高速公路中央分隔带绿化养护探讨

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高速公路中央隔离带和边坡的绿化养护

高速公路中央隔离带和边坡的绿化养护

高速公路中央隔离带和边坡的绿化养护

发表时间:2018-02-09T15:14:30.580Z 来源:《防护工程》2017年第29期作者:杨文静1 丛屾2

[导读] 高速公路绿化主要由几个方面组成:中央隔离带绿化、边坡绿化、互通区绿化以及收费站服务区绿化。

1.济南格瑞恩园林绿化有限公司;

2.济南绿茵园林有限公司山东济南 250000

摘要:高速公路绿化主要由几个方面组成:中央隔离带绿化、边坡绿化、互通区绿化以及收费站服务区绿化。其中中央隔离带绿化和边坡绿化起到的交通行驶功能最主要、总体数量最大、生存环境最恶劣、养护难度最高,难以保证存活率,因此,这部分绿化是高速公路绿化养护的重点所在。

关键词:高速公路;中央隔离带;绿化养护

一、中分带绿化日常养护内容

1、绿化选种

中央隔离带绿化的功能主要是防止夜间相向车辆灯光眩目、减轻相向车辆接近的危险感及因行车而引起的精神疲劳,另外还有诱导视线、隔音防尘的作用。

中央隔离带绿化的树种选择必须在经济实用的基础上选择那些造型美观、对土壤要求不严、易成活、耐旱耐寒、抗废气污染、寿命长的灌木或乔木,以常绿品种为主,可搭配落叶花灌木,美化视觉效果。一般选择灌木树种如:柏类、黄杨类、紫薇、木槿等,花卉可采用月季、万寿菊等,草皮可用黑麦草、结缕草等。

2、整形修剪

中央分隔带绿化的重要目的之一就是给司乘人员以明快、舒适又富节奏感的行车环境,故在生长季节对植物及时进行修剪整形显得很重要。桧柏生长缓慢一年9~10月集中修剪一次。修剪时绿篱顶面修剪成水平状,侧面高度与防眩木板相平,一般为1.6~1.8m。桥铭牌前4m植物修剪高度降低到1.2m以留出桥名。穿插种植的木槿、紫薇等灌木12月份重修剪,为防止紫叶李枝条伸展范围过大遮挡视线在12月份也进行重剪,待来年重新萌发。对于具有隐藏车道的中央分隔带草坪分别在4月~9月进行修剪,修剪高度为1-3cm,冬季来临,11月底前进行修剪,可适当留茬,高度在3-5cm。修剪后的落叶和草末要及时清除,避免干草形成火灾隐患。必须注意的是,伸出防撞护栏板遮挡视线的枝条均需及时修剪,死树应及时更换,以确保高速公路安全、畅通、舒适的良好形象。

高速公路绿化带养护制度与管理方案

高速公路绿化带养护制度与管理方案

高速公路绿化带养护制度与管理方案概述

高速公路绿化带是指沿着高速公路两旁或中央设立的用于绿化美化

的区域。为了保护绿化带的生态环境和提供美观舒适的行车体验,建

立一个科学、规范的养护制度和管理方案变得至关重要。本文将详细

介绍高速公路绿化带养护制度与管理方案的相关要点。

一、绿化带养护目标

1. 生态环境保护:通过养护措施,保护绿化带内的生物多样性,维

护生态平衡。

2. 道路安全保障:确保绿化带的植被稳定,减少对行车视线的影响,以确保道路安全。

3. 美化环境:通过精心养护,使绿化带呈现出四季有花开、三春柳

绿的景观,提升行车乘客的舒适度。

二、绿化带养护内容

1. 植被养护:绿化带内的植物需要定期修剪、浇水、施肥等,以保

证植被的生长和健康。

2. 病虫害防治:定期巡查,及时发现和处理绿化带内的病虫害问题,采取相应的防治措施。

3. 清洁卫生:定期清理绿化带内的垃圾,保持整洁干净的环境。

4. 灌溉管理:根据植物的需水情况,合理安排灌溉工作,保持适宜

的土壤湿度。

三、绿化带养护周期

1. 维护周期:对于不同种类的植物和绿化带的位置,制定不同的养

护周期,确保每个绿化带都能得到适当的养护。

2. 定期巡查:每季度至少进行一次巡查,全面了解绿化带的状况,

及时发现问题并采取措施。

3. 专业验收:每年对绿化带进行一次专业验收,评估绿化带养护工

作的成效,提出改进意见。

四、责任分工

1. 政府部门:负责绿化带养护制度的制定和管理,建立监督机制,

确保相关规定的执行。

2. 高速公路管理部门:负责统筹协调绿化带养护工作,监督承包商

的养护工作,及时解决养护过程中的问题。

浅析高速公路中央隔离带的绿化

浅析高速公路中央隔离带的绿化

现代园艺2018年第11期

浅析高速公路中央隔离带的绿化

高楠楠,付晓燕

(河北小五台山国家级自然保护区管理局,河北蔚县075700

高速公路中央隔离带的绿化主要是起防眩作用,兼有线型诱导功能。根据中央隔离带绿化在高速绿化中的特点和作用,联系近几年绿化的模式,总结出了北方中央隔离带的常用绿化树种如侧柏、黄杨、连翘等,常用的绿化配置模式有单一式和插花式,为今后中央隔离带绿化提供依

据。

高速公路;中央隔离带;绿化

冷杉、沙松、樟子松等。落叶树种:垂柳、旱柳、旱垂柳、

小叶杨、小青杨、家榆、裂叶榆、东北连翘、紫丁香、珍珠

梅、绣线菊、金花忍冬等。

3中央隔离带绿化植物配置模式

3.1单一式

单一式是指中分带在某一路段内只单独种植一种

常绿植物,注意每隔一定长度更换树种,防止病虫害的

蔓延,或改变树体造型,消除视觉疲劳。植物在栽植方

式、株型选择上可以多种多样,即在统一中求变化。例

如龙柏可呈直线式以一定株距间开种植,可呈品字形

种植,也可以绿篱方式种植;由于高速公路车速较快,

中央分隔带植物品种、配置模式要便于养护管理。高速

公路中央分隔带一般宽度在2~3m,植物配置多采用此

种模式。

3.2插花式

将由2种或2种以上的植物按一定的构图方式进

行配置统称为插花式。插花式仍以常绿树种为基调,辅

以其它灌木。由于植物种类的增加,植物配置方式也随

之丰富多彩,大大提高了景观效果。例如可观花的:以

龙柏、桧柏或大叶黄杨为基调树种,间植紫薇、连翘、花

石榴或紫荆等,裸露地面以黑麦草地被植物覆盖,增强

观赏质量。只要不防碍交通安全,在以防眩为先的原则

高速公路中央分隔带绿化景观设计探讨要要以江苏省江海高速为例

高速公路中央分隔带绿化景观设计探讨要要以江苏省江海高速为例

高速公路中央分隔带绿化景观设计探讨要要以江苏省江海高速为例

作者:茹雷鸣翁有志

来源:《现代园艺·下半月园林版》 2015年第3期

茹雷鸣1

翁有志2

(1 江苏省交通规划设计院股份有限公司;2 南京晓庄学院,江苏

南京

210014)

摘要:从防眩类植物和搭配类植物入手分析了高速公路中分带的植物选择,从平面设计和立面设计为切入点分析了中分带植物的布置模式,并以江海高速为例,提出了适合华东地区

使用的四种中分带绿化模式。

关键词:中央分隔带;绿化;景观;江海高速

作为高速公路的主要组成部分,中央分隔带具有隔离双向车流,保障交通安全,防止夜间

眩光,美化路域环境,减缓驾驶疲劳的作用。当今,高速公路绿化景观已得到了广泛重视,而

高速公路中分带景观仍然存在视觉效果雷同,配置方式单一,植物种类不够丰富等问题。江苏

省江都至海安高速公路(简称江海高速)以“融江汇海、锦织玉带”为理念,打造了一条层次

丰富、品质一流的高速公路中分带景观,本文以江海高速为例,分析研究了高速公路中分带的

绿化景观设计,以期为今后的高速公路中分绿化景观设计提供参考。

1

植物选择

高速公路中分带的立地条件较差,通常空间较小,土层较浅,污染较重,排水不畅,风速

较大,因此,中分带植物的选择尤为重要。通常中分带植物由防眩类植物和搭配类植物组成,

两者在物种选择上各有侧重。

1.1 防眩类植物

中央分隔带绿化以公路防眩为主要目的,因此要求防眩植物应为常绿灌木,且需枝叶紧密、生长缓慢、抗风抗旱、耐盐碱耐瘠薄、无病虫害,并能适应部分极端气候条件。宜选择当地抗

性较强的乡土植物品种为主。如江海高速选择了苏中地区的适生植物用于中分带防眩,主要有

公路中分带绿化方案

公路中分带绿化方案

公路中分带绿化方案

1. 简介

公路中分带绿化是指在公路两侧设置绿化带,为公路提供景观美化、环境改善和生态保护的功能。合理的绿化设计可以有效缓解交通噪音、净化空气、保护水源和土壤等作用。本文将介绍公路中分带绿化的设计方案和相关管理措施。

2. 绿化带设计原则

2.1 功能分区

绿化带设计应根据公路不同区域的功能需求进行分区。一般可以分为景观绿化区、生态保护区和防护绿化区。景观绿化区用于增加公路的美观性,可以种植花草树木;生态保护区用于保护植物、动物和水体资源,应尽量保持自然状态;防护绿化区用于减少道路噪音和风沙对周边环境的影响,宜选择高大的灌木和乔木作为屏障。

2.2 植物选择

在绿化带设计中,应选择适应当地气候和土壤条件的植物。一般应选择耐旱、抗寒、耐盐碱的植物,以保证植物能够良好地生长。同时,还应根据绿化带的功能需求,选择具有美观效果和生态价值的植物。例如,在景观绿化区可以选择花草树木,而在生态保护区可以选择具有保护作用的特色植物。

2.3 绿化带宽度

绿化带的宽度应根据道路的类型和交通流量来确定。一般来说,城市主干道的绿化带宽度应大于等于10米,次干道和支路可适当缩小。对于高速公路和国道等大型道路,由于车流量较大,绿化带的宽度应适当加宽,以增加隔离效果和视觉美观。

3. 绿化带管理措施

为保证绿化带的长期良好状态,除了合理的设计方案外,还需要进行有效的管理。以下是一些常见的绿化带管理措施:

3.1 灌溉和养护

绿化带的植物需要定期的灌溉和养护,以保持其生长繁茂和美观。根据不同的气候和季节,确定灌溉的频率和水量,并及时对植物进行修剪和病虫害防治。

浅谈荣乌高速公路中央分隔带的绿化管护

浅谈荣乌高速公路中央分隔带的绿化管护

7 及 时做好 苗木 补植 工 作
由于病 虫害及交通肇事等 原因不可避免 的会造成苗 木死 亡, 导致 缺株少株 情况 发生 , 为 了保证 绿化美 化效果 , 要及 时 做好 苗木补植 工作 。根据苗 木的生长 特点 , 尽量 选择春季 或 者雨季进行 补植 , 补植 时要做好选苗工作 , 选择规格 比原 有苗 木 略大 的同品种苗木 , 以保证栽植 后与原 有苗木 相协调 。不 得选用 有病 虫害或者 长势不 旺的苗木 , 在 移植过程 中一定要 保证 根部带 有土坨 以保 护根 系 , 有 利于栽植 后 的生长 。栽植 前要对 原树坑 内不合格 的土进行 更换 , 并 在挖好 的树坑 内洒 少量生 石灰进行 杀菌处 理 , 补植完 成后还要 加强后 期养护 管 理, 以保 证 苗 木 成 活 率 。
4 加 强 中央 分 隔带 绿化 苗木 浇水 管理 工作
由于中央分隔带宽度窄 , 战线长 , 而且分隔带 内的填 土土 质 多为修建 公路时遗 留的杂质 土 , 土壤持水量 小 , 因此人 工浇 水工作 就显得格外重要 。我们 结合荣乌高速公路烟 台段 大陆 性季风气候 特点 , 根据 天气状况和旱情来决定 浇水 次数多少 , 以能保证各 种苗木正常生长 。一般 每年在三月初春融期 浇一 次 返青水 , 然后 根据天 气干旱情 况每 隔半 个月 到一个月做 好 生 长期 的浇水 , 在1 1 月下旬封冻前 再全线浇 一次封冻水 。浇 水时一定要 浇足 、 浇透 , 不可水量过小 , 不能 只浇表 皮 , 避免 因 浇水 不足而 造成表层 土壤板结 , 不 利于苗 木生长 。浇水后 还 要适时对树 盆松 土除草 , 切 断土壤的毛细管作用 , 既减少 土壤 水分蒸发 , 又减少杂草与树木争水争肥 , 以利于苗木生长。

高速公路中央分隔带绿化景观设计探讨要要以江苏省江海高速为例

高速公路中央分隔带绿化景观设计探讨要要以江苏省江海高速为例

2015年第3期

现代园艺高速公路中央分隔带绿化景观设计探讨

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—以江苏省江海高速为例茹雷鸣1翁有志2

(1江苏省交通规划设计院股份有限公司;2南京晓庄学院,江苏南京

210014)

摘要:从防眩类植物和搭配类植物入手分析了高速公路中分带的植物选择,从平面设计和立面设计为切入点分

析了中分带植物的布置模式,并以江海高速为例,提出了适合华东地区使用的四种中分带绿化模式。

关键词:中央分隔带;绿化;景观;江海高速

作为高速公路的主要组成部分,中央分隔带具有隔离双向车流,保障交通安全,防止夜间眩光,美化路域环境,减缓驾驶疲劳的作用。当今,高速公路绿化景观已得到了广泛重视,而高速公路中分带景观仍然存在视觉效果雷同,配置方式单一,植物种类不够丰富等问题。江苏省江都至海安高速公路(简称江海高速)以“融江汇海、锦织玉带”为理念,打造了一条层次丰富、品质一流的高速公路中分带景观,本文以江海高速为例,分析研究了高速公路中分带的绿化景观设计,以期为今后的高速公路中分绿化景观设计提供参考。

1植物选择

高速公路中分带的立地条件较差,通常空间较小,土层

较浅,污染较重,排水不畅,风速较大,因此,中分带植物的选择尤为重要。通常中分带植物由防眩类植物和搭配类植物组成,两者在物种选择上各有侧重。

1.1防眩类植物

中央分隔带绿化以公路防眩为主要目的,因此要求防眩植物应为常绿灌木,且需枝叶紧密、生长缓慢、抗风抗旱、耐盐碱耐瘠薄、无病虫害,并能适应部分极端气候条件。宜选择当地抗性较强的乡土植物品种为主。如江海高速选择了苏中地区的适生植物用于中分带防眩,主要有蜀桧、龙柏、石楠、法青等。1.2搭配类植物

高速公路绿化存在的问题及发展对策探讨

高速公路绿化存在的问题及发展对策探讨

高速公路绿化存在的问题及发展对策探讨

随着社会生活水平的不断提高,人们对高速公路的要求由原先的快捷、舒适、安全逐渐转变为绿、畅、美、洁,人们开始追求绿色生态的高速大通道。一定程度上来说,高速公路的绿化建设对经济和社会的全面快速发展起到了有利的影响,并且实现了一定的社会效益。因此,高速公路绿化问题逐渐成为国土绿化和公路建设中不可小觑的重要内容。在高速公路的绿化建设过程中,对高速公路相关的自然生态环境提供保护和恢复,使其绿色植被功能得到充分发挥,是公路建设和管理者考虑的首要问题。为此,笔者根据自身多年的工作实践经验,通过总结高速公路绿化的特点与重要性,对目前我国的高速公路绿化中存在的主要问题进行分析研究,最后提出了高速公路绿化的相关发展对策,望与有关人员共同探讨研究。

标签:高速公路绿化;解决与对策;美化景观

高速公路绿化的目的是通过选择多种植物,进行合理、科学的配置,使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩,使裸露的岩石边坡披上绿装,使公路两侧的人文景观与环境景观有机结合、协调,创造出优美的景观,制造出优美宜人、舒适和谐的行车环境。同时,对公路范围内的水土流失起到抑制作用。因此,我们必须采取相应的措施对策,解决和改善高速公路绿化问题,对高速公路建设过程中破坏的植物群落和自然生境加以恢复,并且实现高速公路美化、舒适的视觉需求。

一、高速公路绿化的特点与重要性

1.高速公路绿化的特点

高速公路的绿化由绿岛绿化、中央分隔带绿化和边坡防护绿化三部分构成,这样就形成了点、线、面相结合的整体绿化。绿岛绿化作为高速公路上重要的风景线,其面积一般比较集中,设计时乔灌草花相结合的植物群落是统一安排的,而且结合当地之自然风光会点缀一定的园林小品。作为出行者高速公路行驶过程中安全停驻的优美场所,绿岛绿化是高速公路绿化中重要的点睛之笔。中央分隔带窄而狭长,并且处于高温干燥的小气候中,设计时应充分考虑保持水分和养护管理。所以,一般情况下,适用于公路特殊环境且生存力强的乡土植物是比较合适的选择,这些职位不仅具有一定观赏价值、易于修剪,同时能够起到良好的防眩效果。边坡防护绿化植物的选择比较特殊,绿化过程中具有实用固坡的作用。现阶段,在高速公路建设中实施多种边坡生态防护措施,能够起到良好的效果。

高速公路中央分隔带绿化养护探讨

高速公路中央分隔带绿化养护探讨

高速公路中央分隔带绿化养护探讨

摘要:高速公路中央分隔带绿化是高速公路干道路面的重要设施带,其主要功

能在于分隔上下行车道、遮光防眩、美化环境缓解驾驶员疲劳、引导行车视线、

缓冲失控车辆撞击力从而保障高速行驶中的车辆安全等。同时,中央分隔带绿化

又是评价路容、路貌最直观的内容。因此,中央分隔带的绿化养护与管理便显得

格外重要。再加上中央分隔带位置的特殊性,建立一套安全有效的养护管理措施,显得十分重要。

关键词:高速公路中央分隔带;绿化养护管理

前言:高速公路中央分隔带是高速公路的重要组成部分,根据对高速公路中

央分隔带绿化养护管理的实践,分析了中央分隔带绿化的功能、养护内容和养护

安全措施,对高速公路中分带绿化养护具有一定的参考作用。

1、高速公路绿化要求

1.1 高速公路绿化既要满足高速公路防眩、护坡的功能要求,还要满足高速公路环境美化的要求,做到四季有绿、三季有花。既要起到巩固路基、保护路面、

维护良好的公路环境、保障行车安全、丰富公路景观的作用和效果;还能美化环境,愉悦司乘人员,缓解驾驶员疲劳,使高速公路旅程变成享受自然旅程,提高

出行质量。

1.2我国幅员辽阔、地域广大,地形复杂,气候多样,民族文化丰富。在高速绿化设计中应坚持因地制宜,根据高速公路所处地段的地理位置、气候环境,尽

可能突出当地人文特点,选择适宜的绿化材料,做出恰当的绿化设计。

2、中分隔带绿化日常养护内容

2.1 人工保洁

目前中央分带的绿化保洁以人工保洁为主,早期1~2日人工保洁一次。通过观察垃圾进入中分带的途径,可在防撞护栏板下张拉隔离网,隔离部分垃圾从防

浅谈高速公路中央分隔带机械化养护的基础工作

浅谈高速公路中央分隔带机械化养护的基础工作
第 4期
北 方 交 通
・2 15・
浅谈 高速公 路 中央分 隔 带 机 械 化 养 护 的基 础 工 作
高 强 鬲
( 宁省高速公路管理局盘锦管理 处 , 辽 盘锦 摘 140 ) 200
要 : 高速公路 某些路段 的中央分 隔带无 法顺 利进行机械 化养 护, 我省 这种 情况 可通过做好 中央分 隔带的
的树型与其他交通安全设施保持一致 。 22 中央分隔带草坪 . 中央分 隔带地 面绿化 主要 强 调 的是 “ 瞬问效 果 ” 保证其使用功能的前提下兼顾经济实效 , , 除特 殊路段外基本都以铺设草坪为主。草坪养护的主要 指标就是草坪的高度, 一般情况下高度 的标准是不 超过 lc Om。传统 的作业方式是 部分路段人工使用 镰刀 , 条件 稍微 好一 些 的是 采用 人工 肩扛 式打 草机 , 同样存在着效率低、 效果差 、 作业环境危险等诸多弊 端, 目前进行机械化修剪存在的问题是 : 很多路段中
方 型
两端与路缘石上表面一平 , 中间低 5 m c 以树根为中心,0 r 为半径 , 5 m, 5e a 深 c 暗水 盘 平滑顺适 , 没有斑驳锈蚀
的高度 , 中央分隔带树高应设定统一的标准 , 其高

16・ 2
北 方 交 通
21 Ol
度不易过高 , 也不易过低 , 过高不但会使小车司机在

高等级公路土质中央分隔带表面硬化处治方案的探讨

高等级公路土质中央分隔带表面硬化处治方案的探讨

高等级公路土质中央分隔带表面硬化处

治方案的探讨

摘要:本文针对高等级公路土质中央分隔带土体表面生长大量杂草、杂树问题,采取预制混凝土块铺筑的方式对土质中央分隔带表面进行硬化处治,供公路管养工作者参考。

关键词高等级公路、中分带硬化处治土质

1引言

高等级公路土质中央分隔带普遍采用种植绿化树木的方式,实现对向车辆防眩目、减少驾驶员视觉疲劳的效果,同时达到路域环境协调、美观的目的。但是,现状中央分隔带土体表面易生长大量杂草的问题,对车辆正常安全运营产生不利影响,且管理单位每年投入大量人力、物力、财力清理土体表面的杂草、杂树,给公路正常运营存在一定的安全风险。本文对高等级公路土质中央分隔带表面硬化处治的方案进行了设计,供公路管养工作者参考。

2调查与分析

2.1土质中央分隔带信息

对不同建设时间的高等级公路土质中央分隔带进行统计,土质中央分隔带宽度多数是2m和3m。

2.2土质中央分隔带现状分析

现状中央分隔带土体表面易生长大量杂草的问题,对车辆正常安全运营产生不利影响,且管理单位每年投入大量人力、物力、财力清理土体表面的杂草、杂树。

图1 中央分隔带两侧土质表面杂草、杂树现状

对高等级公路土质中央分隔带现状进行调查,中分带绿植类型可以归纳为树列式和树篱式2个类型。

树列

式 树篱式

图2 中央分隔带绿植类型

根据现场实地调查可知,对于3m 宽中央分隔带绿化植株根部距路缘石内侧基本大于75cm ,而2m 宽中央分隔带绿化植株根部距路缘石内侧基本大于50cm 。

表1 中央分隔带现状一览表

3中央分隔带土质表面硬化处治方案设计

高速公路中央分隔带养护和管理

高速公路中央分隔带养护和管理

高速公路中央分隔带养护和管理

高速公路上的中央分隔带是我国公路不可或缺的重要组成部分,其绿化也是我国国土绿化的重要构成,所以我们需要更加重视对它的养护与管理,使中央分隔带能够充分发挥其对于高速公路的作用,促进我国高速公路乃至整个交通运输行业的良好发展。

一、高速公路中央分隔带的含义及主要功能

(一)高速公路中央分隔带的含义

高速公路的中央分隔带是指设置在高速公路对向车流中间的,用以保障公路上相对方向的车流能够各行其道的一种绿化带。中央分隔带作为高速公路的一个主要的组成部分,越来越受到人们的重视。

(二)高速公路中央分隔带的主要功能和意义

高速公路中央分隔带的主要功能包括两个方面,一个是保护生态环境的功能,另一个则是保障公路行车安全的功能。

中央分隔带有利于美化路面环境,有利于净化公路附近被尾气污染的空气,有利于降低噪音;除了分隔开对向行驶的车流,还能够遮光防眩,引导司机以及乘车人员的视线,缓解其眼睛疲劳,从而降低交通事故的发生率;另外,通过对中央分隔带的绿化养护,还能够对路面起到一定的保护作用,使路基得到稳固,从而延长高速公路的使用寿命。

二、对高速公路中央分隔带的养护和管理

(一)高速公路中央分隔带的浇水工作

高速公路中央分隔带由于部分被路基隔断,不能同地面下土壤直接相连,导致分隔带内的植物无法有效吸收地下水分,只能够通过雨水和雪水等补充水分,故对分隔带的养护工作首先是及时浇水。每年的3、4月份一旦发现分隔带内植物缺水就必须及时进行浇水工作,养护人员需要在浇水之前在植物根部四周挖出浅蓄水坑,并在浇水之后及时进行覆土保墒。由于高速公路开展工作比较困难,所以在降水比较充足的年份可以不用浇水,而在降水不太丰富的年份可以根据季节变化以及中央分隔带的具体需求状况进行浇水工作。

公路分车带绿化隔离绿化带应注意的几个问题

公路分车带绿化隔离绿化带应注意的几个问题
研究公路分车带绿化隔离绿化带对改善公路环境和生态的作 用
研究意义
为公路绿化建设提供理论和实践指导,为改善人类生存环境 贡献力量
论文结构和内容
引言
研究背景、目的和意义
文献综述
公路分车带绿化隔离绿化带相关研究综述
研究方法与数据来源
研究方法、数据来源和数据处理方法
结果与分析
研究结果、影响因子分析和对比分析
尽管本文对公路分车带绿化隔离绿化带的设计、 施工和养护管理进行了较为详细的研究,但仍存 在一些不足之处。
在施工工艺方面,需要进一步研究如何提高施工 效率和质量,同时减少对周围环境和生态的影响 。
在植物配置方面,尚需进一步研究不同植物之间 的搭配和生态关系,以及如何选择和配置能够长 期保持稳定生长的植物种类。
在养护管理方面,需要更加注重科学管理和精细 管理,制定更加完善的管理措施和规范,以确保 绿化带的生态功能和景观效果的长期保持。
06
参考文献
参考文献
1. 城市公路分车带绿化隔离绿带的概念和特点。 2. 城市公路分车带绿化隔离绿带的作用和意义。
3. 城市公路分车带绿化隔离绿带的类型和发展趋势。
THANKS
国内外研究现状和发展趋势
国内外研究现状
国内外学者已经对公路分车带绿化隔离带的设计、施工、养护等方面进行了深入研究,并取得了一定的成果。 例如,针对不同地区、不同类型公路的分车带绿化隔离带设计原则和方法的研究;基于植物生态学、土壤学、 气象学等学科的绿化隔离带养护和管理的研究等。

高速公路中央分隔带绿化智能节水灌溉系统设计

高速公路中央分隔带绿化智能节水灌溉系统设计

高速公路中央分隔带绿化智能节水灌溉

系统设计

摘要:改革开放后,我国的交通行业随着社会发展不断进步,在人们生活水平不断提升下,对高速公路要求也逐步提高。现阶段,高速公路中央分隔带绿化防眩苗木的浇水养护存在的安全风险较高的问题,着重从降低事故风险、保障运营安全、便于管养的角度,提出在重载车多、安全风险高的路段推广使用中央分隔带绿化智能节水灌溉系统等建议。

关键词:高速公路;中央分隔带;运营安全;交通安全设施

引言

目前高速公路中央分隔带绿化灌溉主要是采用洒水车和人工漫灌浇水两种方式,浇灌劳动强度和难度很大,不但运距长、费用高,而且费时、费水,利用洒水车浇水占用车道,不仅影响车辆通行,而且还存在一定的安全隐患。漫灌下渗的水会渗向路面结构,加剧了道路病害的形成速度和破坏程度,使高速公路多处出现唧泥、辙槽、拥包、横裂、沉陷、龟裂等病害现象,造成路面水损坏。高速公路中央分隔带绿化节水灌溉工程是高速公路建设的重要组成部分,针对高速公路中央分隔带绿化植物灌溉难、花费大等问题,亟须在高速公路已有的集中排水系统基础上,采取节能高效的自动灌溉方案。

1高速绿化灌溉发展现状

国外发达国家高速公路发展趋于完善,配套绿化灌溉多采用自动控制方式,且多搭配土壤湿度与作物水分监测系统,灌溉系统运行性能及效率较高。目前国内高速绿化灌溉方式主要有人工灌溉(洒水车灌溉、快速取水阀灌溉)、喷灌、滴灌3种。洒水车灌溉即通过洒水车拉水进行灌溉,方式简单,但危害较多,过多的水量会对路基产生损坏,洒水车也会对高速交通产生严重影响,甚至引发交通事故。该灌溉方式是目前高速中分带绿化浇灌应用最多的灌溉方式。快速取水

高速绿化养护及规范要点

高速绿化养护及规范要点

高速绿化养护及规范要点

京港澳高速是我国南北最重要的高速干线之一,而安新段又是京港澳高速的重要路段,因此搞好绿化养护,巩固、发展绿化建设成果,提高绿化档次,以而给广大司乘人员创造一个安全、自然、舒适、畅通的绿化、美化环境至关重要。鉴于此,特制定安新高速绿化养护技术规范要点如下:

一、绿化养护内容:

1、除草:中央分隔带、路肩植物、每年除草六遍以上,互通区及

护坡、服务区内绿地除草每年不得少于三遍。要根据实际情况

操作。

2、按园艺方法进行修剪。

3、浇水、春季、夏中、秋末或冬初分别浇水一次,遇到特殊干旱

天气,适当增加浇水次数。

4、春初或秋末施肥一次:植物生长季节要追施氮肥复合肥。

5、加强病虫情测报预报、及时防治病虫害。

6、对枯死、损坏、丢失的树木及时进行补植。

7、及时清扫及清除绿地内的各种垃圾。

二、绿化养护质量标准:

1、树木生长健壮、新建路段各种植物成活率达到95%以上。责任

缺陷期满时苗木保存率100%,达到设计景观效果。而且要树冠

圆满美观,分枝点合适,同一路段同一树种、树高、干高、冠

幅、树形基本一致,主侧枝分部匀称,数量适宜,通风透光良好,无病虫枝,无枯死枝。

2、生长势较强,新枝生长健壮、叶片大小、颜色正常。

3、绿篱、色块、草坪要定期修剪,保持轮廓清晰,整齐美观,正

常开花,花色艳丽,覆盖率在99﹪以上。

4、中分带及路肩主栽树种,花灌木及地被植物生长健壮,修剪及

时,整齐美观,树不越过护栏板,地被不超出路沿石,而且内无杂草,覆盖率在99﹪以上。

5、病虫防治及时,蛀干害虫虫株率在1﹪以内。叶片上无虫粪,

浅谈高速公路中央分隔带的绿化与养护

浅谈高速公路中央分隔带的绿化与养护
中 图分类 号 :U 4 8 9 1 . 文献标 识码 :B
中央分隔带的绿化 和美化直接体现着高速公路 的美与舒适 , 是高速公路 的主体组成部 分。中央分 隔带绿 化 的 目的是 遮 光 防 眩 、 导视 线 、 引 美化 环 境 、
降低 噪音 、 离车 道 、 隔 降低 硬 性 防护 成 本 等 , 广 大 给
中央分隔带是一条 “ 安全带 ” 发展 到现在仍存 ,
在一些 问题 。下面对这些问题进行分析, 以寻找对策。
1 品种 不 适 合
高速公路路线长 , 生态环境十分恶劣 , 为降低养 护管理的费用及保证 良好 的景观效果 , 绿化最好 以 乡土植物为主。乡土植物适应性强 , 一旦在高速公 路种植成功 , 便可 以稳定的生长 , 不仅可以保证美丽 的景 观 , 而且 很容 易就 与周 围 的环境 达到 和谐 统一 。
收稿 日期 : 0 卜1 -8 2 1 O l 作 者简介 : 邓名飞 (9 4 ) 男 , 18 一 , 从事园林施工 、 设计及养护工作 。
到充分发挥 , 造成高速公路的行车环境中有关尾气 、 扬尘、 噪音和高温等方 面的问题。由于 中央分 隔带
中栽植的绿化品种大多数 是单一 、 低矮和缺少复层 结构的植物 , 高速公路行车环境质量难 以避免恶化 的趋势。不同类型植物及其组合 的生态效益是不 同 的, 而决定植物生态效益大小则是植物 的绿量。绿
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高速公路中央分隔带绿化养护探讨

发表时间:2018-09-12T12:06:05.917Z 来源:《基层建设》2018年第22期作者:王峻郭青钠

[导读] 摘要:高速公路中央分隔带绿化是高速公路干道路面的重要设施带,其主要功能在于分隔上下行车道、遮光防眩、美化环境缓解驾驶员疲劳、引导行车视线、缓冲失控车辆撞击力从而保障高速行驶中的车辆安全等。

青岛市高速公路管理处山东青岛 266034

摘要:高速公路中央分隔带绿化是高速公路干道路面的重要设施带,其主要功能在于分隔上下行车道、遮光防眩、美化环境缓解驾驶员疲劳、引导行车视线、缓冲失控车辆撞击力从而保障高速行驶中的车辆安全等。同时,中央分隔带绿化又是评价路容、路貌最直观的内容。因此,中央分隔带的绿化养护与管理便显得格外重要。再加上中央分隔带位置的特殊性,建立一套安全有效的养护管理措施,显得十分重要。

关键词:高速公路中央分隔带;绿化养护管理

前言:高速公路中央分隔带是高速公路的重要组成部分,根据对高速公路中央分隔带绿化养护管理的实践,分析了中央分隔带绿化的功能、养护内容和养护安全措施,对高速公路中分带绿化养护具有一定的参考作用。

1、高速公路绿化要求

1.1 高速公路绿化既要满足高速公路防眩、护坡的功能要求,还要满足高速公路环境美化的要求,做到四季有绿、三季有花。既要起到巩固路基、保护路面、维护良好的公路环境、保障行车安全、丰富公路景观的作用和效果;还能美化环境,愉悦司乘人员,缓解驾驶员疲劳,使高速公路旅程变成享受自然旅程,提高出行质量。

1.2我国幅员辽阔、地域广大,地形复杂,气候多样,民族文化丰富。在高速绿化设计中应坚持因地制宜,根据高速公路所处地段的地理位置、气候环境,尽可能突出当地人文特点,选择适宜的绿化材料,做出恰当的绿化设计。

2、中分隔带绿化日常养护内容

2.1 人工保洁

目前中央分带的绿化保洁以人工保洁为主,早期1~2日人工保洁一次。通过观察垃圾进入中分带的途径,可在防撞护栏板下张拉隔离网,隔离部分垃圾从防撞护栏板下部进入中央绿化分隔带,将人工保洁次数从1~2日 1次降低到4~5日 1次。对于从防撞护栏上方进入的垃圾,如果明显影响景观,则保洁人员发现后要立即清除。

2.2 病虫害防治

2.2.1根据不同树木易发病虫害时间和周期采取不同措施进行防治。以桧柏为例蚜虫、双条杉天牛(柏双条天牛)、桧柏梨锈病(山田胶锈菌寄生)为常见的病虫害。双条杉天牛:1.发生规律双条杉天牛在1年发生1代。越冬成虫于3月底羽化,4月上旬成虫交尾后,白天伏于树皮裂缝或基部土里,夜晚活动,喜产卵于树势衰弱或新移栽树木的树皮缝处。4月中旬,幼虫孵化后立即蛀入韧皮部危害,蛀成螺旋式或纵横交错的扁圆形不规则坑道,后钻入木质部蛀成弯曲的隧道,5月中下旬危害最重。幼虫蛀食隧道绕树 1 周后,造成势衰弱或整株枯死。10月上旬,幼虫在隧道化蛹并羽化过冬。2防治方法 3月中旬至4月中旬,成虫羽化、幼虫孵化期,可向桧柏喷1~2次50%氧化乐果乳油200倍液,重点喷洒树干中下部,可有效地杀灭初龄幼虫、成虫。4~5月,为防止成虫产卵,尽量不移栽桧柏大树。用注射器向桧柏树蛀孔注入 80% 的敌敌畏乳油30~50倍液,毒杀幼虫。注射前清除虫道内木屑虫粪,注射后用黏土密封虫道口。蚜虫:蚜虫是较为常见的害虫,成虫和若虫刺吸桧柏嫩枝的汁液,严重时树干流黏液,招致黑霉病发生。防治时应加强桧柏的养护管理,适当修剪,增强通风透光,使树生长健壮。发现桧柏的死枝、死树干内的虫子要集中烧掉;种植时,应避开虫害多发季节,于雨季或秋季栽植。药剂防治在发生期喷40%的乐果乳剂、25%的亚胺硫磷乳剂或80%的敌敌畏乳油毒杀若虫、成虫;保护和利用害虫天敌,如异星瓢虫、草蛉、花蝽、食蚜虻及茧蜂类等。山田胶锈菌寄生:山田胶锈菌在桧柏上以菌丝体在菌瘿中越冬,翌春形成褐色的冬孢子角,遇雨或空气潮湿时膨大,萌发大量淡黄褐色的担孢子,随风传到转主寄生树上,侵染叶片、叶柄及新梢,形成性孢子和锈孢子。锈孢子成熟随风飘至桧柏上,侵害桧柏枝条。在小枝一侧或周围形成直径3~5毫米的瘿瘤。病部呈黄色,起初表面平坦,至春季,菌瘿中心隆起破裂,露出深褐色鸡冠状的冬孢子角。冬孢子角遇雨吸水膨大,呈胶质花瓣状。桧柏受害严重时,小枝枯死。防治方法:加强栽培管理,冬季剪除桧柏上的菌瘿和重病枝,集中烧毁。

2.2.2与当地植保部门取得联系,及时获取各种病虫害发病高峰的时间和周期,有针对性地喷药防治,防止大面积病虫害的发生。

2.3 施肥管理

施肥中央分隔带内填土是公路施工时外借土,大多是老百姓常说的深土层“生土”,其中所含营养成分稀少,且几乎不含腐殖质,透气性极差。为了满足苗木生长,需要有针对性地进行追肥。①加大农家肥的施用量。常用农家肥有猪、牛、羊等食草牲畜的粪便及鸡粪等。经常使用农家肥不仅能为树木提供各种必需的营养同时还能疏松土壤,增加土壤的透气性及透水性,使土壤更利于苗木的生长。②有针对性地在树木生长的不同时期追施化肥。对乔、灌木花卉可适当追施含磷、钾较多的化肥,促进苗木生长,增强光合作用,有利于花卉鲜艳饱满;对常绿树及一般乔、灌木可适当追施含氮、磷较多的化肥,促进根系、枝、叶生长发育,使根系发达以利抗旱,使枝条韧性较好以防风折,使叶色黑绿亮光以增强光合。

2.4补水管理

浇水高速公路中央隔离带的绿化养护基础是给植被浇水。根据春季风多、干旱、少雨的情况,一般每年在3 月初春融期对中央分隔带浇1次返青水,然后每隔半个月或1 个月根据天气干旱情况及时补充浇水,浇水时一定要浇足、浇透,避免因浇水不足而造成表层土壤板结,不利于苗木生长。夏季天气炎热多雨,应根据雨水量的多少定期为苗木灌水。为促进苗木对水分的吸收,对常绿苗木浇水时可同时对树体直接喷洒,防止苗木因大量缺失水分而发黄,甚至干枯。为保证苗木安全过冬,在11 月下旬封冻前普遍浇1次封冻水。另外,由于在夏季雨水充足时,树盆周围杂草生长旺盛,常常将树盆覆盖满,这时要及时将树盆内杂草清除,防止杂草生长旺盛而与苗木争夺光、气、水等,影响苗木生长发育甚至导致苗木死亡。

2.5 整形修剪

修剪科学的修剪若既能使苗木美观大方又能达到一定的防眩效果。根据分隔带苗木有效防眩高度确定苗木高度,苗木高度一般离地面2 m 为宜。修剪应尽量选在夏季苗木生长旺盛期和秋后苗木开始落叶期进行,以免影响苗木的生长。高度确定后,随着苗木围度增大、枝条

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