第一节船舶照明系统的分类及特点

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船舶电气基础—— 船舶照明系统

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3．远洋船舶上的苏伊士运河灯，其灯内有两个独立光源，转换使用。 4 . 前后锚灯为白色环照灯；信号桅上的失控灯采用红色环照灯。二、航行灯和信号灯的控制（见书）
航行灯和信号灯采用白炽灯；航行信号灯采用双丝白炽灯。
航行灯采用两路独立供电、并与应急电源相联，不同的航行灯使用共同的故障蜂鸣报警器。
灯管两端电压点燃前高于电源电压，点燃后低于电源电压。
4）特点：寿命长、光效高、光色好，频繁开关阴极物质消失快，使寿命大为缩短。
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2．高压汞（水银）灯（高压指高压汞气）（有镇流器，但不需要启动器）（图为外镇式、还有自镇式）
1）结构：石英内管有二个主电极、一个辅电极（接电阻），内充氩气和放有少量汞；外管充氩气、内臂涂有荧光粉。
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3. 高压钠灯高压触发脉冲、
使钠（为主）、汞蒸气和氙气弧光放电发光。 4. 金属卤化物灯利用金属卤化物电离放电，需触发器和镇流器。 5. 氙灯、汞氙灯（需要启动器点燃、有镇流器）（作探照灯、有害紫外线辐射较大）
触发电路产生高电压，使高气压的（汞）氙气弧光放电发出强光；石英玻璃管必须保持清洁，若用手摸过，须用洒精或蒸馏水洗净，否则油迹在紫外线的作用下，玻璃失去透明或损坏。
2）每一防火区的照明至少由两路供电，一路为应急照明。
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二、照明线路的保护（见书）船舶正常照明系统，各支路熔断器集中在分电
一、航行信号灯
1. 船舶航行信号灯为：前/后桅灯、左/右舷灯、尾灯（统称为航行标志灯）。
一类船舶的左/右舷灯安装在驾驶台两侧；左/右舷灯左红右绿,前/后桅灯均为白色；左/右舷灯及尾灯灯光平面照射角之和为 360°。 2．闪光灯用于发出船舶过狭窄航道、正处于转弯或后退状态的警示信号，采用白色环照灯。

船舶照明系统课件

04
船舶照明系统的维护与保养
船舶照明系统的日常维护
每日检查
每天检查灯具是否正常工作，灯具是否有破损或故障。
清洁保养
定期清洁灯具表面，保持灯具的清洁和光洁度。
调整角度
根据需要调整灯具的角度，确保照明效果达到最佳。
船舶照明系统的定期保养
灯具更换
定期更换损坏或老化的灯具，确保照明系统的正常运行。Βιβλιοθήκη 船舶照明系统的发展前景与展望
市场规模持续扩大
随着全球贸易和航运业的发展，船舶照明市场规模将继续扩大。
技术创新不断涌现
未来船舶照明系统将不断涌现新的技术创新，提高照明质量和能效。
行业标准逐步完善
随着船舶照明系统的快速发展，行业标准将逐步完善，推动产业的健康发展。
谢谢您的聆听
THANKS
船舶照明系统课件
CONTENTS
• 船舶照明系统概述 • 船舶照明系统的工作原理 • 船舶照明系统的安装与调试 • 船舶照明系统的维护与保养 • 船舶照明系统的发展趋势与展
望
01
船舶照明系统概述
船舶照明系统的定义与作用
定义
船舶照明系统是用于提供船上照明和照明的电气系统。
作用
船舶照明系统为船员和旅客提供良好的照明环境，提高工作、生活和娱乐的舒适度，同时保障船上人员的人身安全。
照明灯具的安装位置
根据船舶的布局和功能需求，合理选择照明灯具的安装位置，确保照明效果
和安全性。
电缆和开关的安装
按照电气规范进行电缆和开关的安装，确保连接牢固、绝缘良好，并留有足够的空间以便日后维护。
灯具的固定方式
根据灯具的重量和船舶的振动情况，选择合适的固定方式和材料，确保灯具

船舶照明系统

构成：电光源、灯壳、灯罩、附件。
功能：1.根据需要重新配光；2.保护光源不受损坏。
类型：措施有按光源、防护等级、配光特征等。
1.按光源分：白炽灯、荧光灯和多种气体放电灯。
2.按防护等级分：保护型、防水型、防爆型等。
3.按照配光特征分：直接照射型、半直接照射型、漫
射型、半间接型、间接型等5种。
吊装式
志
使用
前/后桅灯
前桅/后桅
1/1
白色（225°），后桅灯高于前桅灯≥4.6m
航行
左/右舷灯左舷/右舷 1/1 红色/绿色，各112.5° 航行
尾
灯
船尾或尽量船尾
1 白色，135 °
航行
前/后锚灯船头/船尾 1/1 白色环照灯
停泊
失控灯
前桅或信号桅或雷达桅
2
红色环照灯，垂直上下安失去独立
装
操纵能力
闪光灯
信号桅或雷达桅
1
白色环照灯，闪光频率 120次/分
过狭水道、转弯
注：红色为航行灯；兰色为信号灯。
返回
航行灯旳控制：
要求： 1.两路独立馈电线路供电，一路应来自主配电板或应急配电板，另一路可由附近照明配电箱供电。转换开关设在驾驶室。 2.每只航行灯应由控制箱引出独立分路供电，箱内设有熔断器和控制开关。 3.每一航行灯都与声光报警和故障指示器相联。音响报警共用。
§11-1.照明旳基本概念
本节主要内容有两个部分
1.光与视觉； 2.常用照明技术物理量和参数。本节旳知识点是了解性质旳，主要懂得光旳基本特点及照明旳意义；懂得常用物理量及其单位。
照明旳意义：安全生产、劳动效率、产品质量、劳动卫生等方面都要求良好旳照明。对于船舶：航行安全、工作和生活都需要照明。

船舶照明系统管理

照明系统故障的处理流程
故障确认
故障定位
确认故障的存在和类型，记录故障现象和特征。
根据故障现象和特征，分析并定位故障发生的位置。
故障修复
测试与验证
根据故障定位结果，采取相应的修复措施，如更换部件、调整参数等。
修复完成后，对整个照明系统进行测试和验证，确保故障已被排除且系统运行正常。
常见故障的排除与预防措施
03
船舶照明系统的设计与实施
照明系统的设计原则与流程
满足船舶安全和功能需求
确保照明系统能够满足船舶在各种工作条件下的安全和功能需求，如航行、作业、停泊等。
节能环保
遵循节能环保的原则，合理选择高效、低能耗的照明设备，优化照明系统设计，降低能源消耗和减少对环境的影响。
照明系统的设计原则与流程
可靠性
保证照明系统的稳定性和可靠性，选用高品质的照明设备，合理布置灯具位置和数量，提高系统的抗干扰能力。
易维护性
考虑照明系统的维护便利性，合理设计灯具结构和布局，方便清洁、更换灯泡和维修保养。
照明系统的设计原则与流程
需求分析
明确船舶照明系统的需求，包括照明类型、照度水平、色温等参数。
方案设计
根据需求分析结果，制定照明系统设计方案，包括灯具选择、布置方案、控制系统等。
05
船舶照明系统的未来发展与展望
智能照明系统的应用与推广
智能照明系统
通过集成先进的技术和传感器，实现对照明系统的智能化控制，包括自动调节亮度、色温，以及远程控制等功能。
推广策略
加强宣传教育，提高船员对智能照明系统的认知度；制定相关政策，鼓励船舶更新改造，采用智能照明系统。
绿色照明技术的研发与创新

船舶照明系统的分类和维护以及照明系统的供电要求分析

照明等。
而这些照明也根据不同的条件，划分为不同的种类，首先根据船舶照明的功能可以分为室内照明和室外照明两种，而其中室内照明主要有舱体照明、辅助照明和美化功能照明：而室外照明主要有通道照明、工作区照明、探照灯、信号照明、航行照明。其次，按照供电需求可以分为正常照明、应急照明、小应急照明、信号照明
一
３．１照明分路
１船舶照明系统分类与一般大陆地照明不同，船舶照明的种类繁多，其系统也是错综复杂的。主要有主照明，也称正常照明；大应急照明，也称应急照明系统；临时照明，也称小应急照明；探照灯；信号照明：航行
３．２分电箱
四种类型。其中，正常照明，即主照明，就是通过对船舶主电源进行供电的方式来实现照明：应急照明，它是通过应急电源进行供电的方式来实现照明的，其中应急电源又分为应急发电机和蓄电池组两种供电形式；小应急照明，即临时应急照明，主要通过蓄电池进
路。
（４）一般情况下，插座也是独立分路，但是也有特殊情况，那就视情况而定。（５）对于重要舱室或地方的照明，要保证最少两个分路供电。例如出入口、机炉舱、公共场所等。确保当一路出现故障时，另一路可以正常供电，保证正常的照明，最好在灯点设置时交叉布置。

船舶电气设备及系统之船舶照明系统(1)

船舶电气设备及系统之船舶照明系统(1)船舶电气设备及系统之船舶照明系统船舶照明系统是船舶的重要组成部分，为船员提供照明环境，确保他们的安全和工作效率。

本文从照明系统的选型、安装和维护等方面，探讨船舶照明系统的相关知识。

一、照明系统的选型船舶照明系统的选型应基于船舶用途和区域的不同，如舱室、甲板、机舱、水下等，选择不同的灯具和配件。

同时，应考虑以下因素：1.灯具效率：应选择高效的灯具，降低船舶的能耗和污染。

2.光色：不同区域的用途不同，需要不同的光色来满足不同的照明需求。

3.防水等级：考虑到船舶复杂的海况环境，灯具应具有足够的防水等级。

4.可靠性：在恶劣的海上环境下，灯具的可靠性影响船员的安全和工作效率。

二、照明系统的安装船舶照明系统的安装应按照规范进行，确保安全、可靠和高效。

以下是安装时需要注意的事项：1.灯具的位置：应根据使用要求确定灯具的位置，同时考虑防水等级和可达性。

2.电缆的选择：应选用符合规范的电缆，根据需求选择适当的截面和长度，并考虑电缆的防腐蚀和耐磨性能。

3.接线方式：应按照规范进行接线，确保安全可靠，避免短路和线路过载。

4.漏电保护：应设置漏电保护装置，预防漏电引起的电击事故。

三、照明系统的维护航行中，照明系统的维护和检修尤为重要。

以下是维护时需要注意的事项：1.定期检查：应定期检查灯具的状态和光源，发现故障及时维修或更换。

2.清洁维护：应定期对灯具进行清洁和维护，确保照明效果和寿命。

3.电气安全：在清洁和更换灯具时，应注意电气安全，防止触电事故。

4.备件保障：船舶应随带备用灯具和电缆等配件，便于在紧急情况下进行维修和更换。

总之，船舶照明系统是船舶电气设备中不可或缺的一部分，其选型、安装和维护直接关系到船员的安全和工作效率。

因此，在使用过程中要注意照明系统的各项细节，确保其正常运行和高效安全。

船舶照明系统讲解

高压钠灯：—— 起辉原理似荧光灯。结构：与高压汞灯相似，但无辅助电极，要求更高的起动电压（2000-2500V) 。特点：光效高、透雾性及光通维持性好、耐震，缺点及使用场合同高压汞灯。—船用雾灯。
第十章船舶照明系统
§10-1、船舶照明系统的分类及特点
概述
船舶照明通常包括确保航行安全和人员安全照明(如航行灯,信号灯, 登放艇区域照明)、船舶工作场所照明(如驾驶室,机舱和甲板装卸照明) 以及生活区域照明等。
一、船舶照明系统分类
船舶照明按其功能大致可作如下分类：（1）室内照明：舱室主体照明；局部辅助照明；娱乐美化气氛照明；（2）室外照明：室外通道照明；室外工作照明（甲板照明）；（3）探照灯和投光灯；（4）航行信号灯。
2、船舶照明属具
1．开关：一般舱室灯开关应安装在门开启边，有的舱室有二扇门，可采用双联开关；储藏室、蓄电池室、油漆间、消防设备控制站等舱室开关不应设在室内；厕所、浴室等处开关通常设在门外；冷库、粮库、行李舱、邮件舱等处开关应设在门外且开关上应带接通指示灯。
2．插座：在居住舱室的台灯、冰箱、电取暖器旁；餐厅、厨房、配餐间；机器处所及各种工作舱室；主配电板、应急配电板及大型控制设备近旁；计程仪、测深仪舱、轴隧、起货机桅房等；内外走道适当处所；应装设插座。对不同电压等级的插头、插座应选用不同的结构形式。
* 主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电； * 照明电压一般为交、直流110V或220V； * 不同舱室和处所均有不同的照度要求； * 所有照明灯具均设有控制开关。
正常照明包括：（1）舱室主照明，如顶灯的大部分；（2）局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等；（3）装卸货强光照明；（4）室内外走道半数以上的照明；（5）各舱室必须备有的插座等。

船舶照明系统的分类和维护以及照明系统的供电要求

避碰规则》等有关条款进行，对不同国籍和航区还必须加上相
应的地区规范、规则的要求。二、船舶照明系统特点１．正常照明系统（主照明系统）船舶正常照明系统又称为主照明系统，分布在船舶内外各个生活和工作场所，提供各舱室和工作场所足够的照度。该系统的特点是：主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电；照明电压一般为交、直流ｌ１０Ｖ或２２０Ｖ：不同舱室和处所均有章制度的贯彻落实工作，必须建立必要的检查制度，并确保规章制度的贯彻落实。（四）建立健全会计监督体系，强化会计监督职能。建立健全会计监督体系，强化会计监督职能。一是要建立健全单位内部牵制制度，单位财产、物资和货币资金的收付必须经过分工掌管，相互制约。二是建立健全单位的财务凭证稽核制度。把业务水平高、素质好的会计人员组织起来．赋予其定的权限，从事会计凭证的稽核工作，强化会计监督职能。三是加强财政、税务、审计、监察等部门对会计人员遵守职业道德的情况经常进行检查、督促。四是加强会计师事务所等社会中介服务机构对会计行为进行查验、评估。以加大会计监督工作的力度。

第十七章船舶照明系统及信号灯系统的管理

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四、日光灯常见故障、原因及排除方法日光灯常见故障、原因及排除方法见表17-5
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接地故障
断路故障
船舶照明系统的短路故障往往是线路受潮或绝缘受损造成的。这种故障的常见现象是：一通电，空气开关就跳开或熔断丝烧断。检查时，应先切断电源，将万用表置R×1档，把两测量表棒置在线路两端（这时，因线路有短路，万用表指针指零）；然后，将各并联支路开关逐个断开予以排除。当断开某一路开关，万用表电阻指示值明显增大时，说明该支路存在短路故障。
2．油船及特殊船舶的危险区域或处所内可携式照明应采用带有独立蓄电池的本质安全型、增安型、隔爆型、空气驱动型灯具。危险区内不应使用由电缆供电的可携式照明。
3．货泵舱、毗临于货油舱的隔离空舱、直接位于货油舱上面的封闭和半封闭处所以及储放输油管的舱室，可以通过固定装在舱壁上或甲板上的玻璃窗进行照明。照明灯具及其配线固定安置在非危险处所。
（4）防爆型：用于可能积聚易燃易爆气体和各有关危险区域，其密封性能最好。用于装有易燃性物体和存在爆炸性气体的舱室，如蓄电池室，油漆贮藏室，分油机室，舱底花铁板之下和油舱的第二类区域。
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二、船舶照明属具
1．开关：一般舱室灯开关应安装在门开启边，有的舱室有二扇门，可采用双联开关；储藏室、蓄电池室、油漆间、消防设备控制站等舱室开关不应设在室内；厕所、浴室等处开关通常设在门外；冷库、粮库、行李舱、邮件舱等处开关应设在门外且开关上应带接通指示灯。
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名称
桅杆左舷杆右舷杆尾灯环照灯
灯光颜色
白红绿
白、红、绿、黄
表17-2第1类号灯规格表
能见距（n mile）

第章船舶照明系统管理

17.1.2 应急照明系统（大应急照明）
船舶应急照明系统主要分布于机舱内重要处所，船员和旅客舱室，艇甲板及各人员通道。它在主配电板失电、主照明系统故障情况下作应急照明使用。
特点： * 应急发电机通过应急配电板及专用线路供电；
* 照明电压与主照明系统相同；
* 灯点较少，无照度要求；
* 需要足够的用电量。对于客船，应急电源的供电时间应大于36小时；对于货船，应急电源供电时间一般应大于18小时。
1）防溅式：用于外走廊之类有水溅的场所。
2）防水式：它的水密性能较防溅式更好，用于高湿度和可能受到水冲击的场所，如机炉舱，冷藏舱，厨房，浴室，厕所等。 3）防护式：用于较干燥的生活区舱室和不可能有油水浸入的舱室，如船员，旅客房间，餐厅，会议室，驾驶室，海图室，内走廊等。
4）防爆式：其密封性能最好。用于装有易燃性物体和存在爆炸性气体的舱室，如蓄电池室，油漆贮藏室，分油机室，舱底花铁板之下和油舱的第二类区域。
2）气体放电灯（1）荧光灯（日光灯）
荧光灯灯管在抽真空后充入了少量的氩气和汞，灯管内壁涂有荧光物质，管内两端灯丝上涂有发射电子的阴极物质，是一种预热式低压汞蒸气放电灯。
它的发光效率约为白炽灯的6倍，平均寿命可达5000小时左右。荧光灯的启动电压较高，一般采用灯丝预热，高压击穿启动，启动后需用镇流器限流。
17.1.3 临时应急照明（小应急照明）
在主照明和应急照明系统发生故障时，临时应急照明系统应能发挥作用。主要分布在驾驶室，船舶重要通道，扶梯口和机舱重要处所。
特点： * 它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志；
* 小应急照明由蓄电池组供电，与主、应急照明系统之间有电气联锁； * 馈线上不设开关；

船舶照明系统

要求：与P202同
①.每路负荷电流≤10～15A；灯数（50/110/220V， 10/14/24点）；大功率用电器或一个灯点电流超过 16A设专用供电支路； 1759～1764、 1788、1791、1793
②.每一居住舱室由两路供电；1765、1794、1795 ③. 公共场所、通道等至少两路供电；1766、1789 ④.机炉舱内照明日光灯采用不同相各路（三相）供电，
防爆结构； ③.禁止装设插座，露天安全区插座应具有开
关联锁； ④.危险处所电气设备的开关和保护装置应设
置在安全处所，并有清晰耐久的标志； ⑤.油轮严禁悬挂彩灯。
船舶照明系统
二、电光源常用两大类电光源： 1.热辐射光源（白炽灯、卤钨灯）； 2.气体放电光源（荧光灯、高压汞灯、高压钠灯、金属卤化物灯、汞氙灯）。
航行灯、信号灯系统。1785
船舶照明系统
二、船舶照明系统特点
1、正常照明系统：包括P194 （五部分）
特点：由主电源供电，从照明分配电板引出的单相支路至照明器或插座，对工作面提供适当照度，创造良好的视觉环境。
注：正常照明系统的熔断器集中在分电箱内实现短路保护。
1786、1787
船舶照明系统
项，完成下列习题。
船舶照明系统
• 1.船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对航行灯及信号灯的检查应每 ______就要检查一次航行灯、信号灯供电是否正常，故障报警或显示装置是否正常。
• A．航行一次 • B．航行两次 • C．一个月 • D．两个月
船舶照明系统
• 2.船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对闪光灯的检查应每______就检查一次灯具、导线的完好性，并测量绝缘电阻。
船舶照明系统

照明系统船舶电气

临时应急照明系统不得采用荧光灯为光源，馈线上不设开关；它应能连续供电30 min以上。
第16页/共104页
第八章船舶照明系统
第一节船舶照明系统的分类及特点
二、船舶照明系统特点
4．航行灯与信号灯系统
(1)航行灯
航行灯是船舶照明系统中的一个独立部分，是
保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。在任何
情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位
目前我国远洋运输船舶的航行灯包括。
A．左右舷灯、闪光灯、尾灯
B．前后桅灯、闪光灯、尾灯 C．左右舷灯、前后桅灯、尾灯
答案:C
D．左右舷灯、前后桅灯、尾灯、探照灯
第28页/共104页
例
答案:D
船舶左右舷灯的颜色是。 A．均为白色 B．均为绿色 C．左绿右红 D．左红右绿
船舶前后桅灯的颜色是。 A．均为白色 B．均为绿色 C、前绿后红 D．前红后绿
舱顶灯
床头灯
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锚灯
航迹灯
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艉灯
双层艉灯
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左舷红灯
船用插座
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第24页/共104页
第25页/共104页
第26页/共104页
例
答案:C
船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。为消除机炉舱内的日光灯“闪烁效应” ，舱内各灯点供电方式是。
一、船舶照明系统的供电要求照明系统供电都要遵循以下基本规则。 1．照明分路 (1)每一照明分路必须有过载和短路保护；照明分电箱每一容量大于16A的最后分路的供电灯点应不超过1 个；每一容量小于或等于16A的最后分路的供电灯点数根据供电电压的不同应分别为50V及50V以下电路不超过10点，51～120 V电路不超过14点，121～250 V 电路不超过24点；对直接用灯泡或灯管组成的嵌入式反光照明，只要电流不超过10 A，则灯点可不受限制。

船舶电气设备及系统之船舶照明系统(ppt 26页)

性好、耐震，缺点及使用场合同高压汞灯。—船用雾灯。
金属卤化物灯、氙灯和汞氙灯
金属卤化物灯：碘化金属（钠.铊.铟.镝等）。结构：与高压汞灯类似，但无荧光层。
特点：光效更高。用途：大面积照明。三个系列：1.钠-铊-镝灯；2.钪-钠灯；3.镝-钬灯。
氙灯及汞氙灯：
氙灯：惰性气体弧光放电。
特点：启动快、功率大、光色白、亮度高；但光效低、寿命短。
白炽灯：优点：结构简单、使用灵活，可瞬时点燃、无频闪、可调光、可任意位置点燃。
缺点：易黑化，耐振性差，寿命与光通受电压影响大。用途：因可瞬时点燃，船舶航行信号灯、应急照明都只能用白炽灯，且还有双灯丝产品。普通照明也广泛使用。
卤钨灯：卤钨灯：有碘钨灯和溴钨灯两种。溴钨灯对安装位置没有要求。特点：可避免黑化，体积小、光效高。
第十四章船舶照明系统
§14-1.照明的基本概念 §14-2.船舶照明电光源 §14-3.船舶照明器 §14-4.船舶航行信号灯设备 §14-5.船舶照明配电系统
学习第十四章应该注意的点
第十四章学习应注意的几个问题： 1.光对人眼的功能有哪些？什么是光通量、照度和亮
度？ 2.什么是电光源？电光源是怎样分类的？它们是如何
二、气体放电灯
气体放电灯工作原理：利用电场（高压）加速自由电子，使之撞击气体或金属蒸气原子电离，形成自持放电，电离后的原子能释放能量辐射光子。稳定放电后，应进行限流。
荧光灯：
预热式低压汞蒸气放电灯。
启动器：简单的自动ห้องสมุดไป่ตู้关。
特点：表面亮度低、表面温度低、光效高、寿命长、显色性较好、光通分布均匀；不能频繁开关，电压低时有跳光现象，过低则熄灭。
二、常用照明技术物理量和参数

船舶照明系统的管理与维修

第8章船舶照明系统的管理与维修船舶照明系统包括正常照明、应急照明、小应急照明以及探照灯、低压行灯、航行灯、信号灯等。

照明光源除采用白炽灯、日光灯外，现在还广泛采用高压水银灯、高压钠灯、汞氙灯、长弧氙灯、短弧氙灯等新光源。

8.1 船舶灯具的分类1. 防护式用于干燥的舱室，如船员及旅客客房、餐厅、驾驶室、海图室、无线电室及内走廊等。

2. 防溅式用于有水飞溅的场所。

3. 防水式用于不仅有水飞溅，而且有凝水和水冲击的场所，如机舱、炉舱、货舱、冷藏舱、厨房、浴室、厕所、修理间、控制室、储藏室以及露天甲板和外走廊等处。

4. 防爆式用于有易燃物和有爆炸气体的舱室，如蓄电池间、煤舱、油舱、油漆间及油轮的二类舱室等。

8.2 船用灯具工作原理1. 白炽灯白炽灯分为充气泡和真空泡两种(船用多为充气泡)。

通常分为单丝和双丝两种，双丝一般用于航行灯。

白炽灯分为插口和螺口。

白炽灯在使用时不要频繁操作开关，换灯泡时要注意电压等级。

2. 碘钨灯碘钨灯是在钨丝灯中充入氩气，并加入适量的碘制成。

它具有体积小、光色好、效率高，寿命长等优点，其寿命为1600-2000小时，发光效率比白炽灯高30%，安装时要避免接近易燃物品，灯管水平，斜度不能大于5º，否则寿命降低。

3. 日光灯日光灯是船舶照明中应用最广的灯具。

其灯管有直管形、圆管形和U字形等。

日光灯使用的镇流器分为电感式镇流器和电子式镇流器。

船舶上主要使用电感式镇流器。

单管型电感式镇流器日光灯的原理如图1-8-1所示。

接通电源后，启辉器玻璃泡中的动触片与静触头之间产生辉光放电而导通，灯丝预热放射电子。

启辉器放电时，U形双金属片受热膨胀与静触头接触，辉光放电停止，U形双金属片因冷却使触头断开，电流突然中断，从而在镇流器两端产生脉冲高压，1灯管 2 U形动触片 3 启辉器 4 电容 5 整流器图1-8-1 单管日光灯原理图使灯管内氩气电离，管内温度升高，使液态水银气化游离。

游离的汞分子因活动剧烈而撞击惰性气体分子，引起汞蒸汽弧光放电，辐射出紫外线，激励管壁上的荧光粉，发出日光色的光亮。

船舶电气设备及系统之船舶照明系统-V1

船舶电气设备及系统之船舶照明系统-V1船舶照明系统是船舶电气设备及系统中的重要组成部分。

良好的照明系统不仅能保证船员的工作和生活安全，还能提高船舶的操作效率和航行舒适性。

以下是船舶照明系统的相关知识：一、照明系统的组成1.灯具：船舶照明系统中常见的灯具有光源、灯罩、镇流器和开关等部件。

2.配电系统：船舶照明系统的配电系统主要包括电源、电缆、配电箱、保险和接地等部分。

3.控制系统：船舶照明系统的控制系统包括手动和自动两种控制方式。

手动控制主要是通过灯具上的开关控制，而自动控制则需要配备传感器或计时控制器等设备。

二、照明系统的分类根据所使用的光源不同，船舶照明系统可以分为白炽灯、荧光灯和LED 灯三种。

1.白炽灯：白炽灯是一种相对传统的灯具，其光源主要是钨丝灯泡。

虽然其光效较低，但耐震动、抗潮湿的特性使其在一些船舶上仍有应用。

2.荧光灯：荧光灯使用气体的电子碰撞产生的紫外线激发荧光粉而发光。

荧光灯的光输出大，能效高，寿命长，但容易受船体震动和高温影响。

3.LED灯：LED灯是一种高效、耐用且可以控制色温的灯具。

它们的光效高、耗电低，还具有节能、寿命长等优点。

三、照明系统的设计照明系统的设计需要考虑船舶不同区域的使用需求、灯具种类选择、光照度、色温、防止盲点等多个因素，以便优化系统的性能并满足需求。

1.不同区域的使用需求：船舶内部有不同区域，如甲板、舱室、机房等，每个区域的使用需求和要求都不同。

根据不同区域的使用要求，设计合理的照明系统是非常必要的。

2.灯具种类选择：白炽灯、荧光灯和LED灯等各有优缺点。

船舶照明系统的设计需选择适当的灯具种类以确保系统的高效、安全和稳定。

3.光照度和色温：光照度是指照明系统照射到某一区域的光强度。

色温则是指照明系统发出的光线颜色的温度。

在设计照明系统时，必须考虑这些因素以提供合适的光照和色温。

4.防止盲点：在设计船舶照明系统时，需要特别留意盲点，避免在操作过程中发生安全事故。

船舶照明系统的分类和维护以及照明系统的供电要求分析

船舶照明系统的分类和维护以及照明系统的供电要求分析摘要：科学技术的快速发展促进了船舶业的发展，船舶照明是保证船舶正常航行、工作的必要条件。

船舶照明系统按照不同的条件可以分为很多类型，对于船舶照明系统的有效维护和供电是保证其正常照明的首要前提，也是保证船舶正常运行和工作的必要条件。

本文主要论述船舶照明系统的分类和维护及供电要求。

关键词：船舶照明系统；分类；维护；供电要求船舶系统是一个及其复杂的系统，如果其中一个系统出现问题，那么就会影响整个系统的运行，也会影响船舶的正常运行，阻碍船舶事业的发展。

船舶照明系统是船舶系统中重要的系统之一，对其进行细化分类，有利于对其系统的维护，也是保证船舶正常照明的必要。

一、船舶照明系统分类与一般大陆地照明不同，船舶照明的种类繁多，其系统也是错综复杂的。

主要有主照明，也称正常照明；大应急照明，也称应急照明系统；临时照明，也称小应急照明；探照灯；信号照明；航行照明等。

而这些照明也根据不同的条件，划分为不同的种类，首先根据船舶照明的功能可以分为室内照明和室外照明两种，而其中室内照明主要有舱体照明、辅助照明和美化功能照明；而室外照明主要有通道照明、工作区照明、探照灯、信号照明、航行照明。

其次，按照供电需求可以分为正常照明、应急照明、小应急照明、信号照明四种类型。

其中，正常照明，即主照明，就是通过对船舶主电源进行供电的方式来实现照明；应急照明，它是通过应急电源进行供电的方式来实现照明的，其中应急电源又分为应急发电机和蓄电池组两种供电形式；小应急照明，即临时应急照明，主要通过蓄电池进行供电的方式来实现的，其一般供电时间为半小时；信号照明，主要通过主照明和应急照明相结合供电来实现。

特别注意的是其照明系统的设置还要根据相关船舶照明的规范来进行，不同国家和地区的海域也有相关的规范，在进行设计系统时，要遵循相关的规定。

二、船舶照明系统的维护在船舶照明中最重要的就是照明设备和各种灯具，在船舶照明系统运行的过程中要及时进行相关的维护，以保证系统正常运行，避免各种安全隐患的产生。

船舶照明系统的维护与管理

目录船舶照明系统的维护与管理摘要 (2)第一章船舶照明系统维护检修 (3)1.1 照明系统的分类及特点 (3)1.2 船舶常用灯具 (5)1.3 各种灯具的安装 (9)1.4 照明系统的控制 (10)1.5 照明系统的日常管理与维护周期 (11)第二章船舶照明设备的管理与改进 (12)2.1 荧光灯的管理 (12)2.2 移动式装货灯灯具的管理 (14)2.3 水密灯具的管理 (14)2.4 白炽灯泡的选用 (15)2.5 照明电网主变压器配备的改进 (15)结论 (17)参考文献 (18)摘要摘要正文(摘要正文采用宋体小四号，首行缩进2字符，两端对齐。

) （空一行）关键词：（宋体小四号，首行缩进2字符，两端对齐。

2-3个）第一章船舶照明系统维护检修1.1照明系统的分类及特点船舶照明系统包括正常照明系统、应急照明系统、小应急照明系统和航行信号灯系统。

船舶照明系统中的主要设备包括：舱室照明灯、舱面工作照明灯、强光照明灯、探照灯、航行信号灯和低压行灯等。

此外，还包括电风扇、小容量电动机、电热器以及舱内通信系统的一些报警装置都由照明系统供电。

正常照明系统由船舶主电源供电；应急照明系统由应急电源供电，其中又可分为应急发电机供电和蓄电池组供电两种形式；小应急照明系统由蓄电池组供电0.5h；航行信号灯系统由正常和应急两路供电。

1.1.1. 正常照明系统正常照明是全船的主体照明，由主配电板经照明分电箱分层分区域供电。

只要船舶主发电机组供电则船舶生活和工作所及之处均能照亮。

正常照明包括：(1)舱室主照明，如顶灯的大部分。

(2)局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等。

(3)装卸货强光照明。

(4)室内外走廊、通道半数以上的照明。

(5)各舱室必须配备的插座等。

(6)电风扇、冰箱和舱室电取暖等定额小于（等于）0.25kW的非重要设备也可包括在正常照明系统内。

正常照明从照明分配电相引出的每一独立分支线路，最大负荷电流有限制，负荷电流不超过10～15A，灯点数也有限制，目的是便于维护和缩小故障范围。