船舶电气基础—— 船舶照明系统
船舶电气-第8章 照明系统
第八章 船舶照明系统
第一节 船舶照明系统的分类及特点 二、船舶照明系统特点 3．临时应急照明系统（小应急照明） 对有应急照明系统的船舶一般不设置临时应急
照明，但对客船和应急发电机自动起动不能满足 规范要求的货船，还必须设置临时应急照明系统， 用以弥补正常与应急电源转换时带来的短时断电， 保证船舶与旅客的安全。以蓄电池组为应急电源 的船舶，一般不再安装临时应急照明。
人员生活的必要条件。 船舶照明主要包括：确保航行安全和人员安全
的照明（如航行灯、信号灯、低压行灯等），船 舶工作场所照明（如舱面工作强光灯、探照灯、 机舱和驾驶台照明等）以及生活区域照明（如舱 室照明等）。另外对于电风扇、小容量单相电动 机及电热器、船内通信系统的一些报警装置(如 冷库报警系统)等，都由照明系统供电。
第八章 船舶照明系统
3．临时应急照明系统（小应急照明） 临时应急照明的设置地点与应急照明基本相同，
但临时应急照明只有在主照明和应急照明都失电 时才会照亮。
临时应急照明必须采用蓄电池组供电，与主、 应急照明系统之间有电气连锁，并应保证当主电 网及应急电网失电或者电压降至40％额定值时能 自动接通，主电网及应急电网电压恢复时能自动 切断。
第八章 船舶照明系统
一、船舶照明系统的供电要求 正常照明系统由主配电板供电，照明电源都是
由配电板经照明分电箱分路供给的，从照明分电 箱至照明器或插座的线路称为照明配电线路。船 舶的照明电网一般为三相绝缘线制，三相照明变 压器的副边绕组应接成△形。
第八章 船舶照明系统
一、船舶照明系统的供电要求 照明系统供电都要遵循以下基本规则。 1．照明分路 (1)每一照明分路必须有过载和短路保护；照明分电 箱每一容量大于16A的最后分路的供电灯点应不超过1 个；每一容量小于或等于16A的最后分路的供电灯点 数根据供电电压的不同应分别为50V及50V以下电路 不超过10点，51～120 V电路不超过14点，121～ 250 V电路不超过24点；对直接用灯泡或灯管组成的 嵌入式反光照明，只要电流不超过10 A，则灯点可不
船舶电气设备及系统课件_14第十四章照明系统.pptx
气体放电灯工作原理：利用电场（高压）加速自由电 子，使之撞击气体或金属蒸气原子电离，形成自持放电， 电离后的原子能释放能量辐射光子。稳定放电后，应进行 限流。
荧光灯：
预热式低压汞蒸 气放电灯。
启动器：简单的 自动开关。
特点：表面亮度低、表面温度低、光效高、寿命长、 显色性较好、光通分布均匀；不能频繁开关，电压低时有 跳光现象，过低则熄灭。
高压汞灯与高压钠灯
高压汞灯：原理：发紫外线光，经荧光物质变为可见光。 工作温度高，泡内汞蒸气压力高。
特点：光效高、成本低、 寿命长、耐震性能好、不受恶 劣气候条件影响。但电压降低 可熄灭，点燃时间长，不适合 频繁开关场所。
高压钠灯：—— 起辉原理似荧光灯。 结构：与高压汞灯相似，但无辅助
电极，要求更高的起动电压。 特点：光效高、透雾性及光通维持
手提式
防水灯具：
吸顶式
照明器的应用
舱室：1.最高顶部多为大功率直照式白炽灯或荧光高 压汞灯；2.各层顶棚多为防水型白炽灯和荧光灯；3.荧光 灯配有机玻璃罩，内有2～4只灯，配24V、15W应急灯座； 4.冷藏舱一般为白炽灯，不许用荧光灯（启动困难）。
内走道、楼梯、穿堂厅间：照明器多为吸顶式，内设 应急灯座。居室照明发展的趋势是集中控制（除分散控制 外，床边设集中控制）。
§14-1.照明的基本概念
本节主要内容有两个部分
1.光与视觉； 2.常用照明技术物理量和参数。 本节的知识点是了解性质的，主要知道光的 基本特点及照明的意义；知道常用物理量及其单 位。
照明的意义：安全生产、劳动效率、产品质量、劳 动卫生等方面都要求良好的照明。对于船舶：航行安全 、工作和生活都需要照明。
长弧氙灯
汞氙灯：氙灯加汞，也有长短 弧之分。特点：启动快、再启动容 易、光透性好；但有紫外线辐射。
船舶照明系统管理
照明系统故障的处理流程
故障确认
故障定位
确认故障的存在和类型，记录故障现象和 特征。
根据故障现象和特征，分析并定位故障发 生的位置。
故障修复
测试与验证
根据故障定位结果，采取相应的修复措施 ，如更换部件、调整参数等。
修复完成后，对整个照明系统进行测试和 验证，确保故障已被排除且系统运行正常 。
常见故障的排除与预防措施
03
船舶照明系统的设计与实施
照明系统的设计原则与流程
满足船舶安全和功能需求
确保照明系统能够满足船舶在各种工作条件下的安全和功能需求，如航行、作业、停泊等。
节能环保
遵循节能环保的原则，合理选择高效、低能耗的照明设备，优化照明系统设计，降低能源消耗和减少对环境的影 响。
照明系统的设计原则与流程
可靠性
保证照明系统的稳定性和可靠性，选 用高品质的照明设备，合理布置灯具 位置和数量，提高系统的抗干扰能力。
易维护性
考虑照明系统的维护便利性，合理设 计灯具结构和布局，方便清洁、更换 灯泡和维修保养。
照明系统的设计原则与流程
需求分析
明确船舶照明系统的需求，包括照明类型、照度水平、色温等参数。
方案设计
根据需求分析结果，制定照明系统设计方案，包括灯具选择、布置方案、控制系统等。
05
船舶照明系统的未来发展与展望
智能照明系统的应用与推广
智能照明系统
通过集成先进的技术和传感器，实现对照明系统的智能化控制，包括自动调节亮度、色 温，以及远程控制等功能。
推广策略
加强宣传教育，提高船员对智能照明系统的认知度；制定相关政策，鼓励船舶更新改造， 采用智能照明系统。
绿色照明技术的研发与创新
船舶电气设备及系统之船舶照明系统(1)
船舶电气设备及系统之船舶照明系统(1)船舶电气设备及系统之船舶照明系统船舶照明系统是船舶的重要组成部分，为船员提供照明环境，确保他们的安全和工作效率。
本文从照明系统的选型、安装和维护等方面，探讨船舶照明系统的相关知识。
一、照明系统的选型船舶照明系统的选型应基于船舶用途和区域的不同，如舱室、甲板、机舱、水下等，选择不同的灯具和配件。
同时，应考虑以下因素：1.灯具效率：应选择高效的灯具，降低船舶的能耗和污染。
2.光色：不同区域的用途不同，需要不同的光色来满足不同的照明需求。
3.防水等级：考虑到船舶复杂的海况环境，灯具应具有足够的防水等级。
4.可靠性：在恶劣的海上环境下，灯具的可靠性影响船员的安全和工作效率。
二、照明系统的安装船舶照明系统的安装应按照规范进行，确保安全、可靠和高效。
以下是安装时需要注意的事项：1.灯具的位置：应根据使用要求确定灯具的位置，同时考虑防水等级和可达性。
2.电缆的选择：应选用符合规范的电缆，根据需求选择适当的截面和长度，并考虑电缆的防腐蚀和耐磨性能。
3.接线方式：应按照规范进行接线，确保安全可靠，避免短路和线路过载。
4.漏电保护：应设置漏电保护装置，预防漏电引起的电击事故。
三、照明系统的维护航行中，照明系统的维护和检修尤为重要。
以下是维护时需要注意的事项：1.定期检查：应定期检查灯具的状态和光源，发现故障及时维修或更换。
2.清洁维护：应定期对灯具进行清洁和维护，确保照明效果和寿命。
3.电气安全：在清洁和更换灯具时，应注意电气安全，防止触电事故。
4.备件保障：船舶应随带备用灯具和电缆等配件，便于在紧急情况下进行维修和更换。
总之，船舶照明系统是船舶电气设备中不可或缺的一部分，其选型、安装和维护直接关系到船员的安全和工作效率。
因此，在使用过程中要注意照明系统的各项细节，确保其正常运行和高效安全。
船舶照明系统
§10-1、船舶照明系统的分类及特点
概述
船舶照明通常包括确保航行安全 和人员安全照明(如航行灯,信号灯, 登放艇区域照明)、船舶工作场所照 明(如驾驶室,机舱和甲板装卸照明) 以及生活区域照明等。
一、船舶照明系统分类 船舶照明按其功能大致可作如下分类： （1）室内照明：舱室主体照明；局部 辅助照明；娱乐美化气氛照明； （2）室外照明：室外通道照明；室外 工作照明（甲板照明）； （3）探照灯和投光灯； （4）航行信号灯。
二、维护保养注意事项
（1） 尽量避免带电更换灯泡，更换的灯泡应与电源电压 一致，功率不能超过灯具允许的容量。 （2）在检修某些特殊部位，例如辅锅炉内部、柴油机曲 拐箱、压载舱、储水柜等地方时，需用临时照明时，必 须使用带有安全网罩的36V以下的低压行灯。装卸易燃危 险货物时，不可使用携带式货舱灯。
第一类船舶航行灯及主要信号灯 名 称 安装位置 前桅/后桅 左舷/右舷 数量 标 志 使 用 白色（225°），后桅灯 1/1 高于前桅灯≥4.6m 1/1 红色/绿色，各112.5° 1 白色，135 °
前/后桅灯 左/右舷灯 尾 灯
航行 航行 航行 停泊
船尾或尽可 能船尾
船头/船尾
前/后锚灯 失 控 灯 闪 光 灯
二、船舶照明系统常用控制线路
1、单联控制
单个开关控制系统
2、双联控制 请设计一处关闭。
3、探照灯、投光灯
探照灯：用于船舶夜航，尤其是通过狭窄航道，内河河 道等比较复杂的水域时照射航道及两岸；水面搜索及营 救工作；远距离发送灯光信号通信。 投光灯：用于舱面照明，救生艇、筏处收放时的就地水 面照明，上下舷梯、烟囱标志、船名牌照明；机舱补充 照明等。 注意：救生艇旁的投光灯由应急配电板供电。功率超过 300W的探照灯或投光灯应由分电箱设独立分路供电。所 有装于室外的探照灯和投光灯均可在驾驶台遥控切断。
船舶照明系统讲解
第十章 船舶照明系统
§10-1、船舶照明系统的分类及特点
概述
船舶照明通常包括确保航行安全 和人员安全照明(如航行灯,信号灯, 登放艇区域照明)、船舶工作场所照 明(如驾驶室,机舱和甲板装卸照明) 以及生活区域照明等。
一、船舶照明系统分类
船舶照明按其功能大致可作如下分类： （1）室内照明：舱室主体照明；局部 辅助照明；娱乐美化气氛照明； （2）室外照明：室外通道照明；室外 工作照明（甲板照明）； （3）探照灯和投光灯； （4）航行信号灯。
2、船舶照明属具
1．开关：一般舱室灯开关应安装在门开启边，有的舱 室有二扇门，可采用双联开关；储藏室、蓄电池室、油 漆间、消防设备控制站等舱室开关不应设在室内；厕所、 浴室等处开关通常设在门外；冷库、粮库、行李舱、邮 件舱等处开关应设在门外且开关上应带接通指示灯。
2．插座：在居住舱室的台灯、冰箱、电取暖器旁；餐 厅、厨房、配餐间；机器处所及各种工作舱室；主配电 板、应急配电板及大型控制设备近旁；计程仪、测深仪 舱、轴隧、起货机桅房等；内外走道适当处所；应装设 插座。对不同电压等级的插头、插座应选用不同的结构 形式。
* 主配电板上照明汇流排直接向各照明分 电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室 或区域的照明灯具供电； * 照明电压一般为交、直流110V或220V； * 不同舱室和处所均有不同的照度要求； * 所有照明灯具均设有控制开关。
正常照明包括： （1）舱室主照明，如顶灯的大部分； （2）局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等； （3）装卸货强光照明； （4）室内外走道半数以上的照明； （5）各舱室必须备有的插座等。
浅谈船舶电气照明系统图设计
浅谈船舶电气照明系统图设计摘要：船舶照明涉及是船舶电气设计中工作量较大、较繁琐的部分，以照明系统设计经验为基础，详细介绍照明系统，对设计流程与涉及内容总结与明确，以对船舶照明系统的设计做进一步的规范与探索。
对照明系统图设计的步骤，设计要求，常见问题等，以提高设计效率，增加准确率。
文件适用于正常照明系统图和应急照明系统图，或者两者合并的照明系统图。
关键词：船舶电气；照明；系统图设计中图分类号：U662.2 文献标识码：A0引言：正常照明系统，正常照明是全船的主体照明，由主配电板经正常照明分电箱分层分区域供电，只要船舶主发电机供电，凡船舶生活和工作所及之处均应照亮。
应急照明系统，应急照明是在正常照明因故障不能工作时投入使用的。
应急照明由应急配电板经应急照明分电箱供电。
1.设计准备1.1一般要求：对具有MLC-ACCOM,accommodation，HAB等入级符号的项目，需要考虑足够的照明设备，以满足照度要求。
规格书是否对应急照明有不低于整体照明30%的比例要求，对于距离较远的灯具，应考虑电缆路径，合理安排，避免绕路，除了船员居住房间和桥楼，应急照明不得布置就地开关。
接地应按照规格书要求，或者与船东确认接地形式，并在备注页进行声明。
1.2命名：电缆编号应采取统一格式，一般以"分电箱编号"+“回路排序号”+“设备排序号”的格式进行编制。
分电箱编号，1为回路序号，-1为设备序号。
1.3设备编号一般采用进线端电缆编号，上图中2L1-1既是电缆编号，也是该开关设备编号1.4封面或备注页应声明电缆型号和规格，一般电缆默认采用SC规格的话，则应同时声明，特殊电缆使用未声明的型号规格的，则应在电缆编号处进行标注。
1.5灯具接插件选型准备：灯具接插件型号应与技术协议复核，并满足安装要求；16A以上插座选择带自锁型号，NK为10A以上；室外接插件应配备SUS316L材质保护箱，并在图纸上标明，同时列入设备清单；鱼库，肉库，蔬菜库，缓冲间，干货间，管弄门口配置带指示灯的开关。
船舶照明
艙 室 名 稱 餐廳，文娛室，休息室，醫療室
最低照度 30 ~ 50
船長室，無線電室，廣播室，旅客室，船員室及 其出入口，操縱室，電工工作室，木工室，機爐 艙及其出入口，應急發電機室，配膳室，廚房 海圖室，駕駛室，電羅經室，自動電話室，雷達 室，病房，盥洗室，浴室，廁所，洗滌室，乾燥 室 內外走道，舵機艙，變流機室，對進電機室，通 風機室，空調機室，錨機控制室，蓄電池室，起 貨機控制室，油燈間，油漆室，倉庫，糧食庫， 備件物料儲藏室，軸隧 冷藏艙，煤艙，油艙，行李艙，錨鏈艙，帆纜艙， 探深儀，計程儀圍井
(2)航行信號燈 依功能可分別採用舷燈、桅燈、尾燈、桅頂 燈、三色燈、錨燈、應急燈、艇用燈等。 (3)局部照明燈具 有床頭燈、壁燈、檯燈、海圖燈、醫療燈、 水位表燈等。 (4)掛燈及手提燈 有 220V 、 110V 、 24V 掛燈， 24V 手提燈等作臨 時懸掛照明用。大功率掛燈，是防噴水式、鑄 鋁殼、乳白玻璃罩、外裝保護網，220V、200W ，用於甲板、碼頭和機爐艙公用照明。
照明線路中的電風扇和插座除個別情況外， 應設有獨立的饋電線路，不應與照明燈電路混合。 不同電壓等級的插頭、插座有不同的結構尺寸以防使 用時差錯電源。工作電壓超過 50V 的插頭、插座均有 保護接地極。超過16 A的插座應有連鎖開關，即僅當 電源開關在分斷位置時插頭才能拔出或插入。
在機爐艙、舵機艙、冷藏機室、空調機室、通風機 室、電工間、修理間、軸隧、計程儀和探深儀圍井、 甲板機械控制室、起貨機平臺、起錨機平臺、應急發 電機室、總配電板應及配電板等大型配電或控制設備 後面，應設置與這些場所防護等級相應的可攜照明器 用的插座。可攜照明器在結構上應有防觸措施，燈泡 外應有堅固的防機械碰撞的保護柵。
名 稱 安裝位置 前/後 前桅/後桅 桅燈
船舶电气设备及系统(1)
船舶电气设备及系统(1)船舶电气设备及系统船舶电气设备及系统是指安装在船上的各种电气设备，以及配合这些设备运作的电气系统。
它们的作用是为船上其他各个系统和设备提供电力支持，从而保障船舶安全运行。
以下是几个方面的介绍：1.必备设备船舶电气设备包括发电机、电池、电缆、变压器等设备。
其中，发电机是最关键的设备之一，它能够产生大量的电力来供给船上各个设备。
而电池则是在发电机未启动时，提供紧急电力的备用电源。
电缆和变压器则充当着输送和转换电能的角色，确保电气系统中的电能充足、稳定。
2.常用系统常见的电气系统包括船舶电源系统、船舶配电系统、船舶照明系统、动力控制系统以及船舶保障系统等。
船舶电源系统是船舶电气系统的核心，它主要由发电机、电池组成，是其他各个系统的最基本的提供者。
而配电系统则主要负责将电能分配到各个用电设备处。
照明系统则充当着船舶的照明角色。
动力控制系统则控制着发电机等机械设备的转动，使得电能的产生和使用更加精确、安全。
船舶保障系统则主要负责船舶在遇到险情时的安全保障。
3.需注意的方面在使用船舶电气设备和系统时，一定要注意其安全性和可靠性。
安全性包括电气系统的内部安全和外部安全。
内部安全指的是保证电气设备不再使用时，其自身不会成为危险源；外部安全则需要确保电气设备之间不会形成电气干扰。
可靠性则需要保证船舶电气设备和系统在海上长时间运行时不会出现故障。
针对这些方面，在电气设备的制造和使用中，需要考虑到一系列的技术细节，如选取合适的电气元器件、保养维护方法等。
总之，船舶电气设备及系统是船舶中不可或缺的部分，它充当的是发电、传送、分配、控制以及保障的角色。
在使用时，我们需要注意其安全性和可靠性，从而保证船舶实现安全稳定地行驶。
船舶照明系统课件
检查照明系统的线路是否完好，是否有短 路或断路现象。
检查电源
检查照明系统的电源是否正常，是否需要 更换电池或进行充电。
船舶照明系统的常见故障及排除方法
灯泡不亮
检查灯泡是否完好，更换损坏的 灯泡。
灯光闪烁
检查线路是否接触良好，更换损 坏的线路或灯泡。
灯光过亮或过暗
调整灯光亮度或更换合适的灯泡 。
调光方式包括线性调光、PWM（脉冲宽度调制）调光和模拟 调光等。
船舶照明系统的保护功能
船舶照明系统的保护功能包括短路保护、过载保护和过压 保护等。
当照明系统出现短路、过载或过压等故障时，保护功能可 以自动切断电源或降低负载，以保护照明系统和船舶设备 的安全。
03
船舶照明系统的安装与调试
船舶照明系统的安装要求
灯光方向不正确
调整灯具的角度，使灯光照射方 向符合要求。
05
船舶照明系统的发展趋势与展望
船舶照明系统的发展历程
01
02
03
传统白炽灯照明
早期的船舶照明主要使用 白炽灯，其发光效率低， 耗电量大。
荧光灯照明
随着荧光灯技术的进步， 船舶照明开始采用荧光灯 ，其发光效率高，寿命长 。
LED照明
近年来，LED照明技术在 船舶照明领域得到广泛应 用，具有高效、节能、环 保等优点。
船舶照明系统的未来发展趋势
智能化控制
随着物联网技术的发展，船舶照明系 统将实现智能化控制，通过智能传感 器和控制器实现自动调节和远程控制 。
定制化设计
不同船舶类型和用途对照明需求不同 ，未来船舶照明系统将更加注重定制 化设计，满足不同用户的需求。
节能环保
未来船舶照明系统将更加注重节能环 保，采用更高效的LED灯具和智能控 制技术，降低能耗和减少对环境的影 响。
船舶电气设备及系统之船舶照明系统-V1
船舶电气设备及系统之船舶照明系统-V1船舶照明系统是船舶电气设备及系统中的重要组成部分。
良好的照明系统不仅能保证船员的工作和生活安全，还能提高船舶的操作效率和航行舒适性。
以下是船舶照明系统的相关知识：一、照明系统的组成1.灯具：船舶照明系统中常见的灯具有光源、灯罩、镇流器和开关等部件。
2.配电系统：船舶照明系统的配电系统主要包括电源、电缆、配电箱、保险和接地等部分。
3.控制系统：船舶照明系统的控制系统包括手动和自动两种控制方式。
手动控制主要是通过灯具上的开关控制，而自动控制则需要配备传感器或计时控制器等设备。
二、照明系统的分类根据所使用的光源不同，船舶照明系统可以分为白炽灯、荧光灯和LED 灯三种。
1.白炽灯：白炽灯是一种相对传统的灯具，其光源主要是钨丝灯泡。
虽然其光效较低，但耐震动、抗潮湿的特性使其在一些船舶上仍有应用。
2.荧光灯：荧光灯使用气体的电子碰撞产生的紫外线激发荧光粉而发光。
荧光灯的光输出大，能效高，寿命长，但容易受船体震动和高温影响。
3.LED灯：LED灯是一种高效、耐用且可以控制色温的灯具。
它们的光效高、耗电低，还具有节能、寿命长等优点。
三、照明系统的设计照明系统的设计需要考虑船舶不同区域的使用需求、灯具种类选择、光照度、色温、防止盲点等多个因素，以便优化系统的性能并满足需求。
1.不同区域的使用需求：船舶内部有不同区域，如甲板、舱室、机房等，每个区域的使用需求和要求都不同。
根据不同区域的使用要求，设计合理的照明系统是非常必要的。
2.灯具种类选择：白炽灯、荧光灯和LED灯等各有优缺点。
船舶照明系统的设计需选择适当的灯具种类以确保系统的高效、安全和稳定。
3.光照度和色温：光照度是指照明系统照射到某一区域的光强度。
色温则是指照明系统发出的光线颜色的温度。
在设计照明系统时，必须考虑这些因素以提供合适的光照和色温。
4.防止盲点：在设计船舶照明系统时，需要特别留意盲点，避免在操作过程中发生安全事故。
12第十二节船舶照明系统解析
• 4 ）超过 16A 的单个照明器，一般采用专用分配电 箱或专用供电支路供电。 • 5 ）防火要求高的舱室，照明线路切断开关应安装 在室外、且锁定在分断。 • 2 ．应急照明系统：设有大、小应急照明的船舶， 大应急照明是正常照明的一部分；临时（小）应急 照明，仅在充放电板设置总的自动开关。临时（小） 应急照明和航行信号灯只能采用白炽灯。
⑶荧光灯控制线路：
组成：灯管（内壁涂有 荧光粉，管内充氩气、 放置少量水银，两端 灯丝涂有易发射电子 的物质）、镇流器和 启辉器。 原理：A.合上开关，启辉器内管氖气辉光放电产生热量、 倒U型双金属片弯曲与固定极接触，灯丝通电发射电子； B．启辉器S两电极冷却复原断开，镇流器L产生很高的 自感电势加在灯管两端，氩气电离产生热量使水银蒸发； C．水银在灯丝高压电子的撞击下电离、发出紫外线激 励荧光粉发出日光。
高压钠灯：—— 起辉原理似荧光 灯。 结构：与高压汞灯相似，但无 辅助电极，要求更高的起动电压。 特点：光效高、透雾性及光通 维持性好、耐震，缺点及使用场合 同高压汞灯。—船用雾灯。
③金属卤化物灯、氙灯和汞氙灯
金属卤化物灯：碘化金属（钠.铊.铟.镝 等）。 结构：与高压汞灯类似，但无荧光层。 特点：光效更高。用途：大面积照明。三 个系列：1.钠-铊-镝灯；2.钪-钠灯；3.镝钬灯。
名 称 安装位置
前桅/后桅 左舷/右舷 船尾或尽可 能船尾 船头/船尾 前桅或信号 桅或雷达桅 信号桅或雷 达桅
数 量
1/1
标
志
使
用
前/后桅灯 左/右舷灯 尾 灯
白色（225°），后桅灯 高于前桅灯≥4.6m
航行 航行 航行 停泊 失去独立 操纵能力 过狭水道、 转弯
1/1 红色/绿色，各112.5° 1 白色，135 °
船舶机械电气控制电器基础
船舶机械电气控制电器基础船舶机械电气控制电器是指船舶上用于控制各种机械设备的电器部件。
这些电器设备包括马达、液压系统、水泵、风扇、灯光等，通过控制电器设备来实现船舶各种设备的控制。
本文将介绍船舶机械电气控制电器基础。
船舶电气控制系统船舶电气控制系统是指船舶上所有机械设备的电气控制系统，包括电源系统、照明系统、电力分配系统、起动系统、显示仪表系统和传动控制系统等。
电气控制系统的工作原理是通过开关控制电路的通断，以完成电气设备的启停或变速控制。
船舶电气控制系统的主要组成部分包括：•电源系统：负责提供电力，由发电机、电池组和变压器等构成。
•电力分配系统：负责将电力传输到各个部分，由总线、开关、接触器、断路器、熔断器和保险丝等构成。
•控制系统：控制电气设备的启停和变速控制，由传感器、执行器、继电器、定时器和编码器等构成。
•显示仪表系统：将各种参数和状态显示出来，由各种显示板、警告灯和仪表表盘等构成。
船舶机械电气控制电器船舶机械电气控制电器由两个部分构成：机械控制部分和电气控制部分。
机械控制部分是机械设备的驱动部件，通过马达、变速器、齿轮箱等机械元件来驱动机械设备的运动；电气控制部分是控制机械控制部分的电气设备，通过编程控制器、PLC、触摸屏等电气元件来控制机械设备的运动。
船舶机械电气控制电器的主要组成部分包括：•传感器：用于感应机械设备的运动状态或物理参数，由光电传感器、磁电传感器、压力传感器、温度传感器等构成。
•执行器：根据电气信号驱动机械控制部分来实现机械设备的运动，由电机、气缸、伺服驱动器等构成。
•继电器：用于放大电气信号，驱动执行器以控制机械设备的运动，由杆式继电器、固态继电器等构成。
•控制位置器：用于当执行器的位置不正确时纠正位置，由伺服控制器、简单位置控制器等构成。
•编码器：用于从机械控制部分学习位置信息和变速信息，由光轴编码器、机械式编码器等构成。
•编程控制器：用于按照规定的程序控制机械设备动作顺序，并提供状态和数据信息，由PLC等构成。
第四篇-17船舶照明系统管理
4）航行灯控制器线路
5）信号灯控制线路
§17 -3 船舶照明系统的维护周期和要求
17.3.1 照明系统维护周期和要求
☆监视绝缘情况，大于0.5MΩ ☆应急照明每月效能试验 ☆每次开航前检查航行灯、信号灯的电源、 灯具及故障报警装置。 ☆探照灯、运河灯在使用前检查
17.3.2 照明系统维护保养注意事项
内容简介
本章主要介绍船舶照明系 统的分类、船用灯具和控制线 路、船舶照明系统的日常维护 和常见故障的检查方法。
§17 -1 船舶照明系统分类
17.1.1 主照明系统
特点： 供电：主配电板→照明分电箱→照明灯具； 电压110或220；不同舱室不同照度要求；有 控制开关
17.1.2 应急照明系统（大应急照明）
4）高压钠灯
特点:
光效高、紫外 线辐射小、透雾 性好、光通维持 性好、耐震及在4 0 C~100C 下 工 作等。 缺点基本 和高压汞灯相同。
5）氙灯及汞氙灯
是惰性气体弧光放电灯。比靠金属蒸气放电灯 的启动快, 点燃瞬间即可发出80％的光。具有功率 大、光色白、亮度高的特点。但光效低、寿命短。
17.4.2 接地故障
对分法
17.4.3 断路故障
通电法、断路法
防水型：
有金属护栅的防水白炽灯具
17.2.2 船舶照明电光源
常用的电光源可分为两大类: （1）热辐射光源, 如白炽灯、卤钨灯; （2）气体放电光源, 如荧光灯、高压汞灯、高压钠 灯、金属卤化物灯和汞氙灯等。
1） 热辐射电光源 普通白炽灯及卤钨循环白炽灯都是用电能将灯
丝加热到白炽程度而产生热辐射光。
2）高压汞灯
特点：
光效高、成本低、 寿命长、耐震和不受 户外恶劣气候条件的 影响等。但短暂的电 压突降超过5％, 能引 起自行熄灭, 重新点燃 仍需经5~10分钟.。高 压汞灯也不适用于频 繁开关的场所。
船舶电气设备及系统之船舶照明系统
1
1.1
1
①.电网绝缘监视(jiānshì)；②.照明器维护。绝缘低：查、排 除。
维[第护五：节排要除故点障]：、照换明灯、系应统急（系安统装定期要试求验(y。āoqiú)）；保护；维 护。
第二十三页，共25页。
第十四章 各节要点 (yàodiǎn)
各节要点：
第一节：光对人眼的功能，常用物 理量的概念及对照度的要求。
标
志
使用
前/后桅灯 左/右舷灯 尾灯 前/后锚灯 失控灯
前桅/后桅
1/1
白色（225°），后桅灯 高于前桅灯≥4.6m
航行
左舷/右舷 1/1 红色/绿色，各112.5° 航行
船尾或尽可 能船尾
1
白色，135 °
航行
船头/船尾 1/1 白色环照灯
停泊
前桅或信号 桅或雷达桅
2
红色环照灯，垂直上下安 失去独立
如何工作的？ 3.船舶照明器的主要功能是什么？有哪些类型？ 4.船舶航行灯有哪些？信号灯又有哪些？对它们的主要要
求是什么？控制线路是如何控制航行信号灯的？ 5.对船舶照明系统的供电和控制有什么要求？船舶照明的
保护整定值如何设置？维护照明系统有哪些工作？ 相对比较难的点：
1.电光源的工作原理；2.航行信号灯控制线路分析。
第二十二页，共25页。
方法：通常设过流保护，防绝缘老化、火灾。16A以下多 用熔断器，多级保护应有选择性，
整定：表14-5-1
实际负荷电流不应超过保 护电器整定值的80%
白炽灯、卤钨灯、荧 光灯、金属卤化物灯
高压汞灯
高压钠灯
熔断器保护 I F / I = 热脱扣器保护 IF / I =
1
1.3～1.7 1.5
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3．远洋船舶上的苏伊士运河灯，其灯 内有两个独立光源，转换使用。 4 . 前后锚灯为白色环照灯；信号桅上 的失控灯采用红色环照灯。 二、航行灯和信号灯的控制（见书）
航行灯和信号灯采用白炽灯；航行 信号灯采用双丝白炽灯。
航行灯采用两路独立供电、并与应 急电源相联，不同的航行灯使用共同 的故障蜂鸣报警器。
灯管两端电压点燃前高于电源电压，点燃后低于电源 电压。
4）特点：寿命长、光效高、光色好，频繁开关阴极物 质消失快，使寿命大为缩短。
5
2．高压汞（水银）灯 （高压指高压汞气） （有镇流器，但不需要启动器 ） （图为外镇式、还有自镇式）
1）结构：石英内管有二个主电极、 一个辅电极（接电阻），内充氩气和 放有少量汞；外管充氩气、内臂涂有 荧光粉。
6
3. 高压钠灯 高压触发脉冲、
使钠（为主） 、 汞蒸气和氙气弧 光放电发光。 4. 金属卤化物灯 利用金属卤化物电离放电，需触发器和镇流器。 5. 氙灯、 汞氙灯（需 要启动器点燃、有镇流器）（作探照灯、有害紫外线辐射较大）
触发电路产生高电压，使高气压的（汞）氙气弧光放电发出 强光；石英玻璃管必须保持清洁，若用手摸过，须用洒精或蒸馏 水洗净，否则油迹在紫外线的作用下，玻璃失去透明或损坏。
2）每一防火区的照明至少由两路供电，一路 为应急照明。
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二、照明线路的保护（见书） 船舶正常照明系统，各支路熔断器集中在分电
一、航行信号灯
1. 船舶航行信号灯为：前/后桅灯、左/右舷 灯、尾灯（统称为航行标志灯）。
一类船舶的左/右舷灯安装在驾驶台两侧； 左/右舷灯左红右绿,前/后桅灯均为白色； 左/右舷灯及尾灯灯光平面照射角之和为 360°。 2．闪光灯用于发出船舶过狭窄航道、正处 于转弯或后退状态的警示信号，采用白色 环照灯。
3
二、气体放电灯 [主要有荧（日）光灯、高压汞（水银）灯、汞
氙灯] 1．荧（日）光灯
1）组成：灯管（内壁涂有荧光粉，管内充氩 气、放置少量水银，两端灯丝涂有易发射电子的 物质）、镇流器和启辉器（见下图）等。
2）电路（见下图）：
4
3）原理： A．合上开关，启辉器内管氖气辉光放电产生热量、倒 U型双金属片弯曲与固定极接触，灯丝通电发射电子； B．启辉器S两电极冷却复原断开，镇流器L产生很高的 自感电势加在灯管两端，氩气电离产生热量使水银蒸发； C．水银在灯丝高压电子的撞击下电离、发出紫外线激 励荧光粉发出日光。 D．启辉器S的作用：和L配合启辉（内部氖灯并小电容 作用是防干扰）； L的作用：除启辉（产生高压）外、还 有运行时降压限流。电子镇流器启动时产生高频脉冲电 压，配套齐全、不需要启辉器。
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§7-1 照明的基本概念（略） §7-2 船舶照明电光源
按光源种类分有白炽灯、卤钨灯、荧光灯、高 压汞灯、汞氙灯；按发光原理分为热辐射型、气 体放电型。 一、热辐射光源（可瞬时点燃） （主要有白炽灯、碘钨灯、溴钨灯） 1．白炽灯 1）利用钨丝通电集中发热而发光。 2）简单、可调光，但寿命短、光效低。
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3）船员居住舱室和一些通道、机械舱室、公共舱室和 客舱等照明，每一处或每一舱室至少由来自分电箱的两个 独立分支电路供电，增加照明的可靠性。
4）几个邻近舱室的棚顶灯共同使用一个供电支路；超过 16A的单个照明器，一般采用专用分配电箱或专用供电支 路供电。
5）防火要求高（易燃易爆）的舱室，照明线路切断开关 应安装在室外、且锁定在分断。
同功率荧光灯、碘钨灯比白炽灯亮（碘）钨灯（没有镇流器）
1）有钨丝的管内充入少量的惰性气体（氩）， 放置少量的碘（溴）；
2）钨丝发热蒸发、与碘化合成碘化钨，回到 灯丝上分解钨和碘、钨附着在钨丝上，如此循 环。
3）灯丝不变、灯管不变黑（钨附着），体积 小、光效高、寿命长、光衰减小；应水平安装、 倾斜度不超过7°。
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§7-3 船舶照明器
一、按环境分（见书）： （按统一的国际防护标准（IP）分、按结构特
点分） 保护型、防水型和防爆型。 受水、汽侵害的舱室和处所，依被侵害程度
使用不同防护等级的防水型灯具；露天甲板使用 防水型。 二、按用途分：
普通照明灯、大面积投光灯、手提行灯和探照 灯。
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§7-4 船舶航行信号灯
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§7-5 船舶照明配电系统
一、照明系统的供电和控制 船舶照明系统按功能分： 正常照明、应急照明和航行信号灯三种基本系统。
1．正常照明系统 1）基本特点：对工作面提供适当照度、创造良好的视 觉环境。 2）船舶照明器一般由照明分配电箱供电，从照明分配 电箱引出的每一独立分支线路，最大负荷电流大小有 限制、为10～15A，灯点数也有限制、便于维修和缩 小故障面，灯点数由供电线路电压等级和灯具功率决 定、一般来说电压等级越高灯点数越多。
2）通电时、主（1）辅电极近首 先放电，内管温度增加、水银蒸发 电离，辅电极接很大电阻、放电变 为主（1）主（2）电极弧光放电，水银电离、发出紫外线、激励荧 光粉发出荧光，故其具有弧光和荧光。L的作用为限流。
3）特点：光色好、光效高、寿命长（自镇式除外），但受电压 影响大（ΔU<5%Ue灯灭）、重新点燃时间长（5～10 min）（不适 用于频繁开关）。
第七章 船舶照明系统
教学目的：使学生熟悉船舶常用灯具的分类和用途； 掌握船舶照明系统的分类和用途；掌握常用电光 源的发光原理。
重点：掌握船舶照明系统的分类和用途。 难点：日光灯原理和双联开关线路。 计划课时：4节左右。
§7-1 照明的基本概念（略） §7-2 船舶照明电光源 §7-3 船舶照明器 §7-4 船舶航行信号灯 §7-5 船舶照明配电系统
6）为消除机舱日光灯的“闪烁效应”（看交流电同频旋 转物不动），灯点分组使用不同的供电支路（由不同相引 出，三相供电还可三相功率平衡、照明可靠）。
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7）造成船舶电网绝缘下降的主要原因是照明 电网。
2．应急照明系统（见书）：
1）设有大、小应急照明的船舶，大应急照明 是正常照明的一部分；临时（小）应急照明， 仅在充放电板设置总的自动开关。临时（小） 应急照明和航行信号灯只能采用白炽灯。