汽车机械基础复习重点
重点汽车机械基础复习汇总.doc
绪论部分机器四个基本组成部分：动力部分、执行部分、传动部分、控制部分。
机器二个特征：1）机器是有多个机构组成o 2）各构件间具右•确定的相对运动，能够实现预期的机械运动。
3）能够完成有效的机械功或进行能景转换。
机械：机器和机构的总称。
机器：一般由机构、通用零部件和元件组成。
运动副：两个构件之间既可以互相直接接触，又具一定的相对运动，形成一种可以联接称为运动副。
高副：点或线的接触。
低副：面接触低副分为：移动副、转动副自由度：构件可能出现的独立运动。
约束：•个构件与其他的构件组成运动副后，构件的某些独立运动要受到限制，自由度就减少，这种对构建独立运动的限制叫约束。
自由度计算:F=3n-2PL-PH第四章1.轴的功能：主要是传逆运动和动力，支承其他1口1转件。
2.轴的分类：心轴、传动轴和转轴。
3.心轴：只承受弯矩作用的轴称为心轴。
4.传动轴：以传动转矩为主而不承受弯矩（承受很少小弯矩）的轴称为传动轴。
5.转轴：既传递转矩又承受君矩的轴都是转轴。
6.轴的组成：轴头、轴身、轴颈。
第五孝1.轴承主要作用：艾承转动（或摆动）的运动部件，保证轴与轴上传动件的回转精度，减少摩擦和磨损，并承受载荷。
2.轴承分类：径向滑动轴承、推力滑动轴承。
3.轴承常用材料：轴承合金（巳氏介金）、青铜、铸铁、多孔质金属材料及非金属材料。
4.润滑剂分类：固体润滑剂、润滑脂、液体润滑剂和气体润滑剂。
7.滚动轴承定义：是依靠滚动体图轴承座圈之间的滚动接触来工作的轴承。
功用：用于支撑旋转零件或摆动零件。
5.滚动轴承组成：外圈、内圈、滚动体和保持架组成。
6.常用滚动轴承类型：调心球轴承、调心滚了轴承、圆锥滚了轴承、推力球轴承、深沟球轴承、角接触轴承、圆柱滚了轴承。
第上章1.联轴器功用：用于轴与轴之间的联接并使他们一同旋转，以传递转矩和运动的一神机械传动装置。
2.联轴器分类：刚性联轴器、挠性联轴器。
3.联轴器和离合器的区别：联轴器是若要使两轴分离，必须通过停车拆卸才能实现。
汽车机械基础期末复习(二)
汽车机械基础期末复习（二）一、选择题1. 内燃机配气机构中的凸轮形状类型是（）。
A、盘形B、圆柱形C、移动式2. 设计凸轮机构时，凸轮的轮廓曲线形状取决于从动件的（）。
A、运动规律B、运动形式C、结构形状3. 力矩中的力臂是指从矩心O到F作用线的()。
A、任意距离B、直接连线C、垂直距离4. 四杆机构中的传动角γ是压力角的α()。
A、补角B、余角C、相等的角5. 急回运动特性是指摇杆空回行程的速度()工作行程的速度。
A、大于B、小于C、等于6. 凸轮机构中的从动件在推程时，压力角α的许用值是()。
A、α≤30°B、α≥30°C、α≤80°7．作用力与反作用力的大小相等，方向相反并且（）。
A．作用于第二个物体上B．作用于第一个物体上C．分别作用于两个物体上8．铰链四杆机构中的运动副是（）。
A．移动副B．高副C．转动副9．在铰链四杆机构中的两个连架杆中，能作整周旋转运动的杆件称为（）。
A．摇杆B．曲柄C．连杆10．某曲柄摇杆机构，摇杆CD两极限位置夹角θ=60°，则该机构的急回特性系数K是（）。
A．1 B．1.5 C．211．凸轮机构等加速等减速运动的规律的曲线是（）。
Ａ．直线Ｂ．抛物线Ｃ．圆弧12．汽车前轮转向梯形结构采用的是（）机构的原理。
A．双摇杆B．曲柄摇杆C．双曲柄13．凸轮机构是一种（）机构。
A．高副B．低副C．螺旋副14．机械式千斤顶需要螺纹“自锁”，自锁的条件是（）A．λ<ρB. λ>ρC．λ=ρ15．螺杆原地旋转，螺母直线移动的应用实例是（）。
A 千斤顶B举升器C观察镜二、判断下列四杆机构属于哪种类型？（每题3分，共6分）三、简答题．（每个4分, 共8分）1.试述螺纹联接预紧的目的。
2. 机构中出现死点位置时，用哪些方法可使机构顺利通过死点位置？四、作图题．（4分）已经平面汇交力系，用几何法求合力R 。
五、计算题（7分）1. 如图所示，已知：F=10N,L=0.2m，θ=30o求：力F对点O之矩。
汽车机械基础知识点
汽车机械基础知识点汽车是现代社会中不可或缺的一部分。
作为一种交通工具，它有着独特的机械结构和原理。
今天，我将为大家介绍一些汽车的基础机械知识点，希望对大家了解汽车有所帮助。
1. 发动机：发动机是汽车的心脏，负责产生动力。
常见的汽车发动机有内燃机和电动机。
内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。
通过燃烧燃料和空气混合物来产生高温高压气体，从而驱动汽车运行。
2. 变速器：变速器是控制换挡的装置。
汽车的发动机转速和车速存在一定的关系，需要通过变速器来匹配。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器。
手动变速器需要驾驶员手动操作换挡杆，而自动变速器根据车速和发动机负荷自动选择合适的挡位。
3. 制动系统：汽车的制动系统用于减速和停车。
主要由刹车盘、刹车片、刹车钳和刹车油等组成。
当驾驶员踩下刹车踏板时，通过液压系统将刹车油压力传递给刹车盘和刹车片，产生摩擦力来减慢汽车的速度。
4. 悬挂系统：悬挂系统用于保证汽车行驶过程中的平稳性和舒适性。
它由弹簧和减震器组成。
弹簧负责支撑车身重量和吸收震动，减震器则用于控制车身的弹性反弹。
5. 转向系统：转向系统用于控制汽车的转向。
主要由方向盘、转向机构和悬臂组成。
当驾驶员转动方向盘时，通过转向机构和悬臂将转动力量传递给悬轮，使汽车改变行驶方向。
6. 电气系统：汽车的电气系统包括发电机、蓄电池和电路系统。
发电机负责为汽车提供电力，蓄电池用于储存电能，电路系统则将电力传送到各个电器设备，如灯光、音响和空调等。
7. 燃油系统：燃油系统用于储存和输送燃料。
主要包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和喷油器等组件。
燃油被泵送到发动机燃烧室，通过喷油器喷射出来进行燃烧。
以上只是汽车机械基础知识的一部分。
了解这些知识，可以帮助我们更好地理解汽车的结构和原理。
在日常驾驶和维护中，也能更好地进行判断和处理。
当然，这只是汽车机械知识的冰山一角，如果你对汽车感兴趣，还可以深入学习更多相关知识，让自己成为一个真正的汽车爱好者。
汽车机械基础考试重点
项目一学习任务一1.汽车机械通常由以下四大部分组成：原动机部分、执行部分、传动部分、控制部分。
（知道原动机部分、执行部分、传动部分、控制部分定义+ 例子）2.机器的特征：机器是个根据某种使用要求而设计的执行机械运动的装置，可用来变换或传递能量、物料和信息。
3.机器的组成部件：零件、构件、机构、机器（零件、构件、机构、机器定义+ 例子）4.零件具有不可拆分性。
5.构件一般由若干个零件刚性连接而成。
6.机器的主要功用是利用机械能作功或进行能量转换，而机构的主要功用在于传递或转变运动的形式，这是两者的本质区别。
机器和机构总称为机械。
7.制图的基本知识与技能（P8 知道A0、A1、A2、A3、A4 图纸大小，A4 纸大小297mm×210mm 放大比例2:1、5:1 等。
P11 页常见尺寸标注法，图纸上标注直径，尺寸数字前+φ；标注半径，尺寸数字前+R；标注球，尺寸数字前+Sφ；标注半球，尺寸数字前+SR）8.书后练习题项目一学习任务二1.力的概念：力是物体间的机械作用，作用的结果是使物体的运动状态发生变化或使物体产生变形，通常用F 来表示。
（知道外效应与内效应）2.作用力与反作用力：两个物体间的作用力和反作用力总是同时存在、同时消失的，且两个力的大小相等、方向相反，沿着同一直线分别作用在这两个物体上。
3.力矩：力F 使物体绕O 点转动的效应，称为力F 对O 点之矩，简称力矩，用Mo(F) 来表示，即Mo(F) = ± Fd 。
（d 为转动中心Ｏ至力Ｆ的作用线的垂直距离）正号表示力矩为逆时针方向，负号表示力矩为顺时针方向。
力矩的单位通常用N·m 或kN·m 来表示。
（会计算力矩）4.构件受力的基本形式：拉伸和压缩、扭转、弯曲、剪切（会判断构件受力变形属于那种形式，区分剪切与力偶。
剪切使物体变形，在力中间产生错位）5.力偶：作用于同一刚体上的大小相等、方向相反、但不共线的一对平行力称为力偶。
汽车机械基础
汽车机械基础1.机械：机器、机械设备和机械工具的统称。
2.机器：是执行机械运动，变换机械运动方式或传递能量的装置。
3.机构：由若干零件组成，可在机械中转变并传递特定的机械运动。
4.构件：由若干零件组成，能独立完成某种运动的单元5.零件：构成机械的最小单元，也是制造的最小单元。
6.标准件：是按国家标准(或部标准等) 大批量制造的常用零件。
7.自由构件的自由度数：自由构件在平面内运动，具有三个自由度。
8.约束：起限制作用的物体，称为约束物体，简称约束。
9.运动副：构件之间的接触和约束，称为运动副。
10.低副：两个构件之间为面接触形成的运动副。
11.高副：两个构件之间以点或线接触形成的运动副。
12.平衡：是指物体处于静止或作匀速直线运动的状态。
13.弹性变形：随着外力被撤消后而完全消失的变形。
14.塑性变形：外力被撤消后不能消失而残留下来的变形。
15.力矩：力与力臂的乘积称为力对点之矩，简称力矩。
16.力偶：大小相等，方向相反，作用线互相平行的一对力，称为力偶17.内力：杆件受外力后，构件内部所引起的此部分与彼部分之间的相互作用力。
18.强度：构件抵抗破坏的能力。
19.刚度：构件抵抗弹性变形的能力。
20.稳定性：受压细长直杆，在载荷作用下保持其原有直线平衡状态的能力。
21.硬度：是指材料抵抗其他物体在表面压出凹陷印痕的能力。
22.机械效率：是有用功率和输入功率之比。
23.凸轮基圆：凸轮轮廓曲线的最小半径所作的圆。
24.打滑：由于张紧不足，摩擦面有润滑油，过载而松弛等原因，使带在带轮上打滑而不能传递动力。
25.分度圆：直径等于齿数乘模数的圆，称为分度圆。
26.正确啮合条件：两齿轮的模数必须相等；两齿轮的压力角必须相等。
27.轮系：机械传动系统中一系列相互啮合齿轮组成的传动装置。
28.定轴轮系：轮系齿轮轴线均固定不动，称为定轴轮系。
29.周转轮系：至少有一个齿轮的轴线绕其他齿轮的轴线转动的轮系。
30.液压传动：是利用液体作为工作介质；利用液体压力传递运动和动力的一种传动方式。
汽车机械基础知识考点
汽车机械基础知识考点
汽车机械基础知识考点包括汽车几何结构、汽车发动机、汽车传动装置、汽车悬架与转向、汽车制动与控制、汽车器 ,配件和维护等知识领域：
汽车几何结构：汽车的几何结构包括整车外形结构、整车零部件布置，还有简要说明整车性能要求及检验标准。
汽车发动机：主要涉及汽车发动机的类型，性能指标，构造原理，工作原理，发动机检修与维护，发动机诊断，发动机故障处理等。
汽车传动装置：主要涉及汽车传动装置的组成，运动控制原理，故障诊断和检修维护等。
汽车悬架与转向：涉及汽车悬架及转向系统组成，结构原理，诊断，维修和更换更换件等。
汽车制动与控制：涉及汽车制动踏板、制动装置、安全控制系统、车轮比例、近光灯整定及诊断等。
汽车器件与配件：涉及发动机、离合器、变速器、换挡器、转向器、制动踏板、底盘部件、轮胎和充气、电子元件及动力总成等。
汽车维护：涉及更换前后悬架、制动系统、变速箱和发动机性能考试，包括发动机、电子系统、冷却系统、点火系统、转向系统等的检查、调节、更换等。
《汽车机械基础》试题库复习资料全
《汽车机械基础》试题库模块一汽车机械基础简介项目一机械及其相关概念的识别复习要点：1、机器、机构、构件、零件的基本概念；2、区分构件和零件；3、汽车的结构。
一、填空题（每空1分）1、构件是机器的______单元体；零件是机器的______单元体，分为______零件和_______零件。
2、一部完整的机器，就其功能而言，可分为__ ____、______ 、__ ____和__ ____。
3、运动构件分为______ 和______ 。
4、汽车的基本结构都由______ 、______ 、______ 、______ 四大部分组成。
二、判断题(每题1分)1、所有构件一定都是由两个以上零件组成的。
（）2、汽车的发动机是驱动整个汽车完成预定功能的动力源。
（）3、构件就是零件。
（）三、选择题（每题2分）1、在如图所示的齿轮—凸轮轴系中，键2称为( )A、零件B、机构C、构件D、部件2、我们把各部分之间具有确定的相对运动构件的组合称为（）A、机器B、机构C、机械D、机床3、汽车的转向系属于一下哪部分？（）A、发动机B、车身C、底盘D、电器设备项目二平面机构的自由度计算复习要点：1、能够判断平面机构是否具有确定运动。
一、填空题（每空1分）1、运动副是使两构件________，同时又具有_________的一种联接。
平面运动副可分为________和_______。
2、平面运动副的最大约束数为。
3、机构具有确定相对运动的条件是机构的自由度数目主动件数目。
4、房门的开关运动，是副在接触处所允许的相对转动。
5、抽屉的拉出或推进运动，是副在接触处所允许的相对移动。
6、火车车轮在铁轨上的滚动，属于副。
二、判断题(每题1分)1、机器是构件之间具有确定的相对运动，并能完成有用的机械功或实现能量转换的构件的组合。
（）2、凡两构件直接接触，而又相互联接的都叫运动副。
（）3、任何构件的组合均可构成机构。
（）4、面接触的运动副称为低副。
汽车机械基础自学考试复习资料
汽车机械基础自学考试复习资料名词解释1，交变应力：P129，在工作过程中各点的应力随时间作周期性变化，这种随时间作周期性变化的应力称为交变应力。
2，淬火：P130，淬火是将零件加热到一定温度，经保温后放入介质中快速冷却的热处理方式。
3，液力传动：P193，利用没有固定形状但具有确定体积的液体来传递力和运动的传动方式。
4，从动件的升程：P95，从动件上升的最大距离称为从动件的升程。
5，行星轮系：P107，在轮系中，至少有一个齿轮及轴线是围绕另一个齿轮旋转，这个轮系就叫做行星轮系，其结构类似行星绕太阳转动，有自转也有公转。
6，高副：P79，两构件之间以点或线相接触所组成的运动副称为高副7，低副：P78，两构件通过面接触所构成的运动副称为低副。
8，凸轮基圆：P93，以凸轮轮廓的最小向径为半径所绘制的圆称为基圆。
9，弹性变形：P123，外力去除后能恢复原状的变形称为弹性变形。
10，塑性变形：P123，外力去除后无法恢复原状的变形称为塑性变形。
11，强化：P126，过屈服阶段后，材料又恢复了抵抗变形的能力，要使材料继续变形，必须加力，这种现象称为强化。
12，屈服：P125，应力基本保持不变，应变显著增加，材料暂时失去抵抗变形的能力，从而产生明显塑性变形的现象，称为屈服或流动。
13，热处理：P130，热处理是指采用适当方式，将钢或钢制工件进行加热、保温和冷却，以获得预期的组织结构和性能的工艺。
主要有退火、正火、淬火、回火和表面热处理等。
14，表面化学热处理：P131，表面化学热处理是将某些化学元素渗入表层，改变钢的表层化学成分、组织和性能，从而获得高的硬度及耐磨和抗疲劳等性能的热处理方法。
15，硬度：P128：金属材料表面抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力，称为硬度。
16，死点位置：P92，在曲柄摇杆机构中，若取摇杆为原动件，曲柄为从动件，最小传动角γ=0出现在曲柄与连杆共线的位置，该位置称为机构的死点位置。
汽车机械基础复习重点
·机器的基本组成部分：动力部分、（最重要的执行部分、传动部分）、控制部分。
机器的三个特征：①机器是由多个构件组成的②各构件间具有确定的相对运动，能够实现预期的机械运动③能够完成有效的机械功或进行能量转换。
④具有极其钱两个特征的多构件组合体称为机构。
低副：通过面接触而构成的运动副称为低副（转动副和移动副）高副：通过点或线接触而构成的运动副称为高副自由度：是构件可能出现的独立运动。
约束：当一个构件与其他构件组成运动副后，构件的某些独立运动就要受到限制，自由度减少。
自由度计算公式：F=3n-2P(L)-P（H）轴的功能：主要是传递运动和动力，支撑其他回转件。
轴的分类：①心轴只承受弯矩作用的轴。
②传动轴以传递转矩为主面不承受弯矩的轴。
③转轴既传递转轴又承受弯矩的轴。
轴的组成：轴头、轴身、轴颈。
轴头：轴上与传动零件或联轴器、离合器相配的部分。
轴身：连接轴头和轴颈的部分。
轴颈:与轴承相配的部分称为轴颈。
轴承：汽车传动机构中重要的支撑零件。
轴承的作用：是支承转动的运动部件，保证轴和轴上传动件的回转精度，减少摩擦和磨损，并承受载荷。
轴承的分类：滑动轴承和滚动轴承。
滑动轴承分为：径向滑动轴承和推力滑动轴承。
滑动轴承的失效：是轴瓦磨损、胶合、疲劳破坏和由于制造工艺原因而引起的轴承衬脱落。
对轴承材料的要求：②良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性②良好的跑合性、顺应性、塑性③足够的抗压强度和疲劳强度③良好的导热性、加工工艺性、热膨胀系数低、耐腐蚀等。
轴承材料：轴承合金、青铜、铸铁、多孔质金属材料及非金属材料。
润滑剂选用：固体润滑剂、润滑脂、液体润滑剂和气体润滑剂。
滚动轴承：是依靠滚动体与轴承座圈之间的滚动接触来工作的轴承。
滚动轴承的结构：外圈、内圈、滚动体和保持架。
滚动轴承的失效：疲劳点蚀、塑性变形和磨损。
联轴器：用于轴与轴之间的联接并使它们一同旋转，以传递转矩和运动的一种机械传动装置。
离合器：用于机器运转过程中传递动力和运动时，在主、从动轴之间具有分离和接合功能的装置。
汽车机械基础复习要点
汽车机械基础复习要点大纲要求：1.应知制图国家标准的基本规定及制图的基本知识；2.掌握汽车视图的投影规律，了解基本体的表达和识图；3.应知汽车常用燃料、润滑油料、工作液的性能和选用。
知识点梳理：1.应知制图国家标准的基本规定及制图的基本知识；图样由图形、符号、文字和数字等组成，是表达设计意图和制造要求以及交流经验的技术文件。
三视图：正投影面，由X、Z坐标组成，用V来表示，主视图；水平投影面，由X、Y坐标组成，用H来表示，俯视图；侧投影面，由Y、Z坐标组成，用W来表示，左视图。
用特定单位表示长度值的数字称为尺寸。
由数值和特定单位两部分组成。
如30mm、60cm 等。
在机械制图中，图样上的尺寸通常以mm为单位，如以此为单位时，可省略单位的标注，仅标注数值。
采用其他单位时，则必须在数值后注明单位。
设计给定的尺寸称为基本尺寸。
通过测量获得的尺寸，称为实际尺寸。
允许尺寸变化的两个界限值，称为极限尺寸。
孔或轴允许的最大尺寸称为最大极限尺寸。
互换性是指同规格一批产品（包括零件、部件、构件）在尺寸、功能上能够彼此互相替换的功能。
标准化是指为在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用规则的活动。
公差：1)形状公差（形状公差是为了保证零件的使用性能要求，满足互换性生产，需要给出零件上某些线或面等单一要素的形状误差以允许的变动范围。
直线度、平面度、圆度、圆柱度、线轮廓度、面轮廓度）；2)位置公差（位置公差是为了限制关联实际被测要素的位置误差，以保证使用性能要求，必须规定位置误差的允许变动量。
）平行度、垂直度、同轴度、倾斜度、对称度、位置度、圆跳动、全跳动、配合：基本尺寸相同的，相互结合的孔和轴的公差带之间的关系称为配合。
包括间隙配合（具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合）、过盈配合（具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合）和过渡配合（可能具有间隙或过盈的配合）三种形式。
2.掌握汽车视图的投影规律，了解基本体的表达和识图；三视图的投影规律：主视图与俯视图长对正（等长）、主视图与左视图高平齐（等高）、俯视图与左视图宽相等（等宽），简称长对正、高平齐、宽相等，也即“三等”关系零件图的要求：完全。
汽车机械基础
汽车机械基础1轴的分类:传动轴，转轴，心轴。
(按是否转动分:转动心轴和固定心轴，几何形状分:直轴和曲轴。
)2轴的结构设计合理性应满足的基本条件:轴和轴上的零件的准确定位与固定。
轴的结构要有良好的工艺性。
尽量减少应力集中。
轴各部分的尺寸要合理。
3常用固定方法:键连接，花键连接，过盈配合。
4键连接:用于轴和轴上的零件之间的轴向固定，用来传递扭矩，有的键也可同时用来实现轴向固定或轴向移动。
优点:结果简单，工作可靠，装拆方便。
分为松键连接(包括平键和半圆键)和紧键连接(楔键和切向键连接)。
5花键连接:是由轴向均布的多个键齿的花键轴与带有相应键齿槽的轮毂相配合而组成的连接。
6轴承:滑动轴承(按载荷方向可分为:?径向轴承，又称向心轴承，承受径向载荷?止推轴承，又称推力轴承，承受轴向载荷。
?径向止推轴承，又称向心推力轴承，同时承受径向载荷和轴向载荷。
按轴承工作的摩擦性质不同可分为滑动摩擦轴承(简称滑动轴承)和滚动摩擦轴承(简称滚动轴承)两大类。
)和滚动轴承。
7径向滑动轴承:整体式和对开式。
轴瓦机构分:整体式和剖分式。
润换方式:滴油润滑，油环润滑，飞溅润滑，压力循环润滑。
8运动副分为:平面运动副和空间运动副。
9平面低副:转动副和移动副。
平面高副。
10平面机构组成:机架，主动件，从动件。
11平面连杆机构:是由若干个刚性构件用低副相互连接而组成，并用同一平面或相互平行的平面内运动。
分为:铰链四杆机构和含移动副的四杆机构。
12铰链四杆机构:曲柄摇杆机构，双曲柄机构，双摇杆机构。
铰链四杆机构存在曲柄的条件:最短与最长杆长度之和小于或等于其余两杆长度之和。
连架杆与机构必有一个是最短杆。
13含移动副的四杆机构:曲柄滑块机构，曲柄导杆机构，曲柄摇杆机构，移动倒杆机构。
14凸轮机构:由凸轮。
从动件和机架组成。
按形状分类:盘形凸轮机构，移动凸轮机构，圆柱凸轮机构。
按从动件形状分类:尖顶从动件凸轮机构，滚子从动件凸轮机构，平底从动件凸轮机构。
汽车机械基础中职复习资料
汽车机械基础中职复习资料汽车机械是一门与汽车的制造和维修密切相关的学科。
对于想要从事汽车维修或制造的学生来说，学好汽车机械基础是非常重要的。
但是，当我们在学习过程中遇到困难时，我们往往难以得到很好的帮助和指导。
下面，我将为大家提供一些适用于中职学生的复习资料，以帮助他们更好地掌握汽车机械基础。
一、汽车发动原理学习汽车机械基础，首先需要掌握汽车发动机的工作原理，因为汽车发动机是汽车的心脏。
了解发动机的工作原理可以帮助我们更好地理解和解决汽车故障。
在掌握汽车发动机的工作原理时，我们需要了解发动机的构成、各部件的工作原理以及发动机的运作过程等。
二、汽车传动系统汽车传动系统是将发动机产生的动力传递到汽车轮胎上的系统，它由离合器、变速器、传动轴、万向节和后桥总成等组成。
学习汽车传动系统时，我们需要了解各个部件的作用以及它们之间的联系。
三、汽车制动系统汽车制动系统可以帮助我们在行驶中减速和停车。
它由制动踏板、主缸、制动泵、制动片、制动盘和制动鼓等组成。
学习汽车制动系统时，我们需要了解各部件的作用和相互关系，以及如何进行检修和维护。
四、汽车电气系统汽车电气系统是为了满足汽车各个电器设备的工作而设置的。
它由蓄电池、电动机、发电机、起动机、点火系统和灯光系统等组成。
学习汽车电气系统时，我们需要了解各部件的作用和相互关系，以及如何进行故障排除和维护。
五、汽车空调系统汽车空调系统可以帮助我们在炎热的夏季保持车内的舒适度。
它由压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥器和扩散阀等组成。
学习汽车空调系统时，我们需要了解各部件的作用和相互关系，以及如何进行检修和维护。
六、汽车轮胎汽车轮胎是汽车行驶的关键之一。
学习汽车轮胎时，我们需要了解轮胎的结构、轮胎的品种和规格、轮胎的磨损和更换以及轮胎的正确使用方法等。
七、汽车检修工具汽车检修工具是维修车辆不可少的工具。
学习汽车检修工具时，我们需要了解各种检修工具的名称、作用和使用方法等。
八、汽车维护保养汽车维护保养是延长汽车使用寿命的重要措施。
《汽车机械基础》总复习
一、基础题1、运动副：构件之间的接触和约束，称为运动副。
两个以上构件直接参与接触而构成运动副的点、线或面称为运动副元素。
低副：两个构件之间为面接触形成的运动副。
高副：两个构件之间以点或线接触形成的运动副。
2、机械和机构（1）两个以上的构件通过运动副联接而成的系统称为运动链。
运动链分为闭式运动链和开式运动链两种：闭式运动链是指组成运动链的每个构件至少包含两个运动副，组成一个首末封闭的系统；开式运动链的构件中有的构件只包含一个运动副，它们不能组成一个封闭的系统。
（2）机械是机器、机械设备和机械工具的总称。
机械效率是有用功率和输入功率之比值。
（3）机器与机构的主要区别是什么？答：机构不能作为传递能量的装置。
（4）构件与零件的主要区别是什么？答：构件是运动的最小单元，而零件是制造的最小单元3、材料（1）应力：单位面积上的内力。
正应力：沿杆的轴线方向，即轴向应力。
剪应力：剪切面上单位面积的内力，方向沿着剪切面。
挤压应力：挤压力在局部接触面上引起的压应力。
内力：杆件受外力后，构件内部所引起的此部分与彼部分之间的相互作用力。
轴力：横截面上的内力，其作用线沿杆件轴线。
力矩：力与力臂的乘积称为力对点之矩，简称力矩。
（2）屈服极限、强度极限屈服极限：材料在屈服阶段，应力波动最低点对应的应力值，以σs表示。
强度极限：材料σ-ε曲线最高点对应的应力，也是试件断裂前的最大应力。
测定材料强度指标的方法是拉伸试验。
（3）弹性变形、塑性变形弹性变形：随着外力被撤消后而完全消失的变形。
塑性变形：外力被撤消后不能消失而残留下来的变形。
（4）强度：构件抵抗破坏的能力。
刚度：构件抵抗弹性变形的能力。
稳定性：受压细长直杆，在载荷作用下保持其原有直线平衡状态的能力。
硬度：是指材料抵抗其他物体在表面压出凹陷印痕的能力。
冲击韧性：材料抵抗冲击破坏能力的指标。
弹性系数：材料抵抗弹性变形的能力。
（5）金属材料的热处理热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程。
汽车机械基础复习资料
汽车机械基础复习资料1、汽车的总体构造：发动机、底盘、车身、电气设备。
2、刚体：刚体是指在受力状态下保持其几何形状和尺寸不变的物体。
显然这是一个理想化的模型。
3、力偶：一对等值、反向、不共线的平行力组成的力系称为力偶。
4、力偶的三要素：力偶矩的大小、力偶的转向、力偶作用面的方位。
5、应力：内力在横截面上分布的密集程度为应力。
6、应力的表达式：AF p O A ∆∆=→∆lim7、强度：强度是指金属材料在外力的作用下，所表现出的抵抗永久变形和断裂的能力 。
8、塑性：金属材料在外力的作用下，产生永久变形而不断裂的能力称为塑性。
9、硬度：硬度是指材料抵抗局部塑性的变形、压痕或刮痕的能力。
10、硬度的分类：布氏硬度HBW 、洛氏硬度HR 。
11、晶格：用一些直线将各原子的中心连接起来，就得到一个立体的几何格架。
12、晶胞：晶格中的一个能完全反映晶格特征的最小几何单元称为晶胞。
13、∂-Fe ：体立方晶格、r-Fe ：面心立方晶格14、线缺陷：主要有刃型位错、螺型位错两种形式。
15、纯金属结晶的基本过程：晶粒形成—晶粒长大。
16、合金：合金是指将两种或两种以上金属或金属与非金属熔合在一起，获得具有金属特性的一类物质。
17、相：相是指合金中成分相同，结构相同，并于其他部分有明显界面分开的均匀组成部分。
18、固溶体：合金两组元在液态下相互溶解，结晶时，其中一组元保持原有晶格，另一组元则以原子的形式均匀的分布在该组元的晶格中，形成成分、性能均匀的固态合金，这种固态合金称为固溶体。
19、固溶强化：形成固溶体时，随着溶质原子的溶入，将使溶剂晶格产生畸变，从而使其强度、强度升高，这种现象称为固溶强化。
20、铁碳合金基本组织：铁素体（F ）、奥氏体（A ）、渗碳体（Fe 3C ）、珠光体(P)、莱氏体（L ）21、铁素体（F ）:它是碳溶于∂-Fe 中的形成的间隙固溶体，用F 表示。
，由于体心立方晶格的间隙小，因此，溶碳能力很小。
大一汽车机械基础知识点
大一汽车机械基础知识点汽车机械基础知识点汽车是现代社会中重要的交通工具之一，而汽车机械是汽车运行的核心。
了解汽车机械的基础知识点可以帮助我们更好地理解汽车的构造和工作原理。
本文将介绍一些大一学生应该了解的汽车机械基础知识点。
1. 发动机发动机是汽车的心脏，负责产生动力驱动汽车行驶。
常见的发动机类型有内燃机和电动机。
内燃机根据燃料类型可分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机通过点火将混合气体燃烧产生爆炸力推动活塞运动，从而驱动车辆。
柴油发动机则通过高温压缩将燃油点燃，产生高温高压气体推动活塞。
2. 变速器变速器是用于调整发动机输出力矩和转速的装置。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器。
手动变速器需要驾驶员通过换挡杆手动选择不同的齿轮比，使发动机和车轮之间的传动比例发生改变。
自动变速器则通过液力传动或电子控制实现自动换挡。
3. 悬挂系统悬挂系统是汽车的支撑系统，负责支撑车身，减震并传递车轮运动力。
常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬挂允许每个车轮独立运动，适应性更好，提供更好的操控性和乘坐舒适性。
非独立悬挂则将两个车轮连接在一起，通过共享悬挂元件实现支撑和减震。
4. 制动系统制动系统用于控制车辆速度和停车。
常见的制动系统有盘式制动和鼓式制动。
盘式制动通过刹车片夹紧制动盘实现制动效果，适用于高速和高负荷情况。
鼓式制动则通过刹车鼓内的鞋片与鼓壳的摩擦产生制动力，适用于低速和轻负荷情况。
5. 转向系统转向系统用于控制车辆的转向。
常见的转向系统有机械操纵转向和电动助力转向。
机械操纵转向通过转向柱和齿轮传动实现转向效果，驾驶员需要通过使用方向盘来改变车辆方向。
电动助力转向则通过电机辅助转向，提供更轻松的操控。
6. 点火系统点火系统用于点燃发动机的燃料混合气体。
常见的点火系统有传统的点火器和现代的电子点火系统。
传统的点火器通过震荡线圈产生高电压电流，点燃火花塞。
电子点火系统则通过电脑控制点火时机和电流，提供更可靠和精准的点火效果。
汽车机械基础知识考点
一.名词解释强度:材料在外力作用下抵抗塑性变形和断裂的能力碳素钢:碳的质量分数小于2.14％，并含有少量硅、锰、磷及硫等杂质元素的铁碳合金。
碳素钢具有一定的力学性能和良好的工艺性能，且价格低廉铸铁:碳的质量分数为2.11％~6.69％的铁碳合金，在汽车上70％的金属材料为铸铁钢的热处理:将钢在固体状态下通过热加热、保温并以不同的方式冷却，来改变钢的内部组织结构，从而获得所需性能的工艺方法退火:将钢加热、保温后，随炉冷却得到接近平衡组织的一种热处理工艺目的是降低钢的硬度、改善切削加工性、细化晶粒以及改善组织，以调整钢的力学性能正火:将钢加热到组织转变为奥氏体境界温度以上38℃~50℃，保温后从炉中取出在空气中冷却得热处理方法。
正火和退火最明显的区别是正火冷却速度较快。
淬火:将钢加热到组织转变为奥氏体的境界温度以上的某一温度范围以上的某一温度范围，保温一定时间，以大于临界冷却速度的冷却，在水、盐水或油中冷却，获得马氏体或贝氏体的热处理工艺。
淬火是钢最经济、最有效的强化手段之一。
淬火的目的一般是获得马氏体，以提高钢的力学性能回火:把淬火后的钢重新加热到组织转变为奥氏体的临界温度以下的某一温度，保温一定时间，再以适当的冷却速度冷却到室温的热处理工艺。
回火的目的就是稳定淬火后的组织，消除内应力，调整硬度、强度，提高塑性，使工件获得较好的综合力学性能。
回火通常是热处理的最后工序。
表面淬火:将钢的表层快速加热至淬火温度后，快速冷却的一种局部淬火工艺。
二力平衡公理：两个力大小相等方向相反，且作用在同一直线上。
作用力与反作用力公理：两个物体间的作用力与反作用力总是同时存在，且大小相等、方向相反沿要同一直线，分别作用在这两个物体上。
主动力：凡是能主动引起物体运动状态改变或有使物体运动状态改变趋势的力约束力：当被约束力有沿约束所限制方向运动的趋势时，约束必然承受被约束物体的作用力。
平面汇交力系：由两个、三个或更多的汇交力组成力矩：力使物体转动的效应，不但取决于的大小而且于力的作用线到转动中心O点的垂直距离d有关，用它们的乘积度量，称力对点O 的矩，简称力矩力偶：同一物体上，大小相等，方向相反，不共线的两个力所组成的最简单力系力的平移定理：作用在刚体上的力，可以平移到刚体内任意一点，但必须同时附加一个力偶，附加力偶的力偶矩等于原力对平移点的力矩。
汽车机械基础重点(崔振民 张让莘版)
第一章静力学基础1.力的概念力是物体间的相互作用，作用的结果是使物体的运动状态发生变化或使物体发生变形。
2.力的三要素是指力的大小、方向和作用点3.力是矢量，既有大小，又有方向。
4.刚体，是指在任何力的作用下都不发生变形（或者说其内任意两点间距离保持不变）的物体。
5.平衡的概念物体的平衡是物体相对于地面处于静止或作匀速直线运动的状态。
6.原理1二力平衡原理作用于一个刚体上的力，使刚体保持平衡状态的必要与充分条件是：此二力大小相等、方向相反、作用在同一直线上（简称二力等值、反向、共线）7.原理2作用与反作用定律两个物体间的作用力与反作用力总是同时存在，且大小相等、方向相反、沿着同一直线（简称等值、反向、共线）分别作用在两个物体上。
8.公理３加减平衡力系公理在任意一个已知力系上加上或减去任一个平衡力系，不会改变原力系对刚体的作用。
9. 推论1：力的可传递性原理作用于刚体上的力，可沿其作用线滑移到任一点，不会改变该力对该刚体的作用效果。
10.公理４：力的平行四边形定则11.推论２：三力平衡汇交定理12.工程上常见约束类型：柔索约束、光滑接触面约束、光滑铰链约束、固定端约束13.多个汇交力合成的力多边形法则14.平面汇交力系的解析法15.平面汇交力系的平衡方程16.力矩可用Ｆ与ｄ的乘积，来度量力Ｆ使物体绕Ｏ点转动的效果，并称为力Ｆ对Ｏ点之矩，简称力矩，以符号Mo（Ｆ）表示。
17. 力矩公式Mo（Ｆ）＝±Ｆｄ18.力偶的概念作用在一物体上大小相等、方向相反、作用线平行但不在一条直线上的两个力称为力偶。
19.司机用双手转动方向盘，钳工用攻螺纹的板牙攻螺纹，拧水龙头等，都是施加力偶的例子。
20.力偶矩公式M（Ｆ，Ｆ＇）＝±Ｆ·d21.力偶的三要素和特性22.平面力偶系的平衡方程：∑ｍi＝０23.力的平移定理24.平面任意力系的平衡方程⎪⎭⎪⎬⎫===∑∑∑0)(000iY x F m F F 25.摩擦的两面性26.滑动摩擦的概念27.静滑动摩擦定律 F fm ＝fs ·FN28.动摩擦定律F ′＝fFN29.摩擦角30.自锁 如果作用于物体的全部主动力的合力R 作用线在摩擦角φm 内，则无论这个力怎样大，物体必保持静止。
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·机器的基本组成部分：动力部分、（最重要的执行部分、传动部分）、控制部分。
机器的三个特征：
①机器是由多个构件组成的
②各构件间具有确定的相对运动，能够实现预期的机械运动
③能够完成有效的机械功或进行能量转换。
④具有极其钱两个特征的多构件组合体称为机构。
低副：通过面接触而构成的运动副称为低副（转动副和移动副）
高副：通过点或线接触而构成的运动副称为高副
自由度：是构件可能出现的独立运动。
约束：当一个构件与其他构件组成运动副后，构件的某些独立运动就要受到限制，自由度减少。
自由度计算公式：F=3n-2P(L)-P（H）
轴的功能：主要是传递运动和动力，支撑其他回转件。
轴的分类：
①心轴只承受弯矩作用的轴。
②传动轴以传递转矩为主面不承受弯矩的轴。
③转轴既传递转轴又承受弯矩的轴。
轴的组成：轴头、轴身、轴颈。
轴头：轴上与传动零件或联轴器、离合器相配的部分。
轴身：连接轴头和轴颈的部分。
轴颈:与轴承相配的部分称为轴颈。
轴承：汽车传动机构中重要的支撑零件。
轴承的作用：是支承转动的运动部件，保证轴和轴上传动件的回转精度，减少摩擦和磨损，并承受载荷。
轴承的分类：滑动轴承和滚动轴承。
滑动轴承分为：径向滑动轴承和推力滑动轴承。
滑动轴承的失效：是轴瓦磨损、胶合、疲劳破坏和由于制造工艺原因而引起的轴承衬脱落。
对轴承材料的要求：
②良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性
②良好的跑合性、顺应性、塑性
③足够的抗压强度和疲劳强度
③良好的导热性、加工工艺性、热膨胀系数低、耐腐蚀等。
轴承材料：轴承合金、青铜、铸铁、多孔质金属材料及非金属材料。
润滑剂选用：固体润滑剂、润滑脂、液体润滑剂和气体润滑剂。
滚动轴承：是依靠滚动体与轴承座圈之间的滚动接触来工作的轴承。
滚动轴承的结构：外圈、内圈、滚动体和保持架。
滚动轴承的失效：疲劳点蚀、塑性变形和磨损。
联轴器：用于轴与轴之间的联接并使它们一同旋转，以传递转矩和运动的一种机械传动装置。
离合器：用于机器运转过程中传递动力和运动时，在主、从动轴之间具有分离和接合功能的装置。
（常用的：嵌入式、摩擦式离合器）
摩擦式离合器分类：单片摩擦式离合器、多片摩擦式离合器、膜片弹
簧离合器。
静联接：可拆联接和不可拆联接。
可拆联接：平键、花键、销联接、螺纹联接、过盈联接。
不可拆联接：铆接、焊接、胶接、粘接
常用的键：平键、半圆键、锲键和切向键。
平键：普通平键（圆头、方头、单圆头平键、）导向平键。
螺纹联接的分类：
②普通螺纹，洗牙螺纹常用于细小零件和薄壁件，出牙螺纹用于一
般联接
②圆柱管螺纹，紧密性好
③梯形螺纹，应用较广的传动螺纹
④锯齿形螺纹，用于单向受力的传动螺旋机构
⑤矩形螺纹，一般很少采用。
螺纹结构的特点：
①双头螺栓：螺柱的一端用于旋入铸铁或有色金属的螺孔中，旋入
后不可拆卸；另一端则用于安装螺母以固定其他零件
②螺钉：用于要求结构紧凑的场合
③紧定螺钉：适用于金鼎空心轴上的零件位置。
④圆螺母：常作为轴上零件的轴向固定用。
紧固联接分类：销联接、焊接、粘接、铆钉连接、过盈连接。
铰链四杆机构的组成：机架、连架杆、曲柄、摇杆、连杆。
铰链四杆机构基本形式：曲柄摇杆机构、双曲柄机构和双摇杆机构。
铰链四杆机构判别：
①有最短杆：最短杆的长度与最长杆的长度之和小于或等于其他两
杆长度之和时⑴若最短构件为连架杆，则该机构一定是曲柄摇杆机构。
⑵若最短构件为机架，则该机构一定是双曲柄机构。
⑶若最短构件为连杆，则该机构一定是双摇杆机构。
②最短杆件的长度与最长机构的长度之和，大于其他两杆见长度之
和，则不论取那一个构件为机架，都无曲柄存在，机构只能是双摇杆机构。
凸轮传动：是通过凸轮与从动件之间的接触来传递运动和动力的，是一种常用的高副机构。
凸轮传动机构的类型：
⒈按凸轮的形状和运动分类：①盘形回转凸轮②平板移动凸轮③圆
柱回转凸轮。
⒉按从动件的形状分类：①尖顶从动件②滚子从动件③平底从动件。
带传动和链传动：是通过中间挂性件（带或链）传递运动和动力的。
带传动的类型：①摩擦式带传动：平带传动、V带传动、多锲带传动、圆形带传动。
②啮合式带传动。
带传动的弹性滑动：传动带是弹性体，在拉力的作用下会发生弹性伸长，其弹性伸长量随着拉力的大小而变化。
带传动的失效形式：带在带轮上打滑、传动带的磨损和疲劳断裂。
打滑和弹性滑动的区别：①打滑，现象：整个带在整个论面上发生的
滑动。
产生原因：超载。
结论：可以避免。
②弹性滑动，现象：局部带在局部论面上发生滑动。
产生原因：带两边的拉力差。
结论：不可避免。
齿轮传动的特点：
①优点：与其他机械传动相比，具有传动平稳可靠、传动效率高、
传递功率范围大、速度范围大、结构紧凑、维护简便和使用寿命长。
②缺点：传动中会产生冲击、震动和噪声；没有过载保护作用；对
制造精度和安装精度要求高。
齿轮传动的类型：平面齿轮传动和空间齿轮传动。
平面齿轮传动：圆柱齿轮根据轮齿齿线相对于齿轮母线的方向，又分为直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮。
根据两个齿轮的啮合方式，又分为外啮合、内啮合和齿轮与齿条传动三种。
标准直齿圆柱齿轮各部分名称：基圆、齿顶圆、齿根圆、分度圆、模数等。
直齿圆柱齿轮的失效：齿轮折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合、齿面塑性变形。
轮系主要类型：
①定轴轮系当轮系运动时，如果各齿轮几何轴线是固定不变的，则
称为定轴轮系或者普通轮系。
②周转轮系当轮系运动时，至少有一个齿轮的几何轴线是绕另一个
齿轮的几何轴线转动的轮系称为周期轮系。
③混合轮系既含有定轴轮系有含有周转轮系。
轮系的类型：定轴轮系、周转轮系、混合轮系。
轮系的功用：①传递相距较远的两轴之间的运动和动力。
②实现变速和转向③获取大的传动比④实现分路传动⑤实现运动的分解与合成。
轮系的传动比:P326
周转轮系的传动比：P328。