船舶电气设备及系统大连海事大学船舶照明系统管理课件
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船舶电气设备及系统大连海事大学第章电动机的自动控制基础ppt课件
船舶电气设备及系统
2021/4/21
课件
第8章 电动机的自动控制基础
§8.1 控制电器的结构原理和功能 §8.2 电动机的基本保护环节 §8.3 控制电路的基本控制环节 §8.4 可编程序控制器及应用
轮机学院电气及自动化教研室
船舶电气设备及系统
2021/4/21
课件
内容简介
本章首先介绍常用的控制电器如 继电器、接触器等，讲述组成电 器控制线路的基本规则；之后， 分析可编程控制器的工作原理。
轮机学院电气及自动化教研室
船舶电气设备及系统
2021/4/21
课件
§8.1 控制电器的结构原理和功能
常用低压电器
其 他 电 器
行 程 开 关
钮 如 按、直 动式滚 动 式
微 动 式
刀
开 关 等
熔自
断动
器空
气
快螺管 断
速旋式 路
式塞 器
式 式
开装 敞置
式式
继 电 器 压速温 时 力度度 间 继继继 继 电电电 电 器器器 器 半空直 导气流 体阻电 式尼磁 式式
2021/4/21
轮机学院电气及自动化教研室
船舶电气设备及系统
2021/4/21
课件
2．熔断器的选用
（1）电灯支路：熔体额定电流≥支路上所有电灯的工 作电流之和。
（2）单台直接起动电动机：熔体额定电流＝ （1．5～
2．5）×电动机额定电流
（3）配电变压器低压侧：熔体额定电流＝（1～1．2）
×变压器低压侧额定电流
按主触头控制的电路种类分有：
●交流接触器、直流接触器 、切换电容接触器等 ；
按电磁机构的励磁方式分有：
●直流励磁操作与交流励磁操作两种 。
2021/4/21
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第8章 电动机的自动控制基础
§8.1 控制电器的结构原理和功能 §8.2 电动机的基本保护环节 §8.3 控制电路的基本控制环节 §8.4 可编程序控制器及应用
轮机学院电气及自动化教研室
船舶电气设备及系统
2021/4/21
课件
内容简介
本章首先介绍常用的控制电器如 继电器、接触器等，讲述组成电 器控制线路的基本规则；之后， 分析可编程控制器的工作原理。
轮机学院电气及自动化教研室
船舶电气设备及系统
2021/4/21
课件
§8.1 控制电器的结构原理和功能
常用低压电器
其 他 电 器
行 程 开 关
钮 如 按、直 动式滚 动 式
微 动 式
刀
开 关 等
熔自
断动
器空
气
快螺管 断
速旋式 路
式塞 器
式 式
开装 敞置
式式
继 电 器 压速温 时 力度度 间 继继继 继 电电电 电 器器器 器 半空直 导气流 体阻电 式尼磁 式式
2021/4/21
轮机学院电气及自动化教研室
船舶电气设备及系统
2021/4/21
课件
2．熔断器的选用
（1）电灯支路：熔体额定电流≥支路上所有电灯的工 作电流之和。
（2）单台直接起动电动机：熔体额定电流＝ （1．5～
2．5）×电动机额定电流
（3）配电变压器低压侧：熔体额定电流＝（1～1．2）
×变压器低压侧额定电流
按主触头控制的电路种类分有：
●交流接触器、直流接触器 、切换电容接触器等 ；
按电磁机构的励磁方式分有：
●直流励磁操作与交流励磁操作两种 。
【管理资料】船舶电气设备及系统课件-14第十四章照明系统汇编
§14-2.船舶照明电光源
本节主要内容有两个部分
1.热辐射电光源； 2.气体放电电光源。 电光源两大类：1.热辐射光源（白炽灯、卤 钨灯）；2.气体放电光源（荧光灯、高压汞灯、 高压钠灯、金属卤化物灯、汞氙灯）。
一、热辐射电光源
原理：热辐射电光源都是用电能加热 灯丝至白炽而发光。
白炽灯：优点：结构简单、使用灵活 ，可瞬时点燃、无频闪、可调光、可任意 位置点燃。
注意：照度是射入，亮度则是射出。 物理量单位 —— 主要知道：1.光通量：流明 （lm）；2.发光强度：坎德拉（cd）；3.照度：勒 克司（lx）；4.亮度：坎/平方米（cd/m2）。 此外，应该知道显色指数的定义；闪烁效应看 不出物体转动；发光效率定义等概念。
[第一节要点]：光对人眼的功能，常用物理量的概 念及对照度的要求。
二、照明器与照度
影响平均照度的因素：1.光源光通Fn ，2.照明 器数量N，3.照明器分布，4.舱室面积A，5.减光系 数K，6.利用系数u。
计算：Eav=Fn×N×u×K/A。—— 了解即可。 K与环境干净程度有关（0.8/0.7/0.6）；u是指 计算工作面得到光通量与照明器输出光通量之比， 与舱壁等反射材料、室形指数i等有关。 室形指数：i = 长 a × 宽 b / [高 h ×（长 a × 宽 b ）]。
荧光灯：
预热式低压汞蒸 气放电灯。
启动器：简单的 自动开关。
特点：表面亮度低、表面温度低、光效高、寿命长、 显色性较好、光通分布均匀；不能频繁开关，电压低时有 跳光现象，过低则熄灭。
高压汞灯与高压钠灯
高压汞灯：原理：发紫外线光，经荧光物质变为可见光。 工作温度高，泡内汞蒸气压力高。
特点：光效高、成本低、 寿命长、耐震性能好、不受恶 劣气候条件影响。但电压降低 可熄灭，点燃时间长，不适合 频繁开关场所。
船舶电气设备及系统课件_14第十四章照明系统.pptx
气体放电灯工作原理：利用电场（高压）加速自由电 子，使之撞击气体或金属蒸气原子电离，形成自持放电， 电离后的原子能释放能量辐射光子。稳定放电后，应进行 限流。
荧光灯：
预热式低压汞蒸 气放电灯。
启动器：简单的 自动开关。
特点：表面亮度低、表面温度低、光效高、寿命长、 显色性较好、光通分布均匀；不能频繁开关，电压低时有 跳光现象，过低则熄灭。
高压汞灯与高压钠灯
高压汞灯：原理：发紫外线光，经荧光物质变为可见光。 工作温度高，泡内汞蒸气压力高。
特点：光效高、成本低、 寿命长、耐震性能好、不受恶 劣气候条件影响。但电压降低 可熄灭，点燃时间长，不适合 频繁开关场所。
高压钠灯：—— 起辉原理似荧光灯。 结构：与高压汞灯相似，但无辅助
电极，要求更高的起动电压。 特点：光效高、透雾性及光通维持
手提式
防水灯具：
吸顶式
照明器的应用
舱室：1.最高顶部多为大功率直照式白炽灯或荧光高 压汞灯；2.各层顶棚多为防水型白炽灯和荧光灯；3.荧光 灯配有机玻璃罩，内有2～4只灯，配24V、15W应急灯座； 4.冷藏舱一般为白炽灯，不许用荧光灯（启动困难）。
内走道、楼梯、穿堂厅间：照明器多为吸顶式，内设 应急灯座。居室照明发展的趋势是集中控制（除分散控制 外，床边设集中控制）。
§14-1.照明的基本概念
本节主要内容有两个部分
1.光与视觉； 2.常用照明技术物理量和参数。 本节的知识点是了解性质的，主要知道光的 基本特点及照明的意义；知道常用物理量及其单 位。
照明的意义：安全生产、劳动效率、产品质量、劳 动卫生等方面都要求良好的照明。对于船舶：航行安全 、工作和生活都需要照明。
长弧氙灯
汞氙灯：氙灯加汞，也有长短 弧之分。特点：启动快、再启动容 易、光透性好；但有紫外线辐射。
船舶电气设备及系统-大连海事大学第18章船舶安全用电和安全管理
1）保护接地 为了防止电气设备因绝 缘破坏，使人遭受触电危 险而进行的接地称为保护 接地。 保护接地是将电气设备 的金属外壳与船体钢结构 件作良好的电气连接。 保护接地是用于三相 三线绝缘系统，它的作 用在于确保人身安全。
2）工作接地
为保证电气设备 在正常工作情况下可 靠运行所进行的接地 称为工作接地。如电 力系统中性点接地的 三相四线制系统，电 焊机的接地线等，都 是通过接地线构成回 路而工作的。
18.5.2 油船静电起火的预防
1. 静电的产生：
2. 无论是固体、液体或气体，任何两种不 同物质的摩擦，紧密接触—分离，受热受 压都能产生正负电荷分离的静电现象。导 体 在带电物体的影响下，也会感应产生静 电荷。油船静电的形成是一个非常复杂的 过程，产生静电的具体原因主要有众多（ 装卸货油、燃油/蒸汽洗舱、大风浪船舶摇 摆和人体静电等）。
3. 触电急救注意事项
（1）就近拉断电源开关。 （2）将触电者置于通风温暖的处所, 对呼 吸微弱或已停止呼吸的要实施人工呼吸 抢救。
4. 触电安全防护措施 （1）经常检查、维护电气设备的绝缘和壳体 的安全接地, 以消除触电隐患; （2）禁止带电检修设备;
（3）必须按照操作规程及正确的操作方法对 电气设备进行操作;
2）第二类舱室区域与要求 油船的第二类舱室区域包括：
(1)货油泵舱；
(2)水平隔离空舱；
(3)货油舱和垂直隔离空舱上面直接临近的舱室；
(4)储藏输油软管的舱室； (5)货油舱向首尾露天区域；
(6)离爆炸性气体出口3m以内的露天区域。
在第二类舱室区域内安装的电气设备必须满足 如下要求：
对于中性点接地的三相四线制系统中工作的电气设备，一 般采用保护接零的方法，将电气设备在正常情况下不带电 的金属部件与系统零线相接，以实现人体安全保护。
船舶电气设备及系统精ppt课件
1 Wb =108 Mx
三．磁场强度H
a．用来确定磁场与产生磁场的电流关系，表示不考虑磁 场媒质的磁性（磁导率）时的磁场的强弱和方向。 b ．安培环路公式
c．半径x处的磁场强度 Hx=IN/2πx=IN/lx 或H=IN/L 周长) 其中F=IN为磁动势（磁势）
(lx：半径为x时
单位：安培（A） 且F=Hl H单位：A/m
更正
—— 书上P.3.图1-2-1的“B-H曲线”—— 不准 确。两种情况 —— 考虑剩磁和不考虑剩磁。
铁磁材料的类型
分法：—— 根据磁性能分类。
①. 软磁材料；②.硬磁材料；③.矩磁材料。
特点：—— 磁滞回线面积（形状）不同。 软磁材
料
硬磁材料
矩磁材料
铁磁材料的用途
软磁材料：
用来制造电机、变压器等的铁心。
1～有6章了，学电习动本“机磁课，路就程”和要介“对电绍它机进的学行”就的控是知制识这，；最座基“本小的控制方 法 是城继电市-接”触电器力控系制统，第维7～护1、0章管学理习的及就是电力
拖动 的维基本修控等制所方法必；须。具备的部分知
识。
本课程学习方法
认真 ： 特别是开始部分更需要认真。 认真听 ；认真预、复习 ； 认真做作业。
磁场强度H ： H=∑I/l
磁导率——反映的是材料导磁能力。
磁导率μ ：
B=μH
注意：磁路的物理量的单位。
磁场基本物理量
一．磁感应强度B（又称磁通密度） a．意义：表示磁场内某点的磁场强弱和方向。
磁力线方向：磁铁外部N→S 内部S→N
当各点B大小相等，方向相同时为均匀磁场。 b． 带电导体在磁场中受到力作用 ∵B=F/LI
四．磁导率μ
船舶电气设备与系统课件
船舶内部通信系统用于船员之间的沟 通，包括对讲机、广播、电话等设备。
船舶导航与通信系统的应用与维护
应用
船舶导航与通信系统的应用广泛，包括 海上运输、渔业、海洋科学考察等领域 。在航行过程中，船员需要熟练掌握各 种设备的操作和维护方法，确保系统的 正常运行。
VS
维护
为了确保船舶导航与通信系统的长期稳定 运行，需要定期进行维护和保养。这包括 对设备的清洁、检查、更换磨损部件等措 施，以及定期进行软件更新和升级。同时 ，船员也需要接受相关培训，提高其维护 和管理能力。
船舶通信系统
船舶通信系统概述
船舶通信系统是确保船舶与外界有效沟 通的重要设备，包括无线电通信、卫星
通信等子系统。
卫星通信
卫星通信利用地球同步卫星作为中继 站，实现全球范围内的通信，包括电
话、传真、数据传输等。
无线电通信
无线电通信是船舶最基本的通信方式， 通过无线电波传输语音、数据和图像 信息。
船舶内部通信
船舶照明系统的设计与安装
船舶照明系统的设计
在船舶照明系统的设计中，需要考虑照明需求、照明效果、 节能环保等方面的因素。同时，还需要根据船只的结构、空 间布局等因素，进行合理的设计，确保照明系统能够满足实 际需求。
船舶照明系统的安装
在安装船舶照明系统时，需要考虑安全、稳定、可靠等方面 的因素。同时，还需要根据设计的方案，进行准确的安装， 确保照明系统能够正常运行，并达到预期的照明效果。
05 船舶自动化系统
船舶自动化系统的组成与功能
总结词：船舶自动化系统的组成与功能
船舶自动化系统主要由船舶自动控制系统、船舶自动监测系统、船舶自动导航系统 等组成，实现对船舶航行、推进、辅助机械等的自动化控制和监测。
船舶导航与通信系统的应用与维护
应用
船舶导航与通信系统的应用广泛，包括 海上运输、渔业、海洋科学考察等领域 。在航行过程中，船员需要熟练掌握各 种设备的操作和维护方法，确保系统的 正常运行。
VS
维护
为了确保船舶导航与通信系统的长期稳定 运行，需要定期进行维护和保养。这包括 对设备的清洁、检查、更换磨损部件等措 施，以及定期进行软件更新和升级。同时 ，船员也需要接受相关培训，提高其维护 和管理能力。
船舶通信系统
船舶通信系统概述
船舶通信系统是确保船舶与外界有效沟 通的重要设备，包括无线电通信、卫星
通信等子系统。
卫星通信
卫星通信利用地球同步卫星作为中继 站，实现全球范围内的通信，包括电
话、传真、数据传输等。
无线电通信
无线电通信是船舶最基本的通信方式， 通过无线电波传输语音、数据和图像 信息。
船舶内部通信
船舶照明系统的设计与安装
船舶照明系统的设计
在船舶照明系统的设计中，需要考虑照明需求、照明效果、 节能环保等方面的因素。同时，还需要根据船只的结构、空 间布局等因素，进行合理的设计，确保照明系统能够满足实 际需求。
船舶照明系统的安装
在安装船舶照明系统时，需要考虑安全、稳定、可靠等方面 的因素。同时，还需要根据设计的方案，进行准确的安装， 确保照明系统能够正常运行，并达到预期的照明效果。
05 船舶自动化系统
船舶自动化系统的组成与功能
总结词：船舶自动化系统的组成与功能
船舶自动化系统主要由船舶自动控制系统、船舶自动监测系统、船舶自动导航系统 等组成，实现对船舶航行、推进、辅助机械等的自动化控制和监测。
船舶电气 照明系统PPT课件
B．只能由应急发电机供电
C．不设置分支线路的配电开关
D．不设置照明器的控制开关
答案:A
第33页/共104页
例
第2页/共104页
第八章 船舶照明系统
第一节 船舶照明系统的分类及特点 二、船舶照明系统特点 1．正常照明系统(主照明系统) 船舶正常照明系统又称为主照明系统 特点（1）主配电板上照明汇流排直接向各照
明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或 区域的照明灯具供电；（2）照明电压一般为交、 直流110V或220V；（3）不同舱室和处所均有 不同的照度要求；（4）所有照明灯具均设有控 制开关。
第3页/共104页
第八章 船舶照明系统
1．正常照明系统(主照明系统) 正常照明是全船的主体照明，由船舶主发电机
供电，凡船舶生活和工作所及之处均应照亮。正 常照明包括：
(1)舱室主照明，如顶灯的大部分； (2)局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯 等； (3)装卸货强光照明； (4)室内外走道半数以上的照明； (5)各舱室必须备有的插座； (6)小于0.25 kW的非重要设备。
第13页/共104页
第八章 船舶照明系统
第一节 船舶照明系统的分类及特点 二、船舶照明系统特点 3．临时应急照明系统（小应急照明） 对有应急照明系统的船舶一般不设置临时应急
照明，但对客船和应急发电机自动起动不能满足 规范要求的货船，还必须设置临时应急照明系统， 用以弥补正常与应急电源转换时带来的短时断电， 保证船舶与旅客的安全。以蓄电池组为应急电源 的船舶，一般不再安装临时应急照明。
第8页/共104页
第八章 船舶照明系统
2．应急照明系统(大应急照明) 规范有明确规定，客船和500总吨以上的货船，
在下列处所必须设置适当数量的应急照明： (1)重要工作舱室，如驾驶舱(包括海图和无线电 作业区域)、消防站、各种控制室等。 (2)各种机器处所，如机舱、舵机舱、应急发电 机室等。 (3)通道、逃生口、梯道及乘人电梯内。
船舶电气设备及系统课件
第一页，共60页。
学习第十一章应该(yīnggāi) 注意的点
第十一章学习应注意的几个问题： 1.船舶电力系统如何组成？有什么特点？ 2.船舶电站容量与发电机组数量是根据什么原则确定的？轴带发电
机装置有什么特点和类型？ 3.船舶配电板由什么组成？有哪些作用和特点？ 4.万能式空气断路器组成原理是什么？对发电机采取什么保护？保
第二页，共60页。
本节主要内容有两个部分
1.电力系统组成特点(tèdiǎn)： 主要掌握组成、作用和特点(tèdiǎn)
。 2.电力系统基本参数：
—— 三个基本参数 电制、额定电压、额定频率
第三页，共60页。
组成：船舶电力系统由电源、配电装置、电力网和负载组成 电。源：发电机组和蓄电池。发
电机组（柴油机，基本电源） ，蓄电池作为小应急电源。 配电装置：由开关、母线、保 护电器、自动化装置、测量装 置等组成。作用为分配、保护 监测(jiān cè)控制。
2.照明负载(fùzài)：照明灯具，信号灯（重要设备） ；
3.通讯导航设备：无线电、车钟、电罗经、雷达等（重 要设船备4.舶）其电；他力设系备统：的生特活点用：电——设备主。要3个。
1.独立系统，相对(xiāngduì)容量较小，易受影响；
2.输电距离短，短路破坏大；
3.船舶环境恶劣。
第五页，共60页。
基本参数有3个： —— 1.电流种类；2.电压；3.频率。
电流种类：—— 电制，指交流或是直流。 额定电压：—— 电压等级，电力、照明等。
我国：电力：400/380V；照明：230/220V 。
[注意(zhù yì)]：电源与负载不同。 额定频率：即，工业用电额定频率，简称工频。 [第一节要点—]—：电我力国系为统：组成50（Hz定。义(dìngyì)）；特点；基
学习第十一章应该(yīnggāi) 注意的点
第十一章学习应注意的几个问题： 1.船舶电力系统如何组成？有什么特点？ 2.船舶电站容量与发电机组数量是根据什么原则确定的？轴带发电
机装置有什么特点和类型？ 3.船舶配电板由什么组成？有哪些作用和特点？ 4.万能式空气断路器组成原理是什么？对发电机采取什么保护？保
第二页，共60页。
本节主要内容有两个部分
1.电力系统组成特点(tèdiǎn)： 主要掌握组成、作用和特点(tèdiǎn)
。 2.电力系统基本参数：
—— 三个基本参数 电制、额定电压、额定频率
第三页，共60页。
组成：船舶电力系统由电源、配电装置、电力网和负载组成 电。源：发电机组和蓄电池。发
电机组（柴油机，基本电源） ，蓄电池作为小应急电源。 配电装置：由开关、母线、保 护电器、自动化装置、测量装 置等组成。作用为分配、保护 监测(jiān cè)控制。
2.照明负载(fùzài)：照明灯具，信号灯（重要设备） ；
3.通讯导航设备：无线电、车钟、电罗经、雷达等（重 要设船备4.舶）其电；他力设系备统：的生特活点用：电——设备主。要3个。
1.独立系统，相对(xiāngduì)容量较小，易受影响；
2.输电距离短，短路破坏大；
3.船舶环境恶劣。
第五页，共60页。
基本参数有3个： —— 1.电流种类；2.电压；3.频率。
电流种类：—— 电制，指交流或是直流。 额定电压：—— 电压等级，电力、照明等。
我国：电力：400/380V；照明：230/220V 。
[注意(zhù yì)]：电源与负载不同。 额定频率：即，工业用电额定频率，简称工频。 [第一节要点—]—：电我力国系为统：组成50（Hz定。义(dìngyì)）；特点；基
船舶电气设备及系统之船舶照明系统(ppt 26页)
一、照明器的类型及其应用
组成：电光源、灯壳、灯罩、附件。
功能：1.根据需要重新配光；2.保护光源不受损坏。
类型：方法有按光源、防护等级、配光特性等。
1.按光源分：白炽灯、荧光灯和各种气体放电灯。
2.按防护等级分：保护型、防水型、防爆型等。
3.按照配光特性分：直接照射型、半直接照射型、漫
射型、半间接型、间接型等5种。
知道对照明系统安装、维护与保护的要求。
向你的美好的希冀和追求撒开网吧，九百九十九次落空了，还有一千次呢人若软弱就是自己最大的敌人游手好闲会使人心智生锈。故天将降大任于斯人也，必先苦其心 乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。让生活的句号圈住的人，是无法前时半步的。少一点预设的期待，那份对人的关怀会更自在。榕树因为扎根于 越长越茂盛。稗子享受着禾苗一样的待遇，结出的却不是谷穗。进取乾用汗水谱烈军属着奋斗和希望之歌。患难可以试验一个人的品格，非常的境遇方可以显出非常的 角度来看它。机会只对进取有为的人开放，庸人永远无法光顾。困苦能孕育灵魂和精神的力量骄傲，是断了引线的风筝，稍纵即逝；自卑，是剪了双翼的飞鸟，难上青 圆规的两只脚都动，永远也画不出一个圆。有困难是坏事也是好事，困难会逼着人想办法，困难环境能锻炼出人才来。只存在於蠢人的字典里。青，取之于蓝而青于蓝 然后知松柏之后凋也。积极的人在每一次忧患中都看到一个机会，而消极的人则在每个机会都看到某种忧患。一个能从别人的观念来看事情，能了解别人心灵活动的人 志当存高远。绳锯木断，水滴石穿让我们将事前的忧虑，换为事前的思考和计划吧！锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂。没有天生的信心，只有不断培养的信 下而求索天行健，君子以自强不息。会当凌绝顶，一览众山小。丈夫志四海，万里犹比邻。也，而不可夺赤。信言不美，美言不信。善者不辩，辩者不善。知者不博， 和其光，同其尘，是谓“玄同”。故不可得而亲，不可得而疏；不可得而利，不可得而害；不可得而贵，不可得而贱。故为天下贵。天下之至柔，驰骋天下之至坚。无 益。知者不言，言者不知。更多老子名言敬请关注习古堂国学网的相关文章。柔弱胜刚强。鱼不可脱於渊，国之利器不可以示人。善为士者，不武；善战者，不怒；善 之下。是谓不争之德，是谓用人之力，是谓配天古之极是以圣人后其身而身先，外其身而身存无为而无不为。取天下常以无事，及其有事，不足以取天下。合抱之木， 土；千里之行，始於足下。多言数穷，不如守中。天下莫柔弱於水，而攻坚强者莫之能胜，以其无以易之。天长地久。天地所以能长且久者，以其不自生，故能长生。 身而身存。非以其无故能成其私。譬道之在天下，犹川谷之於江海。江海之所以能为百谷王者，以其善下之，故能为百谷王。是以圣人欲上民，必以言下之；欲先民， 民不重，处前而民不害。是以天下乐推而不厌。以其不争，故天下莫能与之争。是以圣人抱一为天下式。不自见，故明；不自是，故彰；不自伐，故有功；不自矜，故 之争。故道大，天大，地大，人亦大。域中有四大，而人居其一焉修之於身，其德乃真；修之於家，其德乃余；修之於乡，其德乃长；修之於邦，其德乃丰；修之於天 以家观家，以乡观乡，以邦观邦，以天下观天下。吾何以知天下然哉？以此。慈故能勇；俭故能广；不敢为天下先，故能成器长。今舍慈且勇；舍俭且广；舍後且先； 将救之，以慈卫之。道生一，一生二，二生三，三生万物。知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。知足者富。强行者有志。一个实现梦想的人，就是一个成功 完全投入于权力和仇恨中，你怎么能期望他还有梦梦想无论怎样模糊，总潜伏在我们心底，使我们的心境永远得不到宁静，直到这些梦想成为事实。落叶——树叶撒下 腰拾起；与其肩负苦涩的回忆，不如走向明天，淋浴春雨梦想绝不是梦，两者之间的差别通常都有一段非常值得人们深思的距离。一个人要实现自己的梦想，最重要的 和行动。一个人如果已经把自己完全投入于权力和仇恨中，你怎么能期望他还有梦？如果一个人不知道他要驶向哪个码头，那么任何风都不会是顺风。最初的梦想紧握 让一切都曾失去过。谁不曾迷茫？谁有不曾坠落呢？安逸的日子谁不想有呢？如果骄傲没被现实大海冷冷拍下，如果梦想不曾坠落悬崖千钧一发，又怎会懂得要多努力 著的人拥有隐形翅膀？现在的一切都是为将来的梦想编织翅膀，让梦想在现实中展翅高飞。很多时候，我们富了口袋，但穷了脑袋；我们有梦想，但缺少了思想。、一 微，但是不可以没有梦想。只要梦想一天，只要梦想存在一天，就可以改变自己的处境乐理知识和乐器为我的音乐梦想插上了一双希望的翅膀。长大以后，我要站在真 风采，为大家带来欢乐。没有一颗心会因为追求梦想而受伤，当你真心想要某样东西时，整个宇宙都会联合起来帮你完成。青年时准备好材料，想造一座通向月亮的桥 宇。活到中年，终于决定搭一个棚。一个人有钱没钱不一定，但如果这个人没有了梦想，这个人穷定了。梦想无论怎样模糊，总潜伏在我们心底，使我们的心境永远得 事实。如果失去梦想，人类将会怎样？不要怀有渺小的梦想，它们无法打动人心。最初所拥有的只是梦想，以及毫无根据的自信而已。但是，所有的一切就从这里出发 福，有时梦想破灭也是一种幸福。人生最苦痛的是梦醒了无路可走。做梦的人是幸福的；倘没有看出可以走的路，最要紧的是不要去惊醒他。在每一个想你的日子里， 更难。想你，已成为我的习惯。努力向上吧，星星就躲藏在你的灵魂深处；做一个悠远的梦吧，每个梦想都会超越你的目标。要想成就伟业，除了梦想，必须行动。人 实际上人们每天在安排着自己的一切活动家都是梦想家。悲观的人，先被自己打败，然后才被生活打败；乐观的人，先战胜自己，然后才战胜生活。梦想一旦被付诸行 生最快乐的时光，但这种快乐往往完全是因为它充满着希望，而不是因为得到了什么或逃避了什么。你的生活深度取决于你对年幼者的呵护，对年长者的同情，对奋斗 的包容。因为生命中总有一天你会发现其中每一个角色你都扮演过。事实上是，哪个男孩女孩没有做过上天入地、移山倒海的梦啊，只不过在生活面前，很多人慢慢放 们沦落为失去梦想的人；而有些人，无论生活多么艰难，从来没有放弃梦想，于是，他们成为永葆青春梦想、永葆奋斗激情的人、能够改变世界、创造未来的人。无论 抱着各种理想和幻想。这并不是什么毛病，而是一种宝贵的品质。人性最可怜的就是：我们总是梦想着天边的一座奇
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系统之间有电气联锁； 馈线上不设开关； 它应能连续供电30分钟以上。
17.1.4 航行灯信号灯系统
航行灯由前桅灯、主桅 灯、艉灯、左右舷灯和 前后锚灯组成，用于船 舶夜航和指示船舶的状 态和相应位置。驾驶室 设置专用的航行灯控制 箱，由主配电板和应急 配电板两路供电。航行 灯泡一般为60W的双丝 白炽灯。每盏灯具都为 双套，其中一个作备用 ，可在控制箱上切换。
普通白炽灯寿命和光通量受电压波动的影响 较大，当电压升高5%时，灯泡寿命缩短25%；电 压降低5%，其光通量减少18%。
（2）卤钨灯 为克服普通白炽灯的缺点而出现了卤钨白炽灯。
卤钨灯的灯泡尺寸较小，机械强度高，耐压增加 。它的发光效率约是普通白炽灯的两倍，额定寿 命可达2000小时，卤钨灯适用于要求高照度、空 间开阔的场所，例如机舱上部，辅机平台和甲板 等处所的集中照明。
船舶主照明系统分布在船舶内外各个生活和工作 场所，提供各舱室和工作场所以足够的照度。
特点： 主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供
电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照 明灯具供电； 照明电压一般为交、直流110V或220V； 不同舱室和处所均有不同的照度要求； 所有照明灯具均设有控制开关。
船舶电气设备及系介
本章主要介绍船舶照明系统的分 类，船用灯具和控制线路，船舶照明 系统日常维护和常见故障的检查方法 。
§17.1 船舶照明系统分类
船舶照明系统与陆地照明系统不 同，一般分为主照明、应急照明、临 时应急照明和航行灯信号灯照明几种 类型。
17.1.1 主照明系统
灯内汞蒸汽压力高而得名，而 非高电压。
（3）金属卤化物灯
它的外形结构、工作原理、热 启动工作线路与汞灯基本相同，所 不同的是，放电管中除充有汞和氩 气外还加入了金属卤化物气体，此 时，汞蒸汽只作辅助作用，金属卤 化物气体为工作气体。
金属卤化物灯是继高压汞灯之 后诞生的一种新型电光源，为当前 较新船舶普遍采用，用途同汞灯， 功率有400~3500W等多种规格。
• 前/主 桅灯 225度 • 尾灯 135度 • 左舷灯 112.5度 • 右舷灯 112.5度 • 环照灯 360度 • 闪光灯>120次/min 在夜间航行时，反映船舶种类 和船舶动态。
机动船 船长7米以下，航速7节以下 白色环照灯
机动船 船长12米以下 白色环照灯，左右舷灯
机动船 船长50米以下 桅灯，左右舷灯
机动船 船长50米以上 前/主桅灯，左右舷灯，尾灯
机动船 高速船 黄色环照灯，桅灯，左右舷灯，尾灯
机动船 渔船（拖网） 白/绿环照灯，左右舷灯，尾灯
机动船 渔船（非拖网） 白/红环照灯，左右舷灯，尾灯
非机动船 帆船（1） 20米以下左右舷灯可用一盏合并灯
非机动船 帆船（2） 红/绿环照灯，左右舷灯，尾灯
荧光灯光效高，寿命长，表面温度低
，光通分布均匀，被广泛应用于精细工作 或长时间从事紧张视力工作的场所，目前 几乎所有船舶舱室内的主照明采用日光灯 。
（2）高压汞灯
高压汞灯属于气体放电灯，须串镇流器限流。
高压汞灯的发光效率约为白炽灯的6倍左右， 额定寿命为5000小时。
高压汞灯适用于大面积高大厂 房或露天场地等，船上被广泛用作 辅机平台、主甲板和货舱口等处的 照明，但因光色较差，近年来有被 金属卤化物灯代替的趋势。
对于客船，应急电源的供电时间应大于36小时； 对于货船，应急电源供电时间一般应大于18小时 。
17.1.3 临时应急照明（小应急照明）
在主照明和应急照明系统发生故障时，临时应急照 明系统应能发挥作用。主要分布在驾驶室，船舶重 要通道，扶梯口和机舱重要处所。 特点： 它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志 ； 小应急照明由蓄电池组供电，与主、应急照明
17.1.2 应急照明系统（大应急照明）
船舶应急照明系统主要分布于机舱内重要处所，船员 和旅客舱室，艇甲板及各人员通道。它在主配电板失 电、主照明系统故障情况下作应急照明使用。
特点： 应急发电机通过应急配电板及专用线路供电； 照明电压与主照明系统相同； 灯点较少，无照度要求； 需要足够的用电量。
失去控制的船舶(对水无移动)
前
左
后
右
当对水移动时，除号灯外，还应显示两盏舷灯 和一盏尾灯
§17.2 船舶常用灯具与控制线路
17.2.1 船舶常用灯具的基本类型
1）防溅式：用于外走廊之类有水溅的场所。
2）防水式：它的水密性能较防溅式更好， 用于高湿度和可能受到水冲击的场所，如 机炉舱，冷藏舱，厨房，浴室，厕所等。
2）气体放电灯
（1）荧光灯（日光灯）
荧光灯灯管在抽真空后充入了少量 的氩气和汞，灯管内壁涂有荧光物质， 管内两端灯丝上涂有发射电子的阴极物 质，是一种预热式低压汞蒸气放电灯。
它的发光效率约为白炽灯的6倍，平 均寿命可达5000小时左右。荧光灯的启动 电压较高，一般采用灯丝预热，高压击穿 启动，启动后需用镇流器限流。
“远望4号”海洋调查船
信号灯一般采用两路电源供电，在驾驶室实 现控制。为了适应某些国家的港口和狭小水 通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比 较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上 专设的信号桅或雷达桅上，按照规定十数盏 （8～12盏）红、绿、白等颜色的环照灯分成 两行或三行安装。
Navigation Light 航行灯
17.2.2 船舶照明电光源 热辐射光源 如：白炽灯和卤钨灯
气体放电光源 如：荧光灯、汞灯、金 属卤化物灯和汞氙灯等
1）热辐射光源 （1）白炽灯
船用白炽灯灯丝稍粗，具有较高的机械强度 和耐振性。
除普通照明光源外，船舶航行灯，信号灯和 应急照明灯都采用白炽灯，因为它不会因电压低 落而熄灭。便携灯和大部分控制系统指示灯也采 用白炽灯。
3）防护式：用于较干燥的生活区舱室和不可能 有油水浸入的舱室，如船员，旅客房间，餐厅， 会议室，驾驶室，海图室，内走廊等。 4）防爆式：其密封性能最好。用于装有易燃性物 体和存在爆炸性气体的舱室，如蓄电池室，油漆贮 藏室，分油机室，舱底花铁板之下和油舱的第二类 区域。
防爆灯 EXPLOSION-PROOF LAMP
17.1.4 航行灯信号灯系统
航行灯由前桅灯、主桅 灯、艉灯、左右舷灯和 前后锚灯组成，用于船 舶夜航和指示船舶的状 态和相应位置。驾驶室 设置专用的航行灯控制 箱，由主配电板和应急 配电板两路供电。航行 灯泡一般为60W的双丝 白炽灯。每盏灯具都为 双套，其中一个作备用 ，可在控制箱上切换。
普通白炽灯寿命和光通量受电压波动的影响 较大，当电压升高5%时，灯泡寿命缩短25%；电 压降低5%，其光通量减少18%。
（2）卤钨灯 为克服普通白炽灯的缺点而出现了卤钨白炽灯。
卤钨灯的灯泡尺寸较小，机械强度高，耐压增加 。它的发光效率约是普通白炽灯的两倍，额定寿 命可达2000小时，卤钨灯适用于要求高照度、空 间开阔的场所，例如机舱上部，辅机平台和甲板 等处所的集中照明。
船舶主照明系统分布在船舶内外各个生活和工作 场所，提供各舱室和工作场所以足够的照度。
特点： 主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供
电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照 明灯具供电； 照明电压一般为交、直流110V或220V； 不同舱室和处所均有不同的照度要求； 所有照明灯具均设有控制开关。
船舶电气设备及系介
本章主要介绍船舶照明系统的分 类，船用灯具和控制线路，船舶照明 系统日常维护和常见故障的检查方法 。
§17.1 船舶照明系统分类
船舶照明系统与陆地照明系统不 同，一般分为主照明、应急照明、临 时应急照明和航行灯信号灯照明几种 类型。
17.1.1 主照明系统
灯内汞蒸汽压力高而得名，而 非高电压。
（3）金属卤化物灯
它的外形结构、工作原理、热 启动工作线路与汞灯基本相同，所 不同的是，放电管中除充有汞和氩 气外还加入了金属卤化物气体，此 时，汞蒸汽只作辅助作用，金属卤 化物气体为工作气体。
金属卤化物灯是继高压汞灯之 后诞生的一种新型电光源，为当前 较新船舶普遍采用，用途同汞灯， 功率有400~3500W等多种规格。
• 前/主 桅灯 225度 • 尾灯 135度 • 左舷灯 112.5度 • 右舷灯 112.5度 • 环照灯 360度 • 闪光灯>120次/min 在夜间航行时，反映船舶种类 和船舶动态。
机动船 船长7米以下，航速7节以下 白色环照灯
机动船 船长12米以下 白色环照灯，左右舷灯
机动船 船长50米以下 桅灯，左右舷灯
机动船 船长50米以上 前/主桅灯，左右舷灯，尾灯
机动船 高速船 黄色环照灯，桅灯，左右舷灯，尾灯
机动船 渔船（拖网） 白/绿环照灯，左右舷灯，尾灯
机动船 渔船（非拖网） 白/红环照灯，左右舷灯，尾灯
非机动船 帆船（1） 20米以下左右舷灯可用一盏合并灯
非机动船 帆船（2） 红/绿环照灯，左右舷灯，尾灯
荧光灯光效高，寿命长，表面温度低
，光通分布均匀，被广泛应用于精细工作 或长时间从事紧张视力工作的场所，目前 几乎所有船舶舱室内的主照明采用日光灯 。
（2）高压汞灯
高压汞灯属于气体放电灯，须串镇流器限流。
高压汞灯的发光效率约为白炽灯的6倍左右， 额定寿命为5000小时。
高压汞灯适用于大面积高大厂 房或露天场地等，船上被广泛用作 辅机平台、主甲板和货舱口等处的 照明，但因光色较差，近年来有被 金属卤化物灯代替的趋势。
对于客船，应急电源的供电时间应大于36小时； 对于货船，应急电源供电时间一般应大于18小时 。
17.1.3 临时应急照明（小应急照明）
在主照明和应急照明系统发生故障时，临时应急照 明系统应能发挥作用。主要分布在驾驶室，船舶重 要通道，扶梯口和机舱重要处所。 特点： 它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志 ； 小应急照明由蓄电池组供电，与主、应急照明
17.1.2 应急照明系统（大应急照明）
船舶应急照明系统主要分布于机舱内重要处所，船员 和旅客舱室，艇甲板及各人员通道。它在主配电板失 电、主照明系统故障情况下作应急照明使用。
特点： 应急发电机通过应急配电板及专用线路供电； 照明电压与主照明系统相同； 灯点较少，无照度要求； 需要足够的用电量。
失去控制的船舶(对水无移动)
前
左
后
右
当对水移动时，除号灯外，还应显示两盏舷灯 和一盏尾灯
§17.2 船舶常用灯具与控制线路
17.2.1 船舶常用灯具的基本类型
1）防溅式：用于外走廊之类有水溅的场所。
2）防水式：它的水密性能较防溅式更好， 用于高湿度和可能受到水冲击的场所，如 机炉舱，冷藏舱，厨房，浴室，厕所等。
2）气体放电灯
（1）荧光灯（日光灯）
荧光灯灯管在抽真空后充入了少量 的氩气和汞，灯管内壁涂有荧光物质， 管内两端灯丝上涂有发射电子的阴极物 质，是一种预热式低压汞蒸气放电灯。
它的发光效率约为白炽灯的6倍，平 均寿命可达5000小时左右。荧光灯的启动 电压较高，一般采用灯丝预热，高压击穿 启动，启动后需用镇流器限流。
“远望4号”海洋调查船
信号灯一般采用两路电源供电，在驾驶室实 现控制。为了适应某些国家的港口和狭小水 通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比 较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上 专设的信号桅或雷达桅上，按照规定十数盏 （8～12盏）红、绿、白等颜色的环照灯分成 两行或三行安装。
Navigation Light 航行灯
17.2.2 船舶照明电光源 热辐射光源 如：白炽灯和卤钨灯
气体放电光源 如：荧光灯、汞灯、金 属卤化物灯和汞氙灯等
1）热辐射光源 （1）白炽灯
船用白炽灯灯丝稍粗，具有较高的机械强度 和耐振性。
除普通照明光源外，船舶航行灯，信号灯和 应急照明灯都采用白炽灯，因为它不会因电压低 落而熄灭。便携灯和大部分控制系统指示灯也采 用白炽灯。
3）防护式：用于较干燥的生活区舱室和不可能 有油水浸入的舱室，如船员，旅客房间，餐厅， 会议室，驾驶室，海图室，内走廊等。 4）防爆式：其密封性能最好。用于装有易燃性物 体和存在爆炸性气体的舱室，如蓄电池室，油漆贮 藏室，分油机室，舱底花铁板之下和油舱的第二类 区域。
防爆灯 EXPLOSION-PROOF LAMP