港口生产物流统计指标
物流企业分类与评估指标
《物流企业分类与评估指标》国家标准运输型物流企业评估指标（表1）注2 :货运营业收入包括货物运输收入、运输代理收入、货物快递收入。
注3:运营网点是指在经营覆盖范围内，由本企业自行设立、可以承接并完成企业基本业务的分支机构注4 :顾客投诉率是指在年度周期内客户对不满意业务的投诉总量与企业业务总量的比率。
注5 :顾客满意度是指在年度周期内企业对顾客满意情况的调查统计。
仓储型物流企业评估指标（表2）注2 :仓储营业收入指企业完成货物仓储业务、配送业务所取得的收入。
注3 :顾客投诉率是指在年度周期内客户对不满意业务的投诉总量与企业业务总量的比率。
注4 :顾客满意度是指在年度周期内企业对顾客满意情况的调查统计。
注5 :配送客户点是指企业当前的、提供一定时期内配送服务的、具有一定业务规模的、客户所属的固定网点。
注6:租用货运车辆是指企业通过契约合同等方式可进行调配、利用的货运专用车辆。
综合服务型物流企业评估指标（表3）注2 :综合物流营业收入指企业通过物流业务活动所取得的收入，包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等业务取得的收入总额。
注3:运营网点是指在经营覆盖范围内，由本企业自行设立、可以承接并完成企业基本业务的分支机构。
注4 :顾客投诉率是指在年度周期内客户对不满意业务的投诉总量与企业业务总量的比率。
注5 :顾客满意度是指在年度周期内企业对顾客满意情况的调查统计。
注6:租用货运车辆是指企业通过契约合同等方式可进行调配、利用的货运专用车辆。
注7 :租用仓储面积是指企业通过契约合同等方式可进行调配、利用的仓储总面积。
延伸阅读：以标准引导物流企业健康发展――关于《物流企业分类与评估指标》国家标准的编制与实施《物流企业分类与评估指标》国家标准( GB/T 19680-2005)2005年3月24日由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会批准发布，5月1日起实施。
标准发布后，在社会上引起了较大反响，物流企业界和学术界有关人士纷纷从不同的角度发表了对该标准的认识、理解与看法，这说明，我国物流标准化以及物流企业的标准化和规范化问题正在日益受到人们的广泛关注。
物流数据统计与分析
物流数据统计与分析物流数据统计与分析是指对物流产业中所涉及的各项数据进行收集、整理、分析和解读的过程。
通过对物流数据进行统计和分析，可以帮助决策者了解物流运作的情况，发现问题并提出解决方案，优化物流供应链的效率和降低成本。
以下是对物流数据统计与分析的一些关键点和方法：1. 数据收集与整理：首先需要从物流企业的各个环节中收集相关数据，包括货物运输、仓储、配送等各个环节的数据。
这些数据可以通过企业内部系统、物联网技术、传感器网络等渠道进行获取。
收集到的数据需要进行整理和清洗，确保数据的准确性和完整性。
2. 数据指标的选择：在对物流数据进行统计和分析之前，需要确定需要关注的指标。
例如，可以关注货物的运输时间、运输成本、运输距离、运输安全等指标。
指标的选择应根据企业的具体业务需求和优化目标进行确定。
3. 数据分析方法：针对不同的物流数据，可以采用不同的分析方法。
常用的分析方法有描述性统计、回归分析、时间序列分析等。
描述性统计可以帮助了解数据的分布规律和特征；回归分析可以帮助揭示各个因素对物流过程的影响程度；时间序列分析可以帮助预测未来的物流需求和变化趋势。
4. 数据可视化和报告：物流数据的统计和分析结果通常通过可视化工具和报告来呈现。
通过可视化工具，可以将数据转化为图表、图像等形式，直观地展示数据的变化趋势和关联关系。
报告则是对数据分析结果的总结和解读，提供给决策者参考依据。
物流数据统计与分析在物流产业中扮演着重要的角色。
通过对物流数据的统计和分析，企业可以及时发现问题，追踪物流运作的效率和成本，并优化供应链的管理。
同时，物流数据统计与分析也可以帮助物流企业做出更明智的决策，提高物流服务水平，满足客户需求，促进企业的可持续发展。
物流数据统计与分析在现代物流产业中的重要性不言而喻。
随着全球化的发展，物流供应链变得更加复杂，企业需要更加高效地运作才能在市场竞争中立于不败之地。
通过物流数据统计与分析，企业可以深入了解其物流供应链的运作情况，发现问题并提出解决方案，从而优化物流供应链的效率、降低成本、提高客户满意度。
港口物流生产及统计指标体系课件
一、港口物流基本生产过程
货物在港内作业方式示意图
二、港口物流生产特点1、港口物流生产过程的高度连续性和比例性 由于港口要昼夜不间断地进行装卸作业，所以要求生产的各环节、各工序之间在时间上和空间上都要紧密衔接，具有连续不间断作业的能力。要求码头、船舶、货物保持一定的比例，码头、机械的能力能适应货物运输装卸的要求，港口内部各环节的能力具有合理比例性。2、港口物流生产的复杂性和协作性 由于港口生产是多工种、多环节的联合作业，涉及众多相关人员，且内外协作关系多的特点，决定了港口生产活动的复杂性和协作性。要求港口在做好对港内生产各环节进行协调的同时，努力加强与港外的横向联系，及时把握信息，搞好与外部各有关方面的协调。3、港口生产的不平衡性 由于客观上存在着货物到港在时间、种类和数量的不平衡，以及港口内部生产薄弱环节的影响，所以也造成港口生产活动的不平衡性，体现在工作上存在忙闲不均。
第四节 港口生产统计指标
二、装卸工作统计指标4、装卸工时效率 是指装卸工人、司机等直接作业人员平均每人工作一小时完成的货物操作量。 装卸工时效率 = 与装卸工时数相对应的操作量 / 装卸工时数5、装卸工日产量 是指装卸工人、司机等直接作业人员平均每个装卸工日完成的装卸货物量。装卸工日产量 = 操作量 / 装卸实际工日数
第四节 港口生产统计指标
二、装卸工作统计指标1、装卸自然吨 装卸自然吨是指进、出港区并经过装卸的货物数量，一吨货物从进港到出港（包括进港后不再出港，在港内消耗的物资，如建港物资等），不论经过几次操作，均只计算一个装卸自然吨。装卸自然吨与吞吐量之间的最大区别，就在于水水中转货物在港口进行换装作业时，每一装卸自然吨计算为两吨吞吐量，而水陆中转则统计为一吨。由于装卸自然吨不随货物流向的变化而变化，因此，它通常被用来作为计算港口装卸成本及其他一些指标的基础。
项目五物流运输统计分析
货车平均每日生产量、是指在一定时 期内，平均每辆运用车每日生产的货物运 行吨公里。
（二）技能点
4、公路货车运用统计指标 ⑴ 车日统计
车日是从动态方面反映汽车运输企业 保有车辆数量的指标。 ⑵ 车吨位日统计
总车吨位日是指公路运输企业每天实 际在用营运车的吨位的累计数。
或某一地区某一种产品必须经过运输才能 用于生产消费或个入生活消费的部分在总 生产显中所占的比重，运输系数愈大，表 明该产品的运输量愈大，反之，则愈小。
运输系数 = 运量 ÷ 生产量
（一）相关知识点
⑷ 货物平均运输距离 平均运输距离是分析各地区之间和国
民经济各部门、各企业之间的经济联系的 重要指标，也是编制货物运输计划的依据 之一。
反映机车数量的统计指标有两个：资 产台账机车现有数和机车现有数。
局（段）机车数 = 局（段）配属机车 数 ＋入助机车数 一 出助机车数
（一）相关知识点
②货车数量统计 每辆货车平均标记载重吨数 = 全部货
车总标记载重吨数÷各种货车合计数 ⑵ 公路民用机动车辆数量及其变动统计
公路民用机动车辆数量有期末实有数 和平均车数两个指标。
（一）相关知识点
⑶ 民用船舶数量及其变动统计 民用船舶数量统计也有期末实有数和
平均数两个指标。 期末实有数是指水运企业报告期末实
有的船舶数 平均使用船舶数是指水运企业在报告
期平均每天所拥有使用船舶数量
（一）相关知识点
⑷ 民航飞机数量统计 民航飞机数量统计的任务就是要准确
及时地提供民航飞机数量资料，为编制和 检查民航运输计划、组织生产和分析研究 飞机利用情况提供可靠依据。
（一）相关知识点
港口物流考试
港口通过能力：指港口在运营期间内，在既定的技术、装备条件下，按照先进合理的工艺流程，组织装卸生产所允许通过的饱和物流量。
P2港口的分类：P2 图港口水域：由进出口航道、港池、港口锚地三部分组成。
P3港口腹地：又称港口的吸引范围，即港口集散旅客和货物的地区范围。
对于某港口而言，其港口腹地是该港口所服务和被服务的地区。
港口腹地和港口港口存在着相互依存、相互作用的关系。
P4港口物流：是以港口作为现代物流过程中的一个无可替代的重要节点和服务平台，以促进区域性经济发展为中心，以建立货物中心、配送中心、物流信息加工和商品贸易中心为目标，利用港口集运输、仓储、装卸搬运、代理、包装、加工、配送、信息处理、多式联运等为一体的特点，发挥由点（港口）到线（陆路、水路运输）、面（港口腹地及周边地区）的区域物流活动的辐射优势，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合物流活动。
P10港口物流的基本功能：一、运输、中转功能二、装卸搬运功能三、仓储功能四、加工、包装、分拣功能五、配送功能六、信息处理功能七、报税性质的口岸功能八、其他服务功能P15-16港口与物流的关系：港口和物流的发展是相辅相成、相互促进的关系。
物流涉及港口，国际货物的物流更以港口为最好的交汇点。
不少沿海港口和大的内河港口都是公铁水联运的货运中心，是交通运输的枢纽。
港口是物流链上的一个重要的组成部分，物流的发展离不开港口的服务，而物流的兴起和发展又为港口的进一步发展创造了新的机会，提出了新的要求。
P21港口物流企业的职能：包括港口物流企业的宏观职能和港口物流企业的基本职能两部分，其中基本职能可分为运送货物实体的职能、储存商品的职能、信息流通职能、功能整合的职能及满足客户对港口物流服务的全方位需求，降低交易成本，提高客户竞争能力的职能。
P89-90港口物流园区的特征：一、集群化二、信息化三、系统协同化四、一体化P91-92港口物流园区的功能：一、港口物流服务组织与运作管理功能二、港口物流配套服务功能三、经济开发和城市建设功能四、辐射、拉动功能P92-94港口与保税区的关系：一、地理位置毗邻二、功能优势互补（1.保税区的转口贸易、出口加工、保税区仓储、国际贸易等功能的发挥需要以港口功能为依托 2.港口功能升级必须以保税区的优惠政策和功能的强大为基础）P103-104区港联动：即在毗邻保税区的港区划出专门供发展仓储物流产业的区域（不含码头泊位），实行保税区政策，通过连接保税区和港区的保税物流园区充分发挥保税区的政策优势和港区的区域优势，进一步简化手势，加快货物流通，促进港区产业、仓储产业和物流产业发展，带动港航产业联动发展。
《物流统计与实务》项目三 物流统计分析指标
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3．劳动单位
劳动单位主要用于企业内部计量工业产品的数量，它是用生产工业产品所必需的劳动时间来计量生产 工人的劳动成果。企业首先根据自身的生产状况制定出生产单位产品所需的工时定额，再乘以产品的实物 即得以劳动单位计量的产量指标——劳动指标，也叫做定额工时总产量。
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二、相对指标
相对指标是由两个互相联系的统计指标对
结构相对指标是统计分析中常用的综合指标，主要有以下作用： （1）反映总体的内部结构；（2）反映事物构成的变化规律；（3）研究现象的内在联系。
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2．比例相对指标
比例相对指标是同一总体内不同组成部分之间的指标数值之比，用以分析总体内各部分之间的比例 关系。其计算公式为：
比例相对指标
总体中某一部分数值 总体中另一部分数值
比而得到的比值，反映现象之间的数量关系。 相对指标可以反映现象之间的联系程度，如现 象的发展程度、结构、强度、普通程度或比例 关系等。
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（一）相对指标的表现形式
相对指标的表现形式有两种：一种是有名数，另一种
是无名数。
1．有名数
有名数是同时使用相对指标中的分子和分母指标数 值计量单位的一种表示方法，主要用于部分强度、密度、 普遍联系程度的相对指标。
物流统计与实务
项目三
目录页
CONTENTS PAGE
物流统计分析指标
任务一 熟悉总量指标和相对指标
任务二 理解常用的平均指标
任务二 了解标志变异指标
过渡页
TRANSITION PAGE
任务一
熟悉总量指标和相对指标
4
一、总量指标
总量指标是指反映社会经济现象在一定时间、地点、条件下所达到的总规模、总 水平或工作总量的统计指标。总量指标是对总体规模进行描述的常用指标。
GBT - 物流园区统计指标体系(一)
GBT - 物流园区统计指标体系(一)GBT - 物流园区统计指标体系随着全球化和市场的扩大，物流业逐渐成为国民经济的重要组成部分。
为了支持物流业的发展，各地建设物流园区已成为一种趋势。
作为物流园区的管理者和运营者，如何高效地运作和管理物流园区已成为一个重要的问题。
为了帮助物流园区进行高效管理和评估，GBT –物流园区统计指标体系应运而生。
GBT –物流园区统计指标体系是一套专门为物流园区管理和运营阶段设计的指标体系。
该体系主要关注物流园区的绩效管理和经济状况，为园区管理者和投资人提供了全面、科学的数据分析和参考。
GBT –物流园区统计指标体系主要包括以下几个指标：1. 运营效率运营效率是衡量物流园区运营的重要指标。
本指标主要关注园区的货物周转率、货物存储和运输效率等。
这些数据可以帮助园区管理员了解货物的流动情况和管理面临的挑战。
2. 物流服务质量物流服务质量是园区服务质量的指标之一。
本指标主要关注园区的货运时间和准确率、有无损失财物等情况。
物流园区的服务质量是影响企业和园区竞争力的关键指标。
3. 经济效益经济效益是投资回报的重要指标。
本指标主要关注物流园区的盈利能力，如出租率、租金收入等。
发展一个成功的物流园区必须考虑各种成本和收益因素，尽可能地增加园区的盈利能力。
4. 环境保护环境保护是一个社会责任，也是园区管理者的职责之一。
本指标主要关注园区的环境污染情况，如噪音、尘土和废水等。
通过定期监测环境污染情况，园区可以确保满足环境保护法规的要求。
GBT –物流园区统计指标体系为物流园区的管理和运营阶段提供了重要的参考。
通过了解和分析指标数据，园区管理者可以较快地了解园区的状况并制定相应的措施。
更重要的是，投资者可以通过如此详细的指标数据评估园区的表现和潜力，预测园区的未来发展趋势。
宁波舟山港港口物流分析
课号：BN5W03A_课程名称：港口概论阅卷教师：徐国平班级：11物流3班学号：姓名：成绩：宁波舟山港港口物流分析摘要：宁波舟山港作为我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽，货运量排名也位居世界第一，但是它始终不是国际中心大港。
使港口物流向规模化、系统化发展，将成为宁波舟山港发展的重要方向。
关键词：宁波舟山港；港口物流；发展。
正文：1宁波舟山港介绍宁波舟山港位于我国东南沿海，背靠长江经济带与东部沿海经济带”T”型交汇的长江三角洲地区。
海域岸线总长4750公里，用于规划港口深水岸线384。
9公里。
2006年1月1日原宁波港和舟山港正式合并。
港口条件非常优越，星罗棋布的舟山群岛诸岛屿，是港口的天然屏障。
随着浙江经济快速发展，对外开放进一步扩大，外贸物资运输量也大幅增长，经过多年的发展建设，宁波、舟山两港已成为浙江省港口的两大支柱，也是上海国际航运中心南翼的重要组成部分：宁波港是长三角除上海港外惟一拥有远洋航线的港口，2004年货物吞吐量达2．3亿吨，居大陆沿海港口第2位，而2005年截至12月19日，集装箱吞吐量又突破了500万标准箱，且增长率连续7年保持第一；舟山港凭借其深水岸线优势，则已跻身全国沿海港口第九位，由一个地方小港迅速发展成为华东沿海重要的区域性港口。
1.1港口优势（1）腹地经济较发达，地理位置重要。
地处我国大陆海岸线的中部、长江口南翼，背靠上海、杭州、宁波等大中城市群及长江三角洲和长江流域等辽阔腹地，是我国经济最发达和最活跃的地区之一。
（2）建港条件得天独厚。
宁波舟山海域在西侧形成大陆海岸线为主，东侧舟山群岛形成天然掩护，整个海域内口门众多，港池宽阔、深水近岸，航道纵横，岸滩未定，淤积轻微，锚泊水域广阔，具有得天独厚的深水港口岸线资源和航道资源。
课号：BN5W03A_课程名称：港口概论阅卷教师：徐国平班级：11物流3班学号：姓名：成绩：各地；铁路上更是有萧甬铁路，甬台温铁路和沪杭甬客运专线；航空上有宁波栎社机场和舟山山普陀。
物流产业统计指标体系探讨
芜湖、 原 、 京、 太 南 兰州 都 、 门 、 圳 、 州 等 ， 些 城 市 正 在 规 划 多 个 物 流 项 目。 成 厦 深 广 有
第五 ， 国家产业政 策 的推 动 。原 国内贸易局 规划 在 “ 十五 ” 间 ， 立 ３ 期 建 ０个 现＿ 化 物流 配 ｆ 弋 送 中心 示 范 项 目 ， 并在 此 基 础 上 ， 育 和 发 展 １ 左 右 规 模 较 大 、 有 全 国 网络 的专 业 化 物 流 培 ０个 具 骨干 企业 。 国家计委 、 国家经 贸委 发 布的《 当前 国家重点鼓 励发展 的产业 、 品和技术 目录》 产 中 也把物 流配送 中心列 为重 点鼓励 发展 的行业 。《 中共 中央关 于 十五 计划 的 建议》 出“ 重发 提 着
例 是 著 名 家 电企 业 海 尔 集 团 认 识 到 物 流 对 企 业 生 存 的决 定 性 作 用 ， 别 成 立 了 物 流 推进 本 部 ， 特 进 行 海 尔 集 团的 物 流 重 组 和 改 革 ， 把 物 流能 力 定 位 为 海 尔集 团 的核 心 竞 争 能 力 ， 年 ３月 份 并 今 已 正 式 启 用 现 代 化 的 海 尔 国 际物 流 中心 。 连 锁 经 营 直 销 、 视 电话 销 售 亟 需 物 流 配 送 ， 费 电 消
要表 现在 以下几 个方 面 ：
第 一 ， 子 商 务 对 物 流 的需 求 。电 子 商 务 是 引 发 物 流 热 的 直 接 因 素 ， 两 年 来 ， 子 商 务 电 近 电 在 中 国 迅 速 发 展 ， 是 如 果 没 有 一 个 与 电 子 商务 相 适 应 的 高 效 、 通 的 物 流 系 统 ， 子 商 务 快 但 畅 电 速 交 易 的 优 势 就 难 以 得 到 充 分 发挥 。 第 二 ， 业 物 流 需 求 和 消 费 物 流需 求 激 增 。 １ ９ 产 ９ ９年 】 月 ， 家 经 贸 委 首 次 召 开 了 面 向 生 １ 国
深圳市物流业统计报告
目录一2008年深圳市物流业运行指标统计基本情况 (1)（一）物流业运行指标 (2)1、物流业增加值 (2)2、社会物流总费用 (2)3、社会物流总产出 (3)4、社会物流总额 (4)（二）交通运输指标 (5)1、社会货运量 (5)2、社会货物周转量 (6)3、机场货邮吞吐量 (7)4、港口货物及集装箱吞吐量 (8)二2008年四季度深圳市物流业运行指标统计基本情况 (9)（一）物流业运行指标 (10)1、物流业增加值 (10)2、社会物流总费用 (10)3、社会物流总产出 (11)4、社会物流总额 (12)（二）交通运输指标 (13)1、社会货运量 (13)2、社会货物周转量 (13)3、机场货邮吞吐量 (14)4、港口货物及集装箱吞吐量 (15)三2008年深圳市物流业运行情况分析 (16)四产业问题分析 (17)五深圳市社会物流统计核算方法及相关指标解释 (19)（一）物流业增加值 (19)（二）社会物流总费用 (19)（三）社会物流总产出 (23)（四）社会物流总额 (23)六2008年深圳市六大物流园区运营情况介绍 (24)（一）平湖物流园区 (24)（二）盐田港物流园区 (25)（三）笋岗物流园区 (25)（四）前海湾物流园区 (26)（五）机场航空物流园区 (27)（六）龙华物流园区 (27)七数据来源 (28)2008年深圳市物流业统计报告深圳市现代供应链管理研究所一 2008年深圳市物流业运行指标统计基本情况表1：2008年深圳市物流业运行指标纵向对比统计表图1：2008年深圳市物流业运行指标纵向对比分析图1深圳市现代供应链管理研究所2008年深圳市物流业统计报告（一）物流业运行指标1、物流业增加值2008年，深圳市物流业增加值为734.52亿元，按现价计算，同比增长12.27%，占同期全市GDP的比例为9.41%，与去年同期相比下降0.26个百分点。
表2：2006--2008年深圳市物流业增加值统计表图2：2006--2008年深圳市物流业增加值对比分析图2、社会物流总费用2008年，深圳市社会物流总费用为1178.39亿元，按现价计算，同比增长15.32%，占同期全市GDP的比例为15.09%，与去年同期相比降低0.01个百分点。
《绿色循环低碳港口考核评价指标体系(施行)》4
1附件四绿色循环低碳港口考核评价指标体系（试行）《关于绿色循环低碳港口考核评价指标体系（试行）的说明》一、指标定义、计算方法1、港口生产单位吞吐量综合能耗指标定义：指港口完成每万吨吞吐量所消耗的生产综合能源消耗量。
计算方法：港口生产单位吞吐量综合能耗为统计期内港口生产综合能源消耗量与港口货物吞吐量的比值，计算公式如下：PE e （1） 式中：e ——港口生产单位吞吐量综合能耗，单位：tce/万吨吞吐量；E ——港口生产综合能源消耗量，计算方法参照《港口能源消耗统计及分析方法》（GB/T 21339），单位：tce ，各种能源折标准煤系数见附录1；P ——港口货物吞吐量，单位：万吨。
考核依据：根据考核年度港口企业港口生产综合能源消耗量及货物吞吐量的统计数据等进行测算。
2、港口生产单位吞吐量CO 2排放指标定义：指港口完成每万吨吞吐量消耗的能源（不含电力、蒸汽）所排放的二氧化碳量。
计算方法：港口生产单位吞吐量CO 2排放为统计期内港口生产消耗的能源（不含电力、蒸汽）所排放的二氧化碳量与港口货物吞吐量的比值，计算公式如下：PC c （2） 式中：c ——港口生产单位吞吐量CO 2排放，单位：吨/万吨吞吐量；C ——港口生产综合碳排放量，消耗某种能源直接排放CO 2的计算方法为：消耗能源数量×CO 2排放系数，单位：吨，各种能源的CO 2排放系数见附录2；P ——港口货物吞吐量，单位：万吨。
考核依据：根据考核年度港口企业港口生产综合二氧化碳排放量及货物吞吐量的统计数据等进行测算。
3、节能低碳技术应用指标定义：用于评价港口运营过程中主要节能低碳技术的应用情况，包括采用电力驱动的集装箱门式起重机应用比例、大型电动机械势能回收技术应用比例、流动机械应用LNG 驱动技术、大型电动机械变频调速技术应用比例、带式输送机采用“减电机”运行技术5项内容。
计算方法：采用电力驱动的集装箱门式起重机应用比例＝采用电力驱动的集装箱门式起重机数量/集装箱门式起重机总数（包括轮胎式和轨道式两类）大型电动机械势能回收技术应用比例＝采用势能回收技术的大型电动机械数量/大型电力驱动机械总数大型电动机械变频调速技术应用比例＝采用变频调速技术的大型电动机械数量/大型电力驱动机械总数考核依据：通过查阅港口企业设备信息表及现场检查，确定各节能低碳技术应用情况。
港口综合统计报表制度介绍
完整性
报表必须全面覆盖港口企业的生产经 营和财务状况，不得遗漏任何重要数 据。
02 港口综合统计报表种类与 内容
货物吞吐量统计报表
货物吞吐量
包括进口、出口、中转等各类货物的吞吐量，用于反 映港口货物运输情况。
货物种类
按照货物种类进行分类统计，如煤炭、石油、粮食、 金属矿石等。
货物来源和去向
记录货物的来源地和目的地，反映货物流向和地区经 济联系。
02
物流服务效率统计
物流服务效率是衡量港口物流服务水 平的重要指标，通过综合统计报表， 可以分析物流服务效率的变化情况， 优化物流服务流程，提高物流服务效 率。
03
物流成本统计
物流成本是影响港口物流发展的重要 因素，通过综合统计报表，可以监测 物流成本的变化情况，降低物流成本 ，提高港口物流的竞争力。
国际港口统计的比较分析
通过比较分析不同国家和地区的港口统计报表制度，发现各自的优势和不足，取长补短，促进我国港 口综合统计报表制度的持续改进和发展。
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港口建设质量统计
港口建设质量是影响港口安全和长期发展的重要因素，通过综合统计报表，可以监测港口建设质 量的变化情况，及时发现和解决质量问题，确保港口建设的顺利进行。
港口物流发展
01
货物运输量统计
货物运输量是衡量港口物流规模和发 展的重要指标，通过综合统计报表， 可以全面掌握货物运输量的变化趋势 ，为港口物流发展提供决策依据。
港口综合统计报表制度介绍
目 录
• 港口综合统计报表制度概述 • 港口综合统计报表种类与内容 • 港口综合统计报表的编制方法与流程 • 港口综合统计报表的应用与价值 • 港口综合统计报表制度的发展与展望
基于非期望产出SBM-DEA的省级港口效率分析
基于非期望产出SBM-DEA的省级港口效率分析作者：郭宵孙胜元来源：《物流技术》2022年第03期[摘要]针对传统DEA方法中将所有投入和产出按照径向测度扩张等比例扩张（压缩），无法区分投入指标和产出指标调整的大小与幅度的不足，将负产出引入到港口效率评价，构建了更加符合港口运营实际的SBM-DEA模型。
以江苏省为例，对2009-2018年港口效率进行了评价，发现2009-2018年江苏省港口效率整体呈上升趋势;在一定时期内存在港口基础设施投入冗余的现象，且投入冗余量呈现波动性，同时也出现了货物吞吐量和集装箱吞吐量产出交替不足的现象;作为非期望产出的二氧化碳排放的冗余随着时间推移逐渐降低。
基于分析結果，从投入、期望产出和非期望产出三个方面提出了相应建议。
[关键词]非期望产出;SBM-DEA模型;投入与产出冗余;港口效率;江苏[中图分类号]U691 [文献标识码]A [文章编号]1005-152X（2022）03-0045-05Analysis of Provincial Ports Efficiency Based on Unexpected Output SBM-DEA Model： A Case Study of JiangsuGUO Xiao， SUN Shengyuan（Taizhou University， Taizhou 225300， China）Abstract： The paper points out that the traditional DEA method would expand （or compress）all inputs and outputs isometrically， which cannot distinguish the size and amplitude of the adjustment of input and output indicators. Aiming at this problem， the paper introduces negative output into port efficiency evaluation， and constructs an SBM-DEA model more consistent with actual port operation. Then， taking Jiangsu Province as an example， the paper evaluates its port efficiency from 2009 to 2018. The result shows that from 2009 to 2018， the overall port efficiencyof Jiangsu province shows an upward trend. In a certain period of time， the port infrastructure input shows fluctuant redundancy. At the same time， the output of cargo and container throughput is alternately insufficient. The redundancy of carbon emissions， as an unexpected output， decreases over time. Based on the analysis result， the paper puts forward corresponding suggestions from three aspects of input， expected output and unexpected output.Keywords： unexpected output; SBM-DEA model; input and output redundancy; port efficiency; Jiangsu0 引言一省之内的港口是省内经济社会发展的重要基础性资源。
物流统计指标
规模以上工业统计报表制度—1—9.物流统计指标1.自有仓库个数（01）：指本企业拥有的，用于保管、储存物品的建筑物和场所。
包括出租给其他单位的仓库。
2.自有仓储面积（02）：指本企业拥有的，用于保管、储存物品的建筑物和场所的面积。
包括库房面积和货场面积。
库房面积=内墙的长×宽-障碍物面积（不能存放货物部分的面积，如:柱子）。
包括出租给其他单位的仓库面积。
3.自有仓库容量（03）：指本企业拥有的，用于保管、储存物品的建筑物的容量。
仓库容量=内墙的长×宽×高-障碍物体积（不能存放货物部分的面积，如:柱子）。
包括出租给其他单位的仓库容积。
4.租用仓储面积（04）：指租用本企业以外的保管、储存物品的建筑物和场所的面积。
包括库房面积和货场面积。
5.货运车辆（05）: 包括普通载货汽车和专用载货汽车。
6.普通货车（06）：指只有一般构造的栏板式及平板式货运汽车，包括自卸车、半挂车等。
7.专业货车（07）：指具有特殊构造和专门用途的货运汽车，如集装箱专用车、冷藏车、罐车、活畜运输车、散装水泥车等。
8.冷藏车（08）：能进行冷冻运输的货运汽车。
9.集装箱专用车（09）：专用装载集装箱的货运汽车。
10.装卸设备（10）：专用于装卸搬运货物的设备。
包括集装箱装卸桥、门式起重机、桥式起重机、带式输送机、叉车等。
11.铁路专用线（11）：指和铁路大动脉相连，归企业所有的为加速货物的集散而铺设的专用铁路线。
12.物流计算机信息管理系统（12）：指为提高经营管理的工作效率，对相关物流过程进行全面动态监控与管理的计算机管理系统。
13.购进总额（13）：指报告期内，企业从本单位以外的单位和个人购进，供本单位消费使用的原材料、燃料、设备等物品的价值总量。
14.销售总额（14）：指报告期内，企业对本单位以外的单位和个人销售的物品价值总量。
15.货运量（15）：指报告期内，企业组织完成的各种运输工具实际运送到目的地并卸完的货物数量。
物流统计-统计指标
你还能举出几个例子吗？
2014-4-27
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（2）时期指标和时点指标(按反映的时间状况）
时期指标
总体在某一段时间内连续变化过程中达到的总数量。 例如：某年物流行业的业务收入总额；产品销售量。
时期指标的特点：
A、时期指标具有累加性； B、时期指标数值的大小与其包含的时间长短有关； C、时期指标数是连续计数的。
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时点指标
总体在某一时刻（瞬间）上所存在的总量。 例如：某一时点物流行业人员总数；商品库存量。
特点：
A、时点指标不能累计相加； B、时点指标数值的大小与其包含的时间长短无关；
C、时点指标数是间断计数的。
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时期指标与时点指标的不同
指 标 名 称 指 标 特 点
时 期 指 标
1.可加性，即不同时期的指标数值相加具有实际意义。 2.时期指标数值的大小与时期长短有直接关系，时期 长指标数值就大，反之就小。 3.时期指标数值是连续登记、累计的结果。
1.不可加性，各时点指标数值相加后不具有实际意义。 2.时点指标数值的大小与时点间隔长短无直接关系。 3.时点指标数值是间断计数的。
w X
i 1 n i
n
i
w
i 1
3724 6.3% 590
i
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同一时期比较 同类现象比较 不同总体 比较 比 较
同一总体中
部分与部分 部分与总体 实际与计划
物流管理部绩效考核指标——KPI绩效指标
第五章物流管理部目录一、部门绩效考核指标 (108)1．1部门职能 (108)1．2部门指标 (109)二、部门绩效考核评估标准 (110)三、岗位绩效考核指标 (111)3.01部门经理 (111)3.02部门副经理 (111)3。
03运输管理主管 (112)3.04汽运管理员 (112)3。
05铁运管理员 (113)3.06装卸作业主管 (113)3。
07统计员 (114)3.08外租库管理员 (115)3.09打包房班长 (115)3.10散粕仓班长 (116)3。
11保全工(包装班及散粕仓操作工) (116)3.12调度员 (116)3。
13理货员 (117)3。
14装卸队 (118)3.15筒仓班长 (118)3.17小包装班长 (119)3。
18车队主管 (120)3.19叉车班长/拖车班长 (120)3。
20叉车司机/拖车司机 (121)3.21综合库主管 (121)3.22备品库班长/库管员 (122)3。
23花生米班长/保管员 (122)3。
24物资回收员 (123)3。
25散油库主管 (123)3。
26罐区班长 (124)3。
27操作工 (124)3.28统计员 (125)3.29行政内勤 (125)四、岗位绩效考核评估标准 (126)4。
01部门经理 (126)4。
02部门副经理 (126)4.03运输管理主管 (127)4。
04汽运管理员 (128)4.05铁运管理员 (129)4.06装卸作业主管 (130)4.07统计员 (131)4.08外租库管理员 (132)4.10散粕仓班长 (133)4.11保全工(包装班及散粕仓操作工) (134)4。
12调度员 (135)4。
13理货员 (136)4。
14筒仓班长 (136)4。
15筒仓班操作工 (137)4.16小包装班长 (138)4.17车队主管 (139)4。
18叉/拖车班长 (140)4。
19叉车司机/拖车司机 (140)4.20综合库主管 (141)4.21备品库班长/库管员 (142)4.22花生米班长/保管员 (143)4.23物资回收员 (144)4.24散油库主管 (144)4.25罐区班长 (145)4。
《绿色循环低碳港口考核评价指标体系(施行)》4
1附件四绿色循环低碳港口考核评价指标体系（试行）《关于绿色循环低碳港口考核评价指标体系（试行）的说明》一、指标定义、计算方法1、港口生产单位吞吐量综合能耗指标定义：指港口完成每万吨吞吐量所消耗的生产综合能源消耗量。
计算方法：港口生产单位吞吐量综合能耗为统计期内港口生产综合能源消耗量与港口货物吞吐量的比值，计算公式如下：PE e （1） 式中：e ——港口生产单位吞吐量综合能耗，单位：tce/万吨吞吐量；E ——港口生产综合能源消耗量，计算方法参照《港口能源消耗统计及分析方法》（GB/T 21339），单位：tce ，各种能源折标准煤系数见附录1；P ——港口货物吞吐量，单位：万吨。
考核依据：根据考核年度港口企业港口生产综合能源消耗量及货物吞吐量的统计数据等进行测算。
2、港口生产单位吞吐量CO 2排放指标定义：指港口完成每万吨吞吐量消耗的能源（不含电力、蒸汽）所排放的二氧化碳量。
计算方法：港口生产单位吞吐量CO 2排放为统计期内港口生产消耗的能源（不含电力、蒸汽）所排放的二氧化碳量与港口货物吞吐量的比值，计算公式如下：PC c （2） 式中：c ——港口生产单位吞吐量CO 2排放，单位：吨/万吨吞吐量；C ——港口生产综合碳排放量，消耗某种能源直接排放CO 2的计算方法为：消耗能源数量×CO 2排放系数，单位：吨，各种能源的CO 2排放系数见附录2；P ——港口货物吞吐量，单位：万吨。
考核依据：根据考核年度港口企业港口生产综合二氧化碳排放量及货物吞吐量的统计数据等进行测算。
3、节能低碳技术应用指标定义：用于评价港口运营过程中主要节能低碳技术的应用情况，包括采用电力驱动的集装箱门式起重机应用比例、大型电动机械势能回收技术应用比例、流动机械应用LNG 驱动技术、大型电动机械变频调速技术应用比例、带式输送机采用“减电机”运行技术5项内容。
计算方法：采用电力驱动的集装箱门式起重机应用比例＝采用电力驱动的集装箱门式起重机数量/集装箱门式起重机总数（包括轮胎式和轨道式两类）大型电动机械势能回收技术应用比例＝采用势能回收技术的大型电动机械数量/大型电力驱动机械总数大型电动机械变频调速技术应用比例＝采用变频调速技术的大型电动机械数量/大型电力驱动机械总数考核依据：通过查阅港口企业设备信息表及现场检查，确定各节能低碳技术应用情况。
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问：利用刚刚计算的库场容量，请算出该堆场的通 过能力？
装 卸 桥
轮 胎 式 门 吊
卷扬机和传送带
上海港务局共有各类装卸机械计3256台， 其中起重机械类578台，输送机械类660台， 搬运机械类980台；另沪港合营的集装箱 码头有限公司拥有搬运、专用机械204台。
旅客吞吐量
货物吞吐量
什么情况记 入吞吐量
台州港口已建、规划建港岸线96.23公里，具备开 发港口有利条件的深水岸线为30.75公里，占港口 岸线的32%。前沿水深7m以上，截至2009年底， 台州港共有生产性泊位170个，码头泊位长度为 9895米，其中万吨级以上的深水泊位4个，最大靠 泊能力74000吨。台州港已成为区域性重要港口， 一类开放口岸、长三角港口群中距台湾最近的港口， 为大陆对台湾直航的63个港口之一。 2011年，台州港共完成货物吞吐量5358.2万吨。
什么情况不 计入吞吐量
装卸自然吨与吞吐吨的关系？
水水换装时：
1装卸自然吨＝2吞吐吨
港域内近岸水深10m以上的岸线长约333 公里，各类泊位723个，泊位长度39公里， 最大靠泊能力25万吨，吞吐能力2.3亿吨。
指标
台州港
宁波舟山港
岸线ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ度
泊位长度
30,750m
9895m
333,000m
39,000m
前沿水深
泊位数 靠泊能力 泊位通过能力
7m
170 74,000吨 31.52万吨/年
10m
723个 250,000吨 ?万吨/年
上海港公用码头生产用仓库面积计34.5万平方米和 散粮圆筒仓17万立方米，生产用堆场总面积计 177.6万平方米，其中煤堆场28.3万平方米，集装 箱堆场54.7万平方米
问：以上面积（容积）是有效面积（容积）吗？
大连大港中海集装箱码头有限公司堆场面 积60万平方米，一次性堆存能力6.6万TEU。 PS：未知TEU重量时以每TEU为8吨计算。
问：根据以上数据可以计算出单位面积堆存定额吗？
5897 X 2348 X 2385 MM
上海港集装箱堆场有效面积54.7万平方米， 集装箱堆存层数为6层，20英尺标准箱的 外尺寸为6.1X 2.44 X 2.59M 。
问：上海港集装箱堆场的库场容量是多少？
上海港集装箱堆场去年的休息日为新年3天， 春节7天，五一劳动节3天，十一黄金周7 天，货物平均堆存期为15天。
数量指标 • 泊位数、库场面积、吞吐量、操作量、堆存货物 吨天、起运量等 质量指标 • 泊位利用率、库场容量利用率、货损率、货差率
统计指标是企业对生产经营活动实行全面控制所 设立的基本指标系统
计划指标：必须达到或完成的指标。 考核指标：对企业或部门的生产、经营、管理工 作好坏进行评比。
比较台州港和宁波舟山港的各项指标：