起动机线路的连接与检测
起动机检测方法
起动机检测方法
起动机检测是计算机视觉领域中的一个重要问题,其目的是在图像或视频中检测出是否有起动机存在。
起动机通常是指能够自动启动其他设备的机械或电子装置,如电机、水泵、加湿器等。
目前,起动机检测的方法主要有两种:基于特征的方法和基于深度学习的方法。
1. 基于特征的方法
基于特征的方法主要是通过提取图像或视频中的共性特征来识别起动机。
常用的特征包括机械结构特征、电气信号特征、运动轨迹特征等。
其中,机械结构特征主要是针对起动机内部的机械结构进行描述,包括齿轮、轴、轴承、电机等;电气信号特征主要是针对起动机内部的电路进行描述,包括电源、电路元件等;运动轨迹特征主要是针对起动机的运动轨迹进行描述,包括电机旋转轨迹、水流运动轨迹等。
基于特征的方法需要对特征进行特征提取和特征匹配,因此需要大量的人工工作。
另外,由于特征描述不够准确,可能会导致误检和漏检。
2. 基于深度学习的方法
基于深度学习的方法主要是通过构建起动机模型,对图像或视频进行学习和分类,从而检测出起动机的存在。
常用的深度学习方法包括卷积神经网络(CNN)、循环神经网络(RNN)、自编码器等。
基于深度学习的方法不需要人工特征提取和特征匹配,因此能够快速准确地检测出起动机的存在。
但是,由于深度学习方法需要大量的数据进行训练,因此需要大量的标注数据。
另外,由于模型复杂度高,因此需要大量的计算资源和时间进
行训练。
起动机检测是计算机视觉领域中的一个重要问题,其目的是在图像或视频中检测出是否有起动机存在。
基于特征的方法和基于深度学习的方法都有其优缺点和适用范围,应根据具体情况选择相应的方法。
汽车电器实训指导书-起动机检测
实训任务10起动机测量1.实训内容及目的1）掌握起动机的测量方法。
2.实训器材和用具1）大众速腾起动机一个。
2）常用工具一套、万用表一部。
3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。
2）在测量起动机零部件时，注意手不要接触到表笔的金属部分以免造成影响测量数据。
4.实训操作步骤1）起动机的检测（1）电磁开关测量电磁开关保持线圈的检查(用万用表的低电阻档位测量)。
将两表针分别接于励磁线圈接线柱和电磁开关外壳，若有电阻，说明保持线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路保持线圈的检查(2）两表针分别接于励磁线圈接线柱和起动机接线柱，若有电阻，说明吸拉线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路。
吸拉线圈的检查(3）用手将接触盘铁心压住，让电磁开关上的电源接线柱与起动机接线柱连通，测量两接线柱间的电阻应为零，否则为接触不良。
测量两接线柱（4）电枢测量电枢线圈搭铁的检查。
用万用表检查时，其表针分别搭在换向器和铁心（或电枢轴）上，阻值应为无穷大，若阻值为零，则为搭铁。
电枢线圈搭铁的检查（5）电枢线圈断路的检查。
检视电枢线圈的导线是否甩出或脱焊。
用万用表两表针分别依次与相邻换向器接触，其读数应一致，否则说明电枢线圈断路。
电枢线圈断路的检查（6）换向器：检查换向器表面有无烧蚀。
轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削，换向器与电枢轴的同轴度不大于0.03mm，否则在车床上修整。
换向器检查（7）检查定子上永久磁铁有无破裂，松动等情况。
定子的检查（8）电刷总成的检修①电刷高度的检查。
电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10mm，电刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器的接触面不低于80％。
电刷高度的检查②电刷架的检查。
用万用表的导通档位测两绝缘电刷架与电刷架座盖，阻值应为无穷大，否则说明绝缘体损坏；相同方法测两搭铁电刷架与电刷架座盖，阻值应为零，否则说明电刷架松动搭铁不良。
电刷架的检查（9）单向离合器的检查握住单向离合器的外座圈转动小齿轮正常情况是往一大个方向能顺利转动,往另一个方向则不能转动,否则就是单向离合器有故障,需更换。
汽车起动机故障的诊断测试方法
起动机故障的诊断测试方法
本文通过图文并茂是形式详细讲述了1.起动机转子短路、断路和搭铁的检测方
法；2.汽车起动机励磁绕组短路、断路和搭铁的检测方法3.起动机电磁开关的检测方法4.起动机动态负荷的测试方法；5.起动机各电压降主要测试部位及测试方法
作者花费了大量的心血，将汽车起动机故障的诊断及测试方法具体化和条理化，无论是教学人员，学生还是修理工，都能起到非常大的帮助作用，是不可多得的学习资料。
1. 起动机转子短路、断路和搭铁检测
把电枢放在电枢测试仪上
电枢测试仪
钢锯片
换向器
电枢
2.起动机励磁绕组短路、断路和搭铁检测
用数字欧姆表进行检
将起动机磁场绕组套在铁块上放在用有源测试灯检测，若测试按图所示接线，通入
2V 干电池
钢片
起动机磁场 绕组
金属铁块
电枢感应仪
+ －
起动机电磁开关 吸拉线圈 起动机电磁开关
保持线圈
起动机电磁开关
吸拉线圈
起动机电磁开关 保持线圈
起动机壳体
起动机电磁开关
吸拉线圈 起动机电磁开关
保持线圈
起动机壳体
可调直流稳压 电源 标准电压表
开关
通
断
可调直流稳压 电源
标准电压表
通
断 开关
欧姆表
4.起动机的动态负荷测试。
起动机实验检测项目
电磁开关接线柱50 端子与外壳之间的 电阻 电磁开关接线柱50 端子与常电电源接 线柱之间的电阻 常电电源接线柱与 直流电机接线柱C 之间的电阻 换向器的导通（断 路）检测 换向器的搭铁检测
大约1.0-1.3欧之间 （保持线圈电阻）
分解前和装 配后均应检 测 注意：测前 应先将电枢 引线从直流 电机接线柱 上拆下再测
起动机实验的检测项目 序号 检测项目 标准 检测情况 电磁开关吸合（有响 声），直流电机应弹 出并正常运转 结论 备注 老师做演示 后可自行检 测
1 空载启动
电磁开关接线柱50 端子与直流电机接 线柱C端子之间的 大约0.3-0.65欧之间 2 电阻 （吸拉线圈电阻）
3
4
5 7
各铜片之间应导通 铜片与铁心之间应∞ 检查引线之间的导通 8 励磁绕组导通检测 性，应导通 检查磁场绕组末端与 磁极框架之间的导通 9 励磁绕组搭铁检测 性，应不导通
∞
∞
永磁起动机 无此项
另外：还应检查碳刷高度、换向器表面的圆柱度或平面度、表面是否赃污或烧蚀等。
起动机拆装与电路故障检测
起动机拆装与电路故障检测起动机是汽车发动机正常工作的重要组成部分，负责启动发动机并转动曲轴使发动机正常工作。
在汽车的使用过程中，起动机也是经常发生故障的部件之一，需要进行定期的检查和维护。
本文将介绍起动机的拆装以及电路故障检测方法。
起动机的拆装起动机一般安装在发动机附件上，固定在发动机和变速器间的接口处。
通常情况下，我们需要对起动机进行拆装时，需要遵循以下步骤：1.断开电池负极连接拆卸起动机之前，需要断开电池负极连接，以避免触电风险。
具体操作步骤如下：1.打开车辆引擎盖，找到电瓶。
2.拧动电池底部的螺钉，然后拆下电池的负极连接器，注意防止两端接触，产生短路。
2.拆卸连接线及固定螺栓拆卸起动机需要先拆卸电机连接线及固定螺栓。
具体操作步骤如下：1.找到起动机的电线连接端口。
2.用扳手拆下安装在起动机表面的固定螺栓，拆下电线连接器，小心保持电线不遭到拉扯和损坏。
3.拆卸起动机拆卸起动机是根据车辆的不同型号和尺寸，可能需要不同的拆卸工具。
一般情况下，我们需要遵循以下操作步骤：1.确保取出固定螺栓后，可以轻松地移动起动机的位置。
2.使用起子拆卸与发动机连接的螺栓，使其能够自由脱离。
3.温柔地将起动机从发动机分离，注意不要用力以防止损坏。
4.检查和维护拆卸完毕后，需要对起动机进行检查并进行必要的维护操作，包括电极清理、维修、更换零件、更换附件等。
起动机电路故障检测起动机的故障主要与电路问题有关，如电源故障、电线腐蚀、电机短路、电力不足等问题。
下面是一些常见的电路故障检测方法。
1.电池引擎轻响如果在发动车辆时听到引擎轻响声，并且你的电瓶电池已经过期，那么很有可能是电源故障导致的。
需要换新的电瓶电池。
2.点击声、无反应如果你听到电机发出的一声尖利的“嗒嗒”声或没有任何反应，那么很有可能是连接问题。
需要检查电瓶电极连接器和电机电极连接线是否紧固，并做必要的松动更正。
3.电机启动速度慢如果起动机的启动速度很慢，那么可能是电机连接线腐蚀，这可能阻碍电流的传输。
起动机检测方法(一)
起动机检测方法(一)起动机检测方法起动机是车辆发动的关键部件之一，它的功能是帮助发动机启动。
为确保起动机正常运行，需要进行起动机检测。
下面介绍几种常用的起动机检测方法。
方法一：听觉检测•启动车辆时，注意听起动机工作时是否产生异常噪音。
•如果起动机发出哒哒哒的声音，可能是齿轮齿条磨损导致的，需要更换起动机齿轮组件。
方法二：电流检测•使用万用表或电流表连接在起动机电源线上，以检测起动机的工作电流。
•正常情况下，起动机的工作电流应在正常范围内，如果电流过大或过小，可能是起动机绕组或电源线路故障，需修理或更换。
方法三：电压检测•使用万用表或电压表测量起动机电源电压。
•正常情况下，起动机电源电压应在适宜范围内，如果电压异常偏高或偏低，可能是电池电压过低或充电系统故障，需要修理或更换。
方法四：磨损检测•观察起动机外观是否有油渍、锈蚀等情况，若有则可能需要进行清洗或更换密封件。
•检查起动机连杆和传动系统是否有明显磨损或松动现象，若有则需要修理或更换相关零件。
方法五：响应时间检测•启动车辆后，观察起动机启动发动机所需的时间长短。
•正常情况下，起动机响应时间应在适宜范围内，若时间过长或无法启动发动机，可能是起动机电磁开关损坏或其他故障，需检修或更换相关部件。
总之，起动机检测是确保车辆正常启动和行驶的重要步骤。
通过听觉、电流、电压、磨损及响应时间等多种方法进行综合检测，可以提前发现起动机故障，采取相应的维修措施，保证车辆的安全和可靠性。
没有html字符、网址、图片及电话号码等内容方法六：起动机拆解检查•如果经过以上方法检测后，仍然无法确定起动机故障原因，可以考虑将起动机拆解检查。
•拆解起动机时需要注意安全，使用适当的工具和方法进行拆卸。
•在拆解过程中，检查起动机各个零部件的磨损情况，特别是齿轮、弹簧、绕组等部件是否存在异常。
•如果发现磨损或损坏的部件，需要及时进行修理或更换，以确保起动机的正常运转。
方法七：专业检测设备•如果以上方法无法确定起动机故障原因，可以借助专业的起动机检测设备进行更深入的检测。
起动系的检测与线路连接
起动系的检测与线路连接一、磁场绕组的检测磁场绕组的检测通常分为断路、短路和搭铁的检测。
1.断路故障的检测磁场绕组的导线粗、匝数少、如有导线烧焦、断裂、线头脱焊等原因造成断路。
其方法：将万用表拔到OHMx200档，两表笔分别接磁场绕组的两端阻值为3-5Ω，若阻值为∞（无穷大），说明断路应更换。
2.短路故障的检测将万用表打到OHMx200档，两表笔分别接磁场绕组的两端，若阻值小于3-5Ω，说明匝间短路应更换。
3.搭铁故障的检测将万用表拔到OHMx200档，两表笔一端接磁场绕组，另端接外壳，若阻值为∞（无穷大），说明绕组良好；若导通说明有搭铁故障应更换。
二、电枢绕组的检测电枢绕组的检测通常也是分别对其断路、短路和搭铁的检测，同时检查换向器有无油污、烧蚀；若有，应用00号砂纸打磨。
1.断路故障的检测其方法：将万用表拔到OHMx200档，两表笔分别接电枢绕组换向器阻值为3-5Ω，若阻值为∞（无穷大），说明断路应更换。
2.短路故障的检测将万用表打到OHMx200档，两表笔分别接电枢绕组换向器若阻值小于3-5Ω，说明匝间短路应更换（也可利用蓄电池单格电压进行检测）。
3.搭铁故障的检测将万用表拔到OHMx200档，两表笔一端接换向器，另端接铁芯，若阻值为∞（无穷大），说明绕组良好；若导通说明有搭铁故障应更换。
(三)电刷架及电刷组件的检查检查正电刷架是否搭铁，将万用表拔到OHMx200档，两表笔一端接正电刷架，另端接外壳，若阻值为∞，说明良好；若导通说明有搭铁故障应更换。
电刷弹簧应能将电刷可靠地压在换向器上，若弹簧折断或弹力较弱应更换弹簧。
电刷高度为10-20毫米，小于10毫米时，应更换。
电刷与换向器的接触面应达到75%以上。
（四）单向离合器的检修单向离合器的常见故障是打滑、驱动齿轮磨损。
驱动齿轮的端面最容易磨损，磨损后的齿长一般不应小于16毫米（汽油车）或17.5毫米（柴油车），否则应更换；用手正反方向转动驱动齿轮，若都能转动说明损坏，需更换；若一方向能转动另一方向不能转动，应将其夹在台虎钳上用扭力扳手以80N.m力顺时针转动，若能转动说明打滑，需更换，不能转动说明良好。
汽车电器维修：正确维护和检测起动机
了解起动电流有助 于确定起动系统的故障， 在检测之前，应连接远 程启动开关，起动发动 机不超过15s，同时观察 钳形电流表读数，并与 标准值进行比较。
汽车电器基础
搭铁电路的检测 在起动过程中，可以用电压表检查起动机的电压降。电压降过大可能意味起动电 路中的电阻过高。有三种检测电压降的连接方法。
（1）如图（a）所示，汽车车架与蓄电 池搭铁端之间连接。
用万用表检测端子50和端子C 之间的导通情况。如果吸引线圈正 常，则两个端子之间为导通。如果 吸引线圈断路，电磁开关通电后中 活动铁芯无法被引入。
汽车电器基础
图 吸引线圈的导通检测
汽车电器基础
图 保持线圈的导通检测
（3）在“吸引线圈导通检测” 的基础上，再来检测端子50和壳体之 间的导通情况。如果保持线圈正常， 则端子50和开关体之间为导通。如果 保持线圈断路，电磁开关通电后可牵 引活动铁芯，但是无法保持。
图 驱动齿轮复位测试
3．吸铁开关的检测
汽车电器基础
电磁开关故障
吸引线圈和保持 线圈断路
吸引线圈和保持 线圈短路
接触片及触点表 面烧蚀
（1）检测电磁开关的吸铁开关
汽车电器基础
图 吸铁开关的检测
用手指按住活动铁芯。松开 手指之后，检测活动铁芯是否很 顺畅地返回其原来位置。
（2）检测电磁开关的导通情况
说明搭铁不良。
汽车电器基础
起动电压的检测 起动电压检测是测量起动期间起动机的有效电压。应使发动机通过远程起动 机开关将点火开关旁通。通常远程启动开关的一端连接到蓄电池正极端头，另一 端通过继电器连接到起动机接线端。
通常，电压应该不低于9.6V。
图 用远程起动机开关旁通控制电路图
起动电流的检测
起动机不转检测流程
起动机不转检测流程
1. 检查电池：如果电池电量不足或电池已损坏，则起动机无法正常工作。
使用电池测试仪检查电池电压，如有必要可更换电池。
2. 检查电机连接：检查起动机的电线连接是否正常、紧固。
电线连接松动，腐蚀或切断也会导致起动机无法转动。
3. 检查传动连接：检查起动机与发动机的传动连接是否正常。
如齿轮、皮带或链条是否损坏、松弛或断裂。
4. 检查起动机电磁铁：检查起动机电磁铁是否损坏或失效。
使用电磁铁测试仪测试电磁铁的电压和电流是否正常。
如有必要，可更换电磁铁。
5. 检查润滑系统：如果起动机的润滑系统出现故障，可能会导致起动机无法正常工作。
检查润滑油管路是否堵塞或泄漏，油量是否充足。
6. 检查起动机马达：检查起动机的马达是否老化或损坏。
使用万用表测试马达的电压和电流是否正常，如有必要，可更换马达。
7. 检查安全控制系统：部分车型装有安全控制系统，如PATS。
如果安全控制系统出现故障，可能会导致起动机无法正常工作。
检查PATS等安全控制系统参数是否正常。
以上为起动机不转检测流程，供参考，如仍无法解决问题，建议前往正规的车辆维修机构进行检修。
起动机线路连接实训报告
起动机线路连接实训报告
起动机线路连接是电气实训中常见的一个实验项目，主要用于学习和理解起动机的原理和线路连接方式。
下面我将从多个角度全面地回答这个问题。
起动机线路连接实训报告主要包括以下内容：
1. 实验目的，明确实验的目标和意义，例如学习起动机的工作原理、掌握起动机线路连接的方法等。
2. 实验原理，介绍起动机的工作原理，包括起动机的结构和工作原理，以及起动机在电路中的作用。
3. 实验仪器和材料，列出实验中所使用的仪器和材料，例如起动机、电路板、导线等。
4. 实验步骤：详细描述实验的步骤，包括起动机线路连接的过程。
可以按照以下步骤进行描述：
a. 将电源线连接到电路板的电源输入端；
b. 将起动机的线缆插头插入电路板的起动机插座；
c. 根据实验要求，连接起动机的控制线和电源线；
d. 检查线路连接是否正确，确保没有接错线或短路等问题。
5. 实验结果和数据分析，记录实验过程中的观察结果和测量数据，例如起动机的运行状态、电流和电压等。
对实验结果进行分析
和解释，说明起动机的工作原理和线路连接的影响。
6. 实验总结，总结实验的过程和结果，回顾实验的目的和意义，提出实验中遇到的问题和改进的建议。
7. 实验安全，强调实验中的安全注意事项，例如正确使用仪器、防止触电、避免短路等，确保实验过程的安全性。
8. 参考文献，列出实验中参考的相关书籍、论文或网络资料，
方便读者查阅和深入了解起动机线路连接的知识。
以上是起动机线路连接实训报告的一般内容，你可以根据具体
实验要求和实验结果进行适当的调整和补充。
希望对你的报告写作有所帮助！。
起动机的检测方法
起动机的检测方法
起动机是发动机的一部分，用于启动发动机。
它提供电力来转动发动机的曲轴，以便点燃燃料混合物并启动发动机。
以下是起动机的检测方法：
1. 检查电源线和电池：确保起动机接收到足够的电力。
检查起动机电源线是否连接牢固，并检查电池电压是否正常。
2. 观察起动机行为：当您转动钥匙或按下启动按钮时，观察起动机是否以适当的速度旋转。
如果起动机的转速慢或没有转动，则可能需要进行维修或更换。
3. 检查起动机的声音：起动机在运行时应该发出平稳的声音。
如果起动机发出嘎嘎声、嘶嘶声或其他异常声音，可能意味着起动机零件磨损或损坏，需要进行维修或更换。
4. 检查起动机驱动齿轮：一些起动机使用起动机驱动齿轮将起动机与发动机曲轴连接。
检查起动机驱动齿轮是否正常运转，没有断裂或磨损。
5. 测试起动机电流：使用电流测试仪测量起动机所需的电流。
如果电流超出了制造商规定的范围，可能意味着起动机损坏或有其他问题。
如果您对起动机的检测方法不熟悉或无法进行相应的维修，请咨询专业的汽车维修技师。
记得在任何维修前断开电源，并使用适当的安全措施。
启动电路的检测实训报告
一、实训目的1. 理解启动电路的基本组成和功能。
2. 掌握启动电路各个部件的检测方法。
3. 培养实际操作能力，提高故障排查和解决能力。
二、实训时间2023年X月X日三、实训地点XXX实验室四、实训器材1. 汽车启动电路一套2. 万用表一台3. 相关测试线束若干4. 工具箱一套五、实训原理启动电路是汽车电气系统中重要的组成部分，负责将电能转化为机械能，驱动发动机启动。
启动电路主要由蓄电池、点火开关、启动继电器、起动机、相关线束及搭铁等部件组成。
六、实训内容1. 蓄电池检测- 测量蓄电池电压：使用万用表测量蓄电池的正负极电压，正常电压应在12V 左右。
- 测量蓄电池内阻：使用万用表测量蓄电池内阻，正常内阻应在0.5Ω以下。
2. 点火开关检测- 测量通断：使用万用表测量点火开关的通断状态，正常情况下应能清晰区分开通和断开。
- 测量耐压：使用万用表测量点火开关的耐压性能，正常情况下应能承受30V 以上的电压。
3. 启动继电器检测- 测试通断：使用万用表测试启动继电器的通断状态，正常情况下应能清晰区分开通和断开。
- 测试线圈加电触点动作：使用万用表测试启动继电器线圈加电后触点是否动作，正常情况下触点应能闭合。
4. 起动机检测- 测试电磁线圈加电：使用万用表测试起动机电磁线圈加电后是否产生磁场，正常情况下应能产生磁场。
- 测试啮合齿轮弹出：使用万用表测试起动机啮合齿轮在电磁线圈加电后是否弹出，正常情况下应能弹出。
5. 相关线束及搭铁检测- 检查线束连接：使用万用表检查相关线束的连接是否牢固，有无松动或断裂现象。
- 检查搭铁：使用万用表检查搭铁是否良好，有无氧化、腐蚀等现象。
七、实训结果通过本次实训，我们对启动电路的各个部件进行了全面的检测，发现以下问题：1. 蓄电池电压略低于正常值，需进行充电。
2. 点火开关通断状态正常，耐压性能良好。
3. 启动继电器通断状态正常，线圈加电触点动作良好。
4. 起动机电磁线圈加电产生磁场，啮合齿轮弹出正常。
起动机的故障检测和维修方法
起动机的故障检测和维修方法：电磁开关有故障：电磁开关的常见故障一般是电磁开关线圈有烧坏的迹象。
起动机的故障诊断方法是：将电磁开关接通时，用欧姆表测量蓄电池的输出端与起动机开关之间是否有断路或接触不良。
如果有上述情况，则更换蓄电池或并联电源；或者用一根导线将蓄电池的正极与起动机开关的“电池”端子连接起来，如果起动机有动作，则说明起动机开关接触不良，应进行修理；如果仍然没有动作，则可能是电磁开关线圈短路。
电枢移动：如果电磁开关有动作，但起动机不转，可以判断为电枢移动。
此时，应检查气缸盖与起动机大端盖之间的螺栓是否松动，以及起动机是否过重。
如果螺栓松动或起动机过重，应重新拧紧螺栓或更换较轻的起动机。
齿轮移位：如果电枢移动或电磁开关没有动作，可以判断为齿轮移位。
此时，应检查气缸盖与起动机大端盖之间的纸垫是否完好无损，以及齿轮是否弯曲。
如果纸垫损坏或齿轮弯曲，应更换纸垫或齿轮。
轴承移位：如果齿轮移位或电磁开关没有动作，可以判断为轴承移位。
此时，应检查轴承是否松动或损坏。
如果轴承松动，应重新拧紧轴承；如果轴承损坏，应更换轴承。
电刷磨损严重：如果轴承没有移位或电磁开关没有动作，可以判断为电刷磨损严重。
此时，应检查电刷是否磨损严重或电刷弹簧是否损坏。
如果电刷磨损严重或电刷弹簧损坏，应更换电刷或电刷弹簧。
励磁绕组断路：如果电刷没有磨损严重或电磁开关没有动作，可以判断为励磁绕组断路。
此时，应检查励磁绕组是否断路。
如果励磁绕组断路，应重新绕制励磁绕组。
整流子表面烧蚀严重：如果励磁绕组没有断路或电磁开关没有动作，可以判断为整流子表面烧蚀严重。
此时，应检查整流子表面是否烧蚀严重。
如果整流子表面烧蚀严重，应研磨整流子表面；如果无法研磨，则应更换新的整流子。
起动机故障检测实训报告
一、实训背景起动机作为汽车启动系统的重要组成部分，其正常工作对于车辆的启动至关重要。
随着汽车技术的不断进步，起动机的故障诊断与维修也越来越受到重视。
为了提高汽车维修人员的专业技能，本次实训旨在通过实际操作，学习起动机故障的检测与诊断方法。
二、实训目的1. 熟悉起动机的结构和工作原理。
2. 掌握起动机故障的常见表现和原因。
3. 学会使用诊断工具对起动机进行检测和诊断。
4. 提高故障排除能力，为实际维修工作打下基础。
三、实训内容1. 起动机结构和工作原理起动机主要由直流电动机、齿轮机构、控制装置和驱动轴等部分组成。
当点火开关接通时，电流通过起动机电磁开关，使起动机线圈产生磁场，驱动齿轮与飞轮啮合，带动曲轴旋转，从而使发动机启动。
2. 起动机故障的常见表现（1）起动机无法启动，齿轮不转。
（2）起动机运转无力，无法带动发动机启动。
（3）起动机运转时产生异常噪音。
（4）起动机电流过大或过小。
3. 起动机故障原因分析（1）电源线路故障：电源线老化、接触不良、松动等。
（2）起动机电磁开关故障：接触盘烧蚀、线圈短路等。
（3）起动机齿轮机构故障：齿轮磨损、单向离合器卡滞等。
（4）起动机控制装置故障：点火开关接触不良、继电器故障等。
（5）蓄电池故障：电量不足、极板硫化等。
4. 起动机故障检测与诊断方法（1）外观检查：检查起动机外观是否有损坏、磨损等情况。
（2）电路检查：检查电源线路、电磁开关、控制装置等电路连接是否正常。
（3）电流检查：使用电流表检测起动机工作时的电流大小，判断起动机是否正常。
（4）转速检查：使用转速表检测起动机齿轮转动时的转速，判断起动机动力输出是否正常。
（5）噪音检查：观察起动机运转时是否有异常噪音，判断齿轮机构、单向离合器等是否存在故障。
四、实训过程1. 起动机外观检查：观察起动机外观，检查是否有损坏、磨损等情况。
2. 电路检查：检查电源线路、电磁开关、控制装置等电路连接是否正常。
3. 电流检查：使用电流表检测起动机工作时的电流大小，判断起动机是否正常。
起动机检测线束使用方法
起动机检测线使用方法
黑色夹子连 接发动机搭 铁螺栓 红色夹子 连接起动 机B+端子
连接准确、牢 固后按下起动 按钮看起动机 是否工作
线束插头连 接起动继电 器线束插头
3.4 针对其他系列发动机，按3.2操作的同时用“③非MC系 列发动机的起动机检测线”两个红色夹子分别连接起动机 继电器50e端子和起动机B+端子。确保连接稳固、准确后， 按下检测线上的启动按钮检查起动机是否工作。注意：起 动机工作时间不能大于10秒！
请各服务站在售后过程中遇有起动机故障 时利用起动机检测线束对起动机进行检测，经 认真检测确认起动机不工作后方可更换起动机， 提高故障判断的准确性。服务站在报修起动机 故障时需提供检测过程照片，并在报修单中描 述检测结果。
谢谢大家！
1、目的： 为提高起动机故障维修的准确性，减少起动机 的售后误判，动力公司特制定了起动机检测线束配 发服务站。
2、检测线组成部分及功能介绍 起动机检测线由三根线束组成，各线束的具体 功能如下：
① 电瓶连接线:用于连接电瓶正极和电源总开关的输出端。 ② 带插头的起动机检测线束：用于MC系列发动机的起动机 检测。 ③ 不带插头的起动机检测线束：用于D10、D10B、D12等重 汽非MC系列发动机的起动机检测。 根据线束的功能，线束和组成MC系列发动机的起动机 检测线束组合；线束和组成非MC系列发动机的起动机检 测线束组合。
电瓶正极