汽车用电线电缆
汽车用电线的分类及各种类型电线的特性
汽车用电线的分类及各种类型电线的特性
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汽车用电线的分类及各种类型电线的特性
一、汽车上用电线大致有如下几种：
1、AVSS－很细电线（标准绝缘层厚度～ mm）
2、CAVUS－超细电线（标准绝缘层厚度 mm）
3、AVS－细电线（标准绝缘层厚度～ mm）
4、AV－普通电线
5、AVSSH·AVSSX·AESSX－耐高温很细电线
6、AVX·AEX－耐高温普通电线
7、AVFF－柔韧性强电线
8、EB·HDEB－电源线
9、HDAV
10、屏蔽金属线
11、螺旋屏蔽线
二、各种类型电线的特性：
1、AVSS
a)基本性能：
*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。
b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）
2、CAVUS
a)基本性能：
*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。
b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）
3、AVS
a)基本性能：
*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。
b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）
4、AV
a)基本性能：
*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。
b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）
5、AVSSH
a)基本性能：
*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。
A VSSX、AESSX
b)基本性能：
*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。
汽车用电线电缆标准
汽车用电线电缆标准
汽车用电线电缆是汽车电气系统中不可或缺的部分，它承担着输送电能、信号
和数据的重要任务。因此，汽车用电线电缆的质量和安全性直接关系到汽车的性能和安全。为了确保汽车用电线电缆的质量，各国都制定了相应的标准，下面我们就来了解一下汽车用电线电缆的标准。
首先，汽车用电线电缆的标准主要包括材料、结构、电气性能、环保要求等方面。在材料方面，汽车用电线电缆通常采用优质的铜芯线，外层覆盖绝缘材料，以确保电线电缆的导电性能和绝缘性能。结构上，汽车用电线电缆通常采用多股绞线结构，以增加柔韧性和抗干扰能力。在电气性能方面，汽车用电线电缆需要满足一定的电压、电流和温度要求，以确保在汽车工作环境下的安全可靠性。此外，汽车用电线电缆还需要符合环保要求，不含有害物质，确保对环境和人体的安全。
其次，不同国家和地区对汽车用电线电缆的标准也有所不同。例如，欧洲国家
通常采用欧洲标准（EN标准），美国采用SAE标准，中国采用国家标准（GB标准）。这些标准在材料、结构、电气性能、环保要求等方面都有详细的规定，以确保汽车用电线电缆的质量和安全性。因此，在汽车生产和维修中，必须严格按照相应的标准要求选择和使用电线电缆，以确保汽车的安全和可靠性。
最后，对于汽车制造商和维修商来说，选择合格的汽车用电线电缆供应商也至
关重要。优质的供应商不仅能够提供符合标准要求的产品，还能够提供技术支持和售后服务，确保汽车用电线电缆的质量和安全。因此，汽车制造商和维修商在选择供应商时，需要进行严格的审核和评估，确保供应商能够满足其产品质量和服务要求。
铝合金电缆在新能源汽车中的应用
新能源
NO.012021
29
车时代
AUTO TIME
铝合金电缆在新能源汽车中的应用
宋彩华1
林爱华2
张高洋2
（1.江苏宏图高科技股份有限公司光电线缆分公司，江苏无锡214092；2.江苏长峰电缆有限公司，江苏宜兴214251）
摘
要：近几年新能源汽车的发展和振兴，为配套用的车辆用电缆带来了发展机遇，电动车因为电池续航问题，成
为束缚其发展的技术壁垒，而若采用铝合金芯电缆，则能大大减少车辆自重，有助于提高续航里程，因此，新能源汽车采用铝合金芯电缆也将是必然趋势。
关键词：铝合金芯电缆；新能源；车用电缆
1
国内外发展现状及趋势
目前已经产业化的新能源汽车技术主要有天然气汽车、混合动力汽车和纯电动汽车。新能源汽车行业的发展带动了配套汽车线束的发展。而国内汽车线束厂家虽然很多，但存在着专业化程度明显落后、配套车型单一，不能达到新能源汽车的理想需求。因此，研发出一种适合新能源车辆用电缆亟须解决。目前，部分欧洲汽车公司如宝马和大众已经将铝或铝合金电缆产品应用到汽车上，结果证明完全可替代铜导体电缆。
新能源车辆用的线束具有耐高温高压、柔韧性、电磁兼容性、重量轻以及节能环保等特点。2
重要意义
铜导体电缆，导体重量占汽车电线束重量的60%以上。若铝合金作为导体，重量可减轻40%以上，同时可降低电缆成本30%以上。车用铝合金芯电缆，主要通过改变铝合金杆材配方，生产的铝合金绞线导体，使电缆有较好的柔韧性，便于在车内狭小空间安装使用；且由于铝合金导体重量很轻，代替铜芯时，同等载流量下重量也只有铜电缆的1/2，用到新能源车辆上，能大大降低车辆自重，能缓解车辆续航差的问题。
汽车电线标准
汽车电线（国标生产）
名称型号特性工作温度℃普通聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR普通型-40～+80
耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR-105良好的耐热性能-40～+105聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆QVVR－－
聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低压电缆QFR－-40～+70国家机械行业标准：JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线)
QVR 型汽车电线：普通聚氯乙烯绝缘低压电缆
产品示意图：
产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。
产品性能符合JB/T 8139要求。
产品结构：
标称截面
mm2
导体结构
根数/直径
标称绝缘厚度
mm
电线最大外径
mm
0.212/0.150.3 1.3 0.316/0.150.3 1.4 0.423/0.150.3 1.6 0.516/0.200.6 2.4
0.7524/0.200.6 2.6
1.032/0.200.6
2.8
1.530/0.250.6 3.1
2.549/0.250.7
3.7
4.056/0.300.8 4.5 6.084/0.300.8
5.1 10.084/0.40 1.0
6.7
16.0126/0.40 1.08.5
25.0196/0.40 1.310.6
35.0276/0.40 1.311.8
50.0396/0.40 1.513.7
70.0360/0.50 1.615.7
95.0475/0.50 1.618.2
QVR-105 型汽车电线：耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆
产品示意图：
产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合JB/T 8139要求。
汽车用电线的分类及各种类型电线的特性
汽车用电线的分类及各种类型电线的特性
一、汽车上用电线大致有如下几种：
1、A VSS－很细电线（标准绝缘层厚度～ mm）
2、CA VUS－超细电线（标准绝缘层厚度 mm）
3、A VS－细电线（标准绝缘层厚度～ mm）
4、A V－普通电线
5、A VSSH·A VSSX·AESSX－耐高温很细电线
6、A VX·AEX－耐高温普通电线
7、A VFF－柔韧性强电线
8、EB·HDEB－电源线
9、HDA V
10、屏蔽金属线
11、螺旋屏蔽线
二、各种类型电线的特性：
1、A VSS
℃℃。
2、CA VUS
℃℃。
3、A VS
℃℃。
4、A V
℃℃。
5、A VSSH
℃℃。
A VSSX、AESSX
℃℃。
6、A VX·AEX
℃℃。
7、A VFF
8、HDA V
9、EB·HDEB
10、汽车用QVR、QFR型低压导线允许载流量、试验电流和参考载流量（A）
汽车常用保险丝规格及熔断时间
端子与电线之间的电压降
整车电路的线束面积选择是根据用电器工作时电流大小而选择的，对于工作
电流很小的用电器电路所用导线截面积不小于2
,整车电路电压降不得大于,起动
导线公称截面积及对应最小拉力
电线束尺寸
1、干线和保护套管长度应不小于100 mm，并为10的倍数，如：100 mm，110 mm，120 mm等。
2、支线长度应不小于50 mm。
3、接点之间距离、接点与分支点之间距离应不小于20 mm。
4、电线与端子连接处的绝缘套管长为20 mm±5 mm。
5、电线束基本尺寸极限偏差应符合下表规定
电线束未注公差尺寸极限偏差 mm
6、性能
导线截面积与电流的关系一般铜线安全计算方法是：
汽车线标准
产品名称:硅橡胶绝缘电缆（德标）
产品型号:FL2G
工作温度:-40~200°C
产品特性:高耐热，高柔软车用电缆
详细介绍:
产品结构：
性能要求：
导体为符合EN 13602标准的柔软裸铜绞线；
绝缘为硅橡胶；
性能符合LV 112/ISO 6722标准F级。
包装：
成轴或成圈包装。
产品名称:多芯薄壁TPE-S绝缘TPE-U护套ABS电缆产品型号:FLR31Y11Y
工作温度:-40 ～+125°C
产品特性:ABS专用电缆，耐磨性好，强度高，性价比高。详细介绍:
执行标准:
本公司标准
结构:
导体
导体为多股绞合软铜线，采用按EN 13602 制成软退火铜线绝缘
TPE-S 弹性体
护套
TPE-U弹性体
包装
桶包装、纸箱包装或成圈包装
产品名称:辐照交联聚烯烃绝缘低压电线（日标）
产品型号:AEX
工作温度:+120°C
产品特性:优良的耐热和机械性能
详细介绍:
产品符合JISO 608标准
■导体为多股绞合软裸铜线，按JIS C3102制成软退火铜线；
■绝缘符合JASO D608。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:薄壁交联聚氯乙烯绝缘低压电线(日标)
产品型号:AVXS
工作温度:+100°C
产品特性:绝缘厚度薄于AVX型，绝缘厚度的减薄降低了电线的重量，减小了电线外径详细介绍:
产品按本公司规范制造，参照JASO D608、D611标准
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，符合JIS C3406，单根导线为按JIS C3102制成软退火铜线。■绝缘符合本公司规范，参照JASO D608、D611标准。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
汽车电线标准
汽车电线（国标生产）
名称型号特性工作温度℃普通聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR普通型-40～+80
耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR-105良好的耐热性能-40～+105聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆QVVR－－
聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低压电缆QFR－-40～+70国家机械行业标准：JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线)
QVR 型汽车电线：普通聚氯乙烯绝缘低压电缆
产品示意图：
产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。
产品性能符合JB/T 8139要求。
产品结构：
标称截面
mm2
导体结构
根数/直径
标称绝缘厚度
mm
电线最大外径
mm
0.212/0.150.3 1.3 0.316/0.150.3 1.4 0.423/0.150.3 1.6 0.516/0.200.6 2.4
0.7524/0.200.6 2.6
1.032/0.200.6
2.8
1.530/0.250.6 3.1
2.549/0.250.7
3.7
4.056/0.300.8 4.5 6.084/0.300.8
5.1 10.084/0.40 1.0
6.7
16.0126/0.40 1.08.5
25.0196/0.40 1.310.6
35.0276/0.40 1.311.8
50.0396/0.40 1.513.7
70.0360/0.50 1.615.7
95.0475/0.50 1.618.2
QVR-105 型汽车电线：耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆
产品示意图：
产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。产品性能符合JB/T 8139要求。
汽车用线束种类
汽车用线束种类
在汽车制造中，线束是非常重要的组成部分。它们将电线、电缆和其他连接器捆绑在一起，以便它们可以有效地传输电力、数据和信号。下面介绍几种常见的汽车用线束：
1. 电源线束：电源线束是汽车中最重要的线束之一，它把电池、发电机、线圈和其他电子设备连接在一起。它们传输电力信号，同时还能提供电子设备所需的附加信号。
2. 传感器线束：这种线束用于传输汽车中各种传感器的信号。传感器线束通常包含温度传感器、压力传感器、氧气传感器和其他传感器，以便汽车的各种系统可以进行监控和调整。
3. 仪表盘线束：这种线束与汽车上的仪表盘有关，它把速度计、油量计、温度计和其他仪器的信号连接在一起，以便这些仪器可以提供准确的数据。
4. 电动窗线束：这种线束用于控制汽车中的电动窗，它把电动窗按钮和窗户上的电动机连接在一起。
5. 后视镜线束：这种线束用于控制汽车中的后视镜，它把后视镜电动机和电动控制开关连接在一起。
总之，线束在汽车中发挥着非常重要的作用，各种类型的线束都有其独特的功能和用途。汽车制造商需要选择适合自己汽车的线束来确保汽车的性能和安全。
- 1 -
日标汽车线束标准
日标汽车线束标准
一、电气特性
1. 日标汽车线束应具有优良的导电性能，满足车辆运行过程中所需的电流和电压要求。
2. 线束的电阻值应符合设计要求，确保电流传输稳定，避免因电阻过大导致发热或损耗。
3. 线束应具有良好的绝缘性能，防止电流对周围环境和人员造成危害。
二、外观要求
1. 日标汽车线束外观应整洁美观，线束颜色、规格、标识等应符合设计要求。
2. 线束应无明显划痕、损伤、老化等现象，表面应无污渍、油渍等杂质。
3. 线束的捆扎和固定应牢固可靠，防止在车辆行驶过程中出现松动或脱落现象。
三、耐热性
1. 日标汽车线束应具有良好的耐热性能，能在高温环境下长时间稳定工作。
2. 线束应能承受一定范围内的温度变化，避免因温度过高导致绝缘损坏或导体熔断等现象。
3. 在高温环境下，线束的物理性质和电气性能应保持稳定，不发生显著变化。
四、耐磨性
1. 日标汽车线束应具有较好的耐磨性能，能经受车辆行驶过程中的摩擦和冲击。
2. 线束应能承受一定程度的磨损，不出现外皮破损、导体裸露等现象。
3. 在磨损过程中，线束的电气性能和物理性质应保持稳定。
五、电线电缆尺寸
1. 日标汽车线束的电线电缆应符合相关标准尺寸要求，确保线束在安装和使用过程中不会受到限制。
2. 电线电缆的截面积应根据电流负载和电压要求进行选择，确保线束在传输电流时不会出现过热或损耗现象。
3. 电线电缆的长度应根据实际需要确定，避免过长或过短导致安装困难或电流传输不稳定。
六、材料要求
1. 日标汽车线束的主要材料应符合相关国家和行业标准，选用质量稳定、可靠的原材料。
国标新能源汽车用线缆规格型号表
国标新能源汽车用线缆规格型号表
摘要：
1.国标新能源汽车用线缆的概述
2.国标新能源汽车用线缆的规格型号
3.国标新能源汽车用线缆的应用场景
4.国标新能源汽车用线缆的选择标准
5.国标新能源汽车用线缆的未来发展趋势
正文：
一、国标新能源汽车用线缆的概述
随着新能源汽车行业的迅速发展，对于新能源汽车用线缆的需求也日益增加。新能源汽车用线缆是连接新能源汽车各部件的重要电子元器件，其性能和质量直接影响到新能源汽车的安全性能和使用寿命。我国在近年来也出台了相关的国标标准，以规范新能源汽车用线缆的生产和使用。
二、国标新能源汽车用线缆的规格型号
根据我国的相关标准，新能源汽车用线缆的规格型号主要分为以下几种：
1.低压线缆：主要应用于新能源汽车的低压系统，如电池管理系统、电机控制器等。
2.高压线缆：主要应用于新能源汽车的高压系统，如充电器、逆变器等。
3.超高压线缆：主要应用于新能源汽车的超高压系统，如电动机、高压电池等。
三、国标新能源汽车用线缆的应用场景
新能源汽车用线缆广泛应用于以下场景：
1.电池组内部连接：用于连接电池组的正负极，以实现电能的传输。
2.电机控制器连接：用于连接电机控制器与电池组，以实现电机的控制。
3.充电器连接：用于连接充电器与电池组，以实现充电功能。
4.高压线束：用于连接新能源汽车各高压部件，如高压电池、高压充电器等。
四、国标新能源汽车用线缆的选择标准
在选择新能源汽车用线缆时，应考虑以下因素：
1.线缆的耐压性能：新能源汽车用线缆需要承受高电压，因此需要具备良好的耐压性能。
2.线缆的导电性能：新能源汽车用线缆需要传输大电流，因此需要具备良好的导电性能。
汽车用线束种类
汽车用线束种类
汽车用线束是一种由多根电线、电缆和连接器组成的组件，用于将电力和信号传输到车辆的各个部件，包括发动机、转向灯、刹车灯、音频系统等。根据其用途和特点，汽车用线束可以分为以下几类：
1. 动力线束
动力线束用于将电力传输到发动机和相关的部件，如点火系统、燃油喷射器、氧气传感器等。它通常由高温电线和连接器组成，以确保电线能够承受高温和高压的环境。
2. 仪表线束
仪表线束用于将车辆的信息传输到仪表板上的显示器和指示器上。它包括车速传感器、油量传感器、水温传感器等，以及连接这些传感器到仪表板的电缆和连接器。
3. 照明线束
照明线束用于连接车辆的前灯、后灯、转向灯和刹车灯等照明部件。它通常由低电压电线和连接器组成，以确保安全和可靠的照明效果。
4. 音频线束
音频线束用于连接车辆的音频系统，包括收音机、CD播放器、扬声器等。它通常由低电压电线和连接器组成，以确保高品质的音频传输和音质效果。
5. 传感器线束
传感器线束用于连接车辆的各种传感器，如车速传感器、氧气传
感器、温度传感器等。它通常由高精度电线和连接器组成，以确保传感器的准确性和灵敏度。
汽车电线型号一览表
汽车电线型号一览表
标准名称型号截面范围 mm2使用温度名称
AEX 0.58 -40120 汽车用交联聚乙烯耐热电缆
JASO D608
AVX 0.58 -40100 汽车用交联聚氯乙烯耐热电缆
AVS 0.3 5 -4080 汽车用1型薄绝缘低压电缆
AVSS 0.3 2 -4080 汽车用2型薄绝缘低压电缆
JAOS D611
CAVS 0.3 2 -4080 汽车用2型薄绝缘低压电缆
CAVUS 0.3 1.25 -4080 汽车用3型薄绝缘低压电缆
JIS C3406 AV 0.5100 -4080 汽车用低压电缆
FLRY-A 0.22 2.5 -4080 单芯无屏蔽薄壁聚氯乙烯绝缘低压电缆
DIN 72551.6
FLRY-B 0.35 6 -4080 单芯无屏蔽薄壁聚氯乙烯绝缘低压电缆
FLRY-A 0.22 2.5 -40105 单芯无屏蔽薄壁聚氯乙烯绝缘低压电缆
FLRY-B 0.35 6 -40105 单芯无屏蔽薄壁聚氯乙烯绝缘低压电缆
FLY 6120 -40105 单芯无屏蔽聚氯乙烯绝缘低压电缆
FLR13Y-A 0.22 2.5 -40150 单芯无屏蔽薄壁热塑性弹性体绝缘低压电缆VW 603 06
FLR13Y-B 0.35 6 -40150 单芯无屏蔽薄壁热塑性弹性体绝缘低压电缆
FLR2X-A 0.22 2.5 -40125 单芯无屏蔽薄壁交联聚乙烯绝缘低压电缆
FLR2X-B 0.35 6 -40125 单芯无屏蔽薄壁交联聚乙烯绝缘低压电缆
FL2X 6120 -40125 单芯无屏蔽交联聚乙烯绝缘低压电缆
汽车用电线的分类及各种类型电线的特性---001
汽车⽤电线的分类及各种类型电线的特性---001汽车⽤电线的分类及各种类型电线的特性
⼀、汽车上⽤电线⼤致有如下⼏种：
1、A VSS－很细电线（标准绝缘层厚度0.30～0.40 mm）
2、CA VUS－超细电线（标准绝缘层厚度0.20 mm）
3、A VS－细电线（标准绝缘层厚度0.50～0.70 mm）
4、A V－普通电线
5、A VSSH·A VSSX·AESSX－耐⾼温很细电线
6、A VX·AEX－耐⾼温普通电线
7、A VFF－柔韧性强电线
8、EB·HDEB－电源线
9、HDA V
10、屏蔽⾦属线
11、螺旋屏蔽线
⼆、各种类型电线的特性：
1、A VSS
℃℃。
2、CA VUS
℃℃。
3、A VS
℃℃。
4、A V
℃℃。
5、A VSSH
℃℃。
A VSSX、AESSX
℃℃。
6、A VX·AEX
℃℃。
7、A VFF
8、HDA V
9、EB·HDEB
10、汽车⽤QVR、QFR型低压导线允许载流量、试验电流和参考载流量（A）
汽车常⽤保险丝规格及熔断时间
端⼦与电线之间的电压降
整车电路的线束⾯积选择是根据⽤电器⼯作时电流⼤⼩⽽选择的，对于⼯作电流很⼩的⽤电器电路所⽤导线截⾯积不⼩于0.5mm 2
,整车电路电压降不得⼤
导线公称截⾯积及对应最⼩拉⼒
电线束尺⼨
1、⼲线和保护套管长度应不⼩于100 mm，并为10的倍数，如：100 mm，110 mm，120 mm等。
2、⽀线长度应不⼩于50 mm。
3、接点之间距离、接点与分⽀点之间距离应不⼩于20 mm。
4、电线与端⼦连接处的绝缘套管长为20 mm±5 mm。
5、电线束基本尺⼨极限偏差应符合下表规定
电线电缆 用途
电线电缆用途
电线电缆是一种用于传输电能或信号的导电器材。它们广泛应用于各个领域，包括住宅、商业、工业、交通、通信等等。以下是我对电线电缆用途的详细解释。
首先，电线电缆在住宅和商业建筑中起着至关重要的作用。它们用于将电能传输到各个房间、楼层和设备中，以满足人们的日常生活和工作需求。在住宅中，电线电缆用于供电照明、制冷空调、电视、电脑等家电设备。在商业建筑中，电线电缆则用于供电照明、办公设备、安全监控系统等。
其次，电线电缆在工业领域扮演着重要角色。工业企业通常需要大量的电力来驱动各种机械设备和工艺装备。电线电缆作为电能传输的媒介，保持了工业生产的连续性和高效性。这些电缆还常用于运输和控制信号，用于自动化系统、仪器仪表和传感器等。
电线电缆在交通运输领域也是必不可少的。例如，地铁、火车、电车等交通工具都需要大量的电能来运行。电线电缆被用于电动机、照明、信号灯和控制设备。此外，电线电缆还广泛应用于汽车制造业，用于车辆的电器系统。
通信领域是电线电缆的另一个重要应用领域。传输数据和信息是现代社会的关键需求。电线电缆作为信号传输的介质，被应用于各种通信系统，包括电话、电视、互联网、计算机网络等等。在光缆方面，光纤电缆成为高速宽带通信的主要支撑。
此外，电线电缆在能源领域也发挥着重要作用。电力输送系统需要大量的电缆来传输和分配电能。这些电缆被用于发电厂、变电站和输电线路等，确保电力的高效传输和供应。电线电缆也被用于可再生能源项目，如太阳能和风力发电，以及电动车充电桩。
在建筑领域，电线电缆用于供电、照明和通信等。电线电缆在建筑物内外的安装和维护中起着至关重要的作用。它们经过周密的规划和布置，确保了建筑物的安全和可靠性。此外，电线电缆还可用于建筑智能化系统，如楼宇自动化和安全监控。
汽车用电线电缆
汽车用电线电缆
汽车用电线电缆通俗来说就是汽车的电气系统中所使用的电线电缆产品，其主要作用是连接车辆各个部分的电器设备，让汽车各个部分能够进行电信号传递和电能传输，从而完成汽车的各种功能。随着汽车电子化和多电化发展趋势的加速，汽车用电线电缆也受到了越来越大的重视。本文将介绍汽车用电线电缆的生产工艺、质量标准、市场需求和发展趋势等方面的内容。
一、汽车用电线电缆生产工艺。
汽车用电线电缆生产工艺主要包括导体制造、绝缘层制造、线芯制造、附件制造、组合加工以及包装等环节。在导体制造工艺中，优良的电气性能需要具有纯度高、导电性好、横向分布均匀的纯铜或铜合金作为制造原材料；在绝缘层制造工艺中，需要采用对称聚合物或高压化学交联聚乙烯等材料进行制作，既要满足良好的耐电强度，也要达到良好的耐热性和耐寒性的要求；在线芯制造工艺中，需要根据车辆各系统的电路设计要求，采用不同的线芯结构设计，如单股或多股细铜丝编织式、裸铜或锡镀铜铁芯绞合式等；在附件制造工艺中，主要包括套管、插头、连接器、终端等配套零部件的制作，从而满足汽车电器系统连接的需求；在组合加工工艺中，需要按照不同车型的需要，将不同的电器附件进行组合加工，并进行拉伸、剪切、折弯、绕包、包扎等步骤；在包装工艺中，需要根据注塑包装、
滑盖式包装、卡扣式包装等需求进行包装，同时给予相应标识、说明和检验证书等。
二、汽车用电线电缆质量标准。
汽车用电线电缆的质量标准主要有两个方面：一是国家或地区相关标准，如我国汽车用电线电缆标准：GB 5296.7-2012《商用车辆电子设备中用电线电缆》、GB 14934-2010《汽车辅助灯电线电缆》等；二是汽车厂家的内部标准或要求。其中主要包括耐热、耐寒、耐张和耐磨等方面的性能测试，以及电气性能测试和安全性测试等。
汽车线缆标准
汽车线缆标准
汽车线缆标准：
汽车电缆的制造是要严格的按照国家的规定来生产，经国家标准化管理委员会批准，由北京福斯汽车电线有限公司起草的，国家汽车标准化技术委员会归口的三项汽车电线电缆国家标准于2010年9月2日发布，于2011年2月1日正式实施。这三项标准分别是：GB/T 25085-2010 道路车辆 60V和600V单芯电线。GB/T 25087-2010 道路车辆圆形、屏蔽和非屏蔽的60V和600V多芯护套电缆。GB/T 25089-2010 道路车辆数据电缆。
这三项国家标准的发布实施，结束了我国没有汽车电线电缆国家标准的现状，有利于国内汽车的设计和选型，对于规范和促进我国汽车电线电缆产业健康发展具有重要意义。
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汽车用电线电缆
青岛电缆股份有限公司发布
前言
本标准是青岛电缆股份有限公司根据SAE电线电缆标准制定的24～4/0AWG的汽车用电线电缆，并采用此标准作为此类产品的生产依据。本标准参照美国汽车工业协会SAE相关标准制定。
本标准的附录A、附录B为规范性附录。
本标准由青岛电缆股份有限公司提出并起草。
本标准主要起草人：尚德义、赵国玉。
本标准自发布之日起有效期三年，到期复审。
汽车用电线电缆
1 范围
本标准规定了汽车用多芯电线电缆的规格、要求、检验规则及标志、包装、运输、贮存。
本标准适用于汽车主回路用、汽车电瓶用和汽车用多芯电线电缆（以下简称电缆）。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
SAE J1127 车辆用低压电瓶线标准
SAE J1128 车辆用低压主回路电缆标准
UL 1581 电线电缆和软线基础标准
3 产品的分类
电缆的型号应符合表1的规定。
4 技术要求
4.1 导体
4.1.1 导体结构是绞合结构，可以是裸铜导体也可以有镀层。导体的绞合可以采取束绞或复绞的形式，导体直流电阻应符合UL1581.30的要求。
4.1.2 多芯汽车线的导体结构应符合表2的规定。
4.2.1 绝缘应均匀、紧密的挤包在导体上，应容易剥离而不损伤导体。
4.2.2 绝缘材料见表1，绝缘材料的机械性能见附录A。
4.2.3 多芯汽车线的绝缘材料为PVC，其性能见附录B,绝缘厚度应符合表2的规定。
4.2.4 如导体无镀层则与需硫化的绝缘材料间应有隔离层，隔离层的材料不做要求。
4.2.5 汽车主回路用和汽车电瓶用电缆绝缘厚度应符合表3的规定。
4.3.1 护套应紧密包覆在绝缘上,且很容易剥离。
4.3.2 护套料为聚氯乙烯护套料，其机械性能见附录B。
4.3.3 护套表面应光滑无颗粒。
4.3.4 护套厚度应符合表2的规定。
4.4 成缆
4.4.1 汽车主回路用和汽车电瓶用电线大多数为单芯产品，如有要求可以采用多芯绞合，成缆节距不应超过14倍的成缆外径。成缆后可以挤包一层护套，护套的材料和厚度按客户要求。
4.4.2 多芯汽车线线芯应绞合在一起，绞合的顺序遵循图纸及客户的要求，并使用一定的非吸湿性填充使线芯圆整。成缆节距不应超过14倍的成缆外径，成缆后应绕包一层隔离层，6芯汽车线使用无纺布绕包，5芯汽车线使用聚脂带绕包，绕包时应有不少于10%的褡盖。
4.5 标志
4.5.1 成品表面应有工厂名称、型号、生产日期及制造长度的连续标志或按照顾客要求标识。
4.5.2 成品电缆每一个完整标记的末端到下一个完整标记的末端之间的距离应不大于609mm。
4.5.3 标志应连续清楚，不得有间断及缺字等现象。
4.6 成品电缆
成品电缆应能通过表4规定的试验。
5 试验方法
成品电缆应按表3的规定进行试验。
表4
6 检验规则
产品应由技术检查部门检验合格后方能出厂，出厂产品应附有产品质量检验合格证。产品按照规定试验验收。每批电缆出厂前应100%进行检验，合格方能出厂。产品外观应用目力（正常视力）逐件检查。
7 包装、运输及贮存
7.1 电缆应妥善包装在线盘上交货。
其包装及装盘要求符合包装工艺守则的规定。
7.2 成盘电缆的电缆盘外侧的附加标签应标明：
a) 制造厂名或商标（QCW或公司名称）；
b) 电缆型号及规格；
c) 长度，FT；
d) 制造日期；
c) 合同号等。
7.3 运输和贮存
a) 电缆应避免在露天存放；
b) 运输中严禁从高处仍下装有电缆的电缆盘，严禁机械损伤电缆；
c) 吊装包装件时，严禁几盘同时吊装。在车辆、船舶等运输工具上，电缆盘必须放稳，并用合适方法固定，防止互撞或翻倒。
（规范性附录）
汽车主回路用和汽车电瓶用电缆绝缘材料机械性能
（规范性附录）
多芯汽车线绝缘和护套材料的机械性能