第四章保证船舶具有适当的吃水差模拟题(答案).pdf
二管轮第四节 船舶进水对适航性影响考试卷模拟考试题
《第四节 船舶进水对适航性影响》考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、下列哪类情况的进水，进水后不存在自由液面对船舶稳性的影响 ______。
（ ）A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D.A ，B 和C 都不是2、舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水 相通的船舶进水，进水量的计算可作为 ______。
（ ）A.装载固体重量来计算B.装载液体重量来计算C.逐次近似计算D.A 或B 或C3、舱室顶部在水线以上， 舱内与舷外水 不相通 ，水未充满整个舱室的船舶进水， 进 水量的计算可作为 ______。
（ ）A.装载固体重量来计算B.装载液体重量来计算C.逐次近似计算D.A 或B 或C姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线-------------------------4、舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水的船舶进水，进水量的计算可作为 ______。
（）A.装载固体重量来计算B.装载液体重量来计算C.逐次近似计算D.A或B或C5、船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的进水 ______。
（）A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D.A，B和C都不是6、“泰坦尼克”号沉船的破损进水属于下列哪类情况的进水 ______。
第四章保证船舶具有适当的吃水差模拟题(答案)
第四章保证船舶具有适当的吃水差模拟题2011-3-13第一节航行船舶对吃水差和吃水的要求1.船舶纵倾后浮心向（）移动。
A．船中B．中前C．中后D．倾斜方向2.根据经验，万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾（）m。
A．～B．～C．～D．～3.从最佳纵倾的角度确定吃水差，目的是使船舶的（）。
A．所受阻力最小B．装货量最大C．燃油消耗率最小D．吃水最合适4.某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
A．航速减低B．舵效变差C．操纵性变差D．A、B、C均有可能5.某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
A．船首部底板易受波浪拍击B．甲板上浪C．操纵性变差D．A和C均有可能6.某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
A．提高航速B．提高船舶舵效C．减少甲板上浪D．A、B、C均有可能7.普通船舶首倾航行时，可能会产生下述（）影响。
A．首部甲板易上浪，强度易受损B．出现飞车现象C．船舶操纵困难，航速降低D．A、B、C均有可能8.按我国定义，船舶吃水差是指船舶（）。
A．首尾吃水之差B．装货前后吃水差C．满载与空载吃水之差D．左右舷吃水之差9.船舶在空载航行时必须进行压载的原因是（）。
A．稳性较差B．受风面积大，影响航速C．螺旋桨的推进效率低D．A、B、C均是10.当泊位水深受限时,船舶出港时的吃水差应为（）。
A．正值B．负值C．0D．以上均可11.当船舶装载后其重心纵坐标与正浮时浮心纵坐标不同时,船舶将会（）。
A．横倾B．正浮C．纵倾D．任意倾斜12.船舶纵倾后（）。
A．重心与浮心共垂线B．漂心与重心共垂线C．重心不与正浮时漂心共垂线D．重心不与浮心共垂线13.吃水差产生的原因是（）。
A．船舶装载后重心不与浮心共垂线B．船舶装载后漂心不与重心共垂线C．船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线D．船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线14.当船舶的尾吃水等于首吃水时称为（）。
船舶吃水差
第四章船舶吃水差1.船舶的吃水差是指船舶。
A 首尾吃水之差B 装货前后吃水差C 满载与空载吃水之差D 左右舷吃水之差2.船舶的浮态为纵倾时，则必然是。
A 船舶中前部分和中后部分的重量不相等B 船舶中前部分和中后部分所受的浮力不相等C 船舶的重心和正浮时浮心到船中的距离不相等D 重心和正浮时浮心不在同一垂线上3.船舶每厘米纵倾力矩MTC 。
A 随吃水的增加而减小B 随吃水的增加而增大C 与吃水大小无关D 与吃水的关系不能确定4.船舶精确的首吃水应为。
A 从首水尺上读得的吃水值B 首垂线上水面与基线间的距离C 首柱上水面与基线间的距离D 船首的最小吃水5.船舶精确的尾吃水应为。
A 从尾水尺上读得的吃水值B 尾垂线上水面与基线间的距离C 尾柱上水面与基线间的距离D 船尾的最小吃水6.船舶有首倾，则精确首吃水一般。
A 小于相应首柱上吃水B 等于相应首柱上吃水C 大于相应首柱上吃水D 与相应首柱上吃水的关系不能确定7.船舶有首倾，则精确尾吃水一般。
A 小于相应尾柱上吃水B 等于相应尾柱上吃水C 大于相应尾柱上吃水D 与相应尾柱上吃水的关系不能确定8.船舶有尾倾，则精确首吃水一般。
A 小于相应首柱上吃水B 等于相应首柱上吃水C 大于相应首柱上吃水D 与相应首柱上吃水的关系不能确定9.船舶有尾倾，则精确尾吃水一般。
A 小于相应尾柱上吃水B 等于相应尾柱上吃水C 大于相应尾柱上吃水D 与相应尾柱上吃水的关系不能确定10.从最佳纵倾的角度确定吃水差目的是使船舶的。
A 所受阻力最小B 装货量最大B 燃油消耗率最小 D 吃水最合适11.船舶装载后，经计算，漂心在中前，则船舶。
A 首倾B 尾倾C 正浮D 浮态不能确定12.船舶装载后，经计算，重心在浮心之前，则船舶。
A 首倾B 尾倾C 正浮D 浮态不能确定13.利用《装载100吨载荷引起首尾吃水变化标尺图》求得首尾吃水改变量时，两者的数值，符号。
A 相同;相反 C 不同;相反C 不一定相同;不定D 以上都不对14.某船原首倾，现首吃水减小尾吃水增加，则其首倾。
海上货物运输船舶吃水及吃水差的基本核算考试卷模拟考试题.docx
《船舶吃水及吃水差的基本核算》考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、已知某轮平均吃水为10.00m ，漂心距中距离为-0.81m ，两柱间长为140.0m ，吃水差为0.86m ，则该轮的尾吃水为（）m 。
（ ） A.7.16 B.8.48 C.9.57 D.10.432、通常情况下，普通货船的每厘米纵倾力矩MTC （）。
（ ）A.随吃水的增加而减小B.随吃水的增加而增大C.与吃水大小无关D.与吃水的关系不能确定3、配载后船舶重心与浮心的纵向坐标的绝对值相同，则船舶（）。
（ ） A.首倾 B.尾倾 C.正浮 D.浮态不能确定4、配载后船舶重心与浮心的纵向坐标相同，则船舶（）。
（ ） A.首倾 B.尾倾 C.正浮 D.浮态不能确定姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线-------------------------5、配载计算后船舶浮心在船中，则船舶（）。
（）A.首倾B.尾倾C.正浮D.浮态不能确定6、船舶装载后Δ=18000t，xg=1.36m，xb=1.91m，MTC=210t•m/cm，则船舶的吃水差为（）m。
（）A.-0.47B.-1.10C.0.47D.1.107、已知某轮平均吃水为9.72m，漂心距船中距离为-0.53m，两柱间长为139.2m，吃水差为-1.59m，则该轮的首吃水为（）m。
（）A.9.82B.10.71C.8.92D.11.608、船舶的纵稳心是指（）。
（）A.船舶横倾前后两条浮力作用线的交点B.船舶纵倾前后两条重力作用线的交点C.船舶纵倾前后两条浮力作用线的交点D.船舶纵倾前后重力作用线与浮力作用线的交点9、船舶发生微小纵倾时，其纵倾轴是过（）。
第四章保证船舶具有适当的吃水差模拟题(答案)Word版
第四章保证船舶具有适当的吃水差模拟题2011-3-13第一节航行船舶对吃水差和吃水的要求1.船舶纵倾后浮心向（）移动。
A．船中B．中前C．中后D．倾斜方向2.根据经验，万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾（）m。
A．2.0～2.5B．0.9～1.9C．0.6～0.8D．0.3～0.53.从最佳纵倾的角度确定吃水差，目的是使船舶的（）。
A．所受阻力最小B．装货量最大C．燃油消耗率最小D．吃水最合适4.某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
A．航速减低B．舵效变差C．操纵性变差D．A、B、C均有可能5.某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
A．船首部底板易受波浪拍击B．甲板上浪C．操纵性变差D．A和C均有可能6.某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
A．提高航速B．提高船舶舵效C．减少甲板上浪D．A、B、C均有可能7.普通船舶首倾航行时，可能会产生下述（）影响。
A．首部甲板易上浪，强度易受损B．出现飞车现象C．船舶操纵困难，航速降低D．A、B、C均有可能8.按我国定义，船舶吃水差是指船舶（）。
A．首尾吃水之差B．装货前后吃水差C．满载与空载吃水之差D．左右舷吃水之差9.船舶在空载航行时必须进行压载的原因是（）。
A．稳性较差B．受风面积大，影响航速C．螺旋桨的推进效率低D．A、B、C均是10.当泊位水深受限时,船舶出港时的吃水差应为（）。
A．正值B．负值C．0D．以上均可11.当船舶装载后其重心纵坐标与正浮时浮心纵坐标不同时,船舶将会（）。
A．横倾B．正浮C．纵倾D．任意倾斜12.船舶纵倾后（）。
A．重心与浮心共垂线B．漂心与重心共垂线C．重心不与正浮时漂心共垂线D．重心不与浮心共垂线13.吃水差产生的原因是（）。
A．船舶装载后重心不与浮心共垂线B．船舶装载后漂心不与重心共垂线C．船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线D．船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线14.当船舶的尾吃水等于首吃水时称为（）。
船舶货运习题集
船舶货运习题集第一章 船舶货运基本知识10试述船舶舱容系数ω和货物积载因数SF 的含义及其相互关系？解：舱容系数ω是指货舱容积和船舶净载重量的比值，即每一净载重吨所拥有的货舱容积。
积载因数SF 是指每吨货物所占有的货舱容积或量尺体积。
（前者为包括亏舱的积载因数，后者为不包括亏舱的积载因数）。
当ω>SF 时，船舶满载但不满舱；当ω<SF 时，船舶满舱但不满载；当ω=SF 时，船舶装货后能过到满舱满载。
ω较大，表明船舶适宜装载轻货；SF 较大表示货物为轻货。
13．某轮拟装一票袋装货，数量 10000t ，不包括亏舱的积载因数为1.8m 3/t ，亏舱率为8%，问该票货物所需的舱容？ 解：t m C F S SF bs /9565.1%818.113=-=-'= 39565.110000m SF P V ch ⨯=⋅==19565m 3。
14．什么叫货物的自然损耗（或自然减量）？产生的主要原因是什么？答：按重量交接的货物，因其本身性质、自然条件和运输技术等因素造成的不可避免的重量损耗称为货物的自然损耗。
造成货物自然损耗的主要原因是：干耗和挥发、渗漏和沾染、飞扬和散失。
15．什么叫亏舱？产生亏舱的主要原因何在？用什么表示货物亏舱的大小？解：亏舱是指无法被所装货物充分利用的那部分舱容。
产生亏舱的主要原因是：（1）货物与货物之间不可避免地存在空隙；（2）货物与舱壁之间不可避免地存在空隙；（3）货物衬垫和隔票材料所占有的货舱舱容；（4）为给货物留出通风道而造成的货舱容积的损失。
第二章 充分利用船舶的载货能力2．Q 轮在索马里的摩加迪沙港（2°N,45°E ）装完货后，于10月1日1200时开往香港.离摩港时船上存有滑油52t ，船舶常数180t ，摩港至西贡的航程为2520n mile ，西贡至香港的航程为789n mile ，航速为14.5n mile/h ，航行储备时间3d ，船抵香港后停泊3d （使用装卸设备），燃油、淡水按航次需求在出发港补给。
(核对)船舶结构与货运真题(新).
船舶结构与货运11. 在静稳性曲线图上可求得：①极限静倾角；②最小倾覆力矩；③船舶的甲板浸水角A. ①B.②C.③D.①②③2. 某船在装卸货时，将一票货物进行了横移，移动货物的重量为32t，横移距离为14.6m，船舶当时的排水量为11200t，由横倾仪读得横倾角为 2.8。
，则船舶的初稳性高度为：A. 0.85B. 0.63C. 1.20D. 1.743. 船舶总吨位的用途是：A. 表明船舶的载重能力B. 表明各国造船工业的发展水平和国家的运输力量C. 比较船舶大小及计算海损事故赔偿的依据D. 港口向船舶收取港口使用费和税金的依据4. 配装第4类的固体散货，应：①远离热源、火源；②舱位处于冷却和干燥状态；③船舶电气设备状态良好A. ①②B.②③C.①③D.①②③5. 重大件货系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需_______ 以防货件水平移动。
①增加其他货物支撑；②增加系锁道术；③加衬垫A. ①②B.②③C.①③D.①②③6. 危险货物积载中，表示不可在同一舱室配装，但可在相邻舱室配装的称为：A. 隔离B.远离C .间隔一个舱室D.用一个货舱做纵向分隔7. 某轮配装一票箱装货，重量为210t，不包括亏舱的积载因数So F=1.85m/t , 亏舱率估计为8%,问装载该票货物所需舱容__________ 怦。
、A. 421.8B. 424.6C. 390.6D. 407.48. 船舶少量装载时，可用 ___ 计算吃水改变量。
A. 厘米纵倾力矩B.厘米吃水吨数C.初稳性高度D.静稳性力臂9. 某轮吃水d=9.0m，水线面面积A=1800平方米，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为：A. 16.0 B. 18.1 C. 18.45 D. 16.410. 船内载荷水平横移对初稳性高度GM的影响是 ____ 。
A. 不改变GM值的大小，所以不影响船舶稳性B. 相当于使船舶重心升高，使GM值减小C. 载荷横移后，横稳心距基线高度KM减小，所以GM减小D. 载荷横移后，船舶总重心G随之横移，使GM变大11. 船尾结构区域要承受的力有：①水压力；②车叶转动的震动力和水动力；③舵的水动力及车叶与舵叶的荷重A. ①②B.②③C.①③D.①②③12. 油轮在配载时用来保证适宜吃水差的经验方法有 _______ 。
船舶考试模拟考试题及答案
船舶考试模拟考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 船舶的载重线是指：A. 船舶的吃水线B. 船舶的排水量C. 船舶在不同水域航行时允许的最大吃水深度D. 船舶的船宽答案：C2. 船舶在航行中遇到紧急情况，船长应立即：A. 减速B. 改变航向C. 通知船员D. 紧急停船答案：B3. 船舶的主机功率是指：A. 主机的转速B. 主机的扭矩C. 主机的输出功率D. 主机的燃油消耗量答案：C4. 船舶的航向角是指：A. 船舶的前进方向C. 船舶的船尾指向D. 船舶的侧面指向答案：B5. 船舶的稳性是指：A. 船舶的载重能力B. 船舶在风浪中的稳定性C. 船舶的航行速度D. 船舶的操纵性能答案：B6. 船舶的排水量是指：A. 船舶的空载重量B. 船舶的满载重量C. 船舶满载时排开的水的重量D. 船舶的吃水深度答案：C7. 船舶的航速单位通常是：A. 公里/小时B. 米/秒C. 节D. 英里/小时答案：C8. 船舶的船籍是指：B. 船舶的注册国C. 船舶的运营公司D. 船舶的船型答案：B9. 船舶的吃水是指：A. 船舶的船高B. 船舶的船宽C. 船舶的船底到水面的距离D. 船舶的船底到船尾的距离答案：C10. 船舶的航迹是指：A. 船舶的航行路线B. 船舶的航行速度C. 船舶的航行时间D. 船舶的航行方向答案：A二、判断题（每题1分，共10分）1. 船舶在航行中必须遵守国际海上避碰规则。
（正确）2. 船舶的主机功率越大，航行速度越快。
（正确）3. 船舶的排水量与船舶的载重线没有关系。
（错误）4. 船舶在航行中遇到大风浪时可以随意改变航向。
（错误）5. 船舶的航向角是相对于船尾的。
（错误）6. 船舶的稳性越好，船舶在风浪中的稳定性越差。
（错误）7. 船舶的航速单位通常是公里/小时。
（错误）8. 船舶的船籍是船舶的注册国。
（正确）9. 船舶的吃水深度决定了船舶的载重能力。
（正确）10. 船舶的航迹是船舶航行的路线图。
船舶模拟实操考试题及答案
船舶模拟实操考试题及答案一、选择题1. 船舶在航行中遇到紧急情况需要立即停车，应首先采取的措施是什么？A. 立即关闭主机B. 立即减速C. 立即发出紧急停车信号D. 立即通知船长答案：C2. 船舶在海上遇到大风浪，以下哪项措施是不必要的？A. 调整航向，避免正面迎浪B. 减少船速，降低船体摇摆幅度C. 加强船体结构的检查D. 立即改变航向，远离风浪区域答案：D3. 船舶在进出港时，以下哪项操作是错误的？A. 保持与港务部门的密切联系B. 根据港务部门的指示调整航速C. 随时准备使用船舶的操纵设备D. 忽略其他船舶的信号和警告答案：D二、判断题1. 船舶在夜间航行时，应始终保持航行灯的开启状态。
（）答案：正确2. 船舶在航行中，船长有权随时改变航向和航速。
（）答案：正确3. 船舶在紧急情况下，可以不经过船长同意即采取紧急措施。
（）答案：错误三、简答题1. 请简述船舶在进出港时应注意的事项。
答案：船舶在进出港时应注意以下事项：保持与港务部门的密切联系，遵循港务部门的指示；调整航速，确保船舶安全；注意观察周围环境，避免与其他船舶或障碍物发生碰撞；随时准备使用船舶的操纵设备，应对突发情况。
2. 船舶在海上遇到紧急情况时，应如何处置？答案：船舶在海上遇到紧急情况时，应立即采取以下措施：发出紧急信号，通知周围船舶和岸基；评估情况，判断是否需要立即停车或改变航向；如果情况允许，立即通知船长和相关部门；根据具体情况采取必要的应急措施，如启动应急设备，组织船员进行应急处置等。
结束语：本次船舶模拟实操考试题及答案旨在检验考生对船舶操作和应急处置的基本知识和技能。
希望考生通过本次考试，能够进一步提高自己的专业素养和实际操作能力，为未来的航海事业打下坚实的基础。
船舶吃水及吃水差的基本核算题库1-0-8
船舶吃水及吃水差的基本核算题库1-0-8问题：[单选]已知某轮平均吃水为10.00m，漂心距中距离为-0.81m，两柱间长为140.0m，吃水差为0.86m，则该轮的尾吃水为（）m。
A.A．7.16B.B．8.48C.C．9.57D.D．10.43问题：[单选]通常情况下，普通货船的每厘米纵倾力矩MTC（）。
A.A．随吃水的增加而减小B.B．随吃水的增加而增大C.C．与吃水大小无关D.D．与吃水的关系不能确定问题：[单选]配载后船舶重心与浮心的纵向坐标的绝对值相同，则船舶（）。
A.A．首倾B.B．尾倾C.C．正浮D.D．浮态不能确定(11选5 )问题：[单选]配载后船舶重心与浮心的纵向坐标相同，则船舶（）。
A.A．首倾B.B．尾倾C.C．正浮D.D．浮态不能确定问题：[单选]配载计算后船舶浮心在船中，则船舶（）。
A.A．首倾B.B．尾倾C.C．正浮D.D．浮态不能确定问题：[单选]船舶装载后Δ=18000t，xg=1.36m，xb=1.91m，MTC=210t•mcm，则船舶的吃水差为（）m。
A.A．-0.47B.B．-1.10C.C．0.47D.D．1.10问题：[单选]已知某轮平均吃水为9.72m，漂心距船中距离为-0.53m，两柱间长为139.2m，吃水差为-1.59m，则该轮的首吃水为（）m。
A.A．9.82B.B．10.71C.C．8.92D.D．11.60问题：[单选]船舶的纵稳心是指（）。
A.A．船舶横倾前后两条浮力作用线的交点B.B．船舶纵倾前后两条重力作用线的交点C.C．船舶纵倾前后两条浮力作用线的交点D.D．船舶纵倾前后重力作用线与浮力作用线的交点。
船舶货运题库
《海上货物运输》题库，根据06大纲。
1.船舶货运基础知识（共有572题）1.1与货运有关的船舶基础知识（共有458题）大纲1.1.1船型尺度与船舶吃水（共有167题）大纲1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度(共有12题)1．船舶在登记、丈量时使用的尺度是( )。
A．最大尺度B．型尺度//C．登记尺度D．以上均可2．判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是( )。
A．型尺度B．理论尺度C．登记尺度//D．最大尺度3．船舶在设计时使用的尺度为( )。
（加）//A．船型尺度B．理论尺度C．实际尺度D．最大尺度4．船型尺度包括( )。
Ⅰ最大尺度；Ⅱ登记尺度；Ⅲ垂线间长；Ⅳ型深；Ⅴ型宽；Ⅵ型吃水；Ⅶ干舷（加）A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ//C．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ D．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ5．船舶实际吃水与型吃水两者相比( )。
A．相差50mm //B．相差龙骨板厚度C．相差无定值 D．两者在数值上一致6．从船舶型线图上量取的尺度为( )。
（加）A．最大尺度 //B．型尺度C．登记尺度 D．实际尺度7．某船Lbp=78m,吃水dm=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m3,则其方形系数Cb为_______。
(小吨位船试题)A．0.53 //B．0.64C．0.73 D．0.688．某船方型系数Cb=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水 5.17m，则船舶排水体积______ m3。
(小吨位船试题)A．4123 B．3681C．3106// D．30099．某船吃水dm=5.23m，宽B=16.4m，中横剖面面积为71m2，则其中横剖面系数Cm为( )。
(小吨位船试题)A．0.65 B．0.72C．0.80// D．0.8310．已知某船Lbp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为CW为______。
(小吨位船试题)A．0.77 B．0.65C．0.68// D．0.72船舶实际吃水与平均吃水的概念(共有25题) 1．商船水尺读数表示( )。
2021海上货物运输-船舶吃水及吃水差的基本核算(精选试题)
海上货物运输-船舶吃水及吃水差的基本核算1、已知某轮平均吃水为10.00m，漂心距中距离为-0.81m，两柱间长为140.0m，吃水差为0.86m，则该轮的尾吃水为（）m。
A.7.16B.8.48C.9.57D.10.432、通常情况下，普通货船的每厘米纵倾力矩MTC（）。
A.随吃水的增加而减小B.随吃水的增加而增大C.与吃水大小无关D.与吃水的关系不能确定3、配载后船舶重心与浮心的纵向坐标的绝对值相同，则船舶（）。
A.首倾B.尾倾C.正浮D.浮态不能确定4、配载后船舶重心与浮心的纵向坐标相同，则船舶（）。
B.尾倾C.正浮D.浮态不能确定5、配载计算后船舶浮心在船中，则船舶（）。
A.首倾B.尾倾C.正浮D.浮态不能确定6、船舶装载后Δ=18000t，xg=1.36m，xb=1.91m，MTC=210t•m/cm，则船舶的吃水差为（）m。
A.-0.47B.-1.10C.0.47D.1.107、已知某轮平均吃水为9.72m，漂心距船中距离为-0.53m，两柱间长为139.2m，吃水差为-1.59m，则该轮的首吃水为（）m。
A.9.82B.10.71D.11.608、船舶的纵稳心是指（）。
A.船舶横倾前后两条浮力作用线的交点B.船舶纵倾前后两条重力作用线的交点C.船舶纵倾前后两条浮力作用线的交点D.船舶纵倾前后重力作用线与浮力作用线的交点9、船舶发生微小纵倾时，其纵倾轴是过（）。
A.过漂心的纵轴B.初始水线面漂心的纵轴C.初始水线面漂心的垂向轴D.初始水线漂心的横轴10、某轮装载后其吃水差t=-0.9m，由此可以得出以下（）结论。
A.船舶重心在船中之前B.船舶重心在船中之后C.船舶重心在正浮时浮心之前D.船舶重心在正浮时浮心之后11、船舶装载后，经计算重心在浮心之前，则船舶（）。
B.尾倾C.正浮D.浮态不能确定12、船舶装载后，经计算漂心在中前，则船舶（）。
A.首倾B.尾倾C.正浮D.浮态不能确定13、某轮船长Lbp=150m，装载后排水量Δ=12000t，平均吃水dM=7.50m，xb=-1.35m，xf=0，MTC=9.81×200kN.m/cm，经计算得纵向重量力矩船中前为9.81×158200kN.m，船中后为9.81×174000kN.m，则该轮出港时的首尾吃水各为（）m。
船舶原理模拟
船舶原理模拟1．当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为： [单选题] *A．首中尾的平均吃水加漂心修正(正确答案)B．首尾的平均吃水加漂心修正C．左右舷的六面平均吃水加漂心修正D．中部两舷的平均吃水加漂心修正2．船舶的重量性能包括： [单选题] *A．排水量和总吨位B．排水量和载重量(正确答案)C．排水量、总载重量、总吨位和净吨位D．总吨位和净吨位3. 某船Lbp=68.8m，Xf =-1.4m，dF=5.48m，dA=6.02m，则该轮经漂心修正后的平均吃水______m。
[单选题] *A．5.75B．5.76(正确答案)C．5.74D．5.784．船舶的总载重量等于船舶的满载排水量减去： [单选题] *A．船舶常数B．空船重量(正确答案)C．航次储备量D．净载重量5．当货物的积载因数大于船舶的舱容系数时，该货物为： [单选题] *A．重货B．轻货(正确答案)C．中等货D. 危险货物6．船舶静水力曲线图的纵向坐标表示船舶的________。
[单选题] *A. 型吃水(正确答案)B．平均实际吃水C．复原力臂D．满载吃水7．船舶的漂心F是指： [单选题] *A．船舶排水体积的形心B．船舶水线面面积的几何中心(正确答案)C．船舶所受重力的作用中心D．船舶倾斜前后两条浮力作用线的交点8. 某轮排水量为19000t，TPC为24t/cm，到港时船舶平均吃水减小0.2m，则到港时排水量为________吨。
[单选题] *A．18520t(正确答案)B．16600tC. 15200tD．11800t9．船舶的储备浮力是指： [单选题] *A．水密空间的大小B．保留的排水体积C．所保留的干舷高度值D．设计水线以上船体水密空间所提供的浮力(正确答案)10. 杂货船的载重线标志中，勘绘在船中两舷，表示干舷甲板位置的一条水平线段称为： [单选题] *A．分舱标志线B．干舷线C．甲板线(正确答案)D．安全线11．《载重线海图》中的海区和季节期是根据________划分的。
真实模拟船舶考试题及答案
真实模拟船舶考试题及答案# 真实模拟船舶考试题及答案一、选择题1. 船舶在航行中遇到紧急情况，船长应立即采取以下哪项措施？A. 继续航行B. 立即减速C. 立即转向D. 立即发出求救信号答案：D2. 船舶上的消防设备应如何存放？A. 随意放置B. 放在船员舱内C. 放在易于取用且干燥的地方D. 放在船舱最深处答案：C3. 船舶在海上遇到风暴，以下哪项操作是错误的？A. 保持船舶稳定B. 调整航向以减小风浪影响C. 立即全速前进D. 减少船体的阻力答案：C二、判断题1. 船舶在海上航行时，船员可以随意丢弃垃圾。
（）答案：错误2. 船舶在夜间航行时，应开启所有灯光以提高能见度。
（）答案：错误3. 船舶在航行中，船长有权决定是否接受海上救援。
（）答案：正确三、简答题1. 请简述船舶在海上遇到火灾时的应急措施。
答案：- 立即启动船舶火灾应急计划。
- 快速定位火源并尝试扑灭初期火灾。
- 如果火势无法控制，立即发出求救信号。
- 组织船员进行疏散演习，确保人员安全。
2. 船舶在海上航行时，如何进行日常维护以确保船舶安全？答案：- 定期检查船舶的机械和设备，确保其正常运行。
- 检查船舶的救生设备是否完好，包括救生艇、救生圈等。
- 保持船舶的清洁和整洁，避免因杂物引发意外。
- 船员应接受定期的安全培训，提高应对紧急情况的能力。
四、案例分析题案例：一艘货轮在夜间航行时，突然遇到一艘不明船只的碰撞，导致货轮船体受损，部分货物落水。
请分析船长应采取哪些措施？答案：- 立即停止航行，评估船体损伤程度。
- 发出紧急求救信号，请求附近船只或海岸警卫队援助。
- 启动应急照明，确保船员和船只的安全。
- 组织船员进行货物打捞和船体修复工作。
- 记录事故详情，包括时间、地点、天气状况等，为后续调查提供依据。
结束语本次船舶考试题涵盖了船舶操作、安全、应急处理等多个方面，旨在考察船员对船舶操作规程和安全知识的掌握程度。
希望每位船员都能通过学习和实践，不断提高自身的专业技能和应急处理能力，确保海上航行的安全。
船舶货运-保证船舶具有适当的吃水差
对船舶空载时吃水和吃水差的要求
• 1．对船舶空载时吃水的要求： • 压载后：一般 dm＞50% ds 冬季 dm＞55% ～60%ds
对船舶空载时吃水和吃水差的要求
• 上海船舶运输研究所分析了IMO的要求 后建议：
– Lbp≤150 m
• dF (min)≥0.025 Lbp (m) • dM (min)≥0.02 Lbp +2 ( m )
吃水差的基本计算
g ( xg xb ) MT t 100MTC 100MTC
( m)
Xb-----Longitudinal Center of Buoyancy Xg----- Longitudinal Center of gravity
首尾吃水的基本计算方法
• 如图5-1，有：
t d F d A Lbp Lbp Lbp xf xf 2 2
三、适合少量载荷变动时吃水差 和首尾吃水的计算方法
• 解：分二步考虑 1）将重量P装在漂心F处，船舶平行沉浮 (Parallel Sinkage or Parallel Rise)。 P (m) dm
100TPC
LONGITUDINAL WEIGHT ADDITIONS AND REMOVALS
பைடு நூலகம்
§5-2吃水差与首尾吃水的计算与 调整
二、吃水差和首尾吃水的基本计算方法：
MT t (m) 100MTC • 设正浮时的重心和浮心纵向坐标分别为xg、xb， 积载时： ∵xg≠xb→t≠0 Trimming Arm (TA): xg – xb Trimming Moment :MT=Δg(xg – xb）
• 本章要求
– 掌握合适吃水差的概念； – 掌握船舶吃水、吃水差的计算和调整方法； – 了解吃水差曲线和吃水差比尺的使用方法。
技能认证船舶结构知识考试(习题卷30)
技能认证船舶结构知识考试(习题卷30)第1部分：单项选择题，共99题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]液体化学品船的特点是____：I、具有许多较小的水密货舱；II、舱壁多用耐腐蚀的不锈钢制成；III、为单层底结构；IV、具有多个泵舱A)I、II、IIIB)II、III、IVC)I、II、IVD)I、III、IV答案:C解析:2.[单选题]从保证船舶具有适当吃水差考虑，下列做法不恰当的是______。
A)在航行中合理安排油水消耗的舱室顺序B)货物装载结束前在首、尾部货舱留出部分机动货C)装货结束后纵向移动少量货物D)在装卸作业前合理安排货物装卸顺序答案:C解析:3.[单选题]双千斤索轻型单吊杆变幅是靠:A)两千斤索同速一收一放B)两千斤索同时收进或松出C)两牵索一收一放D)两牵索同时收进或松出答案:B解析:4.[单选题]深舱是指：A)隔离空舱和双层底舱B)污油水舱C)双层底以外的压载舱及船用水舱等D)用于载货的舱室答案:D解析:5.[单选题]关于船舶的净载重量，下列说法不正确的是。
A)实际营运中，船舶的净载重量随航次的变化而变化B)实际营运中，航线航程及航行日期确定之后，净载重量也不一定是定值C)船舶资料中提供的船舶净载重量是指在设计水线下保持最大续航能力，且船舶常数等于零的值D)杂货船的航次净载重量是指具体航次所能承载货物重量和旅客数量的最大值答案:D解析:6.[单选题]连接船底板和内底板的横向构件是______。
A)肋骨B)桁材解析:7.[单选题]对于矩形液面，自由液面对GM的影响值与______成正相关。
①排水量；②液舱内液体密度；③液面宽度的3次方A)①B)②C)③D)②③答案:D解析:8.[单选题]某船装载后其吃水差t=0，由此可以得出以下结论。
A)装载后船舶重心在正浮时浮心之后B)装载后船舶重心在正浮时浮心之前C)装载后船舶重心与正浮时的浮心共垂线D)装载后船舶重心正浮时的漂心共垂线答案:C解析:9.[单选题]A船离港时的GM=0.50m，B船离港时的GM=1.00m，下列说法正确的是______。
海上货物运输题库
大纲1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度 (共有12题)1.船舶在登记、丈量时使用的尺度是( )。
A．最大尺度 B．型尺度 //C．登记尺度 D．以上均可2.判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是( )。
A．型尺度 B．理论尺度 C．登记尺度 //D．最大尺度3.船舶在设计时使用的尺度为( )。
（加）//A．船型尺度 B．理论尺度 C．实际尺度 D．最大尺度4.船型尺度包括( )。
Ⅰ最大尺度；Ⅱ登记尺度；Ⅲ垂线间长；Ⅳ型深；Ⅴ型宽；Ⅵ型吃水；Ⅶ干舷（加）A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ//C．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ D．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ5.船舶实际吃水与型吃水两者相比( )。
A．相差50mm //B．相差龙骨板厚度C．相差无定值 D．两者在数值上一致6.从船舶型线图上量取的尺度为( )。
（加）A．最大尺度 //B．型尺度 C．登记尺度 D．实际尺度7.某船Lbp=78m,吃水dm=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m3,则其方形系数Cb为_______。
(小吨位船试题)A．0.53 //B．0.64 C．0.73 D．0.688.某船方型系数Cb=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积___ m3。
(小吨位船试题) A．4123 B．3681 C．3106 //D．30099.某船吃水dm=5.23m，宽B=16.4m，中横剖面面积为71m2，则其中横剖面系数Cm为( )。
(小吨位船试题)A．0.65 B．0.72 C．0.80 //D．0.8310.已知某船Lbp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为CW为______。
(小吨位船试题)A．0.77 B．0.65 C．0.68 //D．0.722船舶实际吃水与平均吃水的概念(共有25题)11.商船水尺读数表示( )。
A. 水面至水底深度 //B. 水面到船底深度C. 水底至船底深度D. 水线到甲板的高度12.水尺是刻划在船壳板上的( )。
Removed_船舶原理练习题4、5章(航海)有解答
《船舶原理》练习题4、5章（航海）【第4章】吃水差之求取 (1)【第4章】吃水差之调整 (5)【第4章】吃水差之图表 (7)【第4章】减少船舶纵向弯曲 (9)【第5章】船舶抗沉性能 (9)【第4章】吃水差之求取·1 船舶装载后经查算漂心在中前，则船舶。
A. 首倾B. 尾倾C. 正浮D. 浮态不能确定·2船舶装载后经计算重心在浮心之前，则船舶。
A. 首倾 B. 尾倾C. 正浮D. 浮态不能确定·3 为了减小尾倾，应将货物移动。
A. 自中后向船中B. 自中后向漂心C. 自中后向浮心D. 自中后向重心·4 某船原首倾，现首吃水减小尾吃水增加，则其首倾。
A. 减小B. 增加C. 不变D. 变化趋势不能确定·5 为了减小船舶首倾，应在之加装少量货物。
A. 漂心；后B. 浮心；前C. 漂心；前D. 船中，后·6 在船中后加装小量货物，则船舶。
A. 首倾增加B. 尾倾增加C. 平行沉浮D. 浮态的变化不能确定·7 少量加载引起的首吃水增量与以下因素的关系是。
A. 与MTC值有关而与TPC值无关B. 与MTC值无关而与TPC值有关C. 与MTC和TPC值均有关D. 与MTC和TPC值均无关·8 在船上装卸一定量的货物，。
A. 若尾吃水增大，首吃水一定减小B. 若首吃水增加，尾吃水一定减小C. 首尾吃水一定同时增加或减小D. 首尾吃水不一定同时增加或减小·9 吃水差产生的原因是。
A. 船舶装载后重心不与浮心共垂线B. 船舶装载后漂心不与重心共垂线C. 船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线D. 船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线·10 下述说明吃水差的改变量大于0。
A. 首吃水增加，尾吃水减小B. 首吃水减小，尾吃水增加C. 首尾吃水同时增加D. 首尾吃水同时减少·11在我国通常计算中，船舶的吃水差是指船舶。
技能认证船舶结构知识考试(习题卷4)
技能认证船舶结构知识考试(习题卷4)第1部分：单项选择题，共257题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]船舶应根据航行天数确定航次储备量。
其中，航行天数是指______。
①始发港至目的港的航行天数；②始发港至油水补给港的航行天数；③油水补给港至目的港的航行天数A)①B)②C)③D)①②③都有可能答案:D解析:2.[单选题]在排水量一定的条件下，船舶动稳性的大小可用来衡量。
A)动稳性力臂B)复原力臂C)复原力矩D)极限横倾角答案:D解析:3.[单选题]船体结构的设计与建设应满足______1.具有足够的强度，刚度和稳定性；2.构件本身应有良好的连续性；3.施工工艺合理；4.充分考虑整个船体的美观；5.便于维修保养A)123B)2345C)134D)12345答案:D解析:4.[单选题]为保证船舶具有足够的储备浮力，货客船常采用____不沉制为最低设计要求A)一舱B)二舱C)三舱D)四舱答案:A解析:5.[单选题]在货源充足且吃水不受限制的条件下，当船舶的舱容系数等于货物的平均积载因数时，可达到______。
A)满舱满载B)满舱不满载C)既不满舱又不满载D)满载不满舱答案:A解析:6.[单选题]舱内大豆霉烂变质，应由负责。
A)船方B)货主C)租船人D)视大豆的霉烂变质原因而定答案:C解析:7.[单选题]下列有关客船特点表述正确的是：I、具有良好的操纵性能；II、上层建筑高大；III、具有较好的抗沉性；IV、单层甲板A)I、IIB)I、II、IIIC)I、II、IVD)I、II、III、IV答案:B解析:8.[单选题]油轮中CBT是指。
A)清洁压载舱B)专用压载舱C)排油监控装置D)污油舱答案:A解析:9.[单选题]下面对集装箱船配积载文件的叙述正确的是______。
A)预配图是每行一张的行箱位图B)初配图是每行一张的行箱位图C)稳性计算表另列D)初配图是总图加行箱位图答案:D解析:10.[单选题]船舶投入营运后，其船中剖面许用静水弯矩MS将。
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24.某轮船长180m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小平均吃水dM 为（ ）m。 A．5.60 B．3.60 C．4.16 D．2.16
25.某轮船长Lbp≤150m时，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水dM 应满足以下（ ）要求。 A．dM≥0.012Lbp B．dM≥0.02Lbp C．dM≥0.02Lbp+2 D．dM≥0.012Lbp+2
）m。
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4
D．0.3～0.5
28.某轮Lbp=180m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水dM应满足 以下（ ）要求。 A．dM≥0.025Lbp B．dM≥0.02Lbp+2 C．dM≥0.012Lbp D．dM≥0.012Lbp+2
29.根据经验，万吨级货船在轻载时适宜的吃水差为尾倾（ A．2.0～2.5 B．0.9～1.9 C．0.6～0.8 D．0.3～0.5
）m。
30.根据经验，普通货船空载航行时的纵倾角度应（ ）。 A．大于1.5° B．大于3° C．小于1.5° D．小于3°
31.通常情况下，船舶空载航行时，其吃水差与船长之比应（ ）。 A．大于2.5% B．大于1.5% C．小于2.5% D．小于1.5%
32.根据经验，空载航行的船舶吃水一般应达到夏季满载吃水的（ A．55% B．50% C．45% D．40%
）满载时的尾倾量。
20.普通货船空载时，其螺旋桨轴至水面的高度I与螺旋桨的直径D之比小于（ ） 时，螺旋桨的推进效率将急剧下降。 A．30%～40% B．40%～50% C．50%～60% D．65%～75%
21.某轮船长150m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水dF
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3.从最佳纵倾的角度确定吃水差，目的是使船舶的（ ）。 A．所受阻力最小 B．装货量最大 C．燃油消耗率最小 D．吃水最合适
4.某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m，则根据经验将会对船舶产生 （ ）影响。 A．航速减低 B．舵效变差 C．操纵性变差 D．A、B、C均有可能
5.某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m，则根据经验将会对船舶产生 （ ）影响。 A．船首部底板易受波浪拍击 B．甲板上浪 C．操纵性变差 D．A和C均有可能
）影响。
8.按我国定义，船舶吃水差是指船舶（ ）。 A．首尾吃水之差 B．装货前后吃水差 C．满载与空载吃水之差 D．左右舷吃水之差
9.船舶在空载航行时必须进行压载的原因是（ ）。 A．稳性较差 B．受风面积大，影响航速 C．螺旋桨的推进效率低 D．A、B、C均是
10.当泊位水深受限时,船舶出港时的吃水差应为（ ）。 A．正值 B．负值 C．0 D．以上均可
3
为（ ）m。 A．2.16 B．3.75 C．3.80 D．5.00
22.某轮船长150 m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小平均吃水 dM为（ ）m。 A．2.16 B．3.75 C．3.80 D．5.00 23.某轮船长120 m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水dF 为（ ）m。 A．2.4 B．3.0 C．4.4 D．5.0
第四章 保证船舶具有适当的吃水差模拟题
第一节 航行船舶对吃水差和吃水的要求
2011-3-13
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1.船舶纵倾后浮心向（ A．船中 B．中前 C．中后 D．倾斜方向
）移动。
2.根据经验，万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾（ A．2.0～2.5 B．0.9～1.9 C．0.6～0.8 D．0.3～0.5
）m。
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2
14.当船舶的尾吃水等于首吃水时称为（ ）。 A．首倾 B．尾倾 C．拱头 D．平吃水
15.当船舶的首吃水大于尾吃水时，我国通常定义为（ ）。 A．尾倾，用正值表示 B．尾倾，用负值表示 C．首倾，用正值表示 D．首倾，用负值表示
16.当船舶的尾吃水大于首吃水时，我国通常定义为（ ）。 A．尾倾，用正值表示 B．尾倾，用负值表示 C．首倾，用正值表示 D．首倾，用负值表示
17.当船舶的重心纵向位置在船中时，船舶（ ）。 A．首倾 B．尾倾 C．平吃水 D．纵倾状态无法确定
18.当船舶的尾倾过大时，将会对船舶产生（ A．操纵性变差 B．影响瞭望 C．船首受风面积增大，航向稳定性变差 D．A、B、C
）影响。
19.一般情况下，船舶空载时的尾倾量（ A．大于 B．小于 C．等于 D．以上均有可能
）以上。
33.根据经验，冬季空载航行的船舶平均吃水应达到夏季满载吃水的（ A．55% B．50% C．45% D．40%
）以上。
34.船舶吃水较大时对吃水差的要求（ A．大于 B．小于 C．等于 D．以上均可
）船舶吃水较小时。
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5
35.最佳纵倾对应的吃水差为（ ）。 A．正值 B．负值 C．0 D．以上均可能
26.某轮船长Lbp≤150 m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水dF应 满足以下（ ）要求。 A．dF≥0.02Lbp B．dF≥0.025Lbp C．dF≥0.012Lbp D．dF≥0.02Lbp+2
27.根据经验，万吨级货轮在半载时适宜的吃水差为尾倾（ A．2.0～2.5 B．0.9～1.9 C．0.6～0.8
6.某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m，则根据经验将会对船舶产生 （ ）影响。 A．提高航速 B．提高船舶舵效 C．减少甲板上浪
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1
D．A、B、C均有可能
7.普通船舶首倾航行时，可能会产生下述（ A．首部甲板易上浪，强度易受损 B．出现飞车现象 C．船舶操纵困难，航速降低 D．A、B、C均有可能
11.当船舶装载后其重心纵坐标与正浮时浮心纵坐标不同时,船舶将会（ ）。 A．横倾 B．正浮 C．纵倾 D．任意倾斜
12.船舶纵倾后（ ）。 A．重心与浮心共垂线 B．漂心与重心共垂线 C．重心不与正浮时漂心共垂线 D．重心不与浮心共垂线
13.吃水差产生的原因是（ ）。 A．船舶装载后重心不与浮心共垂线 B．船舶装载后漂心不与重心共垂线 C．船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线 D．船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线