水泥乳化沥青砂浆充填层质量控制
路面施工乳化沥青透层质量关键控制点详解,一次弄懂弄透
路面施工乳化沥青透层质量关键控制点详解，一次弄懂弄透施工准备一、水泥稳定碎石上基层表面的准备①喷洒稀释液前，应采取措施防止路缘石及人工构造物受污染；②用自行式强力清扫车在基层养生期结束后对基层表面进行全面清扫，清扫后的基层顶面必须确保浮浆清除干净，骨料外露，用强力清扫车清扫完成后，组织专人清扫表面松散碎石，用空压机将基层表面浮灰吹净；③当基层表面过分干燥时，必须在洒布稀释液前5-10分钟，对基层表面进行洒水预湿，使工作面处于潮湿状态但水分不饱和，同时避免集水区域，以免稀释液洒布后出现流淌。
二、材料准备为取得良好洒布粘度，在洒布前按照一定的比例进行稀释，按原液：水=3：1进行稀释，根据设备情况可将比例适当加大，有条件时尽量使用热水稀释乳化沥青，有利于前期的渗透速度，乳化沥青稀释后立即使用，不宜长时间存放。
三、透层洒布时间透层喷洒时间根据渗透深度、与基层强度影响情况，通过现场试洒确定，可采取两种时间进行试洒，即为：a.宜紧接在中基层碾压成型表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒稀释液，应尽量在水稳基层碾压完成24小时内完成洒布，兼上基层的养生作用；b.水泥稳定碎石上基层养护7天后喷洒。
四、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004要求9.1.1 沥青路面各类型基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。
基层上设置下封层时，透层油不宜省略。
气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。
9.1.5 用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。
9.1.3在无机结合粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1~2天洒布。
清扫清扫施工阶段一、施工1、准备浇洒沥青的工作面整洁无尘埃，经监理工程师检查合格后才能洒布沥青材料。
如果基层完工后时间较长，则在洒布透层油前1.5小时适当洒水，使表面稍呈潮湿状态，而不影响沥青材料的渗透和粘结。
2、施工时气温不低于10℃，风速适度，浓雾或下雨不施工。
沪杭高速铁路水泥乳化沥青砂浆施工质量控制与管理
结构 的一 部 分 永 久 的参 与 工 作 。 沪 杭 高 速 铁 路 能 以
３０ｋ ／ ５ ｍ ｈ的 运 行 速 度 平 稳 运 行 ， 水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 跟 充填 层所起 到 的作用 是密 不可分 的。
材 料 之 一 。从 沪杭 高 速 铁 路 水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 的 施 工 实 践 出 发 ， 水 泥乳 化 沥青 的 性 能 要 求 、 材 料 控 制 到 施 工 过 程 进 行 从 原
了较 为 详 细 的 介 绍 。
关键词 ： 沪杭 高速 铁 路 ；无 砟 轨 道 ； 水 泥 乳 化 沥 青砂 浆 ；质 量
（ ） 动 度 ３流
为保证 砂浆 垫层 能够 满 足 Ｃ Ｔ 型板 式 无 砟 轨 Ｒ ＳＩ Ｉ 道结 构 的功能要 求 ， 泥乳 化 沥 青砂 浆 必 须 同时 具 备 水
良好 的 施 工 性 能 、 理 性 能 、 学 性 能 和 耐 久 性 能 。 这 物 力 些 性 能 相 互 关 联 、 互 影 响 ， 大 程 度 上 取 决 于 施 工 质 相 很 量控制 和管 理 。
轨 道 结 构 的 平 顺性 、 车 运 行 的 舒 适 性 与 安 全 性 、 道 结 构 耐 列 轨 久 性 和 运 营 维 护 成 本 ， Ｃ Ｓ１ 板 式 无 砟 轨 道 的 关 键 工 程 是 ＲＴ １型
２０ ３ ） ０ ２７
水泥 乳化 沥青砂 浆施 工性 能指 流动性 、 定 性 、 稳 匀 质 性 、 工 作 时 间 等 ， 括 拌 和 物 温 度 、 展 度 、 动 度 可 包 扩 流
（ 分 离 度 ４）
收 稿 日期 ：０ １ １— ６ ２ １ —０ ２ ；修 回 日期 ：０ １ ０ —２ ２１— ３ ８ 作 者简 介 ： 李 群 （ ９ ８ ） 女 ， 级 工 程 师 ，９ ０年 毕 业 于 西 南 交 通 １６ ～ ， 高 １９ 大 学测 量 与遥 感 专 业 ， 学 学 士 。 工
乳化沥青稀浆封层施工技术及质量控制
乳化沥青稀浆封层施工技术及质量控制
随着道路交通的不断发展，乳化沥青稀浆封层作为一种新型的路面施工技术，逐渐得到了广泛应用。
本文将从乳化沥青稀浆封层的特点、施工工艺、质量控制等方面进行介绍。
首先，乳化沥青稀浆封层的特点包括：施工方便、快速、环保、防水性能好等。
其施工工艺主要包括：路面清理、基层处理、喷涂乳化沥青稀浆、碎石铺设、压实等。
在施工过程中，需要注意的是：稀浆浓度、喷涂厚度、碎石粒径等多个参数需要精确控制，以确保施工质量。
其次，对于乳化沥青稀浆封层的质量控制，需要从材料、设备、人员、施工环境等多个方面进行管理。
其中，关键环节包括：乳化沥青稀浆的质量检测、设备的维护保养、人员的培训及安全保障、施工现场的环境控制等。
最后，本文还将介绍乳化沥青稀浆封层施工过程中常见的质量问题及解决方法。
如：稀浆流淌不畅、碎石不牢固等问题的解决方法。
总之，对于乳化沥青稀浆封层施工的质量控制，需要从多个方面进行管理和控制，以确保工程质量。
- 1 -。
乳化沥青稀浆封层施工技术及质量控制
乳化沥青稀浆封层施工技术及质量控制乳化沥青稀浆封层是目前道路养护和修复工程中常用的一种方法，具有成本低、施工方便等优点。
其施工技术和质量控制对封层的效果和使用寿命有着重要的影响。
本文将介绍乳化沥青稀浆封层的施工技术及质量控制。
一、施工前准备1.检查施工现场，确保场地平整，清除积水和泥浆等杂物，确保封层基础坚硬、干净和平整。
2.注意施工时间，应避免在雨天、霜冻期和夜间施工，施工前应保证基层透水性良好。
3.准备好施工设备和工具，如乳化沥青稀浆搅拌机、成型器、输送泵、抛洒车、喷洒车、涂刷器、铲子、扫帚、推板等。
4.准备好施工材料，包括乳化沥青、填料、矿物粉、矿物油等。
二、施工技术1.基层处理首先要对封层基础进行处理，使其无粉屑、油灰等杂物，表面平整、粗糙度小于3mm，坑洼处应填平，保证基层质量和平整度。
2.喷涂乳化沥青将乳化沥青倒入搅拌机中均匀搅拌，然后泵到喷洒车或抛洒车中，对封层基础进行喷涂或抛洒，使其表面覆盖一层均匀的乳化沥青，覆盖厚度一般为0.3-0.5mm。
3.加填料在乳化沥青表面撒上选用的填料，填料的选用应考虑到填料的形状、大小、密度、硬度、附着性能等因素，一般用径为2-5mm的石子作填料，覆盖厚度为0.8-1.2mm，覆盖均匀，并用推板轻轻压实。
4.加矿物粉和矿物油在填料表面撒上一层矿物粉，使其覆盖填料，一般选用0.3-0.5mm的矿物粉，覆盖厚度为0.3-0.5mm，用推板轻轻压实。
然后将矿物油均匀涂在矿物粉表面，控制喷洒量，以保证矿物油均匀覆盖表面，避免浸透矿物粉，覆盖厚度为0.1-0.3mm。
5.压实压实是保证封层质量的关键步骤之一，常用的压实方式有机械振动、人工压实和轮胎压实等方式。
机械振动压实的效果最佳，压实效果好，一般采用振动压路机进行压实，压实方法和压实面积应符合技术要求。
6.修整对施工过程中出现的凹坑、高低不平或其它偏差进行修整，消除各种缺陷，直到封层表面平整、无鸟粪、砂砾、破损等现象，保证封层质量。
CRTSI型板式无砟轨道结构水泥乳化沥青砂浆充填层施工质量控制
板边 ２ 个 点 。如 果 ８ 个 点 的检 测 值 中有 超 过相 关 规 范要 砂 浆基本配合 比。施工 中应根 据实际情况 ，对基本 配合
求 的 ，最 大值 作 为检测 值 ；如果 ８ 个 点 的检测 值 中没有 比进 行微调 ，只要原材 料不发 生突变 ，就 能确保砂 浆充
通过 持压方 法保证砂 浆充填 层饱满度 。 当砂浆 灌注袋饱 受压过早 而破坏 。因此 ，灌 注完成后应 将灌注袋 口砂浆 满时 （ ４ 个 精调 爪松 动后 ），不关 闭灌 注漏 斗 阀门 ，让 夹成弧形面 ，并进行密封处理 。 砂浆 继续持 压一段 时间至漏 斗 内砂浆 液面不再 下降 ，而 ２ ． ６ 充填层断面均匀
砂 浆充填层直 尺插 人量小于４ ０ ｍ ｍ。
（ ２）砂浆 灌 注完成 后进 行挤 浆 和补浆 时 ，应掌 控 好挤浆 时间 ，挤浆 过迟导致 砂浆具有 一定塑性 ，将 出现
Ｃ Ｒ Ｔ ￥Ｉ 型板式无砟轨道结构水泥
乳化沥青砂浆充填层施工质量控制
章 健华 ：成 绵 乐铁路 客 运 专 线有 限公 司 ，高级工 程 师 ，四川 成 都 ，６ １ ０ ０ ７ ２
摘
要 ：结合成绵乐铁路客运专线Ｃ Ｅ Ｔ Ｓ ｌ 型板
式 无砟 轨 道 结 构 水 泥 乳化 沥 青砂 浆 充填 层 施 工 ，阐述砂 浆 充填 层 施工质 量要 求 ；从砂 浆 充
境 、工况条件 等 因素 影响 ，施 工质量控 制 困难 。 以往建 洞 ，避 免 因褶 皱 和空 洞形 成 积水 通 道 ，形 成 动 水压 冲 成 的工程试验 段 ，引 起板式无砟 轨道结 构砂浆 充填层劣 击 、褶皱 积水冻胀和应力集 中破坏 。
浅析CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆质量控制
ｒｗ ｍ ｔ ｉｌ ｆ ｅ ｎ ｍ ｌｆ ｄａｐ ａ ｌｒ ，ｄ ｓ ｎ ｏ ｏｋｎ ｒｐ ｒｏｉｇａ ｄｃｎｒｌ ｎｐａｉｇｃｎｔ ｃ ｏ ａ ａ ｒ ｍｅ ｔ ｕｓｉ ｓｈｌ ｓ ｒ ａｊ ｔ ｔ ｆ ｒｉｇｐｏｏｔ ｎｎ ｎ ｏｔ ｌ ｎ ｏ ｓ ｔ ｎ ｅａｏｃ ｅ ｉｅ ｔ ｕ ｙ ｕ ｍｅ ｗ ｉ ｏｏ ｃ ｕ ｒ ｉ
Ａｂｓｒ ｃ Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｅ ａ ｔ ａ ｉ ｏ ｔｕｃｉｎ，ｈ ｓｐ ｐｅ ｕ ｔ ａ ｔ： ｓ ｄ ｏ ｈ ｃｕ ｌｓｔ ｃ ｎｓｒ ｔｏ ｔ ｉ ａ ｒｓ ｍｍａ ｉｅ ｈ ｏ ｓｒ ｔｏ ｓ ｅ ｔ ｕ ｈ ａ ｎ—ｉ ｔｒ ｇ ｆ ｅ ｒｚ ｓ ｔｅ ｃ ｎ ｔｕｃｉｎ ａ ｐ ｃ ｓｓ ｃ ｓｏ ｓｔ ｓｏ ａ ｅ ｏ ｅ
浅 析 Ｃ Ｔ 型 板 式 无 砟 轨 道 水 泥 乳 化 Ｒ Ｓ１ １ 沥青 砂 浆质 量 控 制
康 海 中 李 军
（ 中铁 十二 局 集 团有 限 公 司 ， 长 沙 ４ ０ ０ ） １０ ４
摘
要 ： 着 我 国高 速 铁 路 的 快 速 发 展 ， 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 在 铁 路 工程 当 中 的应 用 越 来 越 多 。 然而 ， 种新 型 随 水 这
作者简介 ： 康海中（ ９４ ） 男 ， １７ 一 ， 高级技师。
种、 规格 、 数量 、 家 、 厂 检测 报告编 号等信息 。
第 ５期
康海 中， ： 等 浅析 Ｃ Ｔ Ｒ ＳⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆质量控制
一
２１ ０ ０年 １ ２月
（） ３ 材料 应 按 品 种 、 次 、 产 厂 家 分 别 储 存 ， 批 生 坚
２ １ 原材 料质 量控 制 ．
（ ） 有 原 材 料 必 须 按 规 定 的频 率 进 行 取 样 检 １所 测 ， 到 数 据 真 实 、 靠 ， 绝 不 合 格 材 料 进 入 施 工 做 可 杜
CRTSⅡ型水泥乳化沥青砂浆灌注质量通病及防治措施
１ 工 程 概 况
京沪 高 速铁路 土 建工 程 四标段 起 止里 程为 Ｄ ６ ５ Ｋ ６ ＋１ ０ Ｄ ９ ０＋０ ９ 杨 郢 大 桥 ） 全 长 ２ ６ １４ ｋ ０－ Ｋ ５ ３（ ， ８ ． ２ ｍ。
谭 凤 吉
（ 中铁 十二 局集 团 第 七 工 程 有 限公 司 ， 南 长 沙 湖 ４００ ） １０ ４
摘 要 ： 文 结合 京 沪 高速 铁路 土 建 工程 四标段 Ｃ Ｔ 型板 式无砟 轨 道 水 泥乳 化 沥 青砂 浆 施 工 实践 ， 本 Ｒ Ｓ１ １ 对
灌 注过程 中遇到 的轨 道 板翘 曲 变形 、 离缝 、 浆 不饱 满 、 浆厚 度 不够 、 浆及 污染等 质 量通痛 进行 了 系 灌 灌 漏
外加 剂经 专用 砂浆 搅拌 车按 特 定 工艺拌 制 而成 。设 计
厚 度 为 ２～ ｍ， ４ｃ 主要 起 填充 、 载 、 震 等作 用 。 承 减
２ ３ 水 泥乳化 沥 青砂 浆灌 注不 饱满 现 象 ． 因灌 注工 艺不 当或 材 料 性 质 的 变 化 、 候 等 原 因 气 导致水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 灌 注 不 饱 满 ， 响结 构 功 能 。 影 具 体有 以下 ３种 类 型 ： １ 轨 道板 下 有 较 大 区域 未 灌 满 水 泥 乳 化 沥 青 砂 ） 浆 ， 陷 区域 横 向深入 轨道 板 下 最 大达 ３ ｍ， 度 不 缺 ０ｃ 长
含桥 梁 ５ ４座 ， ２ ２ ５ ７ ｋ 路 基 ５ 计 ２ ． ２ ｍ； ６段 ， ６ ． ３ 计 ２９ ７ ｋ 隧 道 １ ， ２ ０ｍ， ｍ， 座 计 ３ 明洞 １座 ， ４ ０ ｍ。 全部 铺 计 ３ 设 Ｃ Ｔ Ｒ ＳＩ 板 式 无 砟 轨 道 ， 标 段 共 铺 设 轨 道 板 Ｉ型 全 ８ １ 块 ， ８０ ３ 灌注 水 泥乳化 沥 青砂 浆 约５ ９ ８２ ０ Ｉ 。 ｎ 水 泥 乳化 沥青 砂浆 为 轨道 板 与桥 梁底 座板 或路 基 支承 层之 间 的充填 层 ， 由乳 化 沥青 、 泥 、 水 细骨料 、 和 水
水泥乳化沥青砂浆施工中相关问题的处理措施
水泥乳化沥青砂浆施工中相关问题的处理措施摘要：水泥乳化沥青砂浆是无砟轨道施工的核心技术，本文通过现场施工中出现的灌注事故的分析，介绍一些事故和质量缺陷的处理方法。
关键词：水泥乳化沥青砂浆；施工对策；缺陷处理、施工原理概述：CRTSⅡ型板式无砟轨道结构包括预制轨道板、底座板、水泥乳化沥青砂浆充填层、扣件、钢轨等部件，乳化沥青砂浆充填层位于预制轨道板与混凝土底座板之间，在大气环境下，将流态的新拌砂浆注入轨道板与底座板间隙中。
充填层主要功能有：1、支撑调整：将轨道板垫实，以确保其标高和平顺性2、缓冲协调：吸收列车运行中的震动能，改善列车运行的舒适性，减轻振动对轨道结构和列车的损伤3、粘结约束：将轨道板与底座板粘结起来，约束轨道板位移。
充填层砂浆性能的要求：1、施工性能：须满足灌注施工、充填饱满、均匀稳定的要求，并可在施工环境中凝结硬化。
2、力学性能：须满足轨道结构动力学对充填层刚度与阻尼性能的要求。
3、耐久性能：在列车荷载和环境因素作用下，能长期保持其力学性能和尺寸稳定性。
CRTSⅡ无砟轨道是一项新技术、新工艺。
水泥乳化沥青砂浆的施工质量的施工标准要求高、科技含量高、技术难度大，是轨道工程施工的难点。
施工过程中出现的问题分析及处理措施如下：一、水泥乳化沥青砂浆粘结约束力不好，如图1所示。
由于在底座板施工中，拉毛没有达到设计要求及在灌注水泥乳化沥青砂浆时底座板清洗不干净造成水泥砂浆与轨道板和底座板（支承层）没有粘结力。
(图1来源：作者自摄）（图2来源：作者自摄）二、水泥乳化沥青砂浆表面出现可见沥青和可见白色物，如图3、4所示。
表面出现可见沥青主要是:局部乳化沥青破乳还原成的沥青,这主要是由于沥青与水的不相容性，同时由于沥青的密度较低，从而使沥青悬浮在水泥乳化沥青砂浆表面造成的。
水泥乳化沥青砂浆表面出现可见沥青反应了乳化沥青不是很稳定，或在生产工艺、原材料选择等存在问题，也有可能是乳化沥青本身的性质决定的。
浅析水泥乳化沥青(CA)砂浆灌注施工质量问题及对策
浅析水泥乳化沥青（CA）砂浆灌注施工质量问题及对策摘要：随着高速铁路的高速发展，水泥乳化沥青砂浆在高速铁路中采用的越来越广泛,本文总结了CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工的质量通病及其防治措施。
关键词：水泥乳化沥青砂浆；轨道板；底座板；气泡；缝隙引言：板式无砟轨道是当今高速铁路无砟轨道主要结构形式之一，由于其工业化水平高，性能稳定，施工方便，维护维修机具简单，是一种很有发展前途和值得推广的轨道结构。
现高速铁路采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，其特点之一是在底座板或混凝土支承层与轨道板之间铺设一层2cm～4cm的水泥乳化沥青砂浆（简称CA砂浆）作为垫层，支承预制的钢筋混凝土轨道板，给轨道提供需要的强度和弹性。
CA砂浆技术是板式无砟轨道的核心技术之一。
现重点介绍CA砂浆灌注施工的质量通病及防治具体措施。
1.CA砂浆灌注施工的质量问题及产生原因CA砂浆容易产生下列问题：1.1灌板后硬化的CA砂浆分层产生CA砂浆分层的原因有多种，首先是砂浆的二次灌注，按照验标要求，轨道板与底座板或混凝土支承层的缝隙在2cm～4cm，砂浆罐和中转罐的容量一般最大为0.7m3,灌注一块板是没问题，但在实际灌注作业中，有时会出现大于4cm的板缝或封边不好而漏浆的现象，致使一次不能灌注一块板，造成二次灌注，使砂浆产生分层现象。
其次是CA砂浆的流动度不好，砂浆的流动时间太短（小于60s）。
在此状态下，砂将灌入板缝后就会迅速流动、扩大。
在灌板初期，砂浆在板缝的流动情况是先在板缝的底座板或混凝土支承层上迅速摊平（未和轨道板底部连接），如果底座板或混凝土支承层比较干燥，板腔温度较高，砂浆中的水分就会被底座板或混凝土支承层迅速吸收，形成硬化状，流动减缓，砂浆表面乳化沥青破乳。
随着砂浆的不断灌入，新灌入的砂浆就会漫过先灌入的砂浆层，形成砂浆分层现象，而正常的砂浆流动，应当是最前段的砂浆呈坡面滚动，后段的砂浆呈填满板缝平行向前推进。
1.2灌板后硬化的CA砂浆出现连通气孔连通气孔是由于底座板或混凝土支承层顶面预湿不充分造成的。
浅谈客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道——水泥乳化沥青砂浆充填层质量控制
除内部空气 ， 消除空洞 ， 慢慢移 动软管 ， 空腔充填饱 满砂浆 。 使 将砂浆灌至 比轨道板底边高 出约 ５ｍ后停止灌 注。 ｃ 轨道板相应
位置可粘胶带避免污染轨道板。
虽
④待砂浆终凝后 ， 拆除封边装置 ， 多余砂浆切除 。 将
２７千 粉料 筛 分 结 果 ＿
图 ２ 精调爪遗留空腔 的补灌
交 通
工
程
研
究 与
应 用
表１
具体分析 ， 采取相应措施 ， 提高水泥乳化沥青砂浆 充填层 灌注
质量 ， 并保证施工 中其 质量稳定 ， 从而确保 Ⅱ型板式 无砟轨道 结构质量。
水泥乳化沥青砂浆灌注前核查项 目
２ 施 工过程 中存在 问题 的控 制措施
收稿 日期 ：０ １ １－ ８ ２ １ － ０ ２ 作者简介 ： 马建中（９ ３ ） 男， １６ 一 ， 安徽舍肥人 ， 业于北京交通大学 ， 毕 工 程 师； 国家注册一级建造 师， 国家注册安 全工程 师。
徽
２２砂浆性 能指标的控制 ．
建
筑
施 工过 程 中 ，砂 浆从桥 下 吊至桥 上灌 注需 要 约 １ｍ ｎ一 ５ｉ ２ ｍｉ。在此过程 中砂浆的流动度和扩展度损失较大 ， ０ ｎ 砂浆充填 层易 产生空洞 、气泡及气 泡夹层等质量 问题 。根 据现场经验 ，
中图分 类号 ： ２ ３２４ Ｕ １ ．＊４ 文献标识码 ： Ｂ
文章编 号 ：０ ７ ７ ５ （０ ０ — １ １ ０ １ ０ — ３ ９２ １ ） １ ０ — ２ ２ ８
图 １ 板腔的润湿 ： 喷水充分湿润 。 先 后擦除积水
１ 概
述
水泥 乳化沥青砂浆 是 由乳化 沥青 、 水泥 、 细骨 料 、 和外 水 加剂经特定工艺搅拌制得 的具有 特定性能的砂浆 。水泥乳化 沥青砂浆充填层为无砟轨道重要组成部分 ， 且属于 隐蔽工程 ， 正常检测方式无法对其灌注质量 进行 检查 。目前国 内水泥乳 化沥青砂浆充填层属于不完全成熟 阶段 ， 因此 ， 为确保水泥乳 化沥青砂浆充填层质量 ，需经过无砟轨道线外 试验段和线上 先导段的评估 。 通过评估 的先导段 ， 其施工过程 中水泥乳化沥 青砂浆充填层的施工质量总体合格 ， 并趋于稳定 ， 在线上大规 模施工过程中必须进行揭板检查 ， 以发现其 中的问题 ， 进行 并
R水泥-乳化沥青稳定基层质量管理控制指南
水泥-乳化沥青稳定基层质量管理控制指南1 一般规定1.1 二级和二级以上公路工程应按本章质量管理及检查验收内容和要求执行，其他等级公路工程可参照执行。
1.2 质量管理包括所有材料的标准试验、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收（工序间）。
1.3 必须建立、健全工地试验，质量检查及工序间的交接验收等项制度。
试验、检验应做到原始记录齐全，数据真实可靠。
1.4 工地试验室应能进行所用基层材料的各项试验，还应具备进行现场压实度和平整度检查的能力，应配备弯沉测量的仪具和路面钻机。
1.5 各个工序完结后，均应进行检查验收。
经检验合格后，方可进行下一个工序。
凡经检验不合格的段落，必须进行补救，使其达到要求。
2 材料的标准试验2.1 在组织现场施工以前以及在施工过程中，原材料（包括土）或混合料发生变化时，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，评定材料质量和性能是否符合要求。
2.2对初步确定使用的底基层和基层混合料，包括掺配后不用结合料稳定的材料，应进行表2.1所列的试验。
2.3对用做底基层和基层的原材料，应进行表2.2所列的试验。
表2.1 底基层和基层混合料的试验项目表2.2 底基层和基层原材料的试验项目3 铺筑试验段3.1 在底基层和基层正式开工之前，应铺筑试验段。
3.2 应通过铺筑无结合料的集料基层试验段，确定以下主要项目：（1）用于施工的集料配合比例。
（2）材料的松铺系数。
（3）确定标准施工方法：①集料数量的控制；②集料摊铺方法和适用机具；③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；④集料含水量的增加和控制方法；⑤乳化沥青、水泥的加入和控制方法；⑥整平和整形的合适机具和方法；⑦压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；⑧拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；⑨密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量。
（4）确定每一作业段的合适长度。
（5）确定一次铺筑的合适厚度。
3.3 通过铺筑水泥-乳化沥青稳定碎石基层试验段，除确定3.2条所列者外，还应确定控制结合料数量和拌和均匀性的方法对于水泥-乳化沥青稳定碎石基层，还包括通过严密组织拌和、洒水、整形、碾压等工序，缩短延迟时间，规定允许的拌和时间。
浅谈CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层冬季灌注施工质量控制要点
２ ０ １ ３ 年 第 ３期
第 ３ ９卷 总第 １ ７ ３期
２ ０ １ ３ 年 ６月
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ２— ４ ０ １ １ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ３ ． ０ ５ ７
砂浆泌水。
充填层灌注冬 季施 工 ，须加强 原材料 、砂 浆温 度 ，以及 做 好灌注时和灌注后砂浆保温、养 护措施 和试验检测技术 。
（ ２ ）应对精调后的轨道板用棉被等保温材料进行覆盖 ， 确保底 座板 或支 承层 温度大于 ０℃ ，板腔 内温度大于 ５℃。
１ 工程概 况
中铁十八局石武客专 八标段 北起 河南 省驻 马店 市驿 城
进行 Ｃ Ｒ Ｔ Ｓ Ｉ Ｉ 型板式 无砟轨 道水泥乳化沥青 砂浆充填层灌 注 施工 。结合 中铁十八局 石武客 专八标 段水 泥乳化 沥青砂 浆
水泥乳 化沥青砂浆 充填层灌 注前 ，板 腔温度 不得低 于
５℃ 。
３ ． ２ 温 度控 制措 施
（ １ ） 当环境温度低于 １ Ｏ℃时 ，轨道板封边后 ，由于轨 道板腔内部水 不 易蒸 发 ，故板 腔 内部润 湿 水量 不宜 过 多 ， 在灌注砂浆前 须采 用鼓 风机 吹尽 板腔 的明水 、积水 ，防止
浅谈 Ｃ Ｒ Ｔ Ｓ Ｉ １ 型板 式无 砟 轨道 水泥 乳化 沥 青砂 浆
充填 层冬 季 灌 注施 工 质 量控 制要 点
黄 亚敏
（ 中铁 十八局集团有限公司五公司 ，天津 ３ ０ ０ ４ ５ ９ ）
摘 要 ：水泥乳化 沥 青砂 浆 充填层质 量直接 影响 无砟
２ ． ３ 其 他措 施
水泥乳化沥青砂浆施工工艺及质量控制措施
Ｃ Ａ 砂浆 由水泥 、乳化沥青 、细硅砂 、水 、聚合物乳
板式无 砟轨道结构 由钢筋混凝土底座 （ 或支撑层 ）、Ｃ Ａ 液 、引气剂 、消泡剂 、减水剂 （ 如需要 ）和其他 添加剂 砂 浆充填层 、预制 预应力轨道 板 、钢轨 及扣件 等部分组 等 多种材料 复合组 成 ，组成 原材料 中含有多种 表面活性
因此 ，在线下 工艺性 试验 中进行揭板 检查 充填层实体 质 观 质量情况 ；召开专题 总结分析会 。对存在 问题进行分
量 ，确 定Ｃ Ａ 砂浆基 本配合 比 ，以及检验人员组织 、施工 析研 究 ，制定 改进施 工方案 ，形 成分析报 告 ，用于 指导 设备与工 艺等方面 的相互 匹配性 。成绵乐 客运专线Ｃ Ｒ Ｔ Ｓ 下一 次工艺性试 验 ；验证 施工方案 的可行性 、适用性 ， Ｉ 型 板式无砟轨道 的线下工艺性试 验历１ ３ ９ １ ５ 个月 ，累计进 并修正完善施工 方案及 作业指导书 。 行了１ ７ ９ 块 轨道 板 揭板检 查 。在不 同施 工环 境 （ 夏季、 （ ２）培训 技术 、管理 、操作 人员 。 为正线 大规模
冬 季 ）、不 同搅拌方式 （ 涡轮 式 、强 制式 ）和不 同搅 拌 全面铺 开施工储备 技术管 理力量 ，技术 、管理 、操作人 设备 （ 三一重 工股份有 限公 司 、中铁 四局南 昌机 电设 备 员全 过程参 与工艺 性试验 ，全面掌 握＿ Ｔ艺 流程 、道施工 安装有 限公 司 ）等情况 下 ，检 验 了施 工工艺 的适应性 及 工序 、质量控 制要点 ，以及不 同施工环境条件下 的Ｃ Ａ 砂 质 量控制要点 ；组织参建单 位及相关专家对 Ｃ Ｒ Ｔ Ｓ Ｉ 型板 浆性能变化特点 ，形成标 准化管理施 工理念 。 式 无砟 轨 道施 工作 业指 导 书进行 了３ 次专 题研 究讨 论并 （ ３）重新 进行 线下 工艺 性试 验 。当正线 施 工原材
CRTSⅡ型无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注易出现质量问题及解决方法①
CRTSⅡ型无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注易出现质量问题及解决方法①作者：张鹏来源：《科技资讯》2012年第11期摘要:水泥乳化沥青砂浆灌注属于新技术、新工艺,在施工中容易出现一些质量问题,结合京沪高铁,总结施工过程中容易产生质量问题及解决办法,为以后CRTSⅡ型板式无砟轨道乳化沥青砂浆灌注施工提供施工经验。
关键词:水泥乳化沥青砂浆灌注质量问题中图分类号:U44 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)04(b)-0065-01水泥乳化沥青砂浆垫层是板式无砟轨道结构的重要组成部分。
主要功能是支撑、调整并提供弹韧性,其性能对轨道结构的平顺性、耐久性和运营维护成本有重要影响。
在施工中容易出现一些质量问题,结合京沪高铁CRTSⅡ型无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注施工,总结一些施工技术和经验。
1 灌浆过程中出现漏浆(1)精调爪处漏浆:原因是U型泡沫破坏和安装不到位导致漏浆。
解决办法是U型泡沫必须是整体且完好,厚度、高度在4cm-5cm,安装时必须保证U型塑料泡沫模件与轨道板密贴,再用海绵或土工布将精调爪的缝隙塞堵。
(2)封边处漏浆:原因是由于封边材料与底座板及轨道板面不密贴导致漏浆①底座板不平整;②封边角钢变型)。
处理办法是封边后用钢尺逐一检查封边材料是否与轨道板、支承层混凝土面密贴,有缝隙时海绵或土工布将其封堵。
封边角钢需要一定的强度和刚度且直顺,安装和拆卸时轻拿轻放有变型时及时更换。
2 灌浆过程中轨道板产生位移原因(1):灌注速度过快且固定装置未紧固,在砂浆的浮力和推力下轨道板产生位移。
解决方法是遵循灌注方法和速度,人员固定到位。
紧固装置必需要经过两次以上检查。
原因(2):灌浆小货车碰撞到紧固装置或轨道板。
解决方法是运送小车必需有专职司机和两名运送人员,在未灌注点设置警示牌或小旗,禁止碰撞及人员踩踏。
夜间有足够的照明设施。
出现以上情况直接影响后续轨道精调,必须揭板,重新精调后再灌浆。
3 灌板后在板和浆结合处有离缝或在局部不饱满原因(1):灌板速度过快,封边砂浆面太粗糙且局部透气,当浆液填满并封堵后,在随后的时间里水泥乳化沥青砂浆在一定的液面压力下,浆液会向粗糙的封边砂浆内渗透,促使局部边角液面下降。
水泥乳化沥青砂浆技术总结
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆技术总结编写委员会中铁十二局集团京沪高速铁路四标段二十一项目部前言水泥乳化沥青砂浆充填层是CRTSⅡ型板式无砟轨道的重要结构层，主要起着填充、支撑、承力和传力的作用，并可为轨道提供一定的刚度和弹韧性。
水泥乳化沥青砂浆作为CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构当中的关键工程材料，其质量直接影响到无砟轨道的使用寿命和列车行驶的安全性、舒适性，以与运营后的维护成本。
本文在总结别人的基础上，充分结合自己在京沪高速铁路现场的施工经验，着重从水泥乳化沥青砂浆的原材料质量控制、现场砂浆配制技术、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺三大方面详细阐述各自的控制要点、难点与解决办法。
目录1、工程概况 (1)2、水泥乳化沥青砂浆原材料质量控制 (1)2.1、原材料质量控制主要要点 (1)2.2、原材料质量控制难点与解决措施 (1)3、现场水泥乳化沥青砂浆的配制 (2)3.1、水泥乳化沥青砂浆配制过程的主要控制要点 (2)3.2、水泥乳化沥青砂浆配制过程的难点与解决措施 (3)4、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺 (4)4.1、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺控制要点 (4)5、水泥乳化沥青砂浆质量评定 (5)6、结语 (7)1、工程概况本项目部起迄里程DK924+801.78～DK938+482.76，全长13.68km,共计4208块轨道板。
其中直线段轨道板3872块，曲线轨道板336块,最大超高12.5厘米。
图1为水泥乳化沥青砂浆施工工艺流程图。
2、水泥乳化沥青砂浆原材料质量控制水泥乳化沥青砂浆的原材料包括干料、乳化沥青、减水剂、消泡剂、水。
干料主要组成部分为水泥、砂、铝粉和膨胀剂、增稠剂、保水剂等。
乳化沥青主要组成部分为沥青或改性沥青、水和乳化剂、稳定剂等。
因水泥乳化沥青砂浆原材料的特殊性，其质量控制与储存管理必须采取行之有效的管理措施与办法，否则将直接影响成品砂浆质量，造成经济损失。
各种材料若生产批次不同，应与时取样检测，通过试验发现其是否有变化，以便现场与时根据原材料的变化与时调整施工配合比，避免因施工配合比调整不与时而造成浪费。
水泥乳化沥青砂浆灌注施工质量控制方法总结
水泥乳化沥青砂浆灌注施工质量控制方法总结原材料质量控制1)原材料进厂(场)后，按照同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品进行见证取样，抽检频率为乳化沥青不大于200t、减水剂不大于50t、干料不大于500t。
2)原材料的储存按品种、生产厂家分别储存。
不同品种、不同生产厂家的原材料不得混装、混堆，避免阳光直射，防潮、防雨淋。
3)原材料在运输、储存过程中，其温度严格控制在5～35℃内，环境温度低于5℃或大于35℃时，对原材料必须采取控温措施。
4)严格控制原材料仓储时间，乳化沥青的储存时间不宜大于3个月，干料的储存时间不宜大于1个半月。
灌注前质量控制1)封边前，采用钢板尺逐一对轨道板板缝厚度进行量测、检查，水泥沥青砂浆层的厚度不得小于20mm，不宜超过40mm。
2)封边前，必须用高压水枪对底座板顶面和轨道板底进行冲洗和充分湿润，即将封边时观察板腔是否有明水或过份干燥，若有明水则采用潮湿的棉纱或土工布等吸水材料来回擦拭，若干燥则重新进行湿润。
3)轨道板纵向封边采用封边带，横向封边采用干硬性水泥乳化沥青砂浆，高度高于轨道板底2cm。
封边带采用角钢紧贴轨道板边缘定位，专用夹具固定，每块板设排气孔共6个。
4)为避免在砂浆灌注时轨道板产生浮动，必须对每块轨道板均安装压紧装置。
压紧装置设置在轨道板的外侧中部和安装圆锥体用过的锚杆处。
在锚杆上用螺母充分拧紧，以防止轨道板移动。
每块板安装4个压紧装置，每条侧边各1个，横缝处2个。
锚固螺杆采用不小于φ16的精轧螺纹钢筋，锚杆锚入深度为：当超高小于等于45mm时为15cm，当超高大于45mm时为20cm。
另外，施工之前必须做拉拔试验，保证锚杆最小能够承受30kN的拉力。
砂浆拌制质量控制1)严格控制原材料的称量最大允许偏差(按重量计)：乳化沥青±1%、干料±1%、外加剂±0.5%、拌合用水±1%、消泡剂±0.5%。
2)水泥乳化沥青砂浆的`拌和工艺严格按照工艺参数进行，否则会对砂浆的质量产生一定的影响，基本的加料顺序为：水(开动机器低速搅拌)—乳化沥青—减水剂—消泡剂—均匀的加入干料(干料混合了水泥、砂子、铝粉等)。
浅析CRTSⅡ型板水泥乳化沥青砂浆施工质量控制.doc
浅析CRTSⅡ型板水泥乳化沥青砂浆施工质量控制.doc浅析CRTSⅡ型板水泥乳化沥青砂浆施工质量控制摘要：随着铁路的快速发展，有砟轨道已满足不了快速铁路的运营要求，而无砟轨道在高速运营的条件下所具有的轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量显著减少和技术相对成熟的突出优点越显突出，也是世界高速铁路发展的主要结构形式，目前我国无砟轨道主要是双块式无砟轨道和板式无砟轨道，其中CRTSI型（单元板）和CRTSⅡ型（纵连板）是我国已确立的两种板式无砟轨道结构，均是在混凝土支撑层或混凝土底座与轨道板之间填充一定厚度的水泥乳化沥青砂浆，以达到一种稳定性高、刚度均匀性好，结构耐久性强的整体结。
为保证广大作业人员掌握技术标准，严格按照操作规程进行作业，确保水泥乳化沥青（简称“CA砂浆”）搅拌及灌注质量，本文从原材料性能、原材料的质量控制、施工准备、施工工器具及人员安排、施工过程操作控制等角度分别对其进行了解，充分保证施工质量控制及施工顺利进行。
关键词：水泥乳化沥青；原材料性能；配合比；施工质量控制1 概述由中铁十一局集团第二工程有限公司施工的沪杭铁路客专六标一分部，施工里程为DK125+732～DK135+152，设计时速350公里，设计为板式无砟轨道中的CRTSⅡ型（纵连板），为了现场水泥乳化沥青砂浆的顺利灌注及后续施工中的有效指导，本文对水泥乳化沥青中各种原材料的质量控制、CA砂浆的配合比、CA砂浆施工性能、外界环境对CA砂浆性能的影响以及CA砂浆现场灌注时的质量控制等各方面进行了总结，以便日后施工中起着指导作用。
2 水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺性试验CA砂浆现场灌注质量与砂浆配合比、原材料、设备、环境温湿度、现场施工板的曲线程度等有一定的关系。
所以在灌注之前需要在施工现场选取一个地点，结合施工实际情况，制作符合现场实际情况的模拟工作台，对每台砂浆车进行工艺性揭板试验，总结砂浆车的搅拌参数、投料工艺、验证CA砂浆配合比可工作性，只有灌注后揭板情况符合现行标准要求、气孔少、无沥青破乳现象发生的才可实际施工，灌注工艺见图1。
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男
男 男
专科
专科 专科
组员
组员 组员
技术员
实验员 技术员
48小时
48小时 48小时
三、选题理由
前期线外CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注实验揭板发 现，所灌注的乳化沥青砂浆填充层存在填层不匀质、表面折皱、充填层 不饱、充填层不密实等缺陷。 2011.5.2～2011.7.20所施工的水泥乳化沥 青砂浆填充层合格率仅达到50%。
7月25前
欧阳雪峰 陈红生
3
灌注袋铺 设方法不 合理
现场进 行实验
确保灌注袋位臵准 采用6块木楔分别设臵与 确，揭板后表面无 轨道板四角及中间固定 褶皱。 灌注袋。
施工现 场
7月25前
辛 凯 陈红生
4
灌注速度 不稳定
现场进 行实验
确保水泥乳化沥青 砂浆充填层均匀、 改变灌注速度及灌注时 密实、无分层、无 间，对比灌注效果。 气泡。
要因确认
13、灌注时环境温度较高 由于环境温度较高，导致灌注时水泥乳化沥青砂浆温度过高，可 工作时间缩短。 结论：要因
八、要因对策
序 号 要因 对策 目标 措施 地点 完成时间 责任人
1
施工人员 操作不熟 练
提高作 业人员 的施工 经验
现场进 行小方 量试拌
熟练掌握CRTSⅠ型 板式无砟轨道水泥 乳化沥青砂浆灌注 工序的操作
五、目标设定 水泥乳化沥青砂浆填充层揭板合格率达到 100%，完善施工工艺、确定工艺参数。
六、原因分析
小组成员经过现场调查研究，从人、机、料、 法、环五个方面进行分析，找出了导致水泥乳化 沥青填充层揭板实验不合格的末端因素，并归纳 绘制了树图。
原因分析
料 人
原材料温度较高 进场原材料不合格 填 充 层 质 量 缺 陷 技术水平底，操作不熟练
储存环境不符合要求导致材料不合格
施工人员责任心较差
投料顺序及搅拌时间不合理 灌注袋铺设方法不合理 搅拌车计量误差大 施工时环境温度过高 施工配合比不合格 灌注速度不稳定 曲线板灌注袋口选择不合理 挤浆不及时
环
机
法
七、要因确认
1、施工人员操作不熟练 揭板实验前没有对参与揭板实验的施工人员进行系统的CRTSI型板式无 砟轨道水泥乳化沥青砂浆填充层施工知识培训。施工人员对CRTSI型板式无 砟轨道水泥乳化沥青砂浆填充层施工知识掌握较少。工人操作技能不熟练。 结论：要因 2、施工人员责任心较差 参加揭板试验的是由经理部从各部门挑选出来及参加过石武客专无砟轨 道施工的人员组成。人员责任心较强。 结论：非要因 3、砂浆搅拌车计量误差 施工前，设备单位对进场砂浆搅拌车计量系统进行了标定，并通过四川 省德阳市计量测试所鉴定。 结论：非要因 4、投料顺序及搅拌时间不合理 搅拌时间及搅拌速度不确定，导致搅拌出的乳化沥青砂浆施工性能不稳 定。 结论：要因
填充层饱满度、密实性、匀质性及揭板外观质量是水泥乳化 沥青砂浆灌注施工质量主要评价指标。水泥乳化沥青砂浆填充层 施工质量的有效控制可大幅度降低成本，节约资金，创造可观的 经济效益。 为了提高质量、降低成本，我们小组通过观察、研究，分析 了现状，确定了重点工作目标，把“提高CRTSⅠ型板式无砟轨 道水泥乳化沥青砂浆填充层灌注质量”定位本次活动的课题。
7月25前
辛 凯 陈红生
7
灌注时环 境温度较 高
现场测 量
施工前
常 亮 陈红生
九、实施对策
实施一：开展技术培训并邀请中南大学 水泥乳化沥青砂浆课题组刘赞群博 士现场指导。
实施对策
实施二：现场进行进行小方量搅拌，实验人员现场对新拌的乳化沥青砂 浆指标进行检测，通过调整搅拌工艺，使砂浆施工性能达到稳定。
7月25前
辛 凯 陈红生
6
曲线板灌 注袋口选 择不合理
现场进 行实验
改变曲线板灌注方式， 消除曲线板曲线内 采用曲线外侧袋口灌注。 施工现 侧灌注时出现的袋 并且同时灌注两块曲线 场 口分层现象。 板，分别由曲线内侧和 外侧袋口灌注进行比较。 确保水泥乳化沥青 砂浆充填层均匀、 调整灌注施工时间，避 施工现 密实、无分层、无 开高温时间段。 场 气泡及起皮。
十一、巩固措施
由QC小组开展的PDCA循环活动所积 累的施工经验及控制CRTSⅠ型板式无砟轨 道水泥乳化沥青砂浆填充层施工质量问题 所制定的种种有效可行的对策，经小组成 员归纳收集，编制了“CRTSⅠ型板式无砟 轨道水泥乳化沥青砂浆灌注施工作业指导 书”，形成统一的作业标准作为后续上道 施工管理的依据。
要因确认
5、进场原材料不合格 实验室对每批进场材料原材料进行检测，不合格的原材料必须清场。 结论：非要因 6、储存环境不符合要求导致材料不合格 我部在广汉制梁场内建立水泥乳化沥青原材料储藏仓库，内设降温设施，储 藏环境符合要求。每次灌注前实验室对材料原材料进行检测，确保施工用料合格 。 结论：非要因 7、原材料温度较高 原材料储藏仓库内设降温设施，每天定时对原材料进行降温。且SLC1500B型 乳化沥青砂浆搅拌车配有降温系统，施工前一小时对原材料降温。 结论：非要因 8、灌注袋铺设方法不合理 灌注袋铺设后未用木楔固定，导致灌注时灌注袋移动，揭板后填充层表面出 现褶皱。
CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注质量控制
CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化
沥青砂浆灌注质量控制
组长：吴盛发 发表人：常亮
中铁四局成绵乐铁路工程指挥部
一、工程简介
CRTS-I型板式无砟轨道是由钢轨、弹性分开式扣件、 充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆填充层、混凝土底 座、凸形挡台和填充树脂等组成。 CRTS-I型板式无砟轨道具有结构高度低、维修量小、无 道碴飞溅、稳定性好、耐久性好、弹性均匀等特点。 水泥乳化沥青砂浆是CRTS-I型板式无砟轨道预制轨道板 与混凝土底座间的调整层,CA砂浆固化后作为轨道板全面支 承的垫层,具有足够的强度、必要的弹性、可施工性、可保养 性和可维修性,CRTSⅠ型CA砂浆的灌注施工技术是板式无砟 轨道关键技术之一。
袋 口 支 撑
实施对策
实施七：避开高温时间，采用夜间灌注。
夜 间 灌 注
十、效果检查 2011年7月25日至2011年9月12日活动期间所施 工的CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填 层，充填饱满、表面无折皱、断面均匀、密实、无 分层、无气泡。揭板合格率达到100%。
效果检查
表 面 无 褶 分层
表 面 起 皮
填 充 层 分 层 表 面 气 泡
质量缺陷 断 面 夹 杂 气 泡 填 充 不 饱 满
表 面 褶 皱
灌 注 袋 偏 移
四、现状调查
QC小组对2011.5.2～2011.7.20所施工的水泥乳化沥青砂浆填充层进 行调查，QC小组现场调查结果如下： 水泥乳化沥青砂浆填充层缺陷项统计表
要因确认
结论：要因 9、灌注速度不稳定 灌注速度控制不稳定，或快或慢。灌注速度，过快容易导致袋口褶皱， 且不利于气泡排出。灌注速度过慢，容易导致分层。 结论：要因 10、挤浆不及时 灌注结束后20～45min 内，将灌注口内的砂浆挤入灌注袋，灌注口内的砂 浆不够时，应补充挤入。挤浆时间过早起不到补浆作用，挤浆时间过晚导致 灌注袋口出现分层现象。 结论：要因 11、曲线板灌注袋口选择不合理 采用曲线内侧灌注口的曲线板水泥乳化沥青砂浆垫层，揭板后发现曲线板 灌注袋口1m范围内有轻微分层现象。直线板袋口没有分层。 结论：要因
制定详细的作业指导书、 组织施工人员学习，并 经理部 邀请有经验的工程技术 活动室 人员讲课。
7月25前
陈红生 常 亮
2
投料顺序 及搅拌时 间不合理
实验人员现场对新拌的 确保新拌乳化沥青 乳化沥青砂浆指标进行 砂浆施工性能不稳 检测，通过调整搅拌工 定且合格。 艺，使砂浆施工性能达 到稳定
施工现 场
二、小组概况
小组名称 CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆 填充层质量控制QC小组 现场型 11 性别 男 男 文化程度 专科 本科 小组职务 组长 副组长 成立时间 组长 活动日期 职位 经 理 总工程师 2011.1.18 吴盛发 2011.1.18— 2011.9.20 QC教育时间 48小时 48小时
板角处0.6mm厚钢尺量 板与填充层缝隙小于5cm
填 充 饱 满
板边处0.6mm厚钢尺量 板与填充层缝隙小于1cm
填 充 饱 满
效果检查 QC活动的效益分析 通过本次QC小组活动，使CRTSⅠ型板式无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆充填层（揭板试验）施工质量得到 很好的控制，达到了预期的效果。减少了揭板试验的 投资，降低我部的施工成本。 我部的CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆 充填层场外实验段，顺利通过各方评估。并得到成绵 乐公司一致好评，为公司在成都局的后续发展开拓美 好前景。
十二、总结和下一步打算
通过QC小组活动效果检查，说明小组活动是有效的，采 用对策也是正确合理的，已经达到了活动初期制定的小组活动 目标，经济效益和社会效益明显，通过本次QC小组活动，取得 以下几点经验： 1、提高职工的素质，尤其是专业技术工种水平，是搞好质 量的保证。 2、加强试验检测，严格把握工序质量关，让数据体现质量 水平。 3、科学合理的进行施工生产，是加快施工进度和提高施 工质量的重要途径。 虽然这次QC小组活动的开展取得了一些成绩，但以后还有 更多新技术、新工艺等待我们去钻研、应用和推广。我们小组 成员将继续努力工作，不断学习，积累经验，力争在提高工程 的施工质量方面做出更大的贡献。
不 良 状 态 砂 浆 指 标 测 试
良 好 状 态 砂 浆 指 标 测 试
实施对策
实施三：采取木楔固定灌注袋 采用6块木楔分别设臵与轨道板四角及中间固定灌注袋。加设木楔固定灌 注袋前检查灌注袋铺设位臵是否正确、是否平整。
木 楔 固 袋
实施对策
实施四：调整灌注速度 灌注前应从中转斗中放出少量乳化沥青砂浆，确保软管内填充满砂浆。 砂浆应缓慢连续灌注。当注入到灌注袋一半量时，应降低灌注速度，以 便空气排出。当其中有1个支撑螺栓（共4个）稍微松动，立即停止灌注。 每块板的灌注时间应控制在4-6分钟