奥迪Q7动力传输
奥迪q7空气悬挂基本设置方法
奥迪q7空气悬挂基本设置方法
奥迪Q7的空气悬挂系统可以通过以下步骤进行基本设置：
1. 启动车辆并将发动机保持在怠速状态，确保车辆停在平坦的地面上。
2. 打开车辆的设置菜单，找到并选择空气悬挂系统设置选项。
3. 在设置菜单中，您可以选择不同的驾驶模式，例如舒适模式、运动模式或个性化模式。
根据您的需求选择合适的模式。
4. 选择您希望调整的驾驶模式后，您可以通过菜单中的箭头图标进行调整。
通过向上或向下调整箭头图标来调整空气悬挂系统的高度。
5. 调整后，等待几秒钟以便系统生效。
6. 重复上述步骤，依次调整其他驾驶模式下的空气悬挂高度。
请注意，这是奥迪Q7空气悬挂系统的基本设置方法，实际设置可能会因车辆型号和配置而有所不同。
因此，建议在使用之前查阅车辆使用手册或咨询奥迪授权的技术人员。
2019奥迪q7驾驶模式详解
2019奥迪q7驾驶模式详解2019奥迪Q7是一款豪华SUV，拥有多种驾驶模式，使驾驶者可以根据不同的路况和驾驶需求来选择合适的模式。
下面将详细介绍2019奥迪Q7的各种驾驶模式及其功能。
1. 自动驾驶模式（Auto Mode）：这是奥迪Q7的默认模式，在日常驾驶中非常实用。
在这个模式下，车辆会根据当前的行驶条件和速度自动调整发动机输出功率、刹车响应和悬挂设置，以提供平稳舒适的驾驶体验。
2. 动态驾驶模式（Dynamic Mode）：这是一种激进的驾驶模式，适用于想要更加激烈驾驶体验的驾驶者。
在这个模式下，发动机输出功率会增加，加速响应更为迅猛，同时悬挂和转向系统也会做出相应的调整，提供更好的操控性和悬挂调校。
3. 舒适驾驶模式（Comfort Mode）：这是一种注重舒适性的驾驶模式。
在这个模式下，奥迪Q7会调整发动机和悬挂系统，提供平缓的加速响应和柔软的悬挂设置，以确保乘客在车内享受到舒适的驾驶体验。
4. 雪地/越野驾驶模式（Snow/Off-road Mode）：这个模式适用于在雪地或者越野路况下的驾驶。
在这个模式下，系统会调整发动机输出功率和刹车响应，以提供更好的牵引力和稳定性。
此外，悬挂系统也会根据路面状况做出相应调整，提供更好的通过性。
5. 个性化驾驶模式（Individual Mode）：这个模式允许驾驶者自定义各种参数，以满足个人驾驶偏好。
驾驶者可以根据自己的喜好选择不同的发动机、悬挂、转向和刹车响应设置，以实现个性化驾驶体验。
总之，2019奥迪Q7拥有多种驾驶模式，可以根据不同的驾驶需求和路况选择合适的模式，提供卓越的操控性、舒适性和安全性。
无论是日常驾驶还是越野行驶，奥迪Q7都能满足驾驶者的需求。
奥迪q7汽车是后驱特性吗
奥迪q7汽车是后驱特性吗奥迪q7是后驱特性吗奥迪Q7配有同级唯一的quattro机械全时四驱系统，扭矩分配零延时，恶劣工况可靠性高。
在默认的状态下，四驱系统的动力分配比例为40:60，呈现偏向后轮驱动的行驶特性。
奥迪q7配置参数名称配置参数厂商指导价68.88-86.68万厂商奥迪(进口)级别中大型SUV油耗8.8-9.3L油耗 2.0T/3.0T奥迪q7车型概况最大优点：外形大气，动力强劲，配置豪华，操控性优良。
最大缺点：内饰风格没有进行全新设计，进口车价格贵，维修保养费用比较高。
外观：Q7是工学与美学的完美结合。
在外形设计上，奥迪Q7丝毫没有落后于美式SUV，夸张的大嘴显得霸气十足，是一款十足的越野车。
奥迪Q7的3D进气格栅采用横向镀铬饰条;此外，还配备有quattro?标识的侧面饰条、箭形设计的LED矩阵式大灯。
内饰：内饰风格一如奥迪的严谨，在材质的选用以及颜色搭配所表现出来的豪华感都恰到好处。
中控台稍微偏向驾驶员侧设计让驾驶者能够更加轻松的操作，多媒体系统也很好用。
操控：奥迪自产的全轮驱动系统对操控性能有很大帮助，但是没有为越野而设计的低转数档位。
奥迪Q7搭载四轮转向系统。
在低速状态下，转向时后轮反向偏转，可降低转弯半径和行驶轨迹宽度;高速状态下，后轮同向偏转，可提高车轮响应速度、动态性能和稳定性。
此外，四轮转向系统还可有效协助智能泊车系统和拖车辅助系统。
动力：奥迪Q7的发动机能够提供与车型外表一样出众的性能。
奥迪的TFSI?发动机具有出色的动力性能和燃油经济性。
奥迪Q7搭载3.0 TFSI?发动机，最大功率达到245千瓦。
0至100km/h加速仅需6.2秒，最高车速可达250km/h。
油耗：油耗基本上在20个左右，作为一款SUV车型，油耗并不是很高。
奥迪Q7性能如何测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。
新一代奥迪Q7车型介绍
可关闭式压缩机（罗茨鼓风机） 2个前氧传感器和2个后氧传感器 FSI（分层直接喷射）和MPI（进气歧管喷射）的
混合喷射 欧Ⅵ 179
来自节气门前 的洁净空气
通风管
通往增压器
N548
带有隔热套的 通风管
机油分离 模块
集成了油气粗分 离器的气缸盖罩
图1 发动机
பைடு நூலகம்
图2曲轴箱通风系统
CRE发动机的曲轴箱通风系统经过了 全新设计，以改善油气分离性能（图2）。该 通风系统只通过一侧缸体来进行。油气的粗 分离是 采用迷宫 式 结 构 在气 缸 盖 罩内部进
042
2016.02
表1 CRE发动机技术数据
项目
技术数据
发动机型号代码 结构类型 排量/mL 行程/mm 缸径/mm
每缸气门数 点火顺序 压缩比
机械增压系统也在很多方面做了修改 （图5），以往压气机都是“常驱”的，也就是一
直在被动工作着。而现在，在压气机的驱动 轴上安装有电磁离合器N421，当电磁离合器 不通电时，在转子盘和电枢盘间留有空隙，压 气机的驱动力中断。压气机的接通和关闭策 略经过了精心设计的，尽可能让其不工作， 以节约燃油（图6）。其最主要的控制参数是 发动机转速和驾驶员所期望的扭矩，当发动 机在中低转速以及负荷较低时，压气机不工 作，同时调节翻板也是关闭着的。
二、变速器
新一代Q7所使用的8挡自动变速器0D5 （图7），是在0BK变速器的基础上改进而来 的，其在制造商采埃孚（ZF）公司的名称是 8HP65A，它适用于初始最大扭矩为700 N·m 的发动机。0D5变速器相比0BK变速器的主 要改进在于以下几方面。
0D5变速器使用了带有内置离心摆的双 减振器变矩器，这一变化从外部无法判断， 但在安装过程中，松散的离心摆会引发“嘎 吱”声，这并不意味着变矩器损坏，一旦开始 运转，声响就会消失。
12款奥迪q7使用说明书
12款奥迪q7使用说明书奥迪Q7是一款豪华SUV，拥有出色的动力、豪华的内饰以及丰富的功能配置，给您带来极致的驾驶体验。
在使用这款车辆时，请务必仔细阅读以下使用说明，以确保您的安全和驾驶享受。
1. 车辆操作奥迪Q7配备了智能启停功能，可在您停车时自动关闭引擎，达到节省燃料的目的。
同时，驾驶员只需放脚在刹车踏板上，即可自动启动引擎。
2. 驾驶模式选择奥迪Q7提供多种驾驶模式选择，如经济模式、运动模式和自定义模式。
经济模式可为您提供燃油经济性的驾驶体验，运动模式则可提供更强劲的动力输出。
3. 安全驾驶奥迪Q7配备了先进的驾驶辅助系统，例如主动刹车、盲点监测和车道保持等功能，以提高行车安全性。
同时，您还可以享受到强大的灯光系统，包括自适应远光灯和转向灯，以提高夜间驾驶的可见性。
4. 舒适性配置奥迪Q7提供了豪华舒适的内饰，包括高级座椅材料、多功能座椅调节、座椅加热与通风等功能，可提供乘客和驾驶员最佳的舒适体验。
5. 多媒体系统奥迪Q7配备了先进的多媒体系统，包括触摸屏显示、多媒体连接、导航和语音控制等功能。
您可以通过此系统轻松地操作音乐、导航和通信等功能，从而打造出完美的驾驶体验。
6. 维护保养为确保您的奥迪Q7始终处于最佳工作状态，定期的维护保养是必不可少的。
请按照车辆维护手册上的规定，定期检查油液、轮胎和刹车等关键部件。
同时，定期更换机油和空气滤清器，并定期洗车保持车身的清洁。
总之，奥迪Q7是一款卓越的豪华SUV，具备出色的性能和丰富的功能配置。
通过仔细阅读使用说明，并熟练掌握车辆各项功能，您将能够享受到奥迪Q7带来的极致驾驶体验。
但请务必保证驾驶安全，并按照规定进行维护保养，以确保您的奥迪Q7始终处于最佳状态。
祝您驾车愉快！。
关于奥迪Q7发动机怠速抖动故障诊断与排除的探讨
Internal Combustion Engine &Parts———————————————————————作者简介:谭佳庆（1986-），男，广东肇庆人，本科，广州市交通高级技工学校，一级实习指导教师，研究方向为汽车技术。
0引言汽车发动机作为汽车的核心部件，是整个汽车能够安全运行的基础保障。
汽车发动机怠速抖动现象，不仅影响驾驶员的驾驶舒适度，同时更加影响汽车的安全使用。
如不做好保养维修维护，甚至可能造成严重事故。
更有甚者可以导致车毁人亡的惨剧发生。
因此如何做好关于奥迪Q7汽车的发动机怠速抖动是十分必要的。
本文将通过发动机运行原理进行科学有效的分析，寻找可能产生的故障原因并进行阐述，最后就相应故障做出有效解决方案。
1奥迪Q7发动机怠速抖动的原因分析从汽车发动机整体构造及运行原理，我们可以分析得出产生抖动的物理原因。
首先发动机在运行当中是通过气混合产生燃烧向外输出动力。
例如在汽车发动机气缸内的气体与外部因素作用影响会出现抖动现象。
产生该现象是由于各个气缸输出的功率不同所导致的。
由于输出的功率不同，导致每个气缸的物理振动频率不同，那么就会相互干扰，所以产生了怠速抖动这一现象。
简单来说就是发动机运行过程中，发动机内部个别气缸气体或其他因素情况下出现了不同的变化，该种变化导致了一个或多个气缸与其他正常工作的气缸在工作当中所输出的功力不同，直接导致了其发动机怠速抖动问题。
该情况严重程度主要表现在发动机横向摇晃速率的大小不同。
因此该故障的排查诊断的主要依据是分析该发动机内各气缸气体的作用变化情况。
对发动机内各气缸进行逐一排查发现故障气缸，并对其相关设备进行逐一排查，从而得出有关故障部位，对该部位进行调整更换，从而解决发动机怠速抖动故障。
2奥迪Q7发动机怠速抖动故障原因排查分析我们以行驶里程8万公里的奥迪Q7为例。
在文章中，车主反映汽车在怠速状态下，有比较严重的怠速抖动情况发生。
同时当汽车正常行驶过程中，其所输出的动力也没有以前强劲。
奥迪Q7 e-tron quattro混合动力车传动系统(中)
◆文/山东 刘春晖奥迪 Q7 e-tron quattro混合动力车传动系统(中)(接上期)3.分离离合器作动器V606(1)工作原理分离离合器作动器V606工作原理如图11所示。
分离离合器作动器V606是一台无电刷的直流电机。
它由12V车载电网供电。
端子30由一个30A熔丝保护。
通过子总线，作动器收到来自发动机控制单元J623的关于离合器的受控位置的指令。
此时，发动机控制单元利用了从属于混合动力管理系统的离合器控制软件。
(2)温度保护作动器的电子装置通过一个内置的温度传感器测量温度。
当作动器的温度达到125℃时，电子装置将当前温度告知发动机控制单元J623。
接着由此促使离合器控制软件不得不尽可能少地促动分离离合器K0，从而重新使作动器冷却。
如果这个措施失败，温度上升到135℃，则不再促动作动器，直到它冷却到110℃的温度。
达到这个温度后，作动器和由此而来的分离离合器K0的操纵机构又可以不受限制地工作。
(3)作动器诊断作动器诊断是通过发动机控制单元J623，地址代码01进行的。
一旦车辆停放到升降台上并拆下发动机饰板后，就可以明显地听到作动器操纵离合器。
提示：当作动器处于拆卸状态时，作动器诊断不工作。
原因在于，作动器在拆卸状态下无法进行零位匹配。
由于作动器不能在切换端子状态(端子15关闭)后记下它的位置，所以需要零位匹配。
作动器电子装置中的软件要求在启动(端子15接通)后立刻进行零位匹配。
此时，作动器将蜗杆传动装置的轴转动约300°，并将调节环移至机械限位。
作动器通过这个阻力识别其零位，并从该位置开始分开离合器。
该阻力在拆卸状态下不存在。
约60圈后伴随着发动机控制单元J623的故障存储器中的提示“参考行驶故障”退出这种不良状态，作动器不再被促动。
它慢慢静止。
删除故障存储器条目并切换端子状态之后，系统重新完全恢复正常。
(4)匹配和基本设置作动器有一个转子位置传感器，它测量着旋转角度和转速。
奥迪 Q7 e-tron quattro混合动力车传动系统(下)
图20 变速器集中通风◆文/山东 刘春晖奥迪 Q7 e-tron quattro混合动力车传动系统(下)(接上期)(3)变速器集中通风当变速器加热或冷却时，会通过变速器通风装置进行压力补偿，如图20所示。
(4)ATF油底壳塑料ATF油底壳减轻了重量，它与ATF吸滤器组成一个部件，不得将变速器以ATF油底壳为着力面放置。
在放置时，变速器压在电动机的功率接口上和ATF油底壳的两个点上。
ATF油底壳无法承受这个重量负荷。
ATF排放螺塞用卡口取代普通的螺纹。
它不能重复使用，在检查机油液位后必须更换。
过两个泵来保证，一个机械驱动式ATF泵和变速器油电动辅助液压泵1 V475。
这两个泵经过ATF吸滤器抽吸ATF。
辅助液压泵1 V475位于机械电子单元的后方，它在汽车调试时补充机械驱动式ATF泵的输送功率，直到变速器输人转速达到约500r/min。
在行驶过程中，机械驱动式ATF泵保证ATF供应，机械驱动式ATF泵在变矩器外壳上方由电动机和/或发动机驱动。
为了通过发动机驱动，分离离合器K0必须处于接合状态。
当ATF泵具有必要的转速时，它无须辅助液压泵就能够提供系统压力。
系统压力和对应的体积流量产生液压能。
液压能是变速器工作的前提条件，能够对变速器的执行器(制动器和离合器)进行控制、操纵、润滑和冷却，从而驾驶汽车。
6.机械驱动式ATF泵这种ATF泵相当于0BK变速器使用的双冲程叶片泵，如图21所示。
机械驱动式ATF泵通过一个链条传动机构与泵驱动毂连接。
驱动毂的细牙花键以形状配合方式与变矩器外壳的细牙花键咬合。
7.变速器油辅助液压泵1 V475变速器油辅助液压泵1 V475如图22和图23所示。
辅助液压泵能够在0～125℃的ATF温度范围内以3个功率级输送ATF。
该泵通过一根LIN总线导线与自动变速器控制单元J217通信。
按压按钮“STARTENGINE STOP”(停止启动发动机)后，(5)用于分动箱和前轴主减速器的机油泵用于分动箱和前轴主减速器的机油泵的设计已首次在09E变速器中采用。
奥迪Q7 e-tron
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奥 迪 Ｑ７ ｅ — ｔ ｒ ｏ ｎ
一
汽 一大众 奥 迪近 日正 式宣 布 ，全 新奥 迪 ０７
新车 搭 载 了搭 载 由 ２ Ｏ Ｔ Ｆ Ｓ Ｉ 发动 机 与 电动 机 訇
系统 ．售 价 ９ ２ ８ ８万 元
巍
Ｎ ＥＷ ＳＲｏ ｏ Ｍ ＮＥＷ ＣＡ Ｒ
全新奥迪Ｑ ７ ｅ － ｔ ｒ ｏ ｎ 的内部采用奥迪 家族式设计 ，多
功 能 方 向盘进 行 了镀 铬装 饰 ，还配 备 有１ ２ ． ３ 英 寸全 液 晶虚
拟仪表盘能够清晰地呈现车辆与交通等信息。中控台悬浮
式 中控液 晶屏 可通 过按 钮调 节 车身 高度 以及 驾驶 模式。新
车 在 配置 方面 ，配 备 了Ｂ ＆ Ｏ高级音 响 系统 、 自适 应空 气悬 架 以及 夜视 系统等 多种 配置 。 动 力系统 是 全新 奥迪 Ｑ７ ｅ — ｔ ｒ ｏ ｎ 的一 大 亮点 ，奥迪 Ｑ ７ ｅ － ｔ ｒ ｏ ｎ 作 为全 球首 款将Ｔ Ｆ Ｓ Ｉ 插 电式 混 合动 力与 ｑ ｕ ａ ｔ ｔ ｒ ｏ 全 时
轮 驱动 系统 。
０ １ ５
四驱技术相结合的奥迪车型 ，搭配了由２ ． ０ Ｔ Ｆ Ｓ Ｉ 发动机与
电动机 组成 的 插 电混动 系统 ，最 大输 出功 率２ ７ ０ ｋ Ｗ ，峰值 扭￣ Ｅ ７ ０ ０ Ｎ・ ｍ。 另外 ，纯 电动模 式下 ，新 车的续 航里 程 为 ５ ６ 公里 ，配合 奥迪Ｔ Ｆ Ｓ Ｉ 发动机 时 ，其总续 航里 程可达 １ ０ ７ ０ 公 里 。传 动 方面 。新 车将 匹配８ 速 变速 箱和 ｑ ｕ ａ ｔ ｔ ｒ ｏ 全 时四
外 观 上 ，全 新 奥 迪 Ｑ７ ｅ — ｔ ｒ ｏ ｎ 采 用 了全 新 奥 迪 Ｑ７ 的 设 计 ，前 脸 六边 形进 气 格 栅 配 以银 色 镀 铬 饰 条 相 点缀 。 Ｌ Ｅ Ｄ 头 灯稍 有 改变 ，采 用 了新 的造型 设计 。前翼 子板 处 的 ｅ — ｔ ｒ ｏ ｎ 标识 给 新车 增添 了一 定 的辨识 度 。车 身侧 面线 条使 得 整车 看起 来十分 英 朗 ，并在 侧面 配备 有充 电接 口。
奥迪quattro系统详解
全时四驱的大师——奥迪quattro系统详解无论是说到奥迪品牌，还是四驱系统，尤其是全时四驱，都不能少了一重要的名字——quattro。
今天，quattro系统早已经成为奥迪的标志之一。
而历经七代进化的quattro也依旧在焕发它的光彩。
quattro一词在意大利语中就是“四”的意思，而对于奥迪来说quattro还有其他含义。
1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫Quattro。
另外奥迪旗下还有一家名叫quattro的子公司，专门实验和研发高性能车型。
因此，quattro 既代表着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是一家公司的名字。
奥迪四驱技术历史回顾奥迪使用的四驱系统目前均叫quattro系统。
配备这项技术的车型很好分辨，您在它车身上找到“quattro”标志就是了，有些车型还会有壁虎标志。
但发展到现在壁虎已经不再是quattro的专利，而被国人赋予了更多的意义，“壁虎”的谐音“庇护”或“避祸”。
『壁虎象征了quattro强大的抓地力』"quattro"四驱系统的历史可以追溯到1977年，那时候的大众为德国军方制造一款名为Iltis的四驱越野车，而这款车型凭借四驱系统，在各种路面的表现都非常理想，这也使得时任奥迪技术经理的皮耶希萌生了将四驱系统引入轿车的想法。
第一代quattro（1980年）：空心传动轴第一代quattro系统采用了开放式中央差速器(手动锁止)+前轴开放式差速器+后轴开放式差速器(手动锁止)的结构。
在变速箱后端安装差速器，依旧由传统的传动轴将动力传递至后轴差速器；而在变速箱内部安装了一根空心传动轴使动力可以传送到前轴差速器。
这样一来就省去体积大、重量大的分动箱，从而有效的解决了空间问题。
驾驶者可以根据不同路况需求，通过中控台的锁止开关控制差速器的工作状态。
奥迪变速器系统设计师弗兰茨•滕格勒的解决方案：采用空心轴将动力传输至中央差速器，通过万向轴将动力传至后轮，而空心轴再负责将动力引向前轮。
奥迪四驱技术
奥迪品牌给国人的印象一直是大气稳重的行政用车，从奥迪Q7和Q5的推出便打破了这个局面，原来主打轿车的品牌同样可以做出高品质的SUV。
优秀的品质也让奥迪Q5国产后很长一段时间都处于供不应求的场面。
既然说到了SUV车型，必然要关注它们的核心部分，那就是四驱系统。
我们对奥迪的quattro四驱系统并不陌生，因为它是最早将四驱装置运用于拉力赛中并且取得了巨大的成功的汽车厂商。
在对其四驱系统进行解析之前，我们先来回顾一下奥迪quattro四驱系统的历史。
『奥迪quattro与大众4Motion之间的区别』●奥迪品牌介绍奥迪品牌由奥古斯特·霍希（August Horch）于1909年7月16日创立，奥迪著名的四环标志代表了四个汽车品牌：奥迪(Audi)，小奇迹(DKW)，霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)。
四大品牌于1932年6月29日组建了汽车联盟股份公司(Auto Union AG)。
『奥古斯特·霍希（左）』1965年，二战后在巴伐利亚重组的新汽车联盟被大众公司收购，随后1969年3月10日，新汽车联盟与NSU汽车公司合并。
新公司定名为奥迪-NSU汽车联盟有限公司。
1985年，奥迪-NSU汽车联盟有限公司的名称被简化，简称为奥迪股份公司（AUDI AG），同年，公司总部迁往了英戈尔斯塔特。
奥迪股份有限公司现为大众汽车公司的子公司。
●奥迪四驱技术历史回顾奥迪目前使用的四驱系统即我们所熟悉的“quattro”全时四轮驱动系统，车上的标志为中网的“quattro”和尾部的小壁虎的Logo。
quattro一词在意大利语中就是“四”的意思，而对于奥迪来说还有其他含义。
1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫quattro。
另外奥迪旗下还有一家名叫quattro的子公司，专门实验和研发高性能车型。
因此，quattro既代表着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是一家公司的名字。
奥迪从Q1到Q7大盘点
从Q1到Q7 奥迪Q系列车型大盘点奥迪现在量产的SUV现在只有Q7和Q5,而面对市场巨大的SUV市场，奥迪不会做个无所事事的旁观者。
3月23日全新宝马X3在中国上市，售价54.5-70.9万元，会给奥迪一定的压力。
而近日关于奥迪的其它型号SUV的报道更是频繁，一起来看看奥迪针对这个市场未来都有那些计划。
1.奥迪Q1 SUV或将投入量产奥迪其实正在认真考虑在推出Q3之后推出更小号的Q1，其实我们之前也有过相关的报道，奥迪Q1将会是一款定位在紧凑级的SUV车型，现在难说它的对手是谁，事实上它真的没有对手，豪华汽车品牌中目前没有其它品牌准备在这样的级别中去推出SUV车型，甚至在大众品牌中很难找到，可能也就是铃木吉姆尼 (详情图片报价)能勉强算上了。
奥迪的CEO Rupert Stadler日前在接受欧洲地区汽车记者访问时表示：“奥迪的Q家族很有潜力，它还远远没有结束。
”奥迪Q1假想图从奥迪高层的上述言论中我们就可以看出奥迪Q1的未来，奥迪预计将会在今年9月的法兰克福车展上正式推出Q3 SUV，预计随后不久就会正式上市，它将会与大众的途观 (详情图片报价) 共享平台。
尽管Stadler并不确认表示奥迪Q1 SUV是否会推出，但是考虑到奥迪计划到2015年时年销售150万部新车，它只加大现有车型销量之外是不够的，必须要引入更多的新车型。
现在奥迪有37个不同车型，但是奥迪计划到2015年时会有42个车型在售。
奥迪Q1假想图宝马成功地推出了X1 SUV，这款小型的SUV已经取代了奥迪Q5 (详情图片报价)坐上了欧洲最畅销豪华SUV的宝座，当然这还要奥迪推出Q3之后才能确定它是否能坐得稳，如果奥迪不只有Q3更进一步地推出Q1的话，宝马X1 (详情图片报价)的销售也将多少地受到影响。
奥迪Q1假想图因为事实上宝马X1与X3在尺寸上相差并不大，虽然宝马最新一代的X3已经在拼命做大以为X1留足空间，但是交叉竞争几乎是不可避免的，同样的情况也会发生在Q1与Q3上，所以对于X1的销量肯定是要有所影响的。
奥迪Q7 2012款主要特点与技术
奥迪Q7 2012款主要特点与技术外观设计独具匠心的设计传递动感基因奥迪Q7在保持原车型强健动感外观造型的基础上进行了多达十几项改进。
这些独具匠心的设计使奥迪Q7足以引领SUV发展的新趋势，它以优雅姿态向世人证明：动感和典雅可以实现和谐统一。
不论是行驶在白天还是黑夜，城镇还是乡村，旅途中还是停车场，奥迪Q7包含进取精神的设计，使得整车看起来始终都在不断向前。
极具动感的流线车顶和与众不同的高车门表面，借鉴了双门跑车的造型。
作为奥迪家族式设计元素的带纵向镀铬饰条的一体式进气格栅刚劲有力，使奥迪Q7更具气势与科技感，彰显自信和活力。
LED日间行驶灯LED日间行驶灯LED日间行驶灯确保行人在各种日间光线条件下都能及时发现您的汽车。
LED日间行驶灯确保行人在各种日间光线条件下都能及时发现您的汽车。
LED日间行驶灯功能的新款双氙气大灯照明效果更加理想，行车安全性显著提高，并且使得奥迪Q7即使处于静止状态，也能一如既往地给人以奋勇向前的感觉。
全新设计的简洁门槛，离地间隙高，力量感十足，彰显了它运动风格和强大的越野潜力。
新奥迪Q7拥有个性鲜明的LED尾灯，配合简洁紧凑的后部设计，整个尾部造型更加动感。
内饰设计内饰升级营造舒适空间奥迪在内饰设计和品质方面的领先优势早已被业界认可，奥迪Q7更加注重内饰细节并增加了多项豪华配置。
如同车外观一样，车内的动感造型给您向前的视觉冲击。
车门上充满活力的线条流向车尾，面向驾驶员设计的仪表盘与向上跃升的中控台形成了鲜明的颜色对比，看一眼充满运动气息的仪表盘，您只会有一个念头——出发！清晰、多功能性的内饰造型与优雅、高级的内饰材料在奥迪Q7上完美组合。
自然色桃木装饰条或选装的浅褐色橄榄木装饰条，咖啡色白蜡木装饰条，枪鱼银色铝饰条和钢琴黑色木装饰条与精细的布料和真皮内饰件一起诠释了奥迪Q7的高品质感官。
仪表盘设计造型简洁，改进的仪表组更加便于驾驶员读取行车信息。
灯光及后视镜调节旋钮、座椅调节按键经过重新设计，采用了大量镀铬元素修饰，具有出众的手感且便于操作。
奥迪Q7讲解话术
奥迪Q7讲解话术奥XQ7是一款中大型SUV，目前处于换代阶段，很多人都有疑惑！事实上，若想知道原因，需要从它的发布开始。
奥XQ7实际是很年轻的系列车型，它的第1代车型到20XX年才与观众见面，到如今，已有14年的时间。
对奥迪，很多男性朋友都觉得奥迪除了A6，印象更深刻的就是XQ7了。
下面，就让我们具体来介绍一下奥XQ7这款车吧。
外观设计优异奥XQ7是一款基于MLB平台所打造，实现了同级别绝佳的NVH水平。
值得一提的是，MLB平台作为大众顶级豪车主要诞生地，精湛制造工艺和奢华的设计俨然已成为业界“极致与豪华”的代名词。
前脸匹配激进的八边形一体式进气格栅，内部带有六根垂直饰条，前保险杠搭配磨砂银饰板，打造更加雄浑大气的前脸造型。
由两部分组成的侧进风口线条极具表现力，迎宾踏板区域也强调了奥XQ7的离地间隙，强化全能SUV的特征，处处彰显霸气的越野精神，完美实现了向初代XQ7的致敬。
奥XQ7的尾部也同样引人注目，贯穿式的镀铬饰条在扁平的尾灯之间创造了视觉连接，与车身水平线条相呼应，实现了更为立体的视觉呈现。
S line套件加持的奥XQ7动感抢眼，前保险杠叶子板、全喷漆尾部动感车底护板及7种轮辋选择，高性能、豪华味道十足。
内饰设计极具科技感奥XQ7是一款搭载12.3英寸奥迪虚拟座舱与带有触控反馈功能的10.1+8.6英寸双MMI触控屏，将创新科技化繁为简，功能分区更加清晰合理，同时带有地图全屏显示模式、鸟瞰式3D立体显示等功能，打造出极具未来感的智能视觉体验。
而30*30色氛围灯增强包采用反射式LED光带，打造出移动贵宾厅般的视觉氛围。
奥XQ7的车身长度、宽度、高度和轴距分别达到了5067mm、1970mm、1731mm和2996mm （55TFSI车型轴距为2999mm），同级最长的整车长度带来了优异的乘坐空间表现，在车内空间、前后排头部空间和肘部空间方面均处于领先水平。
动力强劲输出给力奥XQ7是一款入门级45TFSI配备2.0T高功率发动机。
奥迪Q7发动机系统培训
发
动
气门罩
机
机
械
曲轴箱排气管结构来自汽 缸 盖技术上，该气缸盖在著名的Audi 四气门FSI 缸盖的基础 上进行了扩展。
主要技术数据
– 铝制气缸盖；– FSI 横置设计的涡流进气道；– 火花塞中央排置 的四气门技术； – 进气门：镀铬实心气门；– 排气门：充钠镀铬中空气门；– 气门 冲程11 MM； – 轻质及小摩擦气门机构，通过液压间隙调整机构的辊轮拉杆操纵气 门，气门弹簧简单；– 气缸盖各带两个铸件凸轮轴，驱动通过液压式 回转电机；– 气门开启度进气200° KW；– 气门开启度排气210° KW；– 凸轮调节范围为 42° KW；– 在发动机静止时，采用止动销 锁定调节器；进气位在前，排气位在后；– 排气调节器回位弹簧；– “内部废气再循环”采用相应的气门重叠进行。
发动机燃油喷射系统——低压部分
低压系统是一个按需调整的系统。电动泵的电量消耗是由执 行电子元件通过脉宽调制的。从发动机到执行电子元件的信 号也是脉宽调制的。没有燃油回油管。低压传感器N410使内 部燃油压力保持在4bar。预压力在下面几种情况下必须增至 2baar：
当发动机停止工作（电动泵后工作）； 在发动机起动前（电动泵前工作）； 当点火打开或驾驶员车门开关接合 ； 当起动发动机且发动机起动时间达到5秒； 当发动机热机起动以防止汽泡产生。
并 无 曲 柄 轴 径
合 金 钢 制 成
连杆结构
在裂化时，连杆通过一个工具从一 个做好标记的规定断裂部位分离。 在由此产生的不易混淆的断裂面上 给出两部分之间精确的接缝精度。
–
–
–
–
宽
应此则为化基
RS4 CrNiMo8
连轴 杆套 长长 度度 ：：
奥迪Q7底盘细节和四驱结构
●四驱结构
quattro与4MOTION是奥迪和大众公司四驱技术的注册商标，但仅凭quattro或4MOTION这两个名字不代表它们四驱系统核心技术不同。
大众品牌旗下的奥迪与大众品牌技术共享，加之参与本次评测的大众途锐和奥迪Q7底盘一样，所以本里展示的四驱系统实际上是Q7与途锐两部评测车辆的解读。
Q7采用的是第六代quattro全时四驱系统，它的中央差速器由B型升级到了C型。
前后桥扭矩分配由托森C型中央差速器负责，轮间限滑功能则依靠EDL电子差速锁对打滑车轮的制动来实现。
通常情况下动力会按照40:60分配给前后轮，当遇到特殊路况时，前轮可以根据需要分配到15%～65%的动力，后轮则可以分配到85%～35%的动力。
当遇到某个车轮因失去抓地而空转时，ABS系统会给打滑车轮施加制动力，避免了打滑车轮损耗掉更多动力，从而保持同轴的两个车轮尽可能的保持相同的转速。
这套四驱系统没有什么四驱模式可供选择选，所以它所谓的越野能力实际上更多的是依靠空气悬架调节车身高度。
脱困中，车轮打滑时您需要做的继续踩油门，扭矩就可以自动分配到有附着力的车轮。
从视频中我们可以看到，Q7的轮间限滑功能非常明显，只要左右车轮的转速差达到一定程度，EDL立刻给打滑车轮果断的施加强大制动力，这样扭矩就分配到另一侧车轮，帮助车辆脱困。
●底盘全景图
车型总结：
奥迪Q7之所以有这样长的生命周期，与它的整体设计不无关系。
不论是外观内装，还是动力底盘，Q7的表现都能够很好地达到厂家与消费者对它的期望值，尤其在底盘方面，既可以满足公路行驶的需要，又能应付一般强度的越野，只是S-line版本的21寸扁平公路胎在野外有些力不从心。
绅士做派—— 奥迪Q7
进口车 IMPORT CAR 57
58 IMPORT CAR 进口车
1. 奥迪 Q7 的设计不需要太多的时尚感，科技、材料、设计只需要体现“高大上” 2. 奥迪产品永远都能把细节做得很精致，无论是视觉还是性能 3. 音响品牌的档次和奥迪品牌是捆绑在一起的 4. 有一处失败都是整体的失败，所以奥迪 Q7 的每个细节都很精致 5. 后排空间对于 Q7 来说就是展现级别优势的最佳展台
全新奥迪 Q7 也同样注重驾乘者的呼吸体验。 豪华空气质量包不仅可以实时监测并显示车内外空 气质量，还可以通过电离作用改善车内空气质量， 更搭载有可提供两种不同芳香的香氛系统，带来雨 后森林般的清新体验。全新奥迪 Q7 还标配有过敏 原过滤器，通过颗粒过滤器、活性炭层和防过敏原 保护层来收集花粉、减少污垢颗粒和过敏原，实现 对乘员的全方位呵护。
56 IMPORT CAR 进口车
绅士做派
奥迪 Q7
上市时间 2020 年 5 月 价格 68.98 万 ~99.88 万元 强项 功能和性能全面。 弱项 第三排空间还不是很适 合成年人乘坐。
All New Audi
奥迪 Q7
虽然我并不了解绅士们的生活，但是那种风度与尊贵的气质我还是有些认知的。一身得 体的行装，温文尔雅的气质，沉稳的处事风格，处处都体现着与众不同的高贵气质。 就像奥迪 Q7 一样，虽然只是一辆汽车，但是外表中也透露着大气和尊贵，在生活中它是 无所不能的。就像绅士一样，外表所包裹着的也是不同的性格，可以活力四射，也可以沉 着稳重，高端的身份为它提供了丰富的功能，将它打造成一个全能型的生活伙伴。
V6，涡轮增压 2.995
250（5 200~6 400） 500（1 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ70~4 500）
奥迪Q7全时四轮驱动系统结构与组成(上)
速 器 （ Ｇ） 飙 级 制 动 系 统 、 了 制 动 ＤＳ ． 电
力 分 配 （ ＢＤ ），ｎ 千 稳 定 程 序 （￣ Ｅ Ｉ １Ｓｐ ） ＴＤＩ ／ＦＳＩ 油 直 喷 ／ 双 涡 轮 增 压 发 动 燃 机 Ｔ ＨＤ 技 术 、 挂 机 械 驻 车 制 动 电 适 应 性 空 ｃ恳 挂 统 自
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当车 辆正 常＂ 靴的时 候 ．
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奥迪汽车Q7广告策划
奥迪汽车Q7广告
广告说明：
1、动力方面：
奥迪Q7汽车，3.0t发动机，动力强劲，这表明，虽然车身大，但是在动力方面绝不亚于其他同级车型。
2、车身和安全方面：
空间比宝马X5大，舒适，豪华，宽敞。
至于安全性能，宝马X6不如Q7，前排侧气囊，前排头部气囊(气帘) 、膝部气囊- 发动机电子防盗、遥控钥匙、副驾驶安全气囊、后排侧气囊、后排头部气囊(气帘) 、安全带未系提示、车内中控锁、无钥匙启动系统等等这些优点。
3、稳定性方面
在整车方面，Q7无论是平坦路面还是越野场地，全时四轮驱动都能确保高速过弯及高性能操纵的稳定性。
“奥适全雄，稳着无敌”正是突出奥迪Q7的舒适性，安全性，和他的稳定性。
在坎坷的道路上依然像在平道上一样稳定前进。
正所谓“稳者才会稳定前进”。
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这种布置方式允许将发动机直接置于前桥上方。由此，变 速器和分动箱更加靠近汽车中部，这有利于平衡车桥负荷 的分布，并对行驶动态性产生积极的影响。
变速器、前桥主减速器和分动箱总成都是独立的部件。 我们称之为模块化结构方式。 这种模块化结构方式可以提高越野车的离地间隙。
维修
维修 / 专用工具 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
深入了解
使用说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
* SUV = sport-utility-vehicle 意为运动型 + 多用途汽车
4
奥迪 Q7 最初的开发目标是在坚实道路上获得良好的行驶 动态性。放弃了专用的减速器和机械式差速锁，转而使用 新设计的分动箱和新开发的自锁式中间差速器。
自锁式中间差速器已应用于奥迪 RS4 和 S4，具有不对称 动态力矩分配功能。
363_003 5
引言
部件一览
使用了以下变速箱：
奥迪 Q7 4.2 FSI： 257 kW （350 PS），440 Nm 奥迪 Q7 3.0 TDI： 171 kW （233 PS），500 Nm
奥迪 Q7 3.6 FSI： 206 kW （280 PS，360 Nm）
6 档自动变速箱 09D
363_004
数字存储示波器接口： - 黑色测量顶尖引脚 6* - 红色测量顶尖引脚 9*
* 插头连接 A 或检测适配接口 V.A.G.1598/42 上的引脚
检测工具： - V.A.G 1598/54 和 - V.A.G 1598/42 - VAS 5051
检测条件： - “点火开关接通”
选档杆位置
P R N D S
选档杆传感器控制单元 J587，带 tiptronic 开关 F189
喇叭口 / 导向件 喇叭口便于驻车锁止功能的 应急开锁
换档机构壳体
插头连接 C （10 芯，至显示单元 Y26）
363_042
参阅 有关奥迪 A6 ´05 换档操纵机构的其它信息 （见自学教程 325 和 283）。
11
换档操纵机构
参阅 有关 08D 变速箱的其它信息 （见自学教程 299）。
8
363_010
6 档自动变速箱 0AT...
… 是一种电子液压控制的 6 档行星齿轮箱 （多档自动 变速箱），带有液力变矩器和防滑控制变矩器锁止离合 器。
液压控制单元 （滑阀箱）和电子控制单元组成一个系 统，即所谓的机械电子单元。机械电子单元位于油底壳 中。
维修培训
奥迪 Q7 - 传动系统 / 分动箱 0AQ 自学教程 363
奥迪 Q7 - quattro® 发明者的传动系统。 奥迪 Q7 的驱动设计理念不仅表现在高车速上，而且无论在坚实的路面上还是越野行驶车辆的动态性能都相当出色。 带有不对称动态力矩分配的 quattro® 永久四轮驱动可以提供最大的牵引力和侧向力，尤其在坚实路面和高速行驶时， 这是是高行驶动态性和高行驶安全性的基础。 新开发的分动箱 0AQ 正是传动系统的核心部件。 本自学教程主要涉及该新研发产品的结构和功能。
为了补偿前桥主减速器不对称的安装位置，相应地延长 了左侧传动法兰轴。
这样，由于驱动力矩而产生的支撑力矩就被前桥对称地 承担。从而消除了对转向性能的不良影响。
363_007
后桥主减速器 0AB
363_008
363_009
分动箱 0AQ 为了应用于奥迪 Q7 而进行了重新开发。 开发合作伙伴和制造商为 Borgwarner 公司。
变速箱简要说明
6 档手动变速箱 08D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 6 档自动变速箱 0AT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
6 档自动变速箱 0AT （预计于 2006 年第 4 季度投入使用）
363_005
6 档手动变速箱 08D/ML400 （预计于 2006 年第 2 季度投入众途锐相同。这两种主减速器的制 造商为 ZF-Getriebe GmbH 公司。
前桥主减速器 0AA
9
变速箱简要说明
6 档自动变速箱 09D...
… 是一种传统的电子液压控制的 6 档行星齿轮箱 （多档 自动变速箱），带有液力变矩器和防滑控制变矩器锁止离合 器。
液压控制单元 （滑阀箱）位于油底壳中，电子控制单元暴 露安装在汽车内部空间内 （右侧前座椅下面）。
09D 变速箱 ...
… 来源于大众途锐并且已经过成功的验证。
换档操纵机构在维修时 （例如更换微型开关 F305）可以 从车内空间中拆下来。
在更换换档操纵机构时，换档机构壳体 （从外部安装） 留在汽车内。只需要更换换档操纵机构的功能单元。
换档操纵机构
选档杆位置显示单元 Y26
363_043
换档操纵机构的功能单元
插头连接 B （4 芯，汽车导线束 / 变速箱）
插头连接 A （10 芯，至汽车导 线束 / 变速箱）
换档操纵机构
自动变速箱换档操纵机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 手动变速箱换档操纵机构 （参阅自学教程 299） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
分动箱 0AQ
分动箱 0AQ 设计 / 功能 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 自锁式中间差速器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 部件一览 / 设计 / 功能 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 不对称的基本分配 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 不对称的动态力矩分配 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 链条传动 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 润滑 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 机油系统 / 密封 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
本自学教程介绍关于新车型的设计和功能、 新的汽车组件或新的技术的基础知识。
自学教程并不是维修手册！ 说明的数值仅用于方便理解，援用的是 编制自学教程有效软件版本前的数据。
保养和维修工作请务必使用最新的技术资料。
参阅
提示
引言
驱动方案
后桥主减速器 0AB
363_002
作为一款在道路行驶和越野行驶上都具有高动态行驶质量 的 SUV*，Q7 当然拥有基本的 quattro 全轮驱动系统。
363_001
目录
引言
驱动方案 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 部件一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
363_045 13
- 在变速箱通风孔上安装了一段软管，提高了通风位 置，防止在各种野外条件下变速箱进水。
- 大尺寸液力变矩器及其变矩器锁止离合器。
- 变速箱被集成在防盗锁止系统内
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参阅 有关 6 档自动变速箱 09E 和 09L 的其它信息 （见自学教程 283/284 和自学教程 325）。
提示 该变速箱未投放市场。详细信息将在适当的时间发布 在单独的自学教程中。
… 适用于高达 750 Nm 的发动机力矩。
… 在结构上与 6 档自动变速箱 09G （见自学教程 291） 类似。
09D 变速箱的开发和制造商为日本的变速箱制造集团 AISIN AW CO., LTD。
其它特点： - ATF 油抽吸位置专门放低，ATF 油容积增大，保证了
越野时的油液抽取。 - 在变速箱通风孔上安装了一段软管，提高了通风位置，
防止在各种野外条件下变速箱进水。 - 大尺寸液力变矩器及其变矩器锁止离合器。
10
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参阅 有关 6 档自动变速箱 09G 的其它信息 （见自学教程 291）。
自动变速箱换档操纵机构
Q7 中换档操纵机构的设计和功能在很大程度上与奥迪 A6 ´05 相同。下面说明与奥迪 A6 ´05 的不同之处。
0AT 变速箱 ...
… 是为奥迪 Q7 新开发的产品，为最高扭矩至 400 Nm 的发动机进行了重量和油耗的优化。