第1章 汽车传动系概述共24页文档
合集下载
汽车结构原理 传动系 详解
1.2.2 发动机前置、后轮驱动(FR方式) 这种布置形式易获得足够的驱动力。并且发动机散热条件好，操 纵机构简单，维修方便。
1.2.3、发动机中置、后轮驱动(MR方式) 便于对前后轮进行较为理想的重量分配。 1.2.4、发动机后置、后轮驱动(RR方式) 某些大型客车采用发动机后置、后轮驱动的布置形式。发动机后 置，可大缩短传动轴的长度，传动系结构紧凑，质心有所降低，前轴 不易过载，后轮附着力大，并能更充分地利用车箱面积。但由于发动 机后置，其散热条件差。远距离操纵使操纵机构变得复杂，维修调整 不便。除多用在大型客车上外，某些微型或轻型轿车也采用这种布置 形式。发动机也有横向布置和纵向布置之分。
第一篇 传动系
传动系概述 离合器 变速器与分动器 万向传动装置 驱动桥
第1章 传动系统概述
传动系的功用和组成 传动系的布置形式
1.1汽车传动系的功用和组成
一、功用
汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮。 按结构和传动介质分类,汽车传动系的形式有:机械式、液力机械式、静液式、 电力式等。 汽车传动系具有有以下几方面功能： 1、减速和变速 发动机转速高而相应的转矩小，汽车驱动轮无法直接与发动机相连接，而要 通过传上克 服滚动阻力与空气阻力以最高车速行驶。传动比最大值应能使汽车克服最大行驶 阻力(如上坡时)，而且仍具有某一最低稳定车速。 2、实现汽车倒驶 汽车在某些情况下需倒车，因发动机不能倒转，这需要通过变速器的倒档实 现。
3.压紧机构 16个沿圆周分布的螺旋弹簧31 4.分离机构 4个分离杠杆25、分离轴承26、回位弹簧27、分离套筒28、分离叉30 （注意：自由间隙） 5.机械式操纵机构
分离杠杆：浮动销支承
离合器操纵机构运动干涉问题在周布弹簧离合器中的分离杠杆与压盘连 接处，压盘要前后作直线运动；分离杠杆外端要围绕支点作圆弧运动，这样就 会发生运动干涉。为解决这一问题，把分离杠杆支点作成浮动式的。分离杠杆 的孔做的比连接销轴大一些，在销轴一侧铣出平面，并在此平面与孔之间放一 滚柱，使分离杠杆可相对支点沿离合器径向作少量移动，从而避免了运动干涉。 膜片弹簧与压盘之间能相对滑动，自然就可以消除上面这种分离机构的干涉问 题。
第1章汽车传动系概述
第1章 汽车传动系概述
6.1 发动机前置、后轮驱动4×2传动系
6.1.4 应用
广泛应用于普通双轴货车，微型、轻型和中型客车。
第1章 汽车传动系概述
6 几种典型汽车传动系
6.2 发动机前置、前轮驱动4×2传动系
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-主减速器、差速器 5-万向节 6-半轴
第1章 汽车传动系概述
第1章 汽车传动系概述
6 几种典型汽车传动系
6.3 发动机后置、后轮驱动4×2传动系
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-角传动器 5-万向传动装置 6-驱动桥
第1章 汽车传动系概述
6.3 发动机后置、后轮驱动4×2传动系
6.3.1 构成
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-角传动器 5-万向传动装置 6-驱动桥
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-主减速器、差速器 5-万向节 6-半轴
第1章 汽车传动系概述
6.2 发动机前置、前轮驱动4×2传动系
6.2.3 优缺点 优点 ：
1）发动机置于汽车前部，其散热冷却条件好； 2）发动机、离合器和变速器置于汽车前部，其操作控制机构简单； 3）取消了纵贯前后的传动轴，车身底板高度可以降低，有助于提高高速行
第1章 汽车传动系概述
1 汽车传动系的概念
汽车传动系是什么？
第1章 汽车传动系概述
2 汽车传动系的基本构成及动力传递路线
2.1 基本构成
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-传动轴 5-主减速器 6-半轴 7-差速器
第1章 汽车传动系概述
2 汽车传动系的基本构成及动力传递路线
2.1 基本构成
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-传动轴 5-主减速器 6-半轴 7-差速器
第1章 汽车传动系概述
本茨发明的汽车拥有专利证 ，注册号是 37435，日期是1886年1月29 日，专利人为 卡尔·本茨。因此这一日期，被确 认为是汽车的 诞生日。
由此证明，世界上第一辆汽车出自德国的奔 驰。
本茨的第一辆汽车
戴姆勒的第一辆汽车
50年代后，汽车设计主要是考虑人体工学和 汽车外观完美的流线型。
60年代，由于交通事故频发，汽车设计强调 安全装置。
汽车底盘与车身构造
1.2 汽车行驶系的功用与组成
30
汽车底盘与车身构造
31
汽车底盘与车身构造
1.3 汽车转向系的功用与组成
32
汽车底盘与车身构造
33
汽车底盘与车身构造
l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮 5.转向节臂 6.转向横拉 杆 7.转向减振器 8.机械转向器
驾驶员对转向盘1施加 一个转向力矩。该力矩 通过转向轴2输入转向 器8。经转向器放大后 的力和减速后的运动传 到转向横拉杆6，再传 给固定于转向节3上的 转向节臂5，使转向节 和它所支承的转向轮偏 转，从而改变了汽车的 行驶方向。
2． 汽车底盘技术应用与发展
1886年，德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴 姆勒发明了内燃机汽车，汽车已经经历了 100多年的发展历史。
世界第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨(18441929年)于1886年1月29日发明的。
1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为 动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车 和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。
2、多看：看零件、看模型、看相互连接、看结构特点、看运行材 料特性。
3、多想：学习过程中多问几个为什么？ 4、多动手：由专业特点要求，必须勤动手、熟悉工具使用、明确
连接关系、掌握拆、装、检、修、调、试之要点。 5、多做作业：巩固理解所学内容。
1传动系概述
电动机控制器 发动机
电动机
电池
发电机
三、传动系的布置形式如何
汽车传动系的布置形式主要与发动机的安装位 汽车传动系的布置形式主要与发动机的安装位 汽车驱动形式有关 有关。 置及汽车驱动形式有关。 前置
发动机安装位置
中置
后置 汽车驱动形式通常用：汽车车轮总数×驱动车轮数； 汽车驱动形式通常用：汽车车轮总数×驱动车轮数； 车桥总数× 或 车桥总数×驱动桥数
具体的布置形式： 具体的布置形式： 1.发动机前置、后轮驱动（FR型 1.发动机前置、后轮驱动（FR型） 发动机前置 FrontRearFront-engine Rear-drive
用途：货车、高级轿车、 用途：货车、高级轿车、部分客车 优点：附着力大、发动机散热好、离合器、 优点：附着力大、发动机散热好、离合器、 变速器操纵方便，操纵机构简单、维修方便。 变速器操纵方便，操纵机构简单、维修方便。 缺点：噪音大、驾驶空间小、传动轴长。 缺点：噪音大、驾驶空间小、传动轴长。
将主减速器传来的动力分配给左右半轴，并允 将主减速器传来的动力分配给左右半轴， 许左右半轴以不同的角速度旋转， 许左右半轴以不同的角速度旋转，以满足左右驱动 轮在行驶过程中差速的需要。 轮在行驶过程中差速的需要。
(6)半轴 (6)半轴
将差速器传来的动力传给驱动轮， 将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获 得旋转的动力。 得旋转的动力。
③ 变速
保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵 保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵 有利的转速范围内工作 引力又在足够大的范围内变化 的范围内变化。 引力又在足够大的范围内变化。 控制器： 控制器：变速器
④
倒车
在传动系的变速器中加设倒档， 在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在 变速器中加设倒档 某些情况下倒车。 某些情况下倒车。
电动机
电池
发电机
三、传动系的布置形式如何
汽车传动系的布置形式主要与发动机的安装位 汽车传动系的布置形式主要与发动机的安装位 汽车驱动形式有关 有关。 置及汽车驱动形式有关。 前置
发动机安装位置
中置
后置 汽车驱动形式通常用：汽车车轮总数×驱动车轮数； 汽车驱动形式通常用：汽车车轮总数×驱动车轮数； 车桥总数× 或 车桥总数×驱动桥数
具体的布置形式： 具体的布置形式： 1.发动机前置、后轮驱动（FR型 1.发动机前置、后轮驱动（FR型） 发动机前置 FrontRearFront-engine Rear-drive
用途：货车、高级轿车、 用途：货车、高级轿车、部分客车 优点：附着力大、发动机散热好、离合器、 优点：附着力大、发动机散热好、离合器、 变速器操纵方便，操纵机构简单、维修方便。 变速器操纵方便，操纵机构简单、维修方便。 缺点：噪音大、驾驶空间小、传动轴长。 缺点：噪音大、驾驶空间小、传动轴长。
将主减速器传来的动力分配给左右半轴，并允 将主减速器传来的动力分配给左右半轴， 许左右半轴以不同的角速度旋转， 许左右半轴以不同的角速度旋转，以满足左右驱动 轮在行驶过程中差速的需要。 轮在行驶过程中差速的需要。
(6)半轴 (6)半轴
将差速器传来的动力传给驱动轮， 将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获 得旋转的动力。 得旋转的动力。
③ 变速
保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵 保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵 有利的转速范围内工作 引力又在足够大的范围内变化 的范围内变化。 引力又在足够大的范围内变化。 控制器： 控制器：变速器
④
倒车
在传动系的变速器中加设倒档， 在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在 变速器中加设倒档 某些情况下倒车。 某些情况下倒车。
1.单元一 汽车传动系概述
模块一 汽车传动系
一、传动系的功用
汽车传动系的功用是将汽车发动机发出的动力按需要传 给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽 车行驶。
二、传动系的组成与类型
汽车传动系的类型可分为机械式、液力机械式、静液式和 电力式等。机械式和液力机械式应用最广泛。
模块一 汽车传动系
1. 机械式传动系
如图1-1-1所示为发动机纵向布置在汽车前部，以后轮为驱动轮， 发动机发出的动力依次经离合器、变速器、分动器、万向传动装置、 主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。
模块一 汽车传动系
（4）越野汽车传动系布置形式
如图1-1-5所示为四轮驱动越野汽车传动系的布置形式，简称 4×4驱动形式，其前桥既是转向桥也是驱动桥。
图1-1-5 四轮驱动越野汽车传动系布置形式
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-分动器 5-后驱动桥 6-前驱动桥
模块一 汽车传动系
2. 液力机械式传动系
图1-1-2 发动机前置、后轮驱动的传动系布置形式
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-传动轴 5-主减速器 6-差速器 7-桥壳 8-半轴
模块一 汽车传动系
（2）发动机前置、前轮驱动
如图1-1-3所示为发动机 前置、后轮驱动（FR型）的 传动系布置形式，简称 4×2驱动形式。
图1-1-3 发动机前置、前轮驱动的传动系布置形式
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-传动轴 5-主减速器 6-差速器 7-桥壳 8后轮驱动
如图1-1-4所示为发动机后置、后轮驱动（RR型）的传动系布 置形式，简称 4×2驱动形式。
图1-1-4 发动机后置、前轮驱动的传动系布置形式
1-后驱动轮 2-后驱动桥 3-万向节传动装置 4-角传动装置 5-变速器 6-离合器 7-发动机
一、传动系的功用
汽车传动系的功用是将汽车发动机发出的动力按需要传 给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽 车行驶。
二、传动系的组成与类型
汽车传动系的类型可分为机械式、液力机械式、静液式和 电力式等。机械式和液力机械式应用最广泛。
模块一 汽车传动系
1. 机械式传动系
如图1-1-1所示为发动机纵向布置在汽车前部，以后轮为驱动轮， 发动机发出的动力依次经离合器、变速器、分动器、万向传动装置、 主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。
模块一 汽车传动系
（4）越野汽车传动系布置形式
如图1-1-5所示为四轮驱动越野汽车传动系的布置形式，简称 4×4驱动形式，其前桥既是转向桥也是驱动桥。
图1-1-5 四轮驱动越野汽车传动系布置形式
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-分动器 5-后驱动桥 6-前驱动桥
模块一 汽车传动系
2. 液力机械式传动系
图1-1-2 发动机前置、后轮驱动的传动系布置形式
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-传动轴 5-主减速器 6-差速器 7-桥壳 8-半轴
模块一 汽车传动系
（2）发动机前置、前轮驱动
如图1-1-3所示为发动机 前置、后轮驱动（FR型）的 传动系布置形式，简称 4×2驱动形式。
图1-1-3 发动机前置、前轮驱动的传动系布置形式
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-传动轴 5-主减速器 6-差速器 7-桥壳 8后轮驱动
如图1-1-4所示为发动机后置、后轮驱动（RR型）的传动系布 置形式，简称 4×2驱动形式。
图1-1-4 发动机后置、前轮驱动的传动系布置形式
1-后驱动轮 2-后驱动桥 3-万向节传动装置 4-角传动装置 5-变速器 6-离合器 7-发动机
第1章汽车传动系概述
5.2 结构型式——按发动机和驱动轮布置位置不同区分
PPT文档演模板
第1章汽车传动系概述
5.2 结构型式——按发动机和驱动轮布置位置不同区分
•
PPT文档演模板
（a）F.R式 （b）F.F式 （c）M.R式 （d）R.R式 （e）
4WD式
第1章汽车传动系概述
5 汽车传动系的类型与结构型式
5.3 结构型式——按驱动轴（或驱动轮）数目不同区分
第1章汽车传动系概述
6.4 全轮驱动传动系
6.4.4 应用
应用于越野汽车 。
PPT文档演模板
第1章汽车传动系概述
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
PPT文档演模板
2020/11/25
第1章汽车传动系概述
6.4 全轮驱动传动系
6.4.1 构成
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-万向节 5-传动轴 6-分动器 7-后桥主减速器、差速器 8-半轴 9-前桥主减速器、差速器 10-万向节
PPT文档演模板
第1章汽车传动系概述
6.4.2 动力传递路线
（发动机） 离合器 变速器 万向传动装置 分动
器 万向传动装置 前、后驱动桥 （前、后驱动轮）
6.1.3 优缺点 优点 ：
1）发动机置于汽车前部，其散热冷却条件好； 2）发动机、离合器和变速器置于汽车前部，其操作控制机构简单； 3）后轮驱动有利于发挥更大的驱动力（爬坡和起步）。
缺点 ：
1）动力传递必须依靠纵贯前后的高速旋转的传动轴，对万向传动 装置的动平衡要求较高；
2）传动轴影响汽车的纵向通过性。
PPT文档演模板
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-主减速器、差速器 5-万向节 6-
PPT文档演模板
第1章汽车传动系概述
5.2 结构型式——按发动机和驱动轮布置位置不同区分
•
PPT文档演模板
（a）F.R式 （b）F.F式 （c）M.R式 （d）R.R式 （e）
4WD式
第1章汽车传动系概述
5 汽车传动系的类型与结构型式
5.3 结构型式——按驱动轴（或驱动轮）数目不同区分
第1章汽车传动系概述
6.4 全轮驱动传动系
6.4.4 应用
应用于越野汽车 。
PPT文档演模板
第1章汽车传动系概述
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
PPT文档演模板
2020/11/25
第1章汽车传动系概述
6.4 全轮驱动传动系
6.4.1 构成
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-万向节 5-传动轴 6-分动器 7-后桥主减速器、差速器 8-半轴 9-前桥主减速器、差速器 10-万向节
PPT文档演模板
第1章汽车传动系概述
6.4.2 动力传递路线
（发动机） 离合器 变速器 万向传动装置 分动
器 万向传动装置 前、后驱动桥 （前、后驱动轮）
6.1.3 优缺点 优点 ：
1）发动机置于汽车前部，其散热冷却条件好； 2）发动机、离合器和变速器置于汽车前部，其操作控制机构简单； 3）后轮驱动有利于发挥更大的驱动力（爬坡和起步）。
缺点 ：
1）动力传递必须依靠纵贯前后的高速旋转的传动轴，对万向传动 装置的动平衡要求较高；
2）传动轴影响汽车的纵向通过性。
PPT文档演模板
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-主减速器、差速器 5-万向节 6-
汽车传动系统概述
汽车构造
1.1 汽车传动系统功 用 为了保证汽车在复杂工况下正常行驶，并具有良好的动力性
和经济性，传动系必须具备以下功能：
1.减速增矩－（主减速器）
发动机产生的扭矩作用在驱动轮上，使得驱动轮给地 面一个作用力，同时，地面给驱动轮一个相反的作用力，此作 用力就是驱动力，当驱动力大于汽车所受到的全部阻力时，汽 车才能正常行驶。如果把发动机产生的最大扭矩直接加在驱动 轮上，汽车所获得的驱动力不足以克服其所受的阻力，汽车不 能正常行驶，而发动机的转速也过高而不能直接加在车轮上， 因此，在发动机与驱动轮之间必须配置传动系统，使得驱动轮 相对于发动机而言，扭矩增大，转速降低。
优点：便于整车总布置，轴荷分配合理，车厢地板不受传动 影响，有利于降低地板高度和整车重心，有利视野和 车头造型，车内空间利用率高，车内噪音低，便于前 门上下客，上坡驱动力不受影响；
缺点：操纵机构复杂，发动机散热差。
1-发动机
2-离合器
3-变速器
4-角传动器
5-万向传动机构
6-驱动桥
5.全轮驱动(nWD)－越野车、高级轿车（4×4或6×6）
1.3 常见机械式传动系统的布 置形式
（a）发动机前置后驱动-FR方式 （b）发动机前置前驱动-FF方式 （c）发动机中置后驱动-MR方式 （d）发动机后置后驱动-RR方式 （e）全轮驱动-nWD方式
1.发动机前置后轮驱动(FR)－4×2型典型部置方案
优点：前后桥轴荷分配较理想，上坡时地面附着力利用好； 缺点：需很长传动轴，增加车重，影响传动效率。 如：解放CA1091，东风EQ1090E，BJ1041等。
3.静液式传动系统
工作原理： 通过液体介质的静
液力能的变化来传动的。 优点：便于操作控制， 简化结构，增加车身的 密封性。 缺点：机械效率低，成 本高，寿命和可靠性不 理想。
1.1 汽车传动系统功 用 为了保证汽车在复杂工况下正常行驶，并具有良好的动力性
和经济性，传动系必须具备以下功能：
1.减速增矩－（主减速器）
发动机产生的扭矩作用在驱动轮上，使得驱动轮给地 面一个作用力，同时，地面给驱动轮一个相反的作用力，此作 用力就是驱动力，当驱动力大于汽车所受到的全部阻力时，汽 车才能正常行驶。如果把发动机产生的最大扭矩直接加在驱动 轮上，汽车所获得的驱动力不足以克服其所受的阻力，汽车不 能正常行驶，而发动机的转速也过高而不能直接加在车轮上， 因此，在发动机与驱动轮之间必须配置传动系统，使得驱动轮 相对于发动机而言，扭矩增大，转速降低。
优点：便于整车总布置，轴荷分配合理，车厢地板不受传动 影响，有利于降低地板高度和整车重心，有利视野和 车头造型，车内空间利用率高，车内噪音低，便于前 门上下客，上坡驱动力不受影响；
缺点：操纵机构复杂，发动机散热差。
1-发动机
2-离合器
3-变速器
4-角传动器
5-万向传动机构
6-驱动桥
5.全轮驱动(nWD)－越野车、高级轿车（4×4或6×6）
1.3 常见机械式传动系统的布 置形式
（a）发动机前置后驱动-FR方式 （b）发动机前置前驱动-FF方式 （c）发动机中置后驱动-MR方式 （d）发动机后置后驱动-RR方式 （e）全轮驱动-nWD方式
1.发动机前置后轮驱动(FR)－4×2型典型部置方案
优点：前后桥轴荷分配较理想，上坡时地面附着力利用好； 缺点：需很长传动轴，增加车重，影响传动效率。 如：解放CA1091，东风EQ1090E，BJ1041等。
3.静液式传动系统
工作原理： 通过液体介质的静
液力能的变化来传动的。 优点：便于操作控制， 简化结构，增加车身的 密封性。 缺点：机械效率低，成 本高，寿命和可靠性不 理想。
1-1-传动系概述
学习目标：一、传动系功用;二、动力传递流程；三、传动系布置形式；一、功用（P4）将发动机发出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车能正常行驶。
除此之外，传动系统应该具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等作用。
12342-改变变速实现上坡，下坡，平稳路段，超车，高速公路的行驶等，以满足实际需求3-倒向行驶在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些情况下实现倒车，满足行驶过程中的需要4-切断动力发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，即传动系的中断传动作用。
5-差速汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。
1-传递动力将发动机的动力经离合器，变速器，传动轴、主减速器、差速器以及半轴传递给车轮5三、全轮驱动三、全轮驱动四、汽车的行驶原理一、牵引力产生（示意图）汽车在行驶时必须由外界对汽车施加一个推动力，这个力称为汽车牵引力（驱动力）。
当牵引力增大到能克服汽车静止状态的最大阻力时，汽车便开始起步。
原理见P3F 0= M t /rM t -为汽车车轮的转距r -为汽车车轮的半径FtF 0MtV汽车传动系——概述•F t = T t÷r•= (T e ×i0×i g×ηT)÷r•T t——驱动轮转矩•T e_——发动机转矩•i0_——变速器传动比•i g——主减速器传动比•ηT——机械效率•r—轮胎半径汽车传动系——概述•汽车行驶所受阻力具体内容见P3•滚动阻力F f•空气阻力F w•上坡阻力F i•加速阻力F j•总阻力ΣF= F f+F w+F i+ F j汽车传动系——概述二、行驶时总阻力与驱动力的关系驱动力和总阻力的关系行驶状态>ΣF加速FtF=ΣF匀速tF<ΣF减速t汽车传动系——概述•1、思考：•车轮为什么会打滑？•2、了解汽车牵引力与地面附着力的关系汽车传动系——概述三、驱动力与附着力附着力Fϕ：指地面对轮胎切向反作用力的极限值•ϕ=附着系数驱动力与附着力的关系汽车状态Ft≤Fϕ汽车正常行驶F t >Fϕ汽车驱动车轮打滑汽车传动系——概述3、汽车行驶的基本条件FΦ≥F t≥ΣF汽车的行驶情况取决于牵引力与总阻力的关系牵引力的大小还取决于轮胎与地面的附着性能(附着力FΦ）小结：一、汽车行驶的基本原理1、牵引力F t汽车在行驶时必须有外界对汽车施加一个推动力，这个力称为汽车牵引力。
第1章 汽车传动系系.ppt
（一）机械式操纵机构
拉杆
分类： 1、杆式传动： 优：结构简单，工作可靠 缺：杆系传动中杆件间铰接多， 分离叉 摩擦损失大 2、绳索传动 优：消除杆系缺点 缺：绳索寿命短，拉伸刚度小
踏板
（二）液压式操纵机构
构造：
离合器踏板、储液罐，进油软管、 离合器主缸、离合器工作缸、油 罐总成、分离叉、分离轴承等
一、变速器概述 1、变速器功用 1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适 应经常变化的行驶条件，使发动机在较好工况下工作。 2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。 3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速 运转和滑行等。 2、变速器的分类 · 按工作原理不同分为有级式、无级式 1）有级式变速器 · 采用齿轮传动，具有若干个定值传动比 2）无级式变速器 · 传动比可在一定范围内连续变化，多采用液力变矩器完成 3、按操纵方式分；分为手动变速器和自动变速器
一、手动变速器 组成：变速传动机构和变速操纵机构 分类：按变速器主轴不同分为二轴和三轴变速器 对于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车，采用两轴式变速 器，例如：桑塔纳2000型轿车的变速器。
二轴式变速器
（1）结构 1）对于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车，采用两轴式变速器 2）包括四个前进档和一个倒档 3）在输入轴上固连着一、二、三、四档主动齿轮，与之常啮的四个档位从动齿轮 则通过轴承空套在输出轴上 3）前进档装有同步器? 倒档轴固定在壳体上，滑套着一个倒档 齿轮
静液式传动系示意图
变速操纵杆
液压自动控制装置
液压马达
发动机
油泵
驱动桥
（五）电传动系
电力传动是一种无级传动装置，由汽车发动机带动发电 机发电，将发出的电能送到电动机，再由电动机驱动驱 动桥或由电动机驱动带有减速器的驱动轮 电动机控制器 发动机
01第一讲传动系概述
，
1.6、转向系： 保证汽车在行驶中能根据 驾驶员的操纵要求，适时 地改变行驶方向，能在汽 车受到路面干扰偏离行驶 方向时，与行驶系配合， 共同保证并完成汽车稳定 地直线行驶。
，
1.7、制动系： 就是使行驶的汽车减速或者 停车。
，
二、汽车传动系概述
2.1、传动系 的组成： 主要由：离合器、变速器、 万向传动装置、传动轴、 主减速器、差速器、半轴等 组成。 2.2、一般汽车传动系的动力 由发动机输出,经离合器、变 速器、万向节、传动轴、主 减速器、差速器和半轴，最 后传给驱动车轮。
，
2、在松软地面上： 除了轮胎与路面的摩擦之外， 还存在着嵌入轮胎花纹凹部 的软地面部所起的抗滑作用。
，
，
3、附着作用： 在汽车技术中，把车轮与路面之间 的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸 起部分的相互作用综合在一起称为 附着作用。由附着作用所决定的阻 碍车轮滚动的力的最大值称为附着 力，用FΦ表示。附着力与车轮承受 垂直于地面的法向力G（附着重力） 成正比。 FΦ=G· Φ 式中Φ—附着系数。 由此可见，附着力是汽车所能发挥 的驱动力的极限，其表达式为：
第一讲传动系概述
一、汽车底盘概述
1.1、汽车底盘的组成： 主要由：传动系、行驶 系、转向系、制动系等 组成。 1.2、功用： 接受发动机的动力，使 汽车产生运动，并保证 其正常行驶。支撑和装 配汽车的其他各部件、 总成。
1.3、传动系： 将发动机输出的动力传递给 驱动车轮； 1.4、行驶系： 将传动系传来的转矩转化为 汽车行驶的驱动力，并将汽 车构成一个整体，支撑汽车 总重量，承受、传递各种力 和力矩，减小振动缓和冲击， 使汽车平稳行驶。
3.2、汽车行驶的阻力： 3.2.1、滚动阻力Ff： 滚动阻力主要是由于车轮滚动 时轮胎与路面的变形以及车轮 轴承内的摩擦所引起的阻力， 其大小与轮胎结构、轮胎气压、 路面性质及汽车总质量相联系。
第一章 汽车传动系统概述PPT课件
二、汽车传动系统的布置方案
2.2 典型的汽车传动系布置方案 RR——发动机后置后驱方案
应用范围：大、中型客车。 优点：1）起动、加速时驱动性能好；2）轻便；3）车内空间 较为宽敞；4）降低车厢内的噪声。 缺点：1）急转向时，车体侧倾难以控制；2）助力转向的操纵 距离长，操纵机构复杂；3）无迎风，不容易散热，发动机的 冷却条件差。
4）配合转向系统，实现车辆行驶方向的控制， 并保证车辆的操纵稳定性；
5）配合制动系统，保证车辆的制动性。
二、各系统的作用与组成
2、行驶系统（Suspension System）： 组成：
车架（Frame） 车桥（Axle） 车轮与轮胎（Wheels and Tires） 悬架（Suspension）
制动系统
转向系统
行驶系统
传动系统
• 二、各系统的作用与组成 1、传动系统（Power Train）：
作用：将发动机产生的驱动力矩和转速，以一定 的关系和要求传递到车轮的系统。 组成：离合器（Clutch）及其操纵
变速器（Transmission）及其操纵 万向节（Universal Joints）与 传动轴（Properller/Driver Shaft） 驱动桥（Power/Driving Axle）
谢谢观赏 THANKS!
提问与解答环节
Questions And Answers
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
Learning Is To Achieve A Certain Goal And Work Hard, Is A Process To Overcome Various Difficulties For A Goal
汽车传动系概述
精品PPT
精品PPT
精品PPT
手动变速器的结构和工作原理： 通过同步器、花键毂等中间部件将输入轴的动力传
递给输出轴，实现变速、变矩、中断动力和倒档等功能。
精品PPT
精品PPT（3）万向传来自装置 万向传动装置将变速器输出的动力传递给主减速器，
并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。
精品PPT
（4）后桥（主减速器和差速器） 主减速器主要起到减速增扭的作用，还可以根据需
精品PPT
行驶系的主要功能是：支撑汽车的重量，将传动系 传递过来的转矩转换成汽车行驶的驱动力，减小震动， 缓和冲击，保证汽车的平稳行驶，相当于汽车的腿和脚。
精品PPT
转向系的主要功能是保证汽车能够按照驾驶员选定 的方向行驶，同样和汽车行驶的安全性关系密切。
精品PPT
1.1 汽车传动系的布置形式
1.1.1传动系的功用 汽车传动系的功用是将发动机的动力按需要传给驱动
车轮（起步）。另外还具有减速、倒车、中断动力和差 速的功能，与发动机配合工作，保证汽车在各种工况条 件下行驶并具有良好的动力性和经济性。
精品PPT
起步功能 车辆动力传递时，需要具备反复将动力切断、连接 的功能。车辆从静止状态到将发动机驱动力传递给变速 箱输入轴，车辆开始行驶的过程中，驱动力要在两个不 同转速的旋转半轴之间传递，这种功能被称为起步功能。 车辆用起步装置分为摩擦离合器装置和液力传递装 置。摩擦离合器装置分为两种：一种是与手动变速器组 合使用的干式离合器；另一种是在润滑油环境中使用的 湿式离合器。
（1）离合器 离合器位于发动机和手动变速器之间，它的功能主
要是结合和分离动力，是手动档汽车的必要组成部分。
精品PPT
离合器的传动机构和工作原理： 以拉线式离合器的分离过程为例：踏下离合器踏板，
精品PPT
精品PPT
手动变速器的结构和工作原理： 通过同步器、花键毂等中间部件将输入轴的动力传
递给输出轴，实现变速、变矩、中断动力和倒档等功能。
精品PPT
精品PPT（3）万向传来自装置 万向传动装置将变速器输出的动力传递给主减速器，
并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。
精品PPT
（4）后桥（主减速器和差速器） 主减速器主要起到减速增扭的作用，还可以根据需
精品PPT
行驶系的主要功能是：支撑汽车的重量，将传动系 传递过来的转矩转换成汽车行驶的驱动力，减小震动， 缓和冲击，保证汽车的平稳行驶，相当于汽车的腿和脚。
精品PPT
转向系的主要功能是保证汽车能够按照驾驶员选定 的方向行驶，同样和汽车行驶的安全性关系密切。
精品PPT
1.1 汽车传动系的布置形式
1.1.1传动系的功用 汽车传动系的功用是将发动机的动力按需要传给驱动
车轮（起步）。另外还具有减速、倒车、中断动力和差 速的功能，与发动机配合工作，保证汽车在各种工况条 件下行驶并具有良好的动力性和经济性。
精品PPT
起步功能 车辆动力传递时，需要具备反复将动力切断、连接 的功能。车辆从静止状态到将发动机驱动力传递给变速 箱输入轴，车辆开始行驶的过程中，驱动力要在两个不 同转速的旋转半轴之间传递，这种功能被称为起步功能。 车辆用起步装置分为摩擦离合器装置和液力传递装 置。摩擦离合器装置分为两种：一种是与手动变速器组 合使用的干式离合器；另一种是在润滑油环境中使用的 湿式离合器。
（1）离合器 离合器位于发动机和手动变速器之间，它的功能主
要是结合和分离动力，是手动档汽车的必要组成部分。
精品PPT
离合器的传动机构和工作原理： 以拉线式离合器的分离过程为例：踏下离合器踏板，
第1章 汽车传动系概述
•图1.4 发动机后置、后轮驱动的传动系布置示意图
4．发动机中置、后轮驱动布置形式
如图1.5所形式，基本上 目前的赛车和超级跑车，都是使用MR的方 式。例如F1赛车、法拉利（FERRARI） F360法拉利、兰博基尼（LAMBORGHINI ）等等。
第1章 汽车传动系概述
2020年6月6日星期六
2．汽车传动系的组成
汽车传动系的组成与传动系的类型 、布置形式及汽车驱动形式等许多因 素有关。
（1）机械式传动系 •图1.1 传动系示意图
机械式传动系各总成的基本功用分别是：
1）离合器：按照需要适时地切断或接合 发动机与传动系之间的动力传递。 2）变速器：改变发动机输出转速的高 低、转矩的大小及旋转方向，也可以切 断发动机向驱动轮的动力传递。 3）万向传动装置：将变速器输出的动 力传递给主减速器，并适应两者之间距 离和轴线夹角的变化。
它在路面通过性方面和普通两驱车
相比具有不可比拟的优势，所以现在 的越野车和城市SUV（Sport Utility Vehicle）车型都是大量使用，如北京 切诺基、长城赛弗、丰田的陆地巡洋 舰（LAND CRUISER）、宝马X5、 雷克萨斯（LEXUS）RX300汽车等。
• 图1.6 越野汽车的传动系布置示意图
1．发动机前置、后轮驱动布置形式
如图1.2 所示，为发动机前置、后轮 驱动(FR型)的布置形式，是目前货车上 广泛采用的一种传动系布置形式，如解 放CA1092、东风EQ1090E汽车。
另外，雷克萨斯（LEXUS）LS400、 奔驰和宝马系列豪华型轿车也采用这种 布置形式。
•图1.2 发动机前置、后轮驱动的传动系布置示意图
因为MR车的车体重量分布接近理想平衡 。这是使MR车获得最佳运动性能的最主要 保证，MR车方向灵敏准确，刹车时不会出 现头沉尾翘的现象。
01 汽车传动系统概论
2012-5-28
南京交通职业技术学院 谢剑
3
3.适应路面
汽车行驶中由于路面好坏，上、下坡，
障碍物等情况下，要求汽车在某一范围内 能够变速，保证汽车速度可增、可减、可 前、可后和中断动力，所以要用变速器。
2012-5-28
南京交通职业技术学院 谢剑
4
4.转向需要
若驱动车轮没有差速，汽车转弯时会 产生一边车轮拖滑，另一边车轮滑转，增 加功率损失，轮胎磨损，转向不顺，所以 要用差速器、半轴，保证汽车转弯时左右 驱动轮能有不同的转速旋转。
汽车起步需要由于发动机最低稳定转速通常在300500rmin汽车起步时静摩擦力很大若直接用该转速驱动车轮起步会使稳定转速急剧下降以至发动机熄火为了保证汽车平稳起步要装离合器使发动机的动力平稳地传给传动系各部件牵引力逐渐增加
第一章 汽车传动系概述
第一节 汽车传动系的作用与组成 第二节 传动系的布置形式
2012-5-28
南京交通职业技术学院 谢剑
15
四、越野汽车传动系布置形式
全轮驱动（4WD） 4×4 6×6 8×8
2012-5-28
南京交通职业技术学院 谢剑
16
2012-5-28
南京交通职业技术学院 谢剑
1
第一节 汽车传动系的作用与组成
一、功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。 二、传动系组成理由： 1.发动机扭矩有限： EQ 1091 Memam=36gkm/(1200～1400r/min) R=0.48m G=9290kg Fk=Meman/R=36/0.48=75kg 在良好的沥青路面上 f=0.02，若低速行驶Fw 忽略不计，则Ff=9290×0.02=185.5kg 显然不能驱动汽车，应增扭，要用变速器、主减 速器。
[汽车行业管理]单元一汽车传动系概述
![[汽车行业管理]单元一汽车传动系概述](https://img.taocdn.com/s3/m/48fd5e97c850ad02df80413c.png)
（汽车行业）单元一汽车传动系概述单元壹汽车传动系概述1.1传动系的功用和组成1、传动系的功用1）汽车传动系的基本功用：将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮，使汽车行驶。
2）传动系的功用：具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，和发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，且具有良好的动力性和经济性。
①减速和变速汽车的起步和驱动,要求作用在驱动轮上的驱动力足以克服各种外界的阻力，如滚动阻力和空气阻力等.汽车发动机发出的转矩若直接传给驱动车轮，所得到的驱动力很小，不足以驱动汽车运动；另壹方面，发动机的转速较高，壹般每分钟数千转，这壹转速直接传到驱动轮上（即驱动轮的转速相同），汽车将达到几百公里的时速，这样高的车速既不现实，也不可能（因为达不到所需要驱动力）。
因此，要求传动系具有降速增矩的作用，使驱动轮的转速降低到发动机的若干分之壹，相应地将驱动轮的转矩增大到发动机转矩的若干倍。
壹般把能动轮的转矩和发动机的输出转矩之比称为传动系的传动比。
汽车在使用过程中，其使用条件要求车速和驱动力在很大范围内不断变化，而发动机的有利转速范围很窄。
为了使发动机能保持在有利转速范围内工作，而驱动力和转速又能够在足够大的范围内变化，应当使传动系的传动比在最大值和最小值之间变化，即传动系应起变速的作用。
因此在传动系中设置了主减速器和变速器以满足上述的要求。
②实现倒车汽车除了前进以外，在某些情况下仍需要倒向行驶（如倒车入库、汽车在公路上调头等），而发动机是不能反向旋转的。
这就要求传动系能够改变驱动轮的转动方向，以实现汽车的倒向行驶，壹般在变速器中设置壹个倒档来实现汽车倒车的功能。
③中断传动在启动发动机后，在汽车行进中换档以及对汽车进行制动使发动机不熄火，这都要求暂时切断动力的传递路线。
为满足这些要求，在发动机和变速器之间设置壹个由驾驶员控制的分离或结合的机构——离合器。
另外在变速器中设置空档，即各档位齿轮都处于非传动状态，满足汽车在发动机不停止转动时能较长时间中断动力的传递。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车底盘构造与维修
谢谢！
传动路线
汽车底盘构造与维修
（2）液力机械式传动系
液力机械式传动系是组合运用液力 传动和机械传动，以液力机械变速器取 代机械式传动系中的摩擦式离合器和普 通齿轮式变速器，其他组成部件及布置 形式均与机械式传动系相同。
汽车底盘构造与维修
1．2 传动系的布置形式
汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用 性质、发动机的安装位置和汽车的驱动形式。 汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动 车轮数来表示(其中车轮数按轮毂数计)。普通 汽车多装有四个车轮，其中只有两个驱动轮， 其驱动形式为4×2。越野汽车的全部车轮都 可作为驱动轮，其驱动形式有 4×4、6×6等 等。此外，汽车的驱动形式也可以用车桥总数 ×驱动桥数来表示，如2×1和2×2等。
汽车底盘构造与维修
它在路面通过性方面和普通两驱车 相比具有不可比拟的优势，所以现在 的越野车和城市SUV（Sport Utility Vehicle）车型都是大量使用，如北京 切诺基、长城赛弗、丰田的陆地巡洋 舰（LAND CRUISER）、宝马X5、 雷克萨斯（LEXUS）RX300汽车等。
汽车底盘构造与维修 图1.6 越野汽车的传动系布置示意图
汽车底盘构造与维修
（1）机械式传动系
图1.1 传动系示意图
汽车底盘构造与维修
机械式传动系各总成的基本功用分别是：
1）离合器：按照需要适时地切断或接合 发动机与传动系之间的动力传递。 2）变速器：改变发动机输出转速的高 低、转矩的大小及旋转方向，也可以切 断发动机向驱动轮的动力传递。 3）万向传动装置：将变速器输出的动 力传递给主减速器，并适应两者之间距 离和轴线夹角的变化。
汽车底盘构造与维修
图1.2 发动机前置、后轮驱动的传动系布置示意图
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
2．发动机前置、前轮驱动布置形式
如图1.3所示，为发动机前置、前轮驱动 (FF型)的传动系布置形式，是轿车上普遍采 用的一种传动系布置形式，如上海桑塔纳、 奥迪100、夏利、富康雪铁龙、广州本田雅 阁和丰田佳美等轿车，其中夏利轿车为发动 机横置，桑塔纳轿车为发动机纵置。这种布 置形式在重心较低的微型、普通型轿车上得 到了广泛的运用。
因为MR车的车体重量分布接近理想平衡。 这是使MR车获得最佳运动性能的最主要保 证，MR车方向灵敏准确，刹车 发动机中置、后轮驱动的传动系布置示意图
汽车底盘构造与维修
5.越野汽车传动系布置形式
如图1.6所示，为4×4越野汽车的传 动系布置形式示意图。为了充分利用所 有车轮与地面之间的附着条件，以获得 尽可能大的牵引力，而采用四轮驱动。
汽车底盘构造与维修
第1章 汽车传动系概述
1.1 汽车传动系的功用与组成
1．汽车传动系的功用与类型
汽车传动系的功用是将汽车发动机 发出的动力按需要传给驱动车轮，使路 面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽 车行驶。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
2．汽车传动系的组成
汽车传动系的组成与传动系的类型、 布置形式及汽车驱动形式等许多因素 有关。
汽车底盘构造与维修
图1.3 发动机前置、前轮驱动的传动系布置示意图
汽车底盘构造与维修
3．发动机后置、后轮驱动布置形式
如图1.4所示，为发动机后置、后轮 驱动(RR型)的传动系布置形式，是某些 大型客车常采用的一种传动系布置形式， 如厦门金龙、VOLVO客车、保时捷 （PORSCHE）911等。这种布置形式， 其发动机、离合器和变速器制成一体布 置在驱动桥之后。
汽车底盘构造与维修
4）主减速器：降低转速，增大转矩，改 变动力的传递方向90°。 5）差速器：将主减速器传来的动力分 配给左右两半轴，并允许左右两半轴以 不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮 在行驶过程中差速的需要。 6）半轴：将差速器传来的动力传给驱 动轮，使驱动轮获得旋转的动力。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
1．发动机前置、后轮驱动布置形式
如图1.2 所示，为发动机前置、后轮 驱动(FR型)的布置形式，是目前货车上 广泛采用的一种传动系布置形式，如解 放CA1092、东风EQ1090E汽车。
另外，雷克萨斯（LEXUS）LS400、 奔驰和宝马系列豪华型轿车也采用这种 布置形式。
汽车底盘构造与维修
图1.4 发动机后置、后轮驱动的传动系布置示意图
汽车底盘构造与维修
4．发动机中置、后轮驱动布置形式
如图1.5所示为中置发动机后轮驱动型式 简称（MR型）的传动系布置形式，基本上 目前的赛车和超级跑车，都是使用MR的方 式。例如F1赛车、法拉利（FERRARI） F360法拉利、兰博基尼（LAMBORGHINI） 等等。