车辆检测器使用

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车检器说明书

说明：1、根据需要设置拨码开关。

F1 F0选择振荡频率，全OFF，频率最低；在ON，频率最高PT选择“存在时间”，也就是如果车辆在线圈上停留一定时间以后，则认为环境改变。

OFF: 20秒钟，ON: 4分钟，一般设为ON。

SA选择是否自适应灵敏度提高，ON:提高；OFF:不提高 S0S1S2选择灵敏度，OFF/OFF/OFF灵敏度最高，ON/OFF/OFF 灵敏度次高，……，依此类推，三个ON（拨码开关向下）灵敏度最低，。

缺省设置为从1至8为：1,6为ON，其他为OFF,即“灵敏度”为次高，“存在时间”为4分钟。

2、连接好触发线圈，一定要连接好。

3、连接好触发输出线OUT1 —OUT4为输出，GND为接地。

4、SPD1/SPD2暂时不用。

5、接上220V电源，FG （大地），L （火线），N （零线）（机壳上标识有问题，以说明书为准）。

6、观察显示LED，如果系统有问题或没有接上所有的线圈，则POWER灯（红色）闪烁，如无问题，贝U POWER常亮。

7、如果有的线圈没有接，则相应的L1~L4灯亮。

8、车辆经过触发线圈，相应的T1~T4灯亮，并在触发输出线上置高电平。

9、改变设置或连接完线圈以后一定要重新上电注意事项：1、一般线圈为1米*2米的矩形3~5圈，圈数太多或线圈长度太大可能工作不正常。

2、在相同方向如放置两个车辆检测器，则通过拨码开关的开关7/8的调整，把两个车检器的振荡频率错开。

否则两个车检器可能会互相干扰出现错拍和漏拍的现象。

比如车检器一的开关7/8设置为OFF OFF,车检器二的开关7/8设置为ON OFF。

3、改变拨码开关的设置或连接线圈后一定要断开220V电源，然后再重新上电。

4、单台车检器的四个线圈之间不会互相干扰，距离没有限制；两个车检器的线圈之间至少间隔2米，或通过拨码开关7/8错开振荡频率，否则可能互相干扰。

简单故障排除1、加电后无任何显示：可能是供电电源问题；可关闭电源，检查220V电源线是否连接正确。

车辆检测器使用手册

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前言本手册详细介绍了VD4001-Ⅰ的功能、安装和使用，请在使用前仔细阅读！目录1 产品概述 (1)1.1 简介 (1)1.2 应用 (1)1.3 板卡结构定义 (2)1.4 技术指标 (2)2 操作设置 (4)2.1 硬件设置 (4)2.2 开关设置选择 (5)2.2.1复位开关（SW1） (6)2.2.2频率开关（SW2） (6)2.2.3存在时间设置 (7)2.2.4灵敏度设置 (8)2.2.5串口通讯开关（SW5 S1-S4） (9)2.2.6通讯有效开关（SW5 – S5） (9)2.2.7自动重新调谐（SW5 – S6） (9)2.2.8防锁（SW5 – S7） (9)2.2.9节能模式（SW5 – S8） (9)2.3 前面板指示灯 (9)3 工作原理 (9)3.1 检测器调谐 (9)3.2 检测器灵敏度 (10)3.3 故障输出 (10)3.4 线圈同步技术 (10)4 安装向导 (10)4.1 操作的限制条件 (11)4.2 线圈和馈线的说明 (11)4.3 检测线圈的几何尺寸 (11)4.4 线圈间距 (12)4.5 线圈电感范围 (12)4.6 允许的馈线长度 (12)4.7 金属和增强材料的影响 (12)4.8 线缆材料 (13)4.8.1线圈线 (13)4.8.2馈线 (13)4.9 切槽 (13)4.10 线圈安装 (13)4.10.1线圈线 (13)4.10.2当线圈与馈线用同一根线时 (13)4.10.2馈线单独用线时 (13)4.11 封口材料 (14)5 用户故障分析 (15)5.1 故障检测 (15)5.2 功能测试 (15)1 产品概述1.1 简介VD4001-Ⅰ是一种4通道的卡式车辆检测器，采用欧标形式。

NIF1208车检器使用说明书V1

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双路车辆检测器说明书中文

双路车辆检测器说明书中文The final edition was revised on December 14th, 2020.线圈型车辆检测器使用说明NO:9001- 0410-110■安装检测器■接线图车车辆检测器必须安装在离探测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。

在安装车辆检测器时，应与其它设备或装置保持一定的距离（约10—20mm）以方便维护。

并且应当注意其工作环境温度不要超过55oC。

检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。

线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。

关于线圈的安装请参阅后续章节的“线圈安装指南”。

）■使用及工作指示接通电源后，检测器将会自动校准。

校准过程约3秒。

校准进行时，面板上的LED会闪烁（亮秒，灭秒）几次。

在校准期间，不应有车停在线圈上。

当校准成功后，面板上的“检测”指示灯熄灭，当线圈上有车通过时，面板上的“检测”指示灯亮起，且存在输出继电器1（7、8脚）吸合导通；若在校准过程中未检测到线圈或线圈电感值不在允许范围内,对应的LED指示灯会不停地闪烁。

其闪烁情况如下：线圈未连接：线圈电感太小：线圈电感太大：■工作频率调节线圈频率调整用设置在电路板上的两个DIP开关进行。

如进行调整，必须先关闭电源再将检测器从插座上取下并拆下胶壳。

DIP开关5（LB）用于设置线圈2的频率；DIP开关6（LA）用于设置线圈1的频率。

开关在“ON”位置表示低频频工作方式，在“OFF”位置表示高频工作方式。

在频率调整后，检测器会在重新上电复位时自动进行标定。

注意：双路车检在出厂时已将线圈1设为高频，线圈2设为低频。

所以用户一般不需对线圈频率作调整。

■灵敏度调节灵敏度调节使用顶端面板上的滑动开关，有三档：H为高灵敏度，M为中灵敏度，L为低灵敏度。

在试运行时，先将灵敏度设在较低档位，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。

车辆检测器选择与使用

华大顺通车辆检测器的选择和安装使用技巧
车辆检测器也有叫地感
是通过检测两个单位时间段内线圈的震荡频率差来判断是否有车。

车辆检测器可分为三种：货柜车专用车辆检测器中型车辆检测器小车辆检测器
货柜车专用车辆检测器：
有单路双路四路检测距离高性能稳定而且灵敏度有9级可调，散热性好，是专为码头，货运场等有货柜车进出的地方使用。

线圈一般要布成方型2米*2米要六圈。

中型车辆检测器：
是一款性价比比较好的车辆检测器，有四级灵敏度微调，在除了货柜车和大货车的场合使用，性能也比较稳定，散热性也比较好。

市场上这种车辆检测器使用量最大。

线圈一般要四方型1米*2米要4到5圈
小车辆检测器：也叫小地感
是款要配专用座子才能使用的车辆检测器，价格和中型车辆检测器差不多，散热性不好，性能不够稳定，现以逐渐被淘汰，线圈一般要四方型1米*2米要4到5圈。

车辆检测器线圈预埋技巧：
埋车辆检测器线圈的时候先用切割机把线槽切好，在有直角的地方倒一下角，这样可以防止损坏线。

线圈是一圈一圈的安放，按放过程中用小一字螺丝刀或者木片压紧，最后要引到车辆检测器接口上，两根线要相绞在一起接到车辆检测器上。

线圈安放好后要用干水泥粉慢慢的填满缝隙压紧，然后在浇点水。

绝对不能直接用混泥土填，用混泥土填的话，表面看上去填满了但实际上里面的缝隙是空的。

在以后的使用中容易造成车辆检测器死机！用沥青也是一样的！
深圳市华大顺通智能技术有限公司。

110地感使用说明

车辆检测器使用说明书一、技术参数工作电源：AC220V/ 50 Hz，2.5W 灵敏度：三级可调工作温度：-40℃～+65℃工作频率：约100 KHz相对湿度“最大95% 采样时间：35 ms储存温度：-40℃～+85℃最大线圈：1米×8米外型尺寸：45mm×75mm×120mm 引线长度：最长10米二、管脚定义（21、A2、22对应为1#继电器，12、31、14对应为2#继电器）三、工作模式定选择首先，将检测器上部的黑色盖板打开（见图1），然后按图2的定义选择你所需要的工作模式：图1（右）：检测器示意图图2（左）：工作模式定义说明：T1,T2为延时时间，当MOD的位1=OFF 时，T1=0, T2=“DELAY”×0.7(秒)；当MOD的位1=ON 时，T2=0, T1=“DELAY”×0.7(秒)四、线圈安装指南检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。

线圈的几个重要的参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。

在安装时必须注意以下事项：1.线圈串扰当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。

这种现象就是串扰。

串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。

在相邻的但属于不同感应的线圈间，要消除串扰，可以采取以下措施：A.相同的尺寸不同的圈数以改变线圈的工作频率。

一般建议一个为4圈，另一个为6圈。

B. 将相邻的线圈间距加大。

必须保证探测线圈之间的间距大于3米。

C.对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。

线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。

在电缆和接头之间最好不要有接线处。

如果必需有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。

导线截面积不小于0.5平方毫米。

导线材料应耐高温防氧化，如高温镀锡线。

2线圈形状及匝数除非条件不允许，探测线圈应该是长方形。

两条长边与车辆（金属物）运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。

车检器说明书

说明：1、根据需要设置拨码开关。

●F1 F0选择振荡频率, 全OFF，频率最低；在ON，频率最高●PT选择“存在时间”，也就是如果车辆在线圈上停留一定时间以后，则认为环境改变。

OFF: 20秒钟，ON: 4分钟，一般设为ON。

●SA选择是否自适应灵敏度提高，ON: 提高；OFF：不提高●S0S1S2选择灵敏度，OFF/OFF/OFF灵敏度最高，ON/OFF/OFF灵敏度次高，……，依此类推，三个ON(拨码开关向下)灵敏度最低，。

●缺省设置为从1至8为: 1,6为ON，其他为OFF，即“灵敏度”为次高，“存在时间”为4分钟。

2、连接好触发线圈，一定要连接好。

3、连接好触发输出线OUT1—OUT4为输出，GND为接地。

4、SPD1/SPD2暂时不用。

5、接上220V电源, FG（大地），L（火线），N（零线）(机壳上标识有问题，以说明书为准)。

6、观察显示LED，如果系统有问题或没有接上所有的线圈，则POWER 灯（红色）闪烁，如无问题，则POWER常亮。

7、如果有的线圈没有接，则相应的L1~L4灯亮。

89注意事项：1、一般线圈为1米*2米的矩形3~5圈，圈数太多或线圈长度太大可能工作不正常。

2、在相同方向如放置两个车辆检测器，则通过拨码开关的开关7/8的调整，把两个车检器的振荡频率错开。

否则两个车检器可能会互相干扰出现错拍和漏拍的现象。

比如车检器一的开关7/8设置为OFF OFF，车检器二的开关7/8设置为ON OFF。

3、改变拨码开关的设置或连接线圈后一定要断开220V电源，然后再重新上电。

简单故障排除1、加电后无任何显示：可能是供电电源问题；可关闭电源，检查220V电源线是否连接正确。

2、加电后红灯闪烁：可能是线圈短路、开路或电感量太大；可检查线圈连接是否良好，或调整拨码开关7/8来调整车检器的工作频率3、加电后红灯长灭：自检有问题；可检查线圈连接，如没有问题，则设备有故障，返回厂家修理。

轨检小车使用流程

轨检小车使用流程
一、启动小车
1. 将小车放置在检测轨道上,打开电源开关。

2. 等待小车系统启动完成。

二、连接检测仪器
1. 将ultrasonic传感器、图像采集摄像头等检测仪器连接至小车的接口。

2. 打开检测仪器电源。

三、设置检测参数
1. 打开小车的检测软件,进入参数设置界面。

2. 根据实际需求设置ultrasonic传感器的检测距离、图像采集摄像头的分辨率、照明参数等。

四、开始检测
1. 点击软件界面的"开始检测"按钮。

2. 小车将缓慢行驶在检测轨道上,按设定的路线和参数进行自动检测。

五、保存数据
1. 检测结束后,点击"保存数据"按钮。

2. 将检测所获得的ultrasonic、图像等数据自动保存到设定的文件夹或数据库中。

六、生成检测报告
1. 点击"生成报告"按钮。

2. 软件会自动读取检测数据,生成轨道检测报告。

3. 通过查看报告,可以得到轨道的检测结果。

七、结束检测
1. 点击"结束检测"按钮。

2. 小车会返回到起点,关闭检测模块。

3. 关闭小车和检测仪器的电源,断开连接。

4. 卸下小车,结束整个轨道检测工作。

车辆检测器

车辆检测器1. 概述车辆检测器是一种用于实时监测和识别路上行驶的车辆的设备。

它主要通过使用图像处理技术和计算机视觉算法，对交通场景中的车辆进行检测、跟踪和分类。

车辆检测器在交通管理、智能交通系统以及自动驾驶等领域具有重要的应用。

2. 车辆检测器的工作原理车辆检测器的工作原理可以分为以下几个步骤：2.1 图像采集车辆检测器通常使用摄像头来采集交通场景的图像。

这些摄像头可以安装在交通信号灯、高架桥、路边或者特定的交通监控设备上。

2.2 图像预处理在进行车辆检测之前，需要对采集到的图像进行预处理。

预处理通常包括图像去噪、图像增强、图像尺寸调整等操作。

2.3 车辆检测车辆检测是车辆检测器的核心部分。

在车辆检测过程中，通常使用目标检测算法，如卷积神经网络（CNN）、支持向量机（SVM）等，对图像中的车辆进行定位和识别。

2.4 车辆跟踪与分类一旦车辆被检测到，车辆检测器会对其进行跟踪和分类。

车辆跟踪主要是通过目标跟踪算法，如卡尔曼滤波、粒子滤波等，实时跟踪车辆的位置和运动轨迹。

车辆分类主要是通过车辆特征提取和分类算法，将不同类型的车辆进行分类和统计。

2.5 结果输出车辆检测器会将检测结果以图像或文本的形式进行输出。

通常情况下，检测结果会包括车辆的坐标、类型、速度等信息。

3. 车辆检测器的应用车辆检测器在交通管理、智能交通系统以及自动驾驶等领域具有广泛的应用。

3.1 交通管理在交通管理中，车辆检测器可以帮助交通管理部门对交通流量进行实时监测和统计。

通过车辆检测器，可以及时获取道路上的车辆数量、车速等信息，从而优化交通信号灯的控制策略，改善交通拥堵问题。

3.2 智能交通系统车辆检测器是智能交通系统中重要的组成部分。

它可以用于交通信号控制、车牌识别、违章监测等功能。

通过车辆检测器，智能交通系统可以实现对交通场景的实时监测和分析，提供更加智能高效的交通服务。

3.3 自动驾驶在自动驾驶领域，车辆检测器可以帮助自动驾驶系统识别和跟踪周围的车辆。

ZMT车辆检测器-110说明书

ZMT-110型车辆检测器使用说明书简介志美通生产的车辆检测器有温度补偿和修正的功能，可在零下-40度到85度的温度下正常使用，大量出口俄罗斯和印度等国家。

ZMT-110是单通道的车辆检测器（也叫环路感应器，车检器，地感等），只用于对金属物体的检测。

主要用于检测车辆。

适用于停车场，公路车辆收费站，高速公路以及信号灯控制系统等。

ZMT-220R输出方式为双继电器输出，如果需要电平输出可另行定做。

一、技术参数工作电源：AC220V/ 50 Hz，2.5W 灵明度：三级可调工作温度：-40℃～+65℃工作频率：约100 KHz相对湿度“最大95% 采样时间：35 ms使用温度：-40℃～+85℃最大线圈：1米×8米外型尺寸：45mm×75mm×120mm 引线长度：最长10米1.2接220V电源；7.8接地感线；3.4接输出二、管脚定义（3、4、11对应为继电器1，5、6、10对应为继电器2）三、工作模式定选择首先，将检测器上部的黑色盖板打开（见图1），然后按图2的定义选择你所需要的工作模式：图1（右）：检测器示意图图2（左）：工作模式定义说明：T1,T2为延时时间，当MOD的位1=OFF 时，T1=0, T2=“DELAY”×0.7(秒)；当MOD的位1=ON 时，T2=0, T1=“DELAY”×0.7(秒)四、线圈安装指南检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。

线圈的几个重要的参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。

在安装时必须注意以下事项：1.线圈串扰当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。

这种现象就是串扰。

串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。

在相邻的但属于不同感应的线圈间，要消除串扰，可以采取以下措施：A.相同的尺寸不同的圈数以改变线圈的工作频率。

一般建议一个为4圈，另一个为6圈。

B. 将相邻的线圈间距加大。

eb-jck4b 车辆检测器拨码开关的使用

仅内部资料使用USER第 1 页2013-3-30EB-JCK4B 车辆检测器拨码开关的使用面板拨码开关示意图如下：（说明：“1”表示拨下开关，“0”表示未拨下开关。

）一、地址位和数据通讯模式的设置1、地址位1-3：(ADD1、ADD2、ADD3)二进制开关拨码可以支持地址1-8。

2、两种数据通讯模式(ADD4)地址第4位：0=查询式发送（多机使用时必须采用查询式） 1=主动发送（只能单机使用）。

二、PM1（检测模式设置）和PM2（通信波特率设置）1、PM1检测模式设置0=轮询模式,连接后(RUN)1次短闪。

（轮询模式可以减小线圈间干扰，但是会降低检测速度。

）1=同步模式,连接后(RUN)2次短闪。

2、PM2通信波特率设置 0=115200bps 1=9600bps三、N1（内部指示灯L7、L8显示状态）和N2（滤波设置）1、N1 内部显示状态选择（仅用于调试）0=内部指示灯L7、L8显示线圈通断状态1=内部指示灯L7、L8显示红灯输入状态2、N2 滤波设置(在遇到现场干扰造成检测指示灯乱闪时，可以启用滤波。

)0=滤波关闭1=滤波开启(滤波设置有效时会降低检测速度，特别在车速测量时要注意。

)四、灵敏度设置前面板1、2、3、4共4组开关，每路是对应4个开关，全部空为灵敏度最高，拔动ON 时，数值依次加大，对应灵敏度依次降低。

取值越大灵敏度越低。

阀值开关灵敏度计算：初始值=1，4位开关1、2、3、4对应+1、+2、+4、+8；取值范围1-16（说明：“1”表示拨下开关，“0”表示未拨下开关。

）灵敏度真值表。

汽车电路检测器操作规程

汽车电路检测器操作规程汽车电路检测器是一种用来检测汽车电路故障的工具，操作规程是确保使用者在操作过程中安全、正确地使用检测器的指南。

以下是汽车电路检测器的操作规程：1. 检查设备：确保检测器处于良好状态，无损坏或松动的部件。

检查电池电量，确保电池电量充足。

2. 安全防护措施：在操作检测器之前，确保自己身体和手部干燥，以免被电流伤到。

使用绝缘手套进行操作，避免电流通过身体。

3. 接线准备：在测试电路之前，确保车辆已熄火并且车钥匙已从点火开关中拔出。

对于不接地电路，先断开电源，避免电流通过电器元件。

4. 初始化操作：按下检测器上的开关，开启检测器。

等待几秒钟，让检测器完成自检程序。

5. 设置电路参数：根据具体检测需求，设置检测器的电压、电流和频率参数。

这些参数通常根据汽车电路的特点而定。

6. 连接电路：根据需要，将检测器的电极与汽车电路中的相关连接点连接起来。

确保连接稳固，避免松动导致检测结果不准确。

7. 进行检测：根据操作手册或指导书的指示，启动检测程序。

在显示屏上观察相应的检测结果，并记录下来。

8. 故障判断：根据检测结果，判断汽车电路中可能存在的故障。

分析检测到的问题，并对症下药。

9. 排除故障：根据故障判断，采取相应的修复措施，解决车辆电路问题。

10. 断开连接：在使用完成后，断开检测器与汽车电路的连接，确保安全。

将检测器关机，并将相关部件放置在适当的位置。

11. 整理设备：清理和整理检测器以保持其正常状态。

检查和替换电池(如需)。

12. 存放设备：在存放检测器时，确保其处于干燥、无尘、无腐蚀性气体的环境中。

妥善存放设备以保持其正常使用寿命。

在操作汽车电路检测器时，需要注意以下几点：1. 注意安全：在操作过程中要注意安全，避免触电或其他意外事故的发生。

当操作高压电路时，务必佩戴绝缘手套。

2. 正确使用：必须按照操作指南正确使用汽车电路检测器，避免误操作导致错误的结果。

3. 维护保养：定期检查和维护汽车电路检测器，确保其正常工作。

DS-TMG022车辆检测器用户手册说明书

DS-TMG022 Vehicle Detector User Manual
Regulatory Information
FCC Information
Please take attention that changes or modification not expressly approved by the party responsible for compliance could void the user’s authority to operate the equipment.
2012/19/EU (WEEE directive): Products marked with this symbol cannot be disposed of as unsorted municipal waste in the European Union. For proper recycling, return this product to your local supplier upon the purchase of equivalent new equipment, or dispose of it at designated collection points. For more information see: 2006/66/EC (battery directive): This product contains a battery that cannot be disposed of as unsorted municipal waste in the European Union. See the product documentation for specific battery information. The battery is marked with this symbol, which may include lettering to indicate cadmium (Cd), lead (Pb), or mercury (Hg). For proper recycling, return the battery to your supplier or to a designated collection point. For more information see: Industry Canada ICES-003 Compliance This device meets the CAN ICES-3 (A)/NMB-3(A) standards requirements.

磁阻型车辆检测器车位探测器使用说明书(中文版)

磁阻（地磁）型车辆检测器/车位探测器使用说明书（中文版）适用型号：YFC-CLJC-L/S一、概述本磁阻型车辆检测器，车位探测器模块属于磁阻型，就是利用高分辨率的磁阻传感器芯片，精确探测车辆对地球磁场的扰动情况，可分辨地球磁场0.02%的变化（80微高斯），消除了常规车辆检测器需要线圈这一难题,也突破了车辆检测器在智能交通中的瓶颈（即无法一体式结构）一个车辆检测器就实现了所有车辆检测功能。

具有如下优点：1、检测原理先进，属于新型车辆检测器，内置高精度传感器，高精度AD转换器，高速MCU。

2、灵敏度高，理论上探测半径达到0~4米。

3、不需要线圈，无需切割路面埋线圈，大大简化了安装和维护的工作量4、可在道路旁边安装，不破坏路面，也不影响交通，提高了适应型。

5、体积小，重量轻，一体式结构，一个设备就实现了车辆探测。

6、参数设置方便，通过串口通讯实现，可作为其它智能交通系统的前置端，交互数据方便。

7、便携式特质：也允许移动，可做某些便携式智能交通设备产品的部件使用。

8、提供磁场分量读取：对某些特殊用户及用途，可开放磁场分量值，相当于一个磁场探测仪，适合二次。

开发之需要，特别是科研院所，物探部门。

9、应用范围广：狭义应用可检测车辆，车位，移动铁型金属物体探测，便携式车辆流量计，物探应用等。

广义应用凡是大中型号铁磁性物质都能远距离检测10、环保、低碳，绿色：该检测器探测时不发射也不需要发射任何探源，如线圈的电磁波，车位探测器的超声波，对环境，对车辆无电磁干扰，对人身也无任何伤害。

而且功耗极低，工作电压5V，电流40毫安，不到200毫瓦功率。

11、电源适应范围广：市电，电瓶，锂电池，太阳能电池，甚至干电池。

二、产品应用范围智能交通车辆探测车位探测移动铁磁金属物体探测便携式车辆流量计、无线车辆探测二次开发等环境反侵入式探测电子警察卡口监控三、技术参数适用车速范围：5公里/小时~120公里小时。

车辆检出率：>95%反应时间：最快20毫秒，20毫秒~1秒（可设置）恢复时间：20毫秒~500秒（可设置），如需其它更长时间订货需说明。

双路车辆检测器说明书中文

双路车辆检测器说明书中文Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】线圈型车辆检测器使用说明NO:9001-0410-110■安装检测器■接线图车车辆检测器必须安装在离探测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。

在安装车辆检测器时，应与其它设备或装置保持一定的距离（约10—20mm）以方便维护。

并且应当注意其工作环境温度不要超过55oC。

检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。

线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。

关于线圈的安装请参阅后续章节的“线圈安装指南”。

）■使用及工作指示接通电源后，检测器将会自动校准。

校准过程约3秒。

校准进行时，面板上的LED会闪烁（亮0.5秒，灭0.5秒）几次。

在校准期间，不应有车停在线圈上。

其闪烁情况如下：线圈未连接：线圈电感太小：线圈电感太大：■工作频率调节线圈频率调整用设置在电路板上的两个DIP开关进行。

如进行调整，必须先关闭电源再将检测器从插座上取下并拆下胶壳。

DIP开关5（LB）用于设置线圈2的频率；DIP开关6（LA）用于设置线圈1的频率。

开关在“ON”位置表示低频频工作方式，在“OFF”位置表示高频工作方式。

在频率调整后，检测器会在重新上电复位时自动进行标定。

注意：双路车检在出厂时已将线圈1设为高频，线圈2设为低频。

所以用户一般不需对线圈频率作调整。

■灵敏度调节灵敏度调节使用顶端面板上的滑动开关，有三档：H为高灵敏度，M为中灵敏度，L为低灵敏度。

在试运行时，先将灵敏度设在较低档位，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。

车辆检测器说明书

车辆检测器,地感器,单路地感,双路地感,车检器,金属检测器1.概述：智能车辆检测器主要用于车辆存在检测。

适用于停车场、公路收费及交通信号灯控制等。

该探测器为单通道探测器，即只能同时监测一个电感线圈，它具有两个继电器用以提供输出信号，客户可选择不同的输出信号用来控制机械驱动器、出卡设备或计算车辆。

2.安装检测器：智能车辆检测器必须装在离检测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。

检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测线圈。

线圈的几个重要参数包括：线圈形状、大小、匝数、埋设方法等。

（见后“检测线圈安装指南”）4.使用：打开电源后，检测器将自检。

自检程式约需3秒，当自检通过后绿色指示灯由闪烁变为熄灭。

在自检期间，检测线圈最好为空（不应有车停其上）。

车辆检测器自检成功后，当线圈上有车通过时，绿色指示灯亮且相应的输出继电器动作（继电器的输出方式及延时时间见后图表）。

如果检测器没有反应，请调整面板的灵敏度设置开关。

5.灵敏度调节：灵敏度调节使用面板上部“Sens.”拨动开关，共有三档，“L”为最低，“H”为最高。

`6.工作频率设置：有两种选择（由内部DIP开关SW1设置，3,4设置ON为较低频率，设置OFF为较高频率）。

出厂默认设置为低频。

只有当两个检测线圈装得较近，存在“串扰”时才需要调整。

7.复位的使用:sens.1的H档和M档的转换即复位。

出厂默认设置——DIP开关的第1位置OFF，DIP开关的第2位置都为OFF。

8.输出继电其功能与内部DIP开关SW1的4位设置有关。

9.毅智创新智能车辆检测器技术参数：•交流电压：230VAC±10%•功耗：小于3W•工作环境温度：-20℃~ +55℃，存贮温度：-40℃~ +80℃•相对湿度：最大95%•工作频率：50KHz ~ 250KHz•灵敏度：三档调节•反应时间：100ms•信号保持时间：不受限制•继电器：250V AC/3A•系统调节：自动补偿气候的影响，最大每小时50℃。

双通道三路输出车辆检测器使用说明书

双线圈输入三路继电器输出车辆检测器使用说明书D1000车辆检测器使用说明谢谢使用D1000车辆检测器，D1000车辆检测器是专为交通管理设备配套设计的传感器部件，具有以下特点:●高灵敏度,具有BOOST功能；●自动零位漂移校正,无需预热；●多种输出模式。

安装和使用之前，请仔细阅读本使用说明书。

需要更详细、更多的技术支持，请通过代理商或与生产厂家直接联系，多谢惠顾。

1.安装和电气连接1.1感应线圈感应线圈设计可参考下图:紧密双绞图1感应线圈尺寸D1000双通道车辆检测器使用说明 1感应线圈埋设要求如图所示:图2感应线圈埋设示意图用2.5mm多芯铜线效果更佳,线圈到检测器之间的连接部份必须保证紧密双绞，线圈必须对地绝缘。

如果感应线圈下有钢筋并离地面太近,需要把线圈相应的收得更窄(小于60CM),然后绕8圈或者更多圈线圈.试验到有合适的灵敏度又不会无车亮红灯就可以用氧树脂封闭线圈了.1.2 电气连接D1000双通道车辆检测器使用说明 2双通道三路输出车辆检测器的14 PIN连接器定义:1 输出继电器1A的中间端_1A继电器1A可用于控制栏杆降落2 输出继电器1A的常开端_1A继电器1A可用于控制栏杆降落3 输出继电器1的中间端_1继电器1可用于栏杆安全保护防砸车。

继电器1只工作在存在模式。

4 输出继电器1的常开端_1继电器1可用于栏杆安全保护防砸车。

继电器1只工作在存在模式。

5 输出继电器2的中间端_2继电器2可用于图像抓拍控制。

6 输出继电器2的常开端_2继电器2可用于图像抓拍控制。

7 外部线圈1输入推荐用2.5MM多股铜芯绝缘线,中间不要有接头,对地绝缘必须良好，线圈经过地面伸缩缝要有套管保护,4～10匝左右,如果线圈较小可以绕多几匝,线圈较大就可以绕D1000双通道车辆检测器使用说明 3少几匝,如果埋线圈的地面下有钢筋就要尽可能的绕多几匝,如：没钢筋的绕4圈，有钢筋就绕8圈或更多，线圈绕的匝数越多,频率越低,可以按面板的复位键读出线圈的频率,保持在18K～35K之间为最佳,如果把车检器的灵敏度调到9后有很高的灵敏度且不会误触发,说明车检器线圈匹配非常好,可以用环氧树脂或沥青封闭线圈了。

车辆检测器用户使用手册

交通事件检测器（CP-TFCS01）使用说明书普天首信广州哈迪目录1.硬件 (4)1.1.CP-TFCS01车辆检测器机架描述 (4)1.1.1.机架面板视图 (4)1.1.2.车辆检测器互连框图 (5)1.2.电源板 (5)1.3.通信板 (5)1.4.检测板 (6)2.设置 (6)2.1.通信板设置 (6)2.1.1.复位 (6)2.1.2.地址跳线 (7)2.1.3.其它参数设置 (7)2.2.检测板设置 (8)2.2.1.复位 (8)2.2.2.灵敏度设置（SENS） (8)2.2.3.存在时间设置（PRES） (8)2.2.4.工作频率设置（FREQ） (9)3.通信 (9)4.环形线圈安装 (10)4.1.环形线圈检测的基本原理 (10)4.2.线圈线 (10)4.3.线圈的尺寸 (11)4.4.线的绞接 (11)4.5.线圈的安装 (11)4.6.线圈填充物 (12)4.7.线圈接入检测器 (12)4.8.线圈安装注意事项 (12)5.检测数据范围 (13)6.故障分析及解决 (13)6.1.供电故障 (13)6.2.线圈检测板故障 (13)6.3.通信板故障 (14)7终端设置程序使用说明 (14)7.1.命令1：设置日志周期 (16)7.2.命令2：设置逻辑线圈 (16)7.3.命令3：设置全部参数 (17)7.4.命令4：设置时间日期 (19)7.5.命令5：查询交通数据 (19)7.6.命令6：查询告警事件 (20)7.7.命令7：查询日志记录 (20)7.8.命令8：查询车道计数 (21)7.9.命令9：清除车道计数 (22)7.10.命令10：查看门狗状态 (22)7.11.命令11：重启动检测板 (23)7.12.命令12：远程系统重启 (23)7.13.命令13：更改通信速率 (23)7.14.命令14：检测器初始化 (24)7.15.命令15：查询检测日志 (24)7.16.查看串口通信数据 (25)7.17.重复发送命令 (25)8．一般设置步骤 (25)1.硬件1.1.CP-TFCS01车辆检测器机架描述CP-TFCS01型车辆检测器由一个10英寸机架以及电源板、通信板和1~5块检测板组成。

T20车辆检测器使用说明书(20K)

◇ 探测环一般选用耐高温铜线。

截面积为 0.5-1.5mm 2。

◇ 探测环的形状一般为长方形最佳。

宽度为 1 米，长度是根据路面的宽度而定。

探测环两端离路面边界保留 0.3 米以上的距离。

◇ 如路面有铁轨等金属物体，必须距离探测环 1 米以上安装。

◇ 安装路面必须是水泥或沥青路面。

切宽 5-8mm，深 30-50mm 凹形槽，四角可以倒角防止线圈破坏。

埋入线圈后用水泥或沥青浇灌结实防止松动。

输出方式二：DP1--ON DP2--OFF 车辆进入探测环时：K1、K2同时输出车辆离开探测环时：K1、K2同时断开输出方式三：DP1--ON DP2--ON 车辆进入探测环时：K1输出车辆离开探测环时：K1延时50毫秒后断开输出方式四：DP1--OFF DP2--ON车辆进入探测环时：K1输出500毫秒后断开状态指示灯电源灯绿 (常亮电源指示灯))状态灯红 (K2继电器输出时亮起，故障时闪烁)上电后红灯闪烁5次：表示检测器自动校准。

红灯连续闪亮 2 次：表示探测环太大。

红灯连续闪亮 4 次：表示探测环太小。

红灯连续闪亮 6 次：表示探测环故障。

电压 12V AC/DC ±10% 24V AC/DC ±10% 115V AC±10% 230V AC±10% 功率＜2VA 继电器输出 7A/250VAC 频率范围 20KHz 至200KHz 反应时间单通道 50mS信号保持时间无限长(出厂设置)或订制保持时间灵敏度 0.01%至0.1% 分3级调节探测环电感量极限值 40uH 至1000uH 理想值 80uH 至300uH 探测环引出线最佳10米内总电阻小10Ω，每米双绞20次工作温度 -25°C 至70°C 储存温度 -40°C 至85°C 相对湿度＜90% 无冷凝温度补偿自动补偿最高 50°C/h 连接类型 11针插脚DIN 导轨插座外形尺寸 41X78X85毫米（宽X 高X 长）重量 250克保护等级 IP30电磁兼容（EMC）符合EN50081-1及EN50082-2探测环安装说明:继电器K2为车辆存在输出，即车辆进入探测环时，K2继电器输出，车辆离开探测环时K2断开。