船舶油漆保养表面处理要点及常见油漆缺陷

合集下载

船舶油漆保养表面处理要点及常见油漆缺陷

船舶油漆保养表面处理要点及常见油漆缺陷船舶油漆保养是保持船体外观美观和防止腐蚀的关键一环。

在船舶的日常操作中，船体经常受到海水的侵蚀和气候的影响，因此船体油漆的保养和维护显得尤为重要。

本文将介绍船舶油漆保养的表面处理要点以及常见的油漆缺陷。

一、船舶油漆保养的表面处理要点1. 清洁表面：在进行油漆保养之前，必须确保船体表面干净无尘。

使用高压水枪或刷子清洗船体表面，去除污垢和附着物。

同时，要注意避免使用有害的清洁剂，以免对环境造成污染。

2. 去除旧漆：船舶油漆的保养需要定期对旧漆进行处理。

使用砂纸或喷砂机等工具将旧漆完全去除，确保船体表面光滑平整。

这样可以增强新漆与船体的附着力，延长油漆的寿命。

3. 补充底漆：在涂抹新漆之前，应该先涂抹底漆。

底漆可以增加船体表面的附着力和保护性能，提高新漆的耐久性。

选择适合船舶材质和使用环境的底漆，并按照说明进行施工。

4. 涂抹新漆：选择合适的油漆品牌和颜色，根据船舶的使用环境和要求进行涂抹。

使用专业的喷枪或刷子进行涂抹，确保油漆均匀、光滑。

在涂抹新漆之前，应该先对漆进行搅拌和稀释，以确保涂层的质量和外观。

5. 注意环境控制：在进行油漆保养时，应尽量选择天气晴朗、温度适宜的日子进行施工。

避免在潮湿或下雨的天气中施工，以免影响油漆的固化和质量。

二、常见的油漆缺陷1. 颜色失效：油漆的颜色可能会因为长时间的暴露在阳光和海水中而失去光泽和原本的颜色。

这不仅影响船体的美观，还可能降低油漆的防腐蚀性能。

定期检查船体油漆的颜色，如有需要及时进行涂抹和修补。

2. 起泡和剥落：在船舶油漆保养过程中，如果底漆或涂层与船体表面没有粘结好，就会出现起泡和剥落的问题。

这可能是因为表面处理不当、油漆质量差或施工技术不到位所导致。

及时修补起泡和剥落的部分，以免进一步扩大。

3. 腐蚀和锈蚀：船舶在海水中长期航行，容易受到腐蚀和锈蚀的影响。

如果船体油漆的保护性能不好或者有损坏，就会导致船体金属暴露在海水中，进而引发腐蚀和锈蚀。

船舶油漆保养表面处理要点分析

船舶油漆保养表面处理要点分析作者：凌志创陈国来来源：《科学与财富》2018年第17期摘要：船舶是重要的交通运输工具之一，船舶的保养与维护是船舶管理工作的重中之重。

船舶的油漆保养是船舶日常维护的关键，也是减少船舶损耗和降低维护成本，从而实现船舶管理工作的有效和顺利开展。

本文通过分析船舶油漆保养中需要注意的问题，来着重分析了船舶油漆保养表面处理的施工要点，从而为做好船舶油漆保养工作提供一定的参考和借鉴，进而达到提高船舶管理水平的重要目的。

关键词：船舶管理；油漆保养；表面处理；施工要点；分析探讨引言众数周知，船舶的船体多数是用金属材料制成的，当船舶在海水中行驶时，金属材料会受到海水的侵蚀，甚至金属材料与海水中的某种物质发生反应，使得船体慢慢被腐蚀破坏。

因此，船舶的防腐和维修保养是船舶管理工作中的重中之重。

船舶常采用涂层保护措施中的油漆保养，即在金属船体的表面涂上油漆来进行隔水防腐保养。

船舶在进行油漆涂层的施工操作时，要有正确、科学、合理的油漆保养表面处理技术，这样才能有效地、科学地保护和保养船舶，进而提高相关船舶保养工作的管理水平。

船舶在进行油漆涂层前，要对需要涂层的表面进行相关重要的处理才能保证油漆涂层的有效性和提高船舶的耐腐蚀程度。

与此同时，在进行船舶油漆保养时还要防止一些例如涂层漆膜过厚或粉化、开裂等带来的相关问题和影响。

一、船舶油漆保养需要注意的相关问题分析（1）船舶油漆涂层漆膜过厚问题分析由于大多数的油漆是靠光固化来进行涂层保护的，在进行船舶油漆涂层时，如果涂抹的漆膜过厚，不仅会因需要多量的油漆而增加船舶油漆保养的相关成本，还会对挥发性油漆的光固化效果产生较大的影响。

油漆分为物理干燥和化学干燥两种，一般单组分油漆属物理干燥，要和氧气反应固化，过厚就影响干燥，双组分油漆属于化学干燥，油漆过厚也会干，只是干的比较慢，要加强通风，还有环境温度过低也会影响干燥时间。

油漆过厚除了影响干燥以外，还会造成开裂，致使船舶油漆保养的效果非常差。

船用油漆的使用及注意事项

船用油漆的使用及注意事项目前船上使用的保养漆主要有四类,分别为醇酸漆、绿化橡胶漆、环氧漆及聚安酯漆。

由于船员对油漆的性质及用处了解不多、认识不够，因此、对油漆出现的一些问题不知所措，甚至使用不当造成经济损失。

下面就油漆的性质、船员保养中遇到的问题及用处介绍如下：一、醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆、聚安酯漆的性质，优缺点及适用的地方比较如下：1、醇酸油漆该种油漆漆膜薄，一般漆膜在40-50微米。

固体含量低、涂布率小、干的慢、一般干燥时间间隔在8-15小时，5度以下油漆不干。

漆膜脆，温差变化大时漆膜会裂纹。

醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。

该漆不能用于压载水舱及淡水舱。

2、氯化橡胶漆漆膜厚度一般可达40-50微米，固体含量低、漆膜柔软、有弹性及复原性，不受气温的影响。

防锈性能比醇酸漆好，干的快、每度漆的干燥间隔4-6小时，在0度以下不影响干燥。

氯化橡胶漆可用于船壳、甲板等处的防锈。

但该漆不能用于货舱、压载舱、淡水舱及机舱。

3\环氧漆油漆膜厚至少50-80微米不能太薄，油漆厚度可达300微米，固体含量高、涂布率高、难施工。

干的快、不受天气影响，一般-10度以上可以正常施工。

干燥间隔3-6小时。

环氧漆可防锈、防碰及防磨。

该漆可用于船舶各处保养。

但使用该漆前金属表面需喷砂25级。

4、聚安酯漆油漆膜厚一般50微米，表面处理要求低，具有抗风蚀性能，高光泽及良好的耐磨、耐化学品、耐溶剂性能，持久曝露仍易复涂，但该品种价格较高。

聚安酯漆因价格较高，一般用于船壳的干舷部分、生活区、克令吊。

二、船员在实际工作中常因不知原已涂漆的性质而导致油漆用错，如何试出已涂油漆的种类（也就是说如何区别已干燥面漆是醇酸漆、环氧漆及氯化橡胶漆）？首先用一块棉纱或破布浸湿在氯化橡胶的调漆水中，然后将浸湿的棉纱或破布放在准备鉴别的面漆表面，待5分钟后用此块湿棉纱或破布擦被浸湿的油漆表面，如果此油漆表面被融化擦掉，说明此面漆是氯化橡胶面漆。

船舶涂装知识点总结

船舶涂装知识点总结船舶涂装是为了提高船舶的外观美观、延长使用寿命、防止腐蚀和防止海洋生物附着而进行的一项重要工艺。

船舶涂装的质量直接影响着船舶的使用寿命和安全。

以下是关于船舶涂装的一些知识点总结。

一、船舶涂装的重要性1.美观：船舶作为海上交通工具，外观的美观直接影响着船舶的形象以及公司的形象。

2.防锈：船舶在海上长时间航行，易受海水和空气的腐蚀，使用合适的涂装材料可以有效减少腐蚀。

3.防污：海洋环境中有大量的海洋生物，容易在船舶表面滋生，影响速度和燃油消耗，涂装可以减少生物附着。

4.船舶性能：正确的涂装可以减少船舶的水阻，提高船舶航行的性能。

二、船舶涂装的分类1.防锈涂装：主要是在船舶钢铁结构上进行的涂装，以增加防腐蚀性能。

2.外观涂装：主要为了美观，增加船舶的质感。

3.海洋生物防污涂装：主要是为了减少生物附着，减少水阻。

4.特殊用途涂装：如船舶底部湿式涂布、航线标识等。

三、船舶涂装的原理1.防锈涂装：使用防锈底漆、中涂和面漆，形成有效的防腐蚀保护膜。

2.外观涂装：使用有机硅、丙烯酸树脂等材料，增加船舶的外观效果。

3.海洋生物防污涂装：使用生物毒杀剂和防污涂料，减少生物附着。

4.特殊用途涂装：根据特殊要求选择合适的材料进行涂装。

四、船舶涂装的施工工艺1.表面处理：包括除锈、打磨等工艺，保证表面清洁。

2.底漆喷涂：使用底漆进行第一次涂装，增加附着力。

3.中涂喷涂：使用中涂进行第二次涂装，增加保护性能。

4.面漆喷涂：使用面漆进行最后一次涂装，增加美观效果。

5.质量检验：对涂装后的船舶进行质量检验，确保涂装质量。

五、船舶涂装的材料选择1.底漆：主要是环氧底漆和砂磨底漆，具有良好的防腐蚀性能。

2.中涂：主要是环氧中涂和丙烯酸树脂中涂，具有优良的抗腐蚀性能和耐候性能。

3.面漆：主要是氟碳面漆和硅丙面漆，具有良好的耐候性和颜色稳定性。

4.特殊涂装：如湿式涂布、防污涂料、防火涂装等，根据特殊要求选择合适的涂装材料。

浅谈船体保养中油漆作业注意事项

浅谈船体保养中油漆作业注意事项发布时间：2021-09-07T12:44:02.554Z 来源：《探索科学》2021年7月下14期作者：杨峰[导读] 船体油漆作业是船体保养的重要部分，做好油漆作业利于船舶处于良好技术状态，降低维修费用，延长船舶寿命，改善船舶生活工作环境，以确保船员生命安全和货物的正常运输；本文结合船舶油漆作业常见的问题，探讨了油漆作业的注意事项。

青岛港湾职业技术学院杨峰山东青岛 266404摘要：船体油漆作业是船体保养的重要部分，做好油漆作业利于船舶处于良好技术状态，降低维修费用，延长船舶寿命，改善船舶生活工作环境，以确保船员生命安全和货物的正常运输；本文结合船舶油漆作业常见的问题，探讨了油漆作业的注意事项。

关键词: 船体保养除锈油漆作业 1引言船舶航行环境比较潮湿，船体结构易于被侵蚀。

船体油漆维修保养是为了最大限度地延长船舶内外部和各种设备的使用年限，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。

从长期的工作中发现，有不少船员并没有掌握船舶除锈刷油漆的要领，浪费了不少人力物力却打不到预期效果，下面简要探讨如何做好船舶油漆作业。

2船舶油漆作业的基本程序为了达到油漆保护船体及设备的目的，船员必须掌握漆面处理，施工要领和油漆工具的使用方法，不断提高油漆作业的施工效率和施工质量，提高船体、设备保养的质量。

2.1油漆面的清洁处理为了做好船体保养，刷油漆前要对涂面加以清理，清除污垢和铁锈。

可按下述方法进行清洗： (1)木质油漆面的清洁木质油漆面的清洗可先用白棕绳的纤维丝，沾温热肥皂水抹擦油漆面，再用抹布沾清水洗擦两次。

若油垢严重，可先用松香水或煤油擦，再用清水洗擦，但不能用碱水，以免破坏漆面光泽。

(2)吊杆、桅杆的清洁对于桅杆和吊杆这类设备时，可采用柔软的刷子或白棕绳的纤维丝沾温热的肥皂水擦抹，然后用淡水洗干净。

污垢较厚的地方，可用铲刀清除后，再洗刷干净。

(3)船壳的清洁船壳的清洁一般利用靠码头或系浮筒时进行。

船舶油漆注意事项

船用油漆的使用及注意事项目前船上使用的保养漆主要有三类,分别为醇酸漆、绿化橡胶漆及环氧漆。

由于船员对油漆的性质及用处了解不多、认识不够，因此、对油漆出现的一些问题不知所措，甚至使用不当造成经济损失。

下面就油漆的性质、船员保养中遇到的问题及用处介绍如下：一；醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆的性质；优缺点及适用的地方比较如下：1、醇酸油漆该种油漆漆膜薄，一般漆膜在40-50微米。

固体含量低、涂布率大、干的慢、一般干燥时间间隔在 8-15小时，5 度以下油漆不干。

漆膜脆，温差变化时漆膜会裂纹。

醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。

该漆不能用于压载水舱及淡水舱。

2、氯化橡胶漆漆膜厚度一般可达 60-100微米，固体含量高、漆膜柔软、有弹性及复原性，不受气温的影响。

防锈性能比醇酸漆好，干的快、每度漆的干燥间隔4-6小时，在 0 度以下不影响干燥。

氯化橡胶漆可用于船壳、甲板等处的防锈。

但该漆不能用于货舱、压载舱、淡水舱及机舱。

3、环氧漆油漆膜厚至少 70-80微米不能太薄，油漆厚度可达 300 微米，固体含量高、涂布率低、难施工。

干的快、不受天气影响，一般-10度以上可以正常施工。

干燥间隔 3-6小时。

环氧漆可防锈、防碰及防磨。

该漆可用于船舶各处保养。

但使用该漆前金属表面需喷砂 25 级。

二、船员在实际工作中常因不知原已涂漆的性质而导致油漆用错，如何试出已涂油漆的种类（也就是说如何区别已干燥面漆是醇酸漆、环氧漆及氯化橡胶漆）？首先用一块棉纱或破布浸湿在氯化橡胶的调漆水中，然后将浸湿的棉纱或破布放在准备鉴别的面漆表面，待 5 分钟后用此块湿棉纱或破布擦被浸湿的油漆表面，如果此油漆表面被融化擦掉，说明此面漆是氯化橡胶面漆。

反之，不融化，擦不掉，说明此面漆是醇酸漆或环氧漆，那么如何区分醇酸漆和环氧漆，这很简单，用敲锈榔头轻敲油漆表面，油漆皮脱落为醇酸漆;表面坚硬的为环氧漆。

三、油漆的存放及油漆是否能用的鉴别通常存放地点温度高油漆保存时间短，易变质。

浅析船舶涂装常见的缺陷及预防修正措施

浅析船舶涂装常见的缺陷及预防修正措施摘要：本文对船舶涂装常见的缺陷与维护进行了研究，目的是改进船舶建造中原本不达标的涂装工艺、方法及技术问题，对常见的涂装缺陷进行修正，提高涂装效率，降低成本，提高涂层寿命，从而延长船舶生命周期，使船舶更安全。

关键词：船舶；涂装；缺陷与修正现代船舶以钢铁为主要结构材料，海洋是船舶营运的主要环境之一。

海水中含有大量盐类物质，海水对钢制船舶具有较强的强腐性。

船舶在航行时，海浪、海流、潮汐都会对船体产生冲击和低频往复应力，加之附着生物、微生物等对腐蚀过程产生的加速作用，船舶在海洋环境下极容易发生腐蚀破坏。

腐蚀破坏一方面使船体结构壁厚减薄，使得局部区域出现深坑甚至穿孔，极大降低船舶结构的强度准备；另一方面，腐蚀还会与交变外力联合作用，造成腐蚀疲劳，引发构件断裂，导致事故发生。

一、船舶涂装过程中常见的涂层缺陷分析1.1流挂在涂装过程中，由于船舶船体材料温度升高，或涂料粘稠度和附着力下降等原因，而出现涂料流挂问题。

这里的流挂从定义上而言，主要是指垂直船体喷涂的涂料，因重力作用出现沿船体表面向下流淌的现象，该类问题多出现在船舶涂装期间。

如该船体流挂程度严重，且流挂面积分布较广，将严重影响船体外观及其涂装功能。

一般解决途径：在喷涂中，选定孔径适当的喷嘴，通过调整喷涂泵压参数，并对稀释剂进行定量控制来解决；然后借助湿膜仪控制湿膜喷涂厚度；通过充分换气和温度控制提供稳定喷涂工艺环境。

1.2缩孔缩孔是指喷涂完成后，在船体漆膜表面所形成的各类碗状凹坑，其中凹坑中心处常出现部分条状物或水状物，有时还会出现不同程度的边缘隆起问题。

一般解决途径：在未涂覆前，应当对船舶船体表面进行清洁，对涂层成膜干燥处的清洁情况进行查看，同时对被涂设备较硬和平滑部分进行打磨处理，防止出现缩孔问题。

1.3针孔针孔是指漆膜在涂装中出现的针尖型孔，其主要的形成途径在于漆膜尚未完全干燥和固化期间，因混入气泡且而无法流平形成。

船舶涂层的缺陷和避免

针孔的修补
如涂料没有干燥/固化，使用稀释后的涂料，用漆刷修补；如涂料没有干燥固化，使用稀释后的涂料，用漆刷修补；固化如果涂层已经干燥，清洗，或喷砂清理，如果涂层已经干燥，用砂磨 + 清洗，或喷砂清理，然后重新喷涂。新喷涂。
16
涂层的缺陷和避免
气泡 - 浸水部位
的气泡
17
涂层的缺陷和避免
龟裂的修补
小面积：砂磨/清洗龟裂的表面；大面积：喷砂；重新喷涂。
32
涂层的缺陷和避免
发白
- 云雾状
33
涂层的缺陷和避免
发白的原因
刚涂装的表面受雨水或潮气的侵袭 (水进入液态的涂层表面；在冷、潮湿或通风不良的状态下，环氧涂料中的固化剂胺析出涂层的表面
发白的修补
轻度：用溶剂擦；中度：砂磨 + 清洗 + 重新喷涂；严重：喷砂出白 + 重新喷涂。
4
涂层的缺陷和避免
露底团粒结构
可见基材
5
涂层的缺陷和避免
露底的原因喷枪与钢板的距离太远；涂料黏度太大；喷枪与钢板的距离太远；涂料黏度太大；环境(涂料温度太高；涂料)温度太高环境涂料温度太高；基材表面温度太高。基材表面温度太高。露底的修补待涂料干燥/固化后砂磨；固化后，待涂料干燥固化后，砂磨；重新喷涂一层新的涂层；重新喷涂一层新的涂层；如果面漆是厚浆涂料，喷涂前应适当增加一些溶剂，如果面漆是厚浆涂料，喷涂前应适当增加一些溶剂，以增加涂层的流平性。增加涂层的流平性。
确保涂层的干膜厚度；表面处理 Sa2.5 级，含盐量小于 10µg.cm²; 正确施工，避免出现各种漆病。
44
涂层的缺陷和避免

船舶敲锈刷漆注意事项

船舶敲锈刷漆注意事项
船舶敲锈刷漆是维护船体外观和防止腐蚀的重要工作。

以下是一些注意事项：
1. 安全措施：在进行敲锈和刷漆之前，确保穿戴适当的个人防护装备，如手套、护目镜和呼吸器。

船舶表面可能有锋利的边缘和危险的化学物质。

2. 清洁表面：在刷漆之前，必须彻底清洁船舶表面，以除去油脂、腐蚀物和杂质。

可以使用清洁剂和高压水枪进行清洁。

确保表面干燥和无尘后才能进行下一步操作。

3. 敲锈处理：使用合适的工具（如钢丝刷或砂纸）将生锈的表面敲锈。

切记不要过度敲击，以免损坏船舶结构。

敲锈后，应该再次清洁表面，以确保锈屑和杂质被完全清除。

4. 补强和修复：如果发现船体存在结构性问题或损伤，例如裂纹或锈蚀孔洞，应及时进行修复。

使用合适的修补材料和工艺来加固和修复受损部位。

5. 选择合适的漆：选择适合船舶使用的高质量防腐漆。

根据船舶类型（如海洋船舶或内河船舶）和运营环境的要求，选择合适的底漆和
面漆。

考虑到船舶在水中的暴露和紫外线辐射，耐候性和耐久性是重要因素。

6. 涂装技巧：使用适当的涂刷或喷涂技术进行刷漆。

确保均匀涂抹，并按照涂装材料的使用说明进行操作。

避免过度涂装或漏涂，以免影响涂层的性能。

7. 定期检查和维护：完成船舶敲锈刷漆后，定期检查涂层的状况，并进行必要的维护和修复工作。

及时处理涂层表面的任何损坏或腐蚀点，以延长涂层的使用寿命和保护船舶。

总之，船舶敲锈刷漆需要谨慎操作并遵循正确的步骤和注意事项。

正确的处理和维护可以延长船舶的使用寿命，并确保其外观和性能不受损。

船舶油漆保养表面处理要点及常见油漆缺陷

船舶油漆保养表面处理要点及常见油漆缺陷作者：赵德灿来源：《珠江水运》2018年第03期摘要：船舶应用于江河、海洋等具有腐蚀条件的外界环境中，船舶主体多应用钢铁作为原材料，因而不良的应用环境容易导致船舶主体出现腐蚀现象，严重影响船舶的使用寿命。

应用油漆进行涂装保养，可以实现对于船舶主体的防腐蚀防护作用，表面处理是涂装作业的基础环节，本文通过对船舶油漆保养表面处理要点及常见油漆缺陷问题进行探讨，分析表面处理施工的工作要点，以及常见油漆缺陷的处理方式，以促进船舶油漆保养管理工作水平的提高。

关键词：船舶油漆保养表面处理油漆缺陷1.引言船舶油漆保养工作是船舶日常运维管理工作的重点工作内容，其工作精力投入以及经济投入都在船舶运维保养工作中占据较高的比例，油漆保养工作质量对于船舶的应用性能以及使用寿命都会产生重要影响。

由于船舶日常处于相对复杂的施工环境，其涂装保养过程也会受到诸多外界因素的影响和限制。

表面处理是船舶涂装保养的工作基础，表面处理的施工质量直接影响到涂装作业防护性能的实现。

根据大量的实践工作经验，船舶保养过程中常会出现诸多质量问题，也会有漆面缺陷对表面处理工作质量造成影响，针对其处理要点和油漆缺陷处理问题进行讨论，对于促进船舶涂装防护作业的发展具有重要影响作用。

2.船舶油漆保养表面处理的工作要点2.1手工敲锈船舶经过长时间的航行使用，会在其表现形成厚重的锈皮，或者出现涂层松动的情况，进行手工敲锈是表面处理的首要工作任务。

在船舶清洗之前进行手工敲锈，能够快速清除船舶表面附着的不稳定结构，将具有污染性和破坏性的物质预先清除，使有待修补的船舶表面暴露出来。

手工敲锈要严谨细致，保证不留死角，对于特别牢固的腐蚀物或者尖锐涂层结构，可以留置后续环节中应用动力工具予以清除，手工敲锈仅需要将能够应用敲击方式便与船舶主体氛围的物质进行处理，处理结束时候之后需要用扫帚清扫施工表面。

2.2表面清洗应用淡水对手工敲锈之后的待处理表面进行冲洗，彻底将表面可能残存的盐分物质或者污染物冲洗干净，对于存在油污的位置需要应用除油剂进行处理之后再清洗。

浅谈现代船舶涂装的几个问题

浅谈现代船舶涂装的几个问题现代船舶涂装是维持船体外观美观和防止腐蚀的重要工作。

在进行现代船舶涂装时，会遇到一些问题需要解决。

以下是几个典型问题的浅谈：1.材料选择：在现代船舶涂装中，材料的选择是非常重要的。

船舶涂料需要具有良好的抗腐蚀性能，能够抵御海水、风化等环境因素的侵蚀。

船舶涂料需要具有良好的粘附性能，能够紧密地附着在船体表面，不易脱落。

船舶涂料需要具有良好的耐磨性能，能够经受得住长期波浪冲击和船体磨擦等力量。

2.施工工艺：现代船舶涂装的施工工艺也是一个关键问题。

施工需要有一个严格的工艺流程，包括清洗、打磨、修补、防腐、中涂、面涂等一系列环节。

施工需要控制好涂料的施工厚度，不可过厚或过薄，需要保证每一道涂层的厚度均匀。

施工需要考虑环境因素，如温度、湿度等，这些因素会对涂料的干燥和固化产生影响。

3.保养与维修：现代船舶涂装的保养与维修也是一个重要问题。

船舶在航行过程中，会受到海洋环境的侵蚀和船体磨损，因此需要进行定期的保养与维修工作。

保养与维修的目的是及时修复受损的涂层，以防止腐蚀扩散和进一步损坏。

4.环保性能：在现代船舶涂装中，环保性能是一个越来越重要的问题。

传统的船舶涂料中常含有挥发性有机物（VOCs），对环境有害。

现代船舶涂料需要具备低挥发性、低毒性的特点，以降低对环境和人体的影响。

总结而言，现代船舶涂装需要考虑材料选择、施工工艺、保养与维修以及环保性能等几个问题。

只有综合考虑这些问题，并找到合适的解决方案，才能保证船舶涂装的质量和持久性，延长船舶的使用寿命。

船舶油漆保养表面处理要点及常见油漆缺陷

船舶油漆保养表面处理要点及常见油漆缺陷船舶油漆保养是船舶维护中非常重要的一环，它不仅可以保护船体免受海水侵蚀，还可以提高船舶的外观和价值。

在船舶油漆保养中，表面处理是一个非常重要的环节，下面将介绍船舶油漆保养表面处理的要点及常见油漆缺陷。

一、表面处理要点1.清洗表面：在进行表面处理之前，必须先清洗表面，以去除表面的污垢和油脂。

清洗表面的方法包括水洗、机械清洗和化学清洗等。

2.除锈处理：除锈处理是表面处理的重要环节之一。

在进行除锈处理时，必须彻底去除表面的锈蚀物，以确保油漆能够牢固地附着在表面上。

除锈处理的方法包括机械除锈、化学除锈和电化学除锈等。

3.表面磨光：在进行表面磨光时，必须使用适当的磨料和磨具，以确保表面光滑平整。

表面磨光的方法包括手工磨光和机械磨光等。

4.涂装前处理：在进行涂装前处理时，必须确保表面干燥、清洁和光滑。

涂装前处理的方法包括表面清洁、表面处理和底漆处理等。

二、常见油漆缺陷1.起泡：起泡是油漆表面出现气泡的现象。

起泡的原因可能是由于表面处理不当、油漆施工不均匀或油漆质量不好等。

2.剥落：剥落是油漆表面出现脱落的现象。

剥落的原因可能是由于表面处理不当、油漆施工不均匀或油漆质量不好等。

3.裂纹：裂纹是油漆表面出现裂缝的现象。

裂纹的原因可能是由于表面处理不当、油漆施工不均匀或油漆质量不好等。

4.色差：色差是油漆表面出现颜色不一致的现象。

色差的原因可能是由于油漆质量不好、施工不均匀或光照条件不同等。

5.氧化：氧化是油漆表面出现氧化的现象。

氧化的原因可能是由于油漆质量不好、光照条件不同或环境污染等。

总之，船舶油漆保养表面处理是船舶维护中非常重要的一环，它可以保护船体免受海水侵蚀，提高船舶的外观和价值。

在进行表面处理时，必须注意清洗表面、除锈处理、表面磨光和涂装前处理等要点。

同时，还要注意常见的油漆缺陷，如起泡、剥落、裂纹、色差和氧化等，以便及时进行修复和保养。

船舶常见涂装问题及解决方法

船舶常见涂装问题及解决方法摘要涂装施工属于经验性工作，人员素质、施工环境、施工材料都直接影响施工效果。

船舶长时间海上航行，涂装工艺的质量不仅影响船容船貌，还直接影响船舶寿命，据统计，在众多海难事故中，因为船体锈腐而产生的占10%。

本文结合作者多年工作实际，阐述常见施工问题以及解决办法，为进一步做好船舶涂装工作提供理论研究。

关键词船舶工程；涂装漆膜；施工环境中图分类号u66 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2013）88-0137-021 涂料储存问题及解决方法涂料必须按规定存放在油漆库内，库房墙壁和门口张贴有明显的禁火标志。

油漆库应与其他舱室隔开，无其他易燃易爆物品，库房内必须安装防爆火灾报警探头和可在外面操作的灭火装置，通风口处于长期通风状态。

若存在条件不好，油漆则会出现问题，如结皮、变稠等。

1.1 结皮现象：油漆在容器中因氧化作用在表面形成一层凝固皮的现象称为结皮。

原因：该现象原因主要是因为油漆没有装满或者桶漏气等，另外存放温度过高也会产生结皮现象。

解决方法：油漆保养完毕后，在油漆桶内部油漆液面贴一张牛皮纸，然后在纸上洒一些稀释剂后封闭保存。

1.2 变稠现象：油漆在存放过程中粘度逐渐增加，最后变成无法正常使用的现象称为变稠。

原因：1）油漆桶发生漏气，使得内部溶剂逐渐挥发；2）使用完毕后油漆桶内掺入水分；3）存放温度太高；4）存放温度太低，出现凝固现象。

解决办法，向变稠的油漆中加入相应的溶剂，搅拌均匀后使用。

对于存放温度太低的现象，可以将油漆桶放入暖房存放2～8天后再使用。

1.3 结块现象：油漆中出现有颗粒物沉淀或者底部产生块状物体，搅拌也无法解决的现象。

原因：可能是涂料研磨不细，或者在存放过程中发生物理作用造成。

解决方法：在油漆作业中，将沉淀捞出揉碎后再和入原桶并搅拌，过滤后使用。

2 涂料使用后出现的常见问题及解决方法油漆作业一般应在温度5℃～35℃，相对湿度低于85%的环境下进行，通常不在烈日、雨、雪等恶劣天气下进行，否则涂料使用后会产生一系列的问题，比如出现慢干、起泡、发白等现象。

浅谈现代船舶涂装的几个问题

浅谈现代船舶涂装的几个问题现代船舶涂装在保护船体、延长使用寿命、提高航行速度等方面发挥着重要作用。

但是在实际应用过程中，也会存在一些问题和挑战，下面就几个方面进行浅谈。

一、船舶涂料选择船舶涂料种类繁多，选择合适的船舶涂料是很关键的，主要有以下几点：1、环保性能现代船舶涂装着重使船舶涂料环保化，需考虑涂料对环境和人员的影响。

不能使用含有铅、铬等重金属和苯系溶剂等有害物质的涂料。

取而代之的是环保型的防污涂料，如硅丙乳涂料、水性铜胺堆防污涂料等。

2、抗污性能保持船体清洁是航行的前提，但实际中大多数船只要注意力和费用，不能进行经常性清洗。

所以防污涂料的抗污性能显得尤为重要。

目前的防污涂料可以分为硅胶基和聚硝酸酯基两种。

硅胶型抗生物贴附良好，聚硝酸酯型则具有耐磨性强的优点。

3、延伸性能航行中船体会因膨胀收缩而变形，所选的油漆要具有较好的延展性，以免发生裂纹，从而保证船体的外观和保护效果。

二、船厂施工质量监管在船舶涂装的施工过程中质监非常重要，涂装过差或过程不规范常常导致多种问题，而这造成的后果比材料选择还要严峻。

1、涂料施工不合规范、不同阶段的涂料施涂偏差涂装工艺的规范是为了保证施涂的效果，施工者必须要按照质量标准进行操作。

如底涂、面涂厚度规定，保险船舶通常采用三层（底涂、中涂、面涂）涂装系统，无论在中涂、面涂等涂装工序中如底涂太厚，则会导致其它工段难以施工，易出现固化差、开裂等问题。

2、不同施工条件的影响船舶涂装时的气温、湿度、风速等因素也影响涂装质量。

如环境潮湿，涂料很难干燥，IEr可造成气泡、水印、脱落和颜色和外观不一致。

3、对于涂装质量的实时检测对于涂装质量的实时检测，可以将空气类型订阅与部署在涂装现场，通过实时采集涂装现场的涂层厚度、波纹度、颗粒度等数据，监测涂层的干燥程度、表面状态、能提前发现问题，并做出相应的处理与调整。

此外，必须对施工人员进行培训，提高涂装体系管理水平；脱离施工质量标准应有明确的评估程序、质量评估制度，保证了船舶涂装质量。

船舶维护保养中的油漆维护

船舶维护保养中的油漆维护摘要：船舶运营过程中经常出现结构漆面脱落和锈蚀等问题，严重影响船舶使用寿命。

基于此，要求相关的船舶维护人员强化对船舶维护工作的重视，根据漆面损坏的状况选择合理的维护措施。

现阶段来看，较为有效的措施为油漆维护措施，是在对船舶结构表面进行预处理后进行油漆维护，使其锈蚀问题得到有效控制的处理手段。

下文首先分析油漆维护的作用，并从前期准备和油漆维护方法两个层面研究油漆维护措施，希望可以提高油漆维护作业的可靠性，为船舶的长期健康营运保驾护航。

关键词：船舶维护；船舶保养；油漆维护；船舶结构；维护措施船舶维护保养的要点为进行油漆维护，主要是由于船舶投运后长期浸泡于水中，如表面漆面损坏，则会由于金属结构与水面直接接触产生严重的锈蚀问题，这不仅影响船舶的美观性，还会对其使用寿命带来严重影响。

因此，要求相关的船舶维护工作者能够认清油漆维护的重要性，重点检查船舶表面的漆面质量，争取在漆面未损坏剥离的情况下完成漆面维护处理，从根本上降低船体锈蚀率，延长船舶使用年限。

1.油漆维护在船舶维护保养中的作用船舶投入营运后便需长时间面临较为复杂的运行环境，主要表现为，空气湿度大、盐分多，且船舶底部需常年接触海水，很容易产生结构腐蚀和锈蚀等问题，这为船舶维护保养工作带来了一定的要求。

采取油漆维护的措施，可以起到有效阻隔海水的作用，确保船舶结构中的金属结构不与海水直接接触，降低金属结构的锈蚀几率，以延长船舶的使用寿命。

此外，在船舶维护中选用防污漆进行船舶结构水下部分的维护施工，可以有效减少船舶行进中船底的附着物，可起到减小阻力，提高船舶行进速度的重要作用。

由此可见，在船舶维护和船舶营运中油漆维护措施发挥着突出的作用。

2.船舶维护保养中油漆维护的前期准备工作2.1基层除锈处理2.1.1小面积锈蚀处理进行油漆维护施工之前，需要做好基层的除锈工作，根据钢质表面锈蚀程度和锈蚀大小选择对应的除锈方式。

对于一些小面积的锈蚀状况，主要可以采取打磨和敲铲等作业形式，作业方法为，使用铲刀或者专业除锈榔头敲击锈蚀部位，使锈蚀脱落，达成除锈效果，如出现较为顽固难以去除的锈蚀则可借助钢丝刷辅助处理。

现代船舶涂装保养常见问题与对策

现代船舶涂装保养常见问题与对策摘要：海上航行的船舶容易受到外界环境的影响，特别是海水侵蚀和阳光照射，容易损坏涂层，腐蚀船舶。

船舶正朝着现代化、大型化方向发展，这也使得船舶结构更加复杂，船体表面积迅速增加，无形中增加了涂装和维护的难度和工作量。

此外，船舶的高周转率缩短了油漆和维护的时间，这使得油漆和维护更容易，而这是不容易发生的。

为了保证船舶涂装维修的质量，对当前涂装维修中容易出现的问题进行了分析，了解了涂装工艺及注意事项，从而进行高质量、高效率的船舶涂装维修。

关键词：现代船舶；涂装保养；常见问题；对策研究引言船占现代造船和修理生产的较高位置。

船舶涂层现场大部分位于河川和沿海港口，涂层操作是在盐水喷雾和湿润条件下进行的，因此非积分涂层工程的间隔整体比较长，涂装产品的施工性能提高。

掌握现场情况与涂层的最终性能密切相关，这是与其他坚固的防腐涂层、装饰涂层和其他工业涂层不同的重要特征。

涂层工作从头到尾都是在造船制造过程中执行的。

因此，船舶涂层的质量与船舶独特的质量、使用年限和后续的维护和修理成本直接相关。

1船舶涂装的现状当今世界,涂料的应用已渗透到各个领域,涂装因其对改善产品外观形象的特殊作用而越来越受到重视。

“船舶涂装”不仅可以改变船舶的外观,给海洋船舶增添亮丽外表,还可以阻止海水对船舶的腐蚀,延长船舶的使用寿命。

尽管人们对涂装的认识提高了,但由于缺乏涂装的专业人才和先进的涂装工艺,即使选用了优质的涂料,涂装质量仍难以提高。

尽管不少造船企业的产品内在质量一等,由于涂装质量二等,产品价格只能是三等,这种情况在国内许多中小型的造船企业中尤为出。

根据对江浙地区造船企业的涂装现状调查,目前60%的企业仍采用传统的刷涂,70%的企业还不具备成熟的施工工艺,具备完整的检测手段的企业更是屈指可数。

绝大多数企业只能凭借经验进行施工;部分做得好的企业,也就是请油漆供应商委派技术指导,在船舶的建造过程中,进行相应的技术指导和施工监督。

浅析船舶涂装常见损坏原因及维护方法

浅析船舶涂装常见损坏原因及维护方法摘要：现如今，我国经济在快速发展，社会在不断进步，涂装施工属于经验性工作，人员素质、施工环境、施工材料都直接影响施工效果。

船舶长时间海上航行，涂装工艺的质量不仅影响船容船貌，还直接影响船舶寿命，据统计，在众多海难事故中，因为船体锈腐而产生的占10%。

本文结合作者多年工作实际，阐述常见施工问题以及解决办法，为进一步做好船舶涂装工作提供理论研究。

关键词：船舶工程；涂装漆膜；施工环境引言船舶在海上航行，容易受到外界环境的影响，尤其是海水的侵蚀和阳光的曝晒，容易对船舶涂层造成破坏而腐蚀船舶，进而影响船舶的结构强度和航行安全，减少使用寿命，降低使用效益；另外，据统计，我国船舶建造中，涂装成本占整个造船成本的8%～10%，而即使是国外的先进造船厂，涂装成本也占整个造船成本的5%～6%。

因此，在船舶运营过程中，涂装保养就显得非常重要。

船舶涂装保养不仅是船舶航行安全的需要，更是提高船舶经营效益的需要。

由于现代造船技术的飞速进步，船舶朝着现代化和大型化的方向发展，这也使得船舶结构越发复杂，船体表面积迅速增加，无形中增加了涂装保养工作的难度和工作量，加上船舶的高周转率，涂装保养的时间缩短，这就使得本就不易的涂装保养更容易出现问题。

为保证船舶涂装保养质量，分析目前涂装保养中容易出现的问题，了解涂装技术和注意事项，才能进行高质量、高效率的船舶涂装保养。

1船舶涂装工艺概述我国涂装领域的水平，与国外先进造船国家还存在一定差距。

以3～4万t级的散货船为例，我国涂装工时最多为30万工时，而日本仅为2万工时；其涂料的消耗，中国在120t以上，而日本仅为80～100t[1]。

目前，涂装工作往往被划分为6个工艺阶段，分别为钢材预处理、分段涂装、船台涂装、码头涂装、坞内涂装以及舾装件涂装。

每一个工艺阶段应当综合考虑各类因素，如船舶的建造周期、设备配置情况、天气变化、劳动力强度和管理能力等，才可以确定具体的实施方案。

船舶油漆常识..

船舶油漆知识1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么?营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。

因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。

2.船舶油漆的优点有哪些?油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。

3.油漆施工时对天气有何要求?油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。

油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。

4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件外表应如何处理?(1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗你"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体外表进行油漆;(2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风开工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件外表除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净外表粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。

(3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将外表打磨粗糙，以增加油漆外表的附着力。

5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何?分为四个等级：Sa一1，Sa一2，Sa一，Sa一3各个级别的标准是：Sa一1：仅清除浮锈及杂物Sa一2：外表见不到污锈，构件外表的锈包及锈皮彻底除掉Sa一：外表处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级Sa一3：除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属外表完全出白，呈现出金属白色光泽。

此等级平常很少使用。

6.喷砂除锈法有什么优点?喷砂除锈速度快(60-100m2/小时)、效率高、人工省、质量高，并且能有效提高构件外表的粗糙度以增加油漆在其衷面的附着力,因而在造船和船舶坞修、大舱修理中得到广泛的应用。

船舶油漆及维护

船舶油漆及维护船管部贾金柱一、油漆的品种及特性1、环氧漆：含有较多环氧基团的涂料统称为环氧漆。

环氧漆的主要品种是双组分涂料，由环氧树脂和固化剂组成。

其优点是对金属等无机材料的附着力很强，耐腐蚀，耐磨、耐冲击、耐有机溶剂、耐热、耐水，涂膜无毒。

缺点是耐候性不好，日光照射久了有可能出现粉化现象。

随着油漆技术的提高和船舶维护要求的提高，环氧油漆已经基本取代其他品种油漆成为最主要的品种。

2、醇酸漆：醇酸漆主要是由醇酸树脂组成。

具有价格便宜、施工简单、对施工环境要求不高、耐久性和耐候性较好等优点。

但相对于环氧油漆耐磨、耐冲击性、耐腐蚀性差。

主要用于生活区结构、机舱结构和设备。

3、乙烯基漆：乙烯基漆的主要优点是耐候、耐化学腐蚀、耐水、绝缘、防霉、柔韧性佳。

其缺点主要表现在耐热性一般、机械性能一般。

在船舶油漆中常常用于船壳油漆的中间漆。

4、氯化橡胶漆：氯化橡胶涂料是一种高性能涂料，以前曾广泛用于船舶的各种场所。

但由于环氧油漆的应用越来越广泛，在船舶涂料中有被取代的趋势。

由于其具有的干燥快，施工不受气温限制，单组份使用方便，维修时不必去掉牢固的旧漆膜，新旧漆膜之间因溶剂的渗透作用可产生互溶现象，漆膜干后层间附着力特强等特点。

仍为一些公司所青睐。

主要作为甲板、船壳面漆和船舶维护油漆。

5、丙烯酸树脂：其特点为耐光、耐候性佳、户外暴晒耐久性强、耐紫外线照射不易分解或变黄，能长期保持原有的光泽和色泽。

用于船名，水尺和各种船壳标志油漆。

二、涂漆前的准备1、涂装前应检查所用漆的品种、型号、规格是否与原来使用的油漆一致或相符合。

质量不合格或变质的油漆不能使用。

2、涂装前应对油漆的基本组成和性能以及施工方法进行了解，根据油漆各自的施工要求选择和确定适当的涂装工具。

3、由于油漆中各种成份比重不同，一般油漆经过贮存后，出现程度不同的沉淀。

因此，在涂装前必须将油漆搅拌至完全均匀。

如发现漆皮或颗粒，则应使用80～120目筛网过滤。

4、环氧系列是甲、乙两种组份装的两罐装涂料。