集装箱货运站业务
第3章集装箱运输组织
2.装载方法（检查、固定） 检查箱体：强度、结构、清洁 装载：固定材料要安全，做到货物绝对固定，不
能突出箱外，装卸时严禁抛扔、摔碰、坠落、翻滚， 避免货物之间的碰撞、摩擦
3.混载的限制（禁混载、同等级、单品种）
① 不同等级危险货物能不能混载？ ②同一等级的危险货物能不能混载？ ③危险货物和非危险货物能不能混载？ ④危险货物与杂货混载时，危险货物应该装在哪 里？
集装箱运输总 公司
箱管部
箱管分部门
统一管理整个公司的 集装箱，与各航线经 营者密切配合，合理
调配集装箱
检查所管辖地区的港 口集装箱保有量，制 定区域内港口间集装 箱平衡及调运计划， 并报箱管部统筹解决
二、集装箱的分配和使用 原则：
（1）当港口集装箱充裕时，按船舶离开时间顺序分 配
（2）当港口集装箱不足时，应首先保证本月调进空 箱量大的航线经营人所属船舶用箱，在考虑运距长 的集装箱用箱
二、危险货物的装载
所谓危险货物是指具有引火爆炸或货物本身具有 毒性、腐蚀性、氧化性，并可能使人体的健康和财 物遭受损害的运输对象的总称。 1、了解危险货物的装载规则 ①装载时，了解和遵守目的港所在国的有关规则
②在接收危险货物时，先要调查清楚该危险货物 的性质、危险等级、标记、装载方法、包装容器、 发生事故时应采取的措施等。另外，还要核对装卸 港的危险货物规则。
记载事项包括：
（1）集装箱号。 （2）发货人的姓名、名称和地址。 （3）收货人的姓名、名称和地址。 （4）危险货物的分类、项目、品种、货名以及
容器和包装的名称。
（5）危险货物的件数、重量或容积。 （6）装载检查。
6、装箱检查
根据《中华人民共和国质量监督局船舶载运外贸危 险货物申报规定》中规定，凡船舶载运下列危险货物进 港或过境，船舶或其代理人在申报时应提供有关货物特 性、安全作业注意事项、人员防护及其他有关资料。这 些货物有：
集 装 箱 运 输
1.2 集装箱的分类与规格标准
集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
1．集装箱的分类 伴随着集装箱制造技术的更新出现了不同种类的集装箱，形成了功能齐全、用途广泛、 结构规范的集装箱类型，也出现了不同分类标准。
（1）按用途分类
1）干杂货集装箱。
2）保温集装箱。
3）特种集装箱。 适用于装运特种货物，可以细分为以下几种：①散货集装箱，适用于装运大豆、大米、 麦芽、面粉、饲料，以及水泥、化学制品等散装粉粒状货物；②框架集装箱，适用于装 运长大件、超重件、轻泡货、重型机械、钢材、钢管、裸装设备等重、大和形状不一的 货物；③开顶集装箱，适用于装运玻璃、钢铁制品、机械设备等高度较高的货物；④罐 式集装箱，适用于装运清酒类、油类、化学品等液体货物；⑤汽车集装箱，专门用于载 运汽车的集装箱；⑥牲畜集装箱，用于运输活牲畜的集装箱；⑦兽皮集装箱，用于装运 渗漏液体、专运生皮等汁液、有渗漏性的货物；⑧平台集装箱，专门用于装运超重、超 长等货物。
2）集装箱班轮。集装箱班轮利用集装箱船在固定港口之间进行定期航线的集装 箱运输。
3）集装箱直达列车。集装箱直达列车采用固定车底的专用集装箱车皮组成的专 列，定点、定线、定期运行，也可采用平底车进行车载车的驮背运输，即“滚动 公路”式运输。
4）集装箱专运、快运列车。集装箱专运、快运列车也采用专用集装箱货车，但 是在运输上各有其特点。
5）联运。联运是针对分散运输而言的，采用两种或两种以上不同运输方式。大 致有以下几种形式：①一般集装箱联运，是指在干线运输区段，由几种不同运输 工具施行的协作运输；②国际集装箱联运，是指在国际由多种运输工具进行的协 作运输；③大陆桥集装箱联运，是指利用大陆桥实行集装箱的运输，又称国际集 装箱陆桥运输。
集装箱公路运输概述集装箱公路运输业务集装箱公路运输.PPT
（2）骨架式集装箱半挂车 骨架式集装箱半挂车专门用于运输集装箱。它仅由底盘骨架构成，而且
集装箱也作为强度构件加入到半挂车的结构中予以考虑。因此，其自身质量 较轻、结构简单、维修方便，在专业集装箱运输企业中普遍采用这类车。如 图7-3所示。
图7-3骨架式集装箱半挂车
3 鹅颈式集装箱半挂车 鹅颈式集装箱是一种专门运载40 ft集装箱的骨架式半挂车，其车架前端
功的。它在第一轴后面增加了附加功能机构，可使车辆在空驶时，将浮动轮 升起离开地面，以减小道路阻力，而满载时浮动轮着地，可增加车辆载重量。
5 可伸缩式半挂车 可伸缩式半挂车是一种柔性半挂车，它的车架分成三段。前段是一带有
鹅颈及支撑20 ft箱的横梁，并有牵引销与牵引车连接，整个前端为一个框架 的刚体；中段是一根方形钢管，一端插入前段的方形钢管中，另一端插入背 后段的方形管，使前段和后段成为柔性连接；后段由两个框架组成，上框架 与一方形管固定，后段方形管插入中段方形管后，与前段组成整个机架，支 撑及锁紧装运的集装箱。
7 集装箱公路运输实务
1. 集装箱公路运输概述 2. 集装箱公路运输业务 3. 集装箱公路运输中转站组织 ◎ 习题与思考题
7.1集装箱公路运输概述
1. 集装箱公路运输的特点
1. 集装箱运输是一种“门—门”运输
这是集装箱运输突出的特征，也是其优越性所在。而集装箱运输最终要实 现“门—门”运输，绝对离不开集装箱卡车运输这种“末端运输”方式。所谓 “末端运输”，是指运输活动开始与结束部分的活动，即从发货人那里取货和 将货送到收货人门上。纵观集装箱各种运输过程，不管是水路运输、铁路运输 还是航空运输，其开始和结束，都不可能离开集装箱卡车的运输。离开集装箱 卡车，集装箱“门—门”运输的优势就荡然无存。
集装箱多式联运组织及货运站
集装箱多式联运组织一、国际多式联运组织方式：公铁、海铁、海空、陆空、海河。
二、西伯利亚大陆桥（SLB）又称亚欧大陆桥通过原苏联西伯利亚铁路，把远东,东南亚和澳大利亚地区与欧洲,中东地区联结起来，现在全年货运量高达10万标准箱，最多时达15万标准箱。
使用这条陆桥运输线的经营者主要是日本、中国和欧洲各国的货运代理公司。
日本出口欧洲杂货的1/3，欧洲出口亚洲杂货的1/5是经这条陆桥运输的。
这条运输路线由日本和原苏联两个国家发起开辟的。
以日本至欧洲/中近东(伊朗、阿富汗)的集装箱运输为主。
西伯利亚大陆桥运输正式始于1971年3月30日。
苏联远东航运公司第一艘集装箱“卡瓦列罗沃,号载箱从日本大阪起航进行海陆连运,成为开端。
西伯利亚大陆桥从俄罗斯东部的纳霍德卡港或东方港上桥,至荷兰鹿特丹,全长 1 1880公里,是世界上最长的运输陆桥。
日本、东南亚、中国香港等地运往欧洲、中东地区的货物由海运运至俄罗斯的东方港或纳霍德卡后，经西伯利亚大陆桥有3种联运方式：1）铁路/铁路线经西伯利亚大铁路运至俄罗斯西部国境站,经伊朗、东欧或西欧铁路再运至欧洲各地，或按相反方向的运输。
2）铁路/海运线经西伯利亚大铁路运至莫斯科,经铁路运至波罗的海的圣彼得堡、里加或塔林港，再经船舶运至西欧、北欧和巴尔干地区，或按相反方向的运输。
3）铁路公路线纳霍德卡港位于俄罗斯联邦滨海边疆区、面对日本海的不冻港，也是泰舍特－纳霍德卡石油管道（泰纳线）的终点。
以军事设施与水产养殖为主，是俄罗斯太平洋岸主要港市。
临日本海。
是苏联在远东的民用港口，也是西伯利亚大铁路的客运终端港口。
东方港是俄罗斯太平洋岸的商港，位于俄罗斯滨海边疆区的纳霍德卡市，临日本海。
这是俄第一集装箱集散港，即高度民主机械化和自动化的综合港，有70个专业化码头。
该港位于符兰格尔湾。
可停泊10万吨级海轮。
冬季冰薄，可全年通航。
1971年兴建，主要用于出口煤炭、木材。
进口谷物及集装箱运输等。
集装箱货物运输
18、 海运运价计算
19、危险货物的装载要求：装箱前，应对货物及应办的手续和单证进行审查，每一票货物必须具备危险货物申报单，对不符合规定的危险货物一律不得装箱。危险货物一般应使用封闭箱运输，箱内装载的危险货物任何部分不得突出箱容。装箱完毕后应立即关门封锁。不得将危险货物与其他性质与之不相容的货物拼装在同一集装箱内，当危险货物仅占箱内部分容积时，应把危险品装载在向门附近，以便于处理。此外，要在箱外粘贴至少4幅危险品类别标志牌
5、场站收据又称港站收据或码头收据，是以船公司委托集装箱堆场、集装箱货运站在收到整箱货或拼箱货后，签发给托运人以证明收到货物，托运人可凭以换取提单的单据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱单验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。
11、多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。
11、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，箱务管理的内容包括备用 、调动、发放、收回、保管、维修以及起租和退租。做好集装箱箱务管理，对降低集装箱运输总成本，减少置箱投资，加快集装箱的周转，提高集装箱货物的装载质量和货运质量，提高企业经济效益和国际航运市场的竞争能力均具有重要意义。
1、国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定的货物接运业务，不应视为国际多式联运。从运输方式的组成看，目前多式联运主要有海---铁、海---空、江---海三种类型。
第六章集装箱运输进出口业务及单证
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第六章集装箱运输进出口业务及单证
2、交货记录的流转程序
1)船舶抵卸港前，船公司或其代理人根据 装船港船代传送的舱单或提单副本制作 交货记录1式5联，并向收货人或其代 理人发出交货记录第1联(到货通知书)。
2)收货人或其代理人在收到第1联 (到货通 知书)后，凭正本提单和到货通知书到 船代处换第2联 (提货单)、第4联 (费用 帐单)和第5联 (交货记录)。
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第六章集装箱运输进出口业务及单证
5)海关核准后在提货单上盖放行章，并将 提货单、费用帐单、交货记录共3联退回 收货人或代理。
6)收货人或其代理人凭承运人或代理、海 关盖章的提货单和交货记录去堆场或货 运站提货，凭费用帐单结清场站费用。
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第六章集装箱运输进出口业务及单证
7) 堆场或货运站验单放货。在提货完毕后，会同 收货人或其代理人共同签收第5联 (交货记录)， 以示确认提取的货物无误，并把经双方签署的 第5联（交货记录）送至船代处，留存第2联 (提货单)、第4联 (费用帐单)归档备查。
◆提货时若有货损，作货损交货记录并经双方签 署确认。凡交货时发生货物、集装箱状况与提 货单据不一致的情况按理赔程序处理。
◆收货人或其代理无正本提单，凭保函换取提货 单，在30天内应向船舶代理办理销保手续(凭 正本提单换取保函)。
PPT文档演模板第六章集装箱运进出口业务及单证（三）设备交接单(Equipment Interchange Receipt EIR or E/R)
1、设备交接单的作用
◆管箱人发放/回收集装箱或用箱人提取/还 回集装箱的凭证；
8)货物装船时，堆场将第6、8、10联送外理， 外理于货物实际装船后在第8联(外理联)上签 收并自留。
国际货运代理中的集装箱场站管理业务
国际货运代理中的集装箱场站管理业务随着全球经济的发展和国际贸易的蓬勃发展，国际货运代理业务也日益重要。
在国际货运代理中，集装箱场站管理业务扮演着重要的角色。
本文将探讨国际货运代理中的集装箱场站管理业务及其重要性。
集装箱场站管理业务是国际货运代理中的一个重要环节，涉及货物的进出口、集运、分拨和储存等多个方面。
集装箱作为一种高效、便捷的运输方式已经成为国际贸易中的主要运输方式之一。
而集装箱场站作为集装箱货物的集散地，承担着货物转运、存储以及信息流的重要职责。
首先，集装箱场站管理业务涉及货物的进出口。
在国际贸易中，货物往来频繁，特别是进出口货物。
集装箱场站管理人员需要根据客户要求对进出口货物进行清点、验收、标记、装卸等工作。
同时，他们还需要与海关、港口等相关机构进行合作，确保货物的安全有序进出。
其次，集装箱场站管理业务还包括集运和分拨。
许多国际货运代理公司提供集装箱货物的集运和分拨服务。
在集装箱场站中，货物需要按照目的地进行分类，并进行集装箱的拼装、拆装工作。
集装箱场站管理人员需要仔细安排货物的运输路径，并与相关机构协调，确保货物按时到达目的地。
另外，集装箱场站管理业务还需要进行货物的储存和仓储管理。
集装箱场站管理人员需要对货物进行仓库管理，包括货物的上架、下架、盘点以及库存管理等工作。
他们还需要确保仓库的安全、卫生以及货物的保护，以避免货物的损失或损坏。
除了货物管理之外，集装箱场站管理业务还涉及到相关的信息流管理。
随着信息技术的不断发展，物流业务已经逐渐向数字化、智能化发展，也给集装箱场站管理带来了新的挑战和机遇。
集装箱场站管理人员需要掌握相关的信息系统，对货物的运输、储存、分配等进行全面的监管和管理。
他们还需要与货代公司、客户以及其他合作伙伴进行信息共享和交流，以保证信息的及时传递，提高货物的流转效率。
总之，集装箱场站管理业务在国际货运代理中起着重要的作用。
它关系着货物的进出口、集运分拨、仓储管理以及信息流的管理等多个方面。
集装箱运输业务流程
集装箱运输业务流程接下来我们来认识一下集装箱班轮运输的业务流程，我们先举个国际贸易与集装箱班轮运输结合的典型案例：国内一个卖方与国外一个卖方签订国际货物贸易合同，出口一批适合集装箱运输的货物，交接货物的地点在港口，合同贸易术语采用CIF，结汇方式采用信用证。
合同签订后，买方通过开证行开来信用证，国内通知行通知卖方，卖方收到信用证后，根据信用证的要求发运货物，卖方通过货代向某集装箱班轮运输公司订舱托运货物，货物办理出口报关报检等手续后运到装港码头集装箱堆场交接，卖方从集装箱班轮运输公司获得提单，并付清运费，卖方凭提单、发票等信用证要求的附随单证向议付行进行结汇，卖方拿到货款，提单等单证通过银行流转到国外的开证行，开证行通知买方付款赎单，买方付清货款及相关手续费后拿到提单等单证；在单证流转的同时，该批集装箱货物装上集装箱船运往卸货港，卸货后集装箱班轮运输公司代理通知收货人凭正本提单提货，买方凭正本提单并办理货物进口报关报检等手续后提走货物。
集装箱出口货物运输程序1.订舱托运发货人或其代理人应根据贸易合同或信用证条款规定，在货物托运前一定时间以口头或书面形式向船公司或其代理人（或经营运输的其他人）申请订舱。
2.用箱申请除货主使用自备箱外，通常运输使用的空箱由承运人提供。
发货人或其代理人应根据所托运货物特征向承运人申请所需集装箱种类、规格尺寸及用箱数量。
3.接受托运申请，发放空箱船公司或其代理人根据自己的运力、航线等具体情况决定是否接受。
如船公司或其代理人接受发货人或其代理人的订舱申请，则在双方议定船名、航次等信息后，以发给货方的场站收据副本（海关联）上盖章表示确认，并编制订舱清单、签发提箱单发放空箱。
通常整箱货使用的空箱由发货人凭船方签署的提箱单到指定的码头堆场（或内陆场站）领取空箱，拼箱货使用的空箱由双方议定交接货物的集装箱货运站负责领取。
4.委托空箱拖运发货人或其代理人以委托书和内陆承运人签署内陆空箱拖运协议，并把提箱单和设备交接单随交内陆承运人以便提取空箱。
集装箱运输的业务流程
集装箱运输的业务流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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外贸货代集装箱业务流程
集装箱业务全流程及相关外贸单证集装箱作为海运出口中必不可少的运输工具，但是由于大家很少有去码头和场站的经历，因此集装箱业务一直是外贸出口流程中一个灰常复杂令人疑惑的问题，再次特总结了集装箱业务流程和重要的单证解析For Reference only:1.发货人发出订舱委托2.接受订舱，接受托运申请后，应着手编制订舱清单，然后分送集装箱码头堆场、集装箱货运站．据以办理空箱及货运交接.发放空箱（通过集装箱码头堆场发放通知单）通常，在整箱货运输下，空箱由发货人到集装箱码头堆场领取；拼箱货运输则出集装箱货运站负责领取。
在由发货人到集装箱码头堆场领取空箱时，发货人与集装箱码头堆场对空箱办理交接，并填制设备交接单。
4.拼箱货装箱:发货人将不足一整箱的货物交出集装箱货运站，并由货运站根据订舱清单的资料，核对货主填写的场站收据，负责整理装箱。
注意：在拼箱货情况下，由集装箱货运站把分属于不同货主但流向相同的零星货物拼装为整箱。
5:由发货人自行负责装箱并加海关封志的整箱货，通过内陆运输至集装箱码头堆场，并由码头堆场根据订舱清单，核对场站收据及装箱单接收货物。
6：集装箱交接签证：集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字，并将签署的场站收据交还给发货人，由发货人据以换取提单。
7.发货人凭经签署的场站收据，向负责集装箱运输的人或其代理人换取提单。
8.装船：集装箱码头堆场或集装箱装卸区根据接受待装的货箱情况，制定出装船计划，等船靠泊后即行装船。
重要单证：1、订舱单（booking note）（托书）2、装货单（shipping order）通常，装货单一式三联。
第—联留底，作为编制装货清单用。
第二联是装货单本身，作为货方凭以向海关办理货物出口申报手续，因而又叫关单(S/O)第三联是收货单，通常又称大副收据，是承运人收到货物的凭证；装货单是由承运人或其代理人签章后．既是货物办理托运的凭证，又是通知船上接受承运货物装船的凭证。
公路集装箱运输业务
公路货物运输的国际公约
2、运单 运单应包括下列事项： （ａ）运单签发日期和地点； （ｂ）发货人名称和地址； （ｃ）承运人名称和地址； （ｄ）货物接管的地点及日期和指定的交付地点； （ｅ）收货人名称和地址； （ｆ）一般常用的货物品名和包装方法，如属危险货物， 说明通常认可的性能； （ｇ）件数和其特殊标志和号码； （ｈ）货物毛重或以其它方式表示的数量； （ｉ）与运输有关的费用（运输费用、附加费用、关税和 从签订合同到交货期间发生的其它费用）； （ｊ）办理海关和其它手续所必须的通知。
货代 厂、仓库和中转站。
5、接运拼箱货：自托运人工厂或仓库将拼箱货接运至中转站拆装箱库。 6、装箱送港：在货代、海关、商检等部门的监督下，把货物装箱加封后， 将集装箱连同已填写、签署过的装箱单送往集装箱码头或中转站，待船舶 到港后准备装船。
7、办理集装箱交接 ：装箱单和集装箱设备交接单提交码头、核查后取得 签发的集装箱交付收据。
公路集装箱中转站
（三）公路集装箱运输车辆 4、集装箱自装自卸车
这种车辆按其装卸形式的不同可分为两类： 1) 后面吊装型 2) 侧面吊装型
公路集装箱中转站
（四）集装箱运输对公路的要求 1、公路
（1）高速公路。这是一种专供汽车快速行驶的道路。 （2）一级公路。一般连接重要的政治、经济中心。 （3）二级公路。是连接政治、经济中心或较大工矿区等地
公路货物运输的国际公约
4、托运人责任 托运人对资料准确性和手续的责任 托运人应对由于收货人名称和地址、件数和其特殊标 志和号码等资料的不确切或不当致使承运人所遭受的所有 费用、灭失和损坏负责。
托运人对危险货物的责任 如果货物具有危险性质，托运人应将危险的确切性质
以及在必要时应采取的预防措施通知承运人。
集装箱货运站业务
降低物流成本
集装箱货运站简化了物流环节，降低 了物流成本，为企业节约了大量的物 流费用。
集装箱货运站的历史与发展
01
历史回顾
集装箱货运站的起源可以追溯到20世纪60年代，随着全球化和贸易自
由化的加速发展，集装箱运输逐渐成为主流的货物运输方式。
02
技术进步
随着技术的不断进步，集装箱货运站逐渐实现了自动化、智能化的管理
合作共赢
在市场竞争中，企业需要寻求合作，通过资源共享和优势互补实现共赢。
政策法规与标准
政策法规
遵守相关政策法规，确保业务合规运营。
标准制定
积极参与国际和国内标准制定，推动行业规 范化发展。
客户需求与服务品质提升
个性化需求
满足客户个性化需求，提供定制化服务。
服务品质提升
不断提升服务品质，提高客户满意度。
，提高了处理效率。
03
发展趋势
未来，随着环保意识的提高和技术的不断创新，绿色、智能、高效的集
装箱货运站将成为主流。同时，随着一带一路倡议的深入推进，我国集
装箱货运站也将迎来新的发展机遇。
02
CATALOGUE
集装箱货运站业务范围
货物装卸与堆存
货物装卸
负责将货物从运输工具上卸下， 并搬运至指定的堆存区域。
技术创新与应用
物联网技术
通过物联网技术实现集装 箱的实时监控和追踪，提 高运输效率。
人工智能技术
应用人工智能技术进行智 能调度和优化，降低运营 成本。
区块链技术
利用区块链技术实现信息 透明和可追溯，提升物流 安全性。
市场竞争与合作
市场竞争
随着集装箱货运站业务的不断发展，市场竞争日益激烈，企业需要不断提升自身实力和 服务水平。
国际货运代理中的集装箱场站管理业务
集装箱装卸作业流程
01
02
03
装卸计划
根据进站和出站计划，制 定合理的装卸计划，确保 集装箱的准确装卸和便利 运输。
装卸作业
按照装卸计划，使用机械 设备将集装箱装上或卸下 运输车辆，确保装卸的稳 定和安全。
装卸记录
对装卸的集装箱进行记录 ，包括箱号、尺寸、重量 等信息，以便后续跟踪和 管理。
集装箱清洗和修理流程
检查和登记
对进站的集装箱进行登记，记录集 装箱的尺寸、重量、箱号等信息， 以便后续跟踪和管理。
安排堆存
根据集装箱的种类和目的，安排合 适的堆存位置，确保集装箱的安全 和便利装卸。
出站放行
在集装箱离开场站时，工作人员会 进行核验，确保出站的集装箱与计 划相符，并给予放行指令。
集装箱堆存与提取流程
堆存计划
定期检查堆存区域的设施和设 备，确保其良好状态。
集装箱修理和清洗安全
制定严格的集装箱修理和清洗 流程，确保操作过程的安全性
和质量。
对修理和清洗设备进行定期检 查和维护，确保其正常运转。
提供安全防护用品，如佩戴安 全帽、手套等，保障员工的安
全。
集装箱场站消防安全
制定消防应急预案，定期进行演练，提高员工的消防应急能力。 对消防设施和器材进行定期检查和维护，确保其完好有效。
《国际货运代理中的集装箱 场站管理业务》
2023-11-01
目 录
• 集装箱场站管理概述 • 集装箱场站管理业务 • 集装箱场站操作流程 • 集装箱场站安全管理 • 集装箱场站管理改进建议 • 未来展望：智能集装箱场站发展
01
集装箱场站管理概述
集装箱场站定义
集装箱场站
集装箱场站是指用于装卸、堆放、保管、维修集装箱的场所，通 常由货运站、堆场和维修工厂等组成。
集装箱运输实务07章集装箱货运站
▪ 以下业务为CFS交付条款 ▪ 1、拆箱： ▪ （1）进口重箱移入CFS
▪ （CFS代表承运人向码头提箱，码头按正常手续 办理）
▪ （2）CFS、外理共同验箱（箱号、箱体、铅封） ▪ （3）CFS拆箱、外理理货。 ▪ （4）外理编制理货清单。 ▪ （5）货物入库 ▪ （6）空箱归垛
▪ 2、库存：
▪ （2）装车
▪ （3）开出门证。
▪ （二）集货装箱 ▪ A、装箱范围： ▪ （1）CFS交付：代表承运人 ▪ （2）CY交付 ：代表货主
▪ B、作业环节： ▪ 受理--入库--装箱--出运
▪ 1、受理： ▪ （1）发货人备货、报关 ▪ （2）申请入库 ▪ （3）审单、收费、开入库凭证 ▪ 2、入库： ▪ （1）卸车入库 ▪ （2）清点、验货、交接 ▪ （3）开仓库收据 ▪ （4）库存
▪ 二、货运站业务： ▪ 1、拆箱提货： 进口 ▪ 2、集货装箱： 出口 ▪ 3、空箱管理： 箱务
▪ （一）拆箱提货： ▪ A、拆箱范围： ▪ （1）CFS交付：代表承运人 ▪ （2）CY交付 ：代表货主
▪ （好处： 1、不用还空箱运输
▪
2、内陆无装卸重箱机械）
▪ B、作业环节：拆箱--库存--受理--提货
▪ 3、配箱装箱 ▪ （1）外理理货、CFS装箱 ▪ （2）外理出理货报告 ▪ （3）CFS填“装箱单”、施封 ▪ 4、交付码头：同正常集港一样。
▪ 5、分类： （按地理位置） ▪ 1）内陆货运站： 公路运输集散地 ▪ 2）港口货运站： 靠近港口 ▪ （1）港内货运站：又称码头货运站 ▪ （2）港外货运站：
▪ 6、示例：QQCT货运站 ▪ 1）是码头货运站 ▪ 2）是海关监管区 ▪ 3）优点： ▪ 快速集港、提箱； ▪ 手续便捷、快速 ▪ 有效利用码头机械、堆场 ▪ 降低货主费用
集装箱办理站货运作业流程及作业质量要求
作业项目
作业内容
质量要求
1.2.2.2
重箱进站
1.核对信息。
2.根据实际情况确定是否对箱内货物品名和装载状况进行检查。
3.称重。
4.确认集装箱状态良好后予以接收。
5.填写“铁路箱出站单”，将相关信息录入追踪系统。
1.确认箱号等信息无误。
2.检查比例符合车站要求，检查台账完整，发现问题妥善处理。
3.称重设备是经过检定的计量衡器。逐箱称重。集装箱超过规定载重量的或超偏载不符合要求的，纠正后方可运输。
3. 各项内容填记和录入准确、及时、完整。
3.8
铁路箱空箱进站
1.对照“铁路集装箱出站单”,计算站外停留时间，检查箱体质量。
2.返回还箱收据,将“铁路集装箱出站单”装订成册。
3.在箱管系统中录入进门信息。
1.督促收货人按规定日期返回集装箱。按规定核收延期使用费。对发生破损的集装箱编制记录,向责任者核收修理费用。
3.6
内交付
1.整理相关票据。
2.核对收货人身份。
3.按规定核收费用，加盖交付日期戳，将相关票据交给收货人。
1.相关票据完整、正确，便于查找。
2.收货人提出的领货凭证及有效证明文件与运单第4联上记载的收货人信息、运单号码相符,戳记齐全,不误交。
3.不误收,不漏收,戳记正确。
3.7.1
掏箱（货场不得操作该步骤）
3.通用集装箱重箱必须施封，施封时左右箱门锁舌和把手必须入座，在右侧箱门把手锁件施封孔施封一枚，用10号镀锌铁线将箱门把手锁件拧固并剪断余尾。特种货物箱、专用箱施封符合其铁路运输技术条件、试运方案有关规定。
4.称重设备是经过检定的计量衡器。逐箱称重。集装箱超过规定载重量的，纠正后方可运输。
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（二）集货装箱 A、装箱范围： （1）CFS交付：代表承运人 CFS交付：代表承运人 （2）CY交付 ：代表货主 CY交付 B、作业环节： 受理-- 入库-- 装箱-- 出运 入库-- 装箱--
1、受理： （1）发货人备货、报关 （2）申请入库 （3）审单、收费、开入库凭证 2、入库： （1）卸车入库 （2）清点、验货、交接 （3）开仓库收据 （4）库存
一、简介 1、集装箱货运站：简称CFS 、集装箱货运站：简称CFS CFS=Container Freight Station 2、定义： 以装箱、拆箱和集拼、分拨为主要业 务的运输服务机构。
3、设施： 1）检查口 2）装卸区 3）仓库 4）堆存区 4、设备： 1）正面吊 2）叉车：重箱叉、空箱叉、小叉车 3）集卡
以下业务为CFS交付条款 以下业务为CFS交付条款 1、拆箱： （1）进口重箱移入CFS ）进口重箱移入CFS
（CFS代表承运人向码头提箱，码头按正常手续 CFS代表承运人向码头提箱，码头按正常手续 办理）
（2）CFS、外理共同验箱（箱号、箱体、铅封） CFS、外理共同验箱 （3）CFS拆箱、外理理货。 CFS拆箱、外理理货。 （4）外理编制理货清单。 （5）货物入库 （6）空箱归垛
二、货运站业务： 1、拆箱提货： 进口 2、集货装箱： 出口 3、空箱管理： 箱务
（一）拆箱提货： A、拆箱范围： （1）CFS交付：代表承运人 CFS交付：代表承运人 （2）CY交付 ：代表货主 CY交付
（好处： 1、不用还空箱运输 2、内陆无装卸重箱机械）
B、作业环节：拆箱-- 库存-- 受理-- 提货 拆箱-- 库存-- 受理--
2、库存： （1）堆码：按要求 （2）标注：制作标牌、货帐相符 （3）信息：入库报、出库报、盘存报 （4）管理：防火防盗 3、受理： （1）收货人凭已办理报关报检的“提货 单” 到CFS受理台办提货手续。 CFS受理台办提货手续。 （2）受理台审单、收费、开提货凭证。
4、提货： （1）验货、清点： （收货人在交货记录上签字） （2）装车 （3）开出门证。
3、配箱装箱 （1）外理理货、CFS装箱 ）外理理货、CFS装箱 （2）外理出理货报告 （3）CFS填“装箱单”、施封 CFS填“装箱单”、施封 4、交付码头：同正常集港一样。
配箱装箱注意事项： （拓展） 1）不同货物混装在同一箱内，应 重货在下、轻货在上。 2）货物在箱内的重量分布应均衡 3）货与货之间，加隔板，以防污损 4）装载严密整齐、不留空隙。 5）使用清洁、干燥的垫料 6）货物要安全系牢，防止货损 7）防止箱口附近货物倒塌。
5、分类： （按地理位置） 1）内陆货运站： 公路运输集散地 2）港口货运站： 靠近港口 （1）港内货运站：又称码头货运站 （2）港外货运站：
6、示例：QQCT货运站 、示例：QQCT货运站 1）是码头货运站 2）是海关监管区 3）优点： 快速集港、提箱； 手续便捷、快速 有效利用码头机械、堆场 降低货主费用