液态粉煤灰台背回填施工方案
液态粉煤灰台背回填施工工法 (2)
液态粉煤灰台背回填施工工法一、前言液态粉煤灰台背回填施工工法是一种应用广泛的混凝土填筑工法，通过采取一系列技术措施和施工方式，能够在填充过程中实现高效、安全、环保的施工目标。
在实际工程中，该工法已经得到广泛应用，并取得了很好的经济效益和社会效益。
二、工法特点1.施工方便：液态粉煤灰台背回填施工工法采用液态粉煤灰作为填充材料，通过设备将其运输到施工现场，再通过特殊的施工方式进行填充，施工相对简便。
同时，液态粉煤灰可以在较长时间内保持流动性，使施工过程更加顺畅。
2.施工效率高：通过采用液态填充材料，可以大大提高填充速度和效率，节省施工时间和成本。
同时，该工法也具有比较好的技术经济效益。
3.环保安全：液态粉煤灰是一种绿色环保材料，具有良好的环保性能。
该材料无毒无害，不会对环境造成污染。
同时，在施工过程中也能够实现安全施工。
三、适应范围液态粉煤灰台背回填施工工法适用于各种规模的建筑、公路、水利、铁路等工程的填筑。
特别是对于需要填筑高度较高或填筑土壤较松散的工程，使用该工法效果明显。
四、工艺原理：1.实际工程中，采用液态粉煤灰台背回填施工工法需要注意与实际工程之间的联系。
根据实际工程的需求，选取合适的填充材料，并根据工程的性质进行施工设计。
2.采取的技术措施包括采用液态粉煤灰作为填充材料、通过特殊的施工方式实现填充、控制填充量和填筑高度、对填充层进行密实和抹平等。
五、施工工艺：1.施工准备：对施工现场进入施工前进行必要的准备工作，如清理施工区域、设置围挡、布置管线等。
2.材料运输：通过机械设备将液态粉煤灰运输到施工现场。
3.施工过程：根据实际需求和施工设计进行填充施工，包括控制填充量和填筑高度、对填充层进行密实和抹平等。
4.施工完毕：施工完成后对施工区域进行清理，除去多余的材料和设备，保持施工现场整洁。
六、劳动组织在施工过程中，需要调度好施工人员、机械设备和材料等，按照工程计划进行施工。
七、机具设备：该工法需要使用液态粉煤灰搅拌机、液态粉煤灰泵、卡车、挖掘机、铲车、平地机等设备进行施工。
台背回填施工方案
台背回填专项施工方案一、工程概况LJ-4标起点为K28+000，终点为K36+033.142全长8.033km。
施工区地处山区，构造物较多，因此在施工过程中台背回填质量的控制尤为重要，为了减少构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适性，严格控制台背回填质量，且台背回填与纵坡同时填筑。
台背回填前，先做好基坑的回填，回填料采用片石灌水泥砂浆的方法施工。
在台背回填的过程中做到责任到人，并做好台背回填专项管理卡，保证回填质量。
二、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011（2）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006（2）《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-295（3）《公路工程质量检测评定标准》JTG F80/1-2004（4）《河北省高速公路施工标准化管理指南》（5）监理规范文件、安全规范、环保准则等（6）《石家庄至冀晋界高速公路项目LJ-4合同段施工设计图》（9）我公司技术装备情况、施工技术、管理水平、科研成果等。
（10）我公司多年来参加高速公路施工取得的施工管理经验。
（11）项目经理部总体施工设计安排。
三、施工准备1、技术准备(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
(2)原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。
(3)施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞台背的长度和宽度，用灰线撒出。
(4)基底清理：首先将基坑内的杂物、浮土清除干净后，对基底进行压实或夯实，压实度经自检和抽检合格。
(5)基坑回填：对于结构物基坑，必须在结构物出地面后（强度达到设计标号的75%以上时）及时对原地面以下基坑按有关要求进行回填至原地面标高，否则不得开始下道工序施工。
严禁地基被水浸泡。
基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。
台背回填作业指导书
台背回填标准化施工作业指导书一、一般规定1、台背回填执行“五专”管理（专业队伍、专门设备、专业负责人、专门材料及专项施工工艺）。
2、结构物应达到设计强度100%，隐蔽工程验收合格，并进行混凝土防腐处理后，才能进行台背回填施工。
3、台背回填底面宽度为：2倍桥涵台高度加3m（波纹管涵背回填长度应每侧不小于2倍的孔径）。
4、基坑回填完毕，原地表清理压实，留存影像资料。
5、梁式桥的轻型桥台台背必须在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背回填应在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡的进行；涵洞应在盖板安装及浇筑支撑梁后，在洞身两侧对称分层回填压实，两侧填筑高差不超过50cm。
6、构造物桥台必须安排提早开工，以便为台背回填留有足够的沉降时间。
7、圆管涵台背回填，必须两侧对称回填，管道两侧腋下采用C10混凝土回填。
8、台前护坡设置检修平台，锥坡后设置人行踏步，平台与踏步连接，参见标准化实施细则（桥梁篇）P359实施。
二、填方路基台背回填1、尽可能安排台背回填与相邻路堤同步进行，否则与路堤交界处留坡率不大于1：2斜坡，必须开挖台阶，台阶底宽不小于2m，台阶高度与填筑厚度应一致，做出向内倾斜2%-4%的横坡，台阶一定要开挖到实处，杜绝培台阶，使台背与路堤更好的衔接。
2、回填前，在台背用醒目油漆画好每一层压实厚度标志线，并标明层次，每层最大压实厚度不大于15cm。
3、台背基底，应严格按设计或规范要求处理及压实。
4、回填材料采用碎石土时，最大粒径不超过50mm，其级配符合下表。
5、压实度必须≥96%，压沉值≤2mm,抽检频率每50m2每层至少1点。
6、压路机碾压不到位的边角部位必须配备振动冲击夯人工夯实，不准使用蛙式夯，该部位的压实加大抽检频率。
7、施工过程中，保持纵横向防排水系统通畅，防止水的侵害，回填结束后，顶部应及时封闭。
三、流态粉煤灰台背回填及基坑回填流态水泥粉煤灰由于具有自重轻、高流动性、自密实、易施工等特点，成型后形成很高的承载能力，从而有效的减免台背沉降，预防桥头跳车，最大限度地减少质量通病的发生。
关于使用液态粉煤灰台背回填的施工技术
《装备维修技术》2021年第2期—257—关于使用液态粉煤灰台背回填的施工技术王 东（辽宁省交通工程有限公司，辽宁 沈阳 110000）随着国家基础设施建设的蓬勃发展，无论是在经济水平较高的地区还是经济水平相对落后的地区，都新建了各种类型的桥梁。
但是，在山区受经济条件和地形环境的影响，桥梁的桥台台身偏高，台背也较陡，很多大型的施工机械难以进入台背施工地，无形中给台背回填增加了难度，台背回填质量无法保证，潜藏着较多的安全隐患。
以往的施工案例中，已经建成通车使用的桥梁中，出现不均匀沉降的现象已经不占少数，个别的甚至出现跳车现象。
这些现象的发生很大程度上是台背回填材料的质量存在问题。
如果跳车现象没有得到及时的解决和处理，时间一长，整个桥梁的结构和质量将会受到影响。
因此，结合我国目前桥梁施工的实际，研究使用液态粉煤灰台背回填的施工技术至关重要。
1 液态粉煤灰的相关概述液态粉煤灰是桥梁道路工程中的一种较新的施工技术应用，其选用的材料、技术和工艺都是目前较新的。
它具有比重轻、工期短、绿色环保等特点，因而备受青睐。
将台背后基底图的附件应力降低，通过这种方式，使桥台和路基之间不均匀沉降现象发生的概率减少，直接避免桥台跳车危险的发生。
2 液态粉煤灰所具有的特点分析2.1 充满空隙 液态粉煤灰在经过搅拌后，具有液态物质的特征，能够较好地流动，这样能够将桥后台背的各个地方都填实，还能够使桥后台背的空隙充满，在一定程度上降低了回填中，因机械和人工夯实不够而产生的安全隐患，真正实现了桥梁施工过程中的要求，切实提高了桥梁施工的工程质量。
2.2 降低重量 液态粉煤灰属于轻质材料的一种，与石灰土进行比较的话，液态粉煤灰（密度为 1.0 g/cm2）的密度低于石灰土（密度为 1.7 g/cm2）的密度，从重量上大幅度降低，减少基地附件应力。
特别是在桥头高填方路段，对于台背稳定性的提高效果明显。
2.3 操作简单 由于液态粉煤灰具有较强的流动性，使用中小型强制式搅拌机搅拌即可，具有操作简单、使用便捷、回填速度快等特点，能够将结构物和路基连同的时间大大缩短，有利于日后工作开展的连续性。
液态粉煤灰台背回填施工工法
液态粉煤灰台背回填施工工法液态粉煤灰台背回填施工工法一、前言随着工业的快速发展，粉煤灰的排放量也不断增加。
对于粉煤灰的处理，一直是环保工程中的重要问题。
其中，液态粉煤灰台背回填施工工法被广泛应用于工程建设中，并取得了良好的效果。
本文将详细阐述该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点液态粉煤灰台背回填施工工法是在粘性软土、水稻田等场地上进行施工的一种新型回填方法。
其工法特点主要有以下几点：1.施工工艺简单：该工法采用间歇式施工，操作简单，容易掌握。
2.施工周期短：相比其他回填方法，该工法施工周期较短，尤其适用于工期紧张的项目。
3.施工环境友好：该工法采取废弃物料作为回填材料，环保性较好。
4.工程质量高：采用该工法进行回填的工程具有压实度高、稳定性好的特点。
5.施工成本低：该工法采用的回填材料成本低廉，可有效降低施工成本。
三、适应范围液态粉煤灰台背回填施工工法适用于以下场地：1.粘性软土地：该工法适用于粘性软土地的回填，可增加地基的稳定性。
2.水稻田：该工法可有效治理水稻田地，可替代传统的木质柱加固方式，实现对于水稻田地的完善治理。
3.其他场地：该工法还可适用于其他场地，如高速公路、铁路等工程建设。
四、工艺原理液态粉煤灰台背回填施工工法主要采取以下技术措施：1.选择优质粉煤灰：为确保回填过程中的质量，需要选择符合国家标准的优质粉煤灰作为回填材料。
2.合理控制回填厚度：为确保回填材料的压实度和稳定性，需要合理控制回填材料的厚度。
3.采用液态回填材料：采用液态的粉煤灰作为回填材料，可在一定程度上确保回填材料的稳定性。
4.适量控制水量：为了控制回填材料的含水率，需要适量控制回填材料中的水量。
五、施工工艺液态粉煤灰台背回填施工工法主要包括以下施工阶段：骑乘挖机平整地面、安装砂浆爆破桩、铺设膜材、开挖回填槽、卸料和拌料、框定模板、成型和压实。
流态粉煤灰回填台背施工
２１ ０ ０年 第 ４ 期
１ ２ 水 泥 ．
水泥 宜 采 用 ３ ． ２ ５级 普 通 硅酸 盐 水泥 ， 项 各
指标要满 足规范 要求 。 １ ３ 外掺 剂 ． 可选用 外掺 剂 ， 性 能应 能激 发 粉煤 灰早 期 其 活 性 ， 有早 强 、 具 增稠 和 减水 作 用 ， 在生产 中使 用 Ｇ ５ 高效 减水剂 ， Ｋ一Ａ 效果 很好 。
ｓｄ ｌ ｅ， ｐ ｏｔ ｃ ｉ ｎ， ｗ ａ ｅ ｄ ｓ ｈａ ｇ ｄ ｓｇ ． Ａ ｎｄ ｈｅ ａ ｔ ｒ ｏ ｉｔ ｏ ｓ ｆ ｓ ｉ， ｓ ｉ ａ ｅ， ｒ ｄ ｉ ｅ ｓｏｐ ｒ ｅ ｔｏ ｔ ｒ ｉｃ ｒ ｅ ｅ ｉ ｎ ｔ ｌ ｔｅ ｃ ｎｓｓ ｓ ｆ ｏ ｔ ｏ ｌ ｏ ｌ ｖ ｃ ｅ
１ ４ 配 合 比设 计 ．
以及软 土地基和距粉 煤灰 料源较 近地段 。流态粉 煤灰应采用拌 和站集 中拌 和用罐 车运到工地 现场 浇筑 。考 虑 到石 家 庄 当地 就 有 大 量 的粉 煤 灰 料
源， 距工地距离 较近 ， 分桥 台台背施 工可采用 流 部
态粉煤 灰用作填筑 材料 。
流态粉煤 灰台背 回填 是河北 省高 速公路施工
球形玻 璃体 的形式 存 在 ， 种球 形 玻璃 体 比较稳 这
中推广的一项新 材 料 和新 工 艺 ， 它利 用 流态 粉煤 灰 白重轻 、 密度 性好 、 缩 性小 的特 点 ， 压 减小 了 台 背后基底 土的附 加应 力 ， 利 于减 少桥 台与路 基 有
ｄ ｓｇ ｏ ｅ ｅ ａ ｕ ｇ ａ ｅ ａ ｄ ｓ ｅ ｉ ｌ ｕ ｇ ａ ｅ Ｔｈ ｏ ｍ ｅ ｏ ｓｓ ｓ ｏ ｕ ｇ ａ ｅ ｃ ｎ ｔ ｕ ｉ ｎ ｉ ｈ ｅ ｉ ｎ ｆ ｒ ｇ ｎ ｒ ｌ ｂ ｒ ｄ ｎ ｐ ｃａ ｓ ｂ ｒ ｄ ． ｓ ｅ ｆ ｒ ｒ ｃ ｎ ｉｌ ｆｓ ｂ ｒ ｄ ｏ ｓ ｉ ｔ ，ｈ ｇ ｔ ｏ
高速公路桥涵台背(液态粉煤灰)施工作业指导书
京台高速廊坊段桥涵台背(液态粉煤灰)施工作业指导书流态粉煤灰台背回填是河北省高速公路施工中推广的一项新材料和新工艺，它利用了流态粉煤灰自重轻、密实性好、压缩性小的特点，大大减小了台背基底土的附加应力，有利于减少桥台与路基的不均匀沉降，对减少桥头跳车起到了较好的作用。
该法适用于台背面积狭窄，不适合机械作业以、填土较高及软土地基和距粉煤灰料源较近地段。
液态粉煤灰宜采用拌和站集中拌和用罐车运到现场浇筑。
其施工要求如下：1．一般要求<1>基坑基底应无虚碴、浮土、积水，并应夯实整平。
<2>施工前应对进场的材料按批进行抽检（材料检测频率均按交通部颁布标准执行），以保证材料质量。
<3>施工前应对施工设备进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态。
<4>应有充分的电源和设备，确保施工连续进行。
<5>填前地基压实度应大于93%，如为石灰土大于压实度应大于96%。
2．材料要求<1>粉煤灰台背施工必须采用地市级以上电厂生产的粉煤灰，施工时应将结块粉煤灰打碎或进行过筛处理，并符合以下要求：(1）粉煤灰中SiO2，Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%。
(2）烧失量不应超过20％。
(3）粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g.(4）干粉煤灰和湿煤灰都可以用，干粉煤灰如堆放于空地上，应防止飞扬造成污染，湿粉煤灰含水量不宜超过35％。
(5）施工拌和之前应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。
<2>水泥：宜采用32.5级水泥，水泥堆放应注意防潮；<3>水：凡人或牲畜的饮用水均可用于施工；<4>外加剂：承包人自己根据要求配置。
一般采用减水剂，其性能应能击发粉煤灰的早期活性，并具有早强，增稠和减水的作用，技术标准应符合《混凝土外加剂》（GB8076-1997）相关要求。
3．混合料配比及拌合施工之前应进行混合料配合比的设计，配合比设计时各项材料参考用量为水泥：粉煤灰为8：92～10：90，外加剂用量为水泥用量的1%左右，强度应满足7d达到0.4 Mpa，28d达到0.6Mpa。
台背回填 施工方案(最终版)
台背回填施工方案(最终版)一、项目背景台背回填工程是指利用适当的材料将土地表面高程提高，用于填平不平整的地块或者修建高架道路、建筑基础等。
台背回填是土木工程中常见的一项重要工程技术，通过该技术可以有效改善地貌，提高土地利用率。
二、工程目标本次项目的台背回填工程旨在填平地表，为后续建设项目提供良好的基础。
具体工程目标包括：1.提高土地表面高程。
2.确保填方稳定、均匀。
3.保证工程质量，符合相关标准。
三、施工方案1. 前期准备在进行台背回填工程前，首先需要进行前期准备工作。
具体包括：•移除施工区域内的杂物、垃圾等障碍物，保持施工区域清洁。
•对施工区域进行勘测，确定填方高程和坡度要求。
•准备所需的回填材料，包括土石方料等。
2. 施工步骤(1) 挖台准备•根据设计要求，确定挖台的位置和规格。
•根据土层情况和设计要求挖台深度。
•挖台后对台底进行夯实处理，确保台底平整。
(2) 回填施工•将预先准备的回填材料运至施工现场，逐层均匀回填。
•回填过程中应注意控制回填层厚度，避免出现高低差。
•回填过程中定期检查填方的密实度和平整度，进行必要的修正。
3. 施工质量控制•施工过程中定期对填方进行抽检，检测填方的密实度和变形情况。
•在施工结束后，对填方进行最终验收，确保填方符合设计要求。
四、安全措施•在施工现场设置明确的安全警示标识，指示施工区域和危险区域。
•施工人员必须配备符合要求的安全防护用具，严格遵守安全操作规程。
•定期进行安全培训，提高施工人员的安全意识。
五、验收标准•填方平整度：填方表面应平整、无高低差，与设计要求相符。
•回填密实度：回填材料应均匀密实，无虚夸、塌方等情况。
•岩土层的回填应符合设计规范。
六、总结台背回填工程是一项重要的土木工程技。
流态水泥粉煤灰台背回填施工工艺
流态水泥粉煤灰台背回填施工工艺
流态水泥粉煤灰台背回填是一种高效率的土建工程施工方法。
这种施工方法能够有效的进行地基处理、背回填、回填整平等工作，是现代基础工程的重要部分。
本文介绍的是流态水泥粉煤灰台背回填施工工艺，对此类施工技术进行了细致的详细介绍，以期为施工方提供参考。
一、流态水泥粉煤灰台背回填施工工艺
1、土层清理
在施工前，必须进行土层清理，将地面上原有的乱石、等杂物清理掉。
同时，也要对淤泥、沙砾层等进行清理，以保证土层表面平整、充分排水。
2、土层处理
清理完毕后，需要对土层进行处理，包括铲除和凿处等操作，以保证土层均质化、整平等。
同时，还要将土层压实，并在土层表面撒上铁粉，以保证整体的稳定性。
3、流态水泥粉煤灰台背回填
当土层处理完毕后，就可以进行流态水泥粉煤灰台背回填。
首先，在台背上喷洒流态水泥粉煤灰，确保流态水泥粉煤灰的停留在台背上。
然后，将流态水泥粉煤灰回填至地面平整层，并将其填平。
最后，将台背回填层收平，保证流态水泥粉煤灰的质量和厚度。
4、回填整平
回填收平完毕后，需要进行回填整平，以保证整体的稳定性。
在
回填整平过程中，要进行多次检查，以确保回填整平的质量。
二、总结
流态水泥粉煤灰台背回填是一种高效率的土建工程施工方法。
由于处理节省时间，提高了施工效率，因此得到了广泛的应用。
本文介绍了流态水泥粉煤灰台背回填施工工艺，并对相关工艺加以介绍，以期为施工方提供参考。
液态粉煤灰台背回填工程施工组织设计方案
. .目录一、编制依据 (2)二、液态粉煤灰台背回填工程概况： (2)三、首件施工方案思路及施工计划安排 (2)四、现场人员及机械设备 (3)（1）主要施工人员 (3)（2）主要施工机械 (3)五、液态粉煤灰台背回填类型 (4)六、液态粉煤灰台背回填施工方案 (5)（1）现场准备 (5)(2)施工操作工艺 (5)（3）施工工艺 (5)七、液态粉煤灰拌和工艺 (8)1、材料要求： (8)2、混合料配比及拌和： (9)八、液态粉煤灰施工要点 (9)九、质量标准及保证措施 (10)十、安全文明环保措施 (11)液态粉煤灰台背回填首件施工方案一、编制依据1、省涿州（京冀界）至公路改扩建工程两阶段施工图设计。
2、省涿州（京冀界）至公路改扩建工程路基施工标准化实施细则。
3、《公路工程技术标准》（JTJ B010—2003）。
4、《公路路基施工技术规》（JTG F10—2006）。
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
6、京石ZJ监[2013]60号《关于下发台背回填施工作业指导书的通知》7、京石ZJ监[2014]30号《关于下发液态粉煤灰台背回填工艺作业指导书的通知》二、液态粉煤灰台背回填工程概况：本合同段起讫里程桩号K152+300～K168+500，总长16.2km；桥梁19座，桥通20座，人机通19座；桥涵、通道台背回填采用液态粉煤灰，台背回填共计218处，其中含7座匝道桥14处台背回填；首件液态粉煤灰台背回填选取在K154+679.618桥式通道，该桥通左右幅各拼宽7.5m，桩基础，薄壁墙身，液态粉煤灰台背回填数量262m³；三、首件施工方案思路及施工计划安排本标段剩余未完成的台背回填均采用液态粉煤灰回填，液态粉煤灰台背回填是一项新材料和新工艺，它利用了液态粉煤灰自重轻、密实性好、压缩性小的特点，大大减小了台背后基底土的附加应力，有利于减少了桥台与路基的不均匀沉降，对减少桥头跳车起到了较好的作用。
液态粉煤灰台背回填施工方案
台背回填施工方案一、编制说明（一）编制依据1、京石改扩建工程合同文件、施工设计图；2、京石改扩建工程图纸、技术规范及标准化实施细则；3、本合同段《施工组织设计》文件；4、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。
（二）编制原则1、遵照招投标文件、施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求。
2、做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。
3、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
二、工程概况本合同段为第18合同段，起点桩号为K251+302，终点桩号为K256+400，路线全长5.266公里。
本标段涉及三个一等通道、三个管线交叉、四个二等通道、两个箱涵、两个三等通道，南水北调K252+321箱涵以及北汪分离立交。
桥涵台背回填分两种形式，一种是K252+321箱涵，从涵底至涵顶采用液态粉煤灰，涵顶以上部分采用5%石灰土；另一种是剩余的结构物，采用液态粉煤灰填筑。
在台背路基处理范围上路床底设置一层钢塑土工格网。
桥涵台背粉煤灰路基与锥坡土应同时进行，台背填料与路堤或者路基之间采用台阶式搭接。
三、施工准备3.1. 材料准备3.1.1粉煤灰（1）粉煤灰为SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不应超过10%，比表面积宜大于2500cm2／g。
（2）干粉煤灰和湿粉煤灰均可使用。
干粉煤灰如果堆放于空地上，应进行覆盖以防止飞扬造成污染；湿粉煤灰含水率不宜超过35%，并在浇筑前测定含水率。
（3）凝结的粉煤灰快应打碎，并应清除有害杂物。
（4）通常配合比范围为：水泥：粉煤灰：水=6~10%：94~90%:65~75%(外掺)，添加剂为水泥用量的1%~5%。
3.1.2 水泥水泥宜采用32.5MPa,水泥堆放时应注意防潮。
3.1.3 水水采用普通饮用水。
3.1.4 5%石灰土采用内掺法拌制5%石灰土。
液态粉煤灰台背回填首件施工方案
大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段液态粉煤灰台背回填首件施工方案中交一公局第六工程有限公司大广高速公路衡大段施工合同段LQ9项目部二〇一〇年三月三十一日液态粉煤灰台背回填首件施工方案一、工程概述本合同段路线起点桩号K57+500，终点桩号K67+870，全长10.37km。
根据筹建处及总监办相关文件要求，下挖通道全部采用液态粉煤灰回填台背。
为了保证台背回填施工质量，我项目决定将K62+557箱型通道作为液态粉煤灰台背回填的首件工程，在施工工艺、设备要求、操作要点、材料使用等方面进行比较、验证、改进，形成最终的施工方案，使之能够有效指导下一步台背回填施工，避免质量通病、工艺缺陷出现。
二、施工计划安排:K62+557箱型通道台背回填计划于2010年4月15日开始，2010年4月30日结束。
三、施工准备:（一）施工人员（二）机具设备挖掘机日立200 1台装载机 ZL50 1台自卸翻斗车斯太尔 2台水车 2台滚筒搅拌机 2台现场准备储水罐、混合料溜槽、手推车、发电机、电缆、磅秤，外加剂秤量仪器等。
徕卡水准仪 1台（三）材料准备水泥：水泥采用故城山水水泥有限公司山水东岳牌矿渣硅酸盐P.S.A32.5水泥。
粉煤灰：采用衡水电厂Ⅲ级灰。
粉煤灰堆放在空地上，应覆盖防止飞扬造成污染。
水：饮用水。
高效减水剂：采用河北青华建材有限公司FSS-8A粉煤灰高效减水剂（粉态），掺量5﹪。
液态粉煤灰配合比水泥：粉煤灰：水：减水剂=84：970：527：4.2=1：11.55：6.27：0.05（四）现场准备1、清除基底需渣、浮土、积水，并夯实整平，填前地基压实度应大于90﹪。
2、施工前对进场材料按批次进行抽检，以保证材料质量。
3、施工前应对施工设备进行全面检查、调整，保证设备处于良好的状态。
四、施工方法及施工流程:1、填筑范围台背填筑按下面尺寸控制，保证其四周及底面是满足压实度要求的坚实的交界面。
基坑尺寸：离台身0.5米以1：1的坡度放坡至原地面长度：原地面以上长度是搭板长度加1米。
城区管廊基坑狭长空间液态粉煤灰回填施工工法(2)
城区管廊基坑狭长空间液态粉煤灰回填施工工法城区管廊基坑狭长空间液态粉煤灰回填施工工法一、前言城市发展过程中，城区管廊的建设成为常见的工程项目。
在管廊建设过程中，基坑开挖是关键环节之一。
然而，城区基坑一般都受到周边环境的限制，导致基坑空间狭窄。
为了解决狭窄空间下的回填施工难题，液态粉煤灰回填工法应运而生。
本文介绍了该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点液态粉煤灰回填施工工法具有以下特点：1. 回填材料灵活性强：液态粉煤灰回填材料流动性好，能够适应狭小空间的复杂形状，填充效果好。
2. 施工效率高：液态粉煤灰回填施工工法操作简单，施工速度快，能够提高工程进度。
3. 环保节能：液态粉煤灰是一种工业废料，通过回填利用，既能减少废弃物排放，又能节约资源。
4. 经济性好：液态粉煤灰是工业废料，价格相对较低，能够有效降低施工成本。
三、适应范围液态粉煤灰回填施工工法适用于城市基坑、管廊等狭长空间的回填作业。
尤其在地下管线较多，基坑空间受限的情况下，该工法表现出较大优势。
四、工艺原理液态粉煤灰回填施工工法依据施工工法与实际工程之间的联系，采取技术措施为实际应用提供依据。
该工法的基本原理为将液态粉煤灰通过输送管线、浆液泵等设备输送到基坑内，并均匀回填，形成稳定的支护体。
五、施工工艺1. 基坑准备：对基坑进行清理、支护等工作，确保施工环境安全。
2. 准备设备：准备液态粉煤灰搅拌设备、输送管线和浆液泵等设备。
3. 搅拌液态粉煤灰：将粉煤灰与水按一定比例混合，搅拌成液态状。
4. 输送液态粉煤灰：通过输送管线和浆液泵将液态粉煤灰输送到基坑内。
5.均匀回填：将液态粉煤灰均匀回填到基坑内，保持回填层的均匀性和稳定性。
6. 振实和养护：对回填层进行振实和养护，以确保施工质量。
六、劳动组织液态粉煤灰回填施工工法需要具备操作粉煤灰搅拌设备、输送管线和浆液泵等专业设备的施工人员。
流态水泥粉煤灰台背回填施工工艺
流态水泥粉煤灰台背回填施工工艺
流态水泥粉煤灰台背回填施工工艺是一种常用的建筑土方工程处
理方法。
该工艺采用混合物料，将流态水泥与粉煤灰按一定比例配制后，混合成流态水泥粉煤灰。
然后将其放入特定设备中进行加水、搅拌、成型等工序，形成具有较高强度、较好稳定性的背填料。
在施工过程中，将背填料通过输送管道直接输送到填土场地，然
后通过自动均布装置实现背填料的均匀分布和压实，使得填土场地的
密实度得到提高，并且能够有效地消除因填土引起的沉降现象。
同时，由于背填料中含有较高比例的粉煤灰，因而具有较好的环保性，有利
于维护当地的生态环境，并有利于资源的合理利用。
总之，流态水泥粉煤灰台背回填施工工艺具有施工方便、速度快、环保节能等优点，因此受到了广泛应用。
液态粉煤灰台背回填施工方案
目录一、编制依据 (2)二、液态粉煤灰台背回填工程概况： (2)三、首件施工方案思路及施工计划安排 (2)四、现场人员及机械设备 (3)（1）主要施工人员 (3)（2）主要施工机械 (3)五、液态粉煤灰台背回填类型 (4)六、液态粉煤灰台背回填施工方案 (5)（1）现场准备 (5)(2)施工操作工艺 (5)（3）施工工艺 (6)七、液态粉煤灰拌和工艺 (8)1、材料要求： (8)2、混合料配比及拌和： (9)八、液态粉煤灰施工要点 (10)九、质量标准及保证措施 (10)十、安全文明环保措施 (11)1液态粉煤灰台背回填首件施工方案一、编制依据1、河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程两阶段施工图设计。
2、河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程路基施工标准化实施细则。
3、《公路工程技术标准》（JTJ B010—2003）。
4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）。
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
6、京石ZJ监[2013]60号《关于下发台背回填施工作业指导书的通知》7、京石ZJ监[2014]30号《关于下发液态粉煤灰台背回填工艺作业指导书的通知》二、液态粉煤灰台背回填工程概况：本合同段起讫里程桩号K152+300～K168+500，总长16.2km；桥梁19座，桥通20座，人机通19座；桥涵、通道台背回填采用液态粉煤灰，台背回填共计218处，其中含7座匝道桥14处台背回填；首件液态粉煤灰台背回填选取在K154+679.618桥式通道，该桥通左右幅各拼宽7.5m，桩基础，薄壁墙身，液态粉煤灰台背回填数量262m³；三、首件施工方案思路及施工计划安排本标段剩余未完成的台背回填均采用液态粉煤灰回填，液态粉煤灰台背回填是一项新材料和新工艺，它利用了液态粉煤灰自重轻、密实性好、压缩性小的特点，大大减小了台背后基底土的附加应力，有利于减少了桥台与路基的不均匀沉降，对减少桥头跳车起到了较好的作用。
液态粉煤灰现场施工指导意见
液态粉煤灰施工指导意见一、液态粉煤灰的施工方法1、施工配合比根据工程使用部位不同，强度要求不同，视具体要求调整施工配合比。
常用配合比范围如下所示：水泥：粉煤灰：水=5%：95%：65-75%（外掺）添加剂为水泥用量的1%-5%。
2、施工准备：①、填筑台背、基坑基底应除虚渣、浮土、积水、并应夯实整平。
②、浇注高填方路段：应清除底部虚渣、积水。
③、施工前应对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量。
④、施工前应对施工设备进行全面检查、调整、以保证设备处于良好的状态。
⑤、应有充足的水源。
3、材料3.1 粉煤灰①、粉煤灰SiO2、Al 20和Fe2Q的总含量应大于70%烧失量不应超过20%。
②、粉煤灰的比表面积宜大于2500cnm/g。
③、干粉煤灰和湿粉煤灰都可以用。
干粉煤灰如堆放于空地上，应防止飞扬造成污染；湿粉煤灰含水量不宜超过35%，并在浇注前测定含水量。
④、应将凝结的粉煤灰块打碎，同时清除有害杂物。
3.2水泥宜采用32.5Mpa水泥，水泥堆放应注意防潮。
3.3水凡人或牲畜的饮用水均可用于施工。
3.4外加剂应能激发粉煤灰早期活性，并有早强、增稠和减水的作用。
4、施工机械及相应设施4.1、要求施工机械及相应设施有三相动力线，架设临时电线不方便时，可采用6千瓦以上发电机。
4.2、拌和设备一般采用400升以上水泥混凝土拌和机或泥浆泵, 当使用泥浆泵时，要与卧式混凝土拌和机相结合使用。
5、混合料的搅拌拌制混合料时，各种衡器应保持准确，对材料（粉煤灰）的含水率，应经常进行检测，据以调整水的用量。
配料数量允许偏差（质量计）混合料应使用机械搅拌，应搅拌均匀，一般搅拌时间不应小于3分钟6、混合料浇筑6.1 、混合料浇筑速度要与混合料的拌合速度相匹配，使浇注工作不间断。
①、浇筑混合料前，应对支架、模板进行检查，模板内的杂物积水应理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂或油脂。
②、混合料应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混合料初凝或重塑前浇筑完成上层混合料。
液态粉煤灰在台背回填中的应用
液态粉煤灰在台背回填中的应用一、前言在高速公路建设中，普遍存在一个问题：路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂，据资料显示，最大的沉降值达到60mm，造成了车辆的大幅度减速，使车辆通过时产生跳跃和冲击，不仅使司机和乘客感到颠簸不适，甚至严重的可导致交通事故，而且对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，减少桥梁的使用寿命。
因此，必须解决好桥头跳车的问题。
造成桥头跳车的原因有多方面，究其实质，最重要的还是台背回填不实。
二、桥头跳车原因分析1．原地基土质不良道路原地表为软土路段，土质较差，容易产生较大地基沉降。
由于软土一般都具有天然含水量高、孔隙比大、压缩性强和抗剪强度低等特点，在软土上填筑路基，极易产生沉降(包括瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降)。
同时，桥头路基填筑高度较其它地段大，产生基底应力相对较大，更易引起地基沉降，特别是工后沉降较大。
2．基坑回填范围小，大型压实机械不能使用一般桥梁的桥台基坑都相对狭小，不易于使用目前较先进的大型压实机械进行碾压，而且大吨位机械振动力太大时，对桥台有影响。
因此在桥台基坑的压实中，往往只能使用小型压实机具，甚至于只能人工夯实，使得回填土不易压实。
3．填料自身容易产生压缩变形与桥台相接的道路路基填方较高，路基填料因含水分，易产生压缩变形，施工中采取任何措施也难将填料颗粒问的孔隙完全消除，在道路自重及车辆的垂直荷载与振动荷载作用下，孔隙率逐渐降低，填料逐渐压缩，密实度逐渐增大，在一定期限内路基产生沉降。
因此，压缩沉降主要取决于填料自身的性质、施工条件及台前台背的防护排水工程设置等情况。
根据有关资料调查研究：当土堤压实度为95％时，每米填土工后的沉降约为10mm。
4．刚性结构与柔性路面过渡界限太明显由于桥台一般采用刚性很大的坚石砌筑或钢筋混凝土浇注而成，具有较大的整体刚度，属刚性体，而与桥台相连的道路，通常采用柔性较大沥青混凝土路面，属弹塑性体。
显然，道路与桥台之问存在着较大的刚度差，这个刚度差的存在必然引起道路与桥台之间产生较大的塑性变形相对差和较大的刚度突变，其过渡界限又太明显，这样势必增强桥头跳车的振动效果。
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目录一、编制依据 (2)二、液态粉煤灰台背回填工程概况： (2)三、首件施工方案思路及施工计划安排 (2)四、现场人员及机械设备 (3)（1）主要施工人员 (3)（2）主要施工机械 (3)五、液态粉煤灰台背回填类型 (4)六、液态粉煤灰台背回填施工方案 (5)（1）现场准备 (5)(2)施工操作工艺 (5)（3）施工工艺 (6)七、液态粉煤灰拌和工艺 (8)1、材料要求： (8)2、混合料配比及拌和： (9)八、液态粉煤灰施工要点 (10)九、质量标准及保证措施 (10)十、安全文明环保措施 (11)1液态粉煤灰台背回填首件施工方案一、编制依据1、河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程两阶段施工图设计。
2、河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程路基施工标准化实施细则。
3、《公路工程技术标准》（JTJ B010—2003）。
4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）。
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
6、京石ZJ监[2013]60号《关于下发台背回填施工作业指导书的通知》7、京石ZJ监[2014]30号《关于下发液态粉煤灰台背回填工艺作业指导书的通知》二、液态粉煤灰台背回填工程概况：本合同段起讫里程桩号K152+300～K168+500，总长16.2km；桥梁19座，桥通20座，人机通19座；桥涵、通道台背回填采用液态粉煤灰，台背回填共计218处，其中含7座匝道桥14处台背回填；首件液态粉煤灰台背回填选取在K154+679.618桥式通道，该桥通左右幅各拼宽7.5m，桩基础，薄壁墙身，液态粉煤灰台背回填数量262m³；三、首件施工方案思路及施工计划安排本标段剩余未完成的台背回填均采用液态粉煤灰回填，液态粉煤灰台背回填是一项新材料和新工艺，它利用了液态粉煤灰自重轻、密实性好、压缩性小的特点，大大减小了台背后基底土的附加应力，有利于减少了桥台与路基的不均匀沉降，对减少桥头跳车起到了较好的作用。
主要施工方案思路为结构物台背回填范围进行反开挖，填筑包边土，修整检验合格，液态粉煤灰采用拌和站集中拌和用罐车运到现场浇筑。
K154+679.618桥通施工时间计划如下：场地平整及准备：2014年04月01日台阶开挖及基底夯实碾压：2014年04月01日-2014年04月02日包边土施工：2014年04月03日检测及浇筑：2014年04月04日养护：2014年04月04日-2014年04月11日四、现场人员及机械设备（1）主要施工人员为顺利完成首件液态粉煤灰台背回填施工，项目部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立盖梁施工作业领导小组。
液态粉煤灰施工作业管理人员名单（2）主要施工机械根据液态粉煤灰台背回填施工，拟投入主要机械设备如下：拟投入的主要施工机械设备表五、液态粉煤灰台背回填类型根据设计文件要求，本项目台背回填施工主要有以下三种形式：第一类：以涵洞、通道、桥式通道加宽拼接形式的结构物台背回填。
第二类：以路改桥、拆除重建类形式的结构物台背回填。
第三类：新建桥梁及结构物的台背回填。
K154+679桥通类属桥式通道加宽拼接形式的结构物台背回填肋式.扶壁式桥台台背处理设计图六、液态粉煤灰台背回填施工方案（1）现场准备根据设计确定的回填范围清理和准备施工现场。
基底及原地面无虚渣、浮土、积水，并夯实整平，基底及原地面压实度达到设计要求。
包边土、台前土需垂直开挖修整，与路基接茬部分要开挖到硬茬，与主路基接茬面质量要达到设计要求。
(2)施工操作工艺测量放样→台阶粗开挖→开挖清理基坑→基坑验收→基坑回填砂→台阶精细开挖→施工包边土→浇筑液态粉煤灰→养生→检査验收。
（3）施工工艺1）测量放样根据台后填土高度、边坡坡率测放出台背回填的施工范围， 并予以明显的标识。
标识出液态粉煤灰和包边土的施工范围。
2）台阶粗开挖台背填筑范围标识后，按图纸设计的尺寸对台后填土进行粗放的台阶开挖，但原地面的台阶平面尺寸要满足图纸3m 宽的要求。
以便于对基底松软土进行开挖回填。
台阶粗开挖既能保证现场有足够的施工工作面，也能避免发生坍塌等不安全状况。
3）开挖清理基坑挖除原基坑内的松散土层，直至基底原状土。
并开挖成相对规整的形状，既美观亦便与回填和夯实。
基坑开挖宽度尽量能够满足22T 压路机碾压的程度。
局部受场地或空间的限制必须用冲击夯进行夯实。
4）基坑验收基坑开挖清理夯实完成后，需对基底进行压实度等指标进行验收，满足要求后方可进行回填工序,拍摄照片留底。
5）基坑回填使用砂或砂砾对基坑进行分层回填，直至略高于基础顶和原地面3-5cm。
用人工对表面进行修整，使表面平整，无硬块和突出物。
回填至基础顶以后用22T上压路机对原地面3m范围进行补强碾压，直至达到97%的压实度要求。
对压路机碾压不到的部位用小夯击进行夯实。
6）台阶精细开挖原地面处理完成后，根据当前填土高度和图纸设计的台阶开挖尺寸（宽1.51m×高1.0m）进行台阶的精细开挖。
开挖形成的台阶表面必须平整，质地要坚实。
无松散，且棱角分明。
如已开挖到设计尺寸后，台阶压实度仍不满足要求，需继续向后开挖，直至合格为止。
7)施工包边土包边土不仅是锥坡的重要组成部分，而且还起到支挡液态粉煤灰的作用，因此压实度至关重要。
其压实标准不小于路基压实标准。
为做好包边土需做好以下几点：① 必须分层填筑，用20T以上压路机碾压其厚度不大于25cm，用小夯击夯实时厚度不大于15cm。
② 为保证压实设备的施工工作面以及台后修整面和坡面刷坡后的密实度。
包边土在填筑过程中每侧宜宽出设计边线不小于25cm。
包边土内壁采用人工进行精细修整，确保内壁竖直，表观密实。
③ 包边土尽量选择塑性指数大于12的粘性土。
8）浇筑液态粉煤灰浇筑之前，需对基槽四周进行检査。
确保密实，无缝隙或敞口现场，避免出现渗流现象，并对内壁进行润湿。
混合料运输就位后通过自制溜槽注入基槽内，混合料拌和运输能力应保证现场浇筑过程连续。
混合料自由倾落高度不宜大于2m。
9）养生每次灌注完成，待初凝后，用土工布进行覆盖养生。
一直保持表面湿润。
强度增长过程中会出现表面开裂现象。
可用1:2的水泥浆进行灌缝处理七、液态粉煤灰拌和工艺1、材料要求：1）粉煤灰：粉煤灰中SiO2 、Al2O3、和Fe2O3 的总含量大于70％。
烧失量不应超过10％。
粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g。
干粉煤灰和湿煤灰都可以用，干粉煤灰如堆放于空地上，应防止飞扬造成污染，湿粉煤灰含水量不宜超过35％。
并在浇筑前测定含水率。
施工拌和之前应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。
2）水泥：宜采用32.5 级普通水泥，水泥堆放应注意防潮；3）水：凡人或牲畜的饮用水均可用于施工；4）外加剂：承包人自己根据要求配置。
一般采用减水剂，其性能应能击发粉煤灰的早期活性，并具有早强，增稠和减水的作用，具体的技术标准如下：a、细度：比表面积不得小于300m2/kg，筛余量（0.08mm）不得超过8％；b、抗压强度：符合下表规定；c、初凝时间不得大于30min；d 、单浆可泵时间不得小于24h 凝固。
2、混合料配比及拌和：配合比采用试验室批复的液态粉煤灰配合比，液态粉煤灰的拌和必须选用混凝土拌和站进行集中拌和，本标段液态粉煤灰由1#混凝土搅拌站拌和，严禁使用滚筒式拌和机在现场直接拌和使用。
1）混合料组成控制现场检测粉煤灰的含水量，据此按每次拌和容量精确计算出各种材料的用量。
水泥用量控制在水泥总量的±1%。
，粉煤灰控制在总量的±3%范围，水控制在总量的±3%，减水剂应准确称量后加入。
2)结块粉煤灰的粉碎粉煤灰尽量使用干粉煤灰。
湿粉煤灰容易结块。
结块粉煤灰在进料前应粉碎或过筛，保证水与粉煤灰颗粒完全接触以顺利进行化学反应。
结块的粉煤灰进入混合料会成为夹心，造成局部强度不足。
3）拌和为保证混合料的拌和质量。
每次混合料的拌和时间不得小于120s，搅拌完成后现场量测混合料的稠度。
使其流动度满足施工要求。
4）留样检测每天或每工作班按《评定标准》要求制作试件，检验7d和28d强度。
并于28d检验钻芯强度。
八、液态粉煤灰施工要点1 、必须保证基底及原地面处理压实度达到规范和设计指标的要求，否则依然会发生沉降或变形。
2、回填盖板涵、盖板通道、箱涵等小型结构物台背必须两侧同时进行。
对于装配式面板的轻型桥台必须在梁板安装完成后才能回填。
3、液态粉煤灰的保水能力较差，比较容易泌水。
为尽可能的获得较高的强度，必须及时将积水清除。
并进行2-3d的晾晒，使水分尽量蒸发。
4、台背卸载以后应抓紧进行回填，避免基底出现反弹。
5、台背回填（包括基坑）必须有照片作为质量资料的一部分，照片背景要有表明构造物桩号、台背位置、具体层位等内容的标牌，同时反映本构造物回填的整体面貌。
九、质量标准及保证措施（一）质量标准1、要严格控制周边填土的压实度，四周界面必须到硬茬，驻地监理工程师亲自验收并拍摄照片备査。
2、施工过程严格控制配合比，及时填写浇注记录并建立台账。
3、强度指标满足设计要求。
（二）质量保证措施1、实行岗位责任制，分工明确，责任到人，严把质量关，严格遵循质量保证体系。
2、在施工中发现质量问题，应以及进行处理，不留任何质量隐患。
3、确保每次浇筑厚度，保证台阶宽度及高度，基坑的压实度，加强温度检测，保证坑槽的平整顺直，保证所有修筑面必须完全修整至接触面的坚硬面。
4、施工机械人员必须满足要求，严格控制施工工艺。
5、加强液态粉煤灰浇筑及养护的监控。
十、安全文明环保措施1、建立健全安全保障体系，各种安全开挖标志标牌齐全，安全防护措施到位，拌合站操作手经培训后上岗。
2、开挖过程按既定的开挖程序施工，开挖好的台背周围进行可靠维护，树立醒目的警示牌。
3、施工现场确保清洁卫生，设备、物品摆放有序，标志标牌清晰规整。
4、现场坑槽开挖规整，台阶开挖线型顺适，棱角分明。
现场废弃物及时清理。
5、便道洒水，避免扬尘污染。
现场摆放公示栏，公示栏内容为桩号、施工负责人、现场监理、施工日期。
6、。