发电机密封油系统的功能原理、运行中的注意事项
发电机进油原因分析及防范
发电机进油原因分析及防范目前，国内300MW级和600MW级以及筹建和在建的100OMW 级汽轮发电机组，几乎都采用水氢氢冷却方式，即定子绕组水内冷，转子绕组氢内冷，定子铁芯氢冷。
机组在运行和备用期间，发电机内腔充入一定压力和纯度的氢气，氢气与大气之间采用密封油隔绝，防止外界空气进入发电机内部及阻止发电机内氢气漏出。
由于油氢之间的直接接触，密封油压力高于氢气压力，若运行维护和控制不当，极易造成发电机进油。
油进入发电机内，直接导致发电机绝缘腐蚀、老化，如果油未及时排出，油在机内蒸发产生油烟蒸汽，会严重威胁机组的运行安全。
1．发电机密封油系统工作原理大部分氢气冷却发电机采用双环流式密封瓦。
密封瓦在发电机两端，径向包合转轴，内有空侧、氢侧两个环状配油槽，氢侧密封油流向氢侧配油槽，空侧密封油流向空侧配油槽，然后，沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
发电机密封油系统分为空侧、氢侧两条油路。
空侧密封油油路：空侧交流密封油泵或空侧直流密封油泵将来自主润滑油箱的润滑油升压，润滑油经冷油器、滤油器和差压调节阀进入密封瓦的空侧配油槽，由空侧轴向间隙向外流出，与发电机两端轴承回油汇合后进入油氢分离器，去除溶入油里的氢气后回到润滑油主油箱。
差压调节阀用于调节空侧密封油压，使密封瓦处的空侧密封油压始终高出发电机内氢压0.084MPa。
氢侧密封油油路：油从氢侧密封油箱下流至氢侧密封油泵升压送出，经冷油器、滤油器和平衡阀进入密封瓦的氢侧配油槽，由氢侧轴向间隙流出，进入消泡箱内逸出溶人的氢气后流入氢侧密封油箱。
氢侧密封油压通过平衡阀跟踪空侧密封油压，两者差压保持在±490 Pa内。
这样，密封油压始终高于机内气体压力，防止了发电机内氢气从机内逸出和外面空气进入发电机。
双环流式密封瓦密封效果好，可有效地防止氢气的外泄，即使当氢侧密封油失去时，空侧密封油仍可起到密封作用。
2．发电机进油原因分析发电机进油可因氢侧密封油箱油位控制不当，油箱满油而溢人发电机内，也可因密封瓦配油槽处油压过高流入发电机内。
密封油系统工作原理、作用及运行调整
密封油系统工作原理、作用及运行调整一、密封油流程空侧来油一路就是主油箱，一路就是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。
其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用.压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管.空侧密封瓦回油经氢油分离器回至主油箱,在氢油分离器内析出得氢气及油烟排至机房顶部。
氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平衡阀进入氢侧密封瓦.平衡阀取样:一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取自氢侧密封瓦入口处油管.氢侧密封瓦回油回至密封油箱。
发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。
发电机密封油系统得作用就是防止外界气体进入发电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体得纯度与压力不变.我厂发电机采用双流环式密封.双流环式密封采用双流环式密封瓦,它有两套独立得循环供油系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统.其主要特点有：１）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦,氢侧油自成一个闭式循环系统,一方面避免了溶有空气得空侧油流入氢侧，影响机内得氢气纯度；另一方面氢侧回油中得氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机壳内。
氢侧油流中溶有得氢气如达到饱与后就不再继续溶入，氢气也就不致被油无**地带走。
因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢过多得问题;2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀，调节氢侧与空侧之间得油压，使之保持恒定与压差在规定范围之内(氢侧与空侧密封油差压≤±1、５KP ａ）,从而使两个回路之间得油量交换达到最小,大大减少空气对氢气得污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任一股油因故暂时断油时,另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提高了运行得可靠性。
主要部件得作用及动作原理：1、氢侧密封油箱得作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统隔离。
这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以避免氢气与空气混合，带来爆炸危险;(2）对密封瓦得氢侧回油起到沉淀与分离作用。
发电机密封油系统
空侧密封油压下降： 1、发现密封油压下降，应检查空侧密封油泵出口压力和母管压力，若系滤网堵，引起母管压力下降，应立即旋转清洗，如堵塞严重应将备用滤网投运，将原运行滤网隔离，并联系检修处理。 2、如系空侧密封油泵故障引起母管压力下降，注意备用差压阀动作正常，油/氢差压保持在0.056MPa，如油/氢差压不能维持，继续下跌至0.035MPa，则注意直流密封油泵自动投入，否则应立即手操启动直流密封油泵运行。 3、直流密封油泵启动后，注意维持油/氢差压0.084MPa。 4、 若空侧交、直流密封油泵和高压备用油源短时间无法恢复，密封油源仅为机组润滑油系统供应，应将发电机内氢压降至0.014MPa或更低。同时应作故障停机处理。
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1MPa 4.62m3/h 3KW
氢侧密封油泵:
三、密封油系统相关逻辑
1、 正常运行时，空侧密封油压力高于氢气压力0.084MPa。 2、 第一备用油源为主油泵和氢密封备用油泵提供的高压备用油。当空侧密封油压力降到仅高于氢气压力0.056MPa，备用差压阀开启调节，第一备用油源投入，并建立稳定高于机内氢压0.056MPa的空侧密封油压。 3、 第二备用油源为空侧直流密封油泵。当主油源和第一备用油源都因故停止供油，密封油压力降到仅高于氢气压力0.035MPa时，空侧直流油泵联动，维持油/氢差压在0.084MPa,同时“密封油压低”及“空侧直流油泵联动”报警。若空侧交流密封油泵和汽轮机高压油源不能在短期内恢复，应将氢压降低至14kPa或更低。 4、 第三备用油源来自汽轮机低压润滑油，该油源在密封油装置入口处的压力不得低于20kPa，该油源投入运行时，维持机内氢压为14kPa或更低。 5、 氢侧密封油泵进出口差压低至0.035MPa，备用油泵自启。 6、 密封油备用油压力正常时大于0.88MPa，当降到0.7MPa时， “密封油备用油压力低” 报警，并送信号至ATC。 7、 氢侧回油箱油位降至液位中心线下-110mm，氢侧回油箱油位低报警。 8、 空、氢侧密封油过滤器前后差压达50kPa，空、氢侧密封油过滤器压降高报警。
密封油系统
密封油系统密封油系统主要作用：①防止氢气从发电机中漏出；②向密封瓦提供润滑以防止密封瓦磨损；③尽可能减少进入发电机的空气和水汽。
密封油系统的运行方式密封油系统具有四种运行方式，能保证各种工况下对机内氢气的密封。
1）正常运行时，一台主密封油泵运行，油源来自主机润滑油。
循环方式如下：2）当两台主密封油泵均故障或交流电源失去时，运行方式如下：3）当交直流密封油泵均故障时，应紧急停机并排氢到0.02～0.05MPa，直至主机润滑油压能够对氢气进行密封。
循环方式如下：4）当主机润滑油系统停运时，密封油系统可独立循环运行。
此时应注意保持密封油真空箱高真空，以利于充分回油。
循环方式如下：运行中的注意事项首先，只要发电机轴系转动或机内有需要密封的气体，密封油系统均须向密封瓦供油。
发电机轴系转动时，密封油压高于机内氢压0.056MPa最为适宜；发电机轴系静止时，密封油压高于机内氢压0.036－0.076MPa均可。
真空油箱故障及其处理对策：①真空油箱真空低引起原因：一是管路和阀门密封不严；二是真空泵抽气能力下降。
前者需找出漏点，然后消除；后者则需按真空泵使用说明书找原因，并且消除缺陷。
②真空油箱油位高引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明浮球阀需要检修，假使一时不能将真空油箱退出运行，则作为应急处理办法，可以将浮球阀进油管路的阀门开度关小，人为控制补油速度。
③真空油箱油位低引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端（真空油箱体内）的喷嘴被脏物堵住。
这两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空泵、再循环泵、主密封油泵（改用事故密封油泵供油）破坏真空后，排掉积油然后打开真空油箱的人孔盖进行检修。
另外，因密封瓦间隙非正常增加也可能引起真空油箱油位始终处于低下的状况，此时可对密封瓦的总油量进行测量，测量结果与原始记录相对照即可判断密封瓦间隙是否非正常增大。
如果得到确认，则需换新密封瓦才能解决问题。
9）油－氢压差低及其处理办法：差压调节阀跟踪性能不好，可能引起油－氢差压低，此时重新调试差压调节阀，并结合以下两项处理结果判断差压调节阀是否要处理或换新。
发电机密封油系统
00第一节发电机密封油系统发电机密封瓦所需用的油（其实就是汽轮机轴承润滑油），人们习惯上按其用途称之为密封油。
密封油系统专用于向发电机密封瓦供油，其作用主要有是向发电机密封瓦供油，且使油压要高于发电机内氢压（气压）一定数量值，以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的间隙向外泄漏，同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。
东方电机厂QFSN－600－2－20B型发电机密封油系统采用单流环式，设备为集装供货，但分为几个单元，即：密封油供油控制装置（含真空油箱和真空泵）；扩大槽和浮子油箱（用于氢侧回油）；发电机轴承润滑油回油管路中装设的空气抽出槽及其排烟风机；另外还配有轴承回油管路上的观察窗和测温元件等附件。
一、主要技术参数密封油油质：同汽轮机润滑油密封瓦进油温度：25～50℃密封瓦回油温度：≤70℃密封瓦油压大于机内氢压：0.056 0.02MPa密封瓦需油量：汽端92L/min；励端92L/min二、系统工作原理密封油系统由真空油箱、抽真空装置、两台主密封油泵、一台事故油泵、一台循环泵、两台滤油器、差压阀、密封瓦、扩大槽、浮子油箱、空气抽出槽及管路、阀门等组成。
密封油系统运行方式主要包括：正常运行回路、事故运行回路、紧急密封油回路（即第三路密封油源）。
1．正常运行回路：轴承润滑油供油管→真空油箱→主密封油泵（或备用密封油泵）→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油（空测排油不经扩大槽和浮子油箱直接回空气抽出槽）→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱。
2．事故运行回路：轴承润滑油供油管→事故密封油泵（直流密封油泵）→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油（空测排油不经扩大槽和浮子油箱直接回空气抽出槽）→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱。
3．紧急密封油回路（即第三路密封油源）：轴承润滑油供油管→一、二次手动截止门→第三路密封油供油门→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油（空测排油不经扩大槽和浮子油箱直接回空气抽出槽）→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱。
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析一、密封油系统的功能和特点1、向密封瓦提供二个独立循环的密封油源2、2、保证密封油压力高于发电机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在允许变动的范围之内。
3、3、通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。
4、4、通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。
5、5、通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。
6、6、空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。
7、7、利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。
8、8、空、氢侧各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。
9、9、密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中，便于运行巡检和维修。
二、密封油系统工作原理图?三、空侧密封油路由交流电动机驱动的空侧密封油泵，从空侧油箱取得油源，它把一部分油升压后经冷油器、滤油器注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过压差阀流回到空侧油泵的入口。
通过压差调节阀的调节，使密封瓦处的空侧密封油压始终保持在高出发电机机内气体压力0.084MPa的水平上。
空侧直流密封油泵使油以相同方式循环。
四、氢侧密封油油路氢侧密封油泵从氢侧回油控制箱取得油源。
它把一部分油升压后经冷油器、滤油器、平衡阀注入密封瓦的氢侧。
油泵装有旁路管道，通过节流阀对氢侧油压进行粗调。
氢侧油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。
氢侧直流密封油泵以相同的方式循环。
五、消泡箱简介从氢侧密封瓦出来的油先流入到消泡箱中，在那里气体得以从油中扩容逸出。
消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高。
消泡箱汽励端各装有一个，在它们之间的连接管道上装有一U形管，以防止汽、励两端风扇压差不一致，使油烟在发电机内循环流动。
密封油系统介绍
密封备油用压系差阀统结构各原部理图件介绍
密封油系统各部件介绍
氢压信号管
空侧密封油压信号管 备用差压阀
密封油系统各部件介绍
二、平衡阀：
平衡阀装于氢侧出口处，其中#1平衡阀接于流向 励侧的油路，#2平衡阀接于流向汽端的油路，它们的 信号分别取之于各自密封瓦处的空氢侧油压。通过空 氢侧油压的变化自动调节平衡阀开度的大小，从而使 空氢侧在密封瓦处的油压差保持在±4ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ0Pa之内。
密封油系统的设置便是保证密封油油 压高于机内 氢气压力某一个规定值，以防止发电机内氢气的逸出。
密封油系统作用
二、防止空气与潮气侵入发电机内部，引起氢气 纯度的下降和发电机绝缘的损坏。
若仅设置单路密封油，密封油和氢气、空气同时 接触，空气和潮气将不可避免地融入密封油内，随后 进入发电机内部，引起氢气纯度的下降和发电机绝缘 的损坏。
是由直流密封油泵提供，当氢油压差降到 0.035MPa时，启动直流密封油泵，使密封油压恢复并 保证油氢压差0.084MPa。该油泵只允许运行1小时左右, 如前两级油源短时间内不能恢复运行，应将氢气压力
密封油系统流程及工作原理
➢ 第四备用油源： 由主机润滑油系统供给，提供的油压较低，要求
该油源在密封油装置入口油压不低于0.2MPa。该油源 投入运行后，维持发电机内氢压0.014MPa。
二、密封油系统流程及工作原理
一、密封油系统流程
密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立而又相互 联系的油系统组成。他们同时向双流环式密封瓦供油。 在密封瓦的空侧进油系统中差压阀跟踪机内氢压，从 而控制着空侧油压，保证油压大于氢压，严格地维持 着0.084兆帕的油氢压差。在氢侧进油系统中是由平衡 阀跟踪空侧油压，控制着氢侧油压，使两者保持平衡。
汽轮机密封油系统的作用及原理
对于氢冷发电机，由于发电机的转子必须穿出发电机的端盖，发电机内的氢气可能由此向外泄漏，因此，必须采用密封油系统向发电机密封瓦提供压力略高于氢气压力的密封油，完成密封氢气的任务。
密封油进入密封瓦后，经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙，分为氢气侧回油和空气侧回油，并在密封瓦间障处形成密封油，既起密封作用，又能够润滑和冷却密封瓦。
采用油密封的原理是：在高速旋转的转子和静子的密封瓦之间注入一连续的油液，形成一层油膜来封住气体，阻止机内的氢气外泄，并阻止外面的空气进入机内。
为此油压必须高于氢压，才能维持连续的油膜。
一般要求只要油压比氢压高0.015MPa就可以封住氢气。
从安全运行的角度考虑，一般要求油压比氢压高0.03---0.08MPa。
为了防止轴电流破坏油膜，烧伤密封瓦，同时减少定子漏磁通在密封装置内产生附加损耗，在密封装置与端盖和外部油管法兰盘接触处均加装有绝缘垫片。
密封油系统解析
密封油系统一、作用发电机密封油系统的主要作用是防止外界气体进入电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体的纯度和压力不变。
1、向密封瓦提供二个独立循环的密封油源2、保证密封油压力高于发电机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在允许变动的范围之内。
3、通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。
4、通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。
5、通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。
6、空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。
7、利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。
8、空、氢侧各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。
二、工作原理空气侧密封油油路大部分氢气冷却发电机采用双环流式密封瓦。
密封瓦在发电机两端，径向包合转轴，内有空气侧、氢气侧两个环状配油槽。
发电机密封油系统分为空气侧油路和氢气侧油路两条。
空气侧密封油油路：空气侧交流密封油泵或空气侧直流密封油泵将来自主润滑油箱的润滑油提高压力，经冷油器、滤油器和差压调节阀进入密封瓦的空气侧配油槽，由空气侧轴向间隙向外流出，与发电机两端轴承回油汇合后，进入油氢分离器去除溶入油里的氢气后，回到润滑油主油箱。
差压调节阀用于调节空气侧密封油压，使得密封瓦处的空气侧密封油压始终高出发电机内氢压0.084MPa。
氢气侧密封油油路氢气侧密封油油路：油从氢气侧密封油箱下降至氢气侧密封油泵升压送出，经冷油器、滤油器和平衡阀进入密封瓦的氢气侧配油槽，由氢气侧轴向问隙流出，进入消泡箱内溢出溶入的氢气，流人氢气侧密封油箱。
氢气侧密封油压通过平衡阀跟踪空气侧密封油压，两者差压保持在±49 Pa内。
这样密封油压始终高于机内气体压力，防止发电机内氢气从机内溢或外面空气进入发电机。
发电机密封油系统常见故障及处理
发电机密封油系统常见故障及处理摘要：发电机密封油防止外界空气进入发电机及阻止发电机内氢气漏出。
这样可以保证正常运行中，发电机内氢气具有一定的纯度和压力；同时在气体置换过程中，发电机内不易形成易爆的氢气、空气混合物；本文对生产中发电机密封油系统及与其有关的一些常见故障进行分析并提出处理办法。
关键词：密封油；差压阀；平衡阀一、密封油系统的组成及工作原理：密封油系统的组成：密封油系统主要有密封瓦、空侧和氢侧交直流密封油泵、氢侧回油箱、1个差压阀、1个备用差压阀、2个平衡阀、油滤网、冷油器、空侧回油箱、阀门等组成。
整个发电机是1个密封的腔室，在前后轴端各设了1个双油环密封瓦，密封瓦与发电机轴颈有约0.20mm的径向间隙，利用密封瓦的2个环形油腔，充入高于氢气压力约0.085MPa的密封油，以阻止氢气外溢。
发电机内氢气压力在行中有一定变化，因此，要求跟踪密封压力的变化情况，始终保持密封油压略高于发电机内氢气压力，以防止氢气外溢。
跟踪发电机内氢气压力并自动调节密封油压的装置叫做差压阀和平衡阀。
如下图1所示工作原理图：图1 密封油系统工作原理工作原理：发电机空侧密封油压以氢压作为调节依据，通过差压调节阀使其比氢压高0.085 MPa，而氢侧密封油压则通过平衡阀跟踪空侧密封油压，两者差压保持在±0.5KPa内。
双流环式密封瓦密封效率高，可有效地防止氢气的外泄及空气的入侵。
而且，当氢侧密封油失去时，仍可起到密封作用。
此时，空侧密封油流到空侧配油槽后，一部分向氢侧配油槽流动，仍可阻止氢气外逸。
但因空氢侧共用一路密封油源，溶入氢侧油中的氢气便可通过空侧油路逸出，而溶入空侧油中的空气也可通过空侧油路进入机内。
因而，为保持必要的氢气压力和纯度，其补氢量将比正常时有所增加。
为保证空侧交流密封油泵故障时，发电机内氢气不外逸，空侧油路设有几路备用油，除前面提到的空侧直流密封油泵外，还从汽轮机润滑油系统引入高、低压备用油，通过备用差压调节阀的节流来控制油压，当空侧密封油压与氢气差压低至0.056 MPa时，该备用差压调节阀开启，并保持0.056MPa的油、氢差压。
发电机密封油及气体置换注意事项
发电机密封油及气体置换注意事项一、密封油的作用大容量火力发电机普遍采用氢气作为冷却介质。
密封油系统专用于向发电机密封瓦供油，且使油压高于发电机内氢压一定数量（0.056±0.02MPa），以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的间隙向外泄漏，同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油（油氢差压控制），系统主要包括三台密封油泵（两台交流、一台直流），再循环泵、真空泵，密封油箱及滤网，差压阀，空侧析出箱（空气抽出槽），密封油膨胀箱（氢气扩大箱）、浮球箱、真空箱、两台空侧防爆风机、压力开关，温度计等热工设备。
系统供油直接由汽机润滑油母管（第三路源）供给，为保证系统的可靠性，在特殊情况下，也可直接由主机润滑油系统供给，密封油系统是根据密封瓦的形式而决定的，最常见的有双流环式密封油系统和单流环式密封油系统，我厂为单流环式密封油系统。
二、密封瓦原理结构及系统配置发电机端部的密封瓦结构有单流环、双流环以及三流环等类型。
我厂为单流环式密封油系统。
发电机采用氢气冷却，为防止运行中氢气沿转子轴向外漏，引起火灾或爆炸，机组配置了密封油系统，向转轴与端盖交接处的密封瓦循环供应高于氢压的密封油。
本机组的密封油路只有一路，分别进入汽轮机侧和励磁机侧的密封瓦，经中间油孔沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧，形成了油膜起到了密封润滑作用。
然后分两路（氢侧、空气侧）回油。
单流环密封瓦结构的系统配有密封油真空箱、密封油泵、密封油再循环泵、过滤器、冷却器、差压调节阀、真空泵、氢侧回油分离箱、排烟风机等设备1000MW汽轮发电机单流环系统正常运行状态密封油循环如图1所示。
1差压调节器系统内设置1台差压调节器,维持氢油压差值0.05MPa。
当发电机内氢气压力在0~0.05MPa变化时,在发电机转轴处通过密封油系统调节器能够自动维持氢油压差值恒定。
该调节阀用于自动调整密封瓦进油压力，使该压力自动跟踪发电机内气体压力且使油—气压差稳定在所需的范围之内，油—氢差压信号作用于差压阀中部活塞两端，当两端受力超出整定值时，活塞带动阀芯移动，从而调整差压阀的开度。
简述发电机密封油系统流程和作用
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密封油系统介绍
主 要 内 容
一、密封油系统作用 二、密封油系统流程及工作原理 三、密封油系统各部件介绍 四、密封油系统启停操作及运行注意事项 五、密封油系统的运行状态 六、密封油油位的调整 七、防止发电机进油措施 八、典型案例分析
一、密封油系统作用
一、防止氢气从发电机内逸出，引起氢压降低。
由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端 盖， 不可避免地存在着间隙，而发电机内充满带有一定 压力的氢气，若没有密封装置，氢气将沿着转轴与端盖之 间的间隙逸出，引起发电机内氢压的降低。 密封油系统的设置便是保证密封油油 压高于机内氢 气压力某一个规定值，以防止发电机内氢气的逸出。
密封油系统流程及工作原理
第二备用油源∶ 是由汽机主油箱上的备用交流密封油泵提供，当汽机 转速低于2850r/min或发生故障且氢油压差降到0.056MPa 时，则由备用交流密封油泵提供密封油。该油源由备用压 差调节器控制自动投入调节，维持油氢压差0.056MPa。 第三备用油源∶ 是由直流密封油泵提供，当氢油压差降到0.035MPa时， 启动直流密封油泵，使密封油压恢复并保证油氢压差 0.084MPa。该油泵只允许运行1小时左右,如前两级油源短 时间内不能恢复运行，应将氢气压力降到0.014MPa，以免 直流油泵停运后引起漏氢。
密封油系统启停操作及运行注意事项
8、空、氢侧密封油泵入口门打开。 9、氢侧密封油泵出口再循环门适当开启。 10、准备投运的空、氢侧密封油冷却器油侧入、出口门打开。 备用冷却器油侧出口门关闭，入口门打开，水侧入口门关 闭，出口门打开。 11、空、氢侧密封油准备投运滤网入、出口门开启，备用滤 网出口门开启，进口门关闭。 12、将空侧密封油泵出口母管手动门打开。 13、完全退出氢侧回油箱上下四个顶针手轮,使两个浮球阀 处于自由状态。
发电机密封油系统工作原理
差压阀结构图
发电机密封油系统工作原理
备用差压阀结构图
发电机密封油系统工作原理
七、平衡阀
平衡阀装于氢侧密封油泵出口处，其中 励侧平衡阀接于流向励端的油路，汽侧 平衡阀接于流向汽端的油路，它们的信 号分别取之于各自密封瓦处的空、氢侧 油压。通过空、氢侧油压的变化自动调 节平衡阀的开度大小，从而使空、氢侧 在密封瓦处的油压差保持在±490Pa （±5cmH2O）之内。
发电机密封油系统工作原理
利用压差开关、压力开关及压差变送器等， 自动监测密封油系统的运行。 空侧（通过真空净油装置电加热器）、氢 侧回油控制箱装有一套加热器，在系统投运 初期提高油温，以保证密封油的运行油温始 终保持于所要求的范围之中。 密封油系统大部分部件集中安装于一块底 板中，便于运行巡检和维修。
发电机密封油系统工作原理
发电机密封油系统工作原理
九、氢侧回油控制箱
发电机氢侧回油箱(如下图)内装有2个上浮球 阀，一个连接空侧密封油油路中滤网的出口， 为油箱的补油阀。另一个连接空侧密封油泵 的进口，为油箱的排油阀。
一般情况下，2个浮球阀的上、下手动干预 顶针退出，通过浮球实现液位的自动控制。 当氢侧回油箱液位高时，浮球将排油阀打开， 使多余的油排到空侧油路，再由空侧回油箱 回到主油箱。当氢侧油箱油位低时，浮球将 补油阀打开，使空侧油补入。而当浮球阀失 去自动调节作用时，则可通过浮球阀的上、 下手轮实现补、排油阀的强开、强关。
发电机密封油系统工作原理
发电机密封油系统工作原理
六、差压阀
本密封油系统的差压阀有二只。主差压阀 接于空侧密封油泵的进出油口，起旁路调 压作用，信号分别取自发电机内风压和空 侧密封油压。该阀门可自动调节旁路的流 量大小，从而保证空侧密封油压始终高于 发电机内气体压力0.085MPa.
发电机密封油系统
发电机密封油系统系统概述发电机密封油系统的功能是向发电机密封瓦提供压力略高于氢压的密封油以防止发电机内的氢气从发电机轴伸出处向外泄露。
密封油进入密封瓦后经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙沿轴向从密封瓦两侧流出，分为氢气侧回油和空气侧回油，并在该密封间隙处形成密封油流，既起密封作用又润滑和冷却密封瓦。
密封油压力调节密封油压力超过发电机气体压力，为确保轴封性能可靠、稳定工作，密封油压力分两级控制。
a）在密封油泵出口的压力调节：按溢流阀原理工作的自动压力控制阀保持各密封油泵出口的密封油压的稳定，调节阀根据事先设定好油泵出口压力、调节密封油泵的旁路，即返回真空油箱或空侧回油箱的油量大小，以使密封油泵的下游形成较稳定的密封油压力。
b）在密封环上游对密封油压的调节：在密封环上游设置了压差调节阀，保持氢气密封的密封油压力由压差调节阀进行控制。
为了确保达到更好的可靠性,系统安装两个压差调节阀，二个压差设置成不同的控制压力，一个比另一个略低。
二.密封油系统设备介绍L密封油供油装置发电机轴密封所用的密封油来自密封油供油装置，密封油供油装置由下列主要设备构成：(1)真空油箱(密封油箱)，包括真空泵；(2)氢侧回油控制箱(氢侧回油箱或中间油箱)；(3)主密封油泵(2x100%交流)；(4)备用密封油泵(直流)；(5)油泵下游压力控制阀；(6)密封油冷却器(2x100%);(7)密封油过滤器(2x100%);(8)压差调节阀(2x100%);2 .密封油泵在发电机转子轴端安装有密封环，以防止氢气从发电机内泄漏到大气中。
密封油泵用于向轴密封环提供密封油。
系统中配置了三台密封油泵，其中二台为主油泵，并联连接、互为备用。
另一台为备用直流危急油泵。
密封油泵为三螺杆式油泵。
螺杆泵适合在条件比较恶劣的情况下使用，并且由于没有易受灰尘影响的控制部件，因而允许密封油粘度变化的余地相对较大。
由于所有活动部件仅进行旋转运动，因此能在短时内达到额定转速。
密封油系统的功能和特点
7利用压差开关、压力开关及压差变送器等， 自动监测密封油系统的运行。
8空、氢侧各装有一套加热器，以保证密封 油的运行油温始终保持于所要求的范围 之中。
9密封油系统大部分部件集中安装于一块底 板中，便于运行巡检和维修。
密封油系统工作原理图
空侧密封油路
差压阀图
差压阀简介
本密封油系统的差压阀有二只。主压差接于空侧 密封油泵的进出油口，起旁路调压作用，信号 分别取自机内气压和密封油压。该阀门可自动 调节旁路的流量大小，从而保证密封油压始终 高于机内气压0。084MPa.
备用压差阀串接于空侧高压和低压备用油路之中， 来保证备用密封油油压始终高于机内气压压力 0。056MPa
由于在密封瓦中空、氢油压做不到绝对平衡，所 以油箱油位有增减变化。一旦发生这种情况， 氢侧回油控制箱可自动起到控制油位作用。当 油箱内油位高时，浮球将排油阀打开，使多余 的油排到空侧油路。当油箱油位低时，浮球将 补油阀打开，使空侧的油补入。为使油箱内的 油位不至过低，箱体上装有一低油位报警开关.
密封瓦结构图
无氢侧密封油泵供油条件下的运行
• 氢侧密封油泵因维修需要在任何时刻即可退出运行.当氢侧泵停止 运行时,空侧密封油流到氢侧的流量大大增加,结果机内的空气渗入 量会有所增加,而且还有一定数量的氢气被油吸收而带出机外.在这 种情况下,机内氢气的损耗量将比空氢侧同时运行时要多,需补充的 氢气也相应增多.氢纯度也会下降,此时允许90%纯度下运行,但应 尽快恢复氢侧密封油供油.
正常情况下密封油系统的运行
1。当发电机内充有氢气或主轴正在转动时，必须保 持轴密封瓦处的密封油压。
2。发电机内氢压上升到额定值时，在空侧或空侧直 流备用泵运行情况下，应保持密封环处的密封油压 高于发电机内氢压0。084MPA.
发电机密封油系统的功能原理、运行中的注意事项
发电机密封油系统的功能原理、运行中的注意事项文章阐述了发电机密封油系统的功能原理，分析了运行中的常见问题和注意事项。
标签：发电机；密封油；功能原理；运行；注意事项1 概述秦二厂采用的是水-氢-氢冷却的汽轮发电机，即定子绕组为水冷卻，转子绕组为氢气内部冷却，铁芯用氢气冷却。
为了密封发电机内部的氢气采用了双流双环式密封装置。
1.1 功能发电机密封油系统的功能就是向发电机密封装置连续不断了提供密封油来防止发电机转子冷却介质（氢气）的泄漏，并防止大气中的污染物进入氢气中，以保持氢气的纯度。
该系统提供的密封油能满足密封瓦对油压、油量和油温的要求，在额定和最大氢压下能保证发电机带负荷稳定运行。
1.2 双流双环式密封的密封原理双流双环式密封装置装在发电机两端端盖内，双流即在密封瓦的氢气侧和空气侧各设独立的油路，并采用平衡阀使两路油压平衡，严格控制两路油相互串流，从而减小氢气的流失和空气对机内空气的污染。
双环即密封瓦在空侧进油处沿轴向分成两个独立的环，空侧油使两环胀开，并分别推向密封瓦的的两个侧面，从而使密封瓦两侧与密封座侧面靠紧，减小由于密封瓦两侧与密封瓦座间的间隙而造成密封油损失和密封瓦的轴向窜动。
为防止密封瓦环随轴转动，在环上设置有止动健，使它彻向定位于密封瓦座内。
正常运行时，空侧密封油由空侧交流电动密封油泵提供，氢侧密封油由氢侧交流电动密封油泵提供，正常压力调节阀自动控制氢油之间压差，使密封油压比氢压高0.084MPa。
空侧和氢侧的密封油冷却器为一台运行一台备用。
冷却器由常规岛闭式冷却水系统（SRI）提供冷却，通过控制冷却水的流量，使冷却后的发电机密封油进油温度小于52℃。
2 GHE系统运行中的常见问题和注意事项2.1 双流双环密封油系统空、氢侧油压不平衡的简易判别方法双流密封油系统中空侧油压和氢侧油压的平衡是双流密封油系统赖以生存的基础，国内空、氢侧平衡好的双流式发电机，每天因纯度和氢压下降的补氢量可在2立方米，而空、氢侧有较大不平衡时，每天的补氢量可达数十立方米，鉴于当空、氢侧平衡时，空氢侧的油量不交换这一出发点，我们可以用观察氢侧回油控制箱的油位变化情况来判别空氢侧油压的平衡状况。
发电机密封油系统工作原理
密封油系统工作原理、作用及运行调整一、密封油流程空侧来油一路是主油箱，一路是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。
其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用。
压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管。
空侧密封瓦回油经氢油分离器回至主油箱，在氢油分离器内析出的氢气及油烟排至机房顶部。
氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平衡阀进入氢侧密封瓦。
平衡阀取样：一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取自氢侧密封瓦入口处油管。
氢侧密封瓦回油回至密封油箱。
发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。
发电机密封油系统的作用是防止外界气体进入发电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体的纯度和压力不变。
我厂发电机采用双流环式密封。
双流环式密封采用双流环式密封瓦，它有两套独立的循环供油系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统。
其主要特点有：1）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦，氢侧油自成一个闭式循环系统，一方面避免了溶有空气的空侧油流入氢侧，影响机内的氢气纯度；另一方面氢侧回油中的氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机壳内。
氢侧油流中溶有的氢气如达到饱和后就不再继续溶入，氢气也就不致被油无**地带走。
因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢过多的问题；2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀，调节氢侧和空侧之间的油压，使之保持恒定和压差在规定范围之内（氢侧与空侧密封油差压≤±1.5KPa），从而使两个回路之间的油量交换达到最小，大大减少空气对氢气的污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任一股油因故暂时断油时，另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提高了运行的可靠性。
主要部件的作用及动作原理：1、氢侧密封油箱的作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统隔离。
这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以避免氢气与空气混合，带来爆炸危险；（2）对密封瓦的氢侧回油起到沉淀和分离作用。
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发电机密封油系统的功能原理、运行中的注意事项
作者：段建华李治安
来源：《科技创新与应用》2015年第16期
摘要：文章阐述了发电机密封油系统的功能原理，分析了运行中的常见问题和注意事项。
关键词：发电机；密封油；功能原理；运行；注意事项
1 概述
秦二厂采用的是水-氢-氢冷却的汽轮发电机，即定子绕组为水冷却，转子绕组为氢气内部冷却，铁芯用氢气冷却。
为了密封发电机内部的氢气采用了双流双环式密封装置。
1.1 功能
发电机密封油系统的功能就是向发电机密封装置连续不断了提供密封油来防止发电机转子冷却介质（氢气）的泄漏，并防止大气中的污染物进入氢气中，以保持氢气的纯度。
该系统提供的密封油能满足密封瓦对油压、油量和油温的要求，在额定和最大氢压下能保证发电机带负荷稳定运行。
1.2 双流双环式密封的密封原理
双流双环式密封装置装在发电机两端端盖内，双流即在密封瓦的氢气侧和空气侧各设独立的油路，并采用平衡阀使两路油压平衡，严格控制两路油相互串流，从而减小氢气的流失和空气对机内空气的污染。
双环即密封瓦在空侧进油处沿轴向分成两个独立的环，空侧油使两环胀开，并分别推向密封瓦的的两个侧面，从而使密封瓦两侧与密封座侧面靠紧，减小由于密封瓦两侧与密封瓦座间的间隙而造成密封油损失和密封瓦的轴向窜动。
为防止密封瓦环随轴转动，在环上设置有止动健，使它彻向定位于密封瓦座内。
正常运行时，空侧密封油由空侧交流电动密封油泵提供，氢侧密封油由氢侧交流电动密封油泵提供，正常压力调节阀自动控制氢油之间压差，使密封油压比氢压高0.084MPa。
空侧和氢侧的密封油冷却器为一台运行一台备用。
冷却器由常规岛闭式冷却水系统（SRI）提供冷却，通过控制冷却水的流量，使冷却后的发电机密封油进油温度小于52℃。
2 GHE系统运行中的常见问题和注意事项
2.1 双流双环密封油系统空、氢侧油压不平衡的简易判别方法
双流密封油系统中空侧油压和氢侧油压的平衡是双流密封油系统赖以生存的基础，国内空、氢侧平衡好的双流式发电机，每天因纯度和氢压下降的补氢量可在2立方米，而空、氢侧有较大不平衡时，每天的补氢量可达数十立方米，鉴于当空、氢侧平衡时，空氢侧的油量不交换这一出发点，我们可以用观察氢侧回油控制箱的油位变化情况来判别空氢侧油压的平衡状况。
当空氢侧压力平衡时，氢侧回油箱进出油量相当，油位应无变化，否则油箱油位将会发生或高或低的变化。
2.2 密封油运行温度的控制
密封油运行的温度对发电机的运行质量影响很大。
美国西屋公司的标准是密封油运行温度应控制在27-49℃中间。
密封油的油温对某些发电机的轴振影响很大，其表现为当密封油的温度校高时，发电机转轴的振动明显减少，这可能是当密封油的油温偏高时，密封圈因受热膨胀，与转轴的间隙增大，另外油的粘度也变小，使密封圈与转轴、密封圈与支座之间的的摩擦阻力变小，由于密封圈能较自由地浮动，减小了对转轴的反作用力，从而对转轴的振动干扰较小。
密封油的温度也不能过高，密封油温度高所带来的负面影响：密封油温度较高时，密封油的油量就要成倍增加，空氢侧的油量交换要成倍的增加，因而从密封油带入发电机内的空气、水分也成倍的增加。
油温较高是，油的饱和含空气量、饱和含氢气量和饱和含水量都显著增加，进而补氢量和氢气去湿量也成倍增加。
油温较高时，油蒸汽更容易挥发进入发电机，污染定子和转子线圈。
当油系统中存有杂质时，较大的油流量更容易将杂质带入密封环中去，引起密封环或转轴不必要的磨损。
因此，在发电机转轴的振动满足要求的情况下，采用较低的密封油油温，对发电机的长期安全、经济运行是有利的。
2.3 密封油进入发电机的防止
密封油进入发电机是各电厂常遇到的问题，密封油进入发电机有以下的危害，大量的密封油进入发电机会因定子风道阻塞而引起局部过热；氢气纯度也会因此而下降，从而增加发电机风磨耗、降低发电机效率；绕组的绝缘性能由于染上了油膜或油中含有较多的水分也下降。
因此发电机必须停机并打开发电机进行清理。
密封油进入发电机主要是由于氢侧回油不畅或由于氢侧回油控制箱失控、误操作，所引起空侧油过多的流向氢侧，密封油通过氢侧迷宫式挡油板进入到发电机本体内，造成密封油渗入发电机事故。
当发电机内氢气压力较低时或发电机内为常压空气时，更容易产生进油事故。
为了防止密封油进入发电机，在运行和操作上应注意报警和密封油温。
密封油温度较高时，密封油的回油量也要增大。
当氢侧回路不畅时，增加了发电机进油的可能性，或在发电机进油的情况下，在相同的时间内，油温高的时候要比油温低是时候进油量大。
大部分发电机进油都是在发电机内无气压时发生的。
这是由于当发电机内无压力时，当氢侧油位较高而要通过氢侧回油控制箱向空侧排放时，其排油的动力即为氢侧油与空侧油的油位差，而不像在发电机正常运行时，机内有较高压力的氢气，其排油动力即为氢气压力。
当机内无气压时，氢侧的油位要比空
侧回油箱的油位高，并离氢侧迷宫式挡油板的位置也很近，此时如氢侧回油管路稍有不畅或氢侧回油的油量稍微过大，就有可能造成发电机进油。
另外，对于双流式密封油系统，在发电机低气压时，要避免关闭氢侧泵而单独运行空侧泵。
因为此时空侧油大量流向氢侧，其流量要比正常运行时因空氢侧不平衡而引起的空侧油流向氢侧要大得多，而这些油只能靠重力从氢侧回油控制箱返回空侧。
平衡阀是调节氢侧油压稍高于空侧油压，这样在密封环处氢侧油流向空侧，故氢侧回油箱处于补油状态而不需要排油。
在种情况下即使排油阀失灵或被堵，是不会产生发电机进油现象。
当氢侧回油控制箱出现故障时也很有可能造成发电机进油事件，当发电机内气压升至
0.1MPa时，氢侧回油箱内的液位应该降至正常位置，如果油位未回到中常位置，则提示氢侧回油箱功能异常，很大可能是油箱的排油口有堵塞的可能，在排除油位计工作失常的情况下，应立即停运密封油系统并打开油箱进行检查。
2.4 密封环磨损的防止
进入发电机密封环的密封油中或多或少带有诸如沙子、焊渣、铁屑等硬性颗粒，较大的硬性颗粒从转子和密封环之间的间隙通过时，在转子高速运转的情况下，会将会对转子和密封环表面产生磨损。
密封环和转轴间表面的磨损使它们的间隙增大，密封油流量与间隙的三次方成正比。
轻微的磨损不会影响发电机的正常运行，因为密封油系统总有一定的余量。
磨损太大时，就会引起发电机氢气纯度显著下降、补氢量增加等现象。
密封环与转轴表面的摩擦还会引起转子振动加大。
磨损严重时，密封油将失效，造成氢气外泄事故。
密封环的磨损一般伴随汽轮机发电机整个轴系的轴承的磨损而发生，并且通常发生在新投运不久的电厂。
造成密封环磨损的主要原因是油系统没有彻底地冲洗干净，油系统中还残留一些杂质或有些杂质附在管壁上没有被冲洗掉，运行一段时间后脱落进入润滑油中。
因此在密封油系统投运前必须反复冲洗，但密封油系统的油泵对于冲洗来说容量显得有的小，常采用主润滑油系统的油来冲洗设备。
3 结束语
在核电站，发电机密封油系统是一个十分重要的系统，发电机的正常运行要靠该系统来保障，如果发电机密封油系统不能运行，那只能停机，甚至引发停堆。
影响该系统运行的因素有很多，因此望大家重视发电机密封油系统的运行。
参考文献
[1]GHE系统手册[Z].
[2]QFSN-600-2YH型汽轮发电机组产品说明书[Z].
[3]大型汽轮发电机设计、制造与运行[Z].
[4]密封油控制系统使用说明书[Z].
作者简介：段建华（1980-），男，浙江海盐人，工作单位：中核核电运行管理有限公司，职务：工程师，研究方向：电站运行。