运用QC控制隧道二次衬砌砼结构外观质量

序 号
1 2 3 4
姓 名 应 雄 范孝刚 赵 杰
马兴辉
5
6 7 8 9 10 11 12
蒋利明
杨兴旺 邓国文 陈广斌 杨 尧 聂宗贵 聂宗友 施建勋
男
男 男 男 男 男 男 男
组 员
组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员
质检部长
安全部长 设备物资部长 队长 工长
本QC小组对于结构物砼施工中可能遇到 的各种问题在施工前进行原因分析与探讨， 并制定相应对策进行预防，施工中严格按 照施工工艺进行管理，加强质量监督检查。
效果：跟班监督检查、指导工作跟上了，过程 控制也到位了，按规范要求，各工序检查率达 100%。2012.4.8～2012.9.11共计施工了27板二 衬，对二衬施的各工序进行100%检查，共计 检查了250项次。 实施五：对不合格段进行修补 为了保证隧道二衬混凝土的外观质量 ，项目部集中精力，花费大量人力物力， 从9月10日至9月13日对已施工完二衬，蜂 窝、麻面面积超过0.5%，深度超过5mm的 地段用水泥砂浆抹平，对结构轮廓线不顺 直、施工缝错台较严重的用打磨机磨平顺 ，再水泥砂浆抹平。
4、QC小组成员素质高、责任心强、技术力量雄厚。
5、小组成员来自相关部门，由项目总工统一协调、 组织，参加过多次QC小组教育活动，为实现目标提 供了组织保证。
6、QC小组在实施过程中分工明确，责任到人，奖罚 分明，为实现目标提供了质量保证。 7、本QC小组对2012.4.8～2012.9.11期间施工的二 衬砼外观质量缺陷平均扣。 分统计如下表： 质量 评定 板次 数量 20 平整 度 平均 扣分 1 蜂窝 麻面 平均 扣分 0.5 环向施 工缝平 均扣分 0.5 线 型 平均 扣分 0.5 封头处 总平 均 砼外观 平均分 扣 分 1.0 3.5
运用QC控制隧道二次 衬砌砼结构外观质量
云南路桥股份有限公司 普宣高速八合同段项目经理部QC小组
一、工程概况
本隧道全线位于直线上，右幅 K39+530～K40+760,分界段全长1230米， 隧道所在路段纵坡为-1.900%，最大埋深 为109.2米；左幅K39+540～K40+730, 分
界段全长1190米，隧道所在路段纵坡为1.900%，最大埋深为103.4米；左、右幅 测中线间距离40米，左、右幅隧道累计总 长2400米；隧道两端设有联络通道；洞内 设有2处人行横通道和1处车行通道。
五、确定目标
总目标：将二衬砼施工质量检验评定 中的外观质量缺陷扣分标准控制在5分以 内。
六、目标可行性分析
1、我单位具有多年混凝土结构施工的经验，工 地安装有混凝土拌和站二座，混凝土运输搅拌车 四台；设有工地试验室，配备有先进的检测试验 仪器和高素质的管理人员。 2、在多年的混凝土施工中，培养出了一大批具 有混凝土结构施工经验的技术干部与技术工人。 3、施工前，组织QC小组成员学习并邀请专家进 行培训，在此基础上编制出可操作性强、简单易 记的施工作业指导书；并在开工前对个别班组进 行培训、交底，使其落实到一线工人，为实现质 量目标提供了一切保证。
隧道二衬砼外观质量检查统计表
检 查 人 员 不 合 格 数 6 频率 （％ ） 28.6 累计 频率 （％ ） 28.6
序 检查项目 号
检查方法
频数
A
平整度 色差 （色斑）
聂 宗 友
马 兴 辉
直尺、实 测 现场目测
14板
B C D
12板 10板 8板
5 4 3
23.8 19.0 14.3
52.4 71.4 85.7
效果：通过对混凝土浇筑与振捣的控制，二衬 砼蜂窝、麻面面积大幅减少，蜂窝、麻面最大 深度也减小了 效果检查表
序号 1 2 检查项目 蜂窝麻面面 积 蜂窝麻面深 度 活动前 0.6% 6mm 活动后 0.3% 4mm 影响 因素 浇筑 振捣 不当
实施四：加强现场监督检查力度 QC小组根据现场实际情况，进一步 完善了项目质量管理办法，并与现场负 责人签订了责任合同，月底考核通报， 当场奖罚，以加强监督检查的力度。同 时项目部研究决定由范孝刚和赵杰负责 质检工作，全权负责二衬施工的技术指 导，并由马兴辉协助，对二衬施工全过 程旁站，并做好现场监督检查，对于不 合格的工序坚决要求返工处理。特别要 做好现场施工记录以及交接班工作，保 证不脱节。
二、小组简介
本小组由应雄任组长，范孝刚任副组长，工 程、质检、测量、安全、物资设备、现场等相关部门 任组员，共有12名同志组成，成立时间2012年4月。小 组基本情况如下：
QC小组成员表
小组名称 成立时间 普宣高速公路第八合同段隧道砼施工QC小组 2012年4月 性 别 男 男 男 男 活动时间 小组分工 组 长 副组长 副组长 组 员 2012年5～9月 职 务 项目经理 总工 副总工 测量队长
通过本次活动，成功的解决了隧道二衬外观质量问 题，掌握和总结了一套完整、系统的施工技术，为 后续隧道二衬施工加快速度、提高质量奠定了坚实 的基础。同时也提高了技术人员、管理人员和操作 人员的专业技能，为以后类似的施工积累了经验， 培养和锻炼了人才
效果二：社会效益显著
通过对二衬外观质量进行分析，从而使各种不利因 素得到了解决，使隧道二衬施工质量也已经有了显 著的提高。业主和监理单位对我项目部二衬质量的 提高给予了极高的评价。
QC小组将对策实施前后的情况进行了对比 ，作柱状图如下：
3、我们在衬砌台车、模板改进和机械设备 等方面投入了一定的资金，保证了二衬砼衬 砌的工程质量，避免了由于外观质量缺陷带 来的返工损失而造成的费用及社会影响，亦 加快了施工进度，并为本标段争创优质工程 打下了坚实的基础。 效果一：技术效益显著
消除砼表面 水纹、色差 。
施工 现场
6
施工 现场
7
严格控制砼 坍落度的统 一性，消除 色差。
施工 现场
十、对策实施
根据以上要因的确定，我们将影响二 衬混凝土外观质量的原因按施工工艺分为 四大部分，即台车、模板控制；砼配合比 控制；砼搅拌和运送控制；砼浇筑与振捣 控制。 实施一：台车、模板控制：
效果：
效果三：无形效益可见
通过小组成员的不懈努力，目前隧道各工序施工进展 顺利，我QC小组从中又得到了一次锻炼，大家在这次 活动中，不仅增强了攻克的自信心，提高了解决问题 的能力，而且还加强了集体的团队协作精神。
十二、巩固措施和标准化
1、 巩固措施： 为巩固所取得的成果，我们拟采用以下措施并 进行巩固： 1) 实践证明，通过以上方法控制及预防措施， 对于保证隧道砼衬砌外观质量是行之有效的， 作为一项经验及措施对今后的砼衬砌施工将起 到一定的指导作用，这也是我们向各施工单位 推荐在砼衬砌施工中必须要做到的一种行之有 效的方法。 2) 认真落实QC小组活动责任制，使全员牢固 树立质量第一的思想。以质量求生存，以信誉 求发展，树立企业良好的社会信誉，是企业发 展的根本。 3) 严格执行四级质检制度，发现问题及时解决 ，做到预防为主，把影响砼质量的各种因素消 灭在萌芽状态。 4) 实行“质量、安全、进度、效益”四保证。 2、标准化： 通过PDCA循环，掌握了提高隧道二衬施工外 观质量问题所采取的有关措施，为后序施工打 下了坚实的基础，我们将这次活动中取得经验 纳入标准化，标准化内容具体见下表：
1 1
1 2 1 3
下 料
振 捣 经 验
现场 调查
现场 调查 现场 调查
九、制定对策
在砼衬砌施工中必须加强施工工艺的管理，不断 提高工艺技术管理水平，保证砼的均匀密实性，确保 砼外观质量达到规范及业主要求，是我QC小组的活动 目标，为此针对末端因素逐一进行现场确认，找出七 个主要原因，并制定以下对策措施来保证砼的外观质 量：
施工缝错 台
线条不顺 直
赵 杰
聂 宗 贵 施 建 军 施 建 勋
直尺、塞 尺
现场目测
E
蜂窝、麻 面
光洁度 合
卷尺、实 测
现场目测 计
7板
2
9.5
95.2
F G
5 56
1 21
4.8 100%
100
根据以上统计做出如下排列图
从以上统计表和排列图可知，影响 砼外观质量评定的主要缺陷表现为平整 度及光洁度、色差（色斑）、施工缝错 台。
质量 评定 衬砌 数量 1000 平整 度平 均扣 分 1.0 蜂窝 麻面 平均 扣分 1．5 裂缝 平均 扣分 0 线型 平均 扣分 0.5 板缝 外观 平均 扣分 1.0 总平 均 扣分 4.0
2、从以上图可知：色差（色斑）、平整 度光洁度、环向施工缝错台，这三方面的 外观缺陷已经不是影响砼衬砌外观质量评 定的主要因素，因此，本次活动成功地解 决了色差（色斑）、平整度光洁度、环向 施工缝错台等砼衬砌外观缺陷问题，提高 了砼衬砌的外观质量，并将砼衬砌工程质 量检验评定的外观质量缺陷扣分标准控制 在4.0分。
迟 振
早 振 快 振 拼 缝 支 撑 分 层 泵 送
现场 调查
现场 调查 现场 调查 现场 调查 现场 调查 现场 调查 现场 调查
根据现场调查分析及以往经验迟振会造成麻面、色差 或冷缝式色差
根据现场调查分析及以往经验早振会造成色差（色斑 ）等缺陷 根据现场调查分析及以往经验振动过快会造成砼表面 蜂窝、麻面等缺陷 根据现场调查验证模板拼缝不严密会造成施工缝布平 顺及错台等缺陷 振捣时拼缝处开裂，致使模板漏浆，会造成砂斑及麻 面等缺陷 造成欠振或漏振及砼接岔时间过长，形成蜂窝麻面及 色差带或冷缝式色差 造成砼离析，形成蜂窝、麻面 致使砼坍落度不统一，造成砼表面产生色差（色斑） 对工人进行质量教育，提高质量意识 砼施工时使用有经验的工人，对新工3
过振
控制振捣 部位时间 。
加强现场 旁站监督 。 检查出、 进厂记录 ，并调试 拼装。 注意浇筑 顺序及浇 筑方法。 定期对计 量仪器进 行校检。