半自动闭塞超长列车头部越过出站信号机(压上出站方面轨道电路)发车作业程序及办法预案
铁路行业车站值班员职业技能鉴定考试(高级)
车站值班员|高级1504[随机]一、单选题(每题1分,共50题)A、D类B、A类C、B类D、C类（正确答案：C 提交答案：D 判题：╳）2、双向自动闭塞控制台的监督区间表示灯，当列车整列到达接车站，区间空闲后( )，发车站又未办理追踪发车进路时灭灯。
A、9sB、5sC、10sD、3s（正确答案：A 提交答案：A 判题：√）A、"出站信号好(了)"B、"×道发车信号好(了)"C、"×道出站信号好(了)"D、"×道信号好(了)"（正确答案：C 提交答案：C 判题：√）4、列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值：运行速度160km/h的旅客列车（动车组除外）为（）m。
A、800B、1100C、1400D、2000（正确答案：C 提交答案：C 判题：√）5、在无联锁的线路上接发列车时，进路上的( )道岔应加锁。
A、单开和对称B、对向和防护C、对向和顺向D、顺向和防护（正确答案：B 提交答案：B 判题：√）A、各该正线开通的位置B、由车站两端向不同线路开通的位置C、各该到发线开通的位置D、同一线路开通的位置（正确答案：A 提交答案：A 判题：√）7、单线自动闭塞区间，闭塞系统在发车位置，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，经( )准许并通知司机后，方可出站调车。
A、列车调度员口头B、车站值班员口头C、邻站车站值班员口头D、列车调度员调度命令（正确答案：B 提交答案：B 判题：√）A、旅客列车B、超长列车C、重点列车D、超限货物列车（正确答案：D 提交答案：D 判题：√）9、SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是( )。
A、72辆B、77辆C、68辆D、66辆（正确答案：A 提交答案：A 判题：√）10、利用电力机车推送车辆进入无电区调车作业时，要有足够数量的车辆作"隔离车"，并保证电力机车与接触网终点标或分段绝缘器之间保持（）米以上的安全距离。
信号集中监测系统维护复习题
《接发列车工作》习题班级姓名学号《接发列车工作》习题一、填空题1.我国铁路采用的行车基本闭塞法有、和。
2.代用闭塞法即，它是当基本闭塞设备故障或因故不能使用时，根据准许方能采用的代用闭塞法。
3.单线半自动闭塞区间一切电话中断时按法办理行车，其行车凭证为。
4.单线站间区间，以为车站与区间的分界线。
5．通过站间、所间、闭塞分区的设备或人为控制，使一个区间或闭塞分区在同一时间内只有一个列车运行，以保证列车运行安全的行车方法，称为，其设备称为。
6．遇特殊情况时，需使用故障按钮（事故按钮）办理闭塞机复原时，必须取得准许，登记，在确认后方可破封使用。
7.设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须在确认后，根据准许，并登记，方可破封使用。
8.由于自然灾害或其他原因，造成车站行车室内的电话，包括、及全部中断时，称为一切电话中断。
9.在三显示自动闭塞区段，正常情况下车站办理特快旅客列车通过时，必须确认空闲。
10.双线车站采用电话闭塞法行车，正方向发出列车（首列除外）时，车站值班员根据号码，在发车进路准备妥当后填发路票。
11. 6502电气集中设备，在操纵信号时应眼看、手指、口呼，认真执行制度。
12. 在扳动道岔时，应认真执行制度。
13.隔开设备包括、及。
14.车站引导接车时,列车进站速度最高不得超过 km/h。
15.接发列车时，车站值班员应亲自办理、（包括）、、、、，由于设备分散或业务繁忙的关系，除外，其它各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。
16.列车到达、出发或通过后，车站值班员应立即向及报点，并记入（设有计算机报点系统的按有关规定办理。
17. 按作业性质，进路可分和。
18.列车进路可分为、和。
19.在昼间，发车信号的显示方式为信号旗动。
20.接发列车应在或线上办理。
21．车站办理接车作业时，对列车和列车应接入《站细》规定的固定线路。
22．因故变更发车进路时，严禁先后。
2019下半年铁路机车司机理论考试题库(选择题)
2019下半年铁路机车司机理论考试题库（选择题）1．铁路线路直线轨距标准为( ) mm。
J42A.1000B.1435C.15022．用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。
J46A.8B.9C.123．侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号，在其他车站不得小于9号。
J46A.8B.9C.124.进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）。
J69A. 400 mB. 800 mC. 1000 m5. 高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（） J69A. 400 mB. 800 mC. 1000 m6.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用（）。
J70A. 矮型信号机B. 高柱信号机C.通用信号机7.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点。
J72A. 50 mB.200 mC. 400 m8. 出站信号机应设在每一发车线的警冲标（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
J73A. 对称B.内方C.外方9. （）信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
J74A. 进站B.出站C.通过10.列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）。
J76A. 预告信号机B.接近信号机C.复示信号机11.双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（）。
J78A. 发车表示器B. 进路表示器C. 发车线路表示器12. 驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或（）并根据需要装设进路表示器。
J84A. 进站B. 发车进路C.通过13.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（）。
J86A. 脱轨表示器B. 进路表示器C. 道岔表示器14.在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）及以上闭塞分区长度保证。
半自动闭塞
第三节 半自动闭塞一、半自动闭塞设备的使用半自动闭塞是将出站信号机与闭塞机及列车进路之间加以联锁，列车以出站或线路所通过信号机显示的进行信号作为列车占用区间的凭证。
当出发的列车压上出站方面的轨道电路区段时，出站或通过信号机就会自动关闭，闭塞机同时被锁闭；列车全部到达接车站，压上进站方面的轨道电路，并办理复原手续后，闭塞机才能解锁，从而保证了一个区间在同一时间内只有一列列车运行。
（一）出站信号机的开放单线半自动闭塞区段必须得到接车站同意闭塞信号后，发车站的出站信号机才具备开放的条件；双线半自动闭塞区段，当列车全部到达邻站，邻站值班员办理到达复原后，发车站才具备开放出站信号机的条件。
（二）轨道电路的设置在电锁器联锁的车站只在进站信号机内方设一段不少于25 m长的轨道电路（如图2—5所示）。
当列车出发，头部越过出站信号机而未压上发车轨道电路时，车站仍可取消闭塞，办理其他列车闭塞，因而是很危险的。
为此，半自动闭塞的取消，必须慎重，严格手续。
图2—5 半自动闭塞区段电锁器联锁的车站轨道电路不葸图 在电气集中联锁的车站仅用进站信号机内方（或出站方面）的无岔区段，作为半自动闭塞的轨道电路。
列车压上轨道电路，车站闭塞机上的有关接、发车表示灯起变化，以此监督列车的出发或到达。
半自动闭塞区间不设轨道电路，接车表示灯与发车表示灯仅表示列车的到达与出发，区间的空闲情况设备上不能完全反映，还需由接车人员确认列车整列到达来判断区间的空闲。
二、列车占用区问的行车凭证（一）正常情况下的行车凭证正常情况下的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号。
（二）特殊情况下的行车凭证及发给行车凭证的根据（见表2—4）1.设有钥匙路签设备的车站，发出挂有由区间返回后部补机的列车时，除开放出站信号机外，还应发给补机司机由区间返回用的钥匙路签（如图2—6所示）。
钥匙路签与闭塞设备构成联锁关系控制出站信号机的再次开放。
当需由区间返回的后部补机未返回，钥匙路签尚未插入控制台上的路签孔内时，就不能再次办理闭塞开放出站信号机发车；只有在后部补机返回发车站，将钥匙路签插入控制台钥匙路签时，才具备继续办理闭塞的条件。
铁路机车车辆驾驶员资格考试题库及答案(通用版)
铁路机车车辆驾驶员资格考试题库及答案（通用版）一、单选题1.运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为()m。
A、800B、1000C、1100参考答案：C2.FXD3-J动力车110V电源装置的输入电源短路过载保护,每组辅助变流器,均可向控制电源装置提供AC380V电源,输出电源回路通过空气断路器()进行短路过载保护。
A、QA17B、QA24C、QA18参考答案：B3.在列车运行速度超过120km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由()及以上闭塞分区长度保证。
A、一个B、两个C、三个参考答案：B4.时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架电机悬挂方式为弹性()。
A、轴悬式B、体悬式C、架悬式参考答案：C5.时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架一系悬挂系统采用转臂定位+螺旋弹簧方式+()A、橡胶垫结构B、垂向减振器C、各向减振器参考答案：B6.时速160公里动力集中型电力动车组运行中如车门释放按钮指示灯常亮,提司控器主手柄无牵引力输出,可按压()复位车门释放功能,释放指示灯熄灭,将调速手柄回0在推至牵引区。
A、关门按钮B、释放按钮C、开门按钮参考答案：A7.驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光,指示机车车辆自驼峰()。
A、下峰B、退回C、停车参考答案：B8.采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后,运行速度不得超过()km/h。
A、100B、120C、140参考答案：C9.检查带有压力的管子、细小管接头螺母、()以下螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时,禁止锤击。
A、M10B、M12C、M14参考答案：C10.站台上堆放货物,距站台边缘不得小于()m,不足规定距离时,不得进行调车作业。
A、1B、1.5C、2参考答案：A11.司机显示屏故障栏显示充电机故障信息,充电机不能正常工作,检查充电机状态,若仅1组及以下充电模块正常(绿灯亮),则同时按压充电装置监视仪“+”“-”键,并保持完()成复位,若故障消除,即可维持运行。
非正常情况下行车作业办法
非正常情况下行车作业办法一、列车或机车占用区间凭证有几种？1、正常为：出站信号机显示的进行信号。
2、超长列车头部越过出站信号机，但未压上出站方面轨道电路发车时，为出站信号机显示的进行信号和调度命令。
3、超长列车头部越过出站信号机，并压上出站方面轨道电路发车时，为路票和调度命令。
4、停止基本闭塞时为：路票和调度命令。
5、进入区间救援时为：调度命令或车站值班员的命令。
6、进入区间卸车时为：调度命令。
7、向呼唤5min无人应答发出列车为：调度命令。
8、进入区间调车时为：出站或跟踪出站调车通知书。
1、应有调度命令，占用区间凭证为“路票”（2）选择“路票”并按压【确认】键或直接按压【3】键，进入“路票输入”窗口；（3）、输入正确的调度命令号码及路票号码并按压【确认】键；（4）、得到车站值班员无线调度通讯设备的发车通知或发车手信号后，5秒内按压【解锁】+【确认】键。
4、注意事项：开启头灯、精力集中、不间断瞭望、逐一确认呼唤进路道岔正确、并加强鸣笛。
5、进前方站的凭证为进站信号显示的进行信号或引导（手）信号。
三、路票；下列情况下使用（指半自动闭塞）：1、基本闭塞设备发生故障时；2、发出挂有由区间返回后部补机的列车时；3、发出须由区间返回的列车时；4、超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时。
四、调度命令，仅在下列情况时作为占用区间的凭证：1、向封锁区间开行救援列车时；2、向封锁区间开行路用列车时；（内容：进入及返回车次、限制速度、施工地段、停车地点、多列进入时前（后）方是否有列车及到达车站时刻等。
）3、向呼唤5分钟无人应答站封锁区间发出列车时。
（①原车次不变、②按车站发车人员联控或手信号发车、③列车应在不应答站机外停车，问清原因及准备好进路后按进站信号机显示的进行信号或人工引导信号进站，并将情况报告列车调度员。
）五、列车在区间请求救援时，应做到哪些？1、准确报告列车头部和尾部停留位置。
（头部为监控显示公里标；尾部：若公里标为递减时，即监控显示的公里标+列车长度（含机车长度）；若公里标为递增时，即监控显示的公里标减去列车长度（含机车长度））。
2021铁路机车车辆驾驶人员资格考试-铁路《技规》、《行规》综合练习(精选试题)
铁路机车车辆驾驶人员资格考试-铁路《技规》、《行规》综合练习1、技规规定：当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车。
遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以（）办理。
2、技规规定：当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知，（）列车，在确认出站（进路）信号显示正确后，再行（）。
3、技规规定：列车发生火灾、爆炸时，须立即（）。
电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门（）。
4、行规规定：施工特定行车办法引导接车并正线通过时，特定引导手信号必须在（）已显示或出站（发车进路）信号机已全部开放，并且（）的情况下，方可显示。
5、行规规定：机车进入挂车线严格控制速度，距离脱轨器、防护信号、车列（）m前必须停车，学习司机（换乘司机）下车确认车钩钩位良好、（）、引导挂车。
6、非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线时，按（）、二防护、（）顺序进行处理。
7、非正常行车应急处理办法规定：列车在区间发生路外交通事故，致使机车排障器不具备排除能力时，应请求（）并按照（）的指示办理。
8、技规规定：机车信号分为连续式和接近连续式，（）应装设连续式机车信号，半自动闭塞区段和（）应装设接近连续式机车信号。
9、人安标规定：乘务员不准在机车、车辆（）中提车钩、摘风管或调整钩位；下车（）时须穿防护服。
10、技规规定：机车乘务制度分为（）制和轮乘制，机车乘务制度由铁路局规定。
A.单班单司机值乘B.双班单司机值乘C.标准班值乘D.包乘11、技规规定：在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。
A.3B.5C.10D.1512、行规规定：司机在运行途中突发难于抵抗的身体急症，要立即报告车站值班员（列车调度员），不能维持驾驶操纵的须（）。
铁路信号员(长)：中级信号员(长)考试资料(三)
铁路信号员(长)：中级信号员(长)考试资料（三）1、单选在技术站变更货物列车重量，在到发场进行的技术作业，属于（）作业。
A.无调中转列车B.部分改编中转列车C.到达解体列车D.编组始发列车正确答案：B2、（江南博哥）单选TYJL』型计算机联锁车站，办理引导接车进路时，将道岔单独操纵到需要位置后，点压该进路的“引导”按钮，屏幕将出现“请按口令”（）的提示。
A.123B.234C.321D.369正确答案：B3、单选6502型电气集中车站，人工解锁接车进路时，必须是（）解锁。
A.不经延时B.延时3OSC.延时3minD.延时1min正确答案：C4、单选采用18号和AT道岔时，为拉动长而有弹性的尖轨，须采用（）转辙机转换道岔的方式。
A.2台B.1台C.各1台D.3台正确答案：A5、单选调车线上的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）。
A.9号B.12号C.18号D.30号正确答案：A6、单选开放出站信号机或交付凭证的条件是（）。
A.进路道岔位置正确、影响进路的调车’作业已经停止B.进路道岔位置正确C.影响进路的调车作业已经停止D.旅客上下、行包装卸和列检作业完了正确答案：A7、单选货车车钩中心线距钢轨顶面的最大高度为（）。
A.815mmB.835mmC.830mmD.890mm正确答案：D8、单选车站值班员接到区间发生线路设备故障危及行车安全的报警后，应立即报告（）。
A.列车调度员B.工务段长C.站长D.领工员正确答案：A9、单选双线区间遇特殊情况，旅客列车须反方向运行时，要经（）准许。
A.列车调度员B.客运调度员C.调度所值班主任D.车站调度员正确答案：C10、单选ATIS是铁路（）信息系统的英文缩写。
A.调度指挥B.运输管理C.客票发售与预定D.车号自动识别正确答案：D11、单选单线半自动闭塞己办妥闭塞手续，并已开放出站信号，取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）后，接车站接车表示灯变为（）。
单线半自动闭塞超长列车头部越过出站信号机并压上出站轨道电路发车作业标准(非正常情况接发列车应急处置)
注意：进路准备方式： 1.反排调车进路；2.单 操至所需位置并单锁。 注意：计算机联锁设备 无接通光带按钮功能 的，通过道岔位置显示 确认进路上道岔开通位 置正确。
Hale Waihona Puke 填写路票车站值班员核对车次、区间、电话记录号码； 填写路票；加盖站名印 助理值班员：“核对路票：电话记录号码X 号，车次XX，区间XX-XX，站名印有”，车站 值班员：“路票正确"；将调度命令一并交付 1.车站值班员使用直通电话通知助理值班员： “XX次，X道发车”；2.助理值班员室内:助理 值班员：“XX次，X道发车”。
确认发车条件 6.发车 发车 向邻站报点 监视列车
列车出站 7.列车出发 解锁进路 向列车调度员报点
接受到达通知
单线半自动闭塞超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业标准（车务非正常情况接发列车应急处置）
名称 1.故障现象 内容 作业标准 备注
故障现象：超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路， 控制台上X道外方轨道电路被占用，现场机车 出站信号不能开放 头部越过出站信号机 车站值班员向列车调度员报告：“XX站报告， XX站XX次列车换长72.0，头部越过出站信号机 并压上出站方面轨道电路，不能开放出站信号 ” 1.车站值班员使用电话向站长报告：“站长， 我站XX次列车换长72.0，头部越过出站信号机 并压上出站方面轨道电路，不能开放出站信号 ”2.站长室内：站长：“知道了”
核对路票
5.准备发车
车站值班员布置助理值班员发车。
5.准备发车
车站值班员布置助理值班员发车。
交付凭证
车站值班员：“XX次司机，XX站X道发车进路 好，使用路票，注意确认”，司机：“XX次， XX站X道发车进路好，使用路票，注意确认， 司机明白” 助理值班员通过控制台确认发车进路，信号员 按下“接通光带”按钮，助理值班员：“X道 进路确认好” 助理值班员与司机核对路票“路票：电话记录 号码X号，车次XX，区间XX-XX，站名印有”， 司机：“路票正确”，将调度命令一并交付司 机 列检作业完毕(列车两端无防护红旗) 1.助理值班员使用列车无线调度通信设备:“ XX次司机，X道发车”，司机:“XX次，X道发 车，司机明白”；2.列车缓缓起动 车站值班员：“XX站，超长列车XX次XX点X分 开”；在TDCS系统上输入开车时间 室外助理值班员监视列车运行，列车尾部越过 发车地点后转向，确认列车尾部标志，返回 控制台列车整列出站，信号员：“XX次出站” 车站值班员：“好” 信号员、助理值班员擦掉占线板记载 解锁发车进路 车站值班员：“XX站报点，超长列车XX次X点X 分开” 邻站：“X号，XX次X点X分到”，车站值班 员：“X号，XX次X点X分到”；确认TDCS系统 邻站输入的到达时间 车站值班员摘下“区间占用”表示牌。
铁路电力机车规章判断题
1.站内正线须保证能通过超长货物列车。
(×) 难2.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于40m。
(×)易3.机车、动车、重型轨道车上均应配备有复轨器和铁鞋。
(√) 难4.对于可能危及行车安全的地点，应通知司机和运转车长减速运行。
(×) 难5.段管线采用对称道岔不得小于9号。
(×)易6.道岔尖轨、基本轨或辙叉损坏，禁止使用。
(√)难7.尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴的道岔应禁止使用。
(√) 难8.辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm的道岔应禁止使用。
(√) 易9.普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速度为25 km/h。
(×) 易10.用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于18号。
(×)难11.信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
(√)易12.道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用矮型信号机。
(√)易13.在正常情况下，高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得小于800m。
(√)易14.在最坏的条件下，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于400m(×)易15.遮断信号机距防护地点不得小于20m。
(×)易16.自动站间闭塞区段应装设接近信号机。
(√) 难17.当预告信号机的显示距离不足400 m时，其安装距离不得小于1000m。
(√)易18.列车运行速度超过120km/h的区段应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。
(√)难19.曲线地段的外轨超高，最大实设超高：双线地段不得超过130mm。
(×)难20.区间内侧线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。
(×)难21.在一个区段内,原则上应采用不同类型的闭塞方式。
(×)易22.在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。
铁路机务在线答题3-5
铁路机务在线答题3-51. 跟踪出站调车，最远不得越出站界()m。
（） [单选题] *A.300B.500(正确答案)C.800D.10002. 在单线上，车站与车站间以()的中心线为车站与区间的分界线.（） [单选题] *A.进站信号机柱(正确答案)B.出站信号机柱C.站界标D.进路信号机柱3. 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为，并发给司机调度命令。
C [单选题] *A.路票(正确答案)B..半自动闭塞发车进路通知书C.出站信号机显示的允许运行的信号D.书面通知4. 列车发出防护报警信息后，当速度值大于（）km/h、连续时间大于30秒时，LBJ自动解除发出的防护报警信息。
（） [单选题] *A.5(正确答案)B.3C.2D.45. 当LKJ-2000型监控装置发生防溜报警时，一次按压（）键解除报警。
（） [单选题] *A.【缓解】B.【警惕】(正确答案)C.【车位】D.【定标】6. LKJ-2000型监控装置在参数设定输入数字错误需修正时，按()键退格。
（） [单选题] *A.【←】(正确答案)B.【→】C.【↑】D.【↓】7. LKJ-2000型监控装置在按压【开车】键响应后，应确认屏幕右边状态窗口的“开车”灯()。
（） [单选题] *A.灭(正确答案)B.亮C.先亮后灭D.闪烁8. LKJ-2000型监控装置以()曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。
（） [单选题] *A.绿色(正确答案)B.红色C.黄色D.灰色9. 列车通过报警地点或收到防护报警解除信息时，司机应恢复正常运行，并向()报告。
（） [单选题] *A.后续列车B.段应急指挥中心C.列车调度员或车站值班员(正确答案)D.机车调度员10. 列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应及时按压CIR设备操作显示终端()按键，按操作提示启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息。
2021年铁路行业振兴杯考试题答题题库(含答案)
2021年铁路行业振兴杯考试题答题题库（含答案）单选题1.机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方。
机车乘务员应及时检查轴温（装有轴温检测装置的除外）。
LKJ转入调车状态，按（）显示运行。
A、调车信号B、机车信号C、地面信号D、运行信号答案：A2.机车挂车时，机车距脱轨器、防护信号、车列（）m前必须停车。
A、5B、10C、20答案：B3.在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。
A、路票B、半自动闭塞发车进路通知书C、引导信号答案：C4.调车色灯信号机显示一个（）灯光时，准许越过该信号机调车。
A、月白色C、蓝色答案：A5.在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
A、调度命令B、路票C、绿色许可证答案：B6.四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光,准许列车经过18号及以上道岔()位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机。
A、侧向B、直向C、正向答案：A7.16V240ZIB型柴油机排气门的冷态气门间隙为()+0．06mm。
A、0.3B、0.5C、0.4答案：B8.四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，准许列车经过18号及以上道岔（）位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机。
A、侧向C、正向答案：A9.列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为()km/h。
BJ347A、15B、25C、45答案：B10.在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（）km/h。
A、20B、25C、30D、35答案：A11.进行柴油机甩车时，只要柴油机转动()转即可。
A、43864B、43895C、43958答案：B12.三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。
轨道车司机考试(试卷编号2362)
轨道车司机考试(试卷编号2362)说明：答案和解析在试卷最后1.[单选题]在高速铁路运行区段,非集控站及转为车站控制的集控站,应向()报告有关行车工作。
A)值守人员B)车站值班员C)列车调度员2.[单选题]每日出车前，对车载电务设备（GYK、CIR）状态进行全面检查、试验，确认状态完好，预先输入（ ），正确选定CIR设备的运行线路、通信模式，注册车次功能号。
A)运行揭示B)调度命令运行揭示C)调度命令3.[单选题]轨道车排障器调节板下缘距轨道上平面的距离应为（ ）mm。
A)90~130B)100~140C)110~1504.[单选题]接触网作业车换向开关向右旋450为( )位。
A)前进B)后退C)中间5.[单选题]根据《消防法》，消防工作贯彻（ ）的方针。
A)自我管理、自负责任B)依法监管、全面负责C)预防为主、防消结合6.[单选题]运行揭示调度命令与实际限速，行车方式或设备不符时，列车调度员须向司机发布（ ）A)口头指示B)调度命令C)运行揭示调度命令7.[单选题]发动机的压缩比越高，表示在压缩冲程结束时，气体的（ ）。
A)温度和压力越高B)温度和压力越低C)温度越低而压力越高8.[单选题]接触网作业车在运行中，列车管压力应为( )kPa。
A)0B)500C)7009.[单选题]局红线规定严禁（）单独上道进行施工作业。
A)职工B)劳务工C)无10.[单选题]调车色灯信号机显示一个( )灯光时，准许越过该信号机调车。
A)月白色B)红色C)蓝色11.[单选题]适合中等负荷的柴油发动机用的润滑油为( )柴油机润滑油。
A)CAB)CCC)CD12.[单选题]机械传动接触网检修作业车大修运用里程()(km)，使用年限()(年)。
A)200000,11B)120000,6C)160000,813.[单选题]柴油机的压缩比越高，表示在压缩冲程结束时，气体的( )。
A)温度和压力越高B)温度和压力越低C)温度越低而压力高14.[单选题]线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得小于()m,不足规定距离时,不得进行调车作业。
1.自闭区段出站信号机故障或超长列车头部越过出站信号机及由未设出站信号机的线路上发出列车时的行车办法
三、运行要求： 1. 未接到车站发给的“书面通知”（《技 规》附件8）时按规定速度运行。 2. 如接到车站发给的“书面通知”（《技 规》附件8）时，以瞭望距离内能随时停车的速度 运行，最高不超过20km/h，运行到第一架通过信 号机，按其显示的要求执行。（《技规》315条） 3.如第一个闭塞分区有分相，电力机车（动 车组）限速20km/h无法通过分相时，应停止基本 闭塞法改按电话闭塞法行车。管内第一个闭塞分 区列车在限速20km/h条件下通过分相困难的上坡 区段见《行规》附表17。（《行规》97条）
自闭区段出站信号机故障或超长列车头部越过出站信号机及 由未设出站信号机的线路上发出列车时的行车办法
越过出站信号
出站信号机
出站信号机故障
出站信号机
通证 确认及开车： 1. 行车凭证： 绿色许可证（调度 集中区段为调度命 令）。 2. 车机联控或 发车信号正确后开 车。
二、监控操作： 1. 在停车状态下按压运记 [ ↑ ]2 秒，弹出“非正常行车确 认”窗口，选择“2绿色许可 证”输入绿色许可证号码，按 “确认”键。 2. 调度集中区段以调度命 令作为行车凭证时，监控装置按 照绿色许可证操作方法，在绿色 许可证栏内输入调度命令后两 位，按规定开车。调度命令后两 位为“00”时,输“01”。 3. 确认发车信号正确，监 控装置按压“解锁”键+“确 认”键后开车。
四、注意事项： 1. 司机须确认绿色许可证编号、 内容、站名印、车站值班员签名、 年、月、日填发正确无误，不用的字 句已抹消。（《技规》附件2）。 2. 超长列车须同时确认列车调度 员发布的调度命令正确无误。（《技 规》231条） 3. 未设出站信号机的线路上发出 列车时须同时确认在非到发线上发出 列车的调度命令。（《技规》231条）
铁道交通运营管理《接发列车作业题库7》
〔一〕选择题1、车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为〔B〕。
〔A〕站线〔B〕正线〔C〕岔线〔D〕特别用途线2、车站股道编号中，股道编号为I的线路属于〔C〕。
〔A〕站线〔B〕段管线〔C〕正线〔D〕特别用途线。
3、股道编号为II的线路属于〔C〕。
〔A〕段管线〔B〕特别用途线〔C〕正线〔D〕在我国目前不存在4、为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定的区间或站内设置〔C〕。
〔A〕平安线〔B〕岔线〔C〕避难线〔D〕尽头线5、平安线向车挡方面不应采用下坡道，有效长度一般不小于〔A〕。
〔A〕50m〔B〕60m〔C〕70m〔D〕80m6、线路间距是指两相邻线路〔C〕之间的距离。
〔A〕路肩标高〔B〕两相邻钢轨〔C〕中心线〔D〕两股钢轨7、客货共线铁路，站内相邻两线均需通行超限货物列车时，线间最小距离规定为〔C〕。
〔A〕4000mm〔B〕5000mm〔C〕5300mm〔D〕3600mm 8、车站道岔的编号，从列车到达车站的方向开始，〔D〕顺序编号，上行为双号，下行为单号。
〔A〕由中向里〔B〕由中向外〔C〕由里向外〔D〕由外向里9、道岔编号时，〔D〕上的道岔应该连续编号。
〔A〕正线〔B〕到发线〔C〕调车线〔D〕梯线10、我国规定以道岔辙叉角α的〔D〕表示道岔辙叉号数。
〔A〕正弦值〔B〕余弦值〔C〕正切值〔D〕余切值11、正线、到发线与岔线衔接处设置平安线，引向平安线的道岔定位为开通〔D〕的位置。
〔A〕正线〔B〕到发线〔C〕岔线〔D〕平安线12、集中操纵的道岔可不保持定位，引向〔A〕的道岔除外。
〔A〕平安线、避难线〔B〕岔线〔C〕站管线〔D〕机待线13、双线车站站内正线上的其他道岔〔引向平安线、避难线的除外〕，以〔A〕开通位置为定位。
〔A〕正线〔B〕到发线〔C〕货物线〔D〕岔线14、单线车站站内正线上其他道岔〔引向平安线、避难线的除外〕，以〔B〕开通为定位。
〔A〕货物线〔B〕正线〔C〕到发线〔D〕牵出线15、为保证列车在曲线上的运行平安，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的根底上〔D〕。
技能认证扳道工知识考试(习题卷2)
技能认证扳道工知识考试(习题卷2)第1部分：单项选择题，共53题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和( )。
A)险性事故B)一般事故C)事故苗子答案:B解析:2.[单选题]在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车,停留车辆原则上应停于距警冲标 50m 以上,在其他线原则上应停于距警冲标( )以上。
A)10mB)15mC)20mD)30m答案:D解析:3.[单选题]车站的调车工作，应按( )进行。
(B、2、Y) [020301]A)车站调度员的指示B)车站技术作业过程及调车作业计划C)具体情况D)列车运行图答案:B解析:4.[单选题]列车退行时，未得到后方站(线路所)车站值班员准许，双线区间，列车不得退行到( )的内方。
(B、4、X) [020207]A)邻线进站信号机B)引导地点标C)本线预告标D)邻线预告标或特设的预告标答案:D解析:5.[单选题]凡影响行车的施工(特别规定的慢行施工除外)、维修作业,都必须纳入( ),不得利用列车间隔进行。
A)天窗B)施工天窗C)维修天窗D)V 型天窗答案:A解析:C)《行车组织规则》D)列车编组顺序表答案:A解析:7.[单选题]半自动闭塞的车站，在车站两端进站信号机内方设有一段不短于( ) m轨道电路。
(B、3、Y) [020209]A)20B)25C)30D)35答案:B解析:8.[单选题]用棉纱清擦尖轨、滑床板等部件，达到乌黑明亮是清扫道岔时（ ）的内容。
A)一整B)二刮C)三扫D)四擦答案:D解析:9.[单选题]《技规》第426条规定：调车色灯信号机显示一个（）灯光--不准越过该信号机调车A)白色B)白色闪光C)蓝色D)蓝色闪光答案:C解析:10.[单选题]向有车线接入列车时，扳道员应在第一位进站道岔外方显示下列停车信号A)第一位进站道岔外方B)第一位进站道岔内方C)第一位出站道岔外方D)第一位出站道岔内方答案:A解析:11.[单选题]机车、车辆换算长度是以( )米为换算单位得出的比值。
铁路技术管理规程试卷及答案
铁路技术管理规程试卷及答案一、填空题（第1题～第30题。
将正确答案填入题内的横线上。
每空1分，满分30分。
）1. 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
2. 在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。
3. 列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号信号机。
4. 调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并回示。
5. 使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的进行信号进入区间。
6. 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令。
7. 列车进站后，应停于接车线警冲标内方。
8. 引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h 速度进站。
9. 接近信号机的灯光熄灭，显示不明或不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。
10. 铁路视觉信号的基本颜色有红绿黄色。
11. 色灯信号机显示一个黄色闪光灯光的含义是指示机车车辆减速向驼峰推进。
12. 自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号显示容许信号。
13. 脱轨表示器的显示方式：昼间为带白边的红色长方牌，夜间为红色光，表示线路在遮断状态。
14. 发车表示器经常不着灯，当显示一个白色灯光时，表示运转车长准许发车。
15. 显示机车信号断开标志是涂有白底色，中间断开的黑横线，黑框的反光菱形板及黑色相间的立柱标志。
16.严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和采石采矿。
17. 道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠。
18. 尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险的道岔，禁止使用。
19. 岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。
车站值班员应知应会基础理论
、单选（共14题）1. 非集控车站的接发列车工作由（）统一指挥。
A. 车站站长B.助理值班员C.车站值班员D.站务员★标准答案：C ★考生答案：2. 铁路行车工作必须坚持（）、统一指挥、逐级负责的原则。
A. 高度集中B.集中领导C.安全生产D.统一领导★标准答案：B ★考生答案：3. 在调度集中区段，有关行车工作由该区段（）直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。
A. 助理调度员B.列车调度员C.值班主任D.货运调度员★标准答案： B ★考生答案：4. 列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。
A.站长B.运转车长C.车站值班员D.司机★标准答案： C ★考生答案：5. 车站现阶段应执行的接发列车作业标准是铁道部于（）发布的《接发列车作业标准》。
A. 2009年2月12日B.2007年2月12日C.2009年6月12日D.2010年4月12日★标准答案：A ★考生答案：6. 单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是（）.A.TB/T1500.2B.TB/T1500.3C. TB/T1500.5D.TB/T1500.6 ★标准答案：D ★考生答案：7. 由于设备或业务量关系，除（）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。
A.布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）B.办理闭塞C.交接凭证D.指示发车或发车★标准答案： A ★考生答案：8. 车站值班员接到邻站列车预告后，按（）规定及时通知有关人员到岗接车，站内平过道应加强监护。
A . 《技规》B . 《行规》C . 《站细》D .作业标准★标准答案：C ★考生答案：9. （）、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路。
A.客运列车B.超长列车C.特快旅客列车D.旅客列车★标准答案：D ★考生答案：10. 动车组列车、（）通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。
A.客运列车B.超限列车C.特快旅客列车D.旅客列车★标准答案： C ★考生答案：11. 办理有乘降作业的旅客列车，应接人（）的线路，变更固定线路接车时，经列车调度员准许后，可在站外不停车凭进站信号机的允许信号直接接人站内。
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半自动闭塞超长列车头部越过出站
信号机(压上出站方面轨道电路)
发车作业程序及办法预案
作业准备：通知值班干部上岗监控。
向列车调度员报告请求并接收准许超长列车头部越过出站信号机发车停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，按列车调度员的指示准备发车。
作业要点：车站值班员根据列车调度员的命令，停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车。
根据闭塞表示灯、TDCS 终端显示、《行车日志》及各种安全帽确认区间空闲，与接车站办理闭塞手续，记录接车站发出同意闭塞的电话记录号码，上行为双号下行为单号。
闭塞办理妥当后，揭挂“区间占用”安全帽。
超长列车未压上的轨道电路区段，开放调车信号锁闭进路(调车进路不能完全锁闭整个进路时，其它未锁闭道岔单独锁闭)或单操道岔(含防护道岔)准备进路，并单独锁闭。
通过控制台按下接通光带按钮确认进路正确。
确认发车进路准备正确后，核对车次、区间、电话记录号码，填写路票。
路票填写如下图：
助理值班员与车站值班员认真核对路票、命令，核对正确，通过控制台再次确认发车进路正确后(由于设备的关系助理值班员不能通过控制台确认发车进路时可不确认)，与司机核对路票及调度命令，无误后交给司机。
确认发车条件具备，指示发车或发车。
接收接车站列车到达的电话记录号码，办理区间开通手
续。
摘下“区间占用”安全帽。