第四章-道路勘测设计
道路勘测设计资料
第四章纵断面设计第一节概述一、纵断面图上有两条主要的线含义及组成在纵断面图上有两条主要的线：—条是地面线，它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线，反映了沿着中线地面的起伏变化情况；一条是设计线，它是经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后设计人员定出一条具有规则形状的几何线，反映了道路路线的起伏变化情况。
纵断面设计线是由直线和竖曲线组成的。
直线(即均匀坡度线)有上坡和下坡，是用坡度和水平长度表示的。
直线的坡度和长度影响着汽车的行驶速度和运输的经济以及行车的安全，它们的一些临界值的确定和必要的限制，是以通行的汽车类型及行驶性能来决定的。
在直线的坡度转折处为平顺过渡要设置竖曲线，按坡度转折形式的不同，竖曲线有凹有凸，其大小用半径和水平长度表示。
二、路线纵断面图上的设计标高，即路基设计标高，《规范》规定1．新建公路的路基设计标高：高速公路和—级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路采用路基边缘标高,在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。
2．改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用行车道中线处的标高。
本节小结（1）纵断面设计线是由直线和竖曲线组成的。
直线(即均匀坡度线)有上坡和下坡，是用坡度和水平长度表示的。
竖曲线有凹有凸，其大小用半径和水平长度表示。
（2）新建公路的路基设计标高：高速公路和—级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路采用路基边缘标高,在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。
思考题1.道路纵断面线性要素有哪些？2.高速公路和—级公路路基设计标高与二、三、四级公路路基设计标高在横断面上位置是否相同？第二节汽车的动力特性与纵坡摘要内容：主要介绍汽车的动力特性和最大纵坡；汽车的加减速行程与坡长限制和缓和坡段；最小纵坡、平均纵坡和合成坡度；竖曲线要素计算及竖曲线最小半径；讲课重点1.汽车的动力因素与汽车的几种行驶状态和理想最大纵坡、不限长度的最大纵坡间关系；2. 规范规定最大纵坡、最小纵坡的考虑因素和规定值；3. 汽车的加、减速行程与较陡纵坡的最大长度和一般纵坡的最小长度加以限制间的关系；4. 如何设置最大坡长、最小坡长、缓和坡段及其限制要求；5.平均纵坡和合成坡度的概念讲课难点1. 陡坡和缓坡的概念及设置原则；2. 如何设置最大坡长、最小坡长、缓和坡段及其限制要求讲授重点内容提要一、汽车的动力因素和最大纵坡（一）汽车驱动力1．发动机曲轴扭矩M如将发动机的功率P 、扭矩M 以及燃油消耗率e g 与发动机曲轴的转速n 之间的函数关系以曲线表示，则该曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线。
道路勘测设计第四章横断面设计
1.道路横断面是指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所组成的。
其中设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等。
高速公路、一级公路和二级公路还有爬坡车道、避险车道；高速公路、一级公路的出入口处还有变速车道等。
2.地面线:是表征地面起伏变化的线.它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得。
3.路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。
4.横断面的确定因素：设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素。
5.横断面的确定原则：在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大的经济效益与社会效益。
6.公路横断面组成1）整体式断面（用等宽同高的分隔带分隔）组成：行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道、变速车道等组成部分。
不设分隔带的整体式断面如二、三、四级公路包括行车道、路肩以及错车道等组成部分2）分离式断面不包括中间带7.公路横断面的类型：单幅双车道、双幅多车道、单车道8.单幅双车道公路：指的是整体式的供双向行车的双车道公路。
特点：这类公路在我国公路总里程中占的比重最大。
二级、三级公路和一部分四级公路均属这一类。
这类公路适应的交通量范围大，最高达15000小客车/昼夜。
行车速度可从20km/h至80km/h。
在这种公路上行车，只要各行其道、视距良好，车速一般都不会受影响。
但当交通量很大，非机动车混入率高、视距条件又差时，其车速和通行能力则大大降低。
所以对混合行驶相互干扰较大的路段，可专设非机动车道和人行道，与机动车分离行驶。
9.双幅多车道：是指设分隔带的或分离的四车道及其以上多车道公路。
特点：这种类型的公路适应车速高、通行能力大，每条车道能担负的交通量比一条双车道公路还多，而且行车顺适、事故率低，但造价高。
我国《标准》中的高速公路和一级公路即属此类。
10.单车道：对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用设错车道的单车道公路，适用于地形困难的四级公路。
第四章 道路勘测设计 纵断面设计4-1、4-2、4-3
DUT
4．桥下视距：
L < s 时：
Lmin 2 s
26.92
L > s 时：
Lmin
s 2 26.92
式中：
——凹曲线的坡度角
综合分析可以得到：
第二个式子的结果要比第一个式子的值大，所以L>s时的结 果作为控制方程。
规范规定的竖曲线最小半径和长度：
DUT
二、凸曲线的极小半径
1．纵断面设计成果： • 变坡点桩号BPD • 变坡点设计高程H
• 竖曲线半径R
R
H
DUT
2．竖曲线要素的计算公式：
变坡角: ω = i2- i1 曲线长：L=Rω
切线长：T=L/2= Rω /2
外 距：
x y
T2 E 2R
x
纵
2 x 距： y 2R
竖曲线起点桩号: QD=BPD - T 竖曲线终点桩号: ZD=BPD + T
式中：F——汽车在竖曲线上受到的离心力
DUT
3．前大灯照射距离：
BC h s tan s2 R 2 h s tan
式中：s——照射距离，取为停车视距 h——照射高度，h=0.75m
B
s tan
h S C
——照射角度，10
最小半径：
Rmin
s2 1.5 0.0349
（2）最小合成坡度：
最小合成坡度不宜小于0.5%。
当合成坡度小于0.5% 时，应采取综合排水措施，以保证路面排 水畅通。
3. 合成坡度指标的控制作用 ：
DUT
控制陡坡与急弯的重合；
道路勘测设计-纵断面设计
F/G为单位车重所受到的离心力，参考有关资料取F/G=0.028，代
入得
Rmin=V2/3.6
② 考虑夜间行车前灯照射角的影响
在竖曲线上，设竖曲线长大于视距长， 知竖距Y=S2/2R且Y= h0+ S·tanα
S2 R
2(h0 S tan)
取h0=0.75m，α=1°，则Rmin=S2/（1.5+0.0349S） 1
O
因变坡角很小，近似认为折线CP1P2D的总长度等于竖曲线长度L，则 P1P2=L/2，而L= R·ω，则
S
AP1
P2 B
P1 P2
d1
d2
R 2
( S
d1
d 2 )2 R
2
R凸
2
S
(
d1
d
2
)
2
3. 竖曲线
（4）竖曲线设计示例
▪ 设计速度为80km/h的某公路一变坡点桩号为K20+100，变
公路 设计速度（km/h）
120 100
80
60
40
30
20
最小坡长（m）
300 250 200 150 120 100
60
城市 设计速度（km/h）
80
60
50
40
30
20
道路
最小坡长（m）
290 170 140 110
85
60
标准中规定坡长限制指的是变坡点间的直线距离。
2. 纵坡及坡长设计
（8）最大坡长限制
(z A
l i1 )
1 2R
(
x
2 A
2xA
l
l
2
)
《道路勘测设计》第4章横断面设计课后习题及答案
第四章 横断面设计4-1 某新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，路面宽度B ＝7m ，路拱%2=G i ，路肩m b J 75.0=，路肩横坡%3=J i 。
某平曲线转角800534'''= α，半径m R 150=，缓和曲线m L s 40=，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，交点桩号为K7+086.42。
试求平曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高程之差：① K7+030；②K7+080；③K7+140；④K7+160。
解：已知：JD ＝K7+086.42，800534'''= α，m R 150=，m L s 40=⑴平曲线要素计算：）（m R L p s44.015024402422=⨯==）（m R L l q S s 99.191502404024024022323=⨯-=-=）（m tg q tg p R T 19.6799.192800534)0.44150(2)(=+'''⋅+=+⋅+== α)(21.13140800534150180L 180m R L s =+'''⨯⨯=+=παπ)(67.75012800534sec )0.44150(2sec )(m R p R E =-'''⋅+=-⋅+= α）（m L T D 17.321.13119.6722=-⨯=-= （2）主点里程桩号计算 JD K7+086.42 -T -67.19 ZH K7+019.23 +Ls +40 HY K7+059.23ZH K7+019.23+L/2 +131.21/2 QZ K7+84.84ZH K7+019.23+L +131.21 HZ K7+150.44-Ls -40YH K7+110.44⑶超高过渡及加宽计算：新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，无中间带，超高过渡采用采用内边线旋转，加宽线性过渡，路基边缘为设计高程，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，临界断面距过渡段起点m L i i x c h G 67.2640%3%20=⨯=•=。
道路勘测设计横断面设计
（2）左侧设置硬路肩
高速、一级公路采用分离式断面时，应设置左侧 硬路肩；对于有条件的八车道高速公路，应设置左 侧硬路肩，以便停车便捷、安全。
其宽度规定如表示。
设计速度(km/h) 硬路肩宽度(m)
120 100 80 60 1.25 1.00 0.75 0.75
高速和一级公路右侧应设置0.5m宽的路缘带，中
（二）城市道路横断面布置类型
1、单幅路 （俗称“一块板”断面）。 就是把行车道布置在道路中部，两边为人行道。
机动车辆和非机动车辆都在同一个车道上混合行驶。
交通组织方式：
划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在 中间行驶，慢车和非机车靠两侧行驶。 不划分车线，可以在不影响安全的条件下调剂 使用。 在某些特殊情况下，也可把车行道专供某种车 辆行驶，限制其它车辆通行，或规定只允许单向行 驶等等措施进行交通管理。如单行道、小客车和公 共汽车通行的道路、步行道等。
央分隔带两侧应设置0.50~0.75m宽的左侧路缘带，路 缘带应计入路肩或中间带的宽度范围。
（4）土路肩
土路肩的宽度应根据公路等级、设计车速及有无硬路肩 的情况确定，一般宽度宜采用0.75m。
土路肩应有足够的横坡，确保路面的正常排水。土路肩 的横坡一般宜比路面或硬路肩的横坡大，封面的土路肩横坡 一般为3％，其它土路肩横坡应不小于4％。
当设计速度v≥80km/h时，每条车道宽度采用 3.75m，v＜80km/h时，每条车道宽度采用3.50m。
当交通量超过四个车道的容量时，其车道数可 按双数增加。
（三）城市道路行车道宽度
城市道路上车辆类型和交通运行均较公路复 杂，其行车道宽度计算公式与公路相似，分三种 情况计算。
行车道宽度B是车速v的函数，其宽度依车速 和车身宽度的变化在3.40~3.80m之间。城市道路 上行驶的车辆各异，且车道可调节使用，故一条 车道的平均宽度取3.50m，当车速v＞40Km/h时， 可取3.75m。
长安大学道路勘测设计-第四章 横断面设计
M = 0.0103V2 + 0.46
B = S + D + M + a1 + a 2
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3、城市道路的行车道宽度
（1）靠路边的车道宽 ①一侧靠边，另一侧为反向行驶的车道，其车道宽度：
B1 = x + a1 + c 2
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第一节
横断面组成及类型
一、公路横断面相关概念
道路横断面：是指中线上各点沿法向的垂直剖面 ，它是由横断面设计线和地面线所组成的。 设计线：是根据技术标准确定的不同构成部分及 其宽度和横坡度的规则线。 地面线：是表征地面起伏变化的线，它是通过现 场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模 型等途径获得。
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1、双车道公路行车道宽度的确定
B 单＝ a−c a+c +c+x+ y = +x+ y 2 2
B 双 = 2 B单
影响因素：一是设计车型，二是富余宽度 (1）设计车型 宽度a，一般取载重汽车车箱的总宽度， a＝2.5; （2）富余宽度 车辆之间的安全间隙x和轮胎到路面边缘的安全距离y。由 试验得到的经验公式为：
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5、路拱的形式 低等级公路和道路可采用抛物线形路拱； 高等级公路和道路一般采用直线接抛物线 形路拱； 多车道的水泥混凝土路面可采用折线形路 拱。 沥青路面为施工方便，多采用直线形。
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道路勘测设计 第四章 横断面设计小结
LC
i
p
式中：Lc——超高缓和段长 （m）； β——旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边 缘的宽度（m）； β=B：绕路面内边缘线旋转 β=B/2：绕路中线旋转 Δi——超高坡度与路拱坡度的代数差（%）； Δi = ih： 绕路面内边缘线旋转 Δi = ih+i1： 绕路中线旋转 p—— 超高渐变率，即旋转轴线与行车道（设路缘带时 为路缘带）外侧边缘线之间的相对坡度。
绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄 （≤4.5m）的公路可采用； 绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间带的均可采用 绕各自行车道中线旋转：车道数大于4条的公路可采用
（五）横断面上超高值的计算
1. 超高形成过程： (1)绕路面内边缘线旋转
全超高阶段
双坡阶段
旋转阶段
ZH
HY
提肩
3. 《规范》推荐公式：
4. 中间带的宽度 中间带的宽度是根据行车带以外的侧向余宽，防止驶人对向行 车带的护栏、种植、防眩网。
（二）两侧带
定义：布置在横断面两侧的分车带叫两侧带。 作用：城市道路的横断面，可以分隔快车道与慢车道、机 动车道与非机动车道、车行道与人行道等。 最小宽度：规定为 2.0～2.25m。在北方寒冷积雪地区，还 应考虑能否满足临时堆放积雪的要求。
（二）横断面图绘制方法 1．在计算纸上绘制横断面的地面线。 地面线是在现场测绘的，若是纸上定线，可从大比例尺的地 形图上内插获得。 横断面图的比例尺一般是1：200。
2．绘出设计线：“戴帽子”
3. 绘出防护及加固设施的断面图。 4 ．根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠等 的位置和断面形式。
道路勘测设计 4第四章 第四节 路拱及超高(4)
（三）超高过渡方式：
1 . 无中间带道路的超高过渡
（1） 绕路面内边缘旋转：一般用于新建工程。 （2）绕路中线旋转：一般用于改建工程及城市道路 （3）绕路面外边缘旋转：可在特殊设计时采用。
(a)
(b)
(c)
（a）边轴旋转 （b）中轴旋转 （c）外边轴旋转
图4-19 超高过渡方式图
2. 有中间带公路的超高过渡
抛物线路拱
f
iG
B
x y
y
4f B2
x2
y
f BiG 2
直线接抛物线路拱
f
iG
B
x y
y
4f B2
x2
y
f BiG 2
4、路拱横坡
路拱由路面横坡及路肩横坡构成。
路面横坡度：对于不同类型的路面由于其表面的平整度和透水性 不同，再考虑当地的自然条件选用不同的路拱坡度。
表4-13 路拱横坡
不超过最大值。
超高横坡度计算图式
ih
0, RV
V2 127ih m a x
ih m ax
ih m in
1 RV
不设超高最小半径
RA
VA2 127ih m ax
1
RA
1
Rm in
1
R
圆曲线半径与超高横坡度
圆曲线半径与超高横坡度
二、超高设计
（一）基本概念 （二）超高横坡度的计算 （三）超高过渡方式 （四）超高过渡段长度 （五）超高值的计算
• 二、超高及其作用
第四节 路拱及平曲线超高设计
一、路拱(crown)
1、定义：为了利于路面排水，将路面做成由中央向两侧倾
斜的拱形，称为路拱。
《道路勘测设计》课件
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汇报人：
易于理解：采用 通俗易懂的语言 进行讲解
Part Three
课件内容
道路勘测设计概述
道路勘测设计的目的和意义
道路勘测设计的基本流程和步 骤
道路勘测设计的主要内容和方 法
道路勘测设计的注意事项和常 见问题
道路勘测设计基本原则
安全性原则：确保道路安全，避免交通事故 经济性原则：合理利用资源，降低工程造价 环保性原则：减少对环境的影响，保护生态环境 可持续性原则：考虑道路的长期使用和维护，提高道路使用寿命
实例分析
实例一：道路勘 测设计PPT课件 大纲
实例二：道路勘 测设计PPT课件 大纲
实例三：道路勘 测设计PPT课件 大纲
实例四：道路勘 测设计PPT课件 大纲
Part Six
课件使用说明
使用环境要求
操作系统：Windows 7及以上 硬件配置：CPU 2GHz以上，内存2GB以上，硬盘空间500MB以上 软件环境：Office 2010及以上版本， Office 2016及以上版本 网络环境：建议在稳定的网络环境下使用，以保证课件的正常运行和更新。
舒适度
适当使用加粗、 下划线等格式， 突出重点内容
图片展示
道路勘测设计图片：展示道路勘测设计的过程和成果 地图图片：展示道路勘测设计的地理位置和周边环境 设计图纸图片：展示道路勘测设计的设计方案和细节 施工现场图片：展示道路勘测设计的施工现场和施工进度
表格说明
表格设计：简洁明了，易于理解 表格内容：包括道路勘测设计所需的各项数据、参数和指标 表格格式：采用统一的格式，便于对比和分析 表格应用：在PPT中插入表格，直观展示道路勘测设计的各项数据和参数
道路勘测设计电子版
道路勘测设计电子版内容概要孙家驷主编的《道路勘测设计》为高等学校土木工程专业规划教材，主要介绍公路与城市道路勘测与设计的基本概念、基本原理和基本方法。
全书共11章，包括：概论，道路设计管理及控制要素，道路平面设计，道路纵断面设计，道路横断面设计，道路规划设计，道路选线与总体设计，道路交叉设计，道路排水及道路设施设计，道路勘测，道路环境与景观设计。
《道路勘测设计》主要作为高等学校土木工程专业、道路桥梁与渡河工程专业教学用书，可供道路设计、施工、养护、管理的工程技术人员学习参考，也可用作继续教育、成人教育的专业课教材。
书籍目录第一章概论第一节交通与道路运输第二节我国道路发展概况第三节道路的分类、等级及组成第四节道路勘测设计复习思考题及习题第二章道路设计管理及控制要素第一节道路勘测设计管理第二节道路设计控制要素复习思考题及习题第三章道路平面设计第一节平面线形设计原理第二节直线设计第三节圆曲线设计第四节缓和曲线设计第五节平面线形设计与计算第六节视距第七节平面设计成果复习思考题及习题第四章道路纵断面设计第一节纵断面设计原理第二节纵断面设计标准第三节纵断面设计与计算第四节纵断面设计成果第五节道路线形综合设计复习思考题及习题第五章道路横断面设计第一节横断面组成第二节横断面各组成部分设计第三节超高及加宽第四节横断面视距的保证第五节横断面设计第六节路基土石方计算与调配复习思考题及习题第六章道路规划设计第一节道路规划概要第二节公路网规划第三节城市道路网规划复习思考题及习题第七章道路选线与总体设计第一节选线概要第二节平原区选线第三节山区及丘陵区选线第四节道路定线第五节公路总体设计第六节城市快速路、高架路、环形路的总体设计复习思考题及习题第八章道路交叉设计第一节道路交叉概要第二节道路平面交叉第三节道路立体交叉复习思考题及习题第九章道路排水及道路设施设计第一节道路排水系统及组成第二节公路排水设计第三节城市道路排水设计第四节道路交通设施设计复习思考题及习题第十章道路勘测第一节道路勘测的要求第二节道路初测第三节道路定测第四节道路勘测验收及核审复习思考题及习题第十一章道路环境与景观设计第一节道路环境工程设计第二节道路景观设计第三节公路环境保护与景观设计文件编制。
道路勘测设计[电子教案
道路勘测设计第一章：道路勘测设计概述1.1 课程介绍了解道路勘测设计的基本概念、任务和意义。
掌握道路勘测设计的基本流程和主要内容。
1.2 道路勘测设计的基本概念道路：城市道路、公路、乡村道路等不同类型道路的定义和特点。
勘测设计：道路勘测设计的基本任务和方法。
1.3 道路勘测设计的基本流程前期准备：项目可行性研究、选址、规划等。
测量工作：控制测量、地形测量、土方测量等。
设计工作：路线设计、路基设计、路面设计等。
施工图绘制和施工组织设计。
1.4 道路勘测设计的主要内容勘测设计的基本原则和技术要求。
勘测设计中常用的仪器设备和工具。
勘测设计中的数据处理和成果表达。
第二章：道路勘测设计的基本方法2.1 控制测量了解控制测量的基本概念和方法。
掌握控制测量的实施步骤和注意事项。
2.2 地形测量熟悉地形测量的基本方法和仪器设备。
学会地形测量的数据采集和处理方法。
2.3 土方测量理解土方测量的意义和作用。
掌握土方测量的方法和步骤。
2.4 道路勘测设计中的其他方法地下管线勘测、桥梁勘测等。
勘测设计中的数据处理和成果表达。
第三章：道路勘测设计中的数据处理和成果表达3.1 数据处理掌握道路勘测设计中数据的整理、计算和分析方法。
学会使用相关软件进行数据处理。
3.2 成果表达熟悉道路勘测设计成果的表达方式，包括图纸、报告等。
掌握成果表达的要求和注意事项。
3.3 道路勘测设计成果的应用了解道路勘测设计成果在道路建设中的应用。
掌握成果的应用方法和技巧。
第四章：道路勘测设计的实例分析4.1 实例一：城市道路勘测设计分析城市道路勘测设计的基本要求和特点。
学会城市道路勘测设计的步骤和方法。
4.2 实例二：公路勘测设计理解公路勘测设计的基本要求和特点。
掌握公路勘测设计的步骤和方法。
4.3 实例三：乡村道路勘测设计了解乡村道路勘测设计的基本要求和特点。
学会乡村道路勘测设计的步骤和方法。
4.4 实例四：桥梁勘测设计理解桥梁勘测设计的基本要求和特点。
道路勘测设计第四章
沟底埋入不透水地层内，沟底纵坡不小于0.2%.
(二)盲沟（填石渗沟）（埋管、埋木）
作用：截断流向路基层间水、泉水、降低水位。
构造：
片石浆切 粘土 0.5 cm 草皮 粗砂
砾石
0.4 石块 排水大时 管
0.25
截水盲沟、截住流向路堤的盲沟、降低水位的盲沟 盲沟的沟底纵坡一般为5%。
第四节 横断面设计方法
二、典型横断面
1、一般路堤：填土高度小于20M。 小于50CM的低路堤，需在边坡坡脚处设置排水沟。
1：m1
1:m1 取土坑
1:m2
≥1M
2、一般路堑：挖方深度小于20M。 路堑路段均应设置边沟：梯型，距型，三角型。
≥5M ≥3M 1:n2 1:n1 1:n1
3、半挖半填路基 P158 路堑部分当地面横坡大于1：5时，将原地面挖成台阶状，宽 度不小于1M，向内倾斜2—4%。 4、陡坡路基 P158 5、沿河路堤 P158
利用方
1、调配的一般要求 （1）尽可能移挖作填，减少废、借方。 （2）经济运距 远运土石方不能无限制，当就地借方比远运合算时，就不宜远运，所 以远运的最大限度称为经济运距。 经济运距=免费运距+经济增运距 免费运距：20M，只计算挖方价，不计算运价。 经济增运距：超过免费运距的部分，以10M计。 （3）调配时不宜将全部挖方作为调用数量（较陡段施工易散落） （4）石方宜留作路面或人工构造物用，不宜远调，选好堆场。 （5）废方不占耕田，不堵河道可填洼造田。 （6）土、石方应分别调配。 （7）调运尽量不上坡，不跨大沟，回头弯应垂直调配。
第三节 路基排水设计
为保路基稳定，采取适当的排水设施。 地面水：大气降水 水： 上层滞水 地下水： 潜水 层间水、泉水 一、地面排水：除桥涵外，还有边沟、截水沟、排水沟、急流槽、 跌水、拦水带 （一）边沟 位置：挖方地段（路堑）路肩外側，或低路堤（填土高度小于 0.5M）的坡脚外側。 作用：汇集和排水除路基范围内和流向路基的少量地面水。 形式：梯形、矩形、三角形 边沟纵坡至少0.2%-0.5%，长度不超过500M。
道路勘测设计第4章习题及答案
一、单选题1.单幅双车道公路不适用于下列哪种等级的公路？（）A、一级公路B、二级公路C、三级公路D、四级公路2.下列哪种等级的公路不设置右侧硬路肩？（）A、高速公路B、一级公路C、二级公路D、三级公路3.二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于（）时，应设置加宽。
A、250mB、350mC、450mD、550m4.高速公路中间分隔带的路缘石高度不应大于（）。
A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm5.两相邻曲线是反向曲线，其中间部分的超高过渡采用的是（）的过渡方式。
A、点到点B、点到线C、线到面D、面到面6.爬坡车道总长度不包括（）。
A、分流渐变段长度B、爬坡车道长度C、匝道长度D、合流渐变段长度7.下列视距中，需要距离最长的是（）。
A、停车视距B、会车视距C、错车视距D、超车视距8.平曲线段上的视线与视距长度大小关系是（）。
A、视线长度>视距长度B、视线长度=视距长度C、视线长度<视距长度D、无任何关系9.路基标准横断面图比例尺一般采用（）。
A、1：10B、1：50C、1：100D、1：15010.确定就近借土还是纵向调运的界限及距离指标是（）。
A、免费运距B、经济运距C、平均运距D、超运运距二、多选题1.确定公路横断面的组成和各部分的尺寸需要考虑因素包括（）。
A、公路功能B、技术等级C、设计速度D、交通量与交通组成E、地形设计2.一条道路所需的机动车道总宽度是根据（）确定的。
A、设计车辆宽度B、设计交通量C、交通组成D、水文地质条件E、汽车行驶速度3.中央分隔带形式不包括（）。
A、凹形B、半圆形C、凸形D、弹头形E、平齐式4.在无中间带道路的超高过渡方式中，会使道路中线高程发生变化的过渡方式是（）。
A、绕外边线旋转B、绕各自行车道中线旋转C、绕中线旋转D、绕内边线旋转E、绕中央分隔带边线旋转5.避险车道的形式主要可分为（）。
A、重力式B、衡重式C、砂堆式D、斜坡式E、制动坡床式6.路侧实际安全净区宽度包括（）。
《道路勘测设计》2-4章课后习题及答案.doc
第二章平面设计2- 5•设某二级公路设计速度为80km/h ,路拱横坡为2%。
⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高（ih=8%）的极限最小半径（“值 分别取0・035和0. 15）。
⑵当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽B 二9 m ，超高渐 变率取1/150） ? 解：⑴不设超高时：R=W : 127(“ + %) 002—-3359. 58 m,[127x(0.035-0.02)]教材P36表2-1中，规定取2500mo设超咼时：R= =127(〃 + %)0()2 二 -219. 1 m,[127x(0-15 + 0.8)]教材P36表2-1中,规定取250m 。
⑵当采用极限最小半径时，以内侧边缘为旋转轴，由公式计算可得：缓和曲线长度：厶=色空=9X （8% + 2%）=]35皿p1/1502-6某丘陵区公路，设计速度为40km/h,路线转角= 95°0438H ,丿Di 到的线半径E 和缓和曲线长厶S5。
解：由测量的公式可计算出各曲线要素:n yr T = (R+p)・ tan-+讥=/?(a —20。
)届 + 2Zo, 解得：p 二 1.86 m , q = 35 m , T A = 157. 24 m , 则 75 = 267.71-157. 24 = 110. 49 m距离D=267. 71m 。
由于地形限制，选定l?4 = 110m,L S 4 =70m,试定丿D 的 Zo 2 /o Zo 3 ----- m = ----------------- 24/?' 2 2407?2 恥虫•竺，恥乜•竺 27? 7i 6R 71 q = 2T —R考虑“5可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素，拟定厶s5 =60 m,则有：P = S；'m = T = 30>心69。
20,28”解得心15.227〃2-7.某山岭区公路，设计速度为40km/h，路线转角3右=29°30\G2右=32。
道路勘测设计教案
道路勘测设计教案一、教学目标1. 了解道路勘测设计的基本概念、流程和重要性。
2. 掌握道路勘测设计的主要参数、标准和规范。
3. 学会使用道路勘测设计软件和工具，进行简单的道路勘测设计。
4. 培养学生的实际操作能力和团队协作精神。
二、教学内容1. 道路勘测设计概述道路勘测设计的定义、目的和意义道路勘测设计的基本流程2. 道路勘测设计参数道路等级和类型道路线形设计参数道路交叉口设计参数3. 道路勘测设计规范我国道路勘测设计规范概述道路线形、交叉口、路面等方面的设计规范4. 道路勘测设计软件和工具常见道路勘测设计软件介绍地形图绘制与处理道路设计图的绘制5. 实际操作演练地形图的识读与分析道路线形设计交叉口设计道路纵、横断面设计三、教学方法1. 讲授法：讲解道路勘测设计的基本概念、流程、参数和规范。
2. 演示法：展示道路勘测设计软件和工具的使用方法。
3. 实践操作法：学生分组进行实际操作演练，巩固所学知识。
4. 讨论法：组织学生针对实际案例进行分析和讨论。
四、教学资源1. 教材：道路勘测设计相关教材或讲义。
2. 课件：道路勘测设计的基本概念、流程、参数和规范。
3. 软件：道路勘测设计软件（如AutoCAD、MicroStation等）。
4. 地形图和设计图纸：用于实际操作演练。
五、教学评价1. 课堂参与度：学生参与课堂讨论、提问和回答问题的积极性。
2. 实际操作能力：学生进行道路勘测设计实际操作的准确性、规范性和效率。
3. 成果展示：学生完成的道路勘测设计成果的完整性、合理性和创新性。
4. 课后作业：学生完成课后作业的质量，巩固所学知识。
六、教学安排1. 课时：共计32课时，其中包括理论讲授16课时，实践操作16课时。
2. 教学计划：单元一：道路勘测设计概述（2课时）单元二：道路勘测设计参数（2课时）单元三：道路勘测设计规范（2课时）单元四：道路勘测设计软件和工具（2课时）单元五：实际操作演练（16课时）七、教学注意事项1. 确保学生掌握基本概念和理论知识，为实际操作打下基础。
道路勘测设计 5第四章 第五、六节(5)
(二)变速车道的设计
• 1、变速车道布置形式：直接式 平行式两种。 一般加速车道多采用平行式；减速车道原则上采用直 接式。
变速车道L L 变速车道 1车道宽 车道宽 1 三角段 三角段 流入（或流出）角θ θ 流入（或流出）角
①直接式 ①直接式
图 4.26 ①变速车道平面布置图 《道路勘测设计》
《道路勘测设计》
第五节 爬坡车道、变速车道与避险车道 一、爬坡车道
（一）定义：是指在陡坡路段正线行车道上坡方向右侧增设的供载 重汽车行驶的专用车道。 （二）爬坡车道的设置条件 1、沿上坡方向载重汽车的行驶速度降低到所允许的最低速度以下 时，可设置爬坡车道； 2、上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时，应设置爬坡 车道。 上坡方向容许最低速度（km/h）
《道路勘测设计》
三、避险车道的设计
为防止连续长、陡下坡车辆在行驶中速度失控而造成事故，应 考虑在山岭地区长、陡下坡路段的右侧山坡上的适当位置设置避 险车道。避险车道为大上坡断头路，其位置如下图所示。
《道路勘测设计》
对于连续长大纵坡路段设置避险车道
《道路勘测设计》
《道路勘测设计》
避险车道设计要求： 避险车道的长度根据主线下坡行驶速度、避险车道纵 坡和坡床集料而定，其规定如表5-18。 避险车道应布置在直线上，入口必须保证车辆能高速 安全驶入，入口前应保证足够视距。避险车道 (制动坡床) 起点采用0.1m厚，以30m长度渐变至坡床集料总厚度。坡 床集料采用碎砾石、砾石、砂、豆砾石等松散材料，厚 度为0.3～0.9m。制动坡床宽度应不小于4.5m，服务道路 宽度不宜小于3.5m。救险锚栓间隔不宜大于90m。强制减 弱装置可采用砂袋或废轮胎堆砌，高度为1.2～1.5m。
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双幅多车道 定义：
一般指双向分隔四车道、六车道和八车道公路。可以是整 体式或分离式路基断面。
特点：
车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低。
占地多、造价高。
适用：
高速公路和一级公路。
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单幅单车道
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二、路肩的作用及其宽度 • 概念：
行车道外缘至路基边缘之间的带状部分称为路肩。
• 路肩的作用：
保护及支撑路面结构的作用。 供发生故障的车辆临时停放之用 增加驾驶的安全和舒适感，增加弯道视距 提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。 对未设人行道的道路，可供行人及非机动车使用。 能增加公路的美观，并起引导视线的作用。
规划交通量、交通组成、设计车速、地形条件等
• 横断面的确定原则：
在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下， 尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大的经济 效益与社会效益。
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• 高速公路、一级公路
由于公路等级高、交通量大，双向（上、下行）行车 之间必须分开，形成双幅多车道公路。 分隔方式：采用中间带。 • 整体式断面：等宽同高的分隔带。 • 分离式断面：不等宽不同高的宽分隔带。 整体式断面的路幅构成： • 行车道 • 中间带 • 路肩 • 以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等。
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在绿化效果上 • 三、四块板较好，因为三、四快板具有多排绿化带 ，遮荫效果较好。 在减少噪音上 • 三、四快板效果好，因为经过两条绿带的隔离作用 ，减少了噪音对行人和沿街居民的干扰。 在造价上 • 一块板最小，三、四块板最高
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• 适用条件
2 x 0.7 0.02(V1 V2 ) (m)
城市道路机动车车道宽度
3 4
3 4
3 4
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• 横坡
为排水需要，横断面各组成部分应做成具有一定横坡的斜面 路拱横坡：直线段采用中间高两边低的呈双向倾斜的断 面。 超高横坡：小半径曲线上为了抵消离心力，路面作成向 弯道内侧倾斜的单一横坡。
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第一节公路横断面的组成及类型
一、公路横断面的组成及类型 （一）公路横断面组成 • 横断面：
道路横断面是指中线上各点沿法向的垂直剖面，它是 由横断面设计线和地面线所组成的。 设计线是根据技术标准确定的不同构成部分及其宽度 和横坡的规则线。 地面线是表征地面起伏变化的线，它是通过现场实测 或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途 径获得。
划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中间行 驶，慢车和非机车靠两侧行驶。 不划分车线，可以在不影响安全的条件下调剂使用。 在特殊情况下，可把行车道专供某种车辆行驶，限制 其它车辆通行，或规定单向行驶等交通管理措施。
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• 双幅路（俗称“两块板”断面）
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• 路肩的分类： 路肩从构造上又可分为硬路肩、土路肩。
硬路肩是指进行了铺装的路肩，它可以承受汽车荷载 的作用力，在混合交通的公路上便于非机动车、行人 通行。 土路肩是指不加铺装的土质路肩，它起保护路面和路 基的作用，并提供侧向余宽。
路肩 硬路肩
路 缘 带
路肩的构成
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(一)双车道公路行车道宽度的确定
B单＝ ac ac c x y x y 2 2
B双 2 B单
影响因素： （1）设计车型 宽度a，一般取载重汽车车箱的总宽度， a＝2.5; （2）富余宽度 车辆之间的安全间隙x和轮胎到路面边缘的安全距离y。由 试验得到的经验公式为：
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三、路拱及横坡
• 路拱定义
把路面做成由中央向两侧倾斜的拱形。包括路拱坡度与形式 ，两者的确定应有利于路面的排水通畅及行车的安全平稳。
• 作用（设臵路拱的目的）
主要是为了迅速排除路面上的雨水。
• 路拱的坡度大小
从排水的角度考虑，路拱应大一些为好，但从行车安全和平 稳考虑，路拱不能过大。
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• 其它等级公路（二、三、四级公路）
采用单幅公路（不设分隔带、整体式断面）。 路幅构成 • 行车道、路肩、错车道等。
• 城郊公路
当混合交通量大时，采用快、慢车分道行驶的公路，横断 面形式参照城市道路布臵。
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（二）公路横断面的类型
单幅双车道
3
第四章 横断面设计
韩尚宇
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第四章 横断面设计
• 内容提要
道路横断面组成及类型 行车道、路肩、人行道的宽度和横披度 中间带、路侧带的设臵 平曲线加宽、超高的原因和计算方法 爬坡车道与避险车道的设臵 行车视距及视距保证 横断面设计方法、土石方数量计算及调配
土 路 肩
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• 路肩设臵
高速公路、一级公路 • 有条件时宜采用≥2.50m的右侧硬路肩。当右侧硬路 肩的宽度小于2.50m时，应设紧急停车带。当采用 分离式断面时，行车道左侧应设硬路肩。 城市道路 • 设计速度大于或等于40km/h时，应设臵硬路肩。保 护性路肩一般为土质或简易铺装，其作用是为城市 道路的某些交通设施，最小宽度为0.5m。双幅路或 四幅路中间具有排水沟的断面，应设臵左侧路肩。 其它各级公路和城市道路的路肩宽度根据条件可采用 2.25m、2.0m、1.75m、1.50m、1.00m、0.75m，最 窄不能<0.50m。
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第二节 机动车道、路肩与中间带
一、机动车道行车道宽度与横坡
机动车道包括快车道和慢车道，其宽度是根据设计车辆 宽度、规划交通量、交通组成和汽车行驶速度确定。 二、三、四级公路（单车道四级公路除外）的行车道内 一般包括两条车道。 高速公路和一级公路有四条以上的车道，每侧再划分快 车道和慢车道或超车道与主车道。
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3、城市道路的行车道宽度
y a 2x a 2d a 2d a y
B1
B2
B'2
B'1
（1）靠路边的车道宽 ①一侧靠边，另一侧为反向行驶的车道，其车道宽度：
B1 x a y
②一侧靠边，另一侧为同向行驶的车道：
B1' d a y
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3、城市道路的行车道宽度
托车等机动车行驶的部分。
非机动车道：供自行车、三轮车、板车等非机动车行
驶的部分。
人行道：供行人步行使用的部分。
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（二）城市道路横断面布臵类型 • 单幅路（俗称“一块板”断面）。
就是把行车道布臵在道路中部，两边为人行道。机动 车辆和非机动车辆都在同一个车道上混合行驶。
• 交通组织方式
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• 采用路拱横坡应注意的问题
高速公路和一级公路处于降雨强度较大的地区时应采 用高值。 分离式路基，每侧行车道可设臵双向路拱，这样对排 除路面积水有利。 在降水量不大的地区也可采用单向横坡，并向路基外侧 倾斜。但在积雪冻融地区，应设臵双向路拱。
•路拱的形式
低等级公路和道路可采用抛物线形路拱 高等级公路和道路一般采用直线接抛物线形路拱 多车道的水泥混凝土路面可采用折线形路拱 沥青路面为施工方便，多采用直线形
• 路幅：
公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分，路幅要素 包括宽度、横向坡度等。
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• 公路横断面组成
整体式断面横断面组成：行车道、中间带、路肩以及 紧急停车带、爬坡车道、避险车道等组成部分 分离式断面横断面组成：行车道、路肩以及错车道等 组成部分
• 横断面的确定因素：
定义 适用
窄路基加错车道的公路。 交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方道路。四 级公路路基宽度为4.50m、路面宽度为3.50m就属于此类。
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错车道位臵：
应在不大于300m的距离内选 择有利地点设臵错车道，使驾 驶人员能够看到相邻两错车道 之间的车辆。
单幅路： • 适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路 、支路以及用地不足、拆迁困难的旧城市道路。 双幅路： • 适用于单向两条机动车道以上，非机动车较少的道 路。有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区 道路以及横向高差大或地形特殊的路段亦可采用。 三幅路： • 适用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度 ≥40米的道路。 四幅路： • 适用于机动车速度较高，单向两条机动车道以上， 非机动车多的快速路和主干路。
错车道尺寸：
错车道处路基宽≥6.5 米，路面宽5.5米，有效长 度≥20米，过渡段长10米。
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三、城市道路横断面组成及类型
（一）城市道路横断面组成
城市道路设计首先是横断面设计，然后是平、纵面设计。 行车道：城市道路上供各种车辆行驶的部分。
机动车道：在行车道断面上，供汽车、无轨电车、摩
y a 2x a 2d a 2d a y
B1
B2
B'2
B'1
（2）靠路中心线的车道宽度
B2 x a d