机车轴列式
机车轴列式
机车轴列式
一、机车轴列式（locomotive axle arrangement）用数字或字母表示车轴排列方式，用以表征机车走行部结构的特点的一种表达方式。我国原来采用数字表示，现在规定转向架式机车用字母表示。
二、车架式机车轴列式表示法
1.字母（或数字）个数表示机车转向架数（导轴数—动轴数—从轴数，如1—4—1、2—3—1和1—5—1）。
2.字母（或数字）本身表示转向架轴数，A即1，B即2，C即3，D即4等；注脚0表示每一动轴为单独驱动，无注脚表示动轴为成组驱动。（轴列式A1A-A1A 表示机车有两个三轴转向架，其两根端轴用“A”表示为动轴，中间一根周用数字“1”表示为无动力，即不安装牵引电动机。）
3.“—”表示两转向架之间相互独立；“+”表示两转向架之间有活节相连。
4.“o”彼岸时每根轴由一台电机单独驱动。
例如：SS4改型电力机车的轴列式为2（Bo—Bo）：表示为两节机车，每节为两台、两轴转向架，动轴为单独驱动。
三、部分电力机车走行部的轴列式：
SS1、SS3、SS3B型的电力机车的轴列式为Co—Co；（表示机车有两个三轴转向架装在同一个车底架上，注脚“0”表示每个转向架内3根动轴各用电动机单独驱动）
大SS3B型的电力机车的轴列式为2（Co—Co）；
SS4、SS4改、SS4B型的电力机车的轴列式为2（Bo—Bo）；
SS7、6K型的电力机车的轴列式为Bo—Bo—Bo；（表示3个二轴转向架装在同一车底架上，每根动轴都是单独驱动）
SS8型的电力机车的轴列式为Bo—Bo。
补充
动车组轴列式表示法：
电力机车总体及走行部检查(1)智慧树知到答案章节测试2023年四川铁道职业学院
项目一测试
1.____轴转向架容易通过曲线（）。
A:4
B:3
C:2
D:多
答案:C
2.HXD3型电力机车的轴列式是（）。
A:2(C0-C0)
B:B0-B0
C:2(B0-B0)
D:C0-C0
答案:D
3.车体上部重量传递至钢轨的过程中，下列哪个设备不是主要的传力部件。
（）。
A:轮对
B:构架
C:车钩
D:轴箱
答案:C
4.在相同轴重下，单轴功率越大，机车所能达到的运行速度越高。（）
A:对
B:错
答案:A
5.转向架的功用之一是尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平
稳，减少动作用力及其危害。（）
A:对
B:错
答案:A
6.轴重愈大，有利于提高机车功率，故可通过增加轮对重量来满足要求。（）
A:错
B:对
答案:A
7.机车轴列式只能用字母来表示。（）
A:错
B:对
答案:A
项目二测试
1.轮心上与轮箍套装的部分称为（）。
A:轮毂
B:轮箍
C:轮辋
D:轮辐
答案:C
2.在长大下坡道，连续实施空气制动时，轮箍发热，容易发生（）。
A:轮箍弛缓
B:蛇形运动
C:轮箍崩裂
D:车轴断裂
答案:A
3.转向架的功用之一是在_____产生黏着力，并传给车体底架.车钩，牵引列车
前进，或对机车实行制动。（）。
A:车轴
B:轮对
C:轮轨接触点
D:钢轨
答案:C
4.HXD3型电力机车轴箱定位方式采用（）。
A:拉杆式定位
B:橡胶弹簧定位
C:拉板式定位
D:转臂式定位
答案:A
5.封闭式构架呈“目”形，它是________轴转向架。（）。
A:4
B:1
C:3
D:2
答案:C
6.轴箱定位的要求（）。
A:保证轴箱按运行的需要有恰当的位移
B:机车通过曲线时，轴箱相对于转向架构架作小量的横动，有利于机车通过曲线
内燃机车概述.
（5）内燃动车组：用于牵引近郊旅客列车和中、 短途高速旅客列车，其两端为具有动力装置的动车， 中间为专用客车统一编组成的轻快车组。
（6）小型机车：用于厂矿内部运输以及森林铁 路、地方铁路。
二、内燃机车的分类（3）
2.按传动形式分类
（1）机械传动内燃机车：结构简单、传动效率高、但功 率利用系数低，换挡时功率中断，易引起冲动。（见图11-1） （2）液力传动内然机车：其特点是重量轻，耗铜少、牵 引性能好等优点，但也存在整个运用范围内平均效率较低、 制造工艺要求较高 。 （见图1-1-2）
二、内燃机车的分类（1）
1.按用途分类
（1）货运机车：机车具有较大的牵引力，用以牵 引吨位较大的货物列车。
（2）客运机车：机车具有较高运行速度和起动加 速度，用以牵引速度较高的旅客列车。
（3）调车机车：用于车列的解体、编组和牵出、 转线，其工作特点是频繁地起动和停车。
二、内燃机车的分类（2）
ห้องสมุดไป่ตู้
（4）通用机车：客货两用的内燃机车，使机车既 能适应货运工况，又能适应客运工况，以扩大机车 的使用范围。
5.辅助装置——燃油系统、机油系统、冷却 系统、预热系统、制动系统、辅助传动装置……
四、内燃机车的基本结构(2)
（二）实例：DF4B型内燃机车总体布置
上部：第1司机室、电器室、动力室、冷却室、第2司机室。 下部：前后转向架、燃油箱、蓄电池箱、总风缸等。
机车车辆复习题答案.
机车车辆复习题答案.
第一章
1 铁道车辆分成哪两大类？它们的用途各是什么？客车主要运送旅客，或提供为旅客服务的功能；货车主要用于运送货物，有些棚车可临时运送旅客。
2 铁道车辆由哪几部分组成？走行部、车体、制动装置、连接和缓冲装置、车辆内部设备。
3 你认为，对于客运车辆来说哪些要素可以反映其先进性？对于货车来说哪些技术指标能体现其先进性？货车：自重系数、比容系数、最高运行速度、最高实验速度、轴重、每延米轨道载重、通过最小曲线半径；客车没有前两个，另加每个定员所占自重、车辆每米长所占自重、车辆每米长所能容纳的定员。
4 车辆标记有什么作用？车辆标记共有几种？主要为了运用及检修等情况下便于管理和识别所设置；分产权、制造、检修、运用四类。
5 货车车辆段修与厂修各有多长的时间间隔货车段修一年半，厂修八年；客车厂修七年半，段修一年半。
6 车辆方位的第一位是怎样确定的？车辆的方位一般以制动缸活塞杆推出的方向为第一位, 相反的方向为第二位, 对有多个制动缸的情况则以手制动安装的位置为第一位, 如按上述方法确定方位仍有困难可人为规定某端为第一位。
7 我国规定标准车钩高是？是指空车还是重车？是指轨面距车钩哪个面的高度？
车钩高：车钩中心线距轨面高度。880m，空车。
8 确定车辆的全长与确定一般机器的全长有何不同？为什么铁道车辆这样来规定它的全长？车辆全长为该车两端钩舌内侧面间的距离, 以m 为单位。
9 车辆的换长是怎样计算？换长的计算有何作用？换长:换长等于全长除以11 , 保留一位小数, 尾数四舍五入。换长也可以称为计算长度, 说明该车折合成11 m长的车辆时, 相当于它的多少倍, 以便在运营中计
HXD3型电力机车专业知识
第二章 HX D 3型电力机车专业知识
第一节 学习司机部分
1．试述HXD3型机车轴列式及其各符号的含义。
答：HXD3型机车轴列式为C0—C0
其符号含义是：
“C ” 表示机车每台转向架为三条轴。
“0” 表示每条轴上的牵引电机独立工作。
“—”表示两台转向架之间没有任何机械联系。
2．试述HXD3型机车电传动方式及其特点。
答：电传动方式为交—直—交传动。其特点是采用IGBT 水冷变流机组，1250kW 大转矩异步牵引电动机，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。
3．HXD3型机车辅助变流器能分别提供哪两种辅助电源？
答：辅助变流器能分别提供VVVF 和CVCF 三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。
4．HXD3型机车辅助电气系统采用两组辅助变流器有什么优点？
答：该系统冗余性强，一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。
5．HXD3型机车在满足哪些环境条件的同时，最大考虑到几组机车重联控制运行？
答：在满足环境温度在-40℃ ～ +40℃、海拔高度在2500m 以下条件的同时，最大考虑到四组机车重联控制运行。
6．试述HXD3型机车功率发挥与接触网供电电压的关系。
答：在22.5kV ～31kV 之间时，机车能发挥额定功率，在22.5kV ～17.5kV 和17.5kV ～17.2kV 范围内机车功率按不同斜率线性下降，在17.2kV 时功率为零；在31kV ～31.3kV 范围内机车功率线性下降至零。
7．简述HXD3型机车牵引性能参数。
答：电传动方式 交－直－交传动
轨道交通机车车辆—机车分类及型号
THERMAL LOCOMOTIVE
01
热力机车（蒸汽机车、 内燃机车等）所装的原 动机属于热机。
这类机车携带燃料，为 自带能源的机车。
02
蒸汽机车是通过蒸汽机把自带 燃料的热能转换成机械能以牵 引列车的一种机车，因蒸汽机 车的热效率低（9%），且能 耗高，污染环境，所以已被其 他新型机车取代。
03
内燃机车是由柴 油机、燃气轮机 通过传动装置驱 动的机车。
( 二 ) 按动力装置分类
02 电力机车
THERMAL LOCOMOTIVE
电力机车是以电能作为牵引动力的 一种现代化交通运输工具。
电力牵引与蒸汽牵引和内燃牵引 不同之处在于电力机车本身不携 带能源。
电力机车是我国铁路机车的重要 类型，具有功率大、短时过载能 力强、运行速度高、牵引力大、 无污染等优点。
( 三 ) 按走行部形式分类
1 车架式机车
• 车架式机车采用连杆或 万向轴成组驱动轮对， 这种机车的走行部具有 结构简单、造价低廉等 优点，但固定轴距长， 通过曲线线路较困难， 不宜于高速行驶。
2 转向架式机车
• 机车车架两端各由一台可平旋的转向架支撑。
• 两台转向架与车架相连接，并将动轮产生的轮周牵引力 传递给车架和车钩。
两者亦可同时使用。 基本名称用汉字表示，如东风、韶
山等。
基本代号用基本名称中每个汉字的 第一个大写的汉语拼音字母表示， 如DF、SS等。
电力机车车体- HXD3电力机车车体结构认知
1. 底架装配： 底架是机车主要承载部件，
它不但承受车体本身的质量和 车内所有设备的质量，同时还 传递牵引力和制动力以及复杂 的动应力。
任务四 HXD3电力机车车体结构认知
三、HXD1型机车车体结构
1. 底架装配： HXD3型车体底架主要分端
梁、旁承梁、中梁（变压器 梁）、边梁等。其中端梁安装 有钩缓装置用以牵引，中梁下 面吊挂着主变压器，旁承梁则 通过旁承座连接转向架支撑整 个车体。
任务四 HXD3电力机车车体结构认知
三、HXD1型机车车体结构
5. 其他设备： 排障器安装在机车车体前
端下部，主要用于排除机车运 行前方的障碍物。排障器设有 脚踏板，采用可拆卸安装方式， 与轨面距离110 mm。
任务四 HXD3电力机车车体结构认知
三、HXD1型机车车体结构
5. 其他设备： 前围板位于车体底架前端
任务四 HXD3电力机车车体结构认知
三、HXD1型机车车体结构
4. 顶盖： HXD3型电力机车有3个可
拆卸的活动顶盖，分别为Ⅰ端 侧顶盖、中央顶盖、Ⅱ端侧顶 盖。虽然顶盖不作为车体整体 的承载部分，但其上面有车顶 电气设备，对提高车体的自振 频率有很大的作用，因此结构 设计也要考虑到足够的强度和 刚度。
任务四 HXD3电力机车车体结构认知
三、HXD1型机车车体结构
机车总体总复习
填空题：
1.轨道交通车辆有以下特点：自导向、低阻力、编成列、限尺寸。
2.轨道交通车辆的编组形式包括：机车+车辆普通列车和动车+拖车的动车组。
3.机车作用：机车是铁路运输的基本动力。按牵引动力分类：蒸汽机车、内燃机车、电力机车；从用途上分包括：客运机车、货运机车、客货通用机车和调车机车。
4.机车按功能单元划分包括车体、走行部（转向架）、车钩缓冲装置（钩缓）、动力单元与传动控制系统、制动系统、辅助系统六部分；机车按性质分由机械部分、电气部分、空气管路系统 3大部分组成。
5.内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。由此可见，一般内燃机车在构造上由柴油机、传动装置、车体车架、转向架及辅助装置等五大部分部分组成。按传动方式不同分：电力传动内燃机车、液力传动内燃机车两种。
6.电力机车是靠其顶部升起的受电弓从接触网上取得电能后转换成机械能，由电动机驱动运行的机车或动车。由电气部分、机械部分和空气管路系统3大部分组成。按传动方式不同分：直-直流电力机车、交-直流电力机车、交-直-交流电力机车。
7.动车组，亦称多动力单元列车，它是由动车和拖车或全部动车长期固定联挂在一起运行的铁路列车。按牵引动力的分布方式分为动力分散动车组和为动力集中动车组。
8.为防止车辆运行时与建筑物及设备发生接触而设置的横断面最大允许尺寸轮廓。包括：机车车辆限界（车限）和建筑限界（建限）。其中车限分为：无偏移限界（制造限界）、静偏移限界、动偏移限界和动态包络线限界。
9.根据铁路在路网中的作用、性质和远期客货运量，铁路划分为三级： I级铁路、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路。线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线；按平面结构分为线路平面构造包括：直线、曲线、缓和曲线和道岔；按线路的纵断面分为上下坡段和竖曲线及平道。
运载设备要点整理
1.内燃机车按传动形式可分为机械传动内燃机车、液力传动内燃机车和电力传动内燃机
车三种。
2.内燃机车的轴列式是用数字或字母表示机车走行部结构特点的一种简单方法，用数字
表示的成为数字表示法，用英文字母表示的称为字母表示法。数字表示法就是用数字表示每台转向架的动轴数。注脚0表示每一动轴为单独驱动，无注脚表示动轴为成组驱动。字母表示法就是用英文字母表示动轴数，例如A代表1，B代表2。。。。。。注脚表示与数字法相同。
3.内燃机按着火方式可分为压缩着火（压燃式）和强制点火（点燃式）。
4.柴油机2大机构，5大系统：曲柄连杆机构，配气机构。燃料供给系，润滑系，冷却系，
启动装置，点火系。
5.内燃机车电力传动装置的分类：直流电力传动方式，交直流电力传动方式，交流电力
传动方式。
6.交-直-交流电力传动方式原理：它是具有中间直流环节的间接变频的交流电力传动方式。
柴油机驱动交流同步牵引发电机，它发出三相交流电经硅整流器组Z转变为直流电，再经过可控硅逆变器组N，把直流电转变成频率可调的交流电，供给数台交流牵引电动机。在机车启动和调速的整个工作范围内，牵引电动机的三相电源的频率都应平滑地调节，而且在启动过程中，为了充分利用粘着重量，必须使电动机具有恒转矩的调频性能，而在经常运行的速度区段，要求具有恒功率的调频性能，这些要求和两种性能的转换需要有逆变装置及其控制系统自动调节来实现。
7.直流牵引电动机的基本结构和普通直流电动机相似，由静止的定子和旋转的电枢（转
子）两大部分组成。
8.直流牵引电动机的工作原理：如果在主励磁的励磁绕组中通以励磁电流，由励磁磁势
第二章 机车的型号与轴列式
基本代号用基本名称中每个汉字的第一个大 写的汉语拼音字母表示，如：DF、SS等。 2. 对于进口机车来说 基本型号不用基本名称只能用 基本代号 来表 示。 并且内燃、电力机车的基本代号组成各不相 同。 内燃机车的基本代号： 由机车的 动力类别 和 传动方式 两个大写的汉 语拼音字母组成，如： ND——表示电力传动内燃机车； NY——表示液力传动内燃机车。
前进型蒸汽机车结构示意图
2.转向架式机车的轴列式表示法
规则：以英文字母表示动轴数，如A即1，B即 2，C即3，D即4等；注脚“0”表示每一动轴为 单独驱动，无注脚表示动轴为成组驱动。 车体 例如： 东风4B型电传动内燃 旁承 机车和韶山3电力机车 的轴列式均为C0—C0； 而北京型和东方红5型 转向架/构架 轮对 固定 固定 液力传动内燃机车的 轴距 轴距 轴列式均为B—B 图2-2 转向架式机车结构示意图 （如图2-2所示）。
例如：大连机车车辆厂制造的第0001号东风4B型 电传动内燃机车，其车型与车号可如下表示： 东风 3 0001
制造顺序号 制造厂代号 车型变型号 辅助型号 车型顺序号 基本名称 车型名称 车号
4B
注：“X”表示制造厂代号，各制造厂的具体代号应按铁道部文件规定标记。
也可用车型代号表示：
DF
4B
3 0001
变东风4b中的b它表示从同一设计顺序号机车类型传动类型基本名称基本代号车型名称举例东风东风2东风4东风4b东风4c?东风6东风7东风8东风8b方红1东方红2东方红3东方红5北京进口机车车型代号举例dfdf2df4df4bdf4cdf6df7df8df9df10df11dfh1dfh2dfh3dfh5bj基本代号车型代号举例nd2罗nd3罗nd4法nd5ny5德ny6德ny7德6g法6g1罗8g苏6k日8k法6y2法电传内燃机车液力传动东风dfnd东方北京dfhbjny电力机车韶山ssss1ss3韶山1韶山3ss3bss4韶山3bss4b韶山4韶山4b?ss5ss6韶山5韶山6韶山6bss6bss7韶山7韶山8韶山9ss8ss9补充
掌握内燃机车的轴列式大全
掌握内燃机车的轴列式大全
第一篇：掌握内燃机车的轴列式大全
1、掌握内燃机车的轴列式
内燃机车的轴列式，用以表达转向架台数，每台转向架动轴数及动轴的驱动方式。如2—2，表示两台二轴转向架、成组驱动，而30一30则表示两台三轴转向架，单独驱动。内燃机车的轴列式也可用英文字母表示，A即1，B即2，C即3，D即4。如B～B，C0一C0也可写成BB，C0 C0。
2、柴油机的活塞行程、发动机排量
发动机的基本术语：上止点、下止点、活塞行程、气缸工作容积Vh、发动机排量Vl、燃烧室容积Vc、气缸总容积Va（Vl + Vc）、压缩比ε（ε= Va/Vc）。
排量表示发动机动力的大小发动机排量越大，压缩比就越大，发动机发出的功率就越大。
活塞行程：进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。
3、JZ-7型制动机直接控制机车制动缸充排气的部件是作用阀。
4、JZ-7型制动机的分配阀主阀采用了三压力结构，副阀采用了二压力结构。
5、列车正常运行时，单阀、自阀分别处于运转位、手柄取出位
位。
6、平波电抗器电流装置的用途抑制支路中谐波电流分量，改善牵引电动机的换向
7、我国电气化铁道上，接触网的下锚方式有硬锚和张力补偿两种
8、我国电气化铁道上，牵引变电所的供电方式是单边供电和双边供电两种方式
9、机车固定担当运输任务固定周转区段是机车交路（或机车牵引区段）
10、如图所示的机车运转制是：
（1）、肩回运转制
机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后即进入本段者称肩回运转制。
（2）循环运转制（3）半循环运转制（4）环形运转制
11、叉车按动力装置可分为电动式叉车
a1a a1a轴式
a1a a1a轴式
A1A A1A 轴式电力机车
A1A A1A 轴式电力机车是一种常见的铁路机车，广泛用于重载货物运输和长途客运。下面将介绍该机车的构造、工作原理以及应用情况。
一、构造
A1A A1A 轴式电力机车由三个转向架组成，每个转向架包含一个测量轴、两个一对一驱动轴和一个不驱动轴。转向架由钢制轴箱、悬挂系统和轮对组成。钢制轴箱保护驱动轴、滑轮和传动装置，悬挂系统则将转向架与车体连接。每个驱动轴都由电动机驱动。
二、工作原理
A1A A1A 轴式电力机车采用直流电力传动系统。电能从接触网或第三轨系统通过集电装置引入机车。电力首先经过整流装置变成直流电，然后通过牵引变流器转换成机车所需要的电流。这些电流通过电动机驱动驱动轮对转动，从而推动机车前进。
三、应用情况
A1A A1A 轴式电力机车以其高功率、牵引力强的特点，广泛应用于负载重的货物运输和长途客运。它可以在陡坡、弯道和复杂地形等各种条件下运行。在货物运输领域，A1A A1A 轴式电力机车能够承担
大型货物列车的牵引任务，保证货物的安全和及时送达。在客运领域，该机车能够提供稳定高速的列车运行，确保乘客的出行舒适和安全。
除了牵引能力和运行稳定性外，A1A A1A 轴式电力机车还具有高
效的能耗控制，减少运营成本的优点。它采用先进的能量回馈系统，
能够将制动过程中产生的电能回馈到供电系统，从而提高能源利用率。这使得A1A A1A 轴式电力机车成为现代化铁路交通中一种经济、环保
的选择。
总结
A1A A1A 轴式电力机车是一种广泛应用于货物运输和长途客运的
机车总体复习资料
机车总体复习资料
第一章
1.电力机车由电气部分，机械部分，空气管路系统三大部分组成。
2.机械部分包括转向架，车体与转向架的连接装置，牵引缓冲装置。
3.转向架是机车的走行部分，主要包括：构架，轮对，轴箱，轴向悬挂装置，齿轮传动装置，牵引电动机，基础制动装置。
4.机车轴列式SS4改型电力机车的轴列式为2（B0-B0）;表示两台机车，每节两台，两轴转向架，动轴为单独驱动。
5.SS9，SS7E型电力机车的轴列式为C0-C0,表示每台机车为两台，三轴转向架，动轴为单独驱动。
6.SS4改的参数，轴重230KN，车轴中心线高度880正负10，牵引点高度12mm，车轮直径1250mm,机车功率，6400KW，每台800KW,传动方式：双侧刚性斜齿轮传动，牵引电机悬挂方式：刚性抱轴式半悬挂，牵引方式：中央斜单杆推挽式。
第二章
1.车体的分类：根据车体不同用途可分为：1工业电力机车2干线运输大功率机车
2.按车体承载结构分类：（1）底架承载式车体（2）底架和侧墙共同承载式车体，(3)整体承载车体
3.SS4改型电力机车结构特点：1.SS4改型电力机车首次采用16Mn低合金高强度钢板压型梁，整体承载式车体结构，采用了大顶盖预布线预布管，和中央斜单杆推挽式的牵引方式。单端司机室。
4.横梁是传递垂直载荷的主要部件
5.变压器装在底架上，有两根变压器横梁和两根变压器纵梁。
6.排障器最低面距轨面高度为110mm正负10mm
7.牵引梁位于底架的两端，起传递牵引力，制动力和承受车体冲击力的作用。
8.台架是为安装车内除变压器以外的其他电器和机械设备而设置的。
机车的轴式
比如说，一个机车的轴式就是Co-Co，其中的C指每个转向架上有三根车轴（如果是两根车轴就是B，一根车轴就是A，以此类推），o 表示是带有牵引电机的（如果没有带电机，就不用写）。因此，对于Co-Co，我们就可以判断这台机车是一台六轴机车，有两个转向架，每根车轴都带有牵引电机
再举个例子，一个机车的轴式是Bo-B-Bo，就表示这也是一个六轴机车，但是他有三个转向架，每个转向架有两根车轴，其中第1、3个转向架是带牵引电机，中间的第2个转向架是没有牵引电机的。
轴式，车轴的排列方式。在中国铁路常见的轴式有C0－C0、B0－B0。以C0－C0举例说明，C表示一个转向架有3个轴，0表示转向架的每个动轴都有单独的驱动装置。如果一台机车的轴式为C0－C0，可以了解的是，这个机车有两个3轴转向架，转向架的每个动轴为单独驱动。同理B0－B0。有些机车的轴式比如说2（B0－B0），2表示重联机车，还有1AA1轴式，1表示该轴为从动轴，A为有单独驱动装置的轴。
B代表2，C代表3，O代表的是牵引电机，也就是动轴。
B0-BO就是说这个机车是2个转向架，每个转向架是2轴，也就是这个车有四轴，比如SS8就是这样。
CO-CO是说机车有2个转向架，每个转向架上是3轴，也就是这个车有六轴，大多数的机车是这样，比如DF4、DF11等。
另外还有BO-BO-BO，就是车有3个转向架，每个转向架上2轴，车有六轴，最典型的就是SS7D。
AO1AO-AO1AO，说车有2个转向架，每个转向架上有3轴，两边的轴上有牵引电机，而中间没有。这样的车很少。
铁路机车及铁路部门介绍—电力机车简介
一、韶山系列电力机车
7.韶山4B型电力机车（SS4B）
1995年12月，从株洲厂诞生，是在韶山4型、 韶山4改型基础上吸收先进技术，对机车简统化、 系列化的产品。
韶山4C型电力机车，是针对我国铁路于2000 年在主要铁路干线上实现开行5000吨级重载货物 列车的要求，在韶山4改型、韶山4B型的基础上研 制的25吨轴重实验性机车，于1997年研制成功， 仅试制两台。
三、和谐系列电力机车
13. HXD3D型电力机车
✓ 中车大连机车有限公司研发生产 ✓ 交流传动快速客运电力机车 ✓ 功率7200kW ✓ 轴列式C0-C0 ✓ 最高运营速度160km/h ✓ 2013年开始批量生产 ✓ 2014年春运投入使用 ✓ 是我国现阶段的主型客运电力机车之一
四、复兴系列电力机车
2012年，为神华集团研制新型9600kW电力机车， 编号由7001起排序
三、和谐系列电力机车Leabharlann Baidu
8.HXD2B型电力机车
中车大同机车有限公司主导进行 联合阿尔斯通公司开发研制 重载快运机车 功率9600kW 轴列式C0-C0 最高运营速度120km/h
三、和谐系列电力机车
9.HXD2C型电力机车
在HXD2型、HXD2B机车基础上 中车大同机车有限公司自主设计制造 我国新一代主型货运电力机车 功率7200kW，轴列式C0-C0 最高运营速度120km/h
hxn3轴列式
hxn3轴列式
HXN3轴列式为C0-C0，是在HXN3型机车主体框架结构和主参数不变的基础上，针对高原地理环境及特殊运用条件，进行的适应性改进。该机车采用了以下技术：- 柴油机装车功率3300kW，最高速度120km/h；
- 沿用16V265H柴油机（T0排放等级），空气马达启动方式；
- 轴重25吨，交流主辅传动系统，32位微机操作系统，CCBII制动系统；
- 机车采用三轴转向架，二系悬挂装置，滚动抱轴式半悬挂结构，单侧闸瓦踏面制动；
- 加压冷却系统，三级滤清防风沙设计，电机与电气柜强迫通风系统；
- 满足青藏铁路客货运通用的运用要求。
如果你对HXN3轴列式还有其他疑问，可以向我提供更多背景信息，我会为你详细解答。
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机车轴列式
一、机车轴列式（locomotive axle arrangement）用数字或字母表示车轴排列方式，用以表征机车走行部结构的特点的一种表达方式。我国原来采用数字表示，现在规定转向架式机车用字母表示。
二、车架式机车轴列式表示法
1.字母（或数字）个数表示机车转向架数（导轴数—动轴数—从轴数，如1—4—1、2—3—1和1—5—1）。
2.字母（或数字）本身表示转向架轴数，A即1，B即2，C即3，D即4等；注脚0表示每一动轴为单独驱动，无注脚表示动轴为成组驱动。（轴列式A1A-A1A 表示机车有两个三轴转向架，其两根端轴用“A”表示为动轴，中间一根周用数字“1”表示为无动力，即不安装牵引电动机。）
3.“—”表示两转向架之间相互独立；“+”表示两转向架之间有活节相连。
4.“o”彼岸时每根轴由一台电机单独驱动。
例如：SS4改型电力机车的轴列式为2（Bo—Bo）：表示为两节机车，每节为两台、两轴转向架，动轴为单独驱动。
三、部分电力机车走行部的轴列式：
SS1、SS3、SS3B型的电力机车的轴列式为Co—Co；（表示机车有两个三轴转向架装在同一个车底架上，注脚“0”表示每个转向架内3根动轴各用电动机单独驱动）
大SS3B型的电力机车的轴列式为2（Co—Co）；
SS4、SS4改、SS4B型的电力机车的轴列式为2（Bo—Bo）；
SS7、6K型的电力机车的轴列式为Bo—Bo—Bo；（表示3个二轴转向架装在同一车底架上，每根动轴都是单独驱动）
SS8型的电力机车的轴列式为Bo—Bo。
补充
动车组轴列式表示法：
规则：以英文字母表示动轴数，如A即1，B即2，C即3；以数字表示从轴数（拖轴），如1—一根从轴，2—两根从轴。
例如：
1.CRH1\CRH2\CRH3：
动车：B—B；拖车：2—2
2.CRH5：
动车：1A——1A；拖车：2—2