福建江阴港区4#及5#泊位工程施工组织设计
江阴港之行
案例分析：福清江阴港
1.福清江阴港为什么可以发展起来？ 2.福清江阴港的发展现状? 3.福清江阴港未来的发展前景如何?
是什么优势使江阴港发展了？ 自然条件？社会因素？还 是......
江阴港区港口资源非常丰富，建港条件非常优越，堪称“中国少有，福建最佳”的天然 良港。一是湾大，港区前方兴化湾620平方公里，相当十个香港维多利亚湾；二是港阔， 港区水域宽达15公里；三是水深，港区最大天然水深19米，航道水深超15.5米，可全天 靠泊，无需候潮；四是规划岸线长，一期规划建设岸线14.6公里，可建泊位55个，总通 过能力1.8亿吨，其中集装箱1040万标箱；五是航道好，两条天然航道面宽360米，20万 吨级以上超大型船舶可顺利通航靠泊和调头，距国际集装箱主航道24海里；六是避风条 件佳，龙高、石城半岛左右环抱，口门有南日群岛遮挡，风平浪水，最适宜集装箱作业； 七是长年不淤，港口建设成本少；八是腹地广，江阴半岛有工业用地30平方公里，可利 用浅海滩涂填海造地30平方公里，环江阴半岛还有300平方公里腹地，足以建成集港口、 物流、贸易和临港工业为一体的现代化港口城市；九是集疏运条件好，西邻福厦交通大 走廊11.6公里，疏港铁路支线和高速公路可直达港区。海峡“快捷走廊”开通后，到台 北海上客货运直航将来只需两个半小时；十是区位独特，恰居我国海岸线中心，可北承 长三角，南接珠三角；东进100海里是台中，正所谓一水之隔，朝发夕至。
总 结
目前，福建已将江阴港定位为与厦门港并列的国际集装箱枢纽港。江阴开发区被列为海西 最重要的新经济增长区域之一。福州以江阴为省会城市“两翼”发展战略之南翼。近年江 阴全力实施“四大优先战略”：一是码头先建。已建成5个5万吨级兼靠10万吨级集装箱码 头、一个7万吨级煤码头和1个滚装码头，在建的还有一个5万吨化工码头和二个可兼靠10 万吨级集 装箱船的泊位。二是平台先筑。正在实施东西部35000亩填海造地工程，年内可 完成15000亩，将构筑海峡西岸最大的临港产业发展平台。三是基础先上。现日供原水15 万吨、净水3万吨，随着明年底闽江调水江阴供水工程投入使用，供水能力可提高两倍； 江阴污水处理厂日处理能力达4万吨；现有3.5万伏和11万伏变电站各一座，将再建22万伏 和11万伏变电站各一座；福建LNG输气干线横穿江阴半岛，并设供应门站；已全面动建的 疏港高速公路和铁路支线将分别连接京台、同三、向莆、福厦等高速公路和高速铁路网， 使港口服务半径拓展到江西、湖南等内陆省份。四是配套先动。区内设有福清出口加工区 和福州保税物流园区，正在整合资源申报设立保税港区；21层口岸服务中心大楼和四星级 福州新港融侨国际俱乐部即将建成启用。我们有理由深信：在不久的将来，江阴可望建成 海峡西岸现代航运中心和现代物流中心以及承接临港重大产业项目的承载基地和海峡西岸 先进制造业基地。
江阴码头
世界巨港深厚内涵江阴港区湾大港阔水深，港区前方兴化湾620平方公里，港区水域宽达15公里，最大天然水深19米，拥有南日、兴化两条航道，进出港航道水深15.5-17.2米，航道面宽360米，可以满足20万吨级以上大型船泊通航、靠泊和调头的需要，全年全日船泊进出港不受航道及潮水的限制。
受龙高半岛、石城半岛环抱和南日群岛遮挡，港区避风条件良好。
兴化湾地属亚热带海洋气候，周边无较大河流注入，全年不冻不淤。
江阴港区一期规划建设岸线14.6公里，规划建设55个泊位，其中集装箱泊位19个，通用泊位22个，化工泊位14个，最大泊位为25万吨级。
海西枢纽风范初显江阴港区已建成1个1.5万吨级滚装码头、5个5万吨兼靠10万吨级集装箱船码头和7万吨级国电配套煤码头。
在建的有2个5万吨兼靠10万吨级集装箱船码头和1个5万吨级化工液体码头。
另外有5个5万吨以上级集装箱船码头、1个5万吨级化工码头、4个大型散杂货码头以及对台直航客运码头正在抓紧前期筹建工作，港区建设经营正向规模化、集约化方向快速迈进。
江阴港区集装箱吞吐量从2003年的1万标箱到2009年突破51万标箱，年年实现大幅增长。
江阴港区福州新港国际集装箱码头有限公司已连续三届获评中国货运业“综合服务、作业效率、科技创新”十佳集装箱码头。
跨越海峡携手两岸国务院关于支持海西建设若干《意见》出台后，江阴港区作为大陆距台湾本岛最近的深水良港，临海邻台优势愈加凸显，与台湾大港优势互补、交流协作空间更加广阔。
随着世界航运格局的不断调整，台湾三大港也迫切希望借助两岸三通直航，通过加强与西岸大港的联手合作，加强港口经济竞争力。
江阴港区作为西岸增长力最为强劲的新兴港口，坐拥广阔的工业腹地和大陆市场，辐射江西、湖南等内陆省份。
推进中的“海峡快捷走廊”建成开通后，从江阴到台北的海上客货运直航将只需两个半小时，海峡两岸24小时经济圈将迅速形成。
立足海西脉动全球江阴港区作为一类口岸于2004年6月正式对外开放，现已开通通达全球四大洲各大港口的近20条国际航线以及香港、两岸三地、台湾直航航线和多条内贸内支线，2009年又逆势新开美西、欧洲和东南亚四条远洋干线。
江阴工业集中区总体规划(修编)环评报告书简本
江阴工业集中区总体规划（修编）环评报告书简本1 规划概述1.1 规划背景福州市江阴工业集中区位于福州市福清境内的江阴岛，具有深水岸线优势和自然资源、土地、电力供应等优势条件。
2000年底福州市委、市政府做出了共同开发江阴工业区的重大决策， 2004年12月，福州市政府审议并原则通过了《福州市江阴工业集中区总体规划》（修编）。
近年来，已有部分企业入驻该区。
为加快江阴工业集中区建设步伐，确保整个江阴岛区域的同步协调发展，江阴工业集中区管委会组织开展了江阴工业集中区总体规划环评的编制。
1.2 规划目标、规划定位与产业布局规划目标：以江阴港口和江阴工业区为龙头，沿陆上交通干线为两翼展开布局，突出以江阴岛南部为中心的港口重工业区的开发，辐射渔溪、新厝、上迳和龙高半岛各开发区，形成一个中心和二个轴线的分工明确、各具特色、互相关联、协调发展的港口经济区。
规划定位：福州市域和福清市域重要的现代化外海深水港口和临港基础工业为主的现代化工业集中区。
产业发展方向：依托港口优势发展钢铁、能源、化工、机械、修造船等临海基础型工业以及其延伸工业；积极发展港口运输业和物流业。
产业布局：规划根据工业集中区发展要求、自然条件及周边基础设施条件，形成“一主、三副”的布局结构。
“一主”即江阴组团，“三副”即指新厝组团、渔溪组团和岛北组团。
1.3 规划范围与规模江阴工业集中区总体规划范围包括江阴本岛、福厦路沿线渔溪、新厝镇，规划区面积158.6 km2，包括：北到规划渔溪镇区北侧—龙高高速公路和柯屿垦区水面为界，西至福厦铁路，东至兴化湾，南至过桥山和江阴港区，涉及江阴全镇、渔溪镇南部、新厝镇区及其北部行政村。
其中：江阴组团规划范围在下宅村―后庄村―南渚村的规划路一线以南的半岛区域，面积67.51km2。
远期（2020年）人口规模35万。
1.4 规划结构与功能分区布局用地功能包括工业用地、仓储用地、生活居住用地、公共设施用地等类型。
(1) 江阴组团规划布局与结构江阴组团规划用地范围67.51km2，规划建设用地51.65km2。
超大型LPG_船舶福州江阴港区靠泊操纵
航海技术超大型LPG船舶福州江阴港区靠泊操纵廖冬捷（福州引航站， 福建福州 350007）摘要： 5万吨级LPG船舶其吨位大、操纵性特殊、对于通航环境的要求较高，其进出港靠泊的安全性始终是引航部门、海事机构等关注的重点。
在介绍超大型LPG船舶操纵特性以及福州江阴港区泊位概况的基础上，分析靠泊的可行性及操纵限制条件。
以“菖蒲（AYAME）”轮靠泊操纵为例，从靠泊方案、各航段速度控制、主机使用、拖船配备、靠泊操纵注意事项等方面分析5万吨级LPG船舶满载靠泊操纵，以期为超大型LPG船舶靠泊操纵提供参考。
关键词：LPG船舶；江阴港区；靠泊操纵0 引 言液化石油气（Liquefied Petroleum Gas, LPG）是一种清洁能源产品，其在全球市场占有率逐年上升[1]。
我国对于LPG的需求在快速增长，LPG的进口量也在不断增加。
大部分LPG进口通过船舶运输完成。
由于LPG本身的特殊性，对于LPG船舶本身的安全性以及船舶引航操纵安全性的要求更高。
1 超大型LPG船舶特点1.1 超大型LPG船舶特点（1）超大型LPG船舶方形系数大，VLPG一般为2种船型长度225 m、宽36 m；长度230 m、宽37 m；满载吃水10 ~ 11.8 m。
（2）质量大，惯性大，单位排水量小，启动、制动、停船的性能差。
（3）旋回性好，追随性好，航向稳定性差。
舵面积与船纵向面积比小，舵力与水动力之比小，克服船舶偏转所需时间长。
操舵要领：早用舵、用大舵角、早回舵、早压舵。
（4）船舶尺度大，受浅水效应和岸壁效应影响大，淌航中丧失舵效的时刻出现较早，淌航时约4 kn船速以下已无舵效。
（5）受风流影响大，船舷受风面积大。
1.2 超大型LPG船舶靠泊操纵限制条件基于超大型LPG船舶的特点，靠泊操纵的条件限制为：白天、风力6级以下、能见度2 000 m以上、潮流较缓。
根据靠泊时的环境条件，适当选择拖船的数量和功率。
对于靠拢码头时相关参数的控制：靠拢速度不大于10 cm/s；靠拢角度应平行靠泊，建议不大于3°。
福建江阴港及其进出港资料
福建江阴港及其进出港资料笔者于2012年2月靠泊福建江阴港杂货码头卸货，本港是新建港口，目前，来本港的大船较少。
现将江阴港的概况、港口服务、抵港文件资料、进港航路、航泊限制、潮流、安全航行事项、锚地、引航以及船舶交通服务（VTS）等情况介绍如下，以供初来该港的船舶参考使用。
1.港口概况福建江阴港位于兴化湾内，地理位置25024’.8N/119017’.5E。
码头地址为福建省福清市江阴镇新江路。
码头企业网站：。
码头运营商为福建江阴国际集装箱码头有限公司。
码头业主为福州港务集团有限公司。
码头总长667米，共有2个集装箱船泊位和1个杂货船泊位，航路指南资料的泊位图注水深为11.7米，代理提供的泊位水深资料在零潮位时限制为17.5米，底质为泥沙，港水密度1.025。
码头缆桩负荷204吨，码头碰垫间距16米。
潮汐为规则半日潮，平均低潮潮高0.69米，平均高潮潮高7.45米。
码头场地面积667000平方米，储存集装箱能力13000TEU。
集装箱场桥17个。
码头自拥有拖车架13个，叉车6个，集装箱拖车头是由一家拖车公司外包。
码头冷藏箱插座528个，电压380伏。
码头可处理的危险货等级Class 2.2，3，4，5，6，8，9。
除集装箱吊外无其他岸吊，集装箱吊共6部，起重能力达78吨，码头上方最大起重高度44米，码头下方最大起重高度20米，最大外伸距离65米，最大后伸距离16米。
港口有3艘4000马力的拖轮可供协助靠离泊。
港口工作频道VHFCH08。
码头工人专业是装卸集装箱，对杂货和设备货物操作陌生。
2.港口服务（1）使用福州VTS服务，但由于距离较远，很难用无线电与其联系--详见后叙（十）。
（2）可从码头管线供应淡水。
（3）清污单位接收船舶生活垃圾（通常只出具接收单位的垃圾处理收据，很难取得海事局签发的船舶污染物接收处理证明，如船舶不是从国外直接抵达该港或开往国外，建议不在此港送岸处理垃圾）。
（4）清污单位来船签订船舶污染清除协议。
福州港江阴港区~#4和~#5深水集装箱码头结构优化设计
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福 州 港江 阴港 区 和 泊 位 工 程是 福 建 省重 点 工 程 建设 项 目 ，工 程 位 于福 清 市 兴 化 湾 北 岸 。
１ 设计 方案 概 况
在施 工 图设 计 阶段 ，设计 人 员认真研 究 了福 州
工 程建设 规模 为 ５万 吨级 集装 箱专 用 泊位 ２个 （ 水工结构按靠泊 ｌ 万吨级集装箱船考虑） ５ ，设计
夯 处理 的地基上 ，持 力 层为强 风化花 岗岩 。码 头 面
积 约 １ｋ ｍ 。码 头主 体 采用 重 力式 大 沉箱 结 构 ，工
高 程 为 ９５ｍ，码 头 前 沿 设 计 底 高 程 为 一 ７ ． １５ｍ， 基 床上安放 Ｃ ５钢筋混凝 土沉箱 ，其 中单 个 沉 箱 重 ３
年吞 吐集装箱 ７ ０万 Ｔ Ｕ，实 际 建 设 岸 线 长 度 为 Ｅ
７ ０ｍ。港 区陆 域 总纵 深 为 １５ ０ ｍ，陆域 形 成 面 ２ ０
港江阴港区气象、波浪、潮汐和地质等 自 然条件，考
虑 到基 岩埋 深较浅 ，提 出码 头结 构采 用重力 式大 沉 箱 方案 。沉 箱 座落 在经 挖 泥换 填 １～０ ｇ 石 爆 ０ １０ｋ 块
Ａｂｓ ｒ ｃ ： Ｂ ｒ ｓ ｔ ａ ｔ ｅｔ Ｎｏ ａ ｄ ｈ ．４ ｎ Ｎｏ ａ Ｊａ ｇ ｉ ｐ ｒ ｒａ ｏ ｕ ｈ ｕ ｏ ａｅ ｒｆｓｉｎ ｌ ｔｒ ｎ ｌ ．５ ｔ ｉｎ ｙｎ ｏ ａｅ ｆ Ｆ ｚ ｏ ｐ ｒ ｒ ｐ ｏｅ ｓｏ ａ ｅｍｉａｓ ｔ ｔ
ｃ ａ ａ ｔ ｒｚ ｄ ｙ ｅ ｄ ｎ ｔｒ ｄ ｐ ｈ ｈ ｒ ｃ ｅ ｉｅ ｂ ａ ｌ ａ ｉ ｇ ｗａｅ ｅ ｔ ，ｂａ ｈ ｉｈｔ ｎ ｃ ｎ ａ ｎ ｒ ｓ ｐ ｏ ｋｉ ｇ ａ ａ ｉ ｎ Ｃｈ ｎ ｔ ｐ ｅ ｅ ｔ ｎｋ ｅ ｇ ａ ｄ ｏ ｔ ｉ ｅ ｈｉ ｄ ｃ ｎ ｃ ｐ ｃ ｔ ｉ ｉ ａ ａ ｒ ｓ ｎ ． ｙ Ｔ ｒ ｕ ｈ ｔ ｅ ｏ ｔｍｉｅ ｓｇ ，ｔ ｅ ｇ ａ ｅ ｉ ｙ ｃ ａ ｔａ ｕ ａ ｔ ｓ ｔ ａ ｉ ｏ ｒ ｅ ｎ ｈ ｏ ｔ ｔｏ ｕ ｎｓ ｈ ｏ ｇ ｈ ｐ ｉ ｚ ｄ ｄｅ ｉｎ ｈ ｒ ｖ ｌｓｌ ｌｙ ｓｒ ｔ ｍ ｃ ｓ ａ ｈｅ ｂｅ ｒｎｇ ｃ ｕ ｓ ，ａ ｄ ｔ ｅ ｃ ｎｓｒ ｉｎ ｔ ｒ ｔ ｕｃ
江阴港简介
台套，主要产品有 1.5 兆瓦永磁同步和双馈风力发 电机、2.0 兆瓦永磁同步和双馈风力发电机，10KV 和 6KV 高压节能特种电机，正在开发和研制的产品 有 3.0 兆瓦永磁同步风力发电机。年设计生产能力 为 3000 台电机，约 400 万千瓦。公司的目标是成 为国内著名的专业化生产研究风力发电机的高新
0c56f7e 江阴信息港
该公司于 09 年 12 月注册成立。2010 年 3 月 10 日 开工建设，预计 2010 年 11 月竣工投产。 公司主要以研制生产各种风力发电机为主，拥有国 家科技部“863”风电课题项目负责人为首的专业 研发团队，获得国家专利 4 项，技术实力雄厚。公 司拥有生产大型风力发电机的各种生产设备 60 余
0c56f7e 江阴信息港
厂，目标为投产后 3-5 年内公司总产能达到 1500MW 电池片及 1500MW 组件，并在美国或香港资本市场 上市 公司成立于 2004 年 12 月，注册资金 10000 万美元， 位于江阴申港街道，地理位置优越，是国内领先的 太阳能光伏发电产品和组件的制造商和销售商，公
0c56f7e 江阴信息港
从而在客户心中保持稳固的地位。目前，全世界正 在运转的风机叶片中约三分之一是艾尔姆公司的 产品。 2001 年， LM 公司在中国建立了第一家工厂， 目前中国区总部设在北京，在天津、新疆和秦皇岛 都建有生产厂，员工总数约为 900 人，主要为中国 和亚太地区风能市场提供风机叶片。
0c56f7e 江阴信息港
技术企业。 艾尔姆风能叶片制品有限公司是世界上处于领先 地位的风机叶片制造商。总部设在荷兰，现在丹麦、 西班牙、美国、加拿大，印度和中国建有生产工厂， 全球员工总数约 3000 人。我们一直致力于研发、 产品革新，以及为客户提供高效和最优质的服务，
福州港总体规划简介
福州港总体规划简介一、福州港地理位置福州港位于我国东南部，台湾海峡西岸，具有发展海运的优良条件。
港口分河口港和海港，属福建省省会福州市辖区。
河口港分布在闽江下游河口段，全长66.6km；海港分布在闽江入海口南北翼的兴化湾、福清湾、罗源湾。
二、福州港性质和功能福州港是我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽，是建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区，做大做强省会中心城市，全面建设小康社会，基本实现工业化的重要依托，是福州市及闽江流域发展外向型经济和连接国际市场的重要支撑，是福建省对台“三通”的重要口岸。
福州港的主要作用是：为福州市社会、经济发展和对外开放服务，为闽江流域地区和经济腹地内能源、原材料、外贸物资中转运输服务，为福建省发展临海工业和改善投资环境创造条件，为东南沿海地区发展外资密集、内外结合、带动力强的新型经济增长带提供基础条件，为扩大对台“三通”和推进海峡两岸经济和人员交流提供窗口。
随着腹地经济的发展，福州将逐步建成以能源、原材料、集装箱和其它外贸物资中转运输为主，逐步发展成为具有运输组织、装卸储运、中转换装、临港工业、现代物流、通信信息、综合服务、国防安全和保税、加工、商贸、旅游等多功能、现代化的综合性港口。
三、福州港经济腹地直接腹地——福州市、南平市和莆田市、宁德市、三明市部分地区。
间接腹地——全省其他地区及浙、赣、湘等省的部分地区。
四、福州港总体规划福州港辖区北起罗源湾，南至兴化湾北岸，东到平潭岛，海岸线总长1137km，其中大陆海岸线800km，规划的港口岸线57.6km，闽江口内岸线133km，规划的港口岸线19.3km，主要分布在闽江下游两岸、兴化湾、福清湾和罗源湾。
（一）各港区功能分工根据闽江口内、福清湾、兴化湾、罗源湾的各自建港条件和发展潜力，结合福州城市总体规划及临海工业及其产业布局，从现有及拟建港区的现状出发，充分发挥各自优势，形成分工合理、协调发展的港口布局。
福建省发展和改革委员会关于福州港江阴港区壁头作业区6号和7号泊位扩能工程核准的批复
福建省发展和改革委员会关于福州港江阴港区壁头作业区6号和7号泊位扩能工程核准的批复文章属性•【制定机关】福建省发展和改革委员会•【公布日期】2021.09.16•【字号】闽发改网审交通〔2021〕134号•【施行日期】2021.09.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文福建省发展和改革委员会关于福州港江阴港区壁头作业区6号和7号泊位扩能工程核准的批复闽发改网审交通〔2021〕134号华富（福州）江阴码头发展有限公司：报来《华富（福州）江阴码头发展有限公司关于福州港江阴港区壁头作业区6号和7号泊位扩能工程申请项目核准的报告》（闽港集华富〔2021〕26号）及有关材料悉。
经研究，现就该项目核准事项批复如下：一、为提升江阴港区集装箱运输能力、适应到港船舶大型化趋势、加快推进港区转型升级，依据《行政许可法》《企业投资项目核准和备案管理条例》等有关规定，同意在原项目《国家发展改革委关于福州港江阴港区6号和7号泊位工程项目核准批复的通知》（发改基础〔2008〕2934号）核准基础上，实施福州港江阴港区壁头作业区6号和7号泊位扩能工程(项目编码：2020-350181-48-02-074428）。
项目单位为华富（福州）江阴码头发展有限公司。
二、项目建设地点：福州港江阴港区壁头作业区6号和7号泊位。
三、项目的建设规模及主要内容：将原2个5万吨级集装箱泊位（码头水工结构均按靠泊10万吨级集装箱船设计）提升至20万吨级集装箱泊位（兼顾少量危货集装箱），可满足1艘20万吨级和1艘1万吨级集装箱船同时靠泊，年设计通过能力由原80万标箱提升至96万标箱。
主要建设内容包括水工主体建设、道路及堆场工程建设、陆域形成软基加固、配套设施购置安装等，同时调整建设相应配套设施。
四、项目总投资196073.38万元，其中扩能工程增加投资63173.38万元。
项目资本金比例为30%，由项目单位自有资金支付，其余70%由项目单位贷款解决。
全国主要港口引航员登轮点
182
防城港白龙港引航员登 （离）船点
183
防城港企沙港引航员登 （离）船点
184
三亚港登、离外国籍船舶引 航员登（离）船点
185
三亚港登、离中国籍船舶引 航员登（离）船点
特殊要求
10万吨以上船舶 10万吨以下船舶
186
八所港引航员登（离）船点
187
八所港边贸船舶引航员登 （离）船点
188 海 清澜港引航员（离）船点
104
建 福州闽江口内港区引航员登 （离）船点
105
福州松下港区引航员登 （离）船点（1）
106
福州松下港区引航员登 （离）船点（2）
供3方号级以下船舶使用
107
福州江阴港区引航员登 （离）船点（1）
108
福州江阴港区引航员登 （离）船点（2）
109
莆田湄洲湾1NG船舶引航员 登（离）船点
序号 辖区
全国主要港口引航员登轮点
序号 辖区
港区
特殊要求
1
同江港登（离）船点
黑
2
龙 富锦港登（离）船点
江
3
佳木斯港登（离）船点
4
人连港大窑湾港区、新港港 区登(离)船点
5
大连港大三山水道登（离） 船点
引船员引领船舶进入大连湾各 港区时，在该中心点半径0.5海 里水域登轮
引航员引领船舶驶离大连港
6
时，在该中心点半径0.5海里水
147
揭阳港引航锚地引航员登 （离）船点
148
汕尾港引航锚地引航员登 广 （离）船点
特殊要求
149
汕尾港引航锚地引航员登
（离）船点
150
东 汕尾港红海湾发电厂港外锚 地引航员登（离）船点
江阴港 介绍
福州江阴港简介背景介绍：福建江阴港是福建的两集区域中心之一，目前在申报国家级保税港区，在深入学习实践科学发展观活动中，福州市把江阴港区内已投入运作的福州保税物流园区、福清出口加工区、福州新港和正在建设中的江阴铁路物流园区四个功能区域进行整合，创建福州保税港区，并积极推动与台湾自由贸易港区的对接，目前正等国家相关部委批复。
福清市位于东南沿海之滨，东临台湾海峡，是祖国大陆距台湾最近的一个城市，最近处与台湾新竹市仅距84海里，也是福建省对台、对外合作交流的重要窗口。
特别是随着2008年福州新港的开发，给福清带来了千载难逢的历史性机遇。
福建江阴港位于福清江阴半岛，是福建省的两个重要发展港口之一，是未来对外经济发展的重要基地，未来的江阴港，必将成为海西枢纽港。
因为她下承地利。
江阴港区水深港阔，不冻不淤，天然避风，20万吨级以上大型船舶可在此通航、靠泊和调头，全年全日进出港不受航道和潮水的限制，是迄今为止“全国少有、福建最佳”的深水良港。
江阴港区位显要，前可直抵宝岛，东出太平洋，后可辐射赣、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等广袤内陆，环江阴地域内更涵盖了省会经济实力最强的县市区。
凡此种种，皆是成就江阴港未来得天独厚的基础条件。
港区介绍：江阴港区位于我省最大海湾——兴化湾北岸中部，湾内港区风浪较小，常年不冻不淤。
江阴港岸线长达8.37公里，纵深可达1.5公里，可建3-30万吨泊位30余个，年吞吐量可达7500万吨。
港区水域宽达9-15公里，10米以上深水区域宽度达1-3公里，最大天然水深达19米，可满足20万吨级以上大型船舶的靠泊和调头需要。
且后方陆域宽阔，多为浅滩、盐田和低小丘陵旱地；靠海岸侧又有40平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的浅滩，可供开发工业区用地。
江阴港区对外开放已通过国家级验收，有交通部批准的5万级吨集装箱码头13个，3-5万吨级的化工码头4个，以及其他散杂货码头10多个。
2002年12月，由新加坡港务局、省港务集团、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投资建设的江阴港一号深水泊位3万吨级码头、兼靠5万吨级集装箱船码头建成投入使用。
福州市海上交通安全管理条例（2024年修订）
福州市海上交通安全管理条例（2024年修订）文章属性•【制定机关】福州市人大及其常委会•【公布日期】2024.07.29•【字号】福州市人民代表大会常务委员会公告〔十六届〕第二十二号•【施行日期】2024.10.01•【效力等级】省、自治区的人民政府所在市地方性法规•【时效性】尚未生效•【主题分类】水运正文福州市人民代表大会常务委员会公告（〔十六届〕第二十二号）《福州市海上交通安全管理条例》已于2024年6月27日经福州市第十六届人民代表大会常务委员会第十八次会议修订通过，于2024年7月24日经福建省第十四届人民代表大会常务委员会第十一次会议批准，现予公布，自2024年10月1日起施行。
福建省人民代表大会常务委员会2024年7月29日福州市海上交通安全管理条例（2006年4月29日福州市第十二届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过2006年8月4日福建省第十届人民代表大会常务委员会第二十四次会议批准根据2010年10月28日福州市第十三届人民代表大会常务委员会第三十一次会议《关于修改部分地方性法规的决定》修正2010年11月29日福建省第十一届人民代表大会常务委员会第十八次会议批准2024年6月27日福州市第十六届人民代表大会常务委员会第十八次会议修订2024年7月24日福建省第十四届人民代表大会常务委员会第十一次会议批准）目录第一章总则第二章海上航行、停泊和作业第三章海上客货运输安全第四章海上搜寻救助第五章海上交通安全保障第六章法律责任第七章附则第一章总则第一条为了加强海上交通安全管理，维护海上交通秩序安全、有序、畅通，保障人身和财产安全，促进经济社会高质量发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等法律、法规，结合本市实际，制定本条例。
第二条在中华人民共和国福州海事局（以下简称海事管理机构）管辖的海域和相关水域从事航行、停泊、作业、搜救以及其他与海上交通安全有关的活动，适用本条例。
第三条海上交通安全管理应当坚持安全第一、预防为主、便利通行、依法管理的原则。
江阴保税物流中心----无锡临港新城打造的功能平台
江阴保税物流中心----无锡临港新城打造的功能平台一．江阴保税物流中心概况江阴保税物流中心（B型）位于江阴临港新城区域内，是江阴临港新城筹建的新型功能平台。
中心西接新沟河，南临镇澄路，东靠海港大道，北临滨江路，依托交通干道滨江路、海港大道的交通便捷，并通过江阴长江公路大桥、锡澄高速公路及沿江高速公路、新长铁路，经陆、江、海联运，使物流中心与周边省市苏锡常、杭嘉湖和苏北有良好的衔接。
江阴保税物流中心（B型）总体规划面积为1.2平方公里，分三期开发。
规划的澄西大道横穿整个物流中心。
大道北部为一期和二期工程，大道南部为三期。
一期开发面积38.8公顷；二期开发面积25.9公顷；三期开发面积54.6公顷。
整个物流中心按功能主要划分为七大功能区：集装箱转运区、国际中转区、国际配送区、国际采购区、进出口检查区、管理区、生产辅助区。
保税物流中心一期工程启动运作面积38.8公顷，在用地范围内，各功能区主要包括海关封管设施和部分物流仓库，即：进出口检验区、熏蒸场地、管理区、国际配送区和国际采购区、生产辅助设施的一部分。
首期平面规划设计工作已经完工，每幢仓库面积为1.5万－2.2万平方米。
中心设计的年处理能力为17万TEU/年。
建成的保税物流中心将成为无锡地区唯一的入江入海门户。
保税物流中心将建成为具备海关、商检等口岸功能的封闭围网区域，具有“区港一体”功能，可开展进出口货物保税仓储、国际物流分发配送、简单加工和增值服务、进出口贸易和转口贸易、物流信息处理等业务，享受保税仓储、保税配送、出口退税、国际采购的优惠政策，享有“境内关外”的政策优势二．江阴保税物流中心的投资优势1．地理位置江阴北枕长江，与靖江市隔江相望；南近沪宁线；东接常熟、张家港；西连常州、武进，地处苏锡常“金三角”的几何中心；东距上海138公里，西至南京138公里，东南距苏州80公里，南距无锡38公里，西南距常州38公里，北与靖江隔江相望，是水、公、铁、江、海、湖交汇之地。
码头实习报告
实习地点：锦州市新时代集装箱码头有限公司——操作部实习时间：2011/08/01——2011/08/26(共4星期) 实习目的：为了更好的适应以后的学习和工作，在实践中学习。
在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解，自己的所学需要或应当如何应用在实践之中，因为任何知识都源于实践，归于实践，所以，要将所学付诸实践，来检验所学。
然而，我们当然不希望实习仅止于此，那就太狭隘了。
实习要求：遵守实习单位制度。
服从实习单位的安排，未经允许不能随意操作任何设备。
安全第一，实习阶段注意安全，在大型设备区内要服从工作人员的指挥，不随意走动。
了解集装箱码头作业特点，各部门职责，操作部工作分工、互相协调的过程，结合所学知识对集装箱港口进行更深入了解。
实习岗位介绍：操作部是整个集装箱码头的主要生产线，负责集装箱的进口、出口以及整个过程中所需达到的要求和注意事项。
1、中央控制室：是通过上位机和中央控制系统，控制集装箱港口码头设备生产的一个控制室。
负责向全码头发送装卸船指令、进出场指令、装拆箱指令。
在机械、场地难以满足生产需求的境况下，如何合理地使用机械、场地，做好统筹安排，关乎着整个工班的作业量和作业进度，这就需要中控室人员必须具备精湛的业务水平和良好的心理素质。
中控室犹如一个战地指挥部，每一位工作人员都是战役指挥员。
工作中，他们必须全神贯注地注视着电脑显示屏，关注着作业环节中的每一个细节，方能准确无误地向码头发布各项作业指令，调整作业机械和装卸人员，打好每一场战役。
中控室也像一座连接船、场计划与码头一线工作者的桥梁，他们必须准确无误的传达计划指令，又要结合实际情况适时处理特殊情况。
2、检查桥：是进、出集装箱堆场的大门。
共6道，两入一出，内外贸过磅各一个，一个关闭。
进入堆场的集卡司机要出示委托单、提货单，再由闸口人员告知所需等待的贝位号码。
检查桥主要负责单据的查收，集装箱完好度的检查，贝位的指引，数据的记录。
福州港江阴港区大型集装箱船舶通航安全风险分析
的 １ 万 ｔ 集 装箱 船 不 乘 潮 单 向通 航 航 道 ，同 时满 足 １ ０ 级 ５万 ｔ 散货船和 １ 级 ５万 ｔ 集 装 箱 船乘 潮 单 向通 航 、 级 ５万 ｔ 级集 装 箱 船 不 乘 潮 双 向通 航 要 求 ；Ｃ ～ ０航 段 为 ５ 万 ｔ 化 学 品 ９ Ｃ１ 级 船 乘 潮 通 航 单 向航 道 。此外 ，港 区 开辟 四处 锚 地 ：江 阴 引航 锚
、
港 区气 象 与水 文概 况
１ 风 况 ．
地 、塘屿南锚地、 引航备用锚地 、江 阴待泊锚地 。
２ 导 、助 航 设 施 ．
年平均风速为 ５ ４ ｓ ．ｍ／ 。风速 的季节变化是 秋季 最大 ，
冬 季 次 之 ，春 夏 相 对 较 小 。年 风 频 率 以 Ｎ ＮＥ 最 大 ，为 ３１ ， ％ 其 次 是 ＮＥ 为 ２ ％ ， Ｓ Ｗ 为 １ ％ ；年 静 风 频 率 占 ４ 。 ２ Ｓ ０ ％ 福 建 省 地 处东 南 沿 海 ，是 我 国 台风 影 响 频 率 高 ，灾 情 较 重 的 省 份 之 一 。１ ８ ￣ ０ ９年 ， 有 ２ 台风 登 陆福 建 ， ８４２０ 共 ４ １次
阔 。 阴 港 区进 港航 道 Ｃ２ Ｃ 江 － ９航 段 为 营 运 吃 水 不 大 于 １ ．ｍ ３８
相关课题 研究 ，借此事故 ，以船 长的视角对江 阴港区大型集
装 箱 船 舶 的通 航 安 全 风 险进 行 分析 ， 别 出潜 在 的风 险 要素 ， 识 以 供 同仁 们 借 鉴 、 参 考 。
近 海 域 发 生搁 浅 触 礁 ，造 成 船 中 部 断 裂 的 重 大 事 故 。 事 故 的 发 生 是 由于 港 区通 航 环 境 造 成 的 ，还 是 船 长 的疏 忽 ，对 此 ，各 界 人 士 观 点 不 一 。 笔 者 长 期 从 事 船 舶通 航 安 全
进口国外肉类产品监管场地查询
23 大连海关 大窑湾海关
大连獐子岛中央冷藏物流
CNDYW09S005 大连港大窑湾港区
24 大连海关 大窑湾海关
大连港毅都冷链二期
CNDYW090083 大连港大窑湾港区
25 大连海关 金普海关
大连宝泉食品
CNDAL09S010 大连港大窑湾港区
26 大连海关 鲅鱼圈海关
营口港盖州物流冷鲜库查验场地 CNBYQ090064 营口港鲅鱼圈港区
102 深圳海关 蛇口海关
招商局冷链（深圳）华南冷库 CNSNZ53S024 深圳
103 深圳海关 蛇口海关
招商局冷链（深圳）前海保税港区 冷库
CNSNZ53S031
深圳
104 深圳海关 大鹏海关
深圳市保惠物流保惠冷库
CNSNZ53S025 深圳
105 深圳海关 大鹏海关
深圳市瑞源冷链服务瑞源冷库 CNSNZ53S026 深圳
满都拉进口肉类监管场地
CNMDL07S016 满都拉
策克进口肉类监管场地
CNCEK07S017 策克
大连毅都冷链一期进口肉类监管场 地
CNDYW09S002
大连港大窑湾港区
金山冷库
CNDYW090062 大连港大窑湾港区
22 大连海关 大窑湾海关
恒浦（大连）物流
CNDYW09S003 大连港大窑湾港区
12 天津海关
天津东疆海关
华锐全日物流股份进境肉类监管场 地
CNDJG02S661
天津新港
13 天津海关
天津滨海机场海 关
天津航空口岸大通关基地进境肉类 监管场地
CNTSN02S665
天津滨海机场
14 石家庄海关 曹妃甸海关
曹妃甸综保区肉类口岸查验检疫场 地
码头实习报告
实习地点：锦州市新时代集装箱码头有限公司——操作部实习时间：2011/08/01——2011/08/26(共4星期) 实习目的：为了更好的适应以后的学习和工作，在实践中学习。
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实习要求：遵守实习单位制度。
服从实习单位的安排，未经允许不能随意操作任何设备。
安全第一，实习阶段注意安全，在大型设备区内要服从工作人员的指挥，不随意走动。
了解集装箱码头作业特点，各部门职责，操作部工作分工、互相协调的过程，结合所学知识对集装箱港口进行更深入了解。
实习岗位介绍：操作部是整个集装箱码头的主要生产线，负责集装箱的进口、出口以及整个过程中所需达到的要求和注意事项。
1、中央控制室：是通过上位机和中央控制系统，控制集装箱港口码头设备生产的一个控制室。
负责向全码头发送装卸船指令、进出场指令、装拆箱指令。
在机械、场地难以满足生产需求的境况下，如何合理地使用机械、场地，做好统筹安排，关乎着整个工班的作业量和作业进度，这就需要中控室人员必须具备精湛的业务水平和良好的心理素质。
中控室犹如一个战地指挥部，每一位工作人员都是战役指挥员。
工作中，他们必须全神贯注地注视着电脑显示屏，关注着作业环节中的每一个细节，方能准确无误地向码头发布各项作业指令，调整作业机械和装卸人员，打好每一场战役。
中控室也像一座连接船、场计划与码头一线工作者的桥梁，他们必须准确无误的传达计划指令，又要结合实际情况适时处理特殊情况。
2、检查桥：是进、出集装箱堆场的大门。
共6道，两入一出，内外贸过磅各一个，一个关闭。
进入堆场的集卡司机要出示委托单、提货单，再由闸口人员告知所需等待的贝位号码。
检查桥主要负责单据的查收，集装箱完好度的检查，贝位的指引，数据的记录。
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福建江阴港区4#、5#泊位工程施工组织设计目录第一章编制说明 (6)1.1编制依据 (6)1.2施工规范及验收标准 (6)第二章工程概述 (8)2.1 工程概况…………………………………………………………………………82.2 自然条件 (24)2.3地质条件 (28)第三章工程总体安排 (32)3.1 工程特点分析 (32)3.2 施工关键点及关键线路 (33)3.3施工组织原则及船机配备 (33)3.4施工顺序安排 (34)第四章施工总平面布臵图 (41)4.1 生活办公区、生产加工区场地布臵 (41)4.2 施工用电、用水 (42)4.3 临时用地表 (44)4.4 施工总平面布臵图 (46)4.5 临时设施平面布臵图 (46)4.6 拌和站及沉箱预制场地平面布臵图 (50)第五章施工测量控制和试验检测 (51)5.1 测量控制 (51)5.2 工程测量及细部放样 (54)5.3 沉降位移观测…………………………………………………………………5 5 5.4 测量仪器配备及测量仪器管理 (56)5.5 测量组织及人员配备…………………………………………………………5 6 5.6 测量资料管理 (57)5.7 工程试验检测 (57)5.8试验管理制度 (59)5.9检测工作制度 (59)第六章主要工序的施工方法 (62)6.1 疏浚工程………………………………………………………………………626.2基床抛石 (68)6.3 基床夯实………………………………………………………………………7 4 6.4 基床整平 (88)6.5沉箱预制、出运、储存及安装 (92)6.6沉箱内填砂及沉箱间倒滤层 (120)6.7沉箱后混合倒滤层 (122)6.8 沉箱后回填砂及振冲密实 (124)6.9 胸墙施工 (128)6.10桩基施工 (138)6.11 PHC桩基施工 (144)6.12轨道梁施工 (150)6.13护轮坎施工 (152)6.14 附属设施安装………………………………………………………………1546.15 码头前沿面层施工…………………………………………………………1566.16驳岸（围堤）及内护岸施工 (164)6.17 码头后方500米陆域形成工程 (177)6.18陆域形成及地基加固 (178)6.19管沟、井工程 (189)6.20道路、通道面层工程 (191)6.21 堆场工程 (201)6.22给排水及消防工程 (203)6.23供电照明工程 (208)6.24通信及自动控制工程 (219)6.25土建工程 (221)第七章施工进度计划 (227)7.1进度计划说明 (227)7.2工程施工计划横道图 (229)7.3工程施工计划网络图 (229)第八章主要船机计划 (230)8.1主要船机设备 (230)第九章组织机构及劳动力使用计划 (233)9.1组织机构 (233)9.2组织机构职责 (233)9.3劳动力使用计划 (238)9.4劳动力计划 (238)第十章主要材料供应计划 (240)10.1主要材料 (240)10.2主要材料供应计划 (240)第十一章雨夜高温施工措施 (242)11.1雨夜施工组织措施 (242)11.2夜间施工组织措施 (242)11.3防高温措施 (243)第十二章质量保证措施 (244)12.1质量保证体系 (244)12.2质量保证措施 (246)12.3质量的技术保证措施 (251)第十三章工期和进度的保证措施 (254)13.1施工组织保证 (254)13.2施工计划管理保证 (254)13.3施工措施对工期的要求 (254)13.4船机设备保证 (255)13.5 物质保证 (255)13.6施工组织管理保证 (256)13.7施工作业制度保证 (256)13.8工程防护保证 (257)13.9后勤保证和服务保证 (257)第十四章工程施工管理 (258)14.1工程报告及记录 (258)14.2施工组织设计 (258)14.3施工进度计划 (258)14.4工程测量 (258)14.5工程月、周报 (258)14.6工地例会 (259)14.7隐蔽工程验收 (259)14.8投入本工程船机设备 (260)14.9材料 (260)14.10试验 (260)14.11档案管理 (260)14.12竣工验收 (261)14.13竣工资料 (261)第十五章安全施工保证措施 (263)15.1安全施工保证体系 (263)15.2本工程的安全风险评估 (263)15.3安全施工保证措施 (264)第十六章文明施工保证措施与环境保护措施 (273)16.1文明施工保证措施 (273)16.2施工期环境保护措施 (276)第一章编制说明1.1编制依据⑴《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》施工招标文件；⑵《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》施工招标文件补充资料；⑶《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》工程量清单；⑷《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》工程施工图设计说明书及设计图纸；⑸《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》设计基础资料（含工程地质资料；水深地形测量资料；陆域后沿原海堤内三角部分地形测量资料）；⑹《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》工程施工招标文件答疑(1)、（2）。
⑺《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》施工合同书；1.2 施工规范及验收标准（1）交通部颁《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）；（2）交通部颁《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）局部修订（3）交通部颁《水运工程测量规范》（JTJ）；（4）交通部颁《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）；（5）交通部颁《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ296—96）；（6）交通部颁《疏浚工程施工技术规范》（JTJ319-99）；（7）交通部颁《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324—96）；（8）交通部颁《海港水文规范》（JTJ213-98）；（9）交通部颁《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-95）；（10）交通部颁《港口道路堆场铺面设计与施工规范》（JTJT296-96）；（11）交通部颁《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）；（12）交通部颁《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》（JTJ）；（13）交通部颁《塑料排水板施工规程》（JTJT256-96）；（14）交通部颁《塑料排水板质量检验标准》（JTJT254-96）；（15）交通部颁《水运工程爆破技术规范》（JTJ286—90）；（16）交通部颁《码头附属设施技术规范》（JTJ）；（17）交通部颁《水运工程土工织物应用技术规程》（JTJT239-98）；（18）交通部颁《爆破安全规程》（GB6722—86）；（19）交通部颁《水运工程混凝土试验规程》（JTJ）；（20）交通部颁《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ）；（21）交通部颁《港口工程环境保护设计规范》（JTJ231）。
（22）建设部建标［2002］273号《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）；（23）国家现行的建筑设计规范、施工规范及验收标准以及本工程所涉及土建、水、电、通信等有关行业的规范、标准。
上述标准或规范有修改或重新颁布，施工时将遵照执行。
第二章工程概述2.1 工程概况2.1.1 工程位臵福清市江阴港区位于福清市江阴半岛壁头角海域，兴化湾中部北岸，与台湾岛隔海相望。
兴化湾是福建省最大的海湾，总面积619km2，东西长28km,南北宽23km，由西北向东北方向展布，湾口朝向东南，口门宽约16km。
湾口内港阔水深，水清砂少，海湾地形稳定。
兴化湾三面环陆，两翼为高山半岛和石城半岛所环抱，口门有南日群岛为天然屏障，湾内风浪较小，外海难以直接侵入，具有良好的建港条件。
陆域经渔溪接高速公路距福州市85km，水路距马尾港113nm，上海532nm，香港360nm，基隆150nm，台中100nm。
地理位臵为东经119°16'28.5"，北纬25°25'16.8"。
水陆交通十分便利。
2.1.2 工程规模本工程建设规模为5万吨级集装箱专用泊位二个（可兼靠第六代集装箱船），设计年吞吐量48万TEU。
4＃泊位长263m，其中48m为在建3＃泊位码头结构延伸段。
5＃泊位长324m，预留码头结构长53m，实际新建码头结构长度为592m。
码头面顶高程+9.50m，码头前沿底标高-17.5m，与3＃泊位衔接过渡段48米底高程从-16.0米变化至－17.5米。
本工程施工范围包括：码头水工建筑工程，港池及调头区疏浚工程，陆域形成与软基处理工程、道路堆场工程、供电照明工程、给排水及消防工程、前方土建工程（生产性设施：仓库、电房等）。
2.1.3 结构型式码头主体为大型重力式沉箱结构，基床为抛石基床，厚度不等，地基要求开挖至强风化岩。
基床上安装沉箱，本工程沉箱有两种：CX1为标准沉箱，共35个；CX2为与3＃泊位过渡段沉箱，共2个。
CX1沉箱长15.94m，宽16.9m，高19.9m，CX2沉箱长15.96m，宽15.9m，高18.4m。
CX1沉箱单个沉箱重量约2468t，CX2沉箱单个沉箱重量约2103t。
安装沉箱顶标高+2.40m。
沉箱的接头形式采用对接，空腔内填倒滤层，胸墙及沉箱结构竖缝处采用铺设土工布和碎石倒滤层防止回填砂渗漏；抛石基床坡肩及坡面铺碎石倒滤层和土工布。
沉箱内充填中粗砂，箱顶覆盖一层厚度为40cm的二片石垫层。
胸墙为现浇C30钢筋混凝土结构，标准段高7.5米，宽5.1米。
后轨基础根据强风化岩面高程变化情况分别采用钻孔灌注桩及PHC桩，对于强风化岩面较高，抛石基床后侧坡脚未碰到桩位的，采用PHC桩，对于强风化岩面较低，抛石基床后侧坡脚碰到桩位的，采用钻孔灌注桩。
轨道梁断面为矩形，标准段梁宽2米，高2.8米。
码头区回填砂采用φ≥32°中粗砂，为减少码头面的沉降，采用振冲加固处理。
港区前方陆域由码头岸壁、西侧前驳岸、前方内护岸及3＃泊位西侧围堤围成后回填中粗砂形成。
前方驳岸为抛石斜坡式结构，地基采用铺设砂垫层打塑料排水板处理，并铺设单向土工格栅加筋。
驳岸外侧设10～300kg抛石压载，坡面采用大块石护面，堤顶设现浇混凝土压顶，驳岸内侧设混合碎石倒滤层及土工布。
前方内护岸为回填砂压载斜坡式结构，坡面设土工布、碎石垫层及块石护面，地基采用铺设砂垫层打塑料排水板处理。
前方陆域重箱堆场地基采用施打塑料排水板后进行堆载预压处理，卸载后采用强夯加固，以提高回填砂土的密实度，满足地基承载力要求。
后方陆域由西侧后驳岸、后方内护岸、后方预留区陆域边界及3＃泊位西侧围堤围成后回填中粗砂形成。