奥迪Q7发动机系统培训(ppt 66页)
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主轴承通过四颗螺栓对称地相对主轴承中线紧固。床板的 构造使得机械结构十分稳固，它的稳定作用与阶梯框架相 同。
大众奥迪新技术培训
–
: 15.25 mm
发动机机械结
5 (42CrMoS4)
–
–
–
构 单偏 曲曲
连连主主质移 轴轴
杆杆轴轴减。 带
轴轴承承震减
: Ø 65 mm
承承宽 器震 个
: 18.5 mm
机 械
齿接 转 轮由 向 模曲 助
结 构
块轴 力 上驱 泵
－
的动 以
辅
链， 及 轮并 压
助
。通 缩
机
过机 一由
组
个链 中传 间动
驱 动
D
齿
轮驱
大众奥迪新技术培训
锻造凸 轮轴
发
动
气门罩
源自文库
机
机
械
结
曲轴箱排气管
构
汽 缸 盖
大众奥迪新技术培训
技术上，该气缸盖在著名的Audi 四气门
FSI 缸盖的基础
主要上技进行术了数扩据展。
– 铝制气缸盖；– FSI 横置设计的涡流进气道；– 火花塞中央排置的 四气门技术； – 进气门：镀铬实心气门；– 排气门：充钠镀铬中空气门；– 气门冲 程11 mm； – 轻质及小摩擦气门机构，通过液压间隙调整机构的辊轮拉杆操纵气 门，气门弹簧简单；– 气缸盖各带两个铸件凸轮轴，驱动通过液压式 回转电机；– 气门开启度进气200° KW；– 气门开启度排气210° KW； – 凸轮调节范围为 42° KW；– 在发动机静止时，采用止动销锁定调 节器；进气位在前，排气位在后；– 排气调节器回位弹簧；– “内部 废气再循环”采用相应的气门重叠进行。
的 分 离 式 连 杆
材 料 制 成 的
大众奥迪新技术培训
活塞特点
–
g
–
mm x 40 mm
Ø 20 mm x Ø 11.5
同这 量为
活 活。两比了
塞 塞 种普保
销 重 发通证
： 量 动活强
:(
机 塞度
不 的稍，
包 活重使
括 塞的用
环 几锻的
大 约
何 造是 结 活结 构 塞构
相 。重
) 290
大众奥迪新技术培训
大众奥迪新技术培训
高转速发动机上的区 别
为保证大功率和高转速，气缸盖在以下 部件上作了改动：
对进气通道进行气体充填优化处理 ( 截 面增大)；进气门为镀铬中空气门 ( 重 量减轻)；气门弹簧采用抗拉强度高的材 料制成并具备高弹性；为保证大容量燃 油需求，喷油阀为大流量设计；辊轮拉 杆的轮子冲压设计更为坚固耐用；凸轮 轴的配气相位不同，开口长度较大；气
AUFSDII直发动喷机发。该动发机动发机在展供历货程时有两种
款式可供选择，一款是舒适型基本配置 ( 首次使用在Audi Q7 上) ，另一款则 是为新款RS4 设计的高转速运动型发动 机。此外， Audi 还可提供这一家族中
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奥迪Q7发动机
大众奥迪新技术培训
技术说明： – 汽油直接喷射 – 燃油均化平顺运行 – 带液压间隙调整的辊式拉杆 – 凸轮轴和辅助机组飞轮侧的链式传动装置 – 进排气凸轮轴的无级凸轮轴调节 – 两段式镁合金可变长度的进气管及内置混合气充填移 动阀 ( RS4 除外) – 电子油门 – 欧洲废气排放标准EU IV/LEV II 基本型发动机与高转速发动机的主要技术差别表现在以下 几方面： – 曲柄传动机构 – 控制机构 – 气缸盖 – 机油供给 – 发动机冷却 – 进气轨道 – 排气装置 – 发动机管理系统
宽 度
: Ø 54 mm
度
。
器 是 一 种 硫
。 曲 拐 呈
轴 承 ， 由 高
90°
化级
结合
构并金
的无钢
不曲制
平柄成
衡轴
径
大众奥迪新技术培训
连杆结构
在裂化时，连杆通过一个工具从一 个做好标记的规定断裂部位分离。 在由此产生的不易混淆的断裂面上 给出两部分之间精确的接缝精度。
154 mm
–
–
–
–
宽
应此 则为裂基
大众奥迪新技术培训
奥迪Q7发动机系统培训
4.2升FSI发动机
大众奥迪新技术培训
RS4-4.2升FSI发动机
大众奥迪新技术培训
Audi 品牌的新型V 型系列发动机家族以 其90° 气缸倾角和90 mm 气缸间距的工 艺而独树一帜。
继本系列第一代产品3.2 升V6 FSI 发动 机之后， Audi 又相继推出4.2 升V8
大众奥迪新技术培训
进气凸轮轴调节器
汽
缸
盖
链
条
驱
动
气带 凸回
机
轮位
构
轴弹
调簧
节的
器排
大众奥迪新技术培训
凸轮轴机构
凸轮轴调节器按众所周知的液压摇 臂发动机工作原理工作。 进、排气 凸轮轴调整角度均可达42度。转子 和定子均由铝制造。四个压力腔均 由弹簧加载的密封元件进行径向密 封。调节器需被锁止于确定位置直 到发动机起动并且建立起所规定的 油压。锁止位置在“滞后位置”。 进气凸轮轴调节器锁止无间隙。排 气凸轮轴调节器有一有限的间隙以 便于可能使其可以安全地离开锁止 位置。一个回位弹簧使调节器回到 “提前位置”。当发动机关闭后， 调节器进入滞后位置，回位弹簧处 于受力状态。
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扭矩/功率特性曲线
大众奥迪新技术培训
技术数据 * 装有自动变速器 ** 手动变速器（包括离合器和双质量飞轮）
大众奥迪新技术培训
–
曲柄传动机构－汽缸
体
–
–
–
表气气
气发气气面缸缸
缸动缸缸经曲曲
体机床间机轴轴
高结位距械箱箱
: 90 mm
度构错 去经采
：长： 涂过用
18,5 mm
度
层特铝
曲轴箱排气装
置 排风管
加热器
排风管
曲轴箱通风
旁通阀
油气分离 器
限压阀
止回阀
大众奥迪新技术培训
机油油气分离器的功能
大众奥迪新技术培训
机发 构动
机 机 械 结 构 － 链 式 传 动
大众奥迪新技术培训
空调压缩机 水泵
传动链D
转向助力泵
油泵 齿轮模组
转链 动机
发
变条 。油
动
方驱 泵 向动 、
机
后装 水 带置 泵 动直 、
: 464 mm
处殊硅
理热合
。 处金
理低
。压
气冷
缸硬
运浇
行铸
道，
228 mm
GGG 50
大众奥迪新技术培训
曲柄传动机构－汽缸体
连封 它带承气 接剂 用浇横缸 。密 定铸梁曲
封 心式）轴 后 销 由箱 与 定 铝下 气 位 金半 缸 ， 属部 曲 用主制分 轴 液轴成（ 箱 态承，床 螺密盖 板 栓 。轴
RS4 CrNiMo8
15.25 mm
连轴 轴轴的外 采求化本
杆套 瓦颈适， 用牢连型
长长 ：：配高 固杆发
: Ø 54 mm
度度 厚 并转 ，。动
：：
降速 在 机
1.4 mm
对
低发
使
接
了动 材
用
轧
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边
差连 制动 是
36MnVS4
Ø 20 mm
。杆 成机
在。中
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结 构 上 作 了 相
大众奥迪新技术培训
–
: 15.25 mm
发动机机械结
5 (42CrMoS4)
–
–
–
构 单偏 曲曲
连连主主质移 轴轴
杆杆轴轴减。 带
轴轴承承震减
: Ø 65 mm
承承宽 器震 个
: 18.5 mm
机 械
齿接 转 轮由 向 模曲 助
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块轴 力 上驱 泵
－
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辅
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过机 一由
组
个链 中传 间动
驱 动
D
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轮驱
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锻造凸 轮轴
发
动
气门罩
源自文库
机
机
械
结
曲轴箱排气管
构
汽 缸 盖
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技术上，该气缸盖在著名的Audi 四气门
FSI 缸盖的基础
主要上技进行术了数扩据展。
– 铝制气缸盖；– FSI 横置设计的涡流进气道；– 火花塞中央排置的 四气门技术； – 进气门：镀铬实心气门；– 排气门：充钠镀铬中空气门；– 气门冲 程11 mm； – 轻质及小摩擦气门机构，通过液压间隙调整机构的辊轮拉杆操纵气 门，气门弹簧简单；– 气缸盖各带两个铸件凸轮轴，驱动通过液压式 回转电机；– 气门开启度进气200° KW；– 气门开启度排气210° KW； – 凸轮调节范围为 42° KW；– 在发动机静止时，采用止动销锁定调 节器；进气位在前，排气位在后；– 排气调节器回位弹簧；– “内部 废气再循环”采用相应的气门重叠进行。
的 分 离 式 连 杆
材 料 制 成 的
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活塞特点
–
g
–
mm x 40 mm
Ø 20 mm x Ø 11.5
同这 量为
活 活。两比了
塞 塞 种普保
销 重 发通证
： 量 动活强
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不 的稍，
包 活重使
括 塞的用
环 几锻的
大 约
何 造是 结 活结 构 塞构
相 。重
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高转速发动机上的区 别
为保证大功率和高转速，气缸盖在以下 部件上作了改动：
对进气通道进行气体充填优化处理 ( 截 面增大)；进气门为镀铬中空气门 ( 重 量减轻)；气门弹簧采用抗拉强度高的材 料制成并具备高弹性；为保证大容量燃 油需求，喷油阀为大流量设计；辊轮拉 杆的轮子冲压设计更为坚固耐用；凸轮 轴的配气相位不同，开口长度较大；气
AUFSDII直发动喷机发。该动发机动发机在展供历货程时有两种
款式可供选择，一款是舒适型基本配置 ( 首次使用在Audi Q7 上) ，另一款则 是为新款RS4 设计的高转速运动型发动 机。此外， Audi 还可提供这一家族中
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奥迪Q7发动机
大众奥迪新技术培训
技术说明： – 汽油直接喷射 – 燃油均化平顺运行 – 带液压间隙调整的辊式拉杆 – 凸轮轴和辅助机组飞轮侧的链式传动装置 – 进排气凸轮轴的无级凸轮轴调节 – 两段式镁合金可变长度的进气管及内置混合气充填移 动阀 ( RS4 除外) – 电子油门 – 欧洲废气排放标准EU IV/LEV II 基本型发动机与高转速发动机的主要技术差别表现在以下 几方面： – 曲柄传动机构 – 控制机构 – 气缸盖 – 机油供给 – 发动机冷却 – 进气轨道 – 排气装置 – 发动机管理系统
宽 度
: Ø 54 mm
度
。
器 是 一 种 硫
。 曲 拐 呈
轴 承 ， 由 高
90°
化级
结合
构并金
的无钢
不曲制
平柄成
衡轴
径
大众奥迪新技术培训
连杆结构
在裂化时，连杆通过一个工具从一 个做好标记的规定断裂部位分离。 在由此产生的不易混淆的断裂面上 给出两部分之间精确的接缝精度。
154 mm
–
–
–
–
宽
应此 则为裂基
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奥迪Q7发动机系统培训
4.2升FSI发动机
大众奥迪新技术培训
RS4-4.2升FSI发动机
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Audi 品牌的新型V 型系列发动机家族以 其90° 气缸倾角和90 mm 气缸间距的工 艺而独树一帜。
继本系列第一代产品3.2 升V6 FSI 发动 机之后， Audi 又相继推出4.2 升V8
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进气凸轮轴调节器
汽
缸
盖
链
条
驱
动
气带 凸回
机
轮位
构
轴弹
调簧
节的
器排
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凸轮轴机构
凸轮轴调节器按众所周知的液压摇 臂发动机工作原理工作。 进、排气 凸轮轴调整角度均可达42度。转子 和定子均由铝制造。四个压力腔均 由弹簧加载的密封元件进行径向密 封。调节器需被锁止于确定位置直 到发动机起动并且建立起所规定的 油压。锁止位置在“滞后位置”。 进气凸轮轴调节器锁止无间隙。排 气凸轮轴调节器有一有限的间隙以 便于可能使其可以安全地离开锁止 位置。一个回位弹簧使调节器回到 “提前位置”。当发动机关闭后， 调节器进入滞后位置，回位弹簧处 于受力状态。
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扭矩/功率特性曲线
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技术数据 * 装有自动变速器 ** 手动变速器（包括离合器和双质量飞轮）
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–
曲柄传动机构－汽缸
体
–
–
–
表气气
气发气气面缸缸
缸动缸缸经曲曲
体机床间机轴轴
高结位距械箱箱
: 90 mm
度构错 去经采
：长： 涂过用
18,5 mm
度
层特铝
曲轴箱排气装
置 排风管
加热器
排风管
曲轴箱通风
旁通阀
油气分离 器
限压阀
止回阀
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机油油气分离器的功能
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机发 构动
机 机 械 结 构 － 链 式 传 动
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空调压缩机 水泵
传动链D
转向助力泵
油泵 齿轮模组
转链 动机
发
变条 。油
动
方驱 泵 向动 、
机
后装 水 带置 泵 动直 、
: 464 mm
处殊硅
理热合
。 处金
理低
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气冷
缸硬
运浇
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道，
228 mm
GGG 50
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曲柄传动机构－汽缸体
连封 它带承气 接剂 用浇横缸 。密 定铸梁曲
封 心式）轴 后 销 由箱 与 定 铝下 气 位 金半 缸 ， 属部 曲 用主制分 轴 液轴成（ 箱 态承，床 螺密盖 板 栓 。轴
RS4 CrNiMo8
15.25 mm
连轴 轴轴的外 采求化本
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长长 ：：配高 固杆发
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降速 在 机
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公机 料发 的
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36MnVS4
Ø 20 mm
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