模块二 电力机车前端部检查给油作业

图2-1-1 SS4改机车前端部
（一）头灯
前照灯（头灯）位于机车的前部，有夜间照明和警示作用的灯具。我国铁路内燃机车、电力机车前照灯（头灯）的照明光源的发展历经了六十年代的白炽灯、七十年代的碘钨灯、八十年代的汞氙灯、九十年代的卤钨灯等多种变化。到目前大部分铁路机车照明仍然使用的卤钨灯，有些机务段改用金卤灯。下面就铁路使用过的汞氙灯、卤钨（卤素）灯、金卤灯进行简要的介绍。
【技能训练】
一、技能训练的目的
能够掌握电力机车前端部检查顺序；
能够安全正确的完成机车车体前端部检查。
二、训练设备、工具、材料
序号
名称及规格
数量
1
电力机车
1台
2
油枪
1支
3
压油机
1部
4
手电筒
1个
5
棉丝
适量
三、实训要求
(一)机车端部检查给油顺序
头灯→雨刷→前窗玻璃→左右标志灯→路徽标志牌→重联插座→扶手脚踏板→排障器→车钩及复原装置→折角塞门→制动软管。
在塞门芯排气口两侧壁上对称制有两个排气孔，排气孔上端进气口位于塞芯排气口两侧外壁上，下端排气口设在塞芯下端面上，下端面的螺孔上装有“O”形密封圈和螺丝加以密封，弹簧盖中心位置制有排气孔，折角塞门在关闭后列车主管内双向风压都可通过关闭的折角塞门的排气孔排出阀体外，达到不论任何一辆车关闭折角塞门后都能使列车管内空气排向大气使列车制动停车，其结构简单、安全可靠。
图2-1-4制动软管
1—软管接头；2—软管卡子；3—软管；4—软管连接器；5—密封圈
3．制动软管检查
（1）软管内外表面应光滑，无龟裂和其它影响使用的可见明显缺陷。与软管与折角塞门组装时应留有3~5扣的紧余量，以便漏气时加以紧固。
（2）运用中制动软管应每3个月进行静液压试验，软管承受1 300kPa的内压5min之后，不得出现漏泄、鼓泡或破裂，检查水压试验牌不超过3个月。
前端部检查内容、方法及程序
步骤
检查内容
检查方法
动作要领
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
学习工作3：进行机车前端部检查演练。参考【技能训练】内容来完成。
编写检查用语：
(二)机车端部重点检查给油处所
1．制动软管的连接器胶圈、卡子等。
2．折角塞门的位置在关闭位。
(三)机车端部（车钩除外）主要技术要求
1．软管水压试验日期不超过3个月。
2．制动软管与机车中心线组装角度为45。
3．排障器距轨面高度80～110mm。
四、训练内容、方法及程序
以教师与学生共同确定的机车前端部“检查给油作业方法要求及程序（见学习工作单之学习工作2）”进行技能训练，训练时注意动作要领与检查方法及工具的使用及检查用语。
【任务2.1评价】
序号
学习工作
评价标准
自评
互评
教师评价
1
机车前端部检查顺序
20
2
车体前端部的检查内容、技术要求与方法
40
3
进行前端部检查演练
40
合计
100
本任务综合评分
【学习资料】
一、SS4改电力机车前端部
SS4改电力机车前端部主要包括头灯、雨刷、前窗玻璃、扶手、标志灯、路徽、标志牌（车型、车号）、重联插座、排障器、扫石器、车钩、折角塞门、制动软管等，如图2-1-1所示。
（3）连接器应无缺陷，密封胶圈无丢失、无老化、无倒置。连接器的口面应与地面垂直。
（4）制动软管应与车体中心线成45度。如图2-1-5所示。
图2-1-5制动软管连接
二、HXD3电力机车前端部
1．HXD3电力机车前端部组成
HXD3电力机车前端部主要包括头灯、雨刷、前窗玻璃、标志灯、路徽、车型、车号、重联插座、排障器、车钩、折角塞门、制动软管、总风管、平均管等，如图2-1-6所示。
3．金卤灯
金属卤化物灯，简称金卤灯，是高强度气体放电光源，其特点是体积小，光效高，显色性好，寿命长，平均寿命1500小时。
4．头灯外观检查
头灯外罩主要包括灯筒座、玻璃压条、头灯玻璃灯组成。头灯外观检查主要的内容及要求是灯筒座焊波无开焊，玻璃清洗无破损、玻璃压条无老化现象。
（二）折角塞门
1．折角塞门结构
1．汞氙灯
球型汞氙灯利用氙气作为基本气体，并充入适量的汞制成的球型弧光放电灯。它的特点体积小，亮度很高。由于汞的引入，它既具有氙灯即开即亮的优点，还具有汞灯较高的发光效率。汞氙灯亮度较高，但汞氙灯和日光在颜色上之间有相当大的差别，蓝绿色的光比较强，显色性不好造成色彩失真，容易使机车乘务员对机车前方的物体或信号灯颜色产生错误的判断。因此上世纪九十年代初不再将汞氙灯用于机车前照灯，而使用卤钨灯。
图2-1-6 HXD3机车前端部
2．HXD3电力机车前端部检查
司机室外部检查：头灯、雨刷、瞭望玻璃、左右标志灯、副灯、路徽齐全完好无破损。车号标志清晰，重联安装座安装牢固，平均管、总风管的折角塞门及软管安装牢固，排风试验注意安全，各部无漏风，软管与车体中心线组装成45度，软管无老化龟裂，水压试验未过期，密封圈无丢失、老化、倒置。车钩提杆座安装座螺丝无松动，勾体杆无弯曲，脚踏板牢固无变形。排障器完整，高度合符标准（110±10mm）左右高度一致。
模块二
【本模块重点】
能检查给油的顺序；
掌握机车走行部检查给油的处所；
掌握机车走行部检查给油的内容及要求；
能够正确进行机车走行部检查给油作业。
任务
【学习目标】
认识机车车体前端部检查的顺序；
掌握车体前端部的检查内容、技术要求与方法；
能够进行机车车体前端部检查。
学习工作单
任务2.1
车体前端部检查作业
模块二
电力机车前端部检查给油作业
学习小组
姓名
任务描述：
本学习任务要求学员制定才正确的机车前端部（车钩除外）检查顺序，掌握机车前端部检查的内容及要求，并按照正确的检查的顺序、要求、方法、动作要领等在教师的引导下完成作业。
学习工作1：制定机车前端部检查顺序
学习工作2：编写前端部检查内容、方法文件。
1．制动管
制动管是压缩空气贯通机车车辆的通路，贯通机车车辆车底架全长的管路为制动主管；在车辆制动主管中部，用丁字型接头分接出一根管路连接三通阀，称为制动支管。
2．制动软管
制动软管是连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时，保证压缩空气的畅通。它一端装有软管接头可与折角塞门组装并连接制动主管，另一端装有软管连接器用于两节另一节车辆的软管连接器。制动软管主要由软管接头、软管卡子、软管、软管连接器、密封圈组成。软管由内、外橡胶层和在其中间的化纤编织增强层以及中胶层组成。制动软管结构如图2-1-4所示。
2．卤钨灯
卤钨循环的过程是在适当的温度条件下，从灯丝蒸发出来的钨在泡壁区域内与卤素物质反应，形成挥发性的卤钨化合物。由于泡壁温度足够高，卤钨化合物呈气态，当卤钨化合物扩散到较热的灯丝周围区域时又分化为卤素和钨。释放出来的钨部分回到灯丝上，而卤素继续参与循环过程。
卤钨灯属热辐射光源，它体积小、重量轻、使用安全方便(无需附件)、光通维持率高、是显色性最好的人造光源。由于显色性好这样有效的解决了氙汞灯显色性不好，色彩失真的弊端，但卤钨灯与汞氙灯相比亮度低，光效低，只有汞氙灯的一半，照射距离不低于600米。
折角塞门安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气通路，以便机车车辆的摘挂。折角塞门主要由塞门体、塞门芯、手把套口、手把、弹簧托盖、弹簧等组成。
目前，折角塞门有锥心式和球心式两种，大多数车辆采用锥心式折角塞门和球心折角塞门，如图2-1-2所示、图2-1-3所示。折角塞门上装有手把，手把和阀体上均设有左、右止卡，扳动手把时，应先向上抬起使其离开止卡，然后才能向左或向右转动，手把与主管平行时为开通位置，如图2-1-2所在的位置即为开通位置；手把与主管垂直时为关闭位置。
图2-1-2锥心折角塞门
1—塞门体；2—塞门芯；3—手把套口；4—手把；5—弹簧托盖；6—弹簧
图2-1-3球心折角塞门
1—塞门体；2—球形塞门芯；3—密封垫圈；4—手把；5、7、9、10—“O”形密封圈；
6—套口；8—塞门心轴；11—塞门心轴套；12—防尘堵；13—塞门盖
2．折角塞门检查
（三）制动软管