巢湖裕溪路沥青上面层试验段施工总结
沥青路面试验段工作总结
沥青路面试验段工作总结沥青路面上面层试验段工作总结XXX20省道至浦后公路连接线项目经理部进行了沥青路面上面层试验段工作总结。
以下是总结内容：一、试验路段位置试验段位于K4+500-K4+720段主车道全幅，机械及混合料运输方便，符合规范要求。
二、试验时间试验时间为2007年9月22日下午。
三、试验目的试验路施工分试拌和试铺两个阶段，目的如下：1.确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；2.确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数；3.确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺，以及压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺，确定松铺系数、接缝方法等；4.验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量；5.通过沥青混合料密度试验测定混合料密实度，确定AC-16型沥青砼压实标准密度；6.确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划；7.全面检查材料及施工质量；8.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；9.记录分析试验路段的施工质量，接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。
四、试验路主要负责人试验路主要负责人为XXX20省道至浦后公路连接线项目经理部。
五、试验路的机械配置试验路的机械配置包括H3000边宁荷夫拌和楼1座、F182C/S沥青摊铺机2台、英格索兰双钢轮压路机2台、XP261轮胎压路机2台、地磅1台、沥青加温储存罐3只、斯太尔自卸车25辆、MOBA非接触式自动找平装制2台、9m³空压机1台、沥青洒布车1辆。
六、试验路段的施工方案施工准备包括下面层必须有良好的稳定性，表面平整、密实，拱度与上面层一致，高程、弯沉、压实度等各项技术指标符合要求，经检验合格，进入上面层施工。
XXX temperature of the stone should be controlled een 165℃and 180℃。
沥青混凝土上面层试验段施工总结
沥青混凝土上面层试验段施工总结一、工程概况本工程上面层设计为4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土。
为熟练掌握沥青混凝土面层施工工艺，确保工程质量和施工安全，检验人员、设备、器具投入情况，总结摊铺、碾压过程中的各类控制参数，选择在K101+800-K102+300段左幅进行沥青混凝土上面层试验段工程施工。
该段长500m，设计宽度为15.25m（半幅），为一般路段，断面形式为我标段的基本断面形式，对本标段的沥青混凝土面层施工具代表性和参照性。
二、试验段目的（1）确定适宜的施工机械类型、数量，劳动力组合方式。
（2）通过试拌确定拌和机的操作工艺。
（3）通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，检测拌和机的各控制系统是否有效运转，验证沥青混合料的配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
（4）通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺速度，初步振捣夯实的方法和强度等。
（5）通过试铺，确定压实机具组合、压实工艺、碾压速度、松铺系数等。
（6）确定施工缝的处理方法。
（7）确定单位工作量与工作效率，修订施工组织计划。
（8）全面检查材料及施工工艺质量是否符合要求。
（9）检查施工组织中质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系等的运行情况，检查各种资源的配置及有效性情况。
（10）通过检测，获得试验段所需要的各项指标及参数。
三、工期安排计划开工日期：2016年5月27日计划完工日期：2016年5月27日四、施工组织安排1、人员配备劳动力：28人。
项目部组织技术人员对设计图纸进行了复核，对拌和站和现场施工人员、机械操作人员和施工队伍进行了技术交底和安全交底。
2、机械准备3、主要实验、检测设备4、材料准备沥青：鲁通公司产SBS I-D型改性沥青集料：山东青州产10-15mm、5-10mm石灰岩碎石。
细集料：山东青州产机制砂填料：山东淄博产矿粉所有材料产地均为驻地办批准使用的产地，材料进场后经试验检测，各项指标均符合图纸及规范要求。
沥青路面上面层试验总结报告
沥青路面上面层试验总结报告沥青路面是城市道路建设中最常见的路面形式之一，它具有承载能力强、防水性能好、耐久性高等特点。
然而，随着交通流量和车辆质量的增加，路面损坏问题日益凸显，为了保持道路的良好状况和安全通畅，需要对沥青路面进行及时维护和检测。
本文主要介绍沥青路面上面层试验的总结报告，旨在为路面检测及维护提供参考。
1.试验内容及方法上面层试验是指通过对路面抗滑性、黑度、平整度等参数进行测试，评估路面质量，判断其适用范围，确定合理的维修措施。
本次试验采用现场探伤和拉力试验等多种方法进行，试验范围涵盖了城区和市郊路段。
2.试验结果经过试验发现，部分路段的黑度明显下降，反射性能也有所降低，路面存在破损、沉降和严重的龟裂现象，需要进行紧急维修。
同时，一些路段在抗滑性和平整度方面表现良好，显示出了优秀的路面质量。
在维修方面，采用了热补丁、拌和料和覆盖层等方式进行疏通和维修。
3.问题分析及解决方案通过对试验结果的分析，发现路面损坏主要是由于车辆超载和频繁行驶造成的，而自然损耗和天气等因素对路面的影响相对较小。
因此，针对超载问题，可以加强对运输车辆的监管，避免超载现象的出现。
对于频繁行驶问题，可以适当调整车辆运行路线，避免对某些路段的过度压力。
此外，对于路面维修的问题，需要选择合适的维修材料和方法，根据不同的路段和情况采用不同的维修方案。
对于大面积的路面损坏，可以采用热补丁和混合料等方法进行修补；对于局部的路面损坏，可以采用覆盖层等方式进行疏通。
同时，需要加强对路面维修过程的监督和检测，确保维修质量和效果。
4.结论通过此次上面层试验，发现沥青路面存在一些问题，但同时也显示出路面的优良性能。
在今后的道路建设和维修过程中，需要更加注重材料质量和施工技术，加强对道路的监管和维护，提高路面的安全性和寿命。
同时，需要加强研发和应用先进的路面建设材料和技术，为城市交通建设提供更加稳定和高效的支持。
沥青混凝土上面层试验段施工总结(精)
G207线改建工程孟州境段改建工程S2合同标段AM—25沥青碎石试验段施工总结国道207线改建工程第S2合同段经理部二零零二年九月九日AC—13Ⅰ沥青混凝土试验段施工总结经过AC—13Ⅰ沥青混凝土上面层试验段的铺筑得出以下7条结论：1、据拌和站的沥青混凝土马歇尔试验及现场取钻件并测其空隙率和饱和度等验证初定的沥青混和料生产配合比满足各方面要求，可做为大面积施工的施工配合比使用。
2、适的摊铺温度为110°C—150°C之间，摊铺机行走速度为1.5m/min，以这样的速度摊铺混合料，可减少停机待料，自动找平装置采用18米浮动式基准梁。
3、所需运料车20辆，型号为解放3235P1K2BT1。
4、确定压路机的组合方式为DD-110英格索兰双刚轮振动压路机，和16T胶轮压路机两种。
碾压方式为：初压英格索兰振动压路机静压一遍，行走速度为1.5-2.0Km/h，压路机返回时仍沿原碾压带返回。
这样从低的一侧叠压至高的一侧，前后两条碾压带重叠10米左右，复压英格索兰振动压路机开振碾压3遍，时速3.5-4 Km/h，终压16T胶轮压路机碾压1遍，时速为6 Km/h，碾压温度分别为初压：120°C—150°复压110°C—140°，终压不得低于80°。
5、能达到压实度为马歇尔试验密实度的96%以上。
6、松铺系数定为1.20。
7、施工接缝。
纵向接缝采用热接缝每天施工遗留的横向接缝用切割机将已铺筑的部分切除50cm左右，以保证接缝处平整度，密实度良好。
正常施工程序一、准备下承层把准备铺筑沥青的沥青混凝土下面层清扫干净，并再次对其各项指标进行检查。
二、施工放样在沥青混凝土下面层上按逐桩坐标表恢复中线，用石灰粉标出中线、边线。
三、拌和沥青混凝土的拌和采用陕西华通机械厂生产的LBH1000型强制间歇式沥青混凝土搅拌设备。
使用5T装载机将不同规格的砂石料分别装入配料器的三个料斗中，砂石料在料斗下部的可调节式皮带给料器与振动给料器作用下，以初步选择的配比落在配料器的集料皮带上。
沥青上面层试验段总结讲解
江北大道快速化改造工程沥青上面层SMA-13试验段首件总结中铁二十四局集团有限公司日1月6年2014．目录一、试验段概况。
1二、批准的目标配合比和生产配合比情况。
1三、机械设备和人员组成。
8四、沥青混合料的试拌。
9五、上面层试验段的沥青混合料拌和。
10六、上面层试验段的沥青混合料运输和摊铺。
11七、上面层试验段的沥青混合料压实方案。
12八、上面层松铺系数。
13九、施工缝处理。
13十、试验段主要技术指标检查结果。
13 十一、结论意见。
15 十二、附件。
16沥青上面层SMA-13试验段施工总结采用SMA-13进行沥青上面层的施工，我项目部非常重视，现已经按照合同要求及施工技术规范做好了开工的一切准备。
我部立足“预防为主，先导试点”的原则，通过对SMA-13沥青上面层试验段工程获得的各项技术参数进行综合分析和评价，以便有效指导规模化生产，及时预防和纠正大规模施工可能产生的质量问题。
我项目部于2014年6月4日精心组织了沥青上面层试验段施工。
现对此次沥青上面层首件工程的施工作如下总结：一、试验段概况：1、试铺路段：MK9+189.5－MK9+489.5左幅，全长300m。
2、结构类型：SBS改性沥青SMA-13沥青混合料。
3、施工日期：2014年6月4日。
4、施工单位：中铁二十四局集团有限公司。
5、监理单位：东南交通工程咨询监理有限司。
公6、施工时天气情况：晴，气温24-30℃，风力1－2级。
二、批准的目标配合比和生产配合比情况：1、目标配合比：1.1沥青改性沥青在江 SBS改性道路石油沥青，SBS本试验段所用沥青采用优质．阴宝利公司集中工厂化改性质量技术性质试验结果见下表：SBS改性沥青技术性质试验结果序号检测项目单位规范值试验值71 0.1mm ℃,100g,5s) 1 60-80 针入度(250.86 ≥2 针入度指数PI -0.4 --38.1 ≥3 ℃，5cm/min）cm 30 延度（555 ≥92.5 4 软化点(R＆B) ℃1.508 Pa.s ≤3 5 135℃）动力粘度（284.8 ≥闪点℃ 230 699.1 溶解度 99 % 7 ≥98.7 ℃）弹性恢复（25 8 ≥80 %2.0 ≤ 2.5 48h热贮存软化点差9 ℃31.032℃）15 --g/cm 密度（101.2矿料碎石使用句容茅迪石料场生产的玄武岩碎石，石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体。
沥青混凝土面层试验段总结
沥青路面试验段试验总结报告沥青路面试验段试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000〜K1+200。
对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。
本试验段为4cm （压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。
2、现场试验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13 ）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。
（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。
（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
（5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
（8）接缝的正确处理方法。
（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3施工基本流程透层施工—下封层施工—摊铺机摊铺—13t双钢轮路机静压1遍—13t双钢轮压路机振动碾压1遍—16吨轮胎压路机碾压6遍—压实度检测。
2.4透层施工2.4.1透层撒布本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。
采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2 。
2.4.2下封层撒布本工程下封层采用乳化沥青。
沥青上面层试验段总结材料
江北大道快速化改造工程沥青上面层SMA-13试验段首件总结中铁二十四局集团有限公司2014年6月1日目录一、试验段概况。
1二、批准的目标配合比和生产配合比情况。
1三、机械设备和人员组成。
8四、沥青混合料的试拌。
9五、上面层试验段的沥青混合料拌和。
10六、上面层试验段的沥青混合料运输和摊铺。
11七、上面层试验段的沥青混合料压实方案。
12八、上面层松铺系数。
13九、施工缝处理。
13十、试验段主要技术指标检查结果。
13十一、结论意见。
15十二、附件。
16沥青上面层SMA-13试验段施工总结采用SMA-13进行沥青上面层的施工，我项目部非常重视，现已经按照合同要求及施工技术规范做好了开工的一切准备。
我部立足“预防为主，先导试点”的原则，通过对SMA-13沥青上面层试验段工程获得的各项技术参数进行综合分析和评价，以便有效指导规模化生产，及时预防和纠正大规模施工可能产生的质量问题。
我项目部于2014年6月4日精心组织了沥青上面层试验段施工。
现对此次沥青上面层首件工程的施工作如下总结：一、试验段概况：1、试铺路段：MK9+189.5－MK9+489.5左幅，全长300m。
2、结构类型：SBS改性沥青SMA-13沥青混合料。
3、施工日期：2014年6月4日。
4、施工单位：中铁二十四局集团有限公司。
5、监理单位：东南交通工程咨询监理有限公司。
6、施工时天气情况：晴，气温24-30℃，风力1－2级。
二、批准的目标配合比和生产配合比情况：1、目标配合比：1.1沥青本试验段所用沥青采用优质SBS改性道路石油沥青， SBS改性沥青在江阴宝利公司集中工厂化改性质量技术性质试验结果见下表：SBS改性沥青技术性质试验结果1.2矿料碎石使用句容茅迪石料场生产的玄武岩碎石，石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体。
按《施工指导意见》规定进行检测，满足上面层用材料质量技术要求。
详见下表：矿料技术性质试验结果汇总SMA-13沥青上面层用矿粉质量技术要求1.3 木质素纤维采用木质素纤维，由上海能高公司生产，絮状。
沥青面层试验段总结
沥青砼面层试验段总结我标段上报的沥青砼面层试验段施工方案，经总监办批准同意后，于2007年9月5日在K10+500~K10+700左幅施工了200米，经试验各种数据达到了规范要求，现将试验段总结如下：一、准备工作为了确保试验段的成功，我标段专门成立了试验段试验小组，具体分工见附表，而且做了充分准备工作：1、认真学习施工方案及试验室的配合比报告，充分认识试验段的目的和任务及试验段的重要性。
2、准备好下承层，沥青砼在铺筑沥砼面层之前必须对下承层进行严格的检查和验收，验收的内容包括平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡等.3、测量人员，根据试验段所确定的摊铺方案，以及结合自己的施工机械的性能，控制好中桩及边线的放样工作.4、备齐试验段所用全部机械和试验仪器。
5、对参与试验段施工的民工进行培训。
二、试验段的施工方法及过程1、采用的各种技术指标原材料组成配比为:10-20:5-10:石屑:砂:矿粉=28:27:20:5,最佳油石比为4.54%,松铺素数为1.30.2、投入的机械及车辆见进场设备报验单3、施工方法沥青砼施工采用拌合厂集中拌合，自卸车运输至摊铺现场。
（1）施工程序:准备下承层——>测量放线——>拌和——>检查混合料各种试验——>运输——>摊铺——>碾压—>养生.（2）施工方法及要点:A、材料选择和控制：沥青:选用国家标准及符合规范要求的石油沥青.碎石：强度不得低于25MPa，通过组成设计级配规格的碎石。
B、准备下承层：在铺筑沥青砼之前必须对下承层进行严格的检查和验收，验收的内容包括平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡等，对局部有透层油有破损或污染的地方提前进行处理或理.C、测量放线：根据试验段完成之后所确定的摊铺方案，以及结合自已的机械施工性能提前做好中桩,边线的放样工作.D、拌和：首先应将各个料斗全部备料，然后按配合比组成设计的比例控制料斗内各种石料的流量，然后通过筛分检验混合料配合比是否合理，再调整料门的大小及料仓皮带转速，调整合理后正式开机拌和，拌和时应控制好混合料的油石比,每摊铺200米抽检一次。
沥青面层试验段建筑施工总结
上面层试验段总结报告经过我部的精心组织,我项目部于2015年6月3日进行了沥青上面层试验段的摊铺工作，试验段落选在段，长150米，并于当日完成。
施工中采用4000型沥青拌和机集中场拌，采用大吨位自卸车进行运输，采用两台ABG-423摊铺机作为摊铺机械，采用双钢轮振动压路机与胶轮压路机相结合的碾压方式。
我们严格按照《公路沥青路面施工技术规》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程路基路面现场测试规程》、施工图纸及合同条款的规定进行试验段的施工，监理工程师进行了全过程旁站，我部同步对沥青下面层试验段的施工过程进行了跟踪检测，试验段的各项技术指标均符合规、设计、合同文件要求，取得了指导沥青下面层施工的技术参数和施工经验，试验段圆满成功。
现将试验段总结如下：一、试验段目的1、验证用于施工的集料配合比。
2、确定铺筑厚度和松铺系数。
3、确定标准的施工方法。
4、确定一次作业段的合适长度。
5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，尽量缩短从拌和到碾压结束时间。
6、确定施工组织及管理体系、质量保证体系人员等。
二、试验段施工概况本试验段工程起点桩号，终点桩号为，路线全长150m。
路面结构方案主线路面结构:下挖主线路面结构:上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）粘层下面层5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）透层及封层基层16cm水泥稳定碎石基层16cm水泥稳定碎石底基层16cm水泥稳定风化砂路面总厚度57cm三、施工准备工作：根据总体施工组织设计，路线复测正确，水准点加密，并得到现场监理确认批复，基层已验收，施工测量及检测设备均满足施工要求，并经过省公路工程专用仪器设备检定站的仪器标定，并与现场监理一起确认。
各种原材料检测已完成，并得到监理处批准。
1、施工放样①试验段开工前，我项目部分成两组测量队伍对本项目提供的平面控制点和高程控制水准点进行复核测量，并将测量结果上报监理工程师，上述测量结果已经检查批准，可以使用。
沥青上面层试验段总结报告
沥青上面层试验段总结报告一、工程概况本项目是高新区和红岛规划中区域性城市纵向干道交通的重要组成部分，北起双高路，南接海湾大桥红岛收费站，与建设中的红岛连接线（正阳路至双高路段）构成贯穿高新区和红岛的一条南北向对外交通要道，它由北向南串连了正阳路（S395）、双积公路、胶州湾产业基地和黄岛区的高效互动，同时也是一条滨海生态观光大道。
该道路的建设对于加快环湾区域道路网主框架的形成，完善和优化区域道路网布局，改善行车条件，加强各经济开发区间的联系，促进青岛市经济的发展，推进“环湾保护、拥湾发展”战略的实施，都将起到重要的作用。
路面面层结构形式：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16）+6cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-20）。
上面层试验段拟定在k4+960-k5+120段。
二、编制依据1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。
2、我部现有可投入该工程的技术力量和机械设备。
三、试验段人员组织机构表沥青混凝土上面层试验段铺筑领导小组四、现场施工机械设备配臵一览表五、施工工艺1、原材料准备①沥青：按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
②碎石：采，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
③矿粉：采用5mm以上石灰岩碎石经磨细得到的矿粉，矿粉干燥、洁净。
经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
2、下承层准备粘层油应在沥青铺筑当天洒布待乳化沥青破乳水分蒸发完成后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
3、摊铺前准备按设计要求进行中线放样。
每10米设一桩，各桩点用红漆标出。
将下封层两侧按每10米一个断面，每个断面3个点进行高程测设。
根据以往经验试验段拟采用1.3的松铺系数进行高程控制。
沥青上面层首件工程施工总结)共12页文档
沥青上面层首件工程施工总结)沥青混凝土上面层首件工程施工总结一、工程概况国道211线红墩子至甜水堡段公路II合同段，路线起讫桩号：K155+00-K171+713段、全长16.713公里。
本合同段主要包括路基、21路面、桥涵、交通安全设施工程等。
沥青混凝土面层厚度为8cm，下面层5cm （AC-20c）,上面层3cm(AC-13c),共计358.9km2，我合同段选定K155+000-K155+300段300米为沥青混凝土面层首件工程进行施工，该段面层厚度为8cm，宽度为10.5m，根据设计及规范要求，分上、下面层两层进行铺筑，下面层厚度为5cm,上面层厚度为3cm,本首件工程为沥青混凝土面层的施工。
二、主要人员、机械配置情况根据合同要求，主要施工人员、机械、试验设备已全部到位。
材料试验情况：开工前经项目部试验室经对路面沥青混凝土进行了配合比、沥青混凝土马歇尔、沥青原材等相关试验，并将资料报送总监办试验工程师进行了验证，沥青面层施工按批复的配合比执行。
四、施工工艺上面层为3cm沥青碎石混凝土，施工方法采用混合料厂拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。
工艺流程为：施工放样、上料拌和、运输、混合料摊铺、碾压。
1上面层施工前首先对下面层进行验收，下面层的厚度、平整度、密度进行检验，厚度不够的段落要进行统计，在上面层铺筑的过程中要补够厚度。
2、粘层油铺设(1)粘层油施工方案路面上面层施工前，须在下面层之上用沥青洒布车均匀洒布粘层油，粘层油的沥青材料采用洒布型乳化沥青，粘层油沥青0.5-0.6kg/m2。
(2)粘层油施工方法1.准备工作在撒布沥青前，清扫路面，将脏物、尘土清除。
2.气候条件撒布沥青材料时的气温不得低于10℃，风速适度，浓雾或雨天停止施工。
3.喷洒温度沥青在正常温度下洒布，如气温较低，可适当加热。
4.沥青用量根据基层的种类通过试洒确定透层所用的沥青品种和用量。
沥青的规格和质量应符合《沥青路面施工及验收规范》的要求。
沥青面层试验段施工总结
上面层试验段总结报告经过我部的精心组织,我项目部于2015年6月3日进行了沥青上面层试验段的摊铺工作，试验段落选在段，长150米，并于当日完成。
施工中采用4000型沥青拌和机集中场拌，采用大吨位自卸车进行运输，采用两台ABG-423摊铺机作为摊铺机械，采用双钢轮振动压路机与胶轮压路机相结合的碾压方式。
我们严格按照《公路沥青路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程路基路面现场测试规程》、施工图纸及合同条款的规定进行试验段的施工，监理工程师进行了全过程旁站，我部同步对沥青下面层试验段的施工过程进行了跟踪检测，试验段的各项技术指标均符合规范、设计、合同文件要求，取得了指导沥青下面层施工的技术参数和施工经验，试验段圆满成功。
现将试验段总结如下：一、试验段目的1、验证用于施工的集料配合比。
2、确定铺筑厚度和松铺系数。
3、确定标准的施工方法。
4、确定一次作业段的合适长度。
5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，尽量缩短从拌和到碾压结束时间。
6、确定施工组织及管理体系、质量保证体系人员等。
二、试验段施工概况本试验段工程起点桩号，终点桩号为，路线全长150m。
路面结构方案主线路面结构:下挖主线路面结构:上面层 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）粘层下面层 5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）透层及封层基层 16cm水泥稳定碎石基层 16cm水泥稳定碎石底基层 16cm水泥稳定风化砂路面总厚度 57cm三、施工准备工作：根据总体施工组织设计，路线复测正确，水准点加密，并得到现场监理确认批复，基层已验收，施工测量及检测设备均满足施工要求，并经过省公路工程专用仪器设备检定站的仪器标定，并与现场监理一起确认。
各种原材料检测已完成，并得到监理处批准。
1、施工放样①试验段开工前，我项目部分成两组测量队伍对本项目提供的平面控制点和高程控制水准点进行复核测量，并将测量结果上报监理工程师，上述测量结果已经检查批准，可以使用。
AC-20沥青沥青上面层试验段施工总结
AC-20沥青上面层试验段施工总结一、试验段概况我部于2015年9月27日在K10+015～K10+200进行沥青下面层的试铺，铺筑长度为185m。
沥青下面层厚为5cm（AC-20），宽度为7.3m ，横坡为2%。
试验段施工期间天气晴朗、气温22℃、风力1-2级、风向东南。
二、目标配合比和生产配合比1.原材料品种及产地在今后施工中，我部将严格控制进货渠道，确保沥青、碎石等原材料质量的稳定。
分别在沥青厂家及石料厂家外派我项目管理人员常驻，通过原材料出场记录单（记录运输车辆的出场时间、车牌号码、驾驶员姓名等信息）、封条、特殊材料可以随同运输车，进而保证原材料的供应。
沥青：采用中海沥青（四川）有限公司沥青经取样检测，其技术指标符合要求。
粗集料：采用洛发砂石厂生产的优质石灰岩碎石，各项技术指标经检测符合要求。
细集料：采用洛发砂石厂生产的优质石灰岩碎石，各项技术指标经检测符合要求。
填料：采用锦屏水泥厂生产的矿粉。
经检测各项技术指标符合要求。
2.目标配合比目标配合比集料比例为：AC-20C 目标配合比（沥青：中海沥青四川有限公司）16-19：9.5-16：4.75-9.5：机制砂：矿粉=26:20:26:25:3 油石比为4.85%。
生产配合比集料比例：各热料仓比例为16-19：9.5-16：4.75-9.5：机制砂：矿粉=26:13:21:37:3；设计油石比4.85%、实际使用油石比4.8%。
三、试铺总结1、施工技术方案施工技术方案的可行性得到了验证，施工工艺科学合理，施工方案正确。
我部将推广到以后的下面层大面积施工中。
2、拌和机产量通过试拌试铺，拌合楼实际产量为260T/h，摊铺速度在3m/min。
3、施工工艺流程和施工方案正确沥青下面层试验段采用的工艺和方法正确。
测量放样、试验检测、混合料的拌制、摊铺、碾压等在试验路的铺筑过程中证明是可行的、正确的。
4、机械设备的规格、数量配制是合理的路面施工是机械化程度很高的流水线作业，机械规格适当、数量足够、均衡配套是铺筑高质量路面的重要条件。
沥青上面层首件工程施工总结
沥青上面层首件工程施工总结.doc标题：沥青上面层首件工程施工总结摘要：本文详细总结了沥青上面层首件工程的施工过程、施工质量、试验结果以及存在的问题和改进措施，旨在为后续工程提供参考和借鉴。
**关键词：沥青上面层；首件工程；施工总结；施工质量；试验结果目录：引言工程概况施工准备施工过程4.1 施工方案设计4.2 材料选择与准备4.3 施工设备与人员配置4.4 施工方法与工艺施工质量控制5.1 质量标准与要求5.2 质量检测与监控5.3 质量问题与处理施工效果评估6.1 施工外观质量6.2 性能测试结果6.3 数据分析与评价存在问题与挑战改进措施与建议结语附录1. 引言简要介绍沥青上面层首件工程的重要性和施工总结的目的。
2. 工程概况详细描述首件工程的位置、规模、设计要求以及施工环境等。
3. 施工准备阐述施工前的准备工作，包括施工方案的制定、材料的选购、设备的准备以及人员的培训等。
4. 施工过程详细记录施工的各个阶段：4.1 施工方案设计：介绍施工方案的设计思路和主要内容。
4.2 材料选择与准备：描述沥青混合料的配比设计和原材料的质量控制。
4.3 施工设备与人员配置：说明施工中使用的设备及其性能，以及施工团队的组成和分工。
4.4 施工方法与工艺：阐述施工的具体方法、工艺流程和关键技术。
5. 施工质量控制介绍施工过程中的质量控制措施：5.1 质量标准与要求：列出施工质量需要遵循的标准和要求。
5.2 质量检测与监控：描述施工过程中的质量检测方法和监控措施。
5.3 质量问题与处理：分析施工中出现的质量问题及其处理措施。
6. 施工效果评估总结施工效果和性能测试结果：6.1 施工外观质量：评价施工的整体效果和外观质量。
6.2 性能测试结果：介绍性能测试的项目、方法和结果。
6.3 数据分析与评价：对测试数据进行分析，评估施工质量。
7. 存在问题与挑战分析施工过程中遇到的问题和挑战，如材料供应、设备故障、施工环境等。
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巢湖市裕溪路沥青上面层试验段施工总结报告中铁四局集团有限公司合肥BT项目建设指挥部裕溪路改造工程项目经理部二分部二0—三年五月三^一日1、试验段概况 (3)2、上面层原材料进场及检测情况 (3)3、人员配置及机械配备 (4)4、沥青上面层试验段施工过程 (6)4.1 、上面层施工工艺流程图 (7)4.2 、试验段具体施工过程 (8)4.2.1 、交通管制及中桩放样 (8)4.2.2 、对中面层路面进行清理 (8)4.2.3 、乳化沥青粘层洒布 (8)4.2.4 、土工格栅铺设及中桩边模 (9)4.2.5 、人员及机械准备工作 (9)4.2.6 、沥青混合料拌和 (9)4.2.7 、沥青混合料的装运 (9)4.2.8 、沥青混合料的摊铺 (10)4.2.9 、沥青混合料的碾压 (10)4.3 、试验段质量检测 (11)5、上面层试验段总结 (13)5.1 、施工原材料的确定 (13)5.2 、生产配比的验证 (13)5.3 、施工工艺流程及施工方案正确 (13)5.4 、拌合站的产量及摊铺行进速度 (13)5.5 、人员分工配备、机械设备的规格及数量配置合理 (13)5.6 、沥青混合料的拌合 (13)5.7 、沥青混合料的温度控制 (14)5.8 、碾压顺序及碾压遍数 (14)5.9 、试验段的高程、平整度、横坡等技术指标的控制方式 (15)5.10 、粘层洒布量的控制 (15)5.11 、松铺系数的确定 (15)5.12 、摊铺机的组配 (15)6、本次上面层试验段存在不足之处 (16)7、不足之处的相应改进措施 (16)8、下步工作计划 (16)1、试验段概况本次裕溪路沥青上面层试验段施工路段（K0+60A K0+780右幅）长177m 此段右幅机动车道宽度既有从11.5米渐变至14.5米，也有从11.5渐变至19 米，路幅宽度具有一定的代表性，既有两台摊铺机联铺组合又有三台摊铺机联铺组合，更能体现整个裕溪路后续沥青上面层施工摊铺机组合特点，以及沥青混合料运输车辆、摊铺机械组配及拌合站拌合匹配能力。
本次试验段施工日期：2013年5月23日，施工最高气温为29C,最低气温为22C。
风力：小于1-2级。
通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的机械设备组合能否满足拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数，压路机振幅、频率与行走的组合等，并确定了沥青上面层松铺系数。
为沥青上面层大面积施工提供了相应的试验检测数据和依据。
2、上面层原材料进场及检测情况本次试验段所使用的原材料玄武岩是采用南京矛迪公司生产的玄武岩，石灰岩是采用含山县杨山石料矿所生产的石灰岩，矿粉是采用安徽聚龙新型节能建材有限公司生产的矿粉，改性沥青是采用江苏通储交通物资有限公司生产的韩国SK牌改性沥青，乳化沥青是采用安徽中铁工程材料科技有限公司生产的PC-3乳化沥青。
材料进场前，试验检测人员严把材料关，严格按照检测频率要求对各种原材的各项技术指标进行检测，坚决杜绝不合格材料进场，确保沥青上面层施工质量，现我单位已进场10〜15玄武岩碎石3378吨，5〜10玄武岩碎石3128吨，3〜5石灰岩2000吨，0〜3石粉3000吨，矿粉50吨，改性沥青40吨，乳化沥青20吨。
具体各种原材料检测数据如下：粗集料：经取样检测各项技术指标符合要求（详见附表）。
细集料：经取样检测各项技术指标符合要求（详见附表）乳化沥青：经取样检测各项技术指标符合要求（详见附表）3、人员配置及机械配备根据试验段施工组织，为保证沥青上面层大面积施工顺利进行，我单位对人员机械进行如下配置:上面层施工人员配备表4、沥青上面层试验段施工过程质量检测与验收4.1、上面层施工工艺流程图巢湖裕溪路沥青上面层施工工艺流程图:制定沥青上面层专 项施工方案并报监 理工程师审批原材料检测合格交通管制、道路 中桩恢复施工配合比审批沥青中面层清扫沥青混合料拌合出场温度检测合格沥青混合料运输人员、机械现场准备 到场温度检测沥青混合料摊铺合格不合格4.2 、试验段具体施工过程4.2.1 、交通管制及中桩放样为确保施工区域安全，提前一天需将施工路段进行交通管制，摊铺作业前对作业路段进行交通管制，沿作业路段每隔10 米设置安全反光锥，反光锥应摆放通行道路侧距中2.5 米位置，以确保人工辅助人员及机械的工作空间及安全。
在作业路段起终点半幅应摆放防护栅栏和安全警示牌，并在施工沿线专设4-6 人交通指挥员负责现场交通指挥及交通安全防护。
提前对即将施工路段进行中桩放样，以便确保后续施工顺利进行。
4.2.2 、对中面层路面进行清理由于已完工的机动车道沥青中面层已作为行车道路开放交通，现有沥青中面层沥青污染严重，为保证上面层沥青施工质量，提前一天对沥青中面层进行清扫，清除中面层表面的灰尘、杂物及其他障碍物，直至洁净为止，自检合格后，并及时上报监理工程师验收。
①首先进行人工清扫沥青中面层（半幅），由6 人一字排开用扫帚进行全面清扫，清除中面层表面杂物、石粒、泥块及其它障碍物。
②然后使用晒水车上配备的高压水枪进行中面层冲洗，冲洗过后配备4人使用竹帚紧跟清扫，使冲洗出的脏物及污水排出沥青面层，保证冲洗质量。
③待冲洗路面干透后专派10 工人对清洗后的沥青中面层全面检查，及时用钢丝刷除去残留杂物或沉淀在缝隙的泥土，并同时用森林灭火器吹净，最后报监理工程师验收，验收合格后，并经监理工程师签字后方可进行粘层乳化沥青洒布。
4.2.3 、乳化沥青粘层洒布路面清扫验收合格后，洒布乳化沥青透粘层，施工时严禁车辆行驶及洒布车在在施工时掉头、急刹车，同时对已施工好的粘层设专人管制交通、并封闭，确保洒布后的粘层不受污染。
试验人员及时检测乳化沥青粘层洒布量，洒布沥青首先从靠近中央分隔带开始，一个车道接一道喷洒，为确保无漏洒现象，控制相邻洒布带重叠10-15cm。
洒布量控制为每平方米0.3〜0.6L/m2粘层施工检测结果424、土工格栅铺设及中桩边模为进一步提高沥青面层纵向接缝施工质量，在沥青上面层施工时，沿沥青中面层纵缝居中铺设50cm土工格栅，并喷洒乳化沥青粘层，使其土工格栅与沥青中面层粘结牢固，待乳化沥青破乳之后，采用3.5cm x 5cm x 2m方木条沿道路中线进行布设作为中桩边模，并用水泥钉将其固定，确保线型顺直。
4.2.5、人员及机械准备工作摊铺1小时前，人员、机械全部进场开始摊铺前准备工作，摊铺机就位以及熨平板温度提前半个小时加热至100C以上。
各种机械提前检查油箱并做好摊铺前的加油准备工作，已确保摊铺过程中连续不间断作业。
4.2.6、沥青混合料拌和改性沥青混合料拌合时间设定为50s，拌和的沥青混合料均匀、无花白、无结团成块及无粗细集料离析现象，所有矿料颗粒全部均匀的裹覆沥青。
改性沥青混合料拌合出厂温度控制在正常范围170-185 C,超过195C者废弃。
4.2.7、沥青混合料的装运装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动，避免混合料离析，为防止温度降低过快每沥青混合料运输车必须采用帆布覆盖，并及时对出场沥青混合料的温度进行检测，发现温度过高烧焦失粘现象或过低应予废弃，同时每车沥青混合料的到场温度进行检测，若发现某车到场温度异常，立即通知该车沥青混合料退回站内给予废除。
当前车卸完料，后车方可掀帆布，以防过早掀开帆布导致温度散失过快。
运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗20〜30cm处停车挂空档，由摊铺机推行前进，运料车辆严禁冲撞摊铺机。
裕溪路沥青面层施工，沥青混合料运输路线车流量较大，沥青混合料运输车辆应低速行驶，避免行驶过程中紧急刹车易造成混合料离析。
沥青混合料拌和后直接装车运输到铺筑现场，实行宁可车等料不能料等车的原则。
沥青混合料运输车箱内均匀地涂刷隔离剂以防止混合料粘到底板上，但不得有多余残液积留在车厢底部。
4.2.8 、沥青混合料的摊铺摊铺前，至少提前半个小时加热摊铺机熨平板，其熨平板温度必须达到100°C以上方可组织摊铺，上面层摊铺采用非接触式平衡梁控制高程。
摊铺过程中，应保证至少有3〜5辆料车在摊铺机前等候，应避免停机待料并设专人指挥自卸车往摊铺机料槽中卸料，防止汽车后轮碰撞摊铺机，影响平整度。
摊铺平整度控制要点“不要中途停止摊铺机、不要碰撞摊铺机” 。
根据裕溪路半幅宽度特点，部分里程段宽度超过14.5 米需三台摊铺机联铺，具体三台摊铺机组配位置应提前用石灰线明显标出，以便引导摊铺机，同时两两摊铺机之间相距在10-20m 为宜。
摊铺过程，专设技术人员每10 米一个断面4 个点检测松铺厚度，并做好记录，遇松铺厚度不符合要求的及时进行微调，微调时应遵循“调一下走一段再插一下”的原则，直至松铺厚度符合要求为止。
4.2.9 、沥青混合料的碾压（1）沥青混合料摊铺后立即进行压实作业，压实的原则为“紧跟、慢压、高频、低幅”。
方案一（用于K0+603-K0+690）：初压：采用2台SW90C双钢轮压路机驱动轮在前进方向，分别碾压1遍，碾压速度控制为2.0km/h ，前进静压后退弱振碾压重叠1/3 轮宽，碾压顺序“自低向高”进行，并紧跟摊铺机，初压温度控制在150C -160 C。
初压时间为15min。
复压：采用3台XP301胶轮压路机进行复压，分别碾压3遍，碾压速度控制为3.0km/h，胶轮行进前后静压，重叠1/2轮宽，复压温度控制在130C-150 C。
初压时间为10min。
终压：采用1台YZ12双钢轮压路机驱动轮在前进方向，以6.0km/h速度行进碾压静压1遍，目的是消除轮迹，终压温度控制在90 C-110 C,终压时间为10 min。
方案一总计碾压遍数为12 遍方案二（用于K0+690-K0+780）：初压：采用2台SW90C双钢轮压路机驱动轮在前进方向，分别前进静压后退振动碾压重叠1/3轮宽1遍，再用其中一台SW90C双钢轮压路机驱动轮在前进方向强振1 遍，碾压速度控制为2.0km/h 碾压顺序“自低向高”进行，并紧跟摊铺机，初压温度控制在150C -160 C。
初压时间为20min。
复压、终压与方案一碾压方式一样。
方案二总计碾压遍数为13 遍。
（2）路缘石边缘、以及细部拐角处采用1 台自重为3 吨小型压路机进行碾压3 遍，加强压实，同时雨水篦子及井四周采用平板振动夯进行4 遍夯实.4.3 、试验段质量检测根据对已完成试验路段检验结果，道路高程、平整度、宽度、道路横坡均符合要求，同时试验段施工完毕后，项目部试验人员、监理工程师以及第三方检测共同对此试验段各项技术指标进行检测，沥青上面层压实度、道路弯沉、面层厚度、构造深度、摩擦系数及渗水系数各项技术指标均符合要求。