钢箱梁及叠合梁施工
主桥叠合梁钢梁安装施工技术方案
主桥叠合梁钢梁安装施工技术方案主梁叠合梁是一种常用的桥梁结构形式，它由多个钢梁叠合组成，能够承受较大的荷载。
为了保证主梁叠合梁的安装质量和施工进度，需要制定有效的安装施工技术方案。
下面将介绍一种主梁叠合梁钢梁的安装施工技术方案，该方案包括工程准备、设备准备、施工流程、安全措施等内容。
一、工程准备1.确定主梁叠合梁的位置和布置，制定详细的施工方案。
2.检查主梁叠合梁的质量和尺寸，确保符合设计要求。
3.修复或调整支座，确保其水平和垂直度。
4.施工现场进行安全检查，清理施工区域。
二、设备准备1.起重机械和起重设备：根据主梁叠合梁的尺寸和重量，选择合适的起重机械和起重设备。
2.各种吊具：根据主梁叠合梁的结构形式，准备合适的吊具，如钢丝绳、吊索等。
3.安全设备：准备好必要的安全设备，如安全帽、安全绳、安全网等。
三、施工流程1.搭设临时工程：在施工现场搭设临时工程，包括施工平台、起重机械位置、支撑架等。
2.安装主梁叠合梁的前预备工作：a.检查主梁叠合梁和支座的干净度和平整度，确保安装面无杂物和障碍物。
b.安装缓冲垫板和调整垫木，调整支座高度和水平度。
c.使用润滑油或润滑脂涂抹支座。
3.就位调整：a.使用起吊设备将主梁叠合梁吊装至设计位置。
b.进行就位调整，调整主梁叠合梁的位置和水平度。
使用液压千斤顶或螺栓调整架进行调节。
c.在吊装的过程中，要保持吊装速度稳定，防止梁体受力过大。
4.紧固连接：a.确保主梁叠合梁就位后，进行临时固定，通过螺栓等方式将主梁叠合梁与支座连接。
b.进行最终的紧固连接，确保主梁叠合梁与支座的稳固性和安全性。
c.进行紧固连接后，再次进行调整，确保主梁叠合梁的水平度和垂直度。
5.安装配件：a.安装横梁和纵梁等配件，确保主梁叠合梁的完整性和稳固性。
b.进行配件的紧固连接，确保其与主梁叠合梁的牢固性。
四、安全措施1.建立安全警戒区域，设置安全警示标志。
2.做好施工现场的防护措施，如搭设安全网、设置警示线等。
钢叠合梁施工工艺流程
钢叠合梁施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. l hope that after you downloadthem,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified afterdownloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!钢叠合梁施工工艺流程：①施工准备：审查设计图纸，制定专项施工方案，包括运输、吊装及支架方案，确保现场条件与资源就绪。
②钢梁预制：按图在工厂预制钢梁，完成焊接、防腐处理等工序，质量检验合格后运输至现场。
③临时支架搭设：根据设计要求搭设临时支架，为钢梁安装提供支撑平台。
④钢梁吊装：使用大型吊车将预制钢梁精准吊装至预定位置，进行高强螺栓临时固定。
⑤精确校正：利用水准仪、经纬仪等工具对钢梁进行水平与垂直方向的精确校正。
⑥钢梁连接：进行钢梁之间的高强螺栓栓接或焊接，确保连接牢固可靠。
⑦安装支架模板：在钢梁上方安装支架及模板系统，准备进行混凝土浇筑。
⑧钢筋绑扎与预埋：在模板内绑扎叠合梁所需的钢筋网，预埋金属螺旋管及预埋件。
⑨混凝土浇筑：按照规范要求浇筑混凝土，注意振捣密实，控制好浇筑速度与顺序。
⑩养护与拆模：对新浇混凝土进行保湿养护，达到规定强度后，拆除模板支架。
⑪张拉与灌浆：对预应力孔道实施张拉作业，随后进行灌浆封闭处理，增强结构整体性。
⑫质量验收：对完成的钢叠合梁进行全面检查，包括尺寸、强度、外观等，确保施工质量。
预应力钢—混凝土叠合梁施工方法
预应力钢—混凝土叠合梁施工方法1、钢箱梁制作方案由于钢箱梁需要具备专业资质的厂家方能生产，在此仅将建造方案作一简述。
钢箱梁制作在工厂胎架上反装、预制该20个节段，即以顶板为基准，先铺设顶板片段，再安装横隔梁板片段和底板板片段。
根据钢箱梁的结构特点，将每节钢箱梁划分为若干个平面片段，主要有顶板分片（顶板和槽型加劲肋）、底板片段（底板和T型肋）、横隔梁片段（横隔板和加强筋）、腹板片段（腹板和加强筋）。
制作时先在片段生产流水线上进行片段生产，然后在总装胎架上拼装成箱体，并进行预拼装，片段生产采用无余量制作，下料时应充分考虑焊接收缩量。
2、运输本工程最大构件尺寸为9.2m（宽）×23m（长）×2.06m（高），重量约为84吨，属于超宽超重件，需要根据厂家的具体位置选择火车或汽车运输。
运输前需要与经过线路的交管部门协商好运输时间，同时调查各线路的道路桥梁情况，需要加固的进行临时加固，运输通过市区时选择在凌晨进行，并有值勤人员疏散交通。
3、现场安装现场安装拟采用贝雷支架，贝雷支架在纵向分段位置处搭设，钢箱梁安装采用两台履带起重机安装。
（1）支架搭设为保证济泺路的通行条件和长途汽车站的正常运营，钢箱梁支架采用贝雷支架，如此可扩大桥下通行空间，且通视条件良好，保证行车安全。
钢箱梁支架搭设示意图详见下页《钢箱梁贝雷支架示意图》。
立柱和横梁均采用贝雷片拼装。
贝雷安装时在地面进行分段拼装，然后采用汽车起重机配合安装。
顶部钢拖架采用型钢焊制，汽车起重机配合安装。
立柱基础采用毛石混凝土扩大基础，尺寸为3m×3m×1m，采用半埋置形式，基础底部采用50cm灰土夯实。
支架安装完成后，采用与钢箱梁梁体荷载100%的砂袋对支架进行预压，消除支架的非弹性变形，压前需在横向布设连续观测点，预压加载宜按照安装顺序进行加载，观测随梁体安装支架的变化情况，在72小时地基累计沉降量稳定后，取下砂袋卸载，分析数据，确定弹性下沉量及非弹性下沉量，以其为依据调整垫木高度，使施工后保持其设计位置准确。
高架桥钢箱梁工程施工组织设计方案(钢叠合梁、波折钢腹梁)
市德胜东路（沪杭高速—文汇路）改造提升工程钢叠合梁、波折钢腹梁初步安装思路编制：审核：批准：中天建设集团钢构二零一二年五月目录第一章工程概述 (3)一.综合说明 (3)1.工程概况 (3)2.现场吊装总体思路 (6)3.工期总体安排 (6)二.工程采用标准与规 (6)第二章运输方案 (7)一.钢结构的装卸与堆放 (7)1.钢构件的堆放 (7)2.钢构件的装卸、运输 (8)二.运输路线 (8)三.运输作业程序 (9)第三章吊装方案 (9)一.简述 (9)二.吊装前准备工作 (10)三.架桥机施工主要工艺流程 (11)四.架桥机架桥示意 (12)五.波折钢腹板的安装 (13)1.波形钢腹板安装工艺流程 (13)2.现安装准备 (13)3.吊装及临时固定 (13)第四章保证进度、质量、安全文明施工的技术措施 (17)第五章季节性施工措施 (17)第六章安全生产及环境职业健康应急预案 (17)第七章施工总进度计划及施工机械、劳动力配备 (17)第八章工程竣工验收及服务 (17)第九章项目组织机构 (17)第一章工程概述一.综合说明1.工程概况1. 1工程概述本工程为市德胜东路改造提升工程2标段。
钢结构为三跨钢叠合梁和二联波形钢折梁。
钢叠合梁为30米+50米+40米跨，墩号pm065~pm068，地处和睦港，桥宽25米，截面高约1.995米，桥面标高约18.67米；波形钢折梁单联为45米+75米+45米跨，共两联，一联墩号为pm035~pm038、地处九盛路与德胜路路口、一联墩号为pm054~pm057，地处德胜路与航海路路口。
波折梁桥宽25米，截面高2.5米~4.5米，桥面标高16.2~20.77米。
钢叠合梁材质为Q345qD，用钢量约1300吨；波折钢腹梁材质为Q345D，用钢量约673吨。
30+50+40米钢叠合梁45+75+45米波折钢腹梁45+75+45米波折钢腹梁平面布置图无横梁处叠合梁断面图有横梁处叠合梁断面图波折钢腹板梁断面图1.2 分段划分叠合梁分段划分主要受限于道路运输：如运输途中地面道路与高架桥之间的净空（5.15m）、道路转弯半径、工地吊装现场的场地、采用的起重机械设备等。
钢箱-叠合梁施工工艺的研究
科技 强向导
２１ 年 １期 ０１ 第 ２
钢箱 一叠合梁施工工艺的研究
聂 乔 武 赵 俊 美 黄 建 武 （ 云南第二公路桥 梁工程有 限公 司 云南 昆明 ６ ０ ０ ） ５ ５ ０
【 要 】 文笔者 结合 多年工作经验 ， 摘 本 根据 工程 实例 ， 通过 介绍 了钢箱一 叠合 梁的施 工工艺的相关技术 ， 并提 出一些意见 ， 为相关工作人 员提 供参考。 【 关键词】 箱 ； 工 ； 钢 施 工艺
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ｂ 制作专用 钢样条时 ． ） 必须 考虑刨 （ ） 铣 边加工量及焊接 收缩 量 ， １工 程 概 况 ． 某路桥 梁工程 中 。 立交桥共 ９ （ 跨预应力连续 钢箱粱＋ 跨钢 对 于主要 构件的对接 ．应使 钢板 的轧制方 向与部件主要受力方 向一 跨 ６ ３ 对于腹板的纵向拼接焊缝 ， 原则上应 布置在受压 区。 箱 桥梁 ） ．其 中 ３ ～ ＃为预应力 钢一 ＃６ 混组合 连续 箱梁 ．跨 径为 ３ｍ＋ 致 ． ３ ４ ｍ ３ ｍ 高 １ ｍ， ２ ＋ ３ 。 ． 采用半桥 双箱单 室箱形结 构 ， 面板采用 Ｃ ５无 ６ 桥 ４ ｃ 涂装前仔细确认 涂料 的品种 、 ） 质量及施工位置 ， 按生产厂 家推 收缩砼现浇 ， 预应力钢筋采用 １－ｂ５高强度低松弛钢 绞线 ． 准抗拉 荐 的工艺参数进行 ． ０７ ． ｑ 标 钢表面清理前应 清除刺 屑、 焊渣及 油污 ， 料涂装 涂 强 度 Ｒｂ＝ ８０ ａ ｖ １６ ＭＰ 除锈 等级要达到 《 涂装前 钢材表 面锈蚀等 级和除锈等 级》 Ｇ ８ ２ — （Ｂ ９３ ２ 施 工 工 艺 ． ８ ） 定 的 Ｓ２５级 ８规 ａ． ２１ ． 工艺流程 ｄ 按设计 给出的高程 ． ） 准确 控制各 临时支 墩的高程和位置 ， 构 按 该钢箱一 组合连续箱梁 的施工工艺流程如 图 １ 所示 。 件重量正确计算 和确定 吊车 、 吊环 、 钢丝绳 、 吊点的位置 ， 根据工程情 况 、 围地形 、 工环境正 确组织 吊装作业 ， 周 施 确保 吊装作业安全。 施 ： 卜 蔫罩 羹 饿 工 鲁 麓童 濑 放 蓝 蛾 ２３钢箱梁吊装作业 － ｌ ｌ
钢混叠合梁设计施工要点
钢混叠合梁设计施工要点1结构设计要点1.1主梁结构设计50m跨径叠合梁，顶板统一采用12mm，底板采用16mm、30mm、腹板采用12、20mm，牛腿底板采用30mm，普通横隔板采用12mm，支座横隔板采用20mm;顶板加劲采用12x140mmⅠ字肋加劲肋；底板采用12x160mmⅠ字肋加劲肋，腹板水平加劲10x150mmⅠ字型加劲肋；腹板横向加劲12x160mm半环型加劲肋。
60m跨径叠合梁，顶板采用20mm、12mm，底板采用20mm、36mm、腹板采用14、20mm，牛腿底板采用30mm，普通横隔板采用12mm，支座横隔板采用20mm;顶板加劲采用12x140mm Ⅰ字肋加劲肋；底板采用12x160mmⅠ字肋加劲肋，腹板水平加劲10x150mmⅠ字型加劲肋；腹板横向加劲12x160mm半环型加劲肋。
1.2焊缝设计A. 焊缝质量等级：纵、横向对接缝：I 级；角焊缝：II 级。
B. 钢箱梁焊缝说明a) 顶板、底板、腹板的横向和纵向焊缝采用全熔透对接焊缝；b) 腹板与顶底板的焊接采用全熔透坡口焊缝；c) 标准横隔板与顶底板、腹板的焊缝采用双边角焊缝，焊脚尺寸为8mm；d) 墩顶处的支承横隔板与顶底板、腹板的焊缝采用全熔透坡口焊缝；e) 挑臂腹板与挑臂翼缘、主梁顶板和腹板的连接采用双边角焊缝，焊脚尺寸为9mm；f) 顶板纵向U形加劲肋与顶板的连接为部分熔透坡口焊与角焊缝组合焊接，坡口深度6.4mm，总有效焊缝厚度不小于8mm；g) 底板纵向加劲肋与底板的连接为普通双边角焊缝，焊脚尺寸为8mm（加劲肋板厚12mm）、12mm（加劲肋板厚18mm）；h) 挑臂外侧封板与顶板的焊接、封头横隔板与顶底板及腹板的焊接均为普通单边角焊缝，焊脚尺寸为9mm；i) 普通横隔板加劲肋与隔板的连接为普通双边角焊缝，焊脚尺寸为6mm；支点横隔板加劲肋与隔板的连接为焊脚尺寸10mm普通双边角焊缝；j) 腹板水平、竖向加劲肋与腹板的连接为普通双边角焊缝，焊脚尺寸为8mm（加劲肋板厚12mm）、11mm（加劲肋板厚16mm）；k) 其他的一般加劲板件与母板的连接为普通双边角焊缝，焊脚尺寸为6mm；l) 图中焊脚尺寸与本焊缝说明有不符者，以本说明为准；m) 抗震挡块加劲与底板及隔板的连接为双边坡口角焊缝，坡口深度、钝边厚度、坡口角度参照相关规范执行；1.3防腐涂装设计本工程钢箱梁及槽型梁钢结构防腐涂装按《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）执行。
钢混叠合梁钢结构钢结构桥梁施工组织设计
施工组织设计一、编制依据：1．《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-20002．《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-20043．《铁路钢桥制造及验收规范》 TB10212-984．《钢结构工程施工及验收规范》 GB/50205-20015．《建筑钢结构焊接规程》 JGJ81-916．《涂装前钢材表面锈蚀和除锈等级》 GB/8923-887．《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》 GB/11345-898．《焊接用钢丝》（GB1300-77）；9．《CO2气体保护焊用钢焊丝》（GB8110-87）；10．《低合金钢埋弧焊用焊剂》（GB12470-90）；11.施工图纸、招标文件、技术标准等1.钢结构概况（1）钢-混叠合梁钢混叠合梁主要用于主线桥梁跨越部分河流及地面路的节点处。
叠合梁单跨跨径有 40m、45m、48m、50m、55m 及 58m 六种跨径。
40m 跨中梁高为2.02m ，45m 跨中梁高为 2.22m ，48m 跨中梁高为2.52m ，50m跨中梁高为2.52m，55m 梁跨中梁高为 2.82m，58m 梁跨中梁高为 3.12m。
钢梁部分采用小箱梁外形形式与大箱梁形式（双渎路跨线桥主桥）。
标准主线叠合梁采用多箱单室结构，27.0m 标准桥宽共有 6 片箱梁组成，梁距 4.434m。
叠合梁的钢结构部分采用全焊接钢梁，钢梁由主梁、横梁及 1 字加劲肋组成，钢梁上翼缘板顶面设置剪力键与混凝土桥面板连为整体，剪力键采用圆柱头焊钉。
预制钢筋混凝土桥面板宽度为 3.4m，砼板厚为 0.20m。
叠合小箱梁之间通过现场浇筑的湿接缝连接，标准段湿接缝宽度为 0.7m。
变宽段叠合梁的桥宽变化通过调整叠合小箱梁的片数及现浇段的宽度进行调节。
（2）连续钢箱梁全线共有 7 联，分别为稽山路跨线桥第 KB25-KB27 孔、稽山路跨线桥第 KA32-KA34孔、斗门江大桥北幅主桥、斗门江大桥南幅主桥、主线高架桥第 K18-K20、K25-K27 以及 K70-K72 孔。
桥梁钢箱梁施工方法及施工工艺
桥梁钢箱梁施工方法及施工工艺桥梁构造是一项复杂而具有挑战性的工程任务，而钢箱梁是一种常用的桥梁构造形式，因其具有良好的强度和刚度而得到广泛应用。
本文将介绍桥梁钢箱梁的施工方法及施工工艺，并探讨其优势和适应性。
一、施工准备阶段1.设计：在开始施工之前，需要进行钢箱梁的设计工作，包括结构设计和尺寸规划。
设计需要满足预期的荷载要求和施工条件，并考虑桥梁在使用寿命内的维修和保养需求。
2.材料准备：施工前需要准备所需的材料，包括高强度钢材、焊接材料、施工固定器材等。
二、施工方法1.制作钢箱梁：根据设计图纸制作钢箱梁的各个部分。
常用的制作方法包括焊接、拼接等，确保钢箱梁的精确度和稳定性。
2.安装模板：在施工现场安装模板，用于支撑和定位钢箱梁的施工。
模板设计应考虑到施工的精度和效率要求。
3.临时支撑：在安装模板后，需要进行临时支撑工作，确保钢箱梁在施工过程中的稳定性和安全性。
4.吊装：使用吊车或起重机将钢箱梁吊装到预定位置，并进行精确的定位和调整。
5.焊接：将各个部分进行焊接，确保钢箱梁的整体刚度和强度。
焊接需要符合相关焊接规范和质量要求。
6.防腐处理：对焊接接头和表面进行防腐处理，以保护钢箱梁在使用寿命内的耐久性。
7.连接和固定：通过螺栓、焊接等方式连接和固定钢箱梁与桥墩或桥面板等构件，确保整个桥梁的稳定性和刚度。
三、施工工艺1.预应力施工：钢箱梁的预应力施工是其中重要的一个环节。
通过张拉预应力钢束来调整钢箱梁的应力和形状，以增强其承载能力和使用寿命。
2.梁底铺装：在钢箱梁安装完成后，进行梁底的铺装工作。
铺装材料可以根据具体要求选择，常见的有沥青、混凝土等。
3.验收和质量控制：在完成施工后，对钢箱梁及相关构件进行验收和质量控制，确保施工的质量和符合规范要求。
钢箱梁作为一种常用的桥梁构造形式，具有施工速度快、质量可控、耐久性好等优势。
其适用于各种桥梁跨度和荷载要求，特别是在需要迅速恢复交通的情况下，钢箱梁的施工工艺可以提供高效的解决方案。
钢箱梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某城市快速通道桥梁工程，桥梁全长500米，主桥采用钢箱梁结构，跨径组合为（60+100+60）米。
钢箱梁总重量约1500吨，由多片钢箱梁拼接而成。
本方案针对钢箱梁的施工进行详细规划，确保工程质量和安全。
二、施工准备1. 技术准备- 完成钢箱梁设计图纸的审查，确保设计符合规范要求。
- 组织施工人员学习钢箱梁施工工艺，提高施工人员的技能水平。
- 制定详细的施工方案，明确施工流程、质量标准和安全措施。
2. 材料准备- 确保钢材质量符合国家相关标准，并进行进场检验。
- 准备焊接材料、涂料、紧固件等施工所需材料。
3. 设备准备- 确保焊接设备、吊装设备、检测设备等施工设备完好，并进行调试。
- 准备施工用的脚手架、防护栏杆等安全设施。
4. 人员准备- 组建专业的施工队伍，明确各工种人员职责。
- 对施工人员进行安全教育和技能培训。
三、施工工艺1. 基础处理- 清理施工现场，确保基础坚实、平整。
- 进行基础验收，确保满足钢箱梁安装要求。
2. 钢箱梁制作- 钢材下料：根据设计图纸，对钢材进行切割、下料。
- 组装焊接：将下料后的钢材按照设计要求进行组装，并进行焊接。
- 表面处理：焊接完成后，对钢箱梁表面进行打磨、除锈、涂装。
3. 钢箱梁运输- 选择合适的运输方式，确保钢箱梁在运输过程中不受损坏。
- 钢箱梁运输至施工现场后，进行验收。
4. 钢箱梁安装- 吊装：采用起重机进行钢箱梁吊装，确保吊装过程中安全可靠。
- 安装就位：将钢箱梁吊装至设计位置，并进行临时固定。
- 精调：对钢箱梁进行精调，确保其位置、标高、垂直度等符合设计要求。
- 焊接：对钢箱梁进行焊接，确保焊接质量。
5. 防腐涂装- 钢箱梁焊接完成后，进行表面清理，确保表面干净、无油污。
- 涂装：按照设计要求，对钢箱梁进行防腐涂装。
四、质量控制1. 材料质量控制- 严格把关钢材质量，确保符合国家相关标准。
- 对焊接材料、涂料等施工材料进行检验，确保质量合格。
钢箱梁及叠合梁施工
钢箱梁及叠合梁施工1. 引言钢箱梁及叠合梁是在桥梁建设中常用的结构形式。
本文将介绍钢箱梁及叠合梁的施工过程、注意事项以及常见问题的解决方法，以帮助读者更好地了解和掌握这一领域的知识。
2. 钢箱梁施工2.1 施工前准备在进行钢箱梁的施工之前，需要进行以下准备工作：•安装工地围栏和警示标志，确保工地安全；•清理施工区域，保持施工环境整洁；•搭建施工平台，为施工人员和设备提供稳定的工作空间；•准备好所需的施工材料和设备。
2.2 钢箱梁安装2.2.1 钢箱梁的吊装•根据设计要求，确定吊装点的位置和数量；•使用合适的起重机进行吊装，确保吊装过程平稳无误；•按照预定的安装顺序和方法，将钢箱梁吊装到指定位置。
2.2.2 钢箱梁的连接•钢箱梁的连接通常使用螺栓连接或焊接连接；•检查连接件的质量和安全性，确保连接牢固可靠。
2.2.3 钢箱梁的定位和调整•在钢箱梁安装完成后，进行定位和调整，保证其位置正确、水平度符合要求；•使用专业工具和设备进行调整，调整范围应在设计允许范围内。
2.3 钢箱梁的混凝土浇筑•在钢箱梁安装完成后，进行混凝土浇筑；•根据设计要求，确定混凝土浇筑的方案、浇筑顺序和浇筑方法；•控制混凝土浇筑的流动性和坍落度，确保充分填充和密实。
2.4 钢箱梁的养护•混凝土浇筑完成后，进行养护工作，以保证混凝土强度和耐久性；•根据设计要求，进行湿润养护或蒸汽养护，提供适宜的养护环境。
3. 叠合梁施工3.1 叠合梁的制作•首先准备所需的模板和钢筋，根据设计要求进行加工和制作；•模板要具备良好的刚性和稳定性，确保混凝土浇筑时的形状和尺寸准确；•钢筋的布置要符合设计要求，提供足够的强度和支撑。
3.2 叠合梁的混凝土浇筑•将制作好的叠合梁模板安装到预定位置上；•钢筋的固定和布置要符合设计要求，确保混凝土的强度和耐久性；•进行混凝土浇筑，控制浇筑的流动性和坍落度；•使用振捣器进行振捣，保证混凝土充分填充和密实。
3.3 叠合梁的养护•混凝土浇筑完成后，进行适当的养护工作；•根据设计要求，进行湿润养护或蒸汽养护，提供适宜的养护环境；•控制养护时间和养护温度，确保混凝土的强度和耐久性。
钢箱梁安装及叠合梁施工
钢箱梁安装及叠合梁施工2.4.1工艺流程242操作要点1、临时支架搭设（1）钢箱梁临时支架施工前必须通过荷载验算，在支架设计的安全系数范围内可采用碗扣式脚手架或型钢支架，并严格按照支架安装方案组织施工。
（2）根据测量放线确定临时支架位置，支架基底要坚实，如落在土基上，则必须进行承载力检测，必要时做混凝土扩大基础或桩基。
（3）支架搭设高度，应考虑地基沉降、支架变形、设计预留拱度。
（4）支架搭设后，需组织有关人员验收合格，方可进行下道工序施工。
2、砂箱安装（1）临时支架搭设完成后，进行砂箱安装，砂箱的数量根据设计要求确定，一般横向对称布设。
（2）砂箱的主要作用是满足钢箱梁安装后受力体系的转换及方便拆除临时支架，为防止砂箱在支撑过程中沉陷，在使用前应对砂箱进行预压和密封处理。
（3）砂箱底面要与临时支架焊接，以保证钢箱梁安装时砂箱受水平推力作用不致移位。
（4）钢梁分段接口处，要设置分段横向、纵向定位钢板，作为钢梁放置时的现场依据。
（5）为观察钢梁安装后的沉降变形，砂箱安装完成后应对基础、支架、砂箱顶面标高进行测量。
3、钢箱梁运输及吊装（1）钢箱梁运输1）钢箱梁试拼装完成后经有关方面验收合格，按钢箱梁运输方案分段用拖车或炮车运输。
2）运输中应固定牢固，前后限位，防止扭曲变形。
3）钢梁在运输过程中损坏的涂层，应在吊装前补涂。
4）钢梁运至工地需临时存放时应避免浸水，须置于垫木上。
（2）钢箱梁吊装1) 钢箱梁吊装前，应对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许范围内方可吊装，并放出钢箱梁就位线。
2) 钢梁安装。
应根据现场情况、钢梁重量、跨径大小选择安装方法，如单机吊、双机抬吊、架桥机等；吊点位置必须经设计计算确定。
3) 采取双机抬吊安装时，两台性能应相近，单机载荷不得大于额定起重量的80%，应进行试吊，保持两机同步。
4) 吊装时必须有专职信号员进行信号作业。
起重机司机和起重工必须得到指挥人员明确的信号后方可进行起重吊装作业。
钢箱梁及叠合梁施工
(6) 采用带扭矩计的扭矩扳手旋拧高强螺栓时应防止漏拧或超拧，在作业前后均应进行校正，其扭矩误差不得大于使用扭矩的±5%。
(7) 钢箱梁连接高强度螺栓终扭完后，应按下列规定进行质量检查：
1) 检查应由专职质量检查员进行，检查扭矩扳手必须标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩的±3%，且应进行扭矩抽查。
2) 松扣、回扣法检查，先在螺栓与螺母上做标记，然后将螺母退回30°，再用检查扭矩扳手把螺母重新拧至原来位置测定扭矩，该值不小于规定值的10%时为合格。
3) 对主桁节点及板梁主体及纵、横梁连接处，每栓群以高强螺栓连接副总数的5%抽检，但不得少于两套，其余每个节点不少于一套进行终拧扭矩检查。
4) 每个栓群或节点检查的螺栓，其不合格者不得超过抽验总数的20%，如超过此值，则应继续抽验，直至累计总数80%的合格率为止。然后对欠拧补拧，超过者更换后重新补拧。
TC=K·PC·D(1-1)
式中：TC——终拧扭矩(N·m)；
PC——施工预紧力(kN)；
K——扭矩系数平均值；
D——高强度螺栓公称直径(mm)。
(5) 螺栓安装次序：一般从节点板中央以辐射形式向四周边缘对称地进行，最后拧紧固端螺栓。特殊情况时，从板材刚度大、缝隙大的地方开始安装螺栓。用扭矩法施拧高强度螺栓可参照国家现行标准《铁路钢桥高强螺栓连接施工规定》(TBJ 214)的规定执行。
5) 吊装时钢梁上、下不得站人。钢箱梁四角用牵引绳控制，与吊装作业无关的人员和不直接参加吊装的人员不得进入吊装作业区域。
施工培训：钢箱梁及叠合梁施工
施工培训：钢箱梁及叠合梁施工一、前言随着现代建筑技术的不断发展和推广，钢结构以其结构轻巧、耐用、施工快速、可回收利用等特点成为了现代建筑工程中不可或缺的组成部分。
而在钢结构中，钢箱梁及叠合梁的应用越来越广泛，对工人的专业技能和施工技术提出了更高的要求。
本次培训将向大家展示钢箱梁及叠合梁的施工技术和注意事项。
二、什么是钢箱梁及叠合梁2.1 钢箱梁钢箱梁是由钢板焊成的箱形，它的横向刚度和扭刚度都比普通梁高，因此在跨越较长的空间时，大型的钢箱梁是十分适宜的。
同时，由于钢箱梁的断面是空心的，因此在一次浇筑中就可以得到较大断面的构件，大大提高了施工效率。
2.2 叠合梁叠合梁是由一根钢管和两块薄钢板叠合焊接而成的一种梁，其特点是刚性高、强度大、工期短，广泛应用于大跨度框架结构和挑空结构。
三、钢箱梁及叠合梁施工技术和注意事项3.1 钢箱梁的施工技术和注意事项抛料平顶梁钢箱梁的制作工艺制作钢箱梁有三种方法：•焊接制作•槽口式制作•卷板式制作在施工中，由于施工现场的条件有限，往往采用现场制作的方法。
抛料平顶梁钢箱梁采用现场制作的方法，其工艺流程如下：•钢板根据设计要求切割成所需尺寸的成品板；•焊接成加强箍；•将成品板按照规定的顺序和数量焊接成梁体主体，同时要注意控制板缝的偏斜和板缝间隙的大小；•将两头的盖板按照顺序焊接上去，并在焊接过程中进行随时检查，以确保焊缝的质量；•在整个过程中，要严格控制焊接参数和操作规程，确保每一道工序都符合标准和规范。
钢箱梁安装•钢箱梁可以采用吊装、滚装、推装、拖拉和挂装等多种方式进行安装，具体方法应根据实际情况而定。
•在安装过程中，实行严格的安全措施和操作规范，以防止发生安全事故。
3.2 叠合梁的施工技术和注意事项叠合梁的制作工艺叠合梁的制作分为两个阶段：•制作钢芯筋•叠合、焊接制作钢芯筋的时候，要注意材料的选择和尺寸的设计，比如选用质量好的钢管和薄钢板，并严格按照设计要求施工。
在叠合、焊接阶段，要控制好焊接参数，确保每一道工序都符合标准和规范。
钢梁、叠合梁施工技术
钢梁、叠合梁施工技术摘要：针对复杂施工环境下，钢梁、叠合梁的施工技术进行了阐述，该施工方法确保了工程施工进度，使得施工安全、质量受控，节约了施工成本，对钢梁、叠合梁的施工有重大指导意义。
关键词：钢梁叠合梁吊装施工技术1 前言高架桥采用双向6车道，立交共设8条匝道。
该工程为五层互通立交高架桥，环境复杂，工程量大，工期特别短，桥梁上部结构形式多样，施工工艺复杂，工序繁多，施工组织计划及施工方案必须周密细致，工序转换衔接必须快速连贯，环环相扣，每道工序都不得掉以轻心，施工安全质量必须控制到位，不得有半点差错。
对桥梁下部结构的大直径深入岩桩基础、高墩大盖梁、上部结构板梁架设、钢箱梁和钢叠合梁加工拼装及运输架设、新疆气候条件下钢箱梁桥面铺装技术进行研究，探索出一套安全与经济可行、质量与进度保证、技术先进的施工方案、方法及工艺，并在城市复杂环境下快速施工组织和管理方面有所突破，实现创新，达到业内先进水平。
2 工程概况该桥主线跨越河滩路路线桥，采用叠合梁，跨度为42米；河滩路立交匝道直线段上都采用预应力空心板结构，小半径曲线段采用钢筋砼连续梁，匝道上跨河滩路上部结构采用钢结构连续梁，最大跨径54米。
主线路跨越现有河滩路路线桥，采用门式支墩；河滩路立交部分匝道基础位于挡墙之间，采用一桩一柱型式。
本次钢结构主桥共分4段，匝道5条共14段，立交匝道WN10～WN13为跨径52.074+35.546+40.169m、桥宽7.0m、结构宽6.8 m的三跨连续钢箱梁，SW08～SW11为跨径35+35+52.087 m、桥宽7.0m、结构宽6.8 m的三跨连续钢箱梁，ES08～ES11为跨径54.545+29.314+39.339m，桥宽7.0m、结构宽6.8 m的三跨连续钢箱梁，NE19～NE22为跨径32.483+36.688+41.000m,桥宽7.0m、结构宽6.8 m的三跨连续钢箱梁，均采用单箱单室箱型截面,箱梁梁高2.7 m，挑臂长度为1.4m,顶面、底面均设单向横坡，箱梁墩顶均设置横梁，端部、中部横梁内填充混凝土。
钢箱梁横梁及合龙段现场拼装施工技术
4钢横梁测量配切对钢箱梁处钢横梁对接位置进行测量测量其上口顶板腹板底板的实际空间位置和距离顶板测量4个点2个距离腹板测量2个边上下其所测点汇出位置图并标出与设计线路中心线的距离按照实际测量尺寸在钢横梁上标出中心线将测量的尺寸精确标注在钢横梁上按照尺寸进行钢横梁配切测量时选择清晨温度稳定时间段进行量测连续3天观测数据稳定后方可进行钢横梁配切
铁道建筑技术 RA ILWAY CON S TRUC T ION TECHNOLO GY 2009 (10)
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钢横梁吊装到位后 ,标高及中线符合要求后 , 进行马板的连接固定 ,制造厂家专业人员按照现场 焊接要求进行现场焊接 。
低温环境钢箱梁-预应力砼悬臂梁组合-叠合结构施工工法(2)
低温环境钢箱梁-预应力砼悬臂梁组合-叠合结构施工工法低温环境钢箱梁-预应力砼悬臂梁组合-叠合结构施工工法一、前言近年来，低温环境下的施工工法逐渐受到关注和应用。
在低温环境下进行施工，需要特殊的工法来应对环境带来的影响。
本文将介绍一种适用于低温环境的钢箱梁-预应力砼悬臂梁组合-叠合结构施工工法。
二、工法特点该工法的特点包括钢箱梁和预应力砼悬臂梁的组合应用以及叠合结构的施工方式。
钢箱梁在低温环境下具有良好的抗冻性能和耐低温变形能力，预应力砼悬臂梁可在高空悬挑施工中提供稳定的支撑。
叠合结构的施工方式能够充分发挥两种结构的优势，提高施工的效率和质量。
三、适应范围该工法适用于低温环境下对钢箱梁和预应力砼悬臂梁进行组合施工的工程项目，特别适用于需要满足高空悬挑要求的场景，如跨越河流、高速公路等。
四、工艺原理钢箱梁-预应力砼悬臂梁组合-叠合结构施工工法的工艺原理在于充分利用预应力技术和叠合结构设计，在满足高空悬挑的要求下提高施工效率和质量。
具体原理包括钢箱梁和预应力砼悬臂梁的组合设计，预应力砼悬臂梁的制作和安装，以及钢箱梁的施工和拼装。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括预应力砼悬臂梁的预制制作、钢箱梁的制作和预应力砼悬臂梁的安装。
预应力砼悬臂梁在低温环境下进行预制制作，保证其质量和性能。
钢箱梁通过拼装的方式进行制作和安装，通过精确的施工工艺保证结构的可靠性和稳定性。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织劳动力的安排和分工。
根据工艺要求，合理安排工人的数量和专业。
同时，针对低温环境的特点，采取相应的防寒暖措施，确保施工人员的工作状态和身体健康。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括预应力砼悬臂梁的拆模机具、预应力加固设备、钢箱梁的拼装设备等。
这些机具设备的特点、性能和使用方法需要根据实际情况进行选择和配置，以满足施工工艺的需求。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制措施。
包括对预应力砼悬臂梁和钢箱梁材料的检查和试验，预制制作过程的质量控制，施工过程中的验收和监测等，以保证施工质量的稳定和可靠。
钢箱叠合梁支架法安装施工技术
（4）钢梁组装与焊接
梁部署完成后，利用战略手段与战略实施方式进行高度改变。 可以在之前的几天内与梁部署两个顶峰进行调整。 ，无论何时出现过大。然后环做细小的缝缝处，可以进行切割，保证缝缝处为完全熔透焊缝。
9结语
曹妃甸区1#桥钢箱梁现场，举办了工业组合大会，带来了焊接安装的不良影响，保证了焊接质量和施工效果。使用支架法和钢梁了钢梁不便的问题。在整个钢结构中梁制作中实现了梁箱与初装的无锁安装。
主梁高控制线高点是在每个梁段控制线的高程控制线的四个角和形状 20mm尺寸。
（2）中线控制测量
本的中风中心、跨缝温线及关键的日晒桥监控及关键天桥监控，主要的目标是在方向上的方向是目标。正确的合龙，同时，也是梁体施工提供中线控制交割。
（3）主梁长度控制测量
主梁长度的主要过程中，主梁长度的主要长度合在一起，在主梁长度阶段的压缩量计算、周围的精确、焊缝尺寸。合龙长度待主梁所有节段必须拼装完毕，根据合拢缝的实际长度并考虑合拢温度后确定。
箱梁段架整体组件工作在钢架总拼装上，胎架设在主梁架上进行，南北各一个胎架区，可同时五片钢梁标设计前处理点给钢架。定的设计，侧面应考虑变形和胎压的影响进行设置。和安全要求。每轮钢梁取出板后，通过牙具将钢梁移动至指定位置，由胎架吊运进行整修。所有钢梁单元先吊50吨至主梁支架0#塔处与SB0-1#段钢梁在主塔处制造，而由龙门吊装处垂直起吊拼装完成。
6 主桥施工测量控制
（1）平面平面
主桥是斜拉桥的重要组成部分之一，为主桥与塔之间的相对位置关系，主的施工测量控制以索塔的主桥测量必须为桥，以顺桥向索塔的施工线为钢线为钢桥透明中心）中心，都在横桥向塔柱方向做线施工的里程起算。永久的标记。
高速公路大跨径匝道桥叠合钢箱梁施工技术
高速公路大跨径匝道桥叠合钢箱梁施工技术摘要：由于叠合钢箱梁具有承载能力强、使用寿命长以及用钢量小等特点，目前在高速公路大跨径匝道桥建设过程中得到了迅速的推广和应用。
文章以某市某高速公路大跨径匝道桥为主要研究载体，分别对大跨径匝道桥叠合钢箱梁的制作、安装、浇筑三个方面进行了详细的分析，期望可以为同类工程项目的顺利开展带来有益帮助。
关键词：高速公路；大跨径匝道桥；叠合钢箱梁；施工技术在经济社会不断发展的利好背景下，我国高速公路行业领域实现了蓬勃发展的态势，其中大跨径匝道桥叠合钢箱梁施工技术得到了迅速的推广和应用，并在其中发挥出了不容忽视的重要作用。
叠合钢箱梁指的是钢筋与混凝土相结合而制成的建筑构件，根据其型号和质地可以分为工字钢叠合梁、箱型叠合梁和桁架型钢叠合梁等。
1.案例概况某高速公路为国家1级公路，A大跨径匝道桥宽度为14m（1m+12m+1m）其上部结构为叠合钢箱梁结构，高度为2.42m，墩顶高3.8m，梁高满足净空要求，本叠合钢箱梁为箱型断面，采用开口单相三室截面，最大室宽4.2m，混凝土顶板设8%的单相横坡。
1.叠合钢箱梁施工技术优势与特点1.钢筋与混凝土的有效结合，其承载能力可得到有效保证且刚度和韧性适中，该构件在本工程项目的使用过程中具有良好的抗裂性，可以有效减少截面应力负载弯矩；（2）叠合钢箱梁用钢梁较小，可以帮助施工企业节省大量的工程预算和施工成本；（3）就目前的情况来看，叠合钢箱梁重要在加工厂制作完成，可有效缩短项目建设周期；（4）在工程项目建设过程中，由于叠合钢箱梁是预制而成，不仅可以节省大量的施工材料，且在吊装、拼接过程中均具有良好的适用性。
正是基于以上的优势与特点，叠合钢箱梁现已受到了业内人士的一致好评，也成为了目前高速公路大跨径匝道桥主要的施工技术方案。
1.叠合钢箱梁的制作3.1叠合钢箱梁结构组成本工程项目中所使用的叠合钢箱梁顶翼缘宽度为900mm。
厚度为30mm底板宽7080mm，厚度为20mm加劲肋高度为220，厚25mm支点腹部厚22mm，为保证整个叠合钢箱梁的安全性和稳定性，需要设置一定数量的加劲肋，加劲间距为800mm，水平加劲间距为887-1087m。
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1.10 钢箱梁及叠合梁施工1.10.1 适用范围适用于高速公路、城市桥梁工程中钢箱梁工地安装、连接及钢筋混凝土叠合梁施工，其他公路桥梁可参照执行。
1.10.2 施工准备1.10.2.1 技术准备1. 组织审查设计图纸，编制运梁方案、支架方案、吊装方案、混凝土叠合梁施工方案。
2. 张拉所用的机具设备及仪表应经主管部门授权的法定计量检测单位进行配套校验。
3. 混凝土及预应力孔道用水泥浆要依据设计强度，按照现行规范要求经试配确定。
4. 依据设计图及现行施工规范要求，绘制钢筋、钢绞线和模板等加工图。
1.10.2.2 材料要求1. 钢箱梁经检验符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的有关规定和设计要求，有出厂合格证及材质和制作检验的有关质量记录。
2. 高强螺栓：可选用大六角形(GB／T 1228～1331)和扭剪型(GB／T 3632～3633)两类。
制造高强度螺栓、螺母、垫圈的材料应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定和满足设计要求。
应由专门的螺栓厂制造，并应有出厂质量证明书，进场后应按有关规定抽样检验。
3. 钢筋：应有产品合格证和检验报告单。
钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求，钢筋进场后按有关规定抽取试样做力学性能试验，其质量应符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 13013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499)等的规定。
当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检查。
4. 混凝土用材料(1) 水泥：宜采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。
水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)等的规定。
当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。
不同品种的水泥不得混合使用。
(2) 砂：砂的品种、规格、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的要求。
进场后应按国家现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)的规定取样试验。
(3) 石子：应采用坚硬的卵石或碎石，进场后应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按国家现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)的规定，分批进行检验，其质量应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的要求。
(4) 外加剂：外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具。
进场应取样复试合格，并应检验外加剂与水泥的适应性。
外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的规定。
5. 预应力体系材料(1) 预应力钢绞线或钢丝：应根据设计规定的规格型号和技术措施来选用。
进场时应有供货单位出具的产品合格证和出厂检验报告，同时，应按进场的批次和产品的抽样检验方案分别进行复验和外观检查，其质量必须符合国家现行标准《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T 5024)和《预应力混凝土用钢丝》(GB／T 5223)的规定。
(2) 锚具、夹具和连接器应有出厂合格证和质量证明文件，具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，并应符合国家现行标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》(GB／T 14370)的要求。
进场后除应核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的有关规定进行验收。
(3) 金属螺旋管：出厂时应有产品合格证和质量证明文件，其质量应符合国家现行标准《预应力混凝土用金属螺旋管》(JG／T 3013)的有关规定。
进场后除核对类别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯渗漏等进行检验。
6. 焊条：手工焊接用焊条应符合国家现行标准《碳素钢焊条》(GB/T 5117)或《低合金钢焊条》(GB/T 5118)的规定。
选用的焊条型号应与主体金属强度相适应，应有出厂产品合格证，进场后应按国家现行标准《铁路钢桥制造规范》(TB 10212)的规定进行焊接工艺评定确定。
7. 周转材料：模板及模板支架等。
1.10.2.3 机具设备1. 机械(1) 起重运输机械：运梁炮车、架桥机、汽车吊或履带吊等。
(2) 木工机械：电锯、电刨等。
(3) 钢筋加工机械：电焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机等。
2. 设备(1) 混凝土施工设备：混凝土搅拌机、混凝土运输车、混凝土输送泵、振捣设备。
(2) 张拉及灌浆设备：千斤顶、油泵、油表，水泥浆搅拌机、压浆泵，砂轮切割机。
3. 工具：焊具及木工工具和力矩扳手等。
1.10.2.4 作业条件1. 钢箱梁经工厂加工完成并通过验收。
2. 已选定运输路线，如在市区还须与交通管理部门联系，确定运梁路线，炮车、吊车停放位置及退场路线。
3. 已做好吊运区域各种障碍物的清理和场地平整夯实工作，以及施工现场的电源、照明、焊接设备、安全防护等各项工作的准备。
4. 墩柱、支座已施工完成，经验收合格，并在支架、墩柱或盖梁上测量放出安装位置控制线。
5. 施工方案已经有关主管部门审批，并对有关人员进行技术交底。
6. 机械操作手、电工、电焊工等有关特殊工种人员经培训持证上岗。
1.10.3 施工工艺1.10.3.1 工艺流程1.10.3.2 操作工艺1. 临时支架搭设(1) 钢箱梁临时支架施工前必须通过荷载验算，在支架设计的安全系数范围内可采用碗扣式脚手架或型钢支架，并严格按照支架安装方案组织施工。
(2) 根据测量放线确定临时支架位置，支架基底要坚实，如落在土基上，则必须进行承载力检测，必要时做混凝土扩大基础或桩基。
(3) 支架搭设高度，应考虑地基沉降、支架变形、设计预留拱度。
(4) 支架搭设后，需组织有关人员验收合格，方可进行下道工序施工。
2. 砂箱安装(1) 临时支架搭设完成后，进行砂箱安装，砂箱的数量根据设计要求确定，一般横向对称布设。
(2) 砂箱的主要作用是满足钢箱梁安装后受力体系的转换及方便拆除临时支架。
为防止砂箱在支撑过程中沉陷，在使用前应对砂箱进行预压和密封处理。
(3) 砂箱底面要与临时支架焊接，以保证钢箱梁安装时砂箱受水平推力作用不致移位。
(4) 钢梁分段接口处，要设置分段横向、纵向定位钢板，作为钢梁放置时的现场依据。
(5) 为观察钢梁安装后的沉降变形，砂箱安装完成后应对基础、支架、砂箱顶面标高进行测量。
3. 钢箱梁运输及吊装(1) 钢箱梁运输1) 钢箱梁试拼装完成后经有关方面验收合格，按钢箱梁运输方案分段用拖车或炮车运输。
2) 运输中应固定牢固，前后限位，防止扭曲变形。
3) 钢梁在运输过程中损坏的涂层，应在吊装前补涂。
4) 钢梁运至工地需临时存放时应避免浸水，须置于垫木上。
(2) 钢箱梁吊装1) 钢箱梁吊装前，应对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许范围内方可吊装，并放出钢箱梁就位线。
2) 钢梁安装。
应根据现场情况、钢梁重量、跨径大小选择安装方法，如单机吊、双机抬吊、架桥机等；吊点位置必须经设计计算确定。
3) 采取双机抬吊安装时，两台性能应相近，单机载荷不得大于额定起重量的80%，应进行试吊，保持两机同步。
4) 吊装时必须有专职信号员进行信号作业。
起重机司机和起重工必须得到指挥人员明确的信号后方可进行起重吊装作业。
5) 吊装时钢梁上、下不得站人。
钢箱梁四角用牵引绳控制，与吊装作业无关的人员和不直接参加吊装的人员不得进入吊装作业区域。
6) 钢梁起吊提升和降落速度应均匀平稳，严禁忽快忽慢和突然制动。
7) 吊装作业中遇有停电或其他特殊情况，应将钢梁落至地面，不得悬空。
8) 钢梁起吊接近就位点时，应及时调整对中后方可下落。
9) 钢梁吊装就位必须放置平稳牢固并支设临时固定装置，经检查确认安全后方可摘钩。
10) 钢梁吊装时，应有专人负责观察支架的强度、刚度和位置，检查钢梁杆件的受力变形情况，如发现问题及时处理。
4. 钢梁高强螺栓栓接(1) 使用前，清点螺栓、螺母和垫圈数量，做外观检查，并应同批成副使用。
螺栓公称直径、长度应符合设计要求。
(2) 要确保钢梁的安装拱度及中心线位置。
在支架上拼装钢梁时，冲钉和粗制螺栓总数不得少于孔眼总数的1／3，其中冲钉不得多于2／3。
(3) 安装过程中，每完成一节间应测量其位置、标高和预拱度，如不符合要求时应进行校正。
(4) 用扭矩法拧紧高强度螺栓连接副时，初拧、复拧和终拧应在同一日内完成。
初拧扭矩由试验确定，一般为终拧扭矩的50％，终拧扭矩用公式：T C=K²P C²D (1-1)式中：T C——终拧扭矩(N²m)；P C——施工预紧力(kN)；K——扭矩系数平均值；D——高强度螺栓公称直径(mm)。
(5) 螺栓安装次序：一般从节点板中央以辐射形式向四周边缘对称地进行，最后拧紧固端螺栓。
特殊情况时，从板材刚度大、缝隙大的地方开始安装螺栓。
用扭矩法施拧高强度螺栓可参照国家现行标准《铁路钢桥高强螺栓连接施工规定》(TBJ 214)的规定执行。
(6) 采用带扭矩计的扭矩扳手旋拧高强螺栓时应防止漏拧或超拧，在作业前后均应进行校正，其扭矩误差不得大于使用扭矩的±5%。
(7) 钢箱梁连接高强度螺栓终扭完后，应按下列规定进行质量检查：1) 检查应由专职质量检查员进行，检查扭矩扳手必须标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩的±3%，且应进行扭矩抽查。
2) 松扣、回扣法检查，先在螺栓与螺母上做标记，然后将螺母退回30°，再用检查扭矩扳手把螺母重新拧至原来位置测定扭矩，该值不小于规定值的10%时为合格。
3) 对主桁节点及板梁主体及纵、横梁连接处，每栓群以高强螺栓连接副总数的5%抽检，但不得少于两套，其余每个节点不少于一套进行终拧扭矩检查。
4) 每个栓群或节点检查的螺栓，其不合格者不得超过抽验总数的20%，如超过此值，则应继续抽验，直至累计总数80%的合格率为止。
然后对欠拧补拧，超过者更换后重新补拧。
(8) 钢箱梁连接固定后就位时，应符合下列规定：1) 钢箱梁就位前应清理支座垫石，其标高及平面位置应符合设计要求。
2) 固定支座与活动支座的精确位置应按设计图并考虑施工安装温度、施工误差等确定。
(9) 钢箱梁吊装完成后，由测量人员在钢箱纵、横梁上测量其实际标高，复核预拱度，并及时将测量结果反馈给设计及有关人员，如有必要，可用千斤顶调整标高。
5. 安装支架及模板(1) 支架1) 钢箱梁就位栓接完成后，安装翼板外挑模板三角架，三角架可采用φ48的钢管焊制，见图1-5。