奥迪a6l2.0tbpj发动机拆装齿形皮带
2009款奥迪A6L空调有时不出风等
2009款奥迪A6L空调有时不出风等作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2017年第6期2009款奥迪A6L空调有时不出风故障现象：一辆2 00 9款奥迫A6L，配备BDW型号的发动机，行驶里程135 566km，客户描述空调有时不出风。
接到车试车故障属实，空调调到最大档位也不出风。
故障诊断与排除：我们首先连接VAS5054检查08空调系统故障码如图1所示。
根据故障码分析主要故障为以下几点：1．鼓风机损坏；2．鼓风机电阻损坏；3．空调面板问题；4．鼓风机电阻线路故障。
根据以上思路进行排查，首先拆下鼓风机，测量电阻为0.3Q，电阻正常，说明鼓风机没有问题，紧接着测量鼓风机电源，发现没有12V的电压，难道是鼓风机电阻出问题了？带着疑问查看电路图：到控制器一共有4条线，其中1条是供电线、1条是地线，1条是信号线，还有1条是带太阳能天窗的信号线（这台车无此线可以忽略不计）。
使用万用表测量供电线和地线都正常，信号线有1 2V电压，这些都没有问题，所以肯定是电阻的问题，与客户沟通后更换电阻，更换后空调确实有风了，但是客户用了一天车，故障依旧。
到店后检测，再一次测量线路，正常。
难道是新买的配件有问题？带着疑问找了一台同样并且正常的车辆进行了对调，结果还是一样，证实电阻没有问题。
难道是空调面板给的信号电压不正常？对比发现其他车辆信号电压一直在1 0～1 1V跳动，而这台车一直保持12V不动，明显有问题。
难道空调控制面板J255有问题?但是分析电路图，得知J255出来的CI信号也有给到压力开关，没有报故障，说明J255没有问题，线路问题的可能性极大，对J255到电阻的信号线进行通断测试，不正常，看来问题找到了，应该在这一条线路上，查看T14d／1 2和T17h/，I4两个链接插头，没有发现腐蚀，但是通过逐步排查，最终检查到制动真空泵下面有1条线已经断了，如图2所示。
重新焊接后故障排除，再一次测量电压在10～1，IV-直跳动，所以前期测量电压都是虚电导致，后面检查主要原因还是由于排水槽堵塞导致积水，加上这一条线在以前维修的过程中受到了挤压已经破皮，从而导致氧化短路。
A6L 2.0T BPJ发动机电路图
版本 09.2009奥迪 A6 2.0 l 电喷发动机（125 kW - 4 缸），发动机标识字母 BPJ自 2008 年 9 月起说明：关于♦继电器及保险丝位置♦多芯插头连接♦控制器和继电器♦接地连接→安装位置一览！关于♦故障查找程序→引导型故障查询ws=白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色蓄电池、蓄电池监控控制器、蓄电池断路引爆装置、保险丝A -蓄电池J234 -安全气囊控制器J367 -蓄电池监控控制器J533 -数据总线诊断接口N253 -蓄电池断路引爆装置S131 - 熔断保险丝1S132 - 熔断保险丝2S133 - 熔断保险丝 3T2au - 2 芯淡紫色插头，在蓄电池中断点火器上T2bc - 2 芯黄色插头连接，在蓄电池监控控制器上T10ah - 10 芯黑色插头连接，在发动机舱内T17a - 17 芯红色插头连接，排水槽电控箱左侧接线板T20p - 20 芯黑色插头连接，在数据总线诊断接口上T100 - 100芯蓝色插头连接，在安全气囊控制器上13-发动机舱内右侧接地点18-发动机缸体上的接地点 624 -起动蓄电池旁边的接地点 B272 -正极连接（30），在主导线束中 B298 -正极连接 2（30），在主导线束中 B300 -正极连接 4（30），在主导线束中 B301-正极连接 5（30），在主导线束中* -行李箱中后右蓄电池处的主保险丝盒ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色起动机、三相交流发电机、端子 Kl.15 供电继电器、起动机继电器、抗干扰电容器B -起动机C -发电机C1 -电压调节器C24 -抗干扰电容器J53 -起动机继电器J329 -端子 15 供电继电器J518 -进入及起动许可控制器J695 -起动机继电器2S42 -散热器风扇单个保险丝S104 -散热器风扇第 2 档保险丝T1b -1芯黑色插头连接，在发动机舱内右前方T2 -2芯黑色插头连接，三相交流发电机上T17a -17 芯红色插头连接，排水槽电控箱左侧接线板T20h -20芯黑色插头连接，插头A，在进入和起动许可控制器上646-前围板上的接地点 2B165-正极连接 2（15），在车内导线束中B273-正极连接（15），在主导线束中D97-连接（50），在发动机舱右侧导线束中* -正常冷却** -加强冷却*** -排水槽电控箱右侧主保险丝座# -驾驶员侧杂物箱后面的 9 座继电器座#### -右座驾驶型ws =白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色发动机控制器，Motronic供电继电器，发动机组件供电继电器 J271 - Motronic供电继电器J623 -发动机控制器J757 -发动机部件供电继电器SA8 - 保险丝座 A 上的保险丝8T17a - 17芯红色插头连接，排水槽电控箱左侧接线板T17o - 17 芯棕色插头连接，排水槽电控箱左侧接线板T94 - 94 芯黑色插头连接，插头 B ，在发动机控制器上85-接地连接1，在发动机舱导线束中646 -前围板上的接地点 2B302 -正极连接 6（30），在主导线束中 D50 -正极连接（30），在发动机舱导线束中 D101-连接 1，在发动机舱导线束中* - 排水槽电控箱内左侧螺栓连接** -排水槽电控箱左侧继电器座ws=白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色发动机控制器 E45 - G RA 开关J518 -进入及起动许可控制器J527 -转向柱电子装置控制器J623 - 发动机控制器SA4 -保险丝座 A 上的保险丝 4T10ah - 10芯黑色插头连接，在发动机舱内T17a -17芯红色插头连接，排水槽电控箱左侧接线板T17c - 17 芯白色插头连接，排水槽电控箱左侧接线板T20h - 20 芯黑色插头连接，插头 A ，在进入和起动许可控制器上T46a - 46 芯插头连接，左侧 CAN 分离插头T94 - 94 芯黑色插头连接，插头 B ，在发动机控制器上131-接地连接 2，在发动机舱导线束中 645 -前围板上的接地点 1D102-连接 2，在发动机舱导线束中• - C AN 总线（数据导线）* - 带定速巡航装置的汽车#### -右座驾驶型ws =白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色发动机控制器、气缸1 至4 喷油阀、带功率末极的点火线圈 1-4 J623 - 发动机控制器N30 - 气缸 1 喷油阀N31 - 气缸 2 喷油阀N32 - 气缸 3 喷油阀N33 - 气缸 4 喷油阀N70 - 带功率输出级的点火线圈 1N127 - 带功率输出级的点火线圈 2N291 - 带功率输出级的点火线圈 3N292 - 带功率输出级的点火线圈 4P - 火花塞插头Q -火花塞SA2 -保险丝座 A 上的保险丝 2T10ah - 10 芯黑色插头连接，在发动机舱内T60 - 60 芯黑色插头连接，插头 A ，在发动机控制器上131-接地连接 2，在发动机舱导线束中 132 -接地连接 3，在发动机舱导线束中 D103-连接 3，在发动机舱导线束中ws =白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色发动机控制器，油门踏板位置传感器，空气流量计，节气门控制单元G70 - 空气质量流量计G79 -油门踏板位置传感器G185 - 油门踏板位置传感器 2G186 - 电控油门操纵机构的节气门驱动装置G187 - 电控油门操纵机构的节气门驱动装置角度传感器 1G188 - 电控油门操纵机构的节气门驱动装置角度传感器 2J217 - 自动变速箱控制器J338 -节气门控制单元J623 - 发动机控制器SB3 -保险丝座 B 上的保险丝 3T16 -16芯插头连接，诊断插头T17a - 17芯红色插头连接，排水槽电控箱左侧接线板T17o - 17 芯棕色插头连接，排水槽电控箱左侧接线板T20e - 20 芯黑色插头连接，在自动变速箱控制器上T60 - 60 芯黑色插头连接，插头 A ，在发动机控制器上T94 - 94 芯黑色插头连接，插头 B ，在发动机控制器上132-接地连接 3，在发动机舱导线束中601 -左侧气缸盖上的接地点 D52-正极连接（15a ），在发动机舱导线束中* - 带自动变速箱 01J 的汽车ws=白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色发动机控制器，进气压力传感器，低压燃油压力传感器，进气管风门电位计，进气管风门电位计电动马达G31 - 增压压力传感器G336 - 进气管风门电位计G410 - 低压的燃油压力传感器J364 -辅助加热装置控制器J623 -发动机控制器T10v - 10芯白色插头连接，排水槽电控箱左侧接线板T17o -17 芯棕色插头连接，排水槽电控箱左侧接线板T60 - 60 芯黑色插头连接，插头 A ，在发动机控制器上T94 - 94 芯黑色插头连接，插头 B ，在发动机控制器上V157 -进气管风门马达 327 -接地连接（传感器接地），在发动机舱导线束中D109-连接 7，在发动机舱导线束中* -带驻车暖风的汽车ws=白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色发动机控制器，冷却液温度传感器，进气温度传感器，燃油压力传感器，霍尔传感器G40 - 霍尔传感器G42 - 进气温度传感器G62 - 冷却液温度传感器G247 - 燃油压力传感器J623 -发动机控制器T10ac - 10 芯黑色插头连接，在发动机舱内T60 - 60 芯黑色插头连接，插头 A ，在发动机控制器上327-接地连接（传感器接地），在发动机舱导线束中 D110-连接 8，在发动机舱导线束中ws =白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色发动机控制器、霍耳感应器 2、爆震传感器 G61 - 爆震传感器 1G66 - 爆震传感器 2G163 - 霍尔传感器2J623 -发动机控制器T2t - 2 芯黑色插头连接，在爆震传感器 1 上T2u - 2 芯黑色插头连接，在爆震传感器 2 上T3s - 3 芯灰色插头连接，在霍尔传感器 2 上T10ac - 10 芯黑色插头连接，在发动机舱内T60 - 60 芯黑色插头连接，插头 A ，在发动机控制器上200-接地连接（屏蔽），在发动机舱导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色发动机控制器，活性碳罐电磁阀 1，凸轮轴调节阀 1，增压压力限制电磁阀J217 -自动变速箱控制器J623 -发动机控制器N75 -增压压力限制电磁阀N80 -活性碳罐电磁阀 1N205 -凸轮轴调节阀 1N249 -涡轮增压器循环空气阀N276 -燃油压力调节阀N280 -空调压缩机调节阀SA3 -保险丝座 A 上的保险丝3SA5 -保险丝座 A 上的保险丝 5T20e -20 芯黑色插头连接，在自动变速箱控制器上T60 -60 芯黑色插头连接，插头 A，在发动机控制器上167-接地连接 4，在发动机舱导线束中D106-连接 4，在发动机舱导线束中* -带自动变速箱 01J 的汽车ws=白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色发动机控制器、氧传感器、尾气催化净化器后的氧传感器G39 - 氧传感器G130 - 尾气催化净化器后的氧传感器J623 - 发动机控制器SA6 -保险丝座 A 上的保险丝 6T4m - 4 芯棕色插头连接，用于尾气催化净化器后的氧传感器T6a - 6 芯黑色插头连接，用于氧传感器T94 - 94 芯黑色插头连接，插头 B ，在发动机控制器上Z19 -氧传感器加热Z29 - 尾气催化净化器后的氧传感器1 加热装置44-左侧 A柱下部接地点 45 -中部仪表板后面的接地点 367 -接地连接 2，在主导线束中 390 -接地连接 25，在主导线束中 D108-连接 6，在发动机舱导线束中D112-连接 10，在发动机舱导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色发动机控制器、制动信号灯开关、制动踏板开关F -刹车灯开关F47 -制动踏板开关G419 -E SP 传感器单元J104 -A BS 控制器J623 -发动机控制器T17a -17芯红色插头连接，排水槽电控箱左侧接线板T17f -17 芯绿色插头连接，左侧 A 柱接线板T94 -94芯黑色插头连接，插头 B，在发动机控制器上 45-中部仪表板后面的接地点374-接地连接 9，在主导线束中B335-连接 1（54），在主导线束中B336-连接 2（54），在主导线束中B626-正极连接 2（15），在主导线束中ws=白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色发动机控制器、离合器位置传感器、用于发动机起动的离合器踏板开关F194 - 发动机起动离合器踏板开关G476 - 离合器位置传感器J217 -自动变速箱控制器J393 -舒适/便捷功能系统中央控制器J518 -进入及起动许可控制器J540 - 机电式驻车制动器控制器J587 -换档杆传感器控制器J623 - 发动机控制器SA10 -保险丝座 A 上的保险丝10SB6 -保险丝座 B 上的保险丝 6SB31 -保险丝座 B 上的保险丝 31T10y - 10 芯黑色插头连接，插头 C ，在舒适/便捷功能系统控制器上T17c - 17芯白色插头连接，排水槽电控箱左侧接线板T17o - 17 芯棕色插头连接，排水槽电控箱左侧接线板T20e - 20 芯黑色插头连接，在自动变速箱控制器上T20h - 20 芯黑色插头连接，插头 A ，在进入和起动许可控制器上T94 - 94 芯黑色插头连接，插头 B ，在发动机控制器上B278 -正极连接 2（15a ），在主导线束中E26-连接（档位 P 和 N ），在 Motronic 导线束中* -带手动变速箱的汽车** - 带自动变速箱 01J 的汽车ws=白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色发动机控制器、散热器风扇J293 -散热器风扇控制器J623 - 发动机控制器SA9 -保险丝座 A 上的保险丝 9T4c - 4 芯黑色插头连接，排水槽电控箱右侧，散热器风扇T94 - 94 芯黑色插头连接，插头 B ，在发动机控制器上V7 -散热器风扇V177 - 散热器风扇 2614-接地点 2，在发动机舱内右侧* - 正常冷却** -加强冷却ws =白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色组合仪表中的控制器，燃油存量传感器 2，燃油泵控制器，燃油存量表传感器，燃油存量表，预供给燃油泵，G - 燃油存量表传感器G1 - 燃油存量表G6 -预供给燃油泵G169 - 燃油存量传感器2J285 -仪表板中的控制器J533 -数据总线诊断接口J538 -燃油泵控制器SC1 -保险丝座C 上的保险丝 1T5a - 5 芯黑色插头连接，在油箱上T20p - 20 芯黑色插头连接，在数据总线诊断接口上T32 - 32 芯灰色插头连接，在组合仪表上Y24 -组合仪表显示单元 51-行李箱右侧接地点371 -接地连接 6，在主导线束中410-接地连接 1（传感器接地），在主导线束中• - C AN 总线（数据导线）* -仅适用于全轮驱动ws=白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色组合仪表中的控制器，油压开关，冷却液不足显示开关、油位和油温传感器F1 - 油压开关F66 - 冷却液不足显示开关G266 - 油位和油温传感器J285 -仪表板中的控制器K3 - 机油压力指示灯K28 -冷却液温度和冷却液不足显示指示灯SB4 - 保险丝座 B 上的保险丝4T17a - 17芯红色插头连接，排水槽电控箱左侧接线板T17o - 17 芯棕色插头连接，排水槽电控箱左侧接线板T32 - 32 芯灰色插头连接，在组合仪表上Y24 -组合仪表显示单元 410-接地连接 1（传感器接地），在主导线束中* -传感器接地输出端。
奥迪A6
奥迪A6（六缸）发动机机拆卸和安装[日期：2007年04月03日]来源：作者：[字体：大中小]发动机的拆卸和安装说明：²拆卸发动机时松开和切断的扎带，安装发动机时必须恢复原样。
²发动机与变速器分开后从前部取下。
²将冷却液排入一干净容器内，以便再次使用或处理掉。
- 先检查车载收录机是否有防盗码，如有，必须先查取该码。
- 关闭点火开关，断开蓄电池地线。
- 拆下发动机罩盖，如图2-b2箭头所示。
- 拆下隔音罩，如图2-b3箭头所示。
- 拆下前保险杠。
- 拧下动力转向液压油冷却管的螺栓(图2-b4箭头所示),并使之处于自由状态。
不可打开液压油环路。
- 打开冷却液膨胀罐盖。
- 将集液盘V.A.G1306置于发动机下。
- 向左拧散热器上的排放螺塞，如图2-b5箭头所示。
如需要，可接上排放软管。
- 拧开发动机上的排放螺塞，如图2-b6箭头所示。
带空调的车：注意!不可打开空调制冷剂环路。
说明：为防止损坏冷凝器和制冷剂管路/软管，不可拉伸、扭曲和弯曲管路/软管。
- 拧下散热器左、右两侧导风罩螺栓4，见图2-b7。
注意!不可打开空调制冷剂环路。
- 拆下冷凝器固定螺栓1和2。
- 从空调低压开关F73上拔下插头3。
- 从支架上向上拉出冷凝器，向侧面转动并用金属线将其固定在右前轮上。
<>所有车型：- 拔下ABS单元前面装饰盖下的5个插头，见图2-b8。
- 从散热器上拔下冷却液软管(左上和右下)。
- 拧下前护板处的空气滤清器管道螺栓，取下该管道。
- 拆卸锁支架及附件：- 拆下冷却液膨胀罐。
- 拆下空气流量计和进气弯头间的进气软管。
见图2-b9。
- 拔下活性碳罐电磁阀插头，并将阀从支架上拔下。
- 拔下空气流量计插头。
注意!燃油系统处于压力状态，打开系统前，接头处应包上抹布，然后慢慢松开接头以卸压。
- 拧下燃油供油和回油管，见图2-b10。
带二次空气进气装置的车- 将二次空气进气连接管向右拧45°，并将其从空气滤清器上拔下，见图2-b11。
奥迪a6l各排量部分维护成本
奥迪A6L各排量部分维护成本奥迪A6L部分维护成本，影响你选择排量的一个原因首先声明一下，1：本帖是原创的，2：本人不是车托！3：也不是为4S店打广告！发此帖完全是因为自己一直都很喜欢这个品牌，所以才想和大家分享一下自己的心得。
OK！下面进入正题，大家都知道车是要保养的，但是多长时间保养呢？还有就是费用多少？一般的换油保养在5000公里左右，4S店会提前给你打电话，让你预约去做保养，然后告诉你如果预约的话可以得到什么什么的优惠。
下面来看不同排量之间的换油保养价格：A6L/2.0T/4缸/发动机代码BPJ/机油5L+机油格1个+化清剂1瓶=379.27+100.39+126.95+15=621.61（不包含工时费）A6L/2.4/6缸/发动机代码BDW/机油7L+机油格1个+化清剂1瓶=379.27+301.17+128.51+15=823.95（不包含工时费）A6L/3.0/6缸/发动机代码BBJ/机油7L+机油格1个+化清剂1瓶=379.27+301.17+133.3+15=828.74（不包含工时费）A6L/3.2/6缸/发动机代码AUK/机油7L+机油格1个+化清剂1瓶=379.27+301.17+128.51+15=823.95（不包含工时费）A6L/4.2/8缸/发动机代码BAT/机油10L+机油格1个+化清剂1瓶=758.54+200.79+162.38+15=1136.71（不包含工时费）A6L/4.2/8缸/发动机代码BVJ/机油10L+机油格1个+化清剂1瓶=758.54+200.79+166.05+15=1140.38（不包含工时费）说明一下：第一：4S店提供的机油是5W/30的合成机油，有4L装的（379.27/1桶）和1L装的（100.39/1桶）两种，而化清剂是用来清洗发动机表面的，从上面的表中大家可以看出6种机油格的价格都是在120+至160+，差别不是太大。
第二：4.2的排量有2种发动机代码，所以使用的机油格也是不一样的。
发 动 机 拆 装 顺 序
发动机拆装顺序作者：zhaoxijie 发布日期：2009-03-20 17:26:23 人气：337发动机拆装顺序（1）拧松油底壳下部的放油螺塞，放出机油。
（2）用专用工具飞轮止动器卡住飞轮，卸下离合器6个安装螺栓，然后取下离合器压盘与摩擦片。
（3）从气缸盖的安装座上取下分电器。
（4）取下汽油泵。
（5）从气缸盖上卸下分电器安装座。
（6）从水泵轴上卸下冷却风扇。
（7）取下交流发电机。
（8）卸下交流发电机安装支架。
（9）从气缸盖上卸下恒温器盖。
（10）用专用工具飞轮止动器卡住飞轮，防止曲轴转动，然后卸下曲轴皮带轮。
（11）卸下正时皮带轮的外罩壳。
（12）卸下正时皮带张紧轮，拆卸前应将曲轴正时齿轮键槽转到定皮带轮罩壳右边标记的80º—100 º之间，转动曲轴的目的是使活塞顶离开上死点一段距离，避免活塞顶与气门碰撞，在拆卸时如果不注意对齐标记，容易发生冲击碰撞，使活塞顶或气门受损。
（13）取下正时齿型皮带。
（14）使用专用工具凸轮锁紧器锁紧凸轮轴，使凸轮轴不能转动，然后卸下凸轮轴从动正时齿轮。
（15）卸下曲轴上的主动正时齿轮。
（16）取下正时齿型皮带导板。
（17）从缸盖和缸体上取下正时皮带轮内罩壳。
（18）卸下气缸盖前油封盖。
（19）卸下水泵总成。
（20）卸下热排气歧管档板，然后从缸盖上取下排气歧管垫。
（21）使用专用工具机油滤清器板手，从滤座上卸下机油滤清器。
（22）从进气歧管侧目而视拉下旁通软管，然后从缸盖上取下进气管。
（23）卸下进水管。
（24）取下气缸盖罩。
（25）拧松摇臂上的8个气门调整螺钉，使螺钉留在原位，随后排出摇臂轴，拉出时注意分开气门摇臂和摇臂弹簧。
（26）拧下10颗缸盖紧固螺栓，取下气缸盖。
（27）使用专用工具气门折装器压缩气门弹簧，取下气门锁片，然后取下8个气门弹簧和气门。
（28）使用专用工具飞轮止动器卡住飞轮，拧下飞轮螺栓，然后取下飞轮。
（29）拧下交流发电机托架上的两个螺栓，取下发电机托架。
奥迪A6L2.0T BPJ发动机的拆卸
拆卸发动机提示♦发动机不带变速箱从上面拆出。
♦拆卸时松开或割断的所有导线扎带，在安装时应在原位置上重新扎好。
♦为了清除或回收利用，必须把排出的冷却液收集到一个干净的容器中。
所需专用工具、检测仪器及辅助材料♦维修起吊承接盘-VAS 6208-♦修理位置前端固定销-3369-♦插入定位工具-T40098-♦起吊装置-2024 A-♦车间起重机-VAS 6100-♦双孔螺母扳手-3212-所需专用工具、检测仪器及辅助材料♦橇杆-80 - 200-♦旧油收集和抽吸装置-V.A.G 1782-工作步骤–在自动变速箱车上，将选档杆换到位置“N”。
警告！拆卸发动机前采取措施防止车辆倾倒。
行李箱必须清空。
小心！注意断开蓄电池时的措施→ Rep.-Gr.27.提示为了能让前轮在蓄电池断开后还能左右摆动，蓄电池只能在点火开关打开时断开。
–取出行李箱地板饰板。
–用一把螺丝刀-2-松开固定卡子，如-箭头-所示，取下负极盖板-1-。
–断开蓄电池的接地线，如-箭头-所示。
–拉下发动机罩，如-箭头-所示。
– 旋出螺栓，如-箭头-所示。
– 拆下空气导管 -1- 和 -2-。
–打开两个固定卡子，如-箭头-所示，取下空气滤清器外壳上部。
–拆下空气流量计-G70-的电插头连接-1-。
–拆卸空气导气软管，此时松开软管卡箍-4-。
–如果有的话，拆下真空软管-2-。
–如果有的话，橇下空气滤清器的空气阀的真空罐-3-。
–在固定销上退开并取出空气滤清器外壳上部。
警告！在打开补偿罐时可能排出热蒸汽或热的冷却液，用抹布遮住端盖并小心地打开。
–打开冷却液补偿罐的端盖。
–拆下两个前车轮。
–松开快速锁扣-1-和-2-并取下前部隔音垫。
–将维修起吊承接盘-VAS 6208- 置于发动机下。
–从左下散热器软管排放冷却液，如-箭头-所示。
–拔下冷却液软管。
自动变速箱车上：提示注意进行自动变速箱方面工作的清洁规定注意进行自动变速箱方面工作的清洁规定→ Rep.-Gr.37.–将废油收集和吸出设备-V.A.G 1782- 放在下面。
最新奥迪A6L2.0T BPJ发动机的拆卸
奥迪A6L2.0T B P J 发动机的拆卸拆卸发动机提示♦发动机不带变速箱从上面拆出。
♦拆卸时松开或割断的所有导线扎带，在安装时应在原位置上重新扎好。
♦为了清除或回收利用，必须把排出的冷却液收集到一个干净的容器中。
所需专用工具、检测仪器及辅助材料♦维修起吊承接盘 -VAS 6208-♦修理位置前端固定销 -3369-♦插入定位工具 -T40098-♦起吊装置 -2024 A-♦车间起重机 -VAS 6100-♦双孔螺母扳手 -3212-所需专用工具、检测仪器及辅助材料♦橇杆 -80 - 200-♦旧油收集和抽吸装置 -V.A.G 1782-工作步骤–在自动变速箱车上，将选档杆换到位置“N”。
警告！拆卸发动机前采取措施防止车辆倾倒。
行李箱必须清空。
小心！注意断开蓄电池时的措施→ Rep.-Gr.27.提示为了能让前轮在蓄电池断开后还能左右摆动，蓄电池只能在点火开关打开时断开。
–取出行李箱地板饰板。
–用一把螺丝刀-2-松开固定卡子，如-箭头-所示，取下负极盖板-1-。
–断开蓄电池的接地线，如-箭头-所示。
–拉下发动机罩，如-箭头-所示。
–旋出螺栓，如-箭头-所示。
–拆下空气导管 -1- 和 -2-。
–打开两个固定卡子，如-箭头-所示，取下空气滤清器外壳上部。
–拆下空气流量计 -G70-的电插头连接-1-。
–拆卸空气导气软管，此时松开软管卡箍-4-。
–如果有的话，拆下真空软管-2-。
–如果有的话，橇下空气滤清器的空气阀的真空罐-3-。
–在固定销上退开并取出空气滤清器外壳上部。
警告！在打开补偿罐时可能排出热蒸汽或热的冷却液，用抹布遮住端盖并小心地打开。
–打开冷却液补偿罐的端盖。
–拆下两个前车轮。
–松开快速锁扣 -1-和-2-并取下前部隔音垫。
–将维修起吊承接盘 -VAS 6208- 置于发动机下。
–从左下散热器软管排放冷却液，如-箭头-所示。
–拔下冷却液软管。
自动变速箱车上：提示注意进行自动变速箱方面工作的清洁规定注意进行自动变速箱方面工作的清洁规定→ Rep.-Gr.37.–将废油收集和吸出设备 -V.A.G 1782- 放在下面。
奥迪轿车故障案例(五)
奥迪轿车故障案例(五)作者：文/北京李玉茂来源：《汽车维修与保养》 2017年第2期20 奥迪A6转向异响故障现象一辆2006 年产一汽奥迪A6 C6 轿车，搭载2.0L BPJ型涡轮增压发动机，行驶里程236 736km，车主反映启动发动机后转向时有异响。
故障诊断与排除1. 打开发动机舱盖，看到机舱左侧有大量转向助力油，且助力油罐内没有油。
清洗发动机舱，加入助力油，启动发动机转向无异响，行驶20min 后转向沉重，并听见“嗡嗡”异响。
停车检查看到机舱左侧又出现助力油，检查助力油是从油罐通气孔流出。
2. 根据经验，怀疑油罐内的回油管滤网脱落，回油在油罐内产生涡流搅起空气，助力泵将空气吸入系统，含有空气的助力油再回到油罐时从通气孔喷出。
3. 打开助力油罐盖，发现助力油温度很高，用红外线温度计测量油温为110℃，判断是助力油温度过高出现沸腾，使系统内产生气阻而发出异响。
4. 检查助力油散热管正常，助力油回油管正常，用压力表测量助力泵高压端压力，启动发动机待压力升至最高，然后关闭压力表阀门，压力为110bar(1bar=105Pa)，正常。
打开压力表阀门，看到压力一直保持80bar 不能回零，说明高压油管内堵塞。
5. 拆卸检查助力高压油管，看见油管内有白色塑料堵在转向机进油口处( 图35)，使高压油管内的压力长时间过高，助力油过热，转向时高压油管振动并发出异响。
剖开高压油管，发现白色塑料是油管内的脱落物。
更换高压油管后，故障排除。
故障点：助力高压油管损坏。
21 奥迪A6凉车启动困难故障现象一辆2005 年产一汽奥迪A6L C6 轿车，搭载3.0L 型号为BBJ 发动机，行驶里程126615km，车主反映热车启动正常，凉车(5℃以下) 启动困难，温度越低启动则需越多次，出现故障时仪表有多个警报灯点亮。
故障诊断与排除1. 用VAS5052 检测有6 个控制单元无法进入( 图36、图37)，分别是：15 安全气囊、03 制动电控系统、53 停车制动器、02 变速器电控系统、55 大灯照明距离调节装置、01 发动机电控系统。
A6LMMI拆装流程-2.docx
拆卸和安装前部烟灰缸拆卸-对于采用自动变速箱的汽车，将选档杆拨到位置S -关闭点火开关。
拆卸CIimatrOniC 自动空调控制器-J255- →空调系统;Rep.-Gr.87。
拔出烟灰缸上的空隙盖板刖头-。
-打开前部烟灰缸。
-取岀前部烟灰缸插件。
-拧出螺栓-1-和-2-。
用螺丝刀-箭头-将烟灰缸 --3-松开，为此将螺丝刀插在开口-4-上。
-取岀前部烟灰缸外壳。
如果存在，则断开电线插头-连接。
安装安装以倒序进行。
拧紧力矩部件Nm 中控台框架上的前部烟灰缸外壳3拆卸和安装前部烟灰缸挡板拆卸拆卸前部烟灰缸→相关章-节用一把小螺丝刀脱开销轴-1-。
将左侧的侧面导向件-2--沿-箭头方向-按压并取下。
A68-10053用一把小螺丝刀脱开销轴-1-将右侧的侧面导向件-2--沿-箭头方向-按压并取下。
将烟灰缸盖连同挡板一起拆下。
A68-10054用一把小螺丝刀脱开定位凸缘-1-,并将烟灰缸盖从挡板上压出-箭头-O安装安装以倒序进行，同时要注意下列事项：首先将螺旋弹簧-1-挂到烟灰缸盖-2-上。
将螺旋弹簧装入前部烟灰缸的外壳-3-中-箭头--安装侧面导向件。
安装前部烟灰缸→相关章节。
A68-10055拆卸和安装前部杯架-打开前部杯架。
用一把小螺丝刀脱开杯架-插件-箭头-,并取出杯架插 件。
安装安装以倒序进行，同时要注意下列事项：压下杯架插件，直到锁止件 卡入为止。
安装前部中控台 →相关章节。
部件Nm 前部中控台上的前部杯架2拆卸和安装前部杯架挡板拧紧力矩拆卸拆卸中控台前部 →相关章节。
-旋出螺栓-箭头-。
-拆下前部杯架。
拆卸拆卸中控台前部→相关章节。
-旋出螺栓-箭头-。
-拆下前部杯架。
-打开前部杯架。
用一把小螺丝刀松开杯架-插件-箭头-,并取出杯架插件。
用一把螺丝刀撬岀右侧绞链销-箭头-。
A68-10083用一把螺丝刀撬岀左侧绞-链销-箭头-,并取下张紧弹簧-1- O取下钩环-1-,并连同挡板一起拆下杯架盖-箭头-。
A6LMMI拆装流程-2之令狐文艳创作
拆卸和安装前部烟灰缸令狐文艳拆卸–对于采用自动变速箱的汽车，将选档杆拨到位置S。
–关闭点火开关。
–拆卸Climatronic 自动空调控制器 -J255-→空调系统; Rep.-Gr.87。
–拔出烟灰缸上的空隙盖板 -箭头-。
–打开前部烟灰缸。
–取出前部烟灰缸插件。
–拧出螺栓 -1- 和 -2-。
–用螺丝刀 -箭头- 将烟灰缸 -3- 松开，为此将螺丝刀插在开口 -4- 上。
–取出前部烟灰缸外壳。
–如果存在，则断开电线插头连接。
安装安装以倒序进行。
拧紧力矩部件Nm中控台框架上的前部烟灰缸外壳3拆卸和安装前部烟灰缸挡板拆卸–拆卸前部烟灰缸→相关章节–用一把小螺丝刀脱开销轴 -1-。
–将左侧的侧面导向件 -2- 沿 -箭头方向- 按压并取下。
–用一把小螺丝刀脱开销轴 -1-。
–将右侧的侧面导向件 -2- 沿 -箭头方向- 按压并取下。
–将烟灰缸盖连同挡板一起拆下。
–用一把小螺丝刀脱开定位凸缘 -1-，并将烟灰缸盖从挡板上压出 -箭头-。
安装安装以倒序进行，同时要注意下列事项：–首先将螺旋弹簧 -1- 挂到烟灰缸盖-2- 上。
–将螺旋弹簧装入前部烟灰缸的外壳-3- 中 -箭头-。
–安装侧面导向件。
–安装前部烟灰缸→相关章节。
拆卸和安装前部杯架拆卸–拆卸中控台前部→相关章节。
–旋出螺栓 -箭头-。
–拆下前部杯架。
–打开前部杯架。
–用一把小螺丝刀脱开杯架插件 -箭头-，并取出杯架插件。
安装安装以倒序进行，同时要注意下列事项：–压下杯架插件，直到锁止件卡入为止。
–安装前部中控台→相关章节。
拧紧力矩部件Nm前部中控台上的2前部杯架拆卸和安装前部杯架挡板拆卸–拆卸中控台前部→相关章节。
–旋出螺栓 -箭头-。
–拆下前部杯架。
–打开前部杯架。
–用一把小螺丝刀松开杯架插件 - 箭头-，并取出杯架插件。
–右侧绞链销 -箭头-。
–用一把螺丝刀撬出左侧绞链销 -箭头-，并取下张紧弹簧-1-。
–取下钩环 -1-，并连同挡板一起拆下杯架盖 -箭头-。
标题写出正时皮带拆装的步骤和注意事项
正时皮带是汽车引擎中非常重要的零部件，它负责同步发动机内的曲轴和凸轮轴的转动，确保汽缸内气门的开闭和点火系统的工作。
正时皮带的拆装是一项非常关键的维护工作，需要非常谨慎和细致的操作。
下面我们将深入探讨正时皮带拆装的步骤和注意事项。
一、拆卸部分1.确定车辆处于安全状态，停放在平坦的地面上，关闭发动机，并将负极电缆从蓄电池上拆下。
2.拆卸所有相关部件，例如风扇、风扇罩、汽缸盖等，以确保能够轻松接触到正时皮带。
3.仔细查看车辆手册，并根据要求拆卸曲轴前盖，以便能够清楚地看到正时装置。
二、正时皮带拆装1.在拆下正时皮带之前，先认真观察和记录正时皮带的方向、磨损程度和张紧器的位置，以方便后期的装配。
2.根据车辆手册上的要求，使用专用工具将张紧器解除张紧，然后拆下原有的正时皮带。
3.当装配新的正时皮带时，一定要确保其方向正确，不可出现搭错齿的情况，以免引擎损坏。
4.紧固好张紧器，并手动转动曲轴数圈，确保正时皮带的张紧度和安装方向正确。
三、注意事项1.在拆卸和安装正时皮带的过程中，要保持工作环境干净整洁，以免灰尘杂质进入内部，影响发动机运转。
2.使用优质的原厂或同等级别的替换件，以确保正时皮带的质量和使用寿命。
3.在安装正时皮带后，务必仔细检查各部件的安装位置和紧固度，以确保到正常工作状态。
4.在安装完毕后，首次启动发动机时，应该让其怠速运转一段时间，并仔细听取发动机的声音，确保正时皮带工作正常。
总结回顾总体来说，正时皮带的拆装需要非常细致和耐心，一点疏忽可能会导致发动机损坏，造成严重的后果。
在进行正时皮带的维护时，一定要仔细阅读车辆手册，按照要求进行操作，并在必要时寻求专业人士的帮助。
只有这样，才能够保证汽车的正常运转和行车安全。
对于正时皮带这一汽车维护的重要部分，我个人认为，我们在进行拆装时一定要格外注意细节，确保每一个步骤都做到位。
对于不熟悉汽车维修的车主来说，最好还是交给专业的技师进行操作，以免造成不必要的损失。
audi BPJ 2.0 正时拆卸和安装凸轮轴调节器
拆卸和安装凸轮轴调节器需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具工具头 -T40080-凸轮轴固定装置 -T10252-双孔螺母扳手 -T10020-定位销 -T10115-拆卸–拆卸高压泵。
→ Rep.-Gr.24–旋出螺栓 -箭头-。
–拆下气缸盖罩 →相关章节。
–拆下真空泵。
–拆下凸轮轴调节器的外壳 -箭头-。
相垂直。
–按图示方式装上凸轮轴固定工具 -T10252-并固定好，如-箭头-所示。
–将凸轮轴调节器的紧固螺拴用工具头 -T40080-松开。
–将链条张紧器压向一起，如-箭头 A-所示，并用定位销 -T10115- 将其固定住，如-箭头B-所示。
–拧出凸轮轴调节器的紧固螺拴并将其与链条一起取下。
安装z凸轮轴必须用凸轮轴固定工具 -T10252- 固定。
–将链条装到凸轮轴调节器上。
–将凸轮轴调节器置于排气凸轮轴前，使切口 -A- 对准销子 -B-。
上，首先安装上部，如-箭头-所示。
凸轮轴匹配好。
如果销子为卡入切口内：取下链条并重新装上。
–更换凸轮轴调节器的固定螺栓。
–拧紧凸轮轴调节器的固定螺栓。
为此请使用工具头 -T40080-。
–取下定位销 -T10115-，如-箭头 B-所示。
其余的组装工作以相反的顺序进行。
– 安装进气管 → Rep.-Gr.24– 安装高压燃油泵 → Rep.-Gr.24– 安装真空泵 → Rep.-Gr.47。
拧紧力矩部件Nm 螺栓/螺母M610M820与此有偏差：凸轮轴上的凸轮轴调节器20 + 45° 1)3)气缸盖上的凸轮轴调节器外壳10气缸盖罩安装到气缸盖上10气缸体上的齿形皮带护罩10 4)z 1） 更换螺栓或螺母。
z 2） 90°相当于四分之一圈。
z 3） 45°相当于八分之一圈。
z 4）涂防松剂后装入； → 配件目录。
奥迪A6L 2.0T发动机加速无力的检修
发 动 机 废气 涡 轮 增 压 系 统 由废 气 涡 轮 增压 器和 增 压 压 力控 制 系 统 ２部 分 组 成 ，其 中 废 气 涡 轮 增 压 器 由 涡 轮 室 和 压 气 机 室 组 成 。废 气 涡 轮 和 压 气 机 叶 轮 安 装 在 同 一 根 轴 上 ，当 废 气 气 流 ＞中击 涡 轮 时 ， 涡 轮 高 速 旋 转 ， 同 时 带 动 压 气 机 叶 轮 以 相 同 的 速 度 旋 转 ，经 空 气 滤 清 器 滤 清 的 洁 净 空 气 被 吸 入 压 气 机 室 ，经 压 缩 后 被 送 入 气 缸 。
（２）基 本 工 作 原 理 简 介 （如 图 １ 所 示 ）
在 涡 轮 室 上 有 ２个 废 气 接 口 ，一 个 与 发 动 机 的 排 气 总 管 相 对 接 ，位 置 设 在 涡 轮 径 向 中 心 上 方 ，另 一 个 与 三 元 催 化 器 相 对 接 ，位 置 设 在 涡 轮 的 轴 向 中 心 部 位 ，进 入 涡 轮 壳 内 的 废 气 最 终 进 入 三 元 催 化 器 进 行 催 化 后 排 出 。 在 压 气 机 室 上 也 有 ２个 接 口 ，一 个 低 压 入 口 与 空 气 滤 清 器 相 对 接 ，位 置 设 在 压 气 机 叶 轮 的 轴 向 中 心 部 位 ，另 一 个 接 口 即 高 压 空 －－Ｌ出 口 ，接 增 压 空 气 冷 却 器 。经 过 压 缩 的空 气 提 高 了压 力 、密 度 和 含 氧 量 ，通 过 管 道 进 入 增
测 仍 然 出 现 “０００５６４一增 压 压 力 控 制 、 超 出 控 制 极 限 ”的 故 障 代 码 。 试 车 确 认 了 发 动 机 高 速 行 驶 时 动 力 不 足 ，发 动 机 有 发 生 爆 震 的倾 向 ，发 动 机 确 实 有 故 障 存 在 。
转 正时皮带拆装及正时图 奥迪柴油发动机A6 2 5 V6 TDI
转正时皮带拆装及正时图奥迪柴油发动机A6 2 5 V6TDI转正时皮带拆装及正时图奥迪柴油发动机A6 2 5 V6 TDI发动机代码:AFB，AKN,AKE拆卸喷油泵皮带1.举升并支撑住汽车前部。
A4/A6:2.拆卸:前保险杠发动机下挡板内冷却器软管空气滤清器进气管道前板螺栓1&23.在前板内安装3369号支撑导向装置3。
4.将散热器支撑板移进检修位置。
A8:5.拆卸:发动机下挡板带AKE发动机的A4:6.拆卸:涡轮增压器隔热板左前轮左侧挡泥板左侧驱动轴隔热板前催化转化器所有车型:7.拆卸:带粘液离合器的风扇带粘液离合器的风扇的空气导管上发动机盖正时皮带上盖辅助传动皮带盖辅助传动皮带注意:在皮带上标记旋转的方向。
机油加油口盖8.顺时针转动曲轴到上止点。
9.确保凸轮轴正时标记与机油加油口盖孔中心对齐4。
10.从气缸体拆下塞子。
11.拧入曲轴锁紧工具。
3242号工具5:曲柄臂内的TDC孔必须与塞子孔对齐。
注意12.拆卸:冷却液膨胀箱-不断开软管真空泵-不断开软管空气滤清器壳-A4带AKE发燃油软管支撑架带AKE发动机的A4:燃油滤清器壳-不断开软管涡轮动机的A4: 增压器空气软管-A4右侧后部盖板613.将凸轮轴定位工具安装到凸轮轴后部。
3458号工具7。
注意:利用工具所带的链条保持工具，以防止它脱落。
14.拆卸:喷油泵减振器螺栓8喷油泵减振器9注意:不要拧松喷油泵中心轮毂螺母10。
15.喷油泵链轮内插入锁销。
3078号工具11。
16.拧松喷油泵皮带张紧器螺母12。
17.使用内六角扳手顺时针转动张紧器皮带轮，使其远离皮带13。
18.稍微拧紧喷油泵皮带张紧器螺母12。
19.拆下喷油泵皮带。
20.拆卸:凸轮轴链轮螺栓16凸轮轴外链轮(用于喷油泵皮带)17注意:如果要重复使用皮带，用粉笔在皮带上标记旋转的方向。
安装喷油泵皮带1.确保凸轮轴正时标记与机油加油口盖孔的中心对齐4。
确保曲轴锁紧工具定位正确。
2008款奥迪A6L 2.0T大修后发动机异响
2008款奥迪A6L 2.0T大修后发动机异响作者：冯团结来源：《汽车维修与保养》 2018年第1期故障现象一辆2008款奥迪A6L，车架号为LFV3A24F983011***，装备型号为BPJ的2.0T增压直喷发动机，因为严重烧机油进厂大修。
大修时更换了活塞、活塞环，并进行了镶套、镗缸作业，整体清洗并更换了大修包、正时套装等配件后，装机试车。
开始一切正常，但大概运行1h左右，发动机怠速状态下有异响。
在查找异响来源过程中，发动机自动熄火并无法启动。
故障诊断与排除用检测仪进入发动机系统，发现有“燃油轨道压力过低”的故障码，读数据流发现轨道压力为1.5bar(1bar=105Pa)左右，联想到之前的发动机怠速异响，怀疑是高压油泵故障。
拆检发现高压油泵回位弹簧有点疲软，于是更换了高压油泵，但装车后故障依旧。
既然高压油泵没有问题，为什么油轨压力这么低呢？从油压产生的机理上看，要么是供油不足，要么是高压油泵行程不足(高压油泵带调节阀)。
测量低压油路结果显示低压供油压力正常，因此不存在供油不足的问题来，只剩下高压油泵行程的问题了。
考虑到该车大修作业之前并没有出现与此相关的故障，于是笔者做了一个大胆的猜测：是不是高压燃油传感器数据有误？因为发动机电脑没有报传感器电路故障，所以线路故障的可能性不大。
当笔者拔掉高压燃油传感器插头后，发动机启动正常，重新插上后又发动机又无法启动，可以断定高压燃油传感器存在故障。
更换高压燃油传感器后，重新启动发动机并进行试车。
路试过程中，加油时发动机发出啸叫声，类似于刹车盘与其防尘板摩擦发出的声音，而且原地空踩油门时也有这种异响。
以前大修发动机时也遇到过类似的声音，但发动机和变速器之间的挡板与液力变矩器之间干涉时产生的摩擦声。
仔细观察发现这款发动机与变速器之间除了挡板外，还有一个调节间歇用的铝支架，挡板变形几率比较小。
仔细听诊发现异响确实来自发动机后部，难道是调节器链条的张紧器坏了？用诊断仪检测，又发现了一个燃油轨道压力低的偶发故障。
标题写出正时皮带拆装的步骤和注意事项
标题写出正时皮带拆装的步骤和注意事项标题：正时皮带的拆装步骤及注意事项在汽车维修保养中，更换正时皮带是一项常见的工作。
正时皮带的拆装需要一定的技巧和注意事项，以确保汽车发动机的正常工作。
本文将从简到繁，由浅入深，介绍正时皮带的拆装步骤以及需要注意的事项。
一、准备工作在进行正时皮带的拆装之前，首先需要做好准备工作。
包括准备好替换的正时皮带、相关工具（扳手、扳手套、螺丝刀等）、润滑油和清洁剂。
二、步骤1. 断开车辆电瓶负极。
在开始拆卸任何发动机部件之前，一定要确保车辆的电瓶负极已经断开，以避免触电或其他意外事故发生。
2. 拆卸相关零部件。
根据车型和发动机位置的不同，需要拆卸相关的零部件，如风扇罩、冷却水管等，以便更好地接近正时皮带。
3. 确定正时装置。
找到正时皮带所在的位置，并确认正时皮带的张紧器、轮齿等相关部件。
4. 松开张紧器。
使用相应的工具，松开正时皮带张紧器，使得正时皮带变松，方便取下。
5. 取下正时皮带。
在张紧器松开后，小心地将正时皮带从齿轮上取下，注意不要扭曲或损坏皮带。
6. 安装新的正时皮带。
将新的正时皮带按照原来的方向和位置放置到齿轮上，注意皮带的方向和张紧程度。
7. 调整张紧器。
根据车辆制造商的要求和标准，调整正时皮带的张紧器，保持合适的张紧程度，以确保正时皮带的稳定性和工作效果。
8. 安装相关零部件。
在确认正时皮带安装正确后，安装并固定相关的零部件，如风扇罩、冷却水管等。
三、注意事项1. 注意安全。
在进行正时皮带的拆装过程中，一定要注意安全，穿戴好防护装备，确保不会受伤。
2. 注意正确安装。
在安装正时皮带时，一定要按照正确的方向和位置安装，确保不会出现偏差或错误。
3. 注意张紧程度。
正时皮带的张紧程度对发动机的工作非常重要，一定要按照要求进行调整，避免张紧过紧或过松。
4. 注意维护。
在更换正时皮带后，要定期检查和维护，确保正时皮带的工作状态良好，以避免发动机故障或损坏。
我的个人观点和理解正时皮带的拆装是一项需要细心和耐心的工作，尤其是在调整张紧程度时更需要小心翼翼。
A6LMMI拆装流程-2
拆卸和安装前部烟灰缸拆卸–对于采用自动变速箱的汽车，将选档杆拨到位置S。
–关闭点火开关。
–拆卸Climatronic 自动空调控制器-J255—→空调系统； Rep。
—Gr.87。
–拔出烟灰缸上的空隙盖板—箭头-.–打开前部烟灰缸。
–取出前部烟灰缸插件.–拧出螺栓-1—和—2—。
–用螺丝刀—箭头—将烟灰缸—3—松开，为此将螺丝刀插在开口—4—上。
–取出前部烟灰缸外壳.–如果存在，则断开电线插头连接.安装安装以倒序进行.拧紧力矩部件Nm 中控台框架上的前部烟灰缸外壳 3拆卸和安装前部烟灰缸挡板拆卸–拆卸前部烟灰缸→相关章节–用一把小螺丝刀脱开销轴—1—。
–将左侧的侧面导向件—2- 沿—箭头方向- 按压并取下。
–用一把小螺丝刀脱开销轴—1—。
–将右侧的侧面导向件—2—沿-箭头方向—按压并取下.–将烟灰缸盖连同挡板一起拆下。
–用一把小螺丝刀脱开定位凸缘-1-,并将烟灰缸盖从挡板上压出—箭头—。
安装安装以倒序进行,同时要注意下列事项：–首先将螺旋弹簧-1—挂到烟灰缸盖-2—上。
–将螺旋弹簧装入前部烟灰缸的外壳—3- 中-箭头-。
–安装侧面导向件.–安装前部烟灰缸→相关章节。
拆卸和安装前部杯架–拆卸中控台前部→相关章节.–旋出螺栓-箭头—。
–拆下前部杯架。
–打开前部杯架.–用一把小螺丝刀脱开杯架插件-箭头—，并取出杯架插件。
安装安装以倒序进行,同时要注意下列事项：–压下杯架插件,直到锁止件卡入为止。
–安装前部中控台→相关章节。
拧紧力矩部件Nm 前部中控台上的前部杯架 2拆卸和安装前部杯架挡板–拆卸中控台前部→相关章节。
–旋出螺栓-箭头—。
–拆下前部杯架。
–打开前部杯架。
–用一把小螺丝刀松开杯架插件—箭头—,并取出杯架插件.–用一把螺丝刀撬出右侧绞链销—箭头—.–用一把螺丝刀撬出左侧绞链销-箭头-,并取下张紧弹簧—1—。
–取下钩环—1—,并连同挡板一起拆下杯架盖—箭头—。
–用一把窄螺丝刀小心地在前面将杯架盖从挡板中撬出—箭头—。
发动机齿形胶带的安装
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
发动机齿形胶带的安装
（）发动机齿形胶带的安装。
（1）桑塔纳、捷达发动机齿形胶带的安装：
将齿形胶带套在曲轴齿轮和中间轴齿轮上；曲轴三角皮带盘用一只螺栓固定；
凸轮轴正时齿轮上的标记应与气门室罩平面对齐。
转动凸轮轴时，曲轴不可置于上止点。
曲轴三角皮带盘上止点记号和中间轴齿轮上记号对齐；
将齿形胶带套到凸轮轴正时齿轮上；
转动张紧轮，以张紧齿形胶带。
用拇指和食指捏住凸轮轴齿轮和中间轴齿轮中间处的齿形带刚好可以转90°。
如果张紧程度不符，可松开张紧轮螺母，进行第二次调整。
（2）富康发动机配气正时及齿形皮带张紧力调整：
装配齿形皮带时应注意曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮与齿形皮带的正时记号对齐，以保证发动机有正确的配气相位。
专注下一代成长，为了孩子。
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拆装齿形皮带
所需专用工具、检测仪器及辅助材料双孔螺母扳手 -T10020-
定位芯棒 -T40098-
拆卸
拉下发动机罩，如-箭头-–
所示。
警告！
在打开补偿罐时可能排出
热蒸汽或热的冷却液，用抹布遮住端盖并小心地打开。
打开冷却液补偿罐的端–
盖。
松开快速锁扣 -1-和
–
-2-并取下前部隔音垫。
排出冷却液→相关–
章节
将前围支架置于修理位–
置→。
–
分离冷却液管，如-箭头-
所示。
提示
在拆卸多楔带之前用粉笔或
记号笔记下转动方向。
用过的皮带转动方向相反时会导
致损坏。
–标出多楔带的转动方向。
–松开多楔带时，沿-箭头方向- 转动多楔带的皮带张紧缓冲器。
–
用定位芯棒 -T40098-
卡住张紧件。
–拆下多楔带。
–转动曲轴使凸轮轴正时齿轮位于上止点的标记上。
凸轮轴正时齿轮的标记必须与齿形皮带护罩的箭头齐平。
–拆下减震器 / 皮带盘。
–拧出齿形皮带护罩下部部件的螺栓，如-箭头-所示。
–拧出齿形皮带护罩的其它螺栓，如-箭头-所示，并将齿形皮带护罩从发动机上取下。
–
标出齿形皮带的转动方
向。
–
松开张紧轮并取下齿形
皮带。
–
然后将曲轴略微向反方
向旋转。
安装
提示
在转动凸轮轴时不允许将
曲轴停在上死点。
气门 /
活塞头有损坏危险。
发动机最多只允许有手温
的温度。
–将齿形皮带安装到曲轴齿轮上（注意转动方向）。
–将齿形皮带护罩下部部件用两个下部螺栓固定住。
–用新螺栓安装上减震器/ 皮带盘。
紧固扭矩：10 Nm + 继续转动90°。
–将曲轴和凸轮轴置于气缸 1 的上止点位置，如-箭头-所示。
–将齿形皮带按张紧轮、凸轮轴正时齿轮、冷却液泵、最后为导向轮的顺序装上，如-箭头-所示。
提示
注意气缸盖中紧带轮的正确安装位置。
–张紧齿形皮带。
为此用内六角扳手卡在偏心轮上向右转（箭头方向），直至切口位于凸缘之上。
–重新松开齿形皮带。
–
现在张紧齿形皮带，直
至切口对准凸缘。
–
用 25 Nm 的力矩拧紧固
定螺母。
–将曲轴沿发动机旋转方向继续转动两圈，直至发动机再次停到上止点上。
重要的是，必须不停顿地旋转最后的
45°（1/8圈）。
–再次检查齿形皮带是否张紧。
标准值：凸缘和切口位于相对的位置。
–再次检查配气相位。
如果标记无法对齐：
–重复调整配气相位。
如果这些标记对齐：
–
安装齿形皮带护罩，如-
箭头-所示。
–
安装曲轴皮带轮
→相关章节。
–
安装多楔带→相关
章节。
–
加注冷却液→相关
章节。
–
安装前围支架及加装件
→。
–借助扭矩支承限位块的自重将其放在扭矩支承的橡胶缓冲器上，并拧紧螺栓，如-箭头-所示。
–安装前保险杠罩→
检查大灯调节情况
→Heft4Z8.
–安装隔音垫。
–安装发动机罩。
紧固扭矩
部件Nm 气缸盖上的齿形皮带张紧轮23气缸体上齿形皮带下部护罩10 1)气缸体上齿形皮带中部护罩10 1)
1)用防松剂涂抹后装入。