承台 立柱细则
承台施工监理实施细则
承台施工监理实施细则（二）引言：承台是承受梁柱荷载并将其传递至地基的关键结构之一。
在承台施工中，监理的作用尤为重要，它能够确保施工质量和安全，有效地控制工期和成本，并协调相关方之间的合作。
本文将详细介绍承台施工监理的实施细则，包括承台施工前期准备、施工过程监控、施工质量控制、安全管理及监理报告撰写。
概述：承台施工监理旨在监督承台施工的全过程，包括施工前期准备、施工过程监控、施工质量控制、安全管理和监理报告撰写。
监理人员应具备相应的专业知识和经验，以确保施工质量和进度的符合要求。
正文：一、承台施工前期准备1.承台设计文件的审核：监理人员应仔细审核承台的设计文件，包括结构图纸、承台的计算书和施工方案等，确保其合理性和可行性。
2.施工组织设计的审核：监理人员应审核施工组织设计方案，包括施工工序、施工方法、设备选型等，确保施工能够按照设计要求进行。
3.现场踏勘和勘察报告的编制：监理人员应对承台施工现场进行踏勘，并编制详细的勘察报告，包括地质条件、环境因素等情况的描述和分析。
4.施工图纸的审核：监理人员应审核施工图纸，包括细节图纸和标准图纸，确保施工图纸与设计文件一致。
二、施工过程监控1.施工进度的控制：监理人员应及时掌握施工进度，监督施工队伍按照计划进行施工，及时发现和解决施工延期等问题。
2.材料和设备的验收：监理人员应对承台施工所使用的各类材料和设备进行验收，并确保其符合相关标准和规定。
3.施工现场的管理：监理人员应对施工现场进行管理，包括安全防护措施的落实、协调施工队伍之间的合作等。
4.质量问题的处理：监理人员应及时发现和处理施工质量问题，对质量不合格的工程进行整改和返工，并做好相应的记录和报告。
5.现场问题的沟通和协调：监理人员应及时与承台施工方和其他相关方进行沟通和协调，解决施工中的问题和纠纷，确保施工顺利进行。
三、施工质量控制1.承台施工工艺和操作规程的落实：监理人员应检查承台施工的工艺和操作规程是否得到正确执行，要求施工方严格按照规程进行作业。
承台、立柱监理细则
合肥市怀宁路桥梁工程下部结构承台、墩柱监理实施细则编制：审核：上海斯美科汇建设工程咨询有限公司二OO六年十二月怀宁路是合肥市城市交通的重要动脉，是一条连接主城区与政务文化新区的城市主干路。
该路为南北走向，起点为潜山路，终点为习友路。
怀宁路目前尚余望江路至休宁路段未建，本次项目施工后，怀宁路将全线贯通。
本工程主线Ｋ0+00（望江路中心）至怀宁路中心K0+776.537,桥梁总长463M,跨铁路专用线主桥1孔11M,钢筋砼简支板.引桥设计为主桥北为2联(29.5+4×30)M.预应力混凝土连续梁、主桥南1联（29.5+3×30+29.5）M 的预应力砼连续梁。
桥墩采用钢筋砼圆桩形墩，群桩基础。
桥台为柱式台桩基础。
基础及下部结构工程是桥梁监理工作的一个重点。
施工条件复杂，监理工程师必须在施工过程中控制好每道工序，对于可能发生重大质量缺陷的一些施工环节，要予以特别重视。
本工程监理实施细则的依据是：本标段的监理规划、施工设计图、《公路桥涵施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》、国家和合肥市有关规范、规程、验收标准以及强制性规范文件，设计文件技术交底会议纪要，施工单位编制的施工组织设计等。
二、承台、立柱施工监理控制要点。
1. 承台测量方面：监理工程师要求施工方对每道工序及时上报报验单,监理逐项验收，包括基坑、承台中心点位轴线及基坑、承台标高.每项验收符合精度后方允许下道工序施工。
①施工现场如需可设立临时高程点，但不宜过多。
高程值按三等水准精度进行控制，并申报报验单。
临时点位选择易于保护处，油漆标志清晰。
②临时高程点须与相关已知高程点复核高差无误后方可采用，并备有原始记录供查阅，防止高程传递差错。
③承台轴线允许偏差为15mm。
④承台顶面高程允许偏差为±20mm。
⑤承台平面尺寸允许偏差为±30mm。
2.立柱测量方面①承台浇筑砼前，监理工程师复核立柱的插筋位置是否正确，保护层的厚度是否符合设计要求。
承台、立柱、盖梁监理实施细则
舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程承台、墩身、盖梁工程监理细则编制审核上海同济公路工程监理咨询有限公司舟山市普陀区滨海路西段沿海高架工程二○一一年三月主要内容一、工程概况------------------------------------------------------------------2二、监理工作依据----------------------------------------------------------4三、工程特点和难点---------------------------------------------------------4四、监理工作流程------------------------------------------------------------5五、监理工作的控制要点及目标值---------------------------------------5六、监理工作的方法及措施-----------------------------------------------11七、监理工作措施-----------------------------------------------------------12F一、工程概况：工程概况舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程主线起点为滨港路与船厂路交叉口，路线沿海岸线向西布置，与海岸间距约15-25米，在K0+369处下穿鲁家峙大桥，后跨越国际水产码头、震洋发展有限公司码头、俊华水产码头、墩头客运站码头等一系列码头、终点与墩头路（连接线）、滨港路相接。
墩头路连接线路基基本沿规划线位，穿过现海星装卸储运有限公司，与兴建路平交后沿已有墩头路到达终点，终点位于东海中路。
沿线全长 1.937千米，其中主线全长1.676千米，连接线长261米。
本项目共分三期实施。
一期主线实施至67#墩（含67#墩），包括主线K0+000-----K1+556.9段和C匝道CK+000---CK+280.498段，C匝道宽9米，双向通行，在客运站东侧与地面道路连接，满足市区车辆上下高架需求。
立柱桩监理实施细则
立柱桩监理实施细则监理实施细则(立柱桩)为达到使工程顺利进行，并确保工程质量的目的，根据国家有关技术文件、规范、规程，结合本工程实际状况，特制定本监理实施细则。
本细则编制依据：1.本工程监理规划2.《建设工程监理规范》GB50319-20133.《建筑工程施工质量验收统一标准》GB503004.《岩土工程勘查规范》GB500215.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB502026.《建筑桩基技术规范》JGJ94-20087.《建筑基桩检测技术规范》JGJ1068.《钢筋焊接及验收规程》JGJ189.《钢结构工程施工质量验收规范》GB5020510.《江苏省建筑安装工程施工技术操作规程（地基与基础工程）》11.基坑支护施工图、基础桩位平面布置图、《工程勘察报告》12.与本工程有关的标准、设计文件、技术资料及合同文件一、专业工程特点一、总体概况：本工程位于水西门大街北侧，总建筑面积约53000M2。
地下两层，地上一层主体1.工程地质本工程±0.000相对绝对标高 11.50 。
地形、地貌：拟建场地属长江漫滩地貌类型。
现有场地地势高低不平，地表基本为水泥地坪、建筑垃圾。
2.岩土持力层：3层。
3.本工程立柱桩设计采用钻孔灌注桩。
采用桩径为800mm、1100mm ，数量为 216根，有效桩长分别为35m、40m、45m、50m、55m,桩径偏差不大于30mm,桩垂直度偏差不大于50mm,沉渣厚度不大于100mm，桩身砼强度为C30，主筋均采用HRB400级钢筋，箍筋均采用HPB300级钢筋，混凝土保护层不小于50MM。
二、监理工作流程：施工前，监理应要求施工单位提交的资料：1.施工企业资质等级证书；2.企业法人营业执照；3.施工机械的年审记录、备案证、安检证；4.施工管理人员资格证书和特殊工种上岗证（将原件报监理核查后，复印件交监理备案）；5.图纸会审记录、技术签证单和材料代用文件；6.主要施工机械极其配套设备的技术性能资料及准用证书；检测仪器（工具）标定证书；7.水泥、砂、石、钢筋等原材料及其制品的质保资料和质检报告。
承台、立柱及台身台帽施工方案
承台、立柱及台身台帽施工方案（一）、概况桥墩形式采单墩双柱形式，无盖梁。
承台采用C25砼，立柱采用C30砼。
桥墩承台共39只，立柱78根，桥台2只。
（二）、承台施工1、基坑开挖（1）、根据提供施工图及地质资料，计算出承台开挖深度距原地面基本在2.5-3.0m范畴，合同段内地势平坦，承台开挖深度范围,上层为杂填土（或老路结构层），下层为粘土，场地地下水类型上部为孔隙潜水，赋水介质为杂填土、粘土，水量贫乏，水迳流条件差，受大气降水补给，排泄以蒸发为主。
潜水静水位埋深0.2～1.5m。
据以上分析，为加快进度又能确保施工质量，承台开挖原则采用钢板桩支护,明沟汇集,水泵排出方案。
承台基坑边沿外开挖20×20cm 明沟及集水井，水泵明排水，确保基坑无水作业。
（2）、基坑开挖前先放出其上口边线，坑底尺寸较承台底面尺寸每边不小于50cm。
为防止坍塌，根据土质情况采用密排钢板桩支护，钢板桩采用[22槽钢，圆木支撑。
基坑采用PC200挖掘机开挖，距设计底面以上约30cm采用人工挖除修整，挖出的土方在不影响交通的前提下就近堆放，及时处理。
（3）、保护措施钻孔桩施工后，承台周围可能有不明地下管线，因此基坑开挖时需要小心，若发现不明管线，立刻停止开挖，待查明后才能施工。
如管线仍在使用，则采取适宜的支撑加固保护措施。
（4）、凿除桩头浮浆及多余砼，并清除桩头杂物，桩头标高高于承台底尺寸应符合设计及规范要求，桩头锚固钢筋呈喇叭型，长度满足设计要求。
由于本工程上部地质较差，易坍方，桩径大于设计值。
因此桩顶超灌砼，用空压机配合人工凿除，下部20cm由人工凿除，以免桩头砼受损。
（5）、基坑开挖后，经验收合格，再进入下道工序施工。
2、模板模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，为保证砼的外观质量，其支架采用钢管搭设，模板采用建筑钢模板组装。
支模时确保支撑牢固，不得有松动现象。
3、钢筋用于承台的钢筋，在使用前清除表面的油污、铁锈。
【实用型】承台、立柱施工质量监理实施细则.doc
1工程简况工程名称：上海中环线（浦西段）A3.2标武宁路立交工程地址：上海普陀区建设单位：上海中环线建设发展有限公司设计单位：上海市政工程设计研究院施工单位：上海第二市政工程有限公司监理单位：上海建通工程建设有限公司1.1工程概况：本标段为中环线A3.2标武宁路立交工程，主要工程内容有主线高架道路，A匝道、B匝道、C匝道、D匝道、E匝道、F匝道、G匝道、H匝道共八条匝道及地面道路，排水工程等。
地下结构承台一般均埋置于地面以下，其埋置深度，随位置不同而异。
承台分整体式、分离式两种形式，其截面有正方形、矩形、亚铃形、T型四种，承台厚度为1.8 m、2.3m、2.8m三种.主柱有单柱式、双柱式、花瓶式三种形式，其截面为正方形矩形、变截面形，最小尺寸为1400mm*1400mm，最大尺寸为2000mm*2200mm.。
主柱高度从1534mm～28821mm不等。
承台采用混凝土强度等级C30，主柱采用混凝土强度等级C40。
1.2工程特点：1、施工监测——承台基坑开挖时，要考虑对周边环境（管线、道路、邻近建筑等）的不利影响，必要时，应进行施工监测。
监理人员应及时收集监测报告，整理分析，据以控制有效支撑，以确保建（构）筑物和地下管线的正常使用和安全运营。
2、基坑排水——承台基坑需设排水设施。
3、支架安全——本工程立柱较多，而且部分立柱高度较高，对模板的制作、轴线、标高、垂直度工艺要求较高。
监理人员对支架系统的强度、刚度、整体稳定性，应进行复算，以加强支架的安全控制。
4、预埋件位置准确——立柱上端需预设钢板预埋件。
监理人员对预埋件的埋设位置、牢固程度等须进行认真监理。
5、主柱混凝土——主柱混凝土采用清水混凝土工艺，对色差、外观质量的控制。
2监理细则编制依据：1、已批准的本工程的《监理规划》；2、由业主提供并认可的本工程施工设计文件；3、与承台、立柱工程有关的技术标准和规范：（1）《上海市市政桥梁工程施工及验收技术规范》（DGJ08-228-97）（2）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（ＣＪＪ２-９０）（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）4、本工程的施工组织设计；3监理工作流程：4质量控制目标（1）、承台、立柱钢筋成型与安装质量验收标准（DBJ08—228—97）：（表一）（2）、承台施工质量验收标准（DBJ08—228—97）（表二）（3）、立柱施工质量验收标准（DBJ08—228—97）：（表三）5 质量控制要点5.1 施工准备阶段的质量预控5.1.1 总监组织监理人员熟悉图纸、参加设计技术交底会议，以了解：1. 设计指导思想，设计要求等。
承台、立柱施工规程
承台施工监理实施细则
承台施工监理实施细则一、前言承台施工是建筑工程中的重要环节，合理的施工监理能够确保承台工程质量和安全。
为规范承台施工监理工作，制定本实施细则，以确保施工监理工作的高效和标准化进行。
二、监理责任1. 监理单位应当依法取得资质，并派驻专业监理人员进行承台施工监理工作。
2. 监理单位应当参照相关法规和标准，严格按照设计图纸和技术要求进行监理，并及时出具监理报告。
3. 监理单位应当对施工现场进行巡查和检查，及时发现问题并提出整改意见。
4. 监理单位应当与施工单位保持密切合作，加强沟通和协调，确保施工进度符合合同要求。
5. 监理单位应当在项目结束后进行验收，出具验收报告，确认承台工程的合格性。
三、监理要求1. 监理人员应具备相关专业知识和技能，并定期参加专业培训，保持专业水平。
2. 监理人员应按照工程进度要求进行现场巡查，并及时记录和汇报施工进度和质量情况。
3. 监理人员应注意施工现场的安全，确保施工人员遵守相关安全规定，采取必要的安全防护措施。
4. 监理人员应妥善处理工程变更和纠纷，及时报告项目管理部门，确保问题得到及时解决。
5. 监理人员应与施工单位保持良好的沟通，提供必要的技术支持和指导，确保施工质量。
四、监理报告1. 监理单位应定期出具监理报告，内容包括施工进度、质量情况、安全状况等。
2. 监理报告应真实、准确地反映施工情况，对存在的问题和隐患提出具体整改意见。
3. 监理报告应及时送达项目管理部门和施工单位，以便及时采取措施解决问题。
4. 监理报告应保存备案，以备日后需要参考和查询。
五、监理验收1. 监理单位应在承台施工结束后进行验收，与施工单位一同参与。
2. 监理验收应严格按照设计图纸和技术要求进行，对施工质量和安全进行全面检查。
3. 监理验收结果应以书面形式提交给项目管理部门和施工单位，并进行备案。
4. 如发现问题和质量缺陷，监理单位应协助项目管理部门和施工单位制定整改方案并确保整改到位。
六、监理执行1. 监理单位应严格按照合同约定和技术要求，执行承台施工监理任务。
承台、立柱、监理实施细则
承台、立柱、监理实施细则目录一、承台实施细则 (2)1. 承台施工准备工作 (3)1.1 现场勘察 (4)1.2 设计图纸审查 (5)1.3 材料设备采购与验收 (6)1.4 施工队伍组织及分工 (7)2. 承台施工技术要求 (8)2.1 承台基础处理 (9)2.2 混凝土浇筑与养护 (11)2.3 钢筋加工与安装 (12)2.4 模板安装与拆除 (13)3. 承台施工质量验收标准 (14)3.1 验收准备 (15)3.2 验收流程 (16)3.3 验收注意事项 (17)二、立柱实施细则 (18)1. 立柱施工准备工作 (19)1.1 立柱基础处理 (20)1.2 材料设备采购与验收 (21)1.3 施工队伍组织及分工 (22)1.4 施工环境要求 (23)2. 立柱施工技术要求 (25)2.1 立柱定位与安装 (26)2.2 立柱垂直度控制 (27)2.3 立柱与承台连接处理 (28)2.4 防腐防水处理措施 (29)三、监理实施细则 (30)一、承台实施细则承台施工前，应根据设计图纸和技术要求，制定详细的施工方案和安全措施，并组织专业人员进行施工前的技术交底。
承台的施工应在地面上进行，施工过程中应注意保持地面整洁，避免对周边环境造成影响。
承台的基础处理应符合设计要求，包括地基的清理、夯实、排水等措施。
在基础处理过程中，应严格按照设计要求进行操作，确保基础的质量。
承台的钢筋加工和安装应按照设计图纸和技术要求进行，钢筋的规格、数量和位置应符合规范要求。
钢筋加工过程中要保证钢筋的弯曲度和长度符合要求，钢筋安装时要注意间距和固定方式。
承台的混凝土浇筑应按照设计要求和配合比进行，混凝土的搅拌、运输、浇筑等过程要严格控制质量。
在浇筑过程中，要注意振捣、养护等工作，确保混凝土的强度和耐久性。
承台的施工过程中，应对现场进行监督检查，确保各项工程质量达到设计要求。
要加强安全生产管理，防止安全事故的发生。
承台施工完成后，应及时进行验收工作，确保承台的质量符合设计要求和规范标准。
桥梁立柱(墩身)监理细则docx
引言：桥梁立柱（墩身）监理细则是在桥梁工程建设中起着重要作用的一部分。
立柱（墩身）的设计、施工和监理对整个桥梁的质量和安全性至关重要。
本文将就桥梁立柱（墩身）监理细则进行详细的阐述，分为引言概述、正文内容、总结等几个部分。
正文内容：一、立柱（墩身）的设计1.设计依据（1）详细介绍立柱（墩身）设计所依据的相关规范和标准。
（2）阐述设计所需要考虑的荷载、地质条件、地震要求等因素。
2.立柱（墩身）的结构形式（1）介绍常见的桥梁立柱（墩身）结构形式，包括单柱式、群柱式、耐震柱等，并比较其特点和适用条件。
（2）探讨立柱（墩身）的截面形状选择的依据和方法。
3.立柱（墩身）的材料选择（1）介绍常见的立柱（墩身）的材料，如混凝土、钢材等，并比较其特点和适用条件。
（2）详细阐述立柱（墩身）材料的选择原则，包括强度要求、耐久性和可施工性等方面。
二、立柱（墩身）的施工1.施工准备（1）介绍施工前的准备工作，如场地清理、施工材料的准备等。
（2）阐述施工图纸的审查和改正工作，确保施工的准确性。
2.基础施工（1）探讨立柱（墩身）基础的施工方法，包括基坑开挖、土方回填等。
（2）详述立柱（墩身）基础的检查和验收要点，确保基础的质量。
3.立柱（墩身）主体施工（1）介绍立柱（墩身）主体施工的方法和流程，包括模板安装、钢筋绑扎等。
（2）阐述立柱（墩身）施工过程中可能出现的质量问题及解决方法。
4.立柱（墩身）附属构造施工（1）详细介绍立柱（墩身）附属构造的施工方法和要点，如横梁、墩台等。
（2）探讨立柱（墩身）附属构造的检查和验收要点。
三、立柱（墩身）的监理要点1.监理准备（1）介绍监理前的准备工作，如制定监理计划、组建监理团队等。
（2）阐述监理对设计文件的审查和整改工作，确保设计的可行性和合规性。
2.监理过程（1）详述监理在施工过程中的具体工作内容，包括现场巡查、材料检验等。
（2）探讨监理对施工质量控制的要求，如钢筋、混凝土等的抽样检测。
立柱监理细则
桥梁立柱工程监理实施细则一、质量监理依据1、合同文件。
2、设计图纸及技术要求。
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
5、《工程测量规范》及《公路勘测规范》。
二、质量监理控制目标1、外露混凝土表面平整、颜色均匀一致，混凝土强度符合要求。
2、混凝土强度、断面尺寸、顶面高程、柱间距、保护层及轴线偏位符合图纸设计和规范要求。
三、立柱施工质量监理控制1、测量放样桥梁基础及下部构造放样使用全站仪确定平面位置及高程。
测量按照相关规范要求控制误差。
在桩头上用全站仪按三角交会法，放出桩的中心点，以确定基桩中心的偏位，若误差在规范允许范围以内，则以此中心为圆心，以立柱的半径为半径，在桩顶四周做出标记（4个以上点），填写好报验资料，报请现场监理工程师验收，若误差超过规范要求，则必须进行处理后方可进行下一道工序。
3、模板制作安装（1）模板的采购及进场应按照《河南省豫淮高速公路有限公司关于模板技术要求和生产厂家准入的通知》豫淮高司（2010）45号文严格执行。
（2）模板存放应规范，相邻模板间支垫小方木，确保模板之间无碰撞。
（3）督促做好模板的清理、打磨工作。
模板安装验收时，除检查断面尺寸、竖直度、节间错台、轴线偏位和平整度外，还应检查脱模剂涂刷质量、沉降缝位置、模板下口的密封和支撑等情况。
4、钢筋制作安装（1）钢筋检测合格后方可进场使用。
(2)钢筋应在加工厂制作，运输安装过程中保持不变形。
(3)钢筋存放应离开地面30cm，覆盖。
(4)钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，堆存不得混杂，设分别标志。
(5)Ⅱ级钢筋电弧焊采用502、506焊条，双面焊缝长度≥5d，单面焊缝长度≥10d，焊缝饱满，焊渣及时清除，电焊工需持证上岗。
(6)钢筋检查验收：钢筋的品种、规格、型号、数量、长度、间距、保护层、直径等各项指标应符合图纸设计要求。
5、混凝土施工（1）严格控制砼的生产配比，水泥用量误差控制在1%以内，砂、碎石用量误差控制在2%以内，开盘前填写砼浇筑申请单。
立柱监理实施细则
立柱监理实施细则1．开工报告：立柱开工之前进行施工方案报审、机械设备报审、材料试验报审，并填报A-8表，经监理工程师书面批准后方可开工.2．测量放样：立拄钢筋安装前，应认真测量立柱座标,轴线误差不得大于3mm，柱顶标高小于±2cm.3．钢筋加工、绑扎、安装：钢筋规格，加工长度、角度、主筋、箍筋间距等必须满足钢筋设计和规范要求. 安装钢筋前、应对承台顶面进行凿毛，钢筋安装完毕后应填报C-2-21及附表C-1-33.4．模板制作安装：为保证立柱美观，要求立拄模板采用整体钢模，钢模应具有足够的强度和刚度. 安装后应能保证在浇筑砼时不变形、不漏浆，模板制作安装后填报C-2-7及其附表C-1-33.5砼浇筑：（1）砼浇筑前，必须先填A-10表和C-2-5表，报监理工程师签证后方可开始.（2）砼由拌和楼集中拌和，拌和时必须有试验监理旁站检查.（3）砼浇筑必须连续振捣，用插入式振捣器. 浇筑层厚不得大于40cm.（4）在砼浇筑过程中，必须由现场监理在场的情况下，抽样制作试压块，试块共做5组.（5）砼浇筑结束后应及时覆盖养生，冬季施工时应注意防冻并采用畜热法养生.（6）砼施工应填写混凝土工程施工记录表.6．脱模：脱模除承重模板外，一般在48小时之内进行. 脱模时不允许损坏棱角及表面砼剥落. 脱模后应及时填报C-2-8及附表C-1-33，并请监理到场验收. 未经监理同意，不得自行修补. 承重模板应待砼强度达到70%后脱模.7．立柱报验：当试压块28天强度满足设计要求后，应及时填报工程报验单A-11表. 监理工程师签认后，发工程检验认可书B-5表，评定立柱质量并确定评定等级.8．资料归档：资料应现场按工序随检随验，没有自检资料，监理有权拒绝验收，以保证资料及时、准确、真实、可信，一整套资料完成后及时归档保存.汾灌高速公路Q标监理组钻孔灌注桩监理细则1．开工报告：钻孔灌注桩必须填报A-8表，经监理书面批准后方可开工.2．测量放样：钻孔灌注桩开工前，承包人应对桩孔位置精确放样，并填报A-4表，报监理组、测量监理工程师对桩孔位置进行复测并书面签认.3．埋设护筒，钻机就位：（1）护筒应用钢护筒并应具有足够的强度和刚度.（2）护筒埋设后应报验并应得到监理工程师认可.（3）护筒内径应大于桩径200~300mm以上.（4）护筒顶面中心平面允许偏差±5cm，钢护筒与桩轴线的偏差应不大于1/100.（5）护筒顶端高程，当使用正循环钻机时，应高出地下水位或孔外水位1.0~1.5m，且高出地面0.3m.（6）钻机平台标高当作为测孔深的参照标高时，应请测量监理工程师认可.4．钻孔：钻孔作业应连续进行，应经常对钻孔泥浆进行试验. 应注意土层变化，在土层变化处均需捞取渣样，判明土性并与地质剖面图核对. 钻孔时应认真填写施记-001表，并请现场监理签认.5．清孔：终孔孔深经现场监理检验确认后，可立即清孔. 清孔结束后，泥浆性能指标应达到如下要求：比重 1.05~1.20t/m3；粘度17~20s；含砂率小于4%并填写试表704.6．验孔：在钻杆提出后，对成孔进行验孔，验孔用孔规进行. 孔规直径不得小于设计直径（长度4~6d），孔规应一直下到孔底，否则必须进行二次扫孔，同时应测量孔的倾斜率，倾向率应不大于1%. 承包人应填写C-2-2表及其附表C-1-33，并请现场监理书面确认.7．钢筋笼安装：（1）钻孔灌注桩所用钢筋必须按要求分批抽样检验，检验内容有原材料拉伸、弯曲试验，焊接后的拉伸、弯曲试验，并报监理组认可.（2）现场钢筋制作必须严格按照设计图纸和技术规范要求进行，钢筋笼分节制作完毕后，应认真进行自检，并填报C-2-4及附表C-1-33. 经现场监理检查认可后进行钢筋笼安装.（3）钢筋笼安装时，搭接长度不得小于10d，搭接接头必须错开，使同一断面接头数不大于50%.（4）钢筋笼安装就位时，一定要按要求进行对中，底面高程允许偏差控制在±50mm内，钢筋笼应采取有效措施进行固定，以防止上浮和偏移.8．安装导管：导管直径一般应为30cm，导管使用前应进行密水试验，导管下口离孔底距离不得大于40cm.9．沉淀厚度检验：导管安装结束后，再次测量孔深，计算沉淀厚度，如沉淀厚度超过30cm，必须进行二次清孔.10．灌注砼：（1）灌注砼前，必须先填A-10表和C-2-5表，监理工程师签证后方可开始.（2）砼由拌和楼集中拌和. 拌和时，必须有试验监理旁站检查.（3）首盘料必须满足导管下口埋深1m，并制作相应的料斗.（4）灌注时应不断地测量砼面深度，导管埋深控制在2-6m内.（5）灌注时应及时、认真、清晰、准确地记好施证-003表，并按每根桩做五组试块，做试块必须是监理在场并随意抽取.（6）砼灌注结束后，进行钻孔桩位置的测定，钻孔中心以凿出浮浆后的钢筋笼中心为准，允许偏差，群桩不大于±10cm，单排桩不大于±5cm.11．成桩报验：（1）填C-2-15及附表c-1-33，并报监理工程师书面认可.（2）进行动测试验及试压块检验，并填报工程报验单A-11表，监理工程师签认后发工程检验认可书B-5表.（3）按墩台为单元，评定灌注质量并确定评定等级.12．资料归档：资料应现场按工序随检随验，没有自检资料，监理有权拒绝验收，以保证资料及时、准确、真实、可信，一整套资料完成后及时归档保存.汾灌高速公路Q标监理组。
承台、墩柱、盖梁监理实施细则
专业资料B13无锡市高浪路快速化改造工程监理实施细则（承台、系梁、墩柱、盖梁、墩台帽）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理控制目标与控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：江苏省建设厅监制承台、系梁、墩柱、盖（帽）梁工程监理实施细则一、工程专业特点一)、工程概况高浪路工程自蠡湖大道至金城东路，全长约16.6公里，用地宽度控制在35.0m～63.5m。
高浪路除了跨越运河段和穿越铁路段外，全线设高架路。
地面道路根据不同路段的情况布设双向四～六车道，全线地面路段为城市主干道。
本监理B标合同段包括高浪路自珠江路至312国道段，全长3.5公里，全线设高架道路，含高浪路—机场路互通立交、道路、桥梁、交通工程、雨水、电力管沟等等工程的施工与保修阶段监理，及其他众多综合管线、挡土墙等，技术种类多、工艺复杂、质量要求高、工程量特别巨大。
本工程监理工作范围：高浪路、新锡路快速化改造工程BQ1标段、BQ2标段内的地面道路、结构等。
工程投标造价约52000万。
项目工期要求：2010年02月25日开工，2011年02月28日前完工。
二）、工程专业特点BQ1标段施工，即高浪路K10+327.38—K11+427.67上部结构（主线：共14联，其中预应力砼连续箱梁13联，钢箱梁1联，共31跨；A匝道共5联，其中预应力砼连续箱梁2联，钢筋砼箱梁3联，共16跨；B匝道共15联，其中预应力砼连续箱梁10联，钢筋砼箱梁4联，钢箱梁1联，共35跨；C 匝道共4联，其中预应力砼连续箱梁3联，钢筋砼箱梁1联，共11跨；D 匝道共10联，其中预应力砼连续箱梁6联，钢筋砼箱梁3联，钢箱梁1联，共25跨；E匝道共7联，其中预应力砼连续箱梁3联，钢筋砼箱梁4联，共19跨；F匝道共7联，其中预应力砼连续箱梁3联，钢筋砼箱梁4联，共20跨；G匝道共2联为预应力砼连续箱梁，共6跨；H匝道共3联为预应力砼连续箱梁，共7跨。
立柱施工安全操作规程
立柱施工安全操作规程一、立柱施工前必须对承台上的留插筋加以相对固定，以防倾倒伤人。
二、在立柱钢筋笼的邦扎时，同时或事先搭设脚手架，脚手架的立杆要在座硬地面或有一定措施的底座上，不能直接座在松土层上，架体离地面20cm～30cm处必须设置扫地杆，起步应整体配合搭设。
三、不轮立柱体多高，脚手架搭设必须采用双排钢管（或门式）施工脚手架，搭设必须进行安全技术交底，搭设人员必须有登高架设专业人员特殊工种操作证的架子工进行，并落实安全监护人员监护。
四、脚手架应采用φ48×3.5mm钢管作为基材，各类扣件选用必须符合建设部颁发的《钢管脚手架扣件标准》要求。
五、脚手架钢管搭结应大于等于400mm，不少于二只扣件，扣件设置应在钢管末端的≥50处，各类扣件必须紧固，使之扭力矩达到4.5~5kgm的范围。
六、架体的四个立面内外侧各设一组剪刀撑，其角度为450～600，使脚手架形成整体稳定，脚手架高度大于8mm对应有牢固的措施防止架体晃动。
七、架体宽度内设二根搁栅（杠），便于铺设竹笆，整个架体要做到横平竖直，联接牢固，每步脚手架外立面必须设置二道护栏（上护栏杆高1.2m，踢脚杆0.4m）。
八、脚手架施工必须做到封头，形成外立杆高于里立杆1m，施工面作业平台四周必须设置防护栏杆，高度为1.2m，踢脚杆0.4m，并用竹笆围护全封闭（内环线以内地区施工使用密目网全封闭）。
九、脚手架施工面，工作平台走道应四周贯通，必须用竹笆或脚手架板满堂铺设，并固定牢固，防止竹笆滑动和脚手板翘头，当见立杆和钢模间距大于25cm时，必须做好坠落措施。
十、立杆脚手架高度小于2m时，外登高度梯可采用φ48*3.5m钢管垂直搭设，梯子步距为34cm，当高度超过2m时应按规定搭设外登高梯子，成之字形，坡度为2：1，或在脚手架内每步设挂钩式角铁登高梯，但必须做好登高安全防护措施。
十一、立杆脚手架搭设完毕应按6m高度（三步）一验收，（高度不足6m的同等验收），验收合格后挂牌，方可立模施工。
立柱(桥台)实施细则-石桥立交桥3..
石桥立交桥工程立柱（桥台）施工监理实施细则编制：审核：浙江明康工程咨询有限公司二零零六年六月目录一、工程概况二、监理依据三、本工程立柱的特点四、监理工作流程五、监理工作控制要点及目标值六、施工过程中监理方法及措施七、施工记录表格一、工程概况：杭州市石桥立交桥工程为大型四层全互通式立交桥工程，东西向和南北向地面道路为立交工程的第一层；石祥路、石大线东西方向W 主线高架桥为第二层；石桥路南北方向S主线高架桥为第三层；同时南东、东南、东北、西北、北西、西南、南西、北东方向分别设置A、B、C、D、E、F、G、H匝道共8道互通匝道桥梁，且B、D匝道桥均上穿跨越东西和南北方向主线高架桥，为第四层高架桥梁，其余匝道高架桥梁则为相互跨越的第二层或第三层互通高架桥梁。
本工程立交桥主体部分桥梁下部结构桥墩为柱式桥墩，均不设盖梁，为C40钢筋砼柱式墩身。
主线桥墩身为方柱(四周倒圆角、半径R=15)，墩顶位置立柱面横向适当扩大，形成渐变扩大的喇叭造型，且各联跨边墩（既伸缩缝）位置的墩身立柱顶面沿纵向扩大，且部分双柱式中墩(双幅桥范围)位置在双柱柱顶设横向联系梁；8条互通匝道桥梁墩身则为独立方柱(四周倒圆角、半径R=15)墩身，为保证支座安放，墩顶立柱截面横向扩大(花瓶造型)、纵向(既伸缩缝)位置也扩大。
墩身立柱截面尺寸如下；W主线墩身立柱截面尺寸分别为1.5mx1.8m，柱顶截面尺寸分别为1.5mx2.0m、1.8mx2.0m，墩身立柱高度在7-15m范围，大部分在6-11m范围， S主线墩身立柱截面尺寸分别为1.5mx1.5m、1.8mx1.4m、1.8mx1.8m，柱顶截面尺寸分别为2.0mx1.5m、2.55mx1.4m、2.55mx2.0m、3.5mx1.8m、3.5mx2.3m，双柱间系梁规格尺寸分别为3.9m(长)x1.2m(宽)x1.4-1.7m(高)、1.9m(长)x1.2m(宽)x1.4-1.6m(高)、2.9m(长)x1.2m(宽)x1.4-1.7m(高)、4.6m(长)x1.2m(宽)x1.2-1.7m(高)、7.4m(长)x1.2m(宽)x 1.4-1.7m(高)，墩身立柱高度在6.7-16.3m范围，大部分在7.5-12.5m 范围， 8条匝道墩身立柱截面尺寸分别为；1.6mx1.4m、1.6mx1.6m、1.6mx1.8m、2.0mx2.2x、2.0mx2.5m、2.0mx3.0m，柱顶截面尺寸分别为；3.5mx1.4m、3.5mx1.6m、3.5mx1.7m、3.5mx1.8m、3.5mx2.0m、3.5mx2.5m、3.8mx1.8m、3.9mx2.2m、4.1mx1.6m、4.1mx1.7m、4..2m2.5xm、4.3mx3.0m，墩身高度相差较大在6-28.3m 范围，大部分在8-18m范围，仅B、C、D、F匝道的部分墩身立柱高度较高在18-28.3m范围。
桥梁立柱施工监理实施细则
八、立柱施工监理实施细则一、总则立柱是桥梁工程中上部结构与下部结构联结体，是桥梁的施工重点之一，施工中必须做到“内实外光，线条顺直，接缝平顺，色泽一致”严格控制施工过程中的每一环节，为确保工程质量，监理组特制定本细则。
二、施工前准备工作1、水泥采用同一批次、同一品牌、质量稳定的产品，确保立柱外观色泽一致。
2、现场监理必须对进场的砂、石、水泥、钢材进行检查，是否经试验工程师抽检，并达到合格要求。
3、所有材料不得堆放在主线上,砂、石料堆放场地要硬化，钢筋、水泥与原地面隔离、垫空并采取防雨、防湿措施，所有已检的材料必须要插牌,牌内说明材料的产地、数量、已检和未检；合格、不合格，进场日期、检测日期及检验人。
4、复核承包人提供的砼配合比,审查施工单位施工工艺。
5、模板质量是立柱砼外观质量的控制关键，模板应采用优质钢板加工制作，模板水平接头要破口焊接、磨平,不留横缝。
对表面锈蚀的钢模用磨光机磨光，检查模板的几何尺寸。
6、配合比牌子应明确。
设计配合比和施工配合比，每次施工前对配合比进行试验调整，配备坍落度筒.7、在立柱正式浇筑之前，在立柱外进行试浇筑，达到要求后推广.8、除必需的施工机械外，还要配备8吨以上吊机一台。
三、施工过程控制(一）、测量放样1、立柱施工前,应对桩顶面进行检查，表面氧化层全部凿除，断面处平整并凿毛，方可进行立柱桩位放样，放样必须实行队放样，项目经理部检查，监理组复检,确认合格后，再进行模板的吊装、就位。
2、模板就位后，监理人员应对其垂直度、标高进行检查。
(二)、钢筋加工及安装1、立柱钢筋必须按图进行加工，现场监理应对钢筋的直径、根数、几何尺寸、钢筋间距等进行检查.2、钢筋焊接应严格按规范要求；搭接焊长度：双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。
焊缝满足长、宽、饱满程度无烧伤，无咬边，无裂缝，无焊瘤，无焊渣，钢筋表面不可有污染，II级钢筋电弧焊焊条，必须是结502或结506焊条，同一截面内接头不超过钢筋总数的30%，接头与接头之间净距不应小于35d,且不小于50cm，钢筋绑扎严格按要求进行,在吊装运输钢筋时要采取必要的措施防止钢筋笼变形,应要求施工单位采取加固措施。
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上海轨道交通17号线土建10标工程承台、立柱监理细则(ZY/QESHP05-A-L13)编制（签名）：审批（签名）：上海舟艺建设工程咨询监理有限公司上海轨道交通17号线土建10标监理部2015年2月10日1、工程简况工程名称：上海轨道交通十七号10标工程地址：上海市，青浦区。
建设单位：上海轨道交通十七号线发展有限公司工程设计：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司工程监理：上海舟艺建设工程咨询监理有限公司上海轨道交通17号线工程是《上海市城市轨道交通近期建设规划》中的重要线路之一，是中心城向青浦新城地区辐射的放射线，强化了中心区向外围的交通辐射功能，规划线路起讫点自青浦区东方绿洲至闵行区虹桥火车站，沿途经青浦区和闵行区2个行政区。
具体线路走向为(起于沪青平公路南侧)～淀山湖大道～盈港路～崧泽大道～诸陆东路～申兰路（终于虹桥交通枢纽）。
本标段主要工程内容为20处预制节段拼装连续梁桥和7处悬浇连续箱梁桥，施工范围主要集中在东方绿洲站～淀山湖大道站区间、汇金路站～徐泾北城站区间及徐盈路站～蟠龙路站区间。
桥梁下部结构为φ1200钻孔灌注桩基础，矩形承台，高度2.5m～2.8m。
立柱形式分圆端形变截面立柱(中墩)、带上系梁的圆形直立柱(中墩)、圆形直立柱(边墩)，高度6.862m～14.55m。
边墩立柱设盖梁(Q02D120立柱除外)。
桥梁下部基础为φ1200钻孔灌注桩，桩长58~70米。
承台型式以矩形为主，少数承台为圆端型，承台高度2.5m～3.0m。
桥墩形式分圆端型直立柱和圆端形变截面立柱两种，立柱高度4.868m～14.91m。
1．2工程特点：1、施工监测一一承台基坑开挖时，要考虑对周边环境(管线、道路、邻近建筑等)的不利影响，必要时，应进行施工监测。
监理人员应及时收集监测报告，整理分析，掘以控制有效支撑，以确保建(构)筑物和地下管线的下常使用和安全运营。
2、基坑排水一一承台基坑需设排水设施。
3、支架安全一一本工程立柱较多，而且形状有哑铃型，对模板的制作和拼装要满足设计和规范工艺要求。
监理人员对支架系统的强度、刚度、整体稳定性，应进行复算，以加强支架的安全控制。
4、预埋件位置准确一一立柱上端需预设钢板预埋件。
监理人员对预埋件的埋没位置、牢固程度等须进行认真监理。
5、防迷流——承台、立柱施工要注意防迷流措施。
2、监理细则编制依据1、己批准的本工程的《监理规划》：2、由业主提供并认可的本工程施工设计文件：3、与承台、立柱工程有关的技术标准和规范：(1)《市政工程质量保证资料’06表式汇编》(上海市市政工程管理局)(2)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011)(3)上海市《市政地下工程施工质量验收规范》（?DG/TJ08-236-2006）(4)上海市《城市桥梁工程施工质量验收规范》（?DGJ08-117-2008）(5)上海市《城市道路工程施工质量验收规范》(?DGJ08-118-2008)(6)上海市《公路工程施工验收规范》(?DGJ08-119-2008)(7)《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-2008)(8)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-20022011版)(9)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）(10)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）(11)《建筑工程监理规范》（GB50319-2013）(12)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）(13)《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-2001）(14) 《轨道交通建设工程安全管理实务手册》（上、下册） 3、监理工作流程3.1承台基坑开挖监理工作流程图：3.2承台施工监理工作流程图：合格不合格合格不合格合格合格不合格合格3.2合格合格不合格 合格 合格不合格合格 合格合格合格4、质量控制目标 （1（2）、承台施工质量验收标准（CJJ2-90）：（表二）（3）、立柱施工质量验收标准（CJJ2-90）：（表三）5、质量控制要点5.1施工准备阶段的质量控制（1）设计的主要指导思想和设计要求等。
（2）对主要钢筋原材料、构配件和设备的要求以及施工中应特别注意的事项，对施工图所提意见和建议的答复。
5.1.2审核分包工程项目及分包单位资质，了解分包施工单位履行施工合同的能力。
5.1.3审查施工单位的质量保证体系、技术管理体系和安全技术措施、文明施工保证体系。
5.1.4审查施工组织设计、施工方案和施工进度计划。
5．2施工过程中的质量控制1、测量复核一一施工单位根据设计提供的道路中心线、承台中心坐标，测放承台中心点控制桩的桩位与标高，经自检合格后，至少提前一天向监理组报验，经测量监理工程师复核合格、签认验收后，才能进行下一道工序的施工。
2、基坑支护一一加强基坑支护结构和排水设施的监理，及时收集、分析基坑开挖对周边环境影响的监测资料，确保基坑开挖安全。
3、基坑验槽一一在基坑开挖过程中，要保持基层原状土不被扰动，遇有软弱层时应按照设计要求进行处理，经监理验收认可后，方能浇筑垫层。
承台底面垫层应保证施工质量，以免混凝土浇注时发生沉降变形导致结构开裂。
4、桩基检验一一基坑开挖后，按桩基成桩质量要求，进行超声检测和高低应变测试以及静载试验，并实测桩位偏差，施工单位填报质量评定表报监理组抽检验收。
5、钢筋验收一一重点检查其品种、规格、数量、间距、接头质量和桩顶锚固钢筋与与设计图纸是否相符，特别注意预埋件钢筋的准确定位。
并按设计进行防迷流和防雷接地措施。
施工单位自检合格后向监理报验，部分需要通知上海防雷中心验收，经验收合格、签认后，方可进入下道工序施工。
6、模板验收一一检查模板尺寸、钢筋保护层厚度、模板支撑牢固程度，经监理验收合格签认后，方可浇筑混凝土。
7、桩和承台的连接一一桩伸入承台应按照设计要求办理。
8、凝土浇筑的旁站监理(1)检查浇筑准备情况：商品混凝土的订货情况(配合比、强度等级、坍落度指标、供应能力安排等)；搅拌运输车、泵车、捣固设备的配备情况。
(2)混凝土浇筑过程中，督促施工单位试验员及时进行坍落度测定和混凝土试件的制备，监理人员要按比例进行抽检。
(3)督促施工单位按照强制性标准条文和审批的施工组织设计进行有序施工，发现违规操作及时整改。
9、外观检查一一承台拆模后，应通知监理进行外观检查，未经检查合格不得回填土掩蔽。
如需对外观缺陷进行修补时，必须经监理检查签认。
10、承台回填土一一按设计要求进行回填，分层压实，并测定密实度。
11、特别要求——承台混凝土中不得参加早强剂，混凝土浇注后12小时内混凝土强度不应超过6.0Mpa,24小时内混凝土强度不应超过10.0Mpa。
1、测量复核——施工单位测放立柱中线及纵、横轴线经复核合格后，报测量监理工程师复核，方可进入下道工序施工。
2、钢筋验收——检查钢筋的品种、规格、数量、间距及接头质量、预埋件的位置与设计图纸是否相符。
施工单位自检合格后向监理报验，经监理验收合格签认后，方可进入下道工序施工。
3、模板验收一一检查模板几何尺寸、标高，严格控制钢筋保护层厚度，与设计图纸是否相符；模板要求接缝高低差不得大于0.5mm，表面平整度不得大于2mm；模板的拉紧件和支撑结构是否牢固；承台顶面与立柱接触处的砼面应作凿毛处理。
施工单位自检合格后向监理报验，经监理验收合格签认后，方可进入下道工序施工。
4、筑混凝土的旁站监理：(1)、混凝土浇筑过程中，督促施工单位试验员及时进行坍落度测定和混凝土试件的制备，监理人员要按比例进行抽检。
(2)、督促施工单位按照强制性标准条文和审批的施工组织设计进行有序施工，发现违规操作及时整改。
(3)、当砼倾落高度超过2m时，应设置串筒、溜槽等设施，以防砼离析。
(4)、砼振捣要密实，不得欠振、漏振和过振。
(5)、砼分层不宜过厚，要随灌随振，防止因局部分层过厚，气泡无法溢出。
(6)、同一立柱不得采用两家厂商供应的商品混凝土，以免产尘色差。
5、外观验收：(1)、砼浇注后应加强养护，表面为清水砼，要求内实外光，色泽一致，表面平整，施工缝修饰光洁。
(2)、表面蜂窝、麻面面积不得超过该侧总面积的1％，深度不得超过10mm。
(3)、表面非受力裂缝的宽度超过0．15mm时，须进行处理。
(4)、线条顺直，轮廓清晰。
6、关键部位关键工序监理6.1、测量复核一一承台坐标、高程，监理必须进行100％复核，确认无误后方可进行施工。
6.2、基坑支护——确保基坑边坡稳定，对周边管线、建筑物不得造成损害。
6.3、钢筋绑扎验收一一承台、立柱所用钢筋的品种、规格、数量、间距，防迷流措施必须符合设计要求，经监理验收合格后，方可进行下一道工序施工。
6.4、模板验收一一承台、立柱模板的轴线、尺寸、高程，预埋件位置、数量，钢筋保护层厚度等，必须符合设计要求。
6.5、混凝土强度一一混凝土试块强度必须满足设计要求。
见证监理人员必须随时掌握混凝土试块的强度变化情况，并定期进行混凝土强度统计，了解混凝土强度的变化趋势，做好混凝土强度的控制工作。
7、安全监理重点7.1承台基坑安全：承台基坑开挖时，要考虑围护结构的稳定性，避免边坡坍塌伤人；同时要考虑基坑开挖对周边环境(管线、道路、邻近建筑等)的不利影响。
施工单位应加强与监测单位的联系，监理人员应及时收集监测报告，整理分析，据以控制有效支撑，以确保边坡稳定和人身安全，确保建(构)筑物和地下管线的正常使用。
7.2立柱支架安全：本工程立柱形状为哑铃型，对支架拼撑有安全要求，要求施工单位进行验算，同时监理人员也对支架系统的强度、刚度及整体稳定性，应进行复算；对现场支架系统的搭设质量进行认真检查验收。
经监理验收合格后，方可投入使用，以加强支架的安全控制。
8、质量验收资料（1）、轴线、标高等测量资料（2）、原材料质保资料及复试报告（3）、钢筋焊接试验报告（4）、砼强度试验报告（5）、工程资料检验评定表（6）、隐蔽工程验收资料（7）、设计变更通知书、事故处理记录及有关资料（8）、工程影像资料（9）、其他有关资料上海舟艺建设工程咨询监理有限公司上海轨道交通17号线工程10标监理部2015年2月10日。