起重机水平液压缸漏油的分析与排除正式样本
液压系统故障的检查与排除范本
液压系统故障的检查与排除范本液压系统故障的检查与排除是维修液压设备的重要环节。
本文将分享一个液压系统故障的检查与排除的范本，旨在帮助读者更好地理解和解决液压系统故障。
一、液压系统压力不足液压系统压力不足是一种常见的故障现象，可以通过以下步骤进行检查和排除：1. 检查液压泵的工作状态。
检查液压泵是否正常运转，是否有异常噪声或震动。
如果存在异常情况，需要对液压泵进行检修或更换。
2. 检查液压泵的进油口和出油口。
确保进油口没有堵塞物，并且出油口没有泄漏。
如果有堵塞物或泄漏现象，需要进行清洁和修复。
3. 检查液压系统的油液质量和油液量。
确保油液质量符合要求，不含杂质和水分。
同时，检查油液量是否足够。
如有必要，需要更换油液或添加新的油液。
二、液压系统漏油液压系统漏油是另一种常见的故障现象，可以通过以下步骤进行检查和排除：1. 检查液压系统的密封件。
检查液压系统中的密封圈、密封垫等密封件是否完好无损。
如有磨损或老化现象，需要进行更换。
2. 检查液压系统的管路连接。
确保液压系统的管路连接牢固，没有松动现象。
如有松动，需要进行紧固。
3. 检查液压系统的油箱和油管。
检查油箱和油管是否有破损或渗漏的情况。
如有破损或渗漏，需要进行修复或更换。
三、液压系统工作不稳定液压系统工作不稳定是另一种常见的故障现象，可以通过以下步骤进行检查和排除：1. 检查液压系统的油液温度。
检查油液温度是否超过允许范围。
如超过范围，需要采取降温措施。
2. 检查液压系统的油液粘度。
检查油液粘度是否符合要求。
如不符合要求，需要更换合适的油液。
3. 检查液压系统的阀门和元件。
检查阀门和元件是否正常工作，是否存在卡滞或老化的情况。
如有必要，需要进行清洁或更换。
四、液压系统噪声过大液压系统噪声过大是一种常见的故障现象，可以通过以下步骤进行检查和排除：1. 检查液压泵和液压缸的工作状态。
检查液压泵和液压缸是否存在异常噪声或震动。
如存在异常情况，需要对相关部件进行检修或更换。
液压系统漏油故障的分析与排除
液压系统漏油故障的分析与排除作者：王孟来源：《城市建设理论研究》2013年第23期【摘要】当今社会，液压传动与其他形式的传动方式相比存在着许多优点，因此广泛地应用在筑路机械中。
但其中液压系统漏油的原因及排除是值得关注的。
【关键词】液压系统；故障分析；排除中图分类号：S951.3 文献标识码：A 文章编号：前言液压系统漏油有内漏和外漏，一旦出现漏油就必须停机维修，为此，本人着重分析漏油故障及排除。
二、液压系统漏油原因分析液压系统漏油分为内漏和外漏,通常所说的漏油主要是指系统外部漏油。
液压系统漏油的原因很多,从方案设计到每个工艺过程(铸造、焊接、机加工及装配),从密封件质量到维修管理等都会造成漏油。
漏油原因主要有以下几个方面。
1、加工或操作不当而造成漏油(一)、零件密封槽加工不当造成漏油。
密封槽过深或过浅,相对运动件的密封接触面椭圆度、锥度超差等,使O型密封圈安装后很难得到均匀准确的压缩量。
这种情况在低压时可能不明显,甚至不漏,但在高压时就比较严重。
(二)、固定螺孔深度不合适造成漏油。
平面密封的固定螺钉孔的深度有两种情况:一种是孔够深但螺纹长度不够;另一种是孔浅而螺纹过短,不论哪种情况,都是螺纹长度不够。
若用原来设计的螺钉来连接,就显得长了。
表面看起来已经拧紧,而实际两个平面并未贴紧,密封不严,产生漏油。
高压时,甚至会把密封圈挤坏。
(三)、平面密封加工不当造成漏油。
平面密封中,若在同一平面上装有多个O型密封圈,其尺寸可能不同,其安装槽又有止口型和凹槽型两种。
除前述原因造成漏油外,还有端面上的压力不够、压缩量不均匀、止口尺寸较小、O型圈在工作时易脱出、结合面不平行、平面和螺孔不垂直、结合面的光洁度太差、凹槽边缘太薄、受力后产生卷边现象等都是产生漏油的根源。
另外,在平面密封中,除阀体平面和螺孔不垂直,接头体两个密封面不平行会产生漏油外,阀体或接头体的密封面上受砸伤、划伤等缺陷,也会引起漏油。
(四)、密封面粗糙造成漏油。
液压油缸泄漏故障判断处理方法与使用注意事项
液压油缸泄漏故障判断处理方法与使用注意事项（一）、液压油缸泄露分类：1、出现故障，比较常见的是液压压力的流失。
如发现为液压油缸问题，则可以进一步处理：2、一般情况下，液压油缸的泄漏分为内泄和外泄两种。
只要我们仔细观察就可以判断外部泄露的原因。
3、而判断液压油缸的内部泄漏的原因则比较困难，这是因为内部泄漏的部位我们是不能直接观察的。
（二）、外部泄漏：1、活塞杆伸出端与活塞杆配合的密封损坏，多半是由于活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起。
2、活塞杆伸出端与缸套配合的密封损坏，这个多是由于密封长期使用密封老化造成，也有很多是上端盖时用力过猛将密封挤压损坏，还有就是国内的很多生产液压缸的厂家设计不合理造成，大多数情况下，厂家是为了节省成本所造成的。
3、油缸进出油管接头开裂也会导致液压油缸的泄漏。
4、缸体上或缸端盖上有缺陷而引起的漏油。
5、活塞杆被拉伤起槽、有坑点等。
6、润滑油变质使油缸温度异常升高，促使密封圈老化。
7、经常超过油缸的压力范围使用而导致的漏油。
（三）、内部泄漏：1、活塞上的耐磨环严重磨损，导致活塞和缸套之间摩擦，最后拉伤缸套、活塞和密封。
2、密封长期使用失效，活塞密封（多是是U、V、Y型圈等）老化。
3、液压油脏了，大量杂质进入油缸将活塞密封磨损至坏，一般为铁屑或者是其它异物。
三、液压油缸使用注意事项：1、平常使用时我们要注意防护好活塞杆外表面，防止磕碰和划伤对密封件的损伤，现在一些工程机械油缸上都会设计有防护板，虽然有，但是平常我们还是要注意防止磕碰和划伤。
2、我还需要经常清理油缸动密封防尘圈部位和裸露的活塞杆上的泥沙，防止粘贴在活塞杆表面上的不易清理的污物进入油缸内部，从而导致活塞、缸筒或密封件损伤。
3、平常使用时，我们还要注意经常检查各螺纹、螺栓等连接部位，发现松动立即紧固好。
因为这些地方松动也会造成液压油缸漏油，这对于从事工程机械的人员来说是很好理解的。
4、经常润滑联接部位，防止无油状态下锈蚀或非正常磨损也是我们需要注意的。
油缸漏油分析及建议
1、液压缸外泄液压缸的外泄一般有以下几种情况。
（1）活塞杆与导向套相对运动的表面之间的漏油。
如果液压缸完全不漏油的条件下往复运动，活塞杆表面及密封件之间将处于干摩擦状态，反而会加剧密封件的磨损，大大缩短其使用寿命。
因此，允许活塞杆表面与密封件之间有一定程度的漏油，以起到润滑和减少摩擦的作用，但要求活塞杆在静止时不能漏油。
活塞杆每移动100m m，漏油量不得超过两滴，否则将视为外漏严重。
沿活塞杆与导向套内密封的外漏主要是由于安装在导向套上的（常用Y X型）密封圈损坏及活塞杆被拉伤起槽、有坑点等引起。
（2）沿缸筒与导向套外密封间的漏油。
缸筒与导向套间的密封是静密封，可能造成漏油的原因有：密封圈质量不好；密封圈压缩量不足；密封圈被刮伤或损坏；缸筒质量和导向套密封槽的表面加工粗糙。
（3）液压缸体及其配合件有缺陷引起的漏油。
如果液压缸体与其相配合存在缺陷的话，在液压系统的压力脉动或冲击振动的作用下将逐渐扩大而引起漏油。
例如，铸造的导向套有铸造气孔、砂眼和缩松等缺陷引起的漏油；或缸体上有缺陷引起的漏油；或缸端盖上有缺陷而引起的漏油。
（4）缸体与端固定配合表面之间的漏油。
当配合面上的O型密封圈失效或压缩量不够、老化、损伤、精度不合格，加工质量低劣、非正规产品、或重复使用时，就会出现漏油现象。
只要选择合适的O 型圈即可解决问题。
2.液压缸内泄漏液压缸内部漏油有两处，一处是活塞与活塞杆之间的静密封部分，只要选择合适的O型圈就可以防止漏油；另一处是活塞与缸壁之间的动密封部分。
液压缸内漏原因；(1)活塞杆弯曲或活塞杆同轴度差。
当活塞与缸筒的同轴度超差时，活塞的一侧外缘与缸筒音的间隙减少，使缸的内径产生偏磨而漏油，严重时还会引起拉缸，使内漏增加。
(2)密封的损坏或失效。
当密封件的材料或结构类型与使用条件不符时，会引起内漏。
例如密封材质太软，液压缸工作时的密封件极易挤入密封间隙，而被；密封件失效，压缩量不够，老化、损伤，几何精度不合格，加工质量低劣、非正规产品、密封件的硬度，耐压等级、变形率和强度范围等指标不合格；如果密封件安装不当，表面磨损或硬化，以及寿命到期但未及时更换换等，都将引起内漏；(3)铁屑及硬质异物进入液压缸，活塞外圆与缸筒之间一般有0.5m m的间隙，若铁屑或异物嵌入其中，就会引起拉缸而产生内漏。
起重机水平液压缸漏油的分析与排除
起重机水平液压缸漏油的分析与排除1.分析漏油位置：首先，需要确定液压缸具体的漏油位置。
通常，液压缸有两端，分别称为出油口和进油口。
如果漏油从出油口处泄漏，那么问题通常在活塞密封环和活塞上；如果从进油口处泄漏，那么问题通常在活塞杆和活塞杆密封上。
2.检查活塞密封环：如果漏油问题在活塞密封环上，可以先检查密封环是否破损或老化。
如果发现问题，需要更换新的密封环。
在更换前，应先清洁活塞和密封环的安装槽，并涂抹一层液压油以便更好地安装密封环。
3.检查活塞杆密封：如果漏油问题在活塞杆密封上，可以先检查密封是否破损或老化。
如果有问题，应更换新的密封件。
在更换前，应先清洁活塞杆和密封件的安装槽，并涂抹一层液压油以便更好地安装密封件。
4.检查活塞：如果密封环和密封件都没有问题，那么漏油问题可能是由于活塞本身的损坏导致的。
需要检查活塞表面是否有划痕、磨损或腐蚀。
如果有问题，需要更换新的活塞。
5.检查油液：漏油问题还可能与液压系统的油液有关。
要检查油液是否过于脏或过于稀薄。
如果是这种情况，需要更换新的油液，并定期保养液压系统。
在排除液压缸漏油问题后，还需要对设备进行测试和调整，以确保修复后的液压系统正常工作。
1.检查系统压力：使用压力表检查液压系统的工作压力。
确保压力在设计范围内。
2.检查液压系统的稳定性：观察液压系统在运行时是否稳定，没有异常声音或振动。
3.调整液压系统：根据需要，可以通过调整调压阀和流量阀来改变液压系统的工作参数，以确保设备正常运行。
总之，排除起重机水平液压缸漏油问题需要仔细的分析和排查，包括检查活塞密封环和活塞杆密封、检查活塞和油液等方面。
在修复后，还需要进行一系列的测试和调整，以确保系统正常工作。
这样可以保证起重机的安全和可靠性。
起重机水平液压缸漏油的分析与排除
起重机水平液压缸漏油的分析与排除液压系统在重型机械或工业应用中扮演着至关重要的角色。
而液压系统的核心是液压缸，是作为压力的载体和线性运动的部件。
然而，液压缸的漏油问题是一个经常出现的问题。
本文将讨论液压缸漏油的原因和解决方法，并为您提供一些有用的提示和建议。
液压缸漏油的原因存在多个因素可能导致起重机水平液压缸的漏油，这些原因可以分为两类：自然老化首先，液压缸的自然老化是导致液压缸漏油最常见的原因之一。
时间和使用会导致液压缸零件的摩擦和磨损，最终导致密封部件失效和漏油。
操作和维护不当第二个原因是操作和维护不当。
如果液压油质量不佳，包括过度油温、缺陷的油封、强制运动液压缸或不正确装配导致的密封扭矩不正确等因素可能会导致液压缸漏油。
液压缸漏油的解决方法液压缸漏油的解决方法仅基于原因的痕迹。
有一些修复方法可以优化受损液压缸的状态，而其他方法需要更换损坏部件。
以下是一些常见的液压缸修复技巧：紧固螺丝有时候，如果液压缸漏油的原因是由于松脱的紧固螺丝导致的，可以用扳手或其他工具紧固螺丝。
然后，检查液压缸是否仍然漏油。
更换密封另一种处理方法是更换损坏的密封件。
液压缸的密封件需要定期更换，以确保液压缸的正常运行。
对于液压缸的缺陷密封，清除液压缸的油封，并用新的油封代替。
涂覆液压密封剂涂覆液压密封剂以维护和保护液压缸的正常运行。
这种密封剂可以抑制漏油，并增强密封效果。
应用密封剂后，系统将重新承受压力并再次运作。
更换液压缸在极端情况下，损坏的液压缸可能需要更换。
新液压缸可以确保机器的正常运行，并且有时比修理旧液压缸更具成本效益。
如何防止液压缸漏油？液压缸漏油问题不仅会导致设备停止运转，还会增加修理成本。
为了避免这些问题，以下是一些建议，可以帮助您减轻液压缸漏油造成的影响：定期维护液压缸在液压缸（以及整个液压系统）运行时，保持适当的维护过程至关重要。
液压缸应按照规范保持清洁，并定期进行检查和维护。
此外，在定期维护过程中更换液压油和油滤器也很重要。
液压缸漏油的原因与排除方法(2)
液压缸漏油的原因与排除方法（2）作者：张玉娟来源：《农民致富之友》2016年第04期[摘要]本文简述了液压缸工作中常出现的内泄漏与外泄漏的常见原因与解决方法，并提出了防止液压缸早期泄漏的相关技术。
[关键词]液压缸内泄漏外泄漏[中图分类号]S232.8 [文献标识码]A [文章编号]1003-1650（2016）02-0217-01液压缸作为液压系统中的执行元件，可轻松实现往复直线运动。
因此在农业机械中广泛利用它来实现机构的动作。
由于农业机械工作环境恶劣，常常会导致液压系统工作时出现故障，而对于液压缸来说，油液的泄漏是常见的最主要的故障。
1.液压缸的外泄漏外泄漏是指油液从各密封不严处泄漏到液压缸外面的大气中，最常见的外泄漏有以下3处：1.1液压缸套与缸盖（或导向套）密封部位漏油。
农业机械液压缸的缸套与缸盖较多采用螺纹联接，然后在螺纹端口处加O型密封圈。
当此处发生漏油现象时多为O型圈损坏，只要更换合适的新O型圈即可解决问题。
1.2活塞杆与导向套面相对运动处向外漏油。
通常活塞杆在此处的密封采用O型圈或Y型圈了，由于活塞杆与密封件之问是干磨擦，磨擦阻力较大，往往会加剧密封件的磨损；另外，活塞杆外伸表面与各种杂质接触，常使活塞杆表面产生伤痕、沟槽、麻点或锈渍等，加剧密封圈的磨损，甚至切伤密封圈。
因此，当有漏油现象发生时，除更换密封圈外，还应检查活塞杆是否损伤。
若活塞杆有损伤，可用汽油将其清洗干净，干燥后用金属胶涂抹在损伤处，再用活塞杆油封在活塞杆上来回移动刮去多余的胶，等胶完全固化后再投入使用。
若导向套磨损，可加工一个内径略小的导向套来更换。
经验表明，安装加工的新导向套后，如果油封能用1个月左右，则新导向套的内径尺寸应比原来减小0.15mm，这样，新的导向套即可以正确安装密封圈以弥补磨损的间隙，从而能更好地起到密封作用。
1.3液压缸管接头密封不严引起的漏油。
几乎所有的液压系统在使用一段时间后，由于冲击和振动会造成管接头松动。
某大型液压设备渗漏油原因分析及解决措施
某大型液压设备渗漏油原因分析及解决措施某型液压设备各项作业功能是由液压系统完成的,而液压系统的各类故障中,渗漏有时比较普遍。
液压系统的渗漏会造成液压系统容积效率下降和液压能的损失,液压系统的总效率降低或者达不到要求的工作压力。
甚至使液压系统不能正常的工作。
而且损失的液压能转化成为热能,使液压油温度升高,影响设备的工作精度和性能。
外漏的液压油会污染环境。
如何解决该液压系统的渗漏油一直是该液压设备亟待解决的问题。
一、液压系统的渗漏的原因分析(一)接头处渗漏油液压设备系统的各液压元件之間均油管路通过接头来完成整个系统的连通,接头的连接出成为最容易出现渗漏油的地方。
1.安装不当引起渗漏油。
该液压设备金属管路的连接多采用球头连接,球头密封靠内、外的圆锥度气密封作用,球头连接一般不会渗漏油,出现渗漏多是球头发生了磨损,原因是管路安装时方向不正或受力过大造成咬死,造成管接头磨损。
2.加工超差引起渗漏油。
管路和阀体一般采取端面密封,阀门与管接头间靠O型密封圈密封,这种密封性很好,又问上升到70℃左右,压力达到30MPa左右也不会漏油。
当安放密封圈槽的深度加工太大,端面与密封圈压缩率太小,当油温上升到50℃左右就会漏油;当安放密封圈槽的深度较小会把O型密封圈压缩变形,加快磨损或扭曲破坏,同样导致漏油。
3.冲击和振动引起渗漏油。
该设备的工作环境较为恶劣,冲击和振动频繁,容易引起接头松动,造成渗漏油。
尤其是与液压泵连接的金属管路接头,因冲击和振动大,出现渗漏油甚至管接头磨损的情况比较频繁。
(二)管路渗漏油1.管路弯曲不良。
管路安装时应按规定的弯曲半径,否则产生不同的弯曲内应力,在液压油的作用下逐渐产生渗漏。
硬管路弯曲半径过小,导致管外侧管壁变薄,内侧管壁存在皱纹,使管弯曲处内应力很大,强度大大减弱,在强振动或高压冲击时,管路易产生横向裂纹而漏油;若弯曲处出现较大的椭圆度,当管内的油压脉动时,会产生纵向裂纹而漏油。
2.管路疲劳破坏或老化。
液压系统油缸常见故障分析及排除方法
液压系统油缸常见故障分析及排除方法工程机械液压转向系统常见故障排除1、转向机构现代工程机械的转向机构基本上都采用液压泵-—转向分配器——转向液压缸的结构来实现。
采用液压转向使工程机械转向系统结构简单、易于操作和维护,提高了工程机械的可操纵性和驾驶舒适性。
然而,在液压油从油箱到工作元件的过程中任何环节出现问题，都会引起转向不灵活或失效，因此搞懂转向机构的组成、结构和原理,对分析、排除转向故障,制定对策非常重要。
2、转向故障排除对策2.1液压油箱液压油箱内的液压油应加注至规定高度，同时油箱阀门开度应足够大，以避免供油不足。
液压油牌号应按规定加注，不能不同型号液压油混加,以免引起油品变质,使抗泡性、粘度、流动性能下降，液压油箱要保持高度清洁，定期清洗过滤网，以避免吸油阻力过大，加剧泵和液压油缸的磨损。
2。
2液压泵首先要保证给油泵足够的输入动力,定期检查油泵固定是否牢固可靠，皮带张紧力是否合适,及时观察液压泵的输出压力.如果液压泵输出压力突然下降,应停车检查，以免因泵卡死或磨损烧蚀而造成更大的损失。
泵的齿顶与壳体内孔配合间隙为0.05~0。
1mm，轴向间隙为0.03~0.05mm。
一般来说,齿轮泵对液压油敏感度不高，只要使用得当，不易出故障.2。
3转向分配器当泵油压力足够而感到打方向特别沉重时，可能是因分配器轴套磨损、阀体与阀芯不同心而出现卡死现象;当感到方向盘转动很轻，但总是打不到头时，可能是分配器内部因磨损过度而漏油。
分配器漏油一般不好修理,通常解决问题的办法是更换。
2。
4转向液压缸液压缸出现问题的现象肉眼能看到漏油，或压路机在不平的路上行走时前轮会自动的“到处乱跑"。
其主要原因就是液压缸内活塞上的油封漏油，此时应按照产品型号换上合格的油封并确保装配时高度清洁，同时保证活塞上的两个油封唇口都向外，问题即可解决。
当转向机构出现故障时，首先要根据现象察看是液压泵的问题,还是转向分配器或液压油缸的问题,然后根据各部件的维修标准进行认真细致的维修，一般都能解决问题。
汽车起重机液压系统故障原因分析与排除
一
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Ｖ （ 度） 逮
Hale Waihona Puke 图 １ 液 压 系统 组 成 部 分
汽车起重机液压系统分上车液压系统和下车液 压系统两部分。 １１ 下车液 压 系统 ．
塞马达，控制阀为液控先导操纵的多路换 向阀控制 系统 ，这些元件 的组合使整机具有轻载高速 、重载 低速的特点。
维普资讯
刘洪江 ｉ汽车起重机液压系统故障原 因分析与排除
第 ２期 【 总第 １２期 ） ２
腔 （ 小腔） 内的压力 油 闭锁 ，产 生高压使 油缸 的
— — — —
漏两种 。内漏是指在液压元件内部的油液从高压区 执行元件 （ 缸 、油马达 ）不能正常工作 ，内泄 油 漏主要产生在液压 阀 、液压泵 （ 液压马达 ）及液
压缸 内部油液从 高压腔流 向低压腔 ；内漏是液压元 件 内部部件磨损或损坏造成的，例如油缸活塞的密 封件损坏，进油腔的液压油漏人了回油腔 ，造成油 缸动作缓慢或不动作。外漏是液压系统内的油液流
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对汽车起重机液压系统常出现故障的分析
对汽车起重机液压系统常出现故障的分析摘要:目前,液压与液力技术被广泛应用于现代工业机械上,尤其是一些重型机械设备,比如汽车起重机、摊铺机的机电液组合,其应用不仅提升了现代机械自动化程度,而且提高了运行质量精度。
但是,随着使用过程的增加,机械液压系统也会出现故障,本文结合笔者多年的从业经验,分析了汽车起重机液压系统出现的故障的主要原因,并提出了相应的解决办法,以供同行参考。
关键词:汽车起重机液压系统故障原因故障排除在汽车的底盘位置上安装汽车起重机构,即为汽车起重机,该起重机构主要包括下述几个特点:全回转、伸缩臂式以及通过液压进行驱动等,到目前为止汽车起重机已经在各种起重作业中得到了广泛的应用。
在起重作业或者安装工程中,起重机的各个机构都是通过液压进行传动,并且在运转中还能够进行无级调速,操作较为简单灵活,实际工作中具有较好的平稳性。
不过在持续运转时仍然会发生一些故障问题,需要采取正确的措施进行解决。
因此,本文通过对汽车起重机的液压系统进行了分析,提出了几点有效排除故障的措施,进一步提高了汽车起重机的检修工作效率。
1 汽车起重机液压系统出现的故障类型以及引起故障的主要原因1.1 液压系统常见的两大故障起重机液压系统常见的故障能够划分为两大类型:一种属于泄漏故障,另一种则为堵塞故障。
1.1.1 泄漏问题在制作、安装、配置和实际使用液压系统以及相关元件的过程中,发生的误差和磨损问题很容易造成缝隙,油液在流动时会在经过这些缝隙位置处发生漏油问题,这一故障即为泄漏。
该故障又可以分为两种,一种为内漏故障,另一种则为外漏故障。
其中内漏主要指的是在液压元件内部流动的油液出现了从高压区域向低压区域发生的泄漏问题,这一故障将会明显降低液压系统具有的压力,导致各项执行元件的正常运转受到影响。
内漏故障一般会出现于液压阀、液压缸等元件的内部,这主要是由于液压元件的内部出现了磨损现象引起的,常见的磨损问题主要包括油缸活塞上面的密封件遭到破坏,导致进油腔当中的液压油发生泄漏进入到回油腔当中,影响到了油腔的正常运转,甚至造成油腔无法工作的问题。
起重吊车液压系统泄露故障的分析
保证。此外 ， 在设计过程中， 运 动表面的几何精度、 粗糙度与相关规定 的 要求不符 ， 或者维修过程 中未对连 接部位进行强度校 核等 ， 也会 导致泄 漏 故 障 的 出现 。
２ ． ２ 来 自制造与装配方面的原因
首先是制造方 面的原因 ， 液压元件 与密封件在制 造过程 中， 尺寸 公 差、 形位公差 以及表面处理和表面光洁度都有着严格 的要求 。在制造 时 出现超 差， 或者使用过程 中的磨损 ， 元件 自身存在失圆 、 镀铬 脱落 、 有 毛 刺或者洼点等缺陷 ， 就会造成密封件 的划伤 、 压死 、 变形或 者压 不实等问 题， 最终 降低元件的密封性 能， 导致进行工作时出现泄漏 的故障 。在装配 方面 ， 在装配液压元件 时要 坚决禁止野蛮操作 ， 比如不得 用力过度 导致 零件变形 ， 特别是不能敲击缸体 的密封面 、 活塞杆 以及 密封 法兰等部位， 否则会严重影响到密封效果 。装配过程 中要在零件上涂 少许 液压油， 将 零件轻轻压入， 密封圈、 防尘圈以及 ０型 圈等橡胶元件要用柴油清洗 。
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２ ． ３ 油液受到污染以及零件损伤
油液受到污染的途径 主要有两个 ： ①气体污染； ②颗粒污染 。 气体污
染是由于液压油在大气压下可 以溶解约 １ ０ ％的空气 ， 如果有高压作用于 液压系统， 则油液可以溶解 的空气 更多， 这些气体在油液中产生气泡 ， 一 旦油缸处于工 作状态，在高压侧就会 由于高低压 的迅 速变换 而产生气 泡， 而低压处就会发 生爆裂 ， 密封圈上就会因此出现坑洼的现象 ， 这些密
封件的表面 出现 损伤或者凹点时， 液压油就会 以极高的速度冲击元件表 面， 表面的磨损速度加快导致泄漏 。而颗粒污染是 由于活塞杆不断伸缩
机械设备渗油、漏油8种情况原因分析与解决办法
机械设备渗油、漏油8种情况原因分析与解决办法设备渗油、漏油不仅浪费，也是造成环境卫生难以彻底清理干净的一个重要原因，严重的话会影响正常生产。
本文针对设备渗油、漏油问题分析原因并提出解决办法。
1.设计选型不合理造成油封失效造成漏油各种设备使用的环境不同，采用的润滑油质也不尽相同，油品中所含化学成分也不相同。
设计制造时未考虑所使用的油品化学成份，采用了普通材料制造的油封。
安装使用后该油封在化学腐蚀下很快失效，造成漏油，更换一次非常费时、费力。
在设备检修时要充分考虑设备使用的环境和润滑油，选择适合的油封予以更换，以延长使用寿命。
2.制造精度低或维修不当造成的漏油在轴类零件加工或维修时，对轴承安装部位一般都比较重视，往往忽视了油封安装位置的加工，此位置加工粗糙或维修不当形成局部损伤。
设备运转时，本体问题使得油封唇口很快损坏失效造成漏油。
所以在加工或维修时应对油封工作处的精度和粗糙度严加控制，确保此处的加工质量，才能保持油封的长期有效运行。
3.排气帽配置不合理，油池或设备箱体内存在正压气体此问题主要是设计制造不合理所致，设备在运转中由于摩擦生热，温度升高，润滑油中的分子气化。
如果不及时合理的将气体排出油池或箱体，就会在形成正压，造成从密封薄弱处渗油。
一般来说，在设备顶部安装有排气帽。
但由于设计时对温度的选择和计算不合理，排气帽没有将产生的气体全部及时排出箱体，造成箱体内存在正压。
解决的办法是加大排气帽上的排气孔，使得正压气体及时合理排出。
还有一种情况是润滑油随着气体一起从排气帽中漏出。
这种情况下就要将排气帽的导管加长，使得油、气混合气体充分冷却后将润滑油回到箱体中，而不要与气体一起排出。
4.轴承通盖回油孔设计不合理对于自带油润滑的设备，为了充分润滑轴承，设计者都考虑了怎样向轴承供给足够的润滑油，但对润滑油怎样回到油箱壳体内考虑的不够全面。
润滑轴承后的油不能及时回流到油箱壳体中，在轴承与通盖之间的空间集聚，随着轴的旋转而突破密封渗出。
液压缸全套图纸说明书范本
液压缸全套图纸说明书绪论——————————————第3页第1章液压传动的基础知识————————第4页1.1 液压传动系统的组成————————第4页1.2 液压传动的优缺点—————————第4页1.3 液压传动技术的发展及应用——————第6页第2 章液压传动系统的执行元件——液压缸——————————第8页2.1 液压缸的类型特点及结构形式——————第8页2.2 液压缸的组成——————————第11页第3章 D G型车辆用液压缸的设计——————第19页 3.1 简介—————————————第19页3.2 DG型液压缸的设计----------- —————第20页第4章液压缸常见故障分析与排除方法—————第27页总结——————————————第29 页绪论第一章液压传动的基础知识1.1液压传动系统的组成液压传动系统由以下四个部分组成：〈1〉动力元件——液压泵其功能是将原动机输出的机械能转换成液体的压力能，为系统提供动力。
〈2〉执行元件——液压缸、液压马达。
它们的功能是将液体的压力能转换成机械能，以带动负载进行直线运动或者旋转运动。
〈3〉控制元件——压力、流量和方向控制阀。
它们的作用是控制和调节系统中液体的动力、流量和流动方向，以保证执行元件达到所要求的输出力（或力矩）、运动速度和运动方向。
〈4〉辅助元件——保证系统正常工作所需要的辅助装置。
包括管道、管接头、油箱过滤器和指示仪表等。
〈5〉工作介质---工作介质即传动液体，一般称液压油。
液压系统就是经过工作介质实现运动和动力传递的。
1.2液压传动的优缺点优点：〈1〉体积小、重量轻，单位重量输出的功率大（一般可达32M P a,个别场合更高）。
〈2〉可在大范围内实现无级调速。
〈3〉操纵简单，便于实现自动化。
特别是和电气控制联合使用时，易于实现复杂的自动工作循环。
〈4〉惯性小、响应速度快，起动、制动和换向迅速。
(液压马达起动只需0.1s)〈5〉易于实现过载保护，安全性好；采用矿物油作为工作介质，自润滑性好。
汽车起重机说明书【范本模板】
QY40汽车起重机液压系统设计摘要QY40型汽车起重机液压系统的设计是该型起重机设计过程中比较典型的一种.为了设计出符合汽车起重机性能要求的液压系统，主要做了以下四项工作。
第一，通过阅读大量国内外相关资料和调研市场上已存在产品,本文对QY40T型汽车起重机的功能和工作原理进行了深入的了解和分析;具体分析了汽车起重机液压系统的功能、组成、工作特点以及系统类型；总结出液压传动在汽车起重机应用中的优缺点。
第二，根据QY40T型汽车起重机的工作特点，确定了系统的起升回路、回转回路、变幅回路、伸缩回路和支腿回路的基本结构，并针对各单元回路的特点进行了具体的分析，进而对液压系统进行了整体设计.第三,根据汽车起重机的技术参数对液压系统进行了设计计算，并确定了液压系统元件；通过对系统压力损失的验算和发热校核，检验液压系统设计的合理性。
第四，根据汽车起重机的工作特点，确定了液压装置的形式，并进行了集成块的设计。
在设计过程中,本文参考一些同类产品的液压系统设计。
结合工程实际，最终设计出了功能完善、性能良好，适合我国生产制造的汽车起重机液压系统。
关键词：汽车起重机,液压系统，性能参数，集成块THE DESIGN OF QY40 TYPE AUTOMOBILECRANE HYDRAULIC SYSTEMABSTRACTThe design of the QY40 type automobile crane hydraulic system is the typical crane designing process.In order to scheme out the hydraulic system that meets the performance requirements of automobile crane, this article mainly do the following four tasks. First，through reading a large number of domestic and foreign information and researching about existing products on the market, this article makes in—depth understanding and analysis of the functions and working principle of the QY40 type automobile crane; having concretely analyzed the automobile crane hydraulic system of its function，composition, work characteristics and the type of system; summarized the advantages and disadvantages of hydraulic transmission in automobile crane applications。
液压系统漏油原因分析及控制措施
液压系统漏油原因分析及控制措施【摘要】液压系统的漏油仍是当前液压设备存在的普遍性问题, 由于密封不良, 外界污染物侵入, 导致恶性循环, 液压元件出现磨损、乃至失效，这使液压系统的效率显著降低。
本文对液压系统漏油的类型、危害及其原因进行了分析,并提出了控制液压系统泄漏的措施，以此进一步提高液压系统的可靠性和工作质量。
关键词：液压系统; 漏油; 原因; 控制措施;1 液压系统漏油的类型、危害液压系统中的液压油是在液压元件、辅件组合的封闭容腔内暂存或流动的, 循环的液压油理应限定于规定的容腔内, 但由于压力、间隙等因素的影响, 有部分液压油超过容腔边界流出, 这种现象称为漏油。
1.1 漏油的类型漏油分为内泄漏和外泄漏。
内泄漏是指液压元（辅）件的高压腔流向低压腔的泄漏。
外泄漏是指液压元件或管路中流向外部的泄漏。
1.２漏油的危害漏油如果得不到控制, 将会造成:(１) 系统发热;(２) 系统压力调不高;(３) 元件容积效率低;(４) 执行机构速度不稳定;(５) 控制失灵;(６) 油液浪费;(７) 污染环境;(８) 引起火灾。
2漏油的原因液压传动在实际中漏油情况复杂，产生漏油的原因较多，有设计、制造方面的问题, 也有设备维护、保养等方面的问题。
但液压系统中漏油问题的大多数原因是密封失效。
2.1管路接头漏油液压系统漏油发生在管路接头处最为多见。
其根本原因是接头密封不良, 封油压力低于液压油峰值压力, 此时将管接头拆洗并重新拧紧即可解决。
2.2橡胶密封圈破损漏油(1) 密封面之间的间隙过大。
在有相对运动的密封面之间, 都留有一定的间隙。
工作中, 橡胶密封圈在液压油压力的作用下, 有一部分被挤入间隙。
当工作压力一定时, 密封面之间的间隙扩大, 橡胶密封圈被挤入的部分就增加, 所承受的剪力也就增大, 也就越容易被撕裂。
(2) 工作压力过大和油压脉动的影响。
如果工作压力过大, 将使橡胶密封圈挤入间隙部分增多, 从而加剧了对橡胶圈的磨削和切割作用。
塔式起重机液压系统故障及排除方法
塔 式起 重机 液压 系 统故 障及排 除方法
周 小红
（ 马钢集 团公 司建设公 司）
摘
要： 介绍 了塔 式起 重机 械 液压 系统故 障排 除及 油缸 内壁锈 蚀 的除锈 方法 。 文献标 识码 ： Ｂ 文章编 号 ：０ ９５ ８ （０ ６ １—７—２ １０ —６ ３２０ ）００７０ 循 环可 安装一 标准节 。
变形 。而 一旦 变形 ， 修复较 困难 。 ３ ３ 液 压油缸 的修复 ．
由于活塞和缸体之间的配合精度要求较高 ， 特 别是 缸体 内孔 的尺 寸几何 精度 和表 面光 洁度都 要求 较高， 通常对其 内孔精镗后 ， 还必须进行衍磨。在对
衍磨器 ， 费用 ３０ ， ０ 元 车床加工费 ２０元 ， ８ 密封件更
表 １ 液压 系统常见故障及排除方法
３ 塔式 起重机 液压 油缸 的作用 与故 障修 理
周小红（ ９ ４ ， １ ６ 一） 工程 师，４ ０ １安徽省马鞍 山市红旗 中路 ６ ２ ３１ ７
号马钢建设公 司建安机动物资处 。
３ １ 液压油缸 的作用 ． 在 塔式 起 重机 升 塔过 程 中 ， 压 油缸 将液 压 能 液
ＱＴ Ｚ型 液 压 油 缸 是 由缸 体 、 活塞 、 活塞 杆 及 密 封件等组成。这种油缸为单杆双作用油缸 ， 其特点
衍磨器 ， 衍磨头采用铸铁件 ， 经过精加工 ， 使得衍 磨
头外 径 比缸体 内径小 ０２ ．ｍｍ。
是： 由于只在油缸 的一腔中有活塞杆， 故两腔的有效 工作面积不等 ， 活塞杆直径愈大 ， 两腔有效工作面积
为能有效地控制塔帽的顶升速度， 该系统采用 双油路 回油节 流调 速方法 ， 在油 路 中装 双 向液 压锁 ／ 限速锁 ， 保证液压缸在工作过程中， 可以随时停留在 任意位置 ， 不致因瞬间停 电或其他故障， 使塔帽 自 行 下滑发生危险。 液压系统的工作原理图见图 １ 。
汽车起重机故障排除二例
｜ ｜
｜ ｜
且 ＼
１ ． 伸缩控制 阀 ２ ．平 衡 阀
幅 等 油 路
３ ． 伸 缩 油 缸
图 １ 臂 架 伸 缩 液 压 原 理 图
一
２ ＱＹ２ ０ 汽车起重机 回转无力故障 的排除
某 ＱＹ２ ０ 汽 车起 重机 支 腿 动作 正 常 而 回转 动 作
的 排 除
一
损坏 ，无 杆腔 的油 会进 入有 杆腔 ，且 在伸 缩控 制 阀
台新 ＱＹ２ ５ 汽 车 起 重 机在 伸 缩 臂 伸 出后 ，当
形 成 一定 压 力 ，达 到 一 定 值 时 同样 会 将 平 衡 阀打 开 ，造 成 Ａ处 不 断 有 油 流 出 。 （ ２）拆 卸 时一 定 要 将２ 根 管完 全 拆 下脱 离 接 头 ，以免 操纵 阀 内流 出 的
无 力 ，且 当 回转操 纵 杆处 于 中位 时 ，转 台 回转 约
般 在 判 断 该类 故 障 时 ，可 将 Ａ、Ｂ 两 处 的液
压管 线 接头 拆下 （ 控 制 阀至 液压 缸连 接 管路 ），然 后观察２ 根 油 管 中少 量 存 油 流 尽 后 的 情 况 。如果 Ａ 处有 油 不 断 流 出 ，说 明平 衡 阀有 故 障 ；Ｂ 处 有 油 不 断流 出 ，则说 明液压 缸有 故 障 。 判 断 时需 注 意 以 下 几 点 ： （ １）不 要 单 拆 １ 根 管就 盲 目下 结 论 。如 果将 Ａ处 拆 开 ，发 现有 油 不 断
油 造 成误 判 。 （ ３）拆 卸 液压 缸 管路 时 ，勿将 吊臂
伸缩 手 柄处 于 中位 时 出 现缓 慢 缩 回现 象 。通 过 图 １
所 示 吊臂 伸缩 液压 控制 原理 可 以看 出 ，当操 纵手 柄
起重机液压系统故障及排除表
30.泵体内部的零件损坏，失去工作效能。
1．检查零件的几何尺寸偏差标准，对间隙过大的部位进行修复，保证设计要求的正常值；
2．降低油泵转速至规定值；
3．重新安装；
4．设计专用，在内上对定子内表面进行磨修复；
5．尺寸重装叶片；
6．在内孔内修复；
7．修，使轴向间隙符合要求；
8.修复或者更换；
起重机液压系统故障及排除表
部件名称
故障情况
故障原因
排除方法
1．
油泵。
1．油量流量不足，压力低。
齿轮泵
1．径向间隙或轴向间隙过大；
2．油泵转速过高，油液填充不足叶片泵；
3．叶片装反；
4．定子内表面，叶片与定子内表面接触不良；
5．叶片与叶片槽配合间隙过大；
6．盘的内孔磨擦；
7．严重，轴向间隙大，内
柱塞泵
1.齿轮齿形精度太差或接触不良；
2.齿轮内孔轴线与端面不垂直；
3.泵盖上两孔不平行；
4.轴向间隙过小；
叶片泵
5.配油盘困油槽长度不够；
6.配油盘端面与孔垂直度偏差大；
7.叶片本身各平面垂直度便大；
8.定子内表面存在机械损伤；
柱塞泵
9.柱塞损伤；
10.斜盘与变量机构壳体之间的连接部位出现磨损；
11.单向阀弹簧断折或疲劳失效；
10.检修或更换失效件；
11.更换弹簧；
12.更换；
13.对研修整；
14.更换内外齿轮，其侧隙不应超过规范规定值或设计值；
15.保证外齿与泵体间隙在0.05mm~0.08mm范围内；
16.更换轴承；
17.降低安装位置，使吸入真空度低于额定值；
18.重新调整或更换联轴器；
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起重机水平液压缸漏油的分析与排除正式样本
起重机水平液压缸漏油的分析与排
除正式样本
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水平液压缸是汽车起重朵进行吊载作业前，后完
成支腿水平伸缩的执行元件，在使用中因其承受载荷
不大且不经常动作，故出现漏油现象时不易被引起重
视。
1漏油部位的确定
液压缸的外泄漏一般有3种情况：一是沿活塞杆
与导向套内密封间的漏油；二是沿缸筒与导向套外密
封间的漏油；三是铸造的导向套有铸造气孔、砂眼和
缩松等缺陷引起的漏油。
拆检QY8B型和QY8E型汽车起重机水平液压缸时发现，出现漏油的情况几乎会都和上述第二种漏油现象相同。
2漏油原因的分析
缸筒与导向套间的密封是静密封，可能造成漏油的原因有；密封圈质量不好：密封圈压缩量不足；密封圈被刮伤或损坏；缸筒质量和导向套密封槽的表面加工粗糙。
拆检有外泄漏的水平液压缸时发现，O形圈4（见图1）有的已刮伤，这是由于在装配导向套时其外密封O形圈经过不圆滑的倒角所致。
装配时，先用适当的厚度的橡胶垫或专用填充环将缸筒的内卡键环槽填平（以防刮伤活塞和导向套的
外密封圈），再把装好密封圈及活塞杆的导向套从缸筒右端装至图2所示位置，这时取出橡胶垫或专用填充环，装入内卡键环，然后用油压将导向套推出至内卡键环挡住为止，装上挡环和弹簧挡圈即是图1状态。
在此过程中，当导向套外O形圈（见图2上半部分）划过缸筒油口退也槽处不圆滑的倒角A（以下称不圆滑的倒角A）时，就有可能被其刮伤。
划过不圆滑倒角有两种情况：如果L1＜L2时（见图2上半部分），O形圈若划过不圆滑的倒角A，则属于装配不当所致。
校对原设计图纸知：L1＝31mm，L2=39mm，L1＜L2，因而属设计不佳。
另外，拆检时还发现：如图3a所示，缸筒内卡键环槽的倒角应为2×15o，但加工时常被疏忽面变成了6×10o，因装配就位后内卡键环槽距离O形圈
密封槽很近（见图1，只有5mm），超差的倒角使两槽串通，导致O形圈被挤压时缝隙中受损南昌漏油。
3排除漏油的方法
（1）从设计上应保证缸筒尺寸L1与与导向套尺寸L2的的关系为L1＜L2。
改进后，L1=39mm，
L2=35mm，如图3所示。
）。
（2）装配前或加工后，对缸筒不圆滑的倒角A 和内卡键环槽的倒角，应用细砂纸或油石修磨光滑。
（3）装配时，要控制导向套的位置，使O形圈不要划过不圆滑的倒角A（见图2下半部分）。
（4）加工缸筒时要严格控制图3a的尺寸的表面粗糙度。
总之，要排除缸筒与导向套处密封圈间的漏油，应从设计、加工和装配三个环节上给予保证，即
应防止密封圈在装配过程中被刮伤或就位后压缩量不足；同时，密封圈的质量和缸筒、导向套密封槽的表面加工质量都应按要求进行控制。
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