
6、制定出各种仪器设备的操作规程并张贴。
三副：1、检查消防救生设备情况，统计并登记2、尽快提交所需的消防救生设备及物料申请。
新船交接注意事项
新船交接注意事项自2023年起企业在国内承接了不少新船，从目前接船后船舶营运状况来看，新船旳运行和管理都很顺利，这与企业有效旳管理机制，专业旳监造队伍，以及高素质专业接船队伍等是分不开旳。
企业陆续尚有新船在建造，怎样愈加顺利旳接好每一艘新船，是摆在我们面前旳重要课题。
怎样将船接好，并可以顺利营运，接船船员旳专业素质很重要。
接船船员应具有下列5项要素：一.是要学，学是接好船旳基础，要学会操作和管理设备，仔细研究阐明书和图纸；二.是要精，精是接好船旳关键，要仔细验收多种证书，产品阐明书和设备图纸；三.是要管，管是接好船旳保证，对物料备件旳规范化管理，根据企业ISM程序书建立船舶良好旳规章制度体系；四.是要做，做是接好船旳延续，对于新造船甲板机舱某些比较微弱旳地方要优先保养，同步初次建立船舶旳有计划保养体系以及保养记录；五.是要练，因新船设备自动化程度更高，必须认真研究操作，建立详细旳操作规范及注意事项并张贴在明显旳位置，使操作者有旳放矢掌握操作要领，并对船员进行规范化，系统化旳训练，使其能完全参透和掌握操作及管理要领。
一艘新船旳工作千头万绪，需要接船船员在诸多工作中，有重点，有主次旳去计划和安排船舶旳保养。
大至归纳为如下几点，(一).接船期间旳前期准备工作根据企业现行有关旳接船制度，甲板部与轮机部人员会根据交船旳进度，分批进驻船厂参与船舶旳监造和学习，同步逐渐熟悉并纯熟掌握各项设备旳操作和保养。
新船旳接受是一项艰苦而又复杂旳工作，接船期间旳前期准备工作为后期船舶可以正常营运打下坚实旳基础。
1.船厂环境相对复杂，要注意人身以及船舶安全。
确实穿戴好个人防护用品，安全帽，工作鞋，工作服，口罩和手套以及安全带等，以及严格遵守船厂有关规定，在船厂烟火严禁区域不可吸烟。
不得单独进入密闭狭小旳舱柜，如需进入，须向厂方主管请示，在通风良好，有专人在入口处看守旳状况下方可进入，以免发生窒息以及误关入等意外事件发生。
2.所有接船旳船员要有较强旳责任心和足够旳耐心，充足运用在船厂旳这段时间，勤走勤看，向各项设备旳服务工程师和船厂有关人员请教有关船舶设备旳问题；仔细研究图纸管路，比照现场设备和管路，熟悉管路旳同步检查管路与否漏装阀门或是装反阀门等状况。
【实用】接（旧）船注意事项
【实用】接（旧）船注意事项01.了解船舶的制造年代，制造厂商等船舶资料。
02.了解主机、副机等机械设备的型号。
根据主机和副机型号查询注意事项（公司提供相关资料，网上查询或从同事、同学、朋友等处了解相关资料）03.尽可能了解前船东卖船的原因以及前批次船员的国籍。
04.尽可能了解现船东的买船用途，接船的地点和时间。
05.尽可能了解接船班子成员，特别是领导班子成员。
如有条件的话，挑选几位信得过的技术骨干。
06.如果安排提前跟船一个航次，要尽可能掌握关键设备的隐患和存在的问题。
（01）船体有无受损，尤其是水线以下部分船分。
（02）主机有无出过重大事故，特别是曲拐及主轴瓦异常损坏。
（03）尾轴，中间轴以及螺旋桨的状况。
尾轴有无漏油现象，螺旋桨有无受损。
（04）副机的工作状况，有无出过重大事故。
（05）舵机和舵叶的状况。
（06）锅炉的状况，炉堂及烟管水管有无大的损坏。
（07）锚机和绞缆机的工作状况。
左右锚机锚锚链有无受损。
（08）克令吊的工作状况。
（09）空调系统和冰机系统的状况。
（10）应急设备有无大的缺陷。
（应急发电机、应急电瓶（源）、应急消防泵、应急空压机、救生艇、救助艇、大型固定式CO2 （11）防污染设备有无大的缺陷。
（12）发电机及其它电器设备有无大的缺陷。
（13）机舱管路及船体有无水泥箱。
（14）机舱泵浦有无大的缺陷。
（15）警报系统有无大的缺陷。
（16）旧的轮机日志，可以查阅了解以前机械设备的情况。
（17）油类记录簿的记载等。
船舶交接班注意事项
船舶交接班注意事项
船舶交接班注意事项包括：
1. 接班人员应提前10分钟上驾驶台做好接班准备，交班人员要确信接班者头脑清醒，并适应了驾驶台的环境后，方可办理交按班手续。
2. 交接班时，必须交清以下内容：
•船位、拖网与放网时间、航向、拖向、拖速、流速、风速、风、流压差等。
•各种助航、助渔仪器的使用情况。
•对拖网的主、副船或围网船和灯光船之间的动态，周围船舶的动态。
•在望或即将在望的岛屿、航标、水面障碍物及海图标注的附近暗礁、沉船、水中障碍物等情况。
•天气与海况变化。
•航标的识别，下一班可能遇到的危险及有关注意事项的建议。
•船长布置的且下一班应知道的事项，航行计划的变化和航海警告、通告等。
3. 负责航行值班的高级船员，如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责，则不应向其交班，在这种情况下应通知船长。
4. 接班驾驶员酗酒，或神志不清，或缺乏应对当时情况的能力，或对其有其他怀疑时，应暂不交班，并立即报告船长。
5. 接班时间已过，无人接班，应坚守岗位，并应立即报告船长。
6. 航行值班工作不得擅自交给一个不称职的人员代管。
7. 交接班必须在驾驶台现场进行，经双方同意才算交接完毕。
接船准备之八
接船准备之八
1、靠离泊安全操作，首先船长要能够良好沟通并快速领会引水的要求，拖轮带的位置、先后顺序，缆绳系解的先后顺序、一次送几根缆绳、什么时候能够绞缆，缆绳收紧至什么状态等等，稍有违背引水意图的情况发生都可能导致引水发脾气甚至投诉，其次，船长要提醒大副二副完全按照要求执行并注意船员操作过程中的安全，任何不安全行为都是不能被引水和港方所容忍的，解拖轮时必须慢慢松缆不能直接丢下去，大副二副必须密切关注拖轮动态，防止拖轮开始收缆绳时危及松缆船员的安全；船长、驾驶员、操舵水手必须完全熟悉手动舵、随动舵、应急舵的转换，操舵水手不能有误操舵行为。
收放舷梯务必注意个人保护设备的穿着，救生衣、安全帽、工作服、工作鞋、安全带，缺一不可，公司有船在澳大利亚离港时由于收舷梯的2名水手未穿着救生衣和系带安全带而遭致港方投诉、调查，证据就是旁边协助离泊的拖轮现场拍摄的照片。
2、靠泊期间，根据港方要求，注意个人保护设备的穿着，缆绳需保持时刻收紧状态，注意装货期间人员进入货仓的程序（往往是因空高限制，抵港前货舱压水，靠泊后货舱排水及排水完成后需要人员进入货舱关闭道门等等），船员下地着装要求，舷梯安全，装货轮次要求、调水尺要求、货物积载要求等等。
船上交接班的流程和注意事项
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1. 预备阶段。
交班船员向接班船员报告交接班时间。
【船长干货】资深船长分享-船舶交接注意事项
【船长干货】资深船长分享-船舶交接注意事项船舶的交接是巨额财产的交接动辄几千万上亿，船岸各部门都非常重视和谨慎，由于交接船事项十分繁杂，这里仅说船上的交接工作，骨干船员（TOP FOUR+电机员或和其他高级船员）通常会在交船前一个月左右的时间参与船舶交接前的试航以及设备的检查验收工作，其他普通船员一般在开船前一个星期的时间内上船。
我非常有幸地先后参与了四条新船两条旧船的交接工作，对新造船的接船和试航以及新船的保修和保养有自己的一些愚钝的看法和工作小结供同行交流，不恰当之处还请及时指正。
新船的交接大致从：设备验收——物料备件交接——船舶文件资料交接——新船投入营运前的体系准备——新船首航——新船保修——新船保养等几方面入手。
设备操作验收新船的各种设备并不意味着没有问题，不正确的安装和调制可能导致想象不到的问题或者在日后的使用中存在隐患，所以接船时各设备的工作状态要进行验收。
参与设备验收的船员最好是经验丰富的老船员，这样在短暂交船期间能及时发现问题。
船上的事故很多是人为错误操作设备造成的所以船舶在交接前以厂方人员操作为主，设备操作熟悉和验收最好按照下面的步骤：厂方人员演示▼船员在厂方人员指导下实操▼船员独立操作设备。
船员在厂期间要积极主动地和厂方工程师沟通求教设备的操作步骤和注意事项，厂方工作人员演示设备过程中，船员要仔细观察设备运行状况，发现的问题（或故障）及时报告并记录汇总列入保修清单并且和厂方及时沟通力争在交船前解决，新船各设备操作培训尤其重要，船上经常组织船员相互学习和交流，对应急设备（消防+救生+防污染）要对所有船员一一培训。
有些设备只有在进行相关作业时才能观察运行状态，如压排水作业加油作业等，压排水牵涉到装卸货所以非常重要，压排水操作时一定要将各压载舱水压满并保持适当时间，这样一是可以观察各舱室的水密（本人曾在一次接船过程中发现货舱的上边柜压载舱顶部焊缝往货舱里渗水，所以舱室水必须全部压满）二是检查管路以及各法兰接头水密，三是检查各阀门的开关状态和水密。
接船特别注意事项
接船特别注意事项（日/美航线）甲板部/机舱部:驾驶台航仪通讯熟悉与操作；紧急发电机、救火泵、紧急舵及救生小艇操作及熟悉；哪些设备无法使用或故障要记录，提供交船或坞修参考数据；日本PSC、USCG检查、操演事项及通报；租方午报、卸货报告；国外代理数据；甲板、货舱设备的熟悉，装钢材、大米、木材相关货舱保护及装载资料，装大米时货舱湿度温度的控制，及货舱量舱规定，并了解货舱冷气、湿度、温度的控制系统及操作；机舱各设备检查、操作及熟悉，特别注意油水分离器、焚化炉、淡水制造机、净油机、遥控式燃油加油及压舱水系统操作及熟悉；在美国或日本港口加油的安全规定、操作及熟悉；压载舱及货舱污水系统操作及熟悉；装卸货吊机系统操作及熟悉；甲板各量水孔、空气管的位置，及淡水加水管接头要确认；甲板排水孔木塞、油污染处理设备存放位置及数量；锚机及绞缆机系统操作及熟悉；船上各项记录、证书、文件交接；锅炉水及主辅机冷却水的化验要确认及熟悉；货舱清舱及洗舱操作及熟悉；紧急救火泵、紧急舵及救生小艇操作及熟悉；油水分离器出口阀，在进港前24海里要关闭，禁止使用；并加锁链及记录在甲板或轮机日志；靠港要穿工作服，工作时依照规定戴安全帽、安全鞋；日本PSC/USCG随时会上船要求操演，人员留船要足够，最常演习为厨房失火、机舱失火，农业局移民局检查相关规定；在美国港口内，洗衣机暂停使用，并禁止垃圾到海里，厨房垃圾亦禁止排放。
集中管理注意卫生；主机及发电机、锅炉在美国水域，换柴油的规定；及主机及发电机锅炉的换油系统之操作及熟悉（坞修就要使用）。
加州规定24海里内，主机、发电机及锅炉使用低硫柴油；并记录在甲板日志。
船在进港前，美国或日本水域哪些设备要关闭并加锁禁止使用或排放：a 油水分离器、焚化炉、垃圾排放管等，在进港前24海里禁止使用，并加锁链，记录在甲板或轮机日志；b船在进港前，机舱舱底及污水井要清洁干净，预备USCG或日本检查；c船在进港前，主机及发电机、净油机、各泵及管路、锅炉各层地板，附近的油污要擦干净；d工作间及集控室、舵机房、隔舱间、仓库要整理擦干净；各燃油舱及滑油柜、量油管、空气管及加油管接头要确认；尾轴封滑油系统的操作，是否有漏油要确认；美国安保检查很严格要注意及熟悉；其他应注意事项。
船员接船接班当中应注意的事项
船员接船接班注意的事项（海监处）AA. 接收房间钥匙、生活用品：电话、台灯、照明设备、盥洗设备、卧具。
BB. 仔细检查房间里的救生设备：救生衣、救生衣口哨、救生衣自亮灯。
床头卡。
CC. 检查房间、库房有无可疑物品。
如有及时报告船长。
DD. 房间张贴（体系表格）：船员培训表，应知应会表，船员职责。
EE. 熟悉救生设备（救生艇、救生筏、救生衣）的位置、型号。
应急逃生路线、应急集合点。
FF. 熟悉应急应变部署卡内容、熟悉应急职责。
8.1 甲板部8.1.1船长船长接船工作：1．全面指挥和协调船上各部门做好接船工作；检查下列留船证书和资料：1)原船SOPEP证书2)原船压载水管理计划3)船旗国检验报告，注意日期。
4)PSC检验报告。
5)吨税证书。
6)救生艇、筏，灭火系统证书，等。
2．做好所有证书/文件的交接（CSR要求原件留船且是连续的）；船长要接受进港证、检疫证、保安报警按钮位置（2个）等离港前继续有效的一切文件资料。
按照接船CHECK LIST逐条进行落实有关资料、证书、文件等。
3．督促大副进行甲板有关人员熟悉驾驶台设备和消防/救生设备操作和收放艇试验，熟悉大型灭火系统释放程序；4．配合船级社更名检验，配合岸基无线电技术人员做好无线电设备改码和检验；5．组织有关人员在岸基无线电技术人员指导下及按照安装说明安装SSAS，并将有关数据输机；6．根据SMS/SSP运行计划建立体系；配合体系和保安的临时审核，签发临时体系、保安证书。
7．督促有关部门制定年度培训/维护保养计划（每月的培训/保养要按计划进行和记录）；8．制定安全巡视路线图；9．熟悉无线电设备的操作；10．熟悉本身职责和应急职责。
注意历次修船工程单、测量记录、货载及单证、吃水稳性等记录。
11．熟悉公司安全管理体文件，严格遵照体系规定和有关法规做好开航前准备；12．监督和审核二副/大副制定的航次/货载计划13．开航后一个月内督促大副/轮机长按照安全管理程序文件规定参照船上设备的说明书编写有关甲板关键性/应急设备操作规程，经船长签字后船存一份，寄公司一份存档；14．熟悉体系的有关规定，并严格执行；15．建立体系/证书/检验审核等有关档案。
接新船注意事项
离码头时缆绳被压。
13、在接船熟悉期间，甲板、生活区外部、生活区内部和机舱的落水孔要仔细检查，以防赌塞，发现后立即通知部船厂疏通。
14、由于该类型船是用消防水冷却锚缆设备，因此在每次使用锚缆机时必须开启消防水进行冷却。
但是必须搞清楚水的出口阀位置，保证机器的冷却水循环。
15、甲板部设备检查重点：检查货舱舱底和舱壁是否有突起，污水井是否干净，舱盖开关操作和水密，锚缆机运行锚制链器位置，甲板标志是否正确和齐全，生活区内设施、房间设施是否正常，装饰是否有损坏变形，所有水密门是否水密是否正常，各仓库支架是否结实牢靠。
16、在厂期间救生艇安装试验完毕后，一定要将救生艇吊艇钢丝拆下，保持救生艇处于可以自由抛落的状态。
17、结构检查是首航的重点，要根据公司提供给船上的检查记录本和检查要求去做。
同时也要根据航次情况和压载制订一个检查计划，将各种压载状态、各种海况变化后状态全部检查。
航行中巴航线，由于航行时间长，中间大多是大洋航其是经过好望角，有可能遭遇大风浪，因此检查的次数要增多。
大副负责安排检查的时间和检查的部位，将检查发现的问题人做记录，同时将每次各部位检查人做一登记，以便下次调换。
18、所有活络部位加油，包括：锚缆机、导缆轮、导向轮、舱盖各活动部件、水密门窗、救生艇救助艇、各下舱道舷梯引水梯、伙食吊和加油吊等，加油时要将溢出的过多牛油用布条擦干净。
19、在利用配载仪计算吃水后，开始几个航次大副在装货过程中，要尽可能每2个小时查看一次吃水（条件允许）物装卸情况和压载水的压排情况，来核对配载仪计算吃水和实际吃水的差距，从而在以后的使用中更加方便。
在装货过程中体结构进行1-2次的检查。
20、根据合同规定，机器设备的保修期为1年，因此在此期间机器设备要多用，注意观察设备运行状态，发现设备后，立即联系在船的保船工程师现场查看，协商处理方法。
以上各点是我个人的一些体会，仅供参考，同时希望上过新造船的同事多提宝贵意见。
接新船要注意哪些
接新船要注意哪些建议wifi下观看视频一、船舶的基础管理1、船舶管理人员（船长，老轨，大副，大管）要对公司的体系文件非常清楚，安排一定的时间组织相应的驾驶员、轮机员进行体系文件的培训和学习，对一些检修记录进行检查，发现问题及时要求其整改。
任何一项工作进行前按照体系的要求需要进行哪些准备工作，如进行密闭舱室，动火作业，放救生艇，高空等相关作业，应严格按照体系文件的要求填写相应的表格进行相关的检查。
2、船舶的航海日志、轮机日志，车钟记录本等记录要详细准确，每天主机总转速和单位时间内的转速应该相同。
其他相关记录要清晰无误，严格按照使用说明进行记录；主辅机各参数的记录每天至少一次对机旁和电脑中的数值进行核对，对于压力表、温度表等应定期进行校验，保证显示的数值正确。
3、目前新船均采用PMS或CMS检验程序，老轨、大副应设立专门的循环检验文件夹，根据各轮循环检验的项目，结合船舶的维修保养工作对5年内的循环检验项目做好船级社确认检验时的检验报告。
检验报告需用中英文填写，同时检验报告应附有相关的测量检修记录表以及相应的照片，对于主机各道轴瓦的检验项目可结合中特检修船时完成。
4、新船要打下良好的基础，为今后更好的管理和保修打好基础：对全船所有油水舱透气帽的布置及规格型号进行统计，相应的需要配备一定的备用数量；所有甲板设备均应和救生艇艇架一样制作牛油嘴示意图并张贴在甲板办公室内，便于平时的保养，同时在设备上应用鲜明的颜色标识出牛油嘴所在位置（如用马克黄圆圈进行标识）；机舱、甲板各种标识规范、清晰，全船的安全标识，应按照公司发船的《船舶安全标识堪画实用手册》要求认真进行堪画，如机舱各层花铁板下阀件应在花铁板上的用统一的黄色圆圈进行标识。
二、船舶的维修保养1、船舶设备要保证100%的完好率，各项维修保养严格按照说明书及PMS进行；各设备的安全保护装置必须按照说明书的要求进行试验，同时做好相关记录；对于主机的服务转速，必须要达到说明书的规定以保证航速不索赔，同时主辅机及锅炉油耗要准确。
船长接班注意事项
船长接班注意事项船长接班是一个重要的过程，需要注意一些事项，以确保接班顺利进行。
下面是一些需要注意的要点：一、了解船舶情况在接班之前，船长应该详细了解船舶的技术状况、航行计划、货物情况等信息。
这些信息对于船长接班后的决策和操作非常重要，必须确保准确和完整。
二、与前任船长交流在接班之前，船长应与前任船长进行充分的交流。
了解前任船长的工作方式、船舶运营情况、船员情况等，以便更好地接替工作并保持船舶的连续性。
三、熟悉船舶设备和系统船长需要熟悉船舶上的各种设备和系统，包括引擎、舵机、通信设备、导航系统等。
这些设备和系统的正常运行对船舶的安全和顺利航行至关重要，船长需要掌握其使用方法和故障处理技巧。
四、了解船员情况船长需要了解船员的人数、职责分工、技能水平等情况。
在接班后，船长需要与船员进行沟通和协调，确保他们的工作顺利进行，同时也要关注船员的安全和福利。
五、制定航行计划船长接班后，需要根据航行计划和目的地制定航行方案。
船长需要考虑天气、海况、航道、港口规定等因素，确保船舶安全、高效地完成航行任务。
六、保持通信畅通船长需要与船舶所在地的港口管理机构、航海服务机构、船舶所有者等保持密切联系。
及时报告船舶的位置、航行情况、货物情况等信息，确保船舶的运营和安全。
七、遵守法律法规船长在接班后，需要遵守国际海事法规和国内海事法规，确保船舶的合法运营。
船长需要熟悉相关法规，并指导船员遵守，以免发生安全事故或违法行为。
八、关注船舶维护和修理船长需要及时了解船舶的维护和修理情况，确保船舶处于良好的技术状态。
船长要合理安排维护和修理工作，确保船舶的可靠性和安全性。
九、培养船员团队船长需要与船员建立良好的工作关系，培养团队精神，提高船员的技能水平和工作效率。
船长要做好船员的激励和考核工作，保持良好的工作氛围。
十、保持警惕船长在接班后，要时刻保持警惕，密切关注船舶的运行情况。
及时处理和解决突发事件和问题，确保船舶的安全和顺利航行。
接新散货船注意事项（四）
接新散货船注意事项（四）交接和船旗船级社变革要准备的重要文件：（1）原船所有船图-设备证书-设备说明书；（2）船舶营运相关证书复印件（如可行，原件卖家通常收回注销）其中CSR连续概要记录要原件且完整无缺（非常重要）；（3）CLASS STATUS REPORT船级状态；（4）以往坞修和航次修理报告，船体测厚报告,准备好DOCKING PLAN做好坞修准备；（5）如果牵涉到更换船旗船级社则要提前准备下列船图供审核：主要图纸 MainPlans: 总布置图 General Arrangement ，舱容图 CapacityPlan ，静水力曲线图HydrostaticCurves，装载手册Loading Manual,结构图Steelplants:中横剖面图Midship section,Scantling plan (Constructionprofile,includinglongitudinal section,decks,inner bottom structure,superstructure anddeckhouse)甲板图Decks外板展开图Shell expansion横舱壁图TransverseBulkheads舵和舵杆图Rudder andRudderStock舱口盖图Hatch covers轮机图纸Machineryplans：机舱布置图Machinery arrangement，中间轴，推力轴和螺旋桨轴图Intermediate,Thrust and Screw shafts，螺旋桨图Propeller，主机，推进装置，离合系统图Main engines,Propulsion Gears and clutch systems(or Manufacturermake,model and ratinginformation)，主锅炉，过热器，经济器Main Boilers,Superheaters and Economisers (orManufacturermade,model and rating information) and steam piping (fir steam turbinevessels，舱底水和压载水管系图Bigle andballast piping diagram电缆布置图Wiring Diagram操舵系统管系和布置图 Steering gearsystems piping and arrangements and steering gearmanufacturer make and modelinformation.具有冰级附加标志的船舶需附加提交的图纸Additionalrequirements for vessels with ice classnotation推进轴中的弹性联轴器和或轴扭矩限位装置图Plansfor flexible couplings and/or torque limitingshafting device in the propulsionline shafting油船需附加提交的图纸Additionalplans required for oil tankers首，尾泵系布置图和隔离舱及泵舱排水图Pumpingarrangement at the fooward and after endsand drainage of cofferdams and pumprooms are to be submitted舱内和甲板上货油管系总布置图Generalarrangement of cargo oil piping in tanks and on decks周期性无人值班机舱船舶需附加提交的图纸Additionalplans required for unattendedmachinery space notation测量仪表和报警明细表Instrument andAlarm list火警信号装置Fire Alarm System自动安全功能表List of automaticsafety functions功能测试图Function TestingPlan船旗国主管机关要求的其他图纸：安全图Safety (LSA & FFA)，稳性资料Stability information，破损稳性计算书Damage stability calculations，破损控制图Damage control plan，固定灭火系统布置图Arrangement of fixed fire-extinguishing system，防油污系统布置图Arrangement ofoil pollution system，干舷计算书Freeboardcalculations不管是新造船还是旧船交接工作必定是量大繁杂，每日晨会布置工作晚上再碰头交流总结必不可少，出现的问题及时和船厂以及公司沟通协调，并做好相关记录。
接船注意问题
接船注意事项由于交接的时间较短，任务重，接船工作的质量好坏，直接影响到船东的利益和将来船上工作能否顺利开展，因此接船前特提醒各位注意如下：1. 接船前高级船员对本轮的船舶概况做初步了解，内容请查看EVER SHINING原船证书及法定检验报告。
根据所学的专业知识、各自岗位职责在接船前都要在自己的脑子里捋一遍，梳理并熟悉自己职责范围内的交接项目和内容。
2.船员上船交接时，高级船员实行对口交接。
交接时务必注意本岗位设备的状况、操作方法、图纸资料、产品质量证书等，尤其是图纸、证书的存放位置记清楚。
3. 熟悉本岗位设备的使用和操作，并参与交接时各种设备的试验工作。
4. 对可以测试的设备进行测试，并将测试结果保存起来，为即将进行的验船和安全检查作准备（如：GMDSS设备的测试，火警报警系统的测试等）。
5. 交接过程中如果有职务交叉的，相关接班人员先接下来后再移交。
6.接班时许多设备都要试验、测试，所以尽可能争取交班船员的配合，对交班船员态度好点，让交班船员多介绍一些情况，尽量争取交班船员操作、演示，以了解各种设备的工作状况，如有必要尽量用手机拍照。
7.如出现交班船员不配合的现象，不要和他们正面发生冲突，可以通过双方船东船舶主管或代理来协调。
8. 当发现有些设备性能不好或无法工作时，不必和交班船员计较，只能按现状交接，但要尽一切可能要让交班船员认可实际情况，接班时发现的缺陷要及时汇总报告船长或船舶主管。
9.所有船员在交接过程中，尽可能对设备先作简单标识和记录，便于在短时间内学会各种应急设备、安全设备、生产设备的操作。
10. 交接完毕后，各干部船员应将无法使用（或有故障）的主要设备，缺少的证书、图纸资料，备件数量、燃润料存量等情况汇总给船长，由船长统一交给船舶主管，为船东在交接报告中批注和签字提供依据。
11. 船员接班后，应在当天抓紧时间熟悉各自主管的设备操作、测试方法、应急设备试验等。
同时尽快整理好说明书、产品证书等，把设备的型号、序列编号、到期时间（含电池）等内容摘抄下来，为第二天的验船工作做好准备。
接船准备之三（交接班事宜）
接船准备之三（交接班事宜）接船交接班：1、交接原则，注意与交方的融洽沟通，尽量接到比较充实详尽的各种细节，避免因小事与交方发生矛盾，由于是卖船，一般交方不愿多讲，但是不触及其核心利益的情况下，只要沟通有方，还是能够尽量获取更多有用的信息的；2、船长务必核对好船舶证书，务必仔细，切忌走马观花，证书是船舶营运的重中之重；3、交接过程中各职务船员发现应急设备、关键性设备的问题应及时记录，注意动作尽量低调些，尽量不要引起交方不快，更不要立即将这类问题升级，避免导致交方借机撂挑子不交了，待交接差不多的时候，尽快报告部门长，船长在签字买卖船交接文件之前肯定会与各部门长核实交接过程中是否有发现问题，这时候归类一并呈递，即使交方不愿承认，主动权也在我们手上了，船长暂时不要签字并递交相应声明，在收到船东明确指令的情况下再根据船东的指示相应操作；4、原船可用的资料要尽量留下，比如SOPEP、BW MANAGEMENT PLAN、应急拖带手册等等，只要更名一下，请现场进行初次审核的船级社SURVEYOR盖个更名章即可，其内的信息应该相对比较完善，往往比公司自拟的相应资料要完善也更贴合船舶实际情况，另外，油类记录薄、垃圾记录簿、航海日志、轮机日志、PSC REPORT、FSC REPORT、BUNKER DELIVER NOTE等等重要法定记录也尽量要求交班船员留下，但是原船东往往要求交班船员将这些文件全部带走，这时船长应尽快要求船东去联系原船东，还是很有希望留下的，毕竟这些文件对于原船东而言已经没什么用了。
5、SHIP’S PARTI CULAR , PORT OFCALL MEMORY , 前10个港口船船活动记录等也尽量要求留下，这样能够接船后尽快开展工作，避免逐项查资料制作而浪费接船初期紧张而宝贵的时间；6、船舶资料、图纸等对照目录逐一核对，如有遗失，应及时备注到交接班报告内并报告船长；7、留下交班船员的联系方式，防止后续有需要咨询请教的问题，船员与船员之间，只要电话打过去了，虚心的客气的请教，除非素质十分差的个别例外，大多数情况下，人家还是会告诉你部分信息的，而这些信息往往都是十分有用的；8、交接完成后，如果时间允许，尽量送一送交班船员，礼尚往来，即使是以德报怨，以后如有求人的事也会好说些。
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机舱部分：
1.燃油锅炉燃油滤器每月清洁一次，主油头及点火油头视情（如发现火焰颜色变黄或者烟囱
冒黑烟）清洁或换新，特别注意如冒黑烟，则额外注意风门挡板的送风调节弹簧是否有脱落，以前有过弹簧掉落的现象。
锅炉水要定时化验，保持良好的盐碱度；航行期间间隔2天要进行吹灰操作，在港期间禁止吹灰。
靠港时间如果较长，则点火时要分次进行，切勿燃烧过急（靠港后可关闭主蒸汽阀保压），初次点锅炉时最好排次污，如高水位报警属正常情况，可通过排污使警报消除。
2.焚烧炉定期进行点火试验并记录，炉灰收集桶内保留一些炉灰以备检查。
3.粪便柜使用人数25人，每月要用海水冲洗一次，到港前要注意投药孔内药片是否充足，
如排出泵排水效率很差则可用海水反冲下泵前进口管（有污物堵塞）。
排出泵的机械密封以前渗水过，没有换新，加了道0-ring和橡皮垫，备用的新机械密封在锅炉的备件箱里。
应急消防泵每周试验一次并记录，开泵前要打开引水阀。
4.油水分离器到港前海水冲洗，视情打开道门检查清洁，备用的新滤器还有2个在备件间内，
定期试验15PPM报警装置以及一级排油电磁阀。
污水泵排量2.0M3/h。
. G4 b6 o; }; d- f5 [7 @6. NO.4油舱蒸汽加热回汽管法兰侧已盲死；NO.5油舱内蒸汽加热管漏，进出口阀已关死；尾尖舱压载管跟淡水舱管路连接处已盲死。
甲板部分：
1.甲板皮带机到港前要启动试验一次，卸货运行期间勤检查各运动部件及其传动部件，要注
意齿轮箱内油位，传动链条（特别是皮带机间主皮带机和出舷外皮带机的传动链条）要加注牛油；航次检查保养各滚轮，备用的滚轮在3个桅房内，用的比较多的是L1950跟L620两种型号；各主从动滚轴承要定期加注牛油。
2.甲板克令吊航次检查保养，打开齿轮箱观察齿轮有无裂纹；卸货运行时勤检查齿轮工况以
及油箱油位。
NO.1吊右边的齿轮箱有渗油现象，要特别注意。
3.定期检查前后绞缆机油箱油位，泵运行期间要注意观察压力表压力（150-240Kg）以及泵
浦声音。
开舱液压泵站的油箱要及时补油，特别是在甲板液压管系有泄漏时，要在所有舱盖关闭的情况下补油，以免看不到液位加多冒油。
4.救生艇机每周试验并记录，艇机启动前检查油底壳油位以及离合器齿轮箱的油位、燃油箱
油位（加装-10#柴油，舵机房内还有2桶备用的），冷却水箱水位。
左舷的艇机启动较困难，要注意泵油。
右舷艇机油门拉杆切勿拉动过急，以免卡死。
冬季冷却水箱的水要放掉。
5.甲板消防管以及淡水管冬季注意放残；各舱开舱操控阀箱内注意放残。