土木工程博士培养方案
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研究方向英文名称
1
0814 消防工程
2
08140501 防灾减灾工程及防护工程
081422 土木工程材料
执行开始--终年级:
--
制订二级单位:
土木建筑学院
一、学科概况
土木工程是建造各类工程设施的科学技术统称。它既指工程建设的对象, 即建造在地下、 地上或水中的各种工程设施, 也指所应用的材料、 设备和所进行的勘测、 设计、 施工、 保养、 维修等技术活动。土木工程的根本任务是为国民经济的基础设施建设提供技术服务; 以人为本, 为人们营造安全、 舒适、 便捷、 环保、 节能、 经济、 美观的生活和工作环境, 满足人们日益增长的对生活和工作环境质量的要求。
岩土工程专家刘宝琛院士是随机介质理论的开拓者和奠基者, 依据她创立的理论, 解决了岩土开挖引起的岩( 土) 层移动和变形预计计算的难题, 突破了国外设计规范规定建筑物下不能进行岩土开挖和矿产开采的限定, 打破了外国专家划定的禁区,在国内外学术界产生了重大影响; 率先提出了岩石断裂韧度测试新方法, 被国际断裂韧度测试方法建议委员会采纳; 以她为首的岩土工程学术梯队, 解决了浅埋隧道施工对环境影响、 桩基托换、 既有桥梁基础承载力评估、 深基坑支护等多项工程难题; 主持编制了三部地方岩土工程建筑法规; 研究开发了具有自主知识产权的粘土固化浆液及固化剂、 网格式加筋土挡士墙, 分别获得了国家创造专利, 而且在多项工程中获显著社会经济效益。 刘院士指导的博士生杨小礼撰写的博士论文被国务院学位委员会和教育部评为 全国优秀博士论文。
工程管理专家孙永福院士是原铁道部副部长、 党组副书记、 国务院青藏铁路建设领导小组副组长, 多年来组织建设了京九、 大秦、 宝中、 南昆铁路和衡广、 兰新、 浙赣铁路复线等多条铁路干线的建设, 特别是在青藏铁路建设中, 解决了高原冻土层施工、 生态脆弱、 高原缺氧下施工人员的健康保障等重大工程难题, 作出了突出成绩。撰著有《铁路建设管理论集》, 主编了《中国铁路建设史》、 以及《衡广复线》、 《京九铁路》等工程总结, 近期发表了《青藏铁路建设管理创新与实践》、 《青藏铁路多年冻土工程的研究与实践》、 《运用系统原理建设京九铁路的成功实践》、 《用科学发展观指导铁路建设》、 《对铁路建设投融资体制改革的思考》和《构建可持续发展的中国交通运输体系》等十多篇论文。
50多年来, 经过几代师生员工的共同努力, 我校土木工程学科已成为学科门类齐全, 师资力量雄厚, 跻身国内同类学科先进行列的一支教学、 科研力量。本学科由三位工程院院士挂帅, 率领一支学历层次高、 科研、 教学和实践经验丰富的年轻学术队伍, 拼搏在教学科研的第一线。现有博士研究生导师33名。拥有总建筑面积达13240m2、 包括结构工程实验室、 建筑材料科学实验室、 岩土工程实验室、 土木工程安全科学实验室、 防灾减灾实验室等实验设施, 配有较为完备、 先进的仪器设备, 为研究生教学和科研提供服务。
2. 掌握土木工程学科坚实宽广的基础理论、 系统深入的专门知识、 现代实验技能和数据分析方法; 具有独立从事创造性科学研究工作的能力; 在科学研究或专门技术上做出创造性成果; 掌握一门外国语, 能熟练阅读本专业外文资料, 具有一定的写作能力和国际学术交流能力。
三、 学科专业主要研究方向
序号
研究方向代码名称
以曾庆元院士为首的桥梁与隧道工程学术梯队, 创立了列车-桥梁时变系统横向振动分析理论,被铁道部专家会议鉴定为国际领先水平, 解决了九江、 芜湖长江大桥、 提速与高速铁路线路上的100多座桥梁横向刚度的分析问题; 提出了桥梁结构局部与总体相关屈曲极限承载力分析理论(桥梁内力塑性系数法, 桥梁有限横截面框架单元法〉, 解决了岳阳洞庭湖三塔斜拉桥等多座桥梁的极限承载力分析问题; 创立了列车脱轨分析理论, 解决了三座桥梁振幅超限的使用问题, 分析成果被多家铁路局采用; 建立了组合结构桥梁分析理论,解决了芜湖长江大桥、 岳阳琵琶王立交桥等多座组合结构桥梁的设计问题; 提出了大跨度桥梁几何非线性分析的内力 UL 法, 解决了西陵长江悬索桥等多座桥梁的非线性分析问题; 在中国首次实现了拉索风雨振的磁流变阻尼器控制, 解决了洞庭湖斜拉桥拉索风振控制问题。
近五年来, 本学科共承担了25项国家重点攻关、 国家自然科学基金等国家级科研课题, 也承担了多项省部级纵向课题和重大横向课题,共获得国家科技进步一等奖 1项( ”大跨度低塔斜拉桥板桁组合结构建造技术”) , 二等奖 3 项(”多塔斜拉桥新技术研究”、 ”钢－混凝土组合结构关键技术研究”、 ”铁路大跨度钢管混凝土拱桥新技术研究”), 获省部级科技进步奖38项。
二、 培养目标
本学科培养博士研究生的目标是: 培养德、 智、 体全面发展的适应社会主义现代化建设需要的高级专门技术人才, 能胜任教学、 科研和技术管理等工作。具体要求是:
1. 拥护中国共产党的领导,拥护社铁路会主义制度, 热爱祖国, 树立科学的世界观与方法论; 有献身科学的强烈事业心和创新精神,具有严谨的科研作风,良好的团队合作精神和较强的交流能力;
1953年全国高校院系调整, 湖南大学、 武汉大学、 南昌大学、 广西大学、 四川大学、 云南大学和华南工学院等七所高校的土木工程系合并, 于长沙市湖南大学原址组建中南土木建筑学院。我校土木工程学科即源于中南土木建筑学院的桥梁与隧道工程系, 后又历经湖南大学、 长沙铁道学院等变迁, 现属中南大学土木建筑学院。1981年、 1986年分别获桥梁与隧道工程学科硕士、 博士学位授予权, l987年被评为铁道部重点学科。 年获土木工程一级学科博士学位授予权, 桥梁与隧道工程学科被评为国家重点学科。
土木工程博士培养方案
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博士研究生培养方案
学位类别:
208 工学博士学位
一级学科代码与名称:
0814 土木工程
二级学科代码与名称:
081401 岩土工程
081402 结构工程
081403 市政工程
081405 防灾减灾工程及防护工程
081406 桥梁与隧道工程
081420 消防工程
081421 土木工程规划与管理
1
0814 消防工程
2
08140501 防灾减灾工程及防护工程
081422 土木工程材料
执行开始--终年级:
--
制订二级单位:
土木建筑学院
一、学科概况
土木工程是建造各类工程设施的科学技术统称。它既指工程建设的对象, 即建造在地下、 地上或水中的各种工程设施, 也指所应用的材料、 设备和所进行的勘测、 设计、 施工、 保养、 维修等技术活动。土木工程的根本任务是为国民经济的基础设施建设提供技术服务; 以人为本, 为人们营造安全、 舒适、 便捷、 环保、 节能、 经济、 美观的生活和工作环境, 满足人们日益增长的对生活和工作环境质量的要求。
岩土工程专家刘宝琛院士是随机介质理论的开拓者和奠基者, 依据她创立的理论, 解决了岩土开挖引起的岩( 土) 层移动和变形预计计算的难题, 突破了国外设计规范规定建筑物下不能进行岩土开挖和矿产开采的限定, 打破了外国专家划定的禁区,在国内外学术界产生了重大影响; 率先提出了岩石断裂韧度测试新方法, 被国际断裂韧度测试方法建议委员会采纳; 以她为首的岩土工程学术梯队, 解决了浅埋隧道施工对环境影响、 桩基托换、 既有桥梁基础承载力评估、 深基坑支护等多项工程难题; 主持编制了三部地方岩土工程建筑法规; 研究开发了具有自主知识产权的粘土固化浆液及固化剂、 网格式加筋土挡士墙, 分别获得了国家创造专利, 而且在多项工程中获显著社会经济效益。 刘院士指导的博士生杨小礼撰写的博士论文被国务院学位委员会和教育部评为 全国优秀博士论文。
工程管理专家孙永福院士是原铁道部副部长、 党组副书记、 国务院青藏铁路建设领导小组副组长, 多年来组织建设了京九、 大秦、 宝中、 南昆铁路和衡广、 兰新、 浙赣铁路复线等多条铁路干线的建设, 特别是在青藏铁路建设中, 解决了高原冻土层施工、 生态脆弱、 高原缺氧下施工人员的健康保障等重大工程难题, 作出了突出成绩。撰著有《铁路建设管理论集》, 主编了《中国铁路建设史》、 以及《衡广复线》、 《京九铁路》等工程总结, 近期发表了《青藏铁路建设管理创新与实践》、 《青藏铁路多年冻土工程的研究与实践》、 《运用系统原理建设京九铁路的成功实践》、 《用科学发展观指导铁路建设》、 《对铁路建设投融资体制改革的思考》和《构建可持续发展的中国交通运输体系》等十多篇论文。
50多年来, 经过几代师生员工的共同努力, 我校土木工程学科已成为学科门类齐全, 师资力量雄厚, 跻身国内同类学科先进行列的一支教学、 科研力量。本学科由三位工程院院士挂帅, 率领一支学历层次高、 科研、 教学和实践经验丰富的年轻学术队伍, 拼搏在教学科研的第一线。现有博士研究生导师33名。拥有总建筑面积达13240m2、 包括结构工程实验室、 建筑材料科学实验室、 岩土工程实验室、 土木工程安全科学实验室、 防灾减灾实验室等实验设施, 配有较为完备、 先进的仪器设备, 为研究生教学和科研提供服务。
2. 掌握土木工程学科坚实宽广的基础理论、 系统深入的专门知识、 现代实验技能和数据分析方法; 具有独立从事创造性科学研究工作的能力; 在科学研究或专门技术上做出创造性成果; 掌握一门外国语, 能熟练阅读本专业外文资料, 具有一定的写作能力和国际学术交流能力。
三、 学科专业主要研究方向
序号
研究方向代码名称
以曾庆元院士为首的桥梁与隧道工程学术梯队, 创立了列车-桥梁时变系统横向振动分析理论,被铁道部专家会议鉴定为国际领先水平, 解决了九江、 芜湖长江大桥、 提速与高速铁路线路上的100多座桥梁横向刚度的分析问题; 提出了桥梁结构局部与总体相关屈曲极限承载力分析理论(桥梁内力塑性系数法, 桥梁有限横截面框架单元法〉, 解决了岳阳洞庭湖三塔斜拉桥等多座桥梁的极限承载力分析问题; 创立了列车脱轨分析理论, 解决了三座桥梁振幅超限的使用问题, 分析成果被多家铁路局采用; 建立了组合结构桥梁分析理论,解决了芜湖长江大桥、 岳阳琵琶王立交桥等多座组合结构桥梁的设计问题; 提出了大跨度桥梁几何非线性分析的内力 UL 法, 解决了西陵长江悬索桥等多座桥梁的非线性分析问题; 在中国首次实现了拉索风雨振的磁流变阻尼器控制, 解决了洞庭湖斜拉桥拉索风振控制问题。
近五年来, 本学科共承担了25项国家重点攻关、 国家自然科学基金等国家级科研课题, 也承担了多项省部级纵向课题和重大横向课题,共获得国家科技进步一等奖 1项( ”大跨度低塔斜拉桥板桁组合结构建造技术”) , 二等奖 3 项(”多塔斜拉桥新技术研究”、 ”钢－混凝土组合结构关键技术研究”、 ”铁路大跨度钢管混凝土拱桥新技术研究”), 获省部级科技进步奖38项。
二、 培养目标
本学科培养博士研究生的目标是: 培养德、 智、 体全面发展的适应社会主义现代化建设需要的高级专门技术人才, 能胜任教学、 科研和技术管理等工作。具体要求是:
1. 拥护中国共产党的领导,拥护社铁路会主义制度, 热爱祖国, 树立科学的世界观与方法论; 有献身科学的强烈事业心和创新精神,具有严谨的科研作风,良好的团队合作精神和较强的交流能力;
1953年全国高校院系调整, 湖南大学、 武汉大学、 南昌大学、 广西大学、 四川大学、 云南大学和华南工学院等七所高校的土木工程系合并, 于长沙市湖南大学原址组建中南土木建筑学院。我校土木工程学科即源于中南土木建筑学院的桥梁与隧道工程系, 后又历经湖南大学、 长沙铁道学院等变迁, 现属中南大学土木建筑学院。1981年、 1986年分别获桥梁与隧道工程学科硕士、 博士学位授予权, l987年被评为铁道部重点学科。 年获土木工程一级学科博士学位授予权, 桥梁与隧道工程学科被评为国家重点学科。
土木工程博士培养方案
窗体顶端
博士研究生培养方案
学位类别:
208 工学博士学位
一级学科代码与名称:
0814 土木工程
二级学科代码与名称:
081401 岩土工程
081402 结构工程
081403 市政工程
081405 防灾减灾工程及防护工程
081406 桥梁与隧道工程
081420 消防工程
081421 土木工程规划与管理