汽车发动机构造与维修图解教程第八章PPT
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汽车发动机构造与检修PPT课件第8章
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第8章 润滑系的构造与维修
8.4 机油压力过低故障的诊断与排除
8.4.1 故障现象 1.发动机发动后，机油压力表读数迅速下降至零左右或机油压力过低指示灯 常亮； 2.发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。 8.4.2 故障原因 8.4.3 故障诊断与排除 1.检查机油油面是否正常，否则应添加至规定值。 2.观察机油的黏度是否正常，否则应予以更换。 3.检查机油压力是否真正过低。 4.检查机油压力传感器或机油压力过低报警传感器的技术状况是否正常。 5.若判断机油压力真正过低，则放掉发动机润滑油，拆下油底壳，检查机油 集滤器是否堵塞；检查机油泵及限压阀技术状况。 6.检查主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承是否磨损严重等。
第8章 润滑系的构造与维修
8.1 润滑系的组成及油路
8.1.1 润滑系的功用 润滑系的主要作用有： 1.润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率 消耗。 2.清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异 物。 3.冷却作用：机油在润滑系内循环可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。 4.密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏 气或漏油。
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第8章 润滑系的构造与维修
8.3.4 机油滤清器的检查与更换 机油滤清器应按原厂的规定定期清洗、调整或更换滤芯，以保证机油的清洁 ，减少发动机的磨损。 1.集滤器的检查。其损坏形式有油管和滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用 压缩空气吹干。浮式集滤器的浮子若有破损，应进行焊修或更换。 2.粗、细滤器的检查 （1）纸质滤芯式和锯末滤芯式滤清器的更换 一般应根据规定定期更换。有的发动机装有滤芯更换指示器，在发动机正常 工作时，指示灯持续发亮说明滤芯堵塞需要更换。更换滤芯时，应对润滑系，特 别是滤清器壳等进行彻底清洗。 （2）离心式细滤器的维护 在发动机每工作200h后，应进行拆洗。清洗时，先把滤清器的外部擦干净， 拆去罩壳，取出转子。拆下转子体后，将所拆零件浸在柴油或煤油中，用木片或 毛刷清除转子内的污物。两个喷嘴如果没有必要清洗时，不要随意拆卸；确认喷 嘴磨损时可以换新。
汽车发动机构造与维修PPT课件
在作功终了时，排气门被打开，曲轴带动活塞由下 止点向上止点运动，废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶 作用下，自排气门排出气缸。
26
发动机的总体构造
第二节
27
机体组 曲柄连杆机构 配气机构 供油系统 冷却系统 润滑系统 起动系统 点火系统
28
29
发动机的主要性能指标 及编号规则
16
1.进气行程 活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进
气门打开，排气门关闭。活塞上腔容积增大，在 真空吸力的作用下，经过滤清的空气与汽油形成 混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下 止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。
四冲程汽油机工作原理
17
2.压缩行程 活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点
第三节
30
包括动力性指标(有效转矩、有效功率及升功率)和 经济性指标(有效燃油消耗率) 。
1.有效转矩 发动机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩，用
Me表示，单位为N·m。
一、主要性能指标
31
2.有效功率 发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率，用
Pe表示，单
位为kW。
它等于有效转矩与角速度的乘积。有效转矩Me 和曲轴转速n可用测功器和转速计测定，然后用以
经过进气、压缩、作功、排气，每进行一次 称为一个工作循环。
曲轴旋转两周，活塞往复运动四次完成一个 工作循环，称为四冲程发动机。
曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个 工作循环，称为二冲程发动机。
二、发动机工作原理
10
单缸发动机基本结构
1-机油泵； 2-曲轴正时齿轮； 3-凸轮轴正时齿轮； 4-凸轮轴； 6-排气歧管； 7-进气歧管； 8-进气门； 9-排气门； 10-化油器； 11-火花塞； 12-气缸盖； 14-气缸； 15-活塞； 18-活塞销； 21-飞轮； 22-曲轴； 24-油底壳
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发动机的总体构造
第二节
27
机体组 曲柄连杆机构 配气机构 供油系统 冷却系统 润滑系统 起动系统 点火系统
28
29
发动机的主要性能指标 及编号规则
16
1.进气行程 活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进
气门打开，排气门关闭。活塞上腔容积增大，在 真空吸力的作用下，经过滤清的空气与汽油形成 混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下 止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。
四冲程汽油机工作原理
17
2.压缩行程 活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点
第三节
30
包括动力性指标(有效转矩、有效功率及升功率)和 经济性指标(有效燃油消耗率) 。
1.有效转矩 发动机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩，用
Me表示，单位为N·m。
一、主要性能指标
31
2.有效功率 发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率，用
Pe表示，单
位为kW。
它等于有效转矩与角速度的乘积。有效转矩Me 和曲轴转速n可用测功器和转速计测定，然后用以
经过进气、压缩、作功、排气，每进行一次 称为一个工作循环。
曲轴旋转两周，活塞往复运动四次完成一个 工作循环，称为四冲程发动机。
曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个 工作循环，称为二冲程发动机。
二、发动机工作原理
10
单缸发动机基本结构
1-机油泵； 2-曲轴正时齿轮； 3-凸轮轴正时齿轮； 4-凸轮轴； 6-排气歧管； 7-进气歧管； 8-进气门； 9-排气门； 10-化油器； 11-火花塞； 12-气缸盖； 14-气缸； 15-活塞； 18-活塞销； 21-飞轮； 22-曲轴； 24-油底壳
汽车发动机构造与维修PPT完整全套教学课件
汽车发动机构造与维 修PPT完整全套教学 课件
目 录
• 汽车发动机概述 • 汽车发动机构造详解 • 汽车发动机维修基础知识 • 常见故障分析与排除方法 • 发动机维护与保养建议 • 汽车发动机构造与维修实验指导
01
汽车发动机概述
发动机的定义与分类
定义
发动机是一种将燃料内能转化为 机械能的装置，为汽车提供动力 。
润滑系统
组成
由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油道等组成。
功能
向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦 ，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却 。
工作原理
润滑系统通过机油泵将机油从油底壳中吸出，经过机油滤清器过滤后 ，通过油道输送到各个需要润滑的部件表面。
冷却系统
调整方法
使用专用工具按照厂家规 定的间隙值进行调整。
清洗燃油系统和进气系统
燃油系统清洗
清除喷油嘴、进气道和燃 烧室内的积碳和胶质，提 高燃油雾化效果，减少尾 气排放。
进气系统清洗
清除进气道和节气门上的 积碳和油泥，改善进气效 率，提高发动机性能。
清洗周期
每行驶20000-30000公里 或每24个月清洗一次。
根据车辆使用情况和机油类型，一般每 5000-10000公里或3-6个月更换一次。
机滤的作用
更换时机
过滤机油中的杂质和金属屑，保持机油清 洁。
每次更换机油时，应同时更换机滤。
检查并调整气门间隙
01
02
03
气门间隙的作用
确保气门在正确的时间和 位置开启和关闭，保证发 动机正常工作。
检查周期
每行驶10000-20000公里 或每12个月检查一次。
目 录
• 汽车发动机概述 • 汽车发动机构造详解 • 汽车发动机维修基础知识 • 常见故障分析与排除方法 • 发动机维护与保养建议 • 汽车发动机构造与维修实验指导
01
汽车发动机概述
发动机的定义与分类
定义
发动机是一种将燃料内能转化为 机械能的装置，为汽车提供动力 。
润滑系统
组成
由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油道等组成。
功能
向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦 ，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却 。
工作原理
润滑系统通过机油泵将机油从油底壳中吸出，经过机油滤清器过滤后 ，通过油道输送到各个需要润滑的部件表面。
冷却系统
调整方法
使用专用工具按照厂家规 定的间隙值进行调整。
清洗燃油系统和进气系统
燃油系统清洗
清除喷油嘴、进气道和燃 烧室内的积碳和胶质，提 高燃油雾化效果，减少尾 气排放。
进气系统清洗
清除进气道和节气门上的 积碳和油泥，改善进气效 率，提高发动机性能。
清洗周期
每行驶20000-30000公里 或每24个月清洗一次。
根据车辆使用情况和机油类型，一般每 5000-10000公里或3-6个月更换一次。
机滤的作用
更换时机
过滤机油中的杂质和金属屑，保持机油清 洁。
每次更换机油时，应同时更换机滤。
检查并调整气门间隙
01
02
03
气门间隙的作用
确保气门在正确的时间和 位置开启和关闭，保证发 动机正常工作。
检查周期
每行驶10000-20000公里 或每12个月检查一次。
汽车发动机构造与维修 ppt课件
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任务2 电喷汽油机排放系统组成
ppt课件
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任务2 电喷汽油机排放系统组成
工作原理
发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、空气流量等 信号，控制炭罐电磁阀的开闭来控制真空控制阀上部的真 空度，从而控制真空控制阀的开度。当真空控制阀打开时， 燃油蒸汽通过真空控制阀被吸入进气歧管。
柴油发动机 – 发动机怠 速、中小负荷时将一定 量的废气引入燃烧室参 与燃烧，全负荷时不起 作用。
ppt课件 25
高 压 泵
喷 油 器
旁 通 阀
E G R 阀
排气道 压气机 涡轮机
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任务2 电喷汽油机排放系统组成
一. 分类 废气再循环系统分为开环控制 EGR系统和闭环控制 EGR 系统。
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任务2 电喷汽油机排放系统组成
1、油箱盖 2、油箱 3、单向 阀 4、排气管 5、电磁阀 6、 节气门 7、进气门 8、真空阀 9、真空控制阀 10、定量排放 孔 11、活性碳罐
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任务2 电喷汽油机排放系统组成
现在基本上采用发动机控制模块控制燃油蒸发系统。 目前常见的比较简单的燃油蒸发控制系统主要由燃油箱、 活性炭罐、碳罐控制电磁阀等组成，能够更加精确地控 制燃油蒸发流量。
排气消声器
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任务2 电喷汽油机排放系统组成
排气消声器
1、功用：
减少噪声和消除废气中的火焰及火星。 2、原理：
1)多次地变动气流方向；
2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面； 3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动； 4)将气流冷却。
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汽车发动机构造与维修全解
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（一）气缸体 发动机的曲轴轴线与气缸体下平面在同 一平面上的称为一般式气缸体，如图2-2a所 示。若发动机的曲轴轴线高于曲轴箱下平面 的则称为龙门式气缸体，如图2-2b所示。隧 道式气缸体的主轴承承孔不分开，如图2-2 c 所示。 机械工业出版
长等。
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图2-3 气缸盖衬垫结构
a、b、c、d）金属-石棉板 e）冲压钢板 f）无石棉气缸垫
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应用最多的是金属-石棉气缸盖衬垫， 如图2-3a、b所示。石棉中间夹有金属丝或 金属屑，且内夹铁皮或外包铜皮。 如图2-3c、图2-3d所示.采用钢丝网或 有孔钢片为骨架，两面用石棉胶粘剂压成 气缸盖衬垫。 机械工业出版
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图2-2 机体的三种形式
a）一般式气缸体 b）龙门式气缸体 c）隧道式气缸体
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（二） 气缸盖与气缸衬垫 1. 气缸盖 气缸盖的主要功用是封闭气缸上部，并与 活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。气缸盖制 有与气缸体相通的冷却水道，进、排气门座及 气门导管孔和进、排气通道，燃烧室、火花塞 座孔或喷油器安装孔，上置凸轮轴式发动机的 气缸盖上还制有安装凸轮轴的轴承座等。 机械工业出版
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第二节 活塞连杆组
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如图2-4所示，活塞连杆组由活塞、活塞 环、活塞销、连杆等机件组成。
汽车发动机维修PPT课件(共8单元)项目二 曲柄连杆机构课件
图2-9 湿式气缸套
有些小功率发动机采用风冷散热方式，风冷气缸的外壁 铸制散热片，以增加散热面积，增强散热能力。如图2-10 所示。
图2-10 风冷气缸体
三、气缸盖
气缸盖用来封闭气缸上部、与活塞顶部和气缸壁一起组成燃烧 室，气缸盖工作在高温、高压条件下，一般采用灰铸铁、合金铸 铁、铸铝等材料制造。
图2-7 整体式气缸
1．干式气缸套 干式气缸套外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的缸套安装孔的 壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。强度和刚度较好，内、外 表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。如图2-8所示。
图2-8 干式气缸套
2. 湿式气缸套 湿式气缸套外壁直接与冷却水接触，如图2-9所示，仅在上、下各有 一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。气缸散热良好，冷却均 匀，加工容易，拆装方便，但强度、刚度不如干式气缸套，容易漏水。 湿式气缸套下部用1～3道耐热耐油的橡胶密封圈进行密封，防止冷却液 泄漏。湿式气缸套上部的密封是利用气缸套装入机体后，气缸套顶面高 出机体顶面0.05～0.15mm。
任务3 气缸测量
任务目标 1．理论目标：熟悉气缸的磨损特点；掌握气 缸测量方法；掌握圆度、圆柱度、气缸磨损量计 算和分析。 2．技能目标：能根据维修手册制订气缸测量 步骤；正确测量气缸，确定气缸的修理方法。 3．思政目标：能安全规范操作；能与小组成 员团结协作；能积极整理、清洁工位，具有劳动 意识。
3. 积炭检修 气缸盖上燃烧室积炭过多，会使燃烧室容积变 小，改变发动机的压缩比。若发现燃烧室积炭过 多，应采用机械方法或化学方法进行清理。
二、气缸体检修
气缸体的主要耗损形式有裂纹、磨损和变形等。 1. 裂纹检修 气缸体裂纹检测和气缸盖检测方法相同。 2. 磨损 气缸体的磨损主要发生在气缸、气缸套承孔、曲轴轴承 孔等部位。其中气缸的磨损程度是衡量发动机是否需要大 修的依据之一。气缸体磨损的检测采用量具测量。 3.气缸体变形检修 气缸体变形的检测和气缸盖变形的检测方法相同。 气缸体上平面平面度的测量如图2-15所示。
有些小功率发动机采用风冷散热方式，风冷气缸的外壁 铸制散热片，以增加散热面积，增强散热能力。如图2-10 所示。
图2-10 风冷气缸体
三、气缸盖
气缸盖用来封闭气缸上部、与活塞顶部和气缸壁一起组成燃烧 室，气缸盖工作在高温、高压条件下，一般采用灰铸铁、合金铸 铁、铸铝等材料制造。
图2-7 整体式气缸
1．干式气缸套 干式气缸套外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的缸套安装孔的 壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。强度和刚度较好，内、外 表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。如图2-8所示。
图2-8 干式气缸套
2. 湿式气缸套 湿式气缸套外壁直接与冷却水接触，如图2-9所示，仅在上、下各有 一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。气缸散热良好，冷却均 匀，加工容易，拆装方便，但强度、刚度不如干式气缸套，容易漏水。 湿式气缸套下部用1～3道耐热耐油的橡胶密封圈进行密封，防止冷却液 泄漏。湿式气缸套上部的密封是利用气缸套装入机体后，气缸套顶面高 出机体顶面0.05～0.15mm。
任务3 气缸测量
任务目标 1．理论目标：熟悉气缸的磨损特点；掌握气 缸测量方法；掌握圆度、圆柱度、气缸磨损量计 算和分析。 2．技能目标：能根据维修手册制订气缸测量 步骤；正确测量气缸，确定气缸的修理方法。 3．思政目标：能安全规范操作；能与小组成 员团结协作；能积极整理、清洁工位，具有劳动 意识。
3. 积炭检修 气缸盖上燃烧室积炭过多，会使燃烧室容积变 小，改变发动机的压缩比。若发现燃烧室积炭过 多，应采用机械方法或化学方法进行清理。
二、气缸体检修
气缸体的主要耗损形式有裂纹、磨损和变形等。 1. 裂纹检修 气缸体裂纹检测和气缸盖检测方法相同。 2. 磨损 气缸体的磨损主要发生在气缸、气缸套承孔、曲轴轴承 孔等部位。其中气缸的磨损程度是衡量发动机是否需要大 修的依据之一。气缸体磨损的检测采用量具测量。 3.气缸体变形检修 气缸体变形的检测和气缸盖变形的检测方法相同。 气缸体上平面平面度的测量如图2-15所示。
汽车发动机构造与检修PPT课件第8章
5
第8章 润滑系的构造与维修
3.机油细滤器的结构与工作原理
离心式机油细滤器 1-进油限压阀；2-底座；3-转子轴；4-转子总成内腔； 5-喷嘴；6-阀杆；7-球阀；8-油管接头；9-旁通安全 阀；10-锁紧螺母；11-转子罩；12-转子座；13-压紧 弹簧；14-止推垫片；15-单向推力球轴承
离心式机油细滤器工作原理 1-进油孔；2-转子轴入口；3-低压限制阀；4-调 整垫片；5-螺塞；6-转子轴；7-转子体入口；8-转 子罩；9-螺母；10-手拧螺母；11、14-密封圈；12喷嘴；13-底座；15-外罩
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第8章 润滑系的构造与维修
8.2.4 阀门 在润滑系中都设有几个限压阀和旁通阀，以确保润滑系正常工作。 8.2.5 机油压力表 机油压力表用以指示发动机工作时润滑系中机油压力的大小，一般都采用电 热式机油压力表，它由油压表和传感器组成，中间用导线连接。传感器装在粗滤 器或主油道上，它把感受到的机油压力传给油压表。油压表装在驾驶室内仪表板 上，显示机油压力的大小值。 现代轿车上，一般用机油压力过低报警指示灯来显示润滑系统的工作情况。 打开点火开关，机油压力过低报警指示灯应点亮，而在起动发动机后，机油压力 过低报警指示灯应熄灭为正常。否则，说明润滑系统有故障，应立即查找并排除
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第8章 润滑系的.1.1 润滑系的功用 润滑系的主要作用有： 1.润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率 消耗。 2.清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异 物。 3.冷却作用：机油在润滑系内循环可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。 4.密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏 气或漏油。 8.1.2 润滑方式 主要有：飞溅润滑、压力润滑、飞溅与压力综合润滑、定期润滑、自润滑等 方式。
第8章 润滑系的构造与维修
3.机油细滤器的结构与工作原理
离心式机油细滤器 1-进油限压阀；2-底座；3-转子轴；4-转子总成内腔； 5-喷嘴；6-阀杆；7-球阀；8-油管接头；9-旁通安全 阀；10-锁紧螺母；11-转子罩；12-转子座；13-压紧 弹簧；14-止推垫片；15-单向推力球轴承
离心式机油细滤器工作原理 1-进油孔；2-转子轴入口；3-低压限制阀；4-调 整垫片；5-螺塞；6-转子轴；7-转子体入口；8-转 子罩；9-螺母；10-手拧螺母；11、14-密封圈；12喷嘴；13-底座；15-外罩
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第8章 润滑系的构造与维修
8.2.4 阀门 在润滑系中都设有几个限压阀和旁通阀，以确保润滑系正常工作。 8.2.5 机油压力表 机油压力表用以指示发动机工作时润滑系中机油压力的大小，一般都采用电 热式机油压力表，它由油压表和传感器组成，中间用导线连接。传感器装在粗滤 器或主油道上，它把感受到的机油压力传给油压表。油压表装在驾驶室内仪表板 上，显示机油压力的大小值。 现代轿车上，一般用机油压力过低报警指示灯来显示润滑系统的工作情况。 打开点火开关，机油压力过低报警指示灯应点亮，而在起动发动机后，机油压力 过低报警指示灯应熄灭为正常。否则，说明润滑系统有故障，应立即查找并排除
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第8章 润滑系的.1.1 润滑系的功用 润滑系的主要作用有： 1.润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率 消耗。 2.清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异 物。 3.冷却作用：机油在润滑系内循环可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。 4.密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏 气或漏油。 8.1.2 润滑方式 主要有：飞溅润滑、压力润滑、飞溅与压力综合润滑、定期润滑、自润滑等 方式。
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（3）检查换向器直径。 （4）测量换向器的径向圆跳动误差。 （5）检查云母深度。 测量换向器的 径向圆跳动误差
（6）检查换向器整流片之间是否导通。
（7）检查电枢线圈是否短路。
检查电枢线圈 是否短路
5.单向离合器的检查
（1）如右图所示，沿轴滑动单向离合器1，如果不能平 稳滑动，则将其更换。 （2）固定主动齿轮2，按右图所示方向转动单向离合器 以确保转动流畅，同时确保单向离合器反向锁止。如果 不能在任意一个方向锁止，或从两个方向都锁止，则将 其更换。
（3）如果启动机主动齿轮磨损或损坏，则更换单向离
合器总成；齿轮不能单独更换。检查飞轮或变矩器齿圈 的情况，如果启动机主动齿轮轮齿损坏，则将其更换。 单向离合器的检查 1-单向离合器；2-主动齿轮
二、启动系统故障检修
1 接 通 启 动 开 关 ， 启 动 （2） （2） 故障分析思路 机 不 转 故 障
（3 ）
②电枢移动式启动机，当接通电磁开关时动触点先闭合，辅助线圈接通，电
枢缓慢转动和移动，圆盘顶起扣爪块，使动触点的下触点闭合，将主回路接 通，启动机转动。若扣爪块与圆盘接触的凸肩磨损，不能释放限止板，动触
点的下触点不能闭合，主回路不通，致使启动机运转无力。
3 启 动 机 空 转 故 （2） （2） 故障分析思路 障
（3 ）
THANK YOU
①首先摇转曲轴一个角度，再接通启动机开关(或电磁开关)，如撞击声消失， （ 3） 维修方法 且能啮入带动发动机，说明飞轮齿圈部分齿打坏，应更换飞轮齿圈。 ②如曲轴转过任何角度均不能消除撞击声，驱动小齿轮始终不能啮入，则应检 查启动机拨叉行程(或电磁开关行程)是否过短，应按技术规定重新调整行程。 ③当发现启动机固定螺栓松动时，应重新安装并紧固。 ④按技术要求，重新调整启动机小齿轮端面与端盖凸缘之间的距离，确保启动 机转动无撞击。
电 刷 弹 簧 的 安 装 位 置
3.励磁绕组的检查 直观检查就可发现其故障部位。若匝间短路，可拆除外表面的纱带，剔除烧坏的绝缘纸，重新镶嵌 新的绝缘纸，再用纱带包扎浸漆烘干；若线圈只出现搭铁故障，则只需用新纱带重新包扎浸漆烘干。
4.电枢的检查 （1）检查电枢是否磨损或损坏。 检查换向器直径
（2）检查换向器的表面。
三、减速启动机
在启动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的启动机，称为减速启动机。分为外啮 合式、内啮合式、行星齿轮式三种不同形式。
减速启动机的构成
四、永磁减速启动机
采用高速低转矩的永磁电动机，并在驱动
齿轮与电枢轴之间安装齿轮减速器的启动
机。其定子采用永磁材料，具有磁场稳定、
体积小、重量轻、使用安全性好等特点，
发动机；当发动机启动后，又使启动机驱
动齿轮与发动机飞轮齿环自动分离。
二、启动系统的工作原理
1.当点火开关打到启动挡时，启动机电 磁开关的保持线圈和吸拉线圈同时通电， 将电磁开关吸合，蓄电池直接向直流电 动机供电，启动机带动发动机运转；同 时，吸拉线圈两端电位相等而断电，只 有保持线圈起作用将电磁开关保持在吸 合位置。 2.发动机启动后，飞轮带动启动机小齿 轮旋转，启动机单向离合器打滑，切断
1-启动机驱动齿轮；2-外壳；3-十字块；4-滚柱；5压帽与弹簧；6-垫圈；7-护盖；8-花键套筒；9-弹簧 座；10-缓冲弹簧；11-移动衬套；12-卡簧
二、永磁启动机
以永磁材料作为磁极的启动机。取消了传
统启动机中的励磁绕组和铁心，使启动机
的结构简化，体积和质量大大减小，可靠
性提高，并节省了金属材料。 永磁启动机的组成
（3） 维修方法
⑤诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关“50” 端子接通(不超过3～5秒)。 ⑥将试灯一端引线电极搭铁，另一端引线电极接点火开关“30”端子，如试 灯不亮，说明蓄电池正极至点火开关之间的线路断路；如试灯亮，说明 该段线路良好。 ⑦将试灯引线电极接点火开关“50”端子，点火开关转到启动位置以判断故障。
第四部分 汽车车身 电子控制 （1） 故障现象 系统
启动机空转。
① 机械强制式拨叉脱槽，使小齿轮不能拨动，或其行程调整不当。
②电磁控制式的电磁开关铁心行程不足。
③电枢移动式辅助线圈短路或断路。
④单向啮合器打滑。
⑤飞轮齿圈损坏。
①采用电磁控制式开关的启动机，应检查有无搭铁。 ②检查继电器和电磁开关。 ③电磁控制式启动机空转，检查主回路接触盘行程。电枢移动式启动机空转， （3 ） 维修方法 多是限制板磨损，使活动触点提早闭合，应调整再试。 ④单向啮合器打滑，致使启动机空转，应更换新件。 ⑤启动机使用时发出撞击声是断续的，有时小齿轮可与飞轮齿啮合，说明是 飞轮齿圈部分磨坏，应更换飞轮齿圈；撞击声是连续的，是行程调整不当 所致，应按技术规定重新调整行程。
启动机工作原理示意图
发动机和启动机之间的联系。
3.松开点火钥匙，保持线圈断电，电磁
开关断开，启动过程结束。
第二节 不同形式的启动机
一、直流启动机
直流启动机使用直流电动机，传动机构将电动机的动力传递给发动机飞轮以启动发动机， 而发动机启动后则靠单向离合器自动断开发动机对启动机的逆向驱动。
滚柱式启动机单向离合器的构成
（ 3）
4 启 动 机 转 动 时 有 撞 击 （2） （2） 故障分析思路 声 故 障
第四部分 汽车车身 电子控制 （1） 故障现象 系统
启动机转动时有撞击声。
① 启动机开关和电磁开关行程失调。
②启动机小齿轮和飞轮齿圈磨损或损坏。
③启动机安装不当，固定螺钉松动。
④启动机小齿轮端面与端盖凸缘间的距离过小。
①检查蓄电池容量和导线，检查搭铁电缆和正极电缆连接情况。 ②接通汽车前照灯或喇叭。 ③若灯亮，喇叭响，说明故障在启动机开关或控制电路，可用旋具将启动机 端子“30”与“C” 短接，使启动机空转。若启动机不转，则启动机有故障， （ 3） 若启动机空转，说明电磁开关或控制电路有故障。 ④根据旋具搭铁端子“30”与“C” 短接时产生火花的强弱，诊断启动机故障。
适用于小功率的启动机。
永磁减速启动机剖视图
第三节 启动系统的检修
一、启动系统的检查
1.电刷的检查 电刷在检修时应重点检查其磨损情况。电刷的高度应不低 于新电刷高度的2/3，若磨损过多，必须及时更换。测量 电刷的长度，如果不在维修极限内，则更换电枢壳体总成。 电 刷 长 度 的 测 量
2.电刷弹簧的检查 电刷弹簧在使用中弹力会减退，应检查其弹力是否符合规 定。安装时避免用力过大而使其变形，保证弹簧压在电刷 的正中间。
第八章 启动系 统
第一节 启动系统的组成与原理
一、启动系统的作用和组成
组成 作用
由蓄电池、点火开关、启动机继电器、启动 机等组成。启动系统的基本组成如下图所示。 通过启动机把来自蓄电池的电能转换 成机械能并传送到发动机曲轴上，使 发动机旋转并进入自行运转状态。 基启 本动 组系 成统 的
启动机
控制装置
（1） 故障现象 2 启 动 机 运 转 无 力 （2） （2） 故障分析思路 故 障
启动机运转无力，带负载能力降低。
① 蓄电池容量不足或短路，使供电能力降低。
②启动机主电路接触电阻大。
③励磁绕组或电枢绕组局部短路。
④发动机装配过紧，启动温度低等。
①电磁控制式启动机的电磁开关线圈有短路或接触不良时，产生磁力过小， 不能压缩回位弹簧，使主回路接触盘接触不良。 （ 3） 维修方法
组成： 直流电动机、电磁开关和传动装置。 作用： 直流电动机的作用是产生电磁转矩（动 力），将蓄电池的电能转化为机械能。 传动装置的作用是使启动机驱动齿轮与发 动机飞轮齿环啮合，将电动机的动力传给
组成： 点火开关、电磁开关、离合器开关（MT） 或空挡启动开关（AT）、启动继电器等。 作用： 控制驱动齿轮与飞轮齿环的啮合与分离，控 制启动机电路的接通与切断。
（1） 故障现象
接通启动开关，启动机不转。
Байду номын сангаас
① 蓄电池亏电。
②蓄电池正、负极桩上的电缆接头松动或接触不良。 ③启动机开关触点烧蚀，或触点高度调整不当。
④换向器烧蚀，致使电刷和换向器接触不良。
⑤电刷弹簧压力过小，或电刷在电刷架中卡滞。 ⑥电刷引线断路或电刷搭铁。 ⑦励磁绕组或电枢绕组断路、短路或搭铁。 ⑧电枢轴铜衬套磨损，使电枢铁心与磁极摩擦或碰撞。
（6）检查换向器整流片之间是否导通。
（7）检查电枢线圈是否短路。
检查电枢线圈 是否短路
5.单向离合器的检查
（1）如右图所示，沿轴滑动单向离合器1，如果不能平 稳滑动，则将其更换。 （2）固定主动齿轮2，按右图所示方向转动单向离合器 以确保转动流畅，同时确保单向离合器反向锁止。如果 不能在任意一个方向锁止，或从两个方向都锁止，则将 其更换。
（3）如果启动机主动齿轮磨损或损坏，则更换单向离
合器总成；齿轮不能单独更换。检查飞轮或变矩器齿圈 的情况，如果启动机主动齿轮轮齿损坏，则将其更换。 单向离合器的检查 1-单向离合器；2-主动齿轮
二、启动系统故障检修
1 接 通 启 动 开 关 ， 启 动 （2） （2） 故障分析思路 机 不 转 故 障
（3 ）
②电枢移动式启动机，当接通电磁开关时动触点先闭合，辅助线圈接通，电
枢缓慢转动和移动，圆盘顶起扣爪块，使动触点的下触点闭合，将主回路接 通，启动机转动。若扣爪块与圆盘接触的凸肩磨损，不能释放限止板，动触
点的下触点不能闭合，主回路不通，致使启动机运转无力。
3 启 动 机 空 转 故 （2） （2） 故障分析思路 障
（3 ）
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①首先摇转曲轴一个角度，再接通启动机开关(或电磁开关)，如撞击声消失， （ 3） 维修方法 且能啮入带动发动机，说明飞轮齿圈部分齿打坏，应更换飞轮齿圈。 ②如曲轴转过任何角度均不能消除撞击声，驱动小齿轮始终不能啮入，则应检 查启动机拨叉行程(或电磁开关行程)是否过短，应按技术规定重新调整行程。 ③当发现启动机固定螺栓松动时，应重新安装并紧固。 ④按技术要求，重新调整启动机小齿轮端面与端盖凸缘之间的距离，确保启动 机转动无撞击。
电 刷 弹 簧 的 安 装 位 置
3.励磁绕组的检查 直观检查就可发现其故障部位。若匝间短路，可拆除外表面的纱带，剔除烧坏的绝缘纸，重新镶嵌 新的绝缘纸，再用纱带包扎浸漆烘干；若线圈只出现搭铁故障，则只需用新纱带重新包扎浸漆烘干。
4.电枢的检查 （1）检查电枢是否磨损或损坏。 检查换向器直径
（2）检查换向器的表面。
三、减速启动机
在启动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的启动机，称为减速启动机。分为外啮 合式、内啮合式、行星齿轮式三种不同形式。
减速启动机的构成
四、永磁减速启动机
采用高速低转矩的永磁电动机，并在驱动
齿轮与电枢轴之间安装齿轮减速器的启动
机。其定子采用永磁材料，具有磁场稳定、
体积小、重量轻、使用安全性好等特点，
发动机；当发动机启动后，又使启动机驱
动齿轮与发动机飞轮齿环自动分离。
二、启动系统的工作原理
1.当点火开关打到启动挡时，启动机电 磁开关的保持线圈和吸拉线圈同时通电， 将电磁开关吸合，蓄电池直接向直流电 动机供电，启动机带动发动机运转；同 时，吸拉线圈两端电位相等而断电，只 有保持线圈起作用将电磁开关保持在吸 合位置。 2.发动机启动后，飞轮带动启动机小齿 轮旋转，启动机单向离合器打滑，切断
1-启动机驱动齿轮；2-外壳；3-十字块；4-滚柱；5压帽与弹簧；6-垫圈；7-护盖；8-花键套筒；9-弹簧 座；10-缓冲弹簧；11-移动衬套；12-卡簧
二、永磁启动机
以永磁材料作为磁极的启动机。取消了传
统启动机中的励磁绕组和铁心，使启动机
的结构简化，体积和质量大大减小，可靠
性提高，并节省了金属材料。 永磁启动机的组成
（3） 维修方法
⑤诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关“50” 端子接通(不超过3～5秒)。 ⑥将试灯一端引线电极搭铁，另一端引线电极接点火开关“30”端子，如试 灯不亮，说明蓄电池正极至点火开关之间的线路断路；如试灯亮，说明 该段线路良好。 ⑦将试灯引线电极接点火开关“50”端子，点火开关转到启动位置以判断故障。
第四部分 汽车车身 电子控制 （1） 故障现象 系统
启动机空转。
① 机械强制式拨叉脱槽，使小齿轮不能拨动，或其行程调整不当。
②电磁控制式的电磁开关铁心行程不足。
③电枢移动式辅助线圈短路或断路。
④单向啮合器打滑。
⑤飞轮齿圈损坏。
①采用电磁控制式开关的启动机，应检查有无搭铁。 ②检查继电器和电磁开关。 ③电磁控制式启动机空转，检查主回路接触盘行程。电枢移动式启动机空转， （3 ） 维修方法 多是限制板磨损，使活动触点提早闭合，应调整再试。 ④单向啮合器打滑，致使启动机空转，应更换新件。 ⑤启动机使用时发出撞击声是断续的，有时小齿轮可与飞轮齿啮合，说明是 飞轮齿圈部分磨坏，应更换飞轮齿圈；撞击声是连续的，是行程调整不当 所致，应按技术规定重新调整行程。
启动机工作原理示意图
发动机和启动机之间的联系。
3.松开点火钥匙，保持线圈断电，电磁
开关断开，启动过程结束。
第二节 不同形式的启动机
一、直流启动机
直流启动机使用直流电动机，传动机构将电动机的动力传递给发动机飞轮以启动发动机， 而发动机启动后则靠单向离合器自动断开发动机对启动机的逆向驱动。
滚柱式启动机单向离合器的构成
（ 3）
4 启 动 机 转 动 时 有 撞 击 （2） （2） 故障分析思路 声 故 障
第四部分 汽车车身 电子控制 （1） 故障现象 系统
启动机转动时有撞击声。
① 启动机开关和电磁开关行程失调。
②启动机小齿轮和飞轮齿圈磨损或损坏。
③启动机安装不当，固定螺钉松动。
④启动机小齿轮端面与端盖凸缘间的距离过小。
①检查蓄电池容量和导线，检查搭铁电缆和正极电缆连接情况。 ②接通汽车前照灯或喇叭。 ③若灯亮，喇叭响，说明故障在启动机开关或控制电路，可用旋具将启动机 端子“30”与“C” 短接，使启动机空转。若启动机不转，则启动机有故障， （ 3） 若启动机空转，说明电磁开关或控制电路有故障。 ④根据旋具搭铁端子“30”与“C” 短接时产生火花的强弱，诊断启动机故障。
适用于小功率的启动机。
永磁减速启动机剖视图
第三节 启动系统的检修
一、启动系统的检查
1.电刷的检查 电刷在检修时应重点检查其磨损情况。电刷的高度应不低 于新电刷高度的2/3，若磨损过多，必须及时更换。测量 电刷的长度，如果不在维修极限内，则更换电枢壳体总成。 电 刷 长 度 的 测 量
2.电刷弹簧的检查 电刷弹簧在使用中弹力会减退，应检查其弹力是否符合规 定。安装时避免用力过大而使其变形，保证弹簧压在电刷 的正中间。
第八章 启动系 统
第一节 启动系统的组成与原理
一、启动系统的作用和组成
组成 作用
由蓄电池、点火开关、启动机继电器、启动 机等组成。启动系统的基本组成如下图所示。 通过启动机把来自蓄电池的电能转换 成机械能并传送到发动机曲轴上，使 发动机旋转并进入自行运转状态。 基启 本动 组系 成统 的
启动机
控制装置
（1） 故障现象 2 启 动 机 运 转 无 力 （2） （2） 故障分析思路 故 障
启动机运转无力，带负载能力降低。
① 蓄电池容量不足或短路，使供电能力降低。
②启动机主电路接触电阻大。
③励磁绕组或电枢绕组局部短路。
④发动机装配过紧，启动温度低等。
①电磁控制式启动机的电磁开关线圈有短路或接触不良时，产生磁力过小， 不能压缩回位弹簧，使主回路接触盘接触不良。 （ 3） 维修方法
组成： 直流电动机、电磁开关和传动装置。 作用： 直流电动机的作用是产生电磁转矩（动 力），将蓄电池的电能转化为机械能。 传动装置的作用是使启动机驱动齿轮与发 动机飞轮齿环啮合，将电动机的动力传给
组成： 点火开关、电磁开关、离合器开关（MT） 或空挡启动开关（AT）、启动继电器等。 作用： 控制驱动齿轮与飞轮齿环的啮合与分离，控 制启动机电路的接通与切断。
（1） 故障现象
接通启动开关，启动机不转。
Байду номын сангаас
① 蓄电池亏电。
②蓄电池正、负极桩上的电缆接头松动或接触不良。 ③启动机开关触点烧蚀，或触点高度调整不当。
④换向器烧蚀，致使电刷和换向器接触不良。
⑤电刷弹簧压力过小，或电刷在电刷架中卡滞。 ⑥电刷引线断路或电刷搭铁。 ⑦励磁绕组或电枢绕组断路、短路或搭铁。 ⑧电枢轴铜衬套磨损，使电枢铁心与磁极摩擦或碰撞。