高速铁路隧道椭圆帽檐斜切式洞门修建技术

图2
椭圆帽檐斜切式洞口施工工艺流程
3 施工作业要点 3 ． 1 明洞施工
双鹰顶明洞施工长度 9． 16 m， 内模利用液压衬砌台车， 外模
图1 成型实物图
及端模采用木模。明洞施工主要考虑以下几个问题 ： 混凝土的入模温度。4 ） 混凝土养 土施工中控制好原材料的温度 、 护过程中， 特别是蒸汽养护中， 重点监控棚内、 箱内的蒸汽温度， 从而保证混凝土芯部温度不宜超过 60 ℃ ， 最大不得超过 65 ℃ 。 参考文献： ［ 1］ 李 杰， 王根会， 张克华． 厚壁混凝土箱梁施工过程中的温 J］ ． 兰州交通大学学报， 2006 （ 3 ） ： 5-6． 度应力分析研究［ ［ 2］ 秦 颂， 王志国． 混凝土箱梁蒸养温度场及温度应 J ］ 2010 （ 1 ） ： 8992． 力有限元分析［ ． 中国港湾建设， 观， 魏
GONG Zhanmeng
（ Fourth Engineering Company，China Railway Twelve Bureau Group，Xi’ an 710021 ，China） Abstract ： The concrete box girder temperature control played a vital role to box beam quality，this paper focused introduced to effectively control C3 A content in cement clinker，reasonably selected admixture proportion of concrete ratio，the monitoring of raw material temperature，concrete stable and temperature control of steam curing in construction process and other key points， through the temperature control， ensured the box girder construction quality． Key words： large volume box beam，C3 A，admixture，construction monitoring，steam curing
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
混凝土蒸汽养护分静停 、 升温、 恒温、 降温四个阶段。 静停期 间应保持棚温不低于 5 ℃ ， 灌注完 4 h 后方可升温， 升温速度不得 大于 10 ℃ / h， 恒温养护期间蒸汽温度不宜超过 45 ℃ ， 混凝土芯 最大不得超过 65 ℃ ； 降温速度不得大于 部温度不宜超过 60 ℃ ， 10 ℃ / h。 从表 3 可见， 要想控制好混凝土温度及内部温度， 首先要控 一般控制在 20 ℃ ～ 26 ℃ ， 才能保证混凝土 制好棚内蒸汽的温度， 芯部温度不宜超过 60 ℃ ， 最大不得超过 65 ℃ 。
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概述
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施工工艺流程
高速铁路隧道椭圆帽檐斜切式洞门施工工艺流程见图 2 。
明洞施工 斜切段衬砌台车定位、钢筋绑扎 安装外模和斜切面模板 浇筑斜切段混凝土 帽檐模板加工 安装帽檐内模、绑扎钢筋 安装帽檐外模 安装帽檐端模 浇筑帽檐混凝土
普速铁路隧道洞门有端墙式、 柱式、 翼墙式、 耳墙式、 台阶式等 其组成始终未脱离端墙、 翼墙等挡土结构。随着人们环 结构形式， 保意识的提高和隧道施工技术的进步， 特别是随着高速铁路的修 洞门设计既要满足结构安全稳定、 环保美观的要求， 又要满足减 建， 缓微气压波影响的要求， 帽檐斜切式洞门结构就成为主导的洞门 。 形式 本文依托厦深高铁双鹰顶隧道椭圆帽檐斜切式洞门施工修 建情况， 分别从施工工艺流程、 作业要点、 注意事项、 质量控制、 劳力 及机具组织、 质量安全控制措施、 技术效果等方面进行阐述， 为今后 同类工程施工积累经验， 具备一定的指导借鉴作用（ 见图 1） 。
25 收稿日期： 2012-09作者简介： 陈 文（ 1983- ） ， 男， 工程师
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第 38 卷 第 34 期 2012 年12 月
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1 ） 台车要准确定位到明洞和斜切段的分界里程， 例如双鹰顶 隧道进口洞门该分界里程为 DK218 + 618． 84 （ 计算值） 。台车定位 不准确， 会直接影响到斜切段的施工。 2 ） 端模要安装到台车端头， 有利于安装和加固。 端模上要钻 孔， 钻孔范围是从拱顶到衬砌内拱顶下 1． 0 m 范围， 将明洞衬砌纵 向钢筋伸出端模， 拱顶处按设计伸出纵向钢筋， 便于下一步和帽檐 钢筋相连。 3 ） 预埋件的安装， 预埋件在台车上的安装里程可能与台车开 孔位置不相符合， 可在台车模板表面标出轨槽的安装位置， 将轨槽 在台车模板表面进行点焊连接。 4 ） 明洞外模的加固。模板安装的牢固与否是混凝土施工成败 的重要环节。明洞边墙外侧场地较开阔， 可搭设满堂支架进行外 借助临时边坡用 100 钢管进行斜向支撑 模加固。如果场地狭窄， 加固。 c组 帽檐模板由内、 外模及挡头模组成， 内模由椭圆轮廓线 a， b ， d 3 ） 。 成， 外模由椭圆轮廓线 组成（ 见图
几个要点： 1 ） 控制好水泥中 C3 A 的含量。2 ） 保证混凝土张拉强度 的前提下， 箱梁混凝土配合比中选择合理的掺合料比例 。3 ） 混凝
The large volume concrete box girder temperature control key points of high speed railway
第 38 卷 第 34 期 2012 年12 月 文章编号： 1009-6825 （ 2012 ） 34-0197-03
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SHANXI
ARCHITECTURE
Vol． 38 No． 34 Dec． 2012
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高速铁路隧道椭圆帽檐斜切式洞门修建技术
陈
摘
文
（ 广铁集团厦深铁路广东有限公司， 广东 深圳 518000 ）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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结语
铁路施工中大体积箱梁混凝土温度的控制， 必须控制好以下
［ 3］ 朱德玉， 光同文， 秦鸿根， 等． 箱梁高性能粉煤灰混凝土的配 J］ ． 中外公路， 2009 （ 3 ） ： 1113． 制技术与性能研究［ ［ 4］ 铁科技［ 2004］ 120 号， 客运专线预应力混凝土预制梁暂行 Z］ ． 技术条件［
要： 依托厦深高铁双鹰顶隧道椭圆帽檐斜切式洞门施工修建情况， 分别从施工工艺流程、 作业要点、 注意事项、 质量控制、 劳力
质量安全控制措施、 技术效果等方面进行了阐述， 为今后同类工程施工积累经验， 并具备一定的借鉴意义 。 及机具组织、 关键词： 高速铁路隧道， 洞门施工， 修建技术 中图分类号： U459． 1 文献标识码： A