奥迪Q7发动机故障灯亮

奥迪Q7发动机故障灯亮

奥迪Q7\3.0T起步油门踩到底发动机转速在6000—6500左右，发动机故障灯和EPC亮、车子熄火重新发动故障灯熄灭而且故障很频繁，用诊断电脑读取故障，报3缸失火和压缩比故障。

由于车子之前高温过，发动机打开发现气缸列1缸垫冲了且缸盖也变了形，气缸列2和缸体缸套都是好的。于是将气缸列1的缸盖进行加工铣磨20丝，缸垫加厚到120丝，其他都是好的没动过。压缩比是靠空气流量计和爆震传感器来监控的，怠速读数据流都正常，火花塞拆检也是好的，把点火线圈与别缸对调还是一样，打开正时链罩检查正时也是好的。出去试车正常行驶加速都是好的，只有原地起步油门踩到底时故障灯才会点亮。经分析认为可能是缸盖磨过20丝、缸垫原本厚是75丝，后来气缸列1缸垫用石棉的加厚到120丝，这样一来两列气缸就相差25丝，造成气缸列1和2压缩比可能不对。

于是再次把发动机抬下来分解，发动机打开后检查缸盖和缸垫都没什么问题，缸体却有拉缸的迹象、活塞也有不同程度的磨损，对缸体平面进行测量发现缸体3缸位置也有变形。经研究更换活塞、重新搪缸并把缸体进行铣磨加工20丝，气缸盖这次没动，由于第一次气缸列1的缸盖已经铣磨过20丝，气缸列1缸盖和缸体共铣磨40丝，气缸列2缸盖和缸体共铣磨20丝，缸垫原本3层每层25丝总厚度为75丝、为了使两列气缸的压缩比都能一致，决定把气缸列1的缸垫加厚一层，这样一来气缸列1的缸垫厚为100丝，两列气缸只相差5丝、应该没有什么影响。然后把零件洗干净发动机装好上车，着车后发动机走的很好、电脑看数据流也都正常，出去试车也都正常。后来车主还像之前那样试车，故障灯亮过一次、再试就都是好的，考虑到Q7是进口车型对汽油要求也很高，建议车主加98#油或97#油，车子出厂后客户并没有反应有什么问题，故障排除。