斜井段压力钢管运输方案

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斜井卡轨车运输方案

斜井卡轨车运输方案1. 简介斜井卡轨车是一种特殊的运输工具，常用于矿山、隧道等工程项目中，用于运输人员和物资。

在本文档中，我们将介绍斜井卡轨车运输的基本原理、操作步骤及注意事项。

2. 基本原理斜井卡轨车通过通过轨道和卡轨车系统的协同作用，实现物资和人员的运输。

轨道通常是由金属制成，可以承受较大的重量和压力。

卡轨车则是安装在轨道上的平台，通过电机或手动力量进行运动。

3. 操作步骤3.1 准备工作在使用斜井卡轨车进行运输之前，需要进行一些准备工作，以确保安全和顺利进行。

具体步骤如下：1.清理轨道：检查轨道上是否有杂物或者障碍物，需要将其清除，以确保卡轨车可以正常行驶。

2.检查卡轨车状态：检查卡轨车的整体状态是否正常，包括电机、制动装置等部分。

如果发现异常，需要进行修理或更换。

3.2 装载物资或人员在进行斜井卡轨车运输之前，需要将物资或人员装载到卡轨车上。

具体步骤如下：1.确保物资或人员的稳定性：在装载物资或人员之前，需要确保它们的稳定性，以免在运输过程中产生意外。

2.定位卡轨车：将卡轨车移至装载位置，并确保卡轨车平稳停放。

3.将物资或人员装载到卡轨车上：根据需要，将物资或人员装载到卡轨车上，并确保其固定。

3.3 运输过程在进行斜井卡轨车运输时，需要注意以下事项：1.控制速度：在运输过程中，需要控制卡轨车的速度，以保证安全和稳定。

2.注意行驶方向：在运输过程中，需注意卡轨车的行驶方向，确保没有障碍物或人员。

3.注意清除障碍：如果在轨道上遇到障碍物，需要及时清除，以确保卡轨车的顺利行驶。

4.定期检查：运输过程中，应定期检查卡轨车的状态，如制动系统、电力系统等，确保安全运行。

3.4 卸载物资或人员在运输结束后，需要将物资或人员安全地卸载。

具体步骤如下：1.将卡轨车移至卸载位置：将卡轨车移至指定的卸载位置，并确保其稳定停放。

2.解除固定：将物资或人员固定装置解除，确保安全卸载。

3.安全卸载：根据需要，将物资或人员安全地卸载。

某抽水蓄能电站输水发电系统压力钢管安装

某抽水蓄能电站输水发电系统压力钢管安装摘要：本文对某抽水蓄能电站输水系统压力钢管的安装方案进行了介绍，着重对隧洞下斜井上直管凑合节及施工支洞口凑合节整管安装的方法进行了详细叙述，分别介绍了两种不同于传统（瓦片式和套管式）的凑合节整管安装方法。

关键词:抽水蓄能电站；输水系统压力钢管安装；专项施工方案；凑合节整管安装0前言某抽水蓄能电站安装4台单机容量为300MW的立轴单级混流可逆式水泵水轮机，输水系统采用“一洞两机”平行布置。

引水隧洞均由上平段、上斜井段、中平段、下斜井段及下平段组成。

两级斜井倾角均为60°。

单条主管长507.93m（上斜井渐变段起点至高压岔管中心）。

压力钢管安装量约1.36万t。

上斜井段钢管直径6.4/6.0m，长315.72m（包含弯管），材质Q460D；中平段管径6.0m，长77.00m，材质Q690D；下斜井段管径6.0m/4.8m，长319.34m（包含弯管），其中下斜井段经10m长渐变段，管径由6m减缩至4.8m，材质Q690D；下平段管径为4.8m，总长60.70m（至钢岔管中心），材质Q690D。

岔管（800Mpa级钢板）后1#～4#高压支管长度分别为61.75m/70.37m/103.05m/111.77m（高压岔管中心至厂房上游边墙）。

支管管径3.4m，在厂房前渐缩为2.4m，渐缩段长度为9m，厂房内至球阀段明管直径2.4m，材质Q460D。

尾水管出口至尾水闸门洞中心线下游25.26m洞段采用钢板衬砌，钢衬段长111.41m，钢板材质采用Q345R，钢衬厚度26～28mm。

其后接钢筋混凝土岔洞。

施工支洞：①1#施工支洞：布置在上平段引水调压室下游侧，城门洞型，净断面8.0m×8.5m（宽×高）；②3#施工支洞：由上下库连接道路接至两引水隧洞中平段，城门洞型，净断面8.0m×8.5m（宽×高）；③4#施工支洞：布置在下平洞，城门洞型，净断面8.5m×8.5m（宽×高）；④6#施工支洞：接进厂交通洞至地下厂房，城门洞型，净断面8.5m×8.5m（宽×高）。

副斜井提升运输安全技术措施

副斜井提升运输安全技术措施为防止发生提升运输事故发生，确保副斜井安全提升运输，特制定本措施：一、副斜井概况：副斜井长度为460m，倾斜度数25°，净宽4.7m，净高3.95m，净断面16.2m2；巷道顶部每隔10m安装一盏防爆照明灯，下行右侧安装2路水管和1路压风管，下行左侧设有宽深分别为300×300mm水沟一条及按设计要求间隔40m一个的躲避硐室；井底车场设计在+950m轨道大巷内，与井筒方位一致，车场调车均在直线上进行，调车简单、管理方便。

二、提升绞车、提升方式及相关规定〖 1 〗提升绞车：副井提升机根据石家庄设计院提供的设计，安装中信重机洛阳实业有限责任公司制造2JK-3/30E型缠绕式提升机：〈 1 〉提升机机械性能：滚筒直径：3000mm；滚筒宽度：1.5m；最大静张力：130KN；最大静张力差：80KN；钢丝绳最大直径：34mm最大提升速度：3.9m/s；最大提升距离：520m〈 2 〉钢丝绳选型为：32NAT6V×19+FC1570〈 3 〉主电机选型为：型号：YTSP450L1-8；功率：315kW；额定电压/电流：660V/ 380A；转速：745r/min；恒转矩范围：3-50HZ恒功率范围：50-70HZ〈 4 〉减速器速比：30：1〈 5 〉提升速度调试后最高为：3.7米/秒〖 2 〗提升方式:采用串车摘钩方式提升。

〖 3 〗提升容器（车辆）：〈 1 〉主要采用1 t矿用固定箱式矿车、1 t普通材料车、10t平板车、1t翻斗式矿车进行提升运输；以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“MA”标志。

〈 2 〉使用中的运输车辆应经常检查、定期检修。

〈 3 〉严禁不完好车辆上道运行。

〖 4 〗车辆连接装置：〈 1 〉矿车插销、三环链必须每年进行一次两倍于其最大静荷重的拉力试验并有报告。

以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“MA”标志；〈 2 〉车辆连接装置必须与矿用车辆尺寸型号相对应；〈 3 〉斜巷提升必须安装使用保险绳。

关角隧道超长斜井运输方案优化_曲树强

三、辅助措施
经常洒水。洞内及斜井段采取洒水降尘辅助措施，使洞内扬尘最少，保证行车视线良好。成立道路维修及养护班组。由于洞内车流量大，重车多，洞内成立了专门的道路维修班和养护班，对路面进行 24 小时维修和养护。
四、结束语
单线长斜井隧道施工中，运输设计和行车调度是一个系统工程，在隧道施工之初就应该科学地加以研究、设计，从方案确定、系统配置、施工组织等各方面进行匹配。在隧道施工中受隧道本身条件限制，各种情况很难预料，就需要在施工过程中不断优化运输设计和行车调度方案。 6# 斜井通过对运输设计和行车调度方案不断优化，确保了施工计划任务的实现，达到了四个工作面月掘进进度 450 m ，二衬进度 360 m 的施工目标。（作者单位：中铁十六局集团公司）
运输车辆（含 2 台其他运输车辆）在洞外和洞内同时运行。根据现场实际情况，合理组织和科学安排 6# 斜井段（2865 m ）行车指挥调度是确保施工进度的有效途径。 1．行车调度优化。（1）分类并编号。为便于车辆调度，对不同种类的车辆进行分类编号，如：特快车 1 、特快车 2 、……混凝土车为特快车，因混凝土运输车载重进洞时由于坡度陡只能前行或进入错车洞，不能后退让路，因此，混凝土运输车为特快车类；出碴车为直快车；其他车辆为普通车。（2 ）设置调度室。在洞口和斜井与正洞交叉口处设置调度室，24 小时调度轮流值班。（3 ）调度人员配置。洞口调度 6 人，分三班，每班 2 人，主要负责洞内外信息传送、洞口车辆的派遣、洞外人员及材料的组织，是全隧道的指挥中心和信息中心；斜井交叉口设调度 3 人，分三班，每班 1 人，主要负责洞内的车辆的调节、指挥及与洞外信息的传送，保证信息畅通无阻；斜井井身设巡逻调度 3 人，分三班，每班 1 人，负责斜井中段车辆会让的指挥协调。（4 ）绘制车辆动态图。洞口及斜井交叉口调度和各工作面随时保持联系，掌握车辆动态，调整车辆动态图，对车辆进行合理调配。 2．6# 斜井井身段行车指挥调度原则。（1 ）出碴车辆优先进入斜井的原则。抓住出碴是关键工序这一原则，斜井内向洞外出碴的重车不间断行车，其他车辆在避车道、交叉口或洞口等候的原则。（2 ）下行让上行车辆的原则。从洞外进入洞内的运输车辆让洞内向洞外运输车辆的原则（混凝土运输车除外）。主要考虑上坡载重车辆停车起步困难，尽量保持不间断行车。办法为：车辆在行使时应以灯光作为指示信号，车辆行驶时开大灯，当避让时熄灯停放；车辆下行时看见上行灯光即在就近错车道停放，当上行车辆离错车道近时应提前进入错车道避让。（3 ）无条件服从调度指挥的原则。洞口和洞内交叉口的调度是确保行车通畅的关键，运输车辆必须无条件服从调度指挥。

关角隧道超长斜井运输方案优化

工作面四台湿喷机不停工作的罐车数为４台（）衬混凝土３二运输车辆的配置采用８ｍ砼罐车运送混凝土。罐车运行，砼速度１２．罐车装车时间以１ｉ计。料时间以１ｉｋ砼０ｍｎ卸５ｍｎ计．拌合站到衬砌点距离综合考虑按４ｋ计算，罐车往从ｍ砼返一次总耗时６ｉ。上述按单线计算．备配套时综合考５ｍｎ设虑６斜井左右线四个工作面的实际施工进度．按四个工作面每天至少有一台衬砌台车浇筑混凝土计算．因此．罐５辆车运送混凝土。（）他运输车辆与出碴、凝土运输车辆同４其混
进口至隧道中间地段．全长１．２千米，本标段有６座斜７３５井．其中 Ⅱ线设１号、２号、６号共３座斜井，Ｉ设３号、线４同种类的车辆进行分类编号，：快车１特快车２ … …混如特、、凝土车为特快车．混凝土运输车载重进洞时由于坡度陡只因能前行或进入错车洞，能后退让路，此．凝土运输车为不因混
现．达到了四个工作面月掘进进度４０ｍ．二衬进度３０ｍ５６的施工目标（者单位：作中铁十六局集团公司
时间在斜井内行进的车辆最多安排４台

斜井运输超长、大件物品安全技术措施

斜井运输超长、大件物品安全技术措施引言斜井运输是一种用于运输超长、大件物品的特殊运输方式。

相比传统的水平运输方式，斜井运输具有更高的安全隐患。

为了确保斜井运输过程中的安全，需要采取一系列的技术措施。

本文将介绍一些常用的斜井运输超长、大件物品的安全技术措施。

选用合适的运输工具和设备在斜井运输中，选择合适的运输工具和设备是确保安全的关键。

首先，需要根据物品的尺寸、重量和特殊要求选择合适的运输工具，如斜井车或斜井船。

其次，需要确保运输工具和设备具备稳定性和承重能力，以确保物品在运输过程中不会发生意外。

制定详细的运输计划在进行斜井运输前，制定详细的运输计划是必要的。

运输计划应包括运输路线的选择、运输工具的选择、运输过程中的安全措施等内容。

通过制定详细的运输计划，可以有效地规避运输过程中可能遇到的风险，确保运输过程的顺利进行。

实施稳定化措施在斜井运输过程中，稳定化措施是确保物品安全的重要环节。

一种常用的稳定化措施是使用稳定器来固定物品。

稳定器可以防止物品在运输过程中发生倾斜或滑动，提高物品的稳定性。

此外，还可以使用衬垫、垫片等材料来填充物品与运输工具之间的间隙，增加物品的稳定性。

加强保护措施在斜井运输中，保护措施是确保物品安全的重要手段。

一种常用的保护措施是使用软包装材料或缓冲材料来包裹物品。

软包装材料或缓冲材料可以有效地吸收运输过程中的冲击力，减少物品受损的概率。

此外，还可以使用保护罩或防护架等设备来保护物品不受外界环境的影响。

加强监控和检测在斜井运输过程中，监控和检测是确保安全的关键。

通过安装监控设备，可以实时监测运输过程中的动态情况，如运输工具的运行状态、物品的位置等。

同时，还可以使用传感器等设备来检测物品的温度、湿度等环境参数，及时发现异常情况并采取相应的措施。

做好应急准备尽管采取了一系列的安全技术措施，但斜井运输仍然存在一定的风险。

为了应对突发情况，需要做好应急准备工作。

应急准备包括制定应急方案、培训相关人员的应急技能、准备必要的应急设备等。

太行山隧道7 #斜井工区施工运输方案的优化

关键词：隧道；斜井；施工；运输方案；优化
中图分类号：４５Ｔ５Ｕ５；Ｄ３文献标识码：Ｂ
ＯｐｉｉａｉｎｏａｓｏｔｔｏｙｔｍｆＷｏｋｎｔｏｔｍｚｔｏｆＴｒｎｐｒａｉｎＳｓｅｏｒｉｇＬｏｆＮｏ７ＩｃｉｅｈｆｆＴａｈｎｓｎＴｕｎｌ．ｎｌｄＳａｔｏｉａｇｈａｎｅｎ
２２无轨施工．
建施工任务为：、主副斜井和正洞左、线各ｌ２右８９ｍ。
Ａｂｔａｔｓｒｃ：ＯｎｂａｉｆｔｅｄｓｇａａｔｒｎｈｎｉｅｒｎｅｌｇｆＴａｈｎｓａｕｎｅ，ｃｍｐｅｅｓｖｏａ－ｓｓｏｅｉｎｐｒｍｅｅｓａｄｔｅｅｇｎｅｉｇｇｏｏｙｏｉａｇｈｎｔｎｌｏｒｈｎｉｅｃｍｐｒｈｉｏｎｏｔａｔａｅｍａｅｆｒｔｅｒｉ－ｏｎｒｎｐｒａｉｎｓｓｅａｄｔａｋｅｓｔａｓｏａｉｎｓｓｅｆｒｔｅｃｎｔｕｔｏｓｎａｄｃｎｒｓｒｄｏｈａｌｂｕｄｔａｓｏｔｔｏｙｔｍｎｒｃｌｓｒｎｐｒｔｏｙｔｍｈｏｓｒｃｉｎｔｏｏｈｉｕｎｌｏｒｉｇｌｔｏ．７ｉｃｉｅｈｆｏａｈｎｇｈｎｔｎｅｎｔｒｆｃｎｔｃｉｎａｖｎｅｒｔｆｔｅｍａｎｔｎｅｆｗｏｋｎｏｆＮｏｎｌｎｄｓａｔｆＴｉａｓａｕｎｌｉｅｍｓｏｏｓｒｔｄａｃａｅ，ｆｌｕｏｕｌｕｅｏｈｑｐｎｅｏｒｅｎｈｅｔａｓｏａｉｎｓｆｔａｔｒＴｅａａｙｉｅｕｔｉｄｃｔｓｔａｈｒｃｌｓｒｎ－ｓｆｔｅｅｕｉｍｅｔｒｓｕｃｓａｄｔｒｎｐｒｔａｅｙｆｃｏ．ｈｎｌｓｓｒｓｌｎｉａｅｈｔｔｅｔａｋｅｓｔａｓｔｏｐｒａｉｎｓｓｅｈｓｇｅｔａｖｎａｅｎａｒｍａｉａｌｍｐｒｖｈｏｒｈｎｉｅｅｆｃｅｃｆｔｅｗｏｋ．Ｔｈａｅｏｔｏｙｔｍａｒａｄａｔｇｓａｄｃｎｄａｔｃｌｉｏｅｔｅｃｍｐｅｅｓｖｆｉｉｎｙｏｈｒｓｔｙｅｐｐｒ

大五山隧洞支洞斜井运输方式选择

中的无轨运输方案，对斜井内有轨运输进行改进，采用整体式提升平台将设备（车辆、反铲、装载机等）开到平台后由卷扬机牵引至井口车场（或放至井底车
作者简介：陈晓洪（９４，云南陆良人，１一）男，６高级工程师，事水利水电工程施工及技术管理工作。从
４企业对设备使用技术的掌握程度。要充分）考虑企业对设备使用技术的掌握程度，以保证施工安全。
５）尽量减少转载次数。要充分考虑渣场及生产设施的布置情况，量减少转载次数，尽减少设备、
人工的投入。
６充分考虑后继工作施工的需要。要充分考）虑后继混凝土浇筑施工、灌浆施工等运输的需要。
为昆明市的后备水源提供供水保障。牛栏江一滇池补水工程输水线路９标位于昆明
运输至渣场卸渣；料运输反之，材由汽车运输至洞口后人工或机械卸车转装至矿斗车内由卷扬机牵引矿斗车至井底，后由蓄电池式电机车牵引机矿斗运最
市嵩明县及官渡区境内。主隧洞总长１７６ｍ，０８隧洞最大开挖断面为５３ｍ×５７（ ×高）坡度．．５ｍ宽，００％。共布置３条施工支洞，工支洞净空断面．５施
均为５０ ×６０ｍ（ ×高）其中大五山３号施工．ｍ．宽，支洞为斜井，度２．３，坡３２ｏ总长１５８ｍ，４．与主洞相交
云南水力发电
Ⅵ ｆＮＮＡＮＷＡＲＴＥＰ０ＷＥＲ

副斜井提升运输安全技术措施

副斜井提升运输安全技术措施副斜井提升运输安全技术措施为防止发生提升运输事故发生，确保副斜井安全提升运输，特制定本措施：一、副斜井概况：副斜井长度为460m，倾斜度数25°，净宽4.7m，净高3.95m，净断面16.2m2；巷道顶部每隔10m安装一盏防爆照明灯，下行右侧安装2路水管和1路压风管，下行左侧设有宽深分别为300×300mm水沟一条及按设计要求间隔40m一个的躲避硐室；井底车场设计在+950m轨道大巷内，与井筒方位一致，车场调车均在直线上进行，调车简单、管理方便。

〈 2 〉使用中的运输车辆应经常检查、定期检修。

〈 3 〉严禁不完好车辆上道运行。

〖 4 〗车辆连接装置：〈 1 〉矿车插销、三环链必须每年进行一次两倍于其最大静荷重的拉力试验并有报告。

以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“MA”标志；〈 2 〉车辆连接装置必须与矿用车辆尺寸型号相对应；〈 3 〉斜巷提升必须安装使用保险绳。

斜井大坡道运输方案

高盖山隧道3#斜井大坡道运输专项方案编制：蒋波审核：李顺华复核：刘松林中铁二局二公司向莆铁路FJ-5B标项目部2011年3月30日高盖山隧道3#斜井大坡道运输专项方案1编制依据①中华人民共和国道路交通安全法实施条例②中华人民共和国交通安全法③《中华人民共和国道路运输条例》相关解读④高盖山隧道设计施工图纸⑤高盖山隧道3#斜井施工组织设计⑥现行国家地方的相关的交通运输法律法规以及方案等。

2适用范围本方案只适用于新建向莆铁路高盖山隧道3#斜井洞内运输作业。

3编制原则①符合现行国家、地方相关的标准、规范及规程②满足施工现场整体、局部、和阶段性施工的需求③满足安全、经济、技术要求4工程概况我部承建的向莆铁路高盖山隧道左线起讫里程：DK462+758-DK472+635，隧道全长9877m。

高盖山右线隧道起讫里程：YDK462+742～YDK472+635,全长9893m。

该工程是向莆铁路重点控制工程。

我部承担着一个高盖山进口、高盖山1#（1202m）、2#（1902m）、3#（2570m）三个斜井施工任务。

本标段土建施工期为2008年10月1日～2012年5月31日，计44个月。

我公司承担高盖山隧道进口及1#、2#、3#斜井的施工任务，其中进口正线施工3.3Km，三个斜井工程斜井段施工5670m(其中清水岭1202m、潘岭寨1902m、落岭虎2566m),斜井段进入正线施工6.5Km(其中清水岭正线1917m、潘岭寨正线1736m、落岭虎正线2847m),全部采用无轨运输施工。

高盖山3#斜井断面约60㎡，斜井综合坡度约9.00%。

5运输安全组织保证机构6运输方案6.1断面尺寸6.1.1高盖山3#斜井段洞身全长约为2577m；6.1.2高盖山3#斜井洞身断面尺寸约为10m×6.8m，为双车道设计；6.1.3高盖山3#斜井洞身综合坡度约为9%，根据设计要求斜井段每隔300m设长40m的缓坡段，缓坡段坡度约为2%；6.1.4高盖山正洞全长2847m，断面尺寸为9.5m*9.2m，正洞坡度约为7‰。

长大隧道斜井施工方案

长大隧道斜井施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）长大隧道斜井施工方案一、前言斜井作为长大隧道施工的辅助通道，为提高施工进度，解决施工通风，探明大断层的地质水文情况，解决处理涌水等起到非常大的作用。

我国许多长大隧道均选用了斜井施工方法，如衡广复线大瑶山隧道、大秦线军都山隧道、候月线云台山隧道等工程，在这些工程中，斜井施工都较好地完成了所承担的任务。

斜井根据所承担任务不同、提升能力要求的不同,有多种多样的与正洞相交的布置和运输提升方案。

二、斜井设计总结原有的斜井施工方案，本方案为：隧道正洞采用立爪扒碴机装碴，电瓶车牵引梭矿运碴。

斜井与正洞之间设栈桥和碴仓储碴，斜井设双车道6m3矿车倒碴,提升绞车提升，斜井洞外设栈桥，曲线自动卸碴,根据斜井口平面情况决定是否倒碴。

1、斜井井位选择斜井洞外场地应选较易布置，做少量附属工程后能形成较好的弃碴场地，或修筑较短的施工便道后有较好的弃碴场地。

斜井洞身应选在地质条件良好，绝大部分洞身为Ⅳ、Ⅴ类围岩地段,且能较均衡地担负隧道正洞的施工任务。

2、斜井断面设计见断面设计图三、斜井施工1、斜井洞身的开挖支护洞口段及Ⅱ类围岩开挖采用正台阶法，人工手持风钻钻孔,光面爆破，周边眼采用小药卷空气柱间隔装药，其它眼采用2#岩石炸药间隔装药，非电毫秒雷管起爆，支护采用钢格栅、喷、锚、网联合临时支护.Ⅲ、Ⅳ类围岩开挖采用全断面法,人工手持风钻钻孔，光面爆破，装药爆破方法与Ⅱ类围岩相同，支护采用喷锚支护，Ⅲ类围岩设锚杆，Ⅳ类围岩不设锚杆。

采用P—50耙斗扒碴机装碴，6m3矿车运输，绞车提升机提升运出洞外，洞外视场地情况用栈桥直接卸碴或用栈桥卸碴后，自卸汽车倒运。

2、衬砌洞口段、Ⅱ类围岩段、斜井与正洞交叉平坡段采用模注砼，厚0。

4m。

3、斜井与正洞交叉段的开挖支护斜井出碴道（不包括插入储碴仓底的矿车道）和砼运输线均开挖到正线后，正洞80m形成后，再开挖储碴仓及插入储碴仓底的矿车道,无论是斜井出碴线的斜井平坡段还是斜井运输线的平坡段均采用0。

压力钢管施工方案

目录第1节工程概况 (2)第2节引用标准 (2)第3节压力钢管主要施工方案 (3)第4节压力钢管制造 (5)第5节压力钢管的安装 (13)第6节钢管的焊接施工 (15)第7节压力钢管的施工运输及吊装 (16)第8节制作、安装的主要设备及工装 (16)第1节工程概况盘南电厂共3 条压力钢管，其中1＃、2＃为半埋管，3＃为全埋藏管。

1＃、2＃压力钢管结构基本相同，主管段为内径1.7 米的水平埋管，有一个水平弯，支管为内径0.8－1.0 米的明管。

1＃为1 管两机，2＃为1 管三机。

材质为Q345，板厚均为8 毫米，单管长度约380 米。

3＃压力钢管为地下式埋藏管，由上平段、下平段和斜井段组成，采用一管两机的供水方式布置。

整个压力钢管总长419 米（至主厂房上游墙外边缘），其中上平段长6 米，斜段长86.632 米，倾角为24.47○，下平段长278.4 米。

压力管道主管内径3.2 米，长335.4 米，3#支管内径1.5 米，总长70.38 米。

渐变段采用钢筋混凝土衬砌，钢管采用材质为Q345、厚度δ＝12～14mm 的钢板衬砌，岔管型式为月牙型内加强肋钢岔管，最大板厚14mm，最大肋板厚34mm，压力钢管工程量约为270 吨。

在钢板衬砌段，其外部回填50cm 厚的C15 混凝土。

第2节引用标准本工程在制作和安装中，应严格执行以下技术标准和规范（不限于）：1) 碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带 GB3274－882) 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差 GB709－883) 钢板和钢带验收、包装、标志及质量证明书的一般规定 GB247－884) 碳钢焊条 GB/T5117－955) 低合金钢焊条 GB/T5118－956) 碳素钢埋弧焊用焊剂 GB5293 －857) 火焰切割面质量技术要求 GB3092－828) 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式、尺寸GB985－889) 埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸 GB986－8810)钢结构焊缝外形尺寸 GB10854－8911)焊缝符号表示法 GB324－8812)钢熔化焊接接头射线照相和质量分级 GB3323－8713)钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级 GB11345－8914)水工金属结构焊接通用技术条件 SL36－9215)水工金属结构焊工考试规则 SL35－9216)焊条质量管理规程 JB3223－8317)压力钢管制造安装及验收规范 DL5017-9318)手工电弧焊及埋弧自动焊焊工考试规则 SDZ009－84第3节压力钢管主要施工方案3.1 根据招标文件及图纸，以及业主制定的进度工期要求，为确保盘南电厂压力钢管制安工程按期顺利完成，结合我局压力钢管施工技术水平、人员素质、装备能力及压力钢管的外形尺寸、安装节的最大重量，拟定压力钢管制作工程的施工全部在电站工地新建的钢管加工厂内完成。

压力钢管运输安装专项安全措施

压力钢管运输安装专项安全措施压力钢管是重要的输送管道，广泛应用于石油、天然气、水利等领域。

但是在压力钢管的运输和安装过程中，如果不采取正确的安全措施会产生极大的风险，甚至会威胁到工人和周围环境的安全。

因此，本文将介绍压力钢管运输安装的专项安全措施。

运输安全措施1. 货车的选择在运输过程中，选择合适的货车非常重要。

一定要选择适用于压力钢管尺寸的货车，并检查货车的底盘、车厢、通风等条件，以确保运输期间压力钢管的完整和安全。

2. 准备工作在压力钢管的运输前，需要做好准备工作。

首先，必须对压力钢管进行仔细的检查，确保它们符合标准。

然后，在将它们装入货车之前，必须将其涂上防腐材料并加固好，并在货车内部进行妥善的固定，以防止在运输过程中出现震动。

3. 路线规划在选择运输路线时，必须考虑到所有的因素。

路线必须是平坦、无危险、宽敞和经过商业区域较少。

必须避免桥梁、隧道、坚硬地面及急转等问题。

4. 车速控制在压力钢管运输过程中，要严格控制车速，禁止超速行驶，尤其是在拐弯、爬坡和减速时。

安装安全措施1. 安装现场的准备工作在安装过程中，应仔细研究安装图纸，了解压力钢管的尺寸和安装位置，并在安装现场制定详细的计划。

在安装前，还需要对工作区进行清理，以避免杂物对安装过程的妨碍。

2. 安全计划在安装过程中，需要制定安全计划，以防止工作人员受伤或管道安装失败。

计划应包括预防措施、紧急处理纪录和安全检查程序等。

3. 工作人员的安全在安装过程中，需要保证工作人员的安全。

工人必须穿戴符合安全标准的设备，包括安全头盔、手套、护目镜等。

并对安全知识进行培训，以提高他们的意识和安全技能。

4. 管道的测试在管道的安装过程中，必须进行相关的测试，如以高压进行泄漏测试，检查管道是否存在漏洞。

如果漏洞存在，必须—排除它们，直到管道通过测试为止。

在压力钢管的运输和安装过程中，必须采取正确和严格的安全措施，以确保工人的安全和管道的质量。

本文介绍了压力钢管运输和安装的专项安全措施，可以为从业者提供重要的指导和帮助，帮助他们避免安全事故并提高生产效率。

太行山隧道单线长斜井运输设计及行车调度方案优化

开挖综合进尺３ｍ出碴量按最大计算，天安排２个循环，２个工作面同时出每按碴、同时进行初期支护作业进行安排，次衬砌平均每二
天一个循环１２ｍ。
（）１出碴运输车辆的配置５号斜井施工正洞设备配备计算（按单线计算）见
速度按１２ｋｍｈ计／
× ５２８５÷１０６２００× ０—２９ｍｉｎ
最近距离：５（内）＋０（外）＝５根据实际测定汽车平均速２０５洞８０洞２８５ｍ，度按１２ｋｍｈ计／
按６ｍｉ算ｎ计
个工作面的实际施工进度，４个工作面中有２个工按
挖掘机２台，自卸车１４台。（）２喷射混凝土运输车辆的配置
作面同时出碴计算，合理安排和编制运输计划及机械设备配套，因此，５号斜井正洞施工时配装载机２台，
最近工作面至弃碴场的往返时间
调车、车时间装
３７÷１３５０６车２× ５４２５÷１０６４２００× ０３
２
ａｎｒｉ
采用斯太尔自卸汽车，载能力１车装０ｍ／最远距离：５（内）＋１０（外）＝４２５ｍ，据实际测定汽车平均３５洞２０洞０５根
正洞施工期间采用无轨运输方式出碴运输，用采
ＺＣ０装载机装碴，０ｔ太尔自卸车出碴。衬砌采Ｌ５２斯

地下电站陡峭斜井大型压力钢管下滑安装施工工法(2)

地下电站陡峭斜井大型压力钢管下滑安装施工工法地下电站陡峭斜井大型压力钢管下滑安装施工工法一、前言地下电站的建设对工程施工提出了很高的要求，其中陡峭斜井的压力钢管下滑安装是一个关键环节。

本文将介绍一种针对陡峭斜井的大型压力钢管下滑安装施工工法，以满足地下电站建设的需求。

二、工法特点该工法采用大型压力钢管，在施工过程中实现了钢管的高效下滑安装。

其特点包括：高效、安全、节约成本、减少人工操作，适用于陡峭斜井情况下的压力钢管下滑安装。

三、适应范围该工法适用于陡峭斜井情况下的大型压力钢管下滑安装，适用于各类地下电站的建设工程。

四、工艺原理该工法通过钢管对地下电站进行支撑和固定，以保证地下电站的稳定性。

具体工艺原理包括：根据实际工程情况确定钢管下滑的速度和安装角度，采取适当的技术措施，确保安全稳定地完成下滑安装过程。

五、施工工艺1. 确定施工方案：根据具体工程要求，制定相应的施工方案，包括下滑速度、下滑角度等。

2. 钢管准备：选择合适的大型压力钢管，进行表面防腐处理，并制定相应的运输方案，确保钢管的安全运输到施工现场。

3. 钢管安装：根据施工方案，采用下滑装置，进行压力钢管的下滑安装，确保安全稳定地完成整个安装过程。

4. 检查和维护：施工完成后，对安装的钢管进行检查和维护，确保其完好无损。

六、劳动组织在施工过程中，需要组织工人进行现场监督，负责钢管的安装和维护工作。

同时，要设定合理的工期和分工，确保工作的高效完成。

七、机具设备施工中需要的机具设备包括：下滑装置、起重机、保险措施设备等。

这些设备必须符合安全要求，并经过专业人员的操作和维护。

八、质量控制质量控制是保障施工过程的稳定和成功的重要环节。

在施工过程中，需要实施严格的质量控制措施，包括对钢管的质量、安装过程中的质量监控等，确保施工质量符合设计要求。

九、安全措施施工中需要注意的安全事项包括：保持施工现场的整洁与有序、采取防护措施、工人个人防护用品的配备等，旨在保障施工人员的安全。

隧道斜井洞内运输及风水电方案

隧道斜井洞内运输及风水电方案隧道斜井是隧道系统中的一个重要组成部分，具有进出隧道、通风、救援等重要作用。

运输方面，隧道斜井可用于物资和人员的进出，为隧道施工和日常维护提供了便利。

本文将探讨隧道斜井洞内运输及风水电方案。

一、隧道斜井洞内运输方案1. 电梯运输方案隧道斜井通常由上至下设置电梯，电梯可用于运送人员、物资和装备等。

在确定电梯数量和运输能力时，需要考虑隧道斜井的高度和深度、使用人数、物资和装备重量等因素。

同时，电梯也需要按照国家标准选用，并在使用过程中进行安全检测和维护，确保人员和物资的安全。

2. 索道运输方案索道是另一种运输人员和物资的方式，它可以通过吊篮来运送人员和物资。

索道相对于电梯而言，运输时不会受到电梯卡顿等问题的影响，可以在紧急情况下提供更快的撤离方式。

但同时，索道需要保证牢固性和稳定性，以确保运输安全。

3. 步行运输方案步行是最基本的运输方式，对于洞内短距离的运输需求，步行是最为便捷的方式。

在保证路面平坦、安全和防滑的基础上，配备足够的照明设施和安全提示标志，以确保人员和物资的安全。

对于大坡度的路面，可以考虑设置坡道或步道。

二、隧道斜井洞内风水电方案1. 通风方案隧道斜井相对于隧道内部而言，通风相对较易实现。

在风机的帮助下，可以将洞内的新鲜空气引入隧道，同时将污浊空气排出。

需要根据洞内的长度和高度，计算通风风机的数量和排风能力，并进行合理的布局。

在输送高度大于50m的超高压力隧道斜井中，可采用基于液压驱动的垂直通风系统。

2. 水电方案隧道斜井在实行洞内给水、排水和消防设备的同时，需要安排有关水电的相关设施，以确保水和电的安全使用。

水电系统的建设需要在建设前确定用水和用电需求，并选择合适的水电设备和器材，同时需要进行环保检测和检验，以符合安全和环保标准。

3. 防火方案隧道斜井作为交通运输系统的一部分，其消防设备和应急预案至关重要。

需要根据地形、施工条件和城市规划等因素考虑灭火系统的选取，同时还需要进行相关的消防演习和指导，以提高机动力和应急反应速度。

斜井有轨运输出渣方案及轨道布置

斜井有轨运输出渣方案及轨道布置斜井井身长388m，坡度14º满足出渣施工的需要，更好的进行无轨和有轨运输方式的衔接和转序，根据现场的实际情况进洞50m 长度范围内出渣采用装载机端装至洞口5t自卸汽车运输出渣；50～100m内采用ZL30B侧翻装载机装渣，5t自卸汽车运输出渣；后100～388 m采用有轨运输方式出渣。

设备选择及施工方法如下：一、提升机械的选择：斜井井身出渣采用JTP1.6的绞车、直径1.2m的游动天轮、直径24.5㎜的钢丝绳，4m3箕斗(4643×1485×1391mm)运渣、挖装机装渣；主洞施工采用JK2.0型提升机、直径1.6m的游动天轮、直径31㎜的钢丝绳、8 m3箕斗（6289×1910×1570mm）运渣、挖装机装渣。

计算说明详见附录1.1。

二、洞内线路布置横断面图：见图2.1三、提升设备及栈道布置：1、前50m采用无轨运输自卸汽车出渣，在此期间进行绞车斜坡栈道修设及洞内24kg/m型钢轨铺设。

洞外布置详见下图3.1 ,3.2 , 3.3，3.4，3.5，3.6，3.7，3.8，3.9，3.10。

2、50m 后因坡度较大，无轨运输不能满足施工要求采用，采用绞车出渣及进料。

装渣设备可考虑小型挖掘机。

3、支洞施工结束后，支洞与主洞交接时进行井底渣仓施工，同时修建提升机栈道及洞内钢轨铺设。

（进行C20底板砼施工改换绞车临时轨道为永久轨，提升机轨道一次铺设为永久轨。

立于槽钢上，20工字钢斜撑立于22槽钢（长30cm）上，槽钢紧扣工字钢，再浇筑C25砼基础。

砼厚度为50cm，砼顶面标高工字钢，考虑无轨运输及大型设备进洞需要，提升机外侧支撑可在修建洞底渣仓时施做。

详见上图。

3.1.2 支撑结构：钢支撑竖向支撑绞车提升机均采用28工字钢，绞车横梁采用28工字钢每根长度为1.5m。

架于竖支撑上，焊牢每道支撑横梁两端用20工字钢（纵梁）连接成。

斜井段压力钢管运输方案

斜井段压力钢管运输方案斜井段压力钢管运输方案随着人们对石油、天然气等能源的需求不断增加，石油、天然气等资源的开采也不断扩大。

而这也就要求我们在开采过程中使用更加高效可靠的设备和技术，以确保资源开采的高效率和安全性。

而钢管是在石油、天然气等资源开采中必不可少的重要工具之一，而斜井段压力钢管则是钢管中的一种特殊结构，主要用于在石油、天然气等开采过程中运输油气，具有重要的作用。

下面，本文将介绍一种斜井段压力钢管运输方案，以供相关领域的工作人员参考。

一、斜井段压力钢管的特点斜井段压力钢管是钢管中的一种特殊结构，主要用于油气开采过程中的油气运输，具有以下特点：1. 普遍采用合金钢管材料，具有更高的强度和抗压能力；2. 斜井段压力钢管设计结构比较独特，一般经过严格的计算和测试，以确保它的安全性和可靠性；3. 斜井段压力钢管有内压和外压两种，内压钢管用于高温、高压的油气井，外压钢管则主要用于中等温度、中等压力的油气井。

二、斜井段压力钢管的运输对于斜井段压力钢管的运输方式，一般采用集装箱运输、水上运输和陆上运输三种方式。

1. 集装箱运输集装箱运输是一种比较成熟且经济实用的斜井段压力钢管运输方式，主要用于远距离、大批量的运输。

集装箱运输的优点在于方便集装箱的装卸和调配，可以有效降低成本，提高效率。

目前市场上有一些专门生产集装箱的公司，专业化的运输方案可为斜井段压力钢管运输提供便利。

2. 水上运输水上运输相对于陆上运输而言，可以调运大量的斜井段压力钢管。

水上运输分为内河运输和海上运输，根据运输路线和需求，选择不同的船型进行运输。

其中，海上运输需要考虑水平风和海浪的影响，需要加强斜井段压力钢管的绑扎措施。

3. 陆上运输陆上运输通常用于中短距离的运输，主要采用汽车或火车进行运输。

由于斜井段压力钢管比较大、重，要求车辆或火车具有相应的承重能力，同时需要严格遵守交通规定，以确保运输的安全性。

三、运输前的准备在进行斜井段压力钢管运输前，需要做好以下准备：1. 检查斜井段压力钢管的质量，确保斜井段压力钢管安全可靠；2. 对斜井段压力钢管进行维修、清洗和防腐处理，以确保运输过程中的安全性；3. 根据斜井段压力钢管的尺寸、重量和数量选择适当的运输方式和运输工具；4. 在运输前，对车辆、火车、船只等载具进行检测和维护，以保证运输过程的稳定性和安全性。

隧道斜井运输安全方案

新建崇礼铁路CLSG-3标段太子城隧道斜井运输安全方案中铁四局集团有限公司新建崇礼铁路三标项目部二O一七年八月新建崇礼铁路CLSG-3标段太子城隧道斜井运输安全方案文件编号：版本号：修改状态：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团有限公司新建崇礼铁路三标项目部二〇一七年八月目录第一章编制说明 (4)1.1编制目的 (4)1.2编制依据 (4)第二章工程概况 (4)2.1工程简介 (4)第三章斜井防溜车措施 (5)3.1.简述 (5)3.2.斜井管线布置要求 (5)3.3.无轨运输道路要求 (6)3.4.运输车辆及司机管理要求 (7)3.5.行车安全管理要求 (8)3.6.其他要求 (10)第四章车辆运输安全保证措施 (10)4.1、安全操作基本要求 (10)4.2、隧道内装碴安全措施 (12)4.3、隧道内车辆运输安全措施 (12)第五章实施细则 (14)第六章斜井组织管理 (15)第七章相关技术指标 (16)第一章编制说明1.1编制目的全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范，实现“五零”，零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重任事故、零交通运输事故，全年轻伤负伤率控制在3‰以内，认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快新建崇礼铁路的建设，防止安全事故的发生，创安全示范标准工地，特制定本方案。

1.2编制依据（1）新建崇礼铁路CLSG-3标铁路工程施工招、投标文件。

（2）新建崇礼铁路CLSG-3标铁路工程太子城隧道施工图。

（3）施工规范及验收标准。

①《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）；②《铁路隧道施工安全技术规程》（TB10304-2009）；（4）引用的法律法规①《中华人民共和国安全生产法》②《中华人民共和国建筑法》③《建筑工程安全生产管理条例》第二章工程概况2.1工程简介太子城隧道位于河北省张家口市赤城县龙关镇青羊沟村西侧约1km至崇礼区四台嘴乡太子城南侧约2km的崇山峻岭中，隧道进口位于赤城县羊沟村西侧约1km的沟谷内，出口位于崇礼区太子城南侧约2km的沟谷内。

煤矿斜井运输提升专项整改方案

煤矿斜井运输提升专项整改方案篇一：矿井提升、运输专项整治活动实施方案1矿井提升、运输专项整治活动实施方案按照能源公司下达的《关于在机电运输系统开展专项整治活动的通知》的要求，为增强我矿提升、运输专业化管理，提高提升、运输管理水平，减少提升、运输事故的发生，提高设备运行的靠得住性，确保安全生产。

结合我矿实际，特制定我矿提升、运输管理专项整治活动实施方案。

一、组织机构组长：原爱华、副组长:霍文华成员:樊俊平、谷国军、赵海军、周小敬、吴世荣、燕志立、二、活动时间自XX年7月至XX年9月底三、活动目标一、完善提升、运输管理制度，各类提升、运输设备的操作规程、职位责任制，和提升、运输各工种管理制度内容规范、齐全。

二、消灭井上下各地址不规范轨道，使轨道质量达到国家一级标准。

3、完善安全设施，使安全设施达到半自动化（由手动改成气动）。

4、调度绞车、胶带输送机达到国家质量标准化一级要求。

四、活动要求一、完善运输管理制度；二、规范斜井（巷）“一坡三档”，三季度末全面实现“一坡三档”自动控制；3、手拉吊梁，有手动改成气动；4、规范挡车器和安全设施，推行利用电捕车器；五、轨道运输、皮带运输，推行利用声光报警信号；六、井下主运输大巷推行信、集、闭信号控制等，按照生产矿井生产现场实际，XX年末推行利用。

五、活动安排本次活动分以下几个阶段:（一）7月23日～8月15日为宣传自查阶段本阶段主要工作：一、做好宣传工作，使各级管理人员及员工充分熟悉到开展专项整治活动的必要性和重要性。

二、认真贯彻落实专项整治活动方案的目标及各阶段内需完成的工作。

3、对以往发生的设备事故进行统计，分析造成事故的原因，查找管理上的漏洞，制定有针对性的改良办法，增强人员教育培训。

4、对提升、运输系统所有设备的运行、保护、检修等进行一次地毯式大检查，对存在的管理、运行、检修、保护等方面的问题制定整改办法，及时落实整改。

（二）8月16日～9月18日为具体实施阶段本阶段主要工作：一、检查完善提升运输管理制度，查漏补缺，慢慢完善。