锚杆框架梁护坡施工方案
路基边坡防护(锚杆框架梁)施工方案
路基边坡防护(锚杆框架梁)施工方案一、工程概况DK1343+128.33~+424.67段路基,长296.34m,前接焦家2#中桥,后接王家村中桥,属顺层路堑路基。
DK1343+175~+210段左侧一级边坡、DK1343+175~+202段左侧二级边坡、DK1343+345~+420段左侧一级边坡及DK1343+175~+265段右侧一级边坡使用框架锚杆,孔间距3m,锚杆长8m,倾角20°,锚孔内使用2根φ25mm螺纹钢筋,使用M30水泥砂浆灌注,钻孔孔径使用70mm,坡面坡率1:1.5。
二、人员、机械配备1、人员配备本段路基由中铁一局武广客运专线项目经理部组织施工。
现场在联盟村芦花组设临时驻地,为本段路基工程配有精干的现场管理人员与足够的劳动力,足以满足施工需要。
其中现场负责人1名,技术负责人1名,质检员1名,安全员1名,材料员1名,测量员2名,试验员2名,机械操作人员及其它工作人员共20人。
2、机械配备为了满足施工需要,加快施工进度,确保施工质量,此段路基的支挡工程,配备潜孔钻、空压机、压浆机、拌浆机、钢筋切割机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、电焊机、混凝土搅拌运输车、混凝土拌与站。
三、工期安排本段路基支挡工程施工计划2006年9月19日开始,2006年10月18日结束。
四、施工方案(一)、施工工艺流程:(二)、具体施工方法1、施工准备:1.1施工准备施工前用全站仪对边坡坡脚位置、坡脚距中线的距离、边坡坡率进行复核,清理场地,做好排水工作与安全生产的准备工作。
1.2测量放线按照设计要求并参照路基设计图集(乌韶段)将锚孔位置准确测放在坡面上。
首先,分别在边坡坡脚、坡顶部适当位置定出四个点作为方向操纵线,同时也是里程操纵桩。
先用钢卷尺丈量定出每体段格子梁四角点的锚孔,然后拉线丈量出中间各点的锚孔。
孔位在坡面上纵横误差不得超过+200mm。
在定锚杆位置过程中用水平线与斜线随时校正锚孔位置。
自检合格报监理工程师检查,检查合格后才可同意施工队开钻。
锚杆框格梁护坡施工方案
锚杆框格梁护坡施工方案目录一、编制依据 0二、工程概况 0三、首件工程选取 0四、施工工期安排 (1)五、施工计划投入机械、劳动力: (1)六、施工组织机构 (1)七、施工材料及工艺质量控制 (2)1、材料要求 (2)2、设计及施工工艺要求: (2)3、工艺流程: (2)八、施工措施及技术要求 (2)(一)、搭设施工脚手架及操作平台 (2)(二)、人工凿打清除坡面松散岩石 (3)(三)、锚杆施工 (3)(四)、框格梁横、竖肋柱的施工 (6)九、质量保证及技术措施 (7)十、安全、文明施工措施 0十一、环境保护 (1)锚杆格梁护坡施工方案一、编制依据三江县宜阳大道西段工程施工设计图纸;1.2《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);1.3《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);二、工程概况三江县宜阳大道西段工程由K线及改路A、B线三部分构成,宜阳大道西段道路沿线地形起伏较大,挖方高度较大,路线经过多座山岭,填方路段主要分布在桩号K0+357.967~K0+500,最大填方高度约为25米;挖方主要分布在桩号K0+500~K0+991.260路段,挖方最大高度达到35米。
施工时需严格按照设计及规范要求精心组织施工,确保路基及路堑边坡稳定。
当路堤边坡高度H大于20米时,上部边坡采用1:1.5,中部边坡采用1:1.75,下部边坡采用1:1.75;在边坡高度为8.0米、16.0米以及24.0米处设置2米平台。
对于挖方边坡高度H大于20.0米的路基作为高路堑,本项目路堑边坡高度H>20.0m的边坡坡率如下:1)、当挖高小于8m时,坡率为1:1.5一坡到顶。
2)、当挖高大于8m时,每8m设置一2米宽的平台,第一级平台以下斜坡坡率为1:1,第二级平台以下边坡坡率为1:1, 第三级平台以下边坡坡率为1:1.25, 第四级平台以下边坡坡率为1:1.25,最后一级边坡坡率为1:1.5。
锚杆框架梁支护施工方案及方法
锚杆框架梁支护施工方案及方法1、锚杆制作锚杆采用热轧螺纹钢筋,钢筋连接采用双接帮焊工艺,采用双面焊接时焊接长度不小于5D,采用单面焊接时焊接长度不小于10D。
锚杆施工除不需对锚杆进行张拉外,其施工流程、孔位容许偏差、钻孔技术要求等均与锚索施工要求基础相同。
2、钻孔测量定位:坡面检查合格后,按设计要求测量放线测量孔位,孔位误差不得超过±2cm,锚孔偏斜度不应超过5%。
钻机就位:用地质罗盘仪或量角器定向,钻杆与水平夹角有为20°,并确保钻机安装支架牢固稳定。
钻孔机具:采用空压机供风,潜孔钻无水干钻成孔,禁用水冲成孔;使用钻头直径不得小于设计孔径。
钻孔深度:为确保锚孔深度,钻孔深度大于设计深度0.5m以上。
特殊情况处治:钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故;如遇地层松散、破碎时,则采用套管跑进钻孔技术;如遇塌孔、缩孔现象,立即停钻,及时行灌浆固壁处理(灌浆压力0.1~0.2Mpa),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进,以使钻孔完整;若遇锚孔中有承压水流出,必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
锚孔清理:使用高压空气(风压0.2~0.4Mpa)将孔内岩粉及积水全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
锚孔检验:锚孔成孔结束后,须经现场监理检验合格后,方可进行下道工序。
钻孔记录:钻进过程中应对锚索孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速),地下水及其它特殊情况作好现场施工记录。
3、注浆注浆材料采用普通硅酸盐水泥,锚孔中岩粉及积水全部清除干净后,采用M30水泥砂浆进行一次性注浆,即孔底返浆法进行注浆,注浆压力为0.5~1.0Mpa,注浆过程中,注浆管从孔底缓慢抽出,当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。
4、钢筋混凝土框架梁施工钢筋混凝土框架梁施工程序为:测量放线→锚梁开挖→支立模板→绑扎钢筋→现浇混凝土→混凝土养护。
基础底面处理:基底用2~5cm厚水泥砂浆找平,遇边坡有局部超挖较大悬空处采用浆砌片有利于嵌补。
版锚杆框架梁高边坡施工方案设计
版锚杆框架梁高边坡施工方案设计一、工程概况本次设计为版锚杆框架梁高边坡的施工方案设计。
项目总面积约XX 平方米,边坡高度约XX米,土方量约XXX立方米。
二、概念设计版锚杆框架梁是一种常用的高边坡支护结构,通过钢锚杆与混凝土梁合作,形成整体支护体系。
设计采用X型板锚杆布置形式,形成稳定的支护体系。
梁体采用混凝土浇筑,并通过纵、横向钢筋布置增加强度。
整个边坡分为多个段进行施工,每段梁体宽度和段数根据实际情况进行确定。
三、施工流程1.设计施工控制点并标注。
2.边坡进行土方开挖,并进行石方清理。
3.挖坑根据设计要求,进行坑底平整处理,并清理坑内积水。
4.挖坑后即开始制作钢筋网架,符合设计要求和钢筋网布置图。
5.钢筋网架完工,进行梁体模板安装。
6.梁体模板完工,钢筋网架、模板验收合格后即可进行混凝土浇筑。
7.混凝土浇筑完毕,进行保养。
8.混凝土强度达到要求后,开始安装钢锚杆。
9.钢锚杆安装完毕后进行拉力试验。
10.拉力试验合格后进行钢锚杆锚固。
11.边坡顶部清理平整,并进行绿化处理。
四、施工方法及要求1.建立工程现场施工标准,包括绿化保护、环境保护等方面,确保施工过程中不对周边环境造成污染。
2.施工过程中,对于土方开挖和坑底处理,应注意严格控制土方开挖坡度,确保边坡的稳定性。
3.钢筋网架和模板安装时,应严格按照设计要求和相关标准施工,并定期检查其牢固度。
4.混凝土浇筑时,应采用机械振捣设备进行振捣,确保混凝土的密实性。
5.混凝土浇筑完毕后,应进行养护,涂布养护剂,并定期进行湿润保护,以确保混凝土养护期的强度发展。
6.钢锚杆的安装和锚固工作应严格按照设计要求和相关标准施工,保证其受力合理并能承受边坡的土压力。
7.边坡最后的清理和绿化处理应注意保护边坡稳定,防止二次坡塌。
五、施工计划1.制定详细的施工进度计划,按照先土方开挖、钢筋制作、模板制作、混凝土浇筑、保养、钢锚杆安装、拉力试验、锚固等顺序进行。
2.设定施工的起止时间,根据施工计划进行工期控制。
锚杆框架梁护坡施工方案
目录1、编制依据、原则及适用范围 (2)1.1、编制依据 (2)1.2、编制原则 (2)1.3适用范围 (2)2、工程概况 (2)2.1基本概况 (2)2.2主要工程量 (2)3、施工组织 (2)3.1技术组织 (2)3.2、现场施工组织 (2)3.3、物资组织 (2)3.4、机械组织 (2)3.5、施工人员组织 (3)4、锚杆施工方案 (4)4.1、施工工艺流程 (4)4.2施工方法 (4)4.3锚杆拉拔试验 (4)5、框架梁施工方案 (4)5.1开挖框架梁基础 (4)5.2钢筋制作安装 (4)5.3模型安装及加固 (4)5.4浇注混凝土 (4)5.5养护 (4)5.6喷播植草 (4)5.7拆除脚手架 (4)6、施工注意事项 (4)7、施工工期安排 (4)7.1工期计划 (4)7.2工期保证措施 (4)8、质量保证措施 (4)8.1质量保证体系 (5)8.2保证工程质量的主要措施 (5)8.3建立工程质量保证制度 (5)9、文明施工 (5)10、安全防护措施 (5)1、编制依据、原则及适用范围1.1、编制依据铁路路基施工规范》(TB10202-2002)(J161-2002)、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)(J1147-2011)、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)(J285-2004)、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2003)(J283-2004);1.2、编制原则1.3适用范围2、工程概况2.1基本概况框架梁顶部设置M7.5浆砌片石,框架梁底部为2m宽平台。
2.2主要工程量3、3.1技术组织3.2、现场施工组织3.3、物资组织3.4、机械组织3.5、施工人员组织4.1、施工工艺流程4.2施工方法4.3锚杆拉拔试验5、框架梁施工方案5.1开挖框架梁基础5.2钢筋制作安装5.3模型安装及加固5.4浇注混凝土5.5养护5.6喷播植草5.7拆除脚手架6、施工注意事项7、施工工期安排7.1工期计划边坡锚杆框架梁施工进度横道图锚杆灌浆及拉拔试验框架梁施工7.28、质量保证措施8.1质量保证体系8.2保证工程质量的主要措施9、8.3 建立工程质量保证制度文明施工10、安全防护措施。
锚杆、锚索框架梁护坡施工方案
目录1编制依据、编制范围及设计概况 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)1.3编制原则 (1)2工程概况 (3)2.1设计概况 (3)2.2工程特点 (3)2.3自然特征 (3)2.4锚杆、锚索框架施工安全风险评估 (4)3施工计划 (4)3.1施工人员及设备安排 (4)4施工方案 (4)4.1施工准备 (4)4.2锚杆框架施工工艺 (5)4.2.2施工方法 (7)4.3锚索框架施工工艺 (13)4.3.2施工方法 (15)5、施工注意事项 (21)6、质量控制 (22)7、文明施工 (24)8、安全防护措施 (25)1编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据(1)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415—2003);(2)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414—2003);(3)《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8号);(4)《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(2005);(5)《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106—2010);(6)《铁路工程土工试验规程》(TB10102—2010);(7)《铁路混凝土工程施工施工技术指南》(铁建设[2010]241号);(8)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202—2008);(9)都昌站路基工点设计图;(10)《新建九景衢铁路施工图路基工程设计与施工参考图集》;(11)国家及铁路总公司现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程;(12)近年来铁路、高速公路等类似工程的施工经验、施工工法及科技成果;国内外相关铁路的施工工艺及科研成果;(13)中铁二十五局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000《管理手册》和《程序文件》;(14)我单位现有技术装备、人员素质、管理模式、施工经验和施工能力等施工要素情况;公司有关现场踏勘调查资料,从事类似铁路工程中积累的施工经验、技术总结及工法等科技成果,现有的施工力量和机械设备、装备情况。
锚杆框架梁施工方案
目录边坡支护锚杆框架梁施工方案 1 1.编制依据、原则 11.1编制依据 11.2、编制原则 12.工程概况 22.1工程简介 23.施工进度计划和劳动力安排 34.施工准备 34.1生产准备 34.2技术准备 44.3原材料准备 44.4施工组织机构 45.边坡加固施工工艺 45.1锚杆施工 45.2框架梁施工 76.工程质量保证措施96.1质量管理组织机构6.2质量保证措施97.安全施工保证体系及各分项工程安全保证措施127.1安全施工保证体系127.2施工安全148.规范化施工及文明施工168.1规范化施工168.2文明施工 16边坡支护锚杆框架梁施工方案1.编制依据、原则1.1编制依据(1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)(2)《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)(3)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文(4)《建筑工程施工质量验收规范》(GB50300-2002)(5)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)(6)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)(7)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)(8)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)(9)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)(10)《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-2012)(11)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)(12)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)(13)《建筑施工土石方工程安全技术规范》(JGJ180-2009)(14)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)(15)《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》(GB1499-2-2007)(16)《水城县发耳采煤沉陷区交通基础设施工程(发耳互通至杨梅公路) 两阶段施工图设计》1.2、编制原则1.2.1贯彻执行国家、交通部、当地政府等相关部门制定的有关政策;按照公路工程施工程序,合理安排施工进度,保证质量,确保按期完工,节约资源,保护环境,取得社会和建设单位信誉。
锚杆框格梁护坡施工技术方案(大全五篇)
锚杆框格梁护坡施工技术方案(大全五篇)第一篇:锚杆框格梁护坡施工技术方案一、锚杆的施工1、锚杆孔测量放线按设计立面图要求,在锚杆施工范围内,起止点用仪器设置固定桩,中间视条件加密,并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准钢尺丈量,全段统一放样,孔位误差不得超过±50 mm。
测定的孔位点,埋设半永久性标志,严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定,但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样,其间距可适当调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
2、钻孔设备钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
3、钻机就位利用φ50mm脚手架杆搭设平台,平台用锚杆与坡面固定,钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±1.0°,方位允许误差±2.0°。
锚杆与水平面的交角z不大于45°,一般在15°~20°之间。
4、钻进方式钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1~0.2MPa),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。
5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
锚杆框架梁施工方案(有图)
目录1、编制依据 (2)2、工程概述 (2)2.1、工程概况 (2)2.2、场区地质构造 (3)2.3、主要工程数量 (4)2.4、施工进度计划 (4)3、施工方法 (4)3.1、截水沟施工 (4)3.2、边坡坡面修整 (7)3.3、锚杆框架梁护坡施工 (11)3.4、路堑挡墙施工 (15)4、资源配备 (18)4.1、劳动力安排 (18)4.2、机械安排 (19)5、质量保证措施 (19)6、安全保证措施 (20)7、环境保护及文明施工保证措施 (21)环山酒库区1号路右侧边坡支护工程施工方案1、编制依据1.1、环山酒库区1号路右侧边坡支护工程施工图及相关资料;1.2、现场勘察资料;1.3、《建筑边坡工程技术规范》GB50330~2013;1.4、《岩土锚杆(索)技术规程》CECS 22-2005;1.5、《施工现场临时用电安全规范》JGJ46—2005;1.6、《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)。
2、工程概述2.1、工程概况环山酒库区1号路右侧边坡支护工程位于茅台酒厂东面,属低山剥蚀地貌。
里程为1K0+000~1K0+779.657,全长779.657m,宽约7m,纵向坡度约5%~17%,路面标高509.96m~565.65m,为场区道路,边坡全长609.657m。
既有边坡坡率1:0.75~1:1,坡高15~35m,坡面未作防护措施。
开挖3年多来,边坡整体稳定性较好,坡面及山体未见明显的裂缝或变形,但由于边坡岩体以易风化的砂岩为主,受节理裂隙切割、风化和雨水冲刷等作用易出现掉块或局部失稳现象,需要在坡脚设路堑挡墙、坡面设锚杆框架梁内植生袋、坡顶设截水沟加强支护。
路堑挡墙墙身采用M7.5浆砌片石砌筑,墙身沿线方向每隔10~15m设置伸缩缝(沉降缝),地质变化处设置沉降缝,缝宽0.02~0.03m,缝内沿顶、内、外三边填塞沥青木板,其深度不小于0.2m。
挡墙在路肩高程以上部分间隔2~3m交错设置泄水孔,尺寸为Φ100mm,其向外排水坡度不小于4%,进水口采用透水土工布包裹。
锚杆框架梁护坡施工方案
4.1.5插入锚杆
4.1.5.1每个孔位插入一根锚杆,采用Φ32HRB335钢筋,锚杆端头距孔底为0.15m,外露端头需做成弯钩状并与框架梁主筋焊接或绑扎牢固。
4.1.6锚杆孔灌注水泥砂浆
4.1.6.1 灌浆前应对机制砂进行检查,不得出现石子等杂物;
2.4 满足环境保护要求。
3
方案中的锚杆框架梁护坡位于E匝道EK0+676~EK0+715段左侧,高边坡最高处为33.26m,坡率均为1:1,设两级平台,宽度2.0米。路堑中下部边坡采用3*3米普通锚杆框架梁挂网防护,压浆锚杆长度8m。三级边坡采用部分锚杆框架植草防护,部分挂三维网喷播植草防护。框架梁为现浇C25砼本段锚杆框架梁防护共设两道沉降缝,建议分别设置于EK0+689.5、EK0+704.5位置,缝宽2cm,以沥青麻絮填缝,沉降缝需贯穿竖向上所有横梁。
4.1.3.6 为防止岩层面风化,锚杆钻孔、安设锚杆及注浆也循环进行。
4.1.4清孔、验孔
4.1.4.1 在达到设计钻孔深度后,应用高压风枪清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘,注意清孔顺序是自上而下。清孔完成后,应将孔口暂时封堵,避免碎屑杂物进入孔内。
4.1.4.2 在清孔的同时,需对孔位、孔深进行检查,锚杆孔位、孔深允许偏差为±50mm,漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。
主要工程数量表
序号
名 称
单位
数量
1
钻孔深度
m
1451
2
钢筋
KG
11448
3
C25框架梁混凝土
m3
102
4
M30水泥砂浆
m3
16
5
锚杆格构梁护坡方案
锚杆格构梁护坡方案
锚杆格构梁护坡方案是一种有效的护坡方案,具体步骤如下:
1.清理坡面。
在施工之前,需要对坡面进行全面清理,清理包含草
木等杂物的处理、待清除的碎石、淤泥、泥沙的疏通,以及平整坡面等,以保证锚杆框格梁护坡与坡面的贴合度。
2.测量坡面尺寸。
测量坡面的尺寸,确定锚杆的长度和间距。
3.钻孔。
根据设计要求,使用钻机在坡面上钻孔,孔的深度和直径
要符合设计要求。
4.安装锚杆。
将锚杆插入孔中,确保锚杆的长度和位置符合设计要
求。
5.安装格构梁。
将格构梁安装在锚杆上,格构梁的间距和位置要符
合设计要求。
6.喷射混凝土。
在格构梁表面喷射混凝土,以保护坡面和增强护坡
的稳定性。
7.喷涂防护剂。
在喷射完混凝土后,喷涂防护剂以增强护坡的抗腐
蚀性和美观度。
边坡锚杆框架梁施工方案
锚杆框架梁高边坡施工方案1. 编制依据2. 工程概况3. 施工准备3.1 机械配备拟投入的主要施工机械设备表4. 边坡开挖施工工艺4.1 主要施工方法根据现场地形可采取两种开挖方案:平缓地形施工/陡峭地形施工4.1.1平缓地形施工挖方地段沿线纵向相对地形较平缓,可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖,每层开挖深度控制在3-4m为最佳。
沿路线方向开便道,便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶,同时因地制宜考虑错车处。
4.1.2 陡峭地形施工若开挖地段沿线方向相对地形太陡,便道无法成型,则利用挖机开挖。
本合同段YK136+180~+250段地形陡峭则采用挖机开挖,因临河边滩涂,直接用挖机抛甩碴料至边坡底,再在坡底用出碴车将碴料运走。
4.2 石方开挖路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工:半填半挖路段先挖浅地段,再挖深地段;风化层和松软岩部位,先用大马力推土机松动,对于无法松动的部分,实施松动爆破;风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷,岩石地段用预留光爆层实施光面爆破;石方装车用挖掘机或装载机,运输用载重自卸汽车。
4.2.1 路堑石方开挖施工措施4.2.1.1 施工前,将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告,并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批,同时将运入路线和时间报有关部门批准。
4.2.1.2 爆破作业人员必须经指定的部门培训,考试合格后持证上岗。
4.2.1.3 在确定的爆破危险区边界设置明显的标志,建立警戒线、警戒信号,在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守,防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。
4.2.1.4 对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破,同时采取安全防护措施。
采用炮被对炮眼进行覆盖防护,炮被用废旧的轮胎剪成条状,编织后用铁丝绑扎。
炮被覆盖的方法是:在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被,每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上,防止飞石。
边坡锚杆框架梁专项施工组织方案
边坡锚杆框架梁专项施工组织方案1.项目概况1.1项目名称:边坡锚杆框架梁施工1.2项目地点:边坡区域1.3项目规模:根据实际情况确定2.施工准备2.1勘察设计:对边坡进行勘察设计,包括边坡的稳定性分析、锚杆和框架梁的布置及尺寸确定等。
2.2材料准备:根据设计要求,准备所需的材料,包括锚杆、框架梁等。
2.3设备准备:准备所需的施工设备,包括起重机、挖掘机等。
3.施工流程3.1边坡准备:清理边坡表面的杂物,确保施工区域的平整。
3.2锚杆施工:根据设计要求,在边坡中钻孔并安装锚杆。
首先进行钻孔,然后在孔内灌注胶液,最后安装锚杆。
3.3框架梁施工:根据设计要求,在锚杆上安装框架梁。
首先进行预埋部分的处理,然后安装临时支撑、调整位置,最后进行预应力张拉。
3.4后续处理:检查锚杆和框架梁的稳固性,对施工区域进行清理,确保施工质量。
4.施工安全措施4.1安全培训:对施工人员进行安全培训,了解施工过程中的安全风险和应急处理措施。
4.2临时支撑:在施工过程中,对需要支撑的部位进行临时支撑,确保施工人员的安全。
4.3防护措施:在施工区域周围设置警示标志,保持施工现场的整洁,防止杂物掉落。
4.4安全检查:定期进行施工现场的安全检查,发现问题及时处理,确保施工安全。
5.施工质量控制5.1材料选择:选择优质的锚杆和框架梁等材料,确保施工质量。
5.2施工工艺:按照设计要求,严格控制施工工艺,确保安装的准确性和稳固性。
5.3强度检测:对锚杆和框架梁进行强度检测,确保其满足设计要求。
5.4工序检查:对施工过程中的各个环节进行检查,确保施工质量。
6.施工进度安排6.1编制施工计划:根据项目要求,编制详细的施工计划,明确施工工序和时间节点。
6.2施工调度:根据施工计划,合理安排施工人员和施工设备,确保施工进度。
6.3进度控制:进行施工进度的实时监控与控制,及时处理施工中的问题和延误,确保项目按时完成。
以上为边坡锚杆框架梁专项施工组织方案,具体施工方案应根据实际情况进行调整和优化。
锚杆框架梁护坡施工方案(终版)
惠大疏港高速公路A07合同段(K33+100~K44+400)锚杆框架梁护坡施工方案北京城建远东建设投资集团有限公司惠大疏港高速公路A07合同段项目经理部目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (1)四、施工准备 (2)(一)、施工放样情况 (2)(二)、原材料进场、试验情况 (2)(三)、人员、机械设备配置 (3)五、锚杆框架梁施工工艺及方法 (5)(一)、施工方法 (5)六、施工注意事项 (12)七、质量控制 (13)(一)、质量保证体系 (13)(二)、保证工程质量的主要措施 (13)(三)、建立工程质量保证制度 (14)(四)、主要工程项目施工质量保证措施 (14)八、文明施工 (15)九、安全防护措施 (16)十、附图或附表 (17)(一)、锚杆框架梁施工工艺流程 (17)(二)、质量管理控制小组框图 (17)(三)、安全文明施工管理小组框图 (17)一、编制依据(一)、锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB 50086—2001)(二)、建筑边坡工程技术规范(GB 50330-2002)(三)、公路路基施工技术规范(JTG F10—2006)(四)、钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋(GB1499—2—2007)(五)、两阶段施工图设计二、编制原则(一)、严格执行基本建设程序和施工程序;(二)、采用先进施工技术,科学组织施工,优化施工方案,确保质量、工期;(三)、采取切实可行措施、合理配置资源,降低工程成本;(四)、满足环境保护要求。
三、工程概况本合同段为惠州—澳头高速公路(S23)是惠州高速公路网规划的“纵二”路线。
处于惠城至淡水、大亚湾南北大通道内,也是惠州城镇经济发展的主轴线,本合同段为土建标第7合同段,起点桩号为K33+100,终点桩号为K44+400,其中边坡采用锚杆框架梁植草护坡的有(见表一):表一我部根据设计要求,单级边坡施工高度为均为10m,第一级边坡坡率均为1:0.75,二级及二级以上(如有)边坡坡率均为1:1。
锚杆框架梁边坡防护专项施工方案(最新)
新建铁路北京至沈阳铁路客运专线(辽宁段)站前工程TJ—10标锚杆框架梁边坡防护专项施工方案中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ—10标项目经理部二〇一五年五月目录1、工程概况01。
1、工程简介01.2、设计概述01。
3、工程地质及水文地质情况01.4、设计图纸及有关技术标准、规范12、施工计划13、主要施工方案14、施工方法及措施14。
1、施工准备14.2、边坡清理14.3、测量放线24。
4、基础开挖24.5、锚杆钻孔施工24。
6、锚杆体制作及安装34。
7、锚固注浆44。
8、锚杆拉拔试验44.9框架梁施工45、人员机械配置66、关键工序及质量保证措施76。
1、工程质量目标76.2、质量控制及检验标准77、施工安全保证措施9锚杆框架梁边坡防护专项施工方案1、工程概况1.1、工程简介中铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标一工区起止里程DK574+414.21~DK592+400,正线全长17。
985km。
其中,正线路基为8。
2km,分别为DK575+041.72~DK578+164。
55段3。
122km,DK579+019.85~DK580+401.91段1.382km,DK581+813。
12~DK584+408。
25段2。
595km,DK590+625。
95~DK591+636。
81段1.011km,DK592+263.21~DK592+400段0.136km。
黑山北站维修工区段路基DK591+636。
81~DK591+990段0.353km。
1.2、设计概述京沈客专辽宁段TJ—10标DK576+300~DK577+710段路堑边坡防护型式详见“附表1”。
路堑边坡采用锚杆框架梁防护,锚杆框架梁分为拱形框架梁及矩形框架梁两种形式,拱形及矩形骨架厚度0。
6m,挡水沿宽0.1m,且挡水沿高出横纵梁0.1m,纵梁宽0.6m,横梁及拱圈宽0.4m,纵梁与纵梁间的护角宽0.8m,厚0。
3m,最下边设C25混凝土基础宽0.6m,高1.0m,每榀框架梁与框架梁之间留有0。
锚杆框架梁施工方案与锚杆框格梁护坡施工技术方案汇编
锚杆框架梁施工方案与锚杆框格梁护坡施工技术方案汇编锚杆框架梁施工方案一、工程概况K230+214~K230+310主线右线右侧,地表坡度25~35°,坡体多已被开垦成耕地。
由于该段基岩岩性为泥质板岩,表层岩体受重力作用产生了大范围“膝折”变形现象,对高边坡稳定产生严重地不利影响。
采取以抗滑桩及锚杆框架梁为主的治理工程措施。
YK230+214~YK230+310段右侧二、三、四、五级边坡坡率为1:0.75,高度为8米,采取Φ25锚杆框架梁防护。
锚杆框架每片框架宽度12m,由6根横梁和4根肋柱连接组成,肋柱间距3m,横梁、竖肋截面尺寸为0.4m×0.4m,在结点处设置锚杆,坡脚至上第一根锚杆下倾角为35°其余锚杆下倾角25°,钻孔直径Φ90mm,二、三级边坡锚杆长为12m,四、五级边坡为10m。
二、施工准备1.材料(1)杆体材料选用Φ25钢筋,要求钢筋表面顺直、无锈蚀。
(2)水泥浆体材料:水泥选用普通硅酸盐水泥,细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂。
采用符合要求的水质,不使用污水,不使用PH 值小于4的酸性水。
(3)试验准备:锚杆材料性能试验、钢筋性能试验;粗、细集料性能试验;砂浆、混凝土配合比试验。
2.作业条件(1)在锚杆施工前,根据设计要求、土层条件和环境条件,合理选择施工设备、器具和工艺方法。
(2)根据设计要求和机器设备的规格、型号,平整出保证安全和足够施工的场地。
(3)施工前,认真检查原材料型号、品种、规格及锚杆各部件的质量,并检查原材料和主要技术性能是否符合设计要求。
(4)施工测量放样:防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行,根据路堑设计开挖坡面,放出边坡平台位置,根据设计要求和围岩情况,定出钻孔孔位,做出标记。
三、施工工艺1.钻孔(1)钻孔前,根据设计要求和土层条件,定出孔位,做出标记。
(2)作业面场地要平坦、坚实、有排水沟,场地宽度大于4m。
(3)钻机就位后,保持平稳,导杆或立轴与钻杆倾角一致,并在同一轴线上。
锚杆框架梁施工方案
锚杆框架梁施工方案一、工程概况五沐快速公路沐川段(K9+807~K18+611.831),路线全长8.925公里,深挖路堑边坡防护设计为锚杆框架梁的共6段,分别为K10+167.5~K10+257.5右侧90米(第一~二级边坡),K10+656~K10+751右侧95米(第一~三级边坡),K10+677~K10+751左侧74米(第一~三级边坡),K13+135~K13+201右侧66米(第一~三级边坡),K14+224~K14+275左侧51米(第一~二级边坡),K18+094~K18+238左侧144米(第一~三级边坡)。
框架梁为现浇C30砼,框架格梁间距为3m×3m,框架梁尺寸为30cm×30cm,地梁尺寸为50cm×50cm,锚杆采用Φ32压力注浆锚杆,长度有两种,分别为9m和12m,钻孔Φ110mm。
主要工程数量为:框架梁C30砼(含地梁)964m3,框架梁钢筋106864Kg,Φ32压力注浆锚杆18229m。
目前具备施工条件的为K10+167.5~K10+257.5,K10+656~K10+751两段,工期计划一个月(含挂网植草),质量目标优良。
二、施工准备1.材料(1)杆体材料选用Φ32钢筋,要求钢筋表面顺直、无锈蚀。
(2)水泥浆体材料:水泥选用普通硅酸盐水泥,细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂。
采用符合要求的水质,不使用污水,不使用PH值小于4的酸性水。
(3)试验准备:锚杆材料性能试验、钢筋性能试验;粗、细集料性能试验;砂浆、混凝土配合比试验。
2.作业条件(1)主要人员:钻工4人,钢筋工4人,模板工10人,杂工2人。
(2)主要设备:潜孔钻机2台,14立方空压机1台,200KW发电机一台,钢筋加工设备2套,注浆机1台。
(3)主要材料:C30砼采用商混,钢筋甲供。
(4)施工用电:200KW发电机发电(5)施工用水:峰门山隧道驻地井水三、施工工艺1.钻孔(1)钻孔前搭设双层钢管支架,根据设计要求和土层条件,定出孔位,做出标记。
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1、锚杆框架梁施工工艺及方法锚杆框架梁施工工艺流程2. 施工方法2.1施工准备2.1.1 测量放线测量组需对边坡按设计坡率进行放样,并用横纵交叉广线拉直,以便确定边坡修整的情况。
2.1.2 电力设备布设架设好电力主线路(布线按现场具体情况确定),在施工周围布置适当数量的碘钨灯,保证夜班能正常进行;每批材料到达工地后,应进行质量检查,合格后方可使用。
2.2 搭设脚手架2.1.2.1 脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察,确定安全后再搭设脚手架。
脚手架采用φ50mm钢管搭设,支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上,不得置于浮渣上;立柱间距1.5m。
架子宽度1.2~1.5m;横杆高度1.8m,以满足施工操作;并应设置安全栏杆以应付突然出现的情况。
搭设管扣要牢固和稳定,钢架与壁面之间必须楔紧,相邻钢架之间应连接牢靠,以确保施工安全。
脚手架搭设完成后,应根据施工需要在脚手架上设置竹跳板和爬梯,且竹跳板和爬梯应用铁丝绑死,以保证人员及机具的施工安全。
2.2.2 边坡修整应先清除受喷面和边坡底部的岩渣、浮土和回弹物料,凿毛光滑岩面,防止出现失脚现象,再根据放样技术交底,对边坡进行修整,过高则用风镐凿除,过低则用浆砌片石嵌补,如遇较大裂缝,可采用灌浆或勾缝处理,以保证边坡的顺直、平台的宽度。
待嵌补的浆砌片石达到规范强度时,再用高压水冲洗受喷面。
2.2.3 在边坡整修及脚手架搭设过程中,应注意边坡防排水,可在堑顶设置排水沟,避免水流冲刷边坡。
2.3 锚杆钻孔2.3.1 锚杆孔位放测时,应用油漆在岩层面上画出孔位,孔位误差<±5cm,并做好放线技术交底。
2.3.2 钻机用三脚支架提升到稳定平整的竹跳板上,根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±1.0°,方位允许误差±2.0°,钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%。
2.3.3 锚杆钻孔采用气动潜孔钻机YQ100E自上而下进行钻孔,锚杆钻孔孔径110mm,钻孔深度应符合设计要求,钻孔与水平面倾角15°。
2.3.4 锚杆孔达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止孔底尖灭、达不到设计孔径,为确保锚杆孔深度,要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
2.3.5 在钻进过程中,应精心操作,精神集中,合理掌握钻进参数,合理掌握钻进速度,防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。
一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1~0.2MPa),待水泥砂浆初凝后重新钻孔。
2.3.6 遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可安装锚杆与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理,或采用注浆封堵、二次钻进等方法处理锚孔内部积聚水体。
2.3.7 为防止岩层面风化,锚杆钻孔、安设锚杆及注浆也循环进行。
2.4 清孔、验孔2.4.1 在达到设计钻孔深度后,应用高压风枪清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘,注意清孔顺序是自上而下。
清孔完成后,应将孔口暂时封堵,避免碎屑杂物进入孔内。
2.4.2 在清孔的同时,需对孔位、孔深进行检查,锚杆孔位、孔深允许偏差为±50mm,漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。
2.4.3 在监理工程师检查后,方可插入锚杆。
2.5 插入锚杆2.5.1 每个孔位插入一根锚杆,采用Φ25HRB335钢筋,插入深度10m,外露0.5m,锚杆端头距孔底为0.1m,外露端头需做成弯钩状并与框架梁主筋焊接或绑扎牢固。
2.6 锚杆孔灌注水泥砂浆2.6.1 灌浆前应对机制砂进行检查,不得出现石子等杂物,防止机器的堵塞。
并应检查注浆泵、管路及接头的牢固程度,防止浆液冲出伤人。
2.6.2 采用压浆机将1:1的M30水泥砂浆注入锚孔,注浆需按孔位自下而上进行。
如遇空洞不能加压太大,要保持0.4 MPa~0.9MPa的工作压力。
注浆时注浆管应插至孔底5~10cm 处,随砂浆的注入缓慢匀速拔出,并在孔口处应减压或松压至零。
注浆要保证砂浆饱满,不得有里空外满的现象。
2.6.3 拔出注浆管时应注意钢筋有无被带出的情况,否则应再压进去直至不带出为止,再继续拔管。
2.6.4 浆液硬化后不能充满锚固体时,应进行补浆,注浆量不得小于计算量。
2.6.5 砂浆拌和均匀,随拌随用,一次拌和的砂浆要在初凝前用完,注浆结束后,应将外露的钢筋、注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净,同时做好注浆记录。
2.7 锚杆拉拔试验2.7.1 待砂浆达到设计强度后(不少于7d),才能进行锚杆拉拔试验,试验过程中必须有监理工程师旁站。
2.7.2 试验前应对试验仪器进行标定,并将其置于稳定、平整的岩层上。
在该段所有锚杆任意选定3%且不少于3根作为试验对象。
试验时,应保证试验器材与锚杆连接牢固,防止拉拔过程中出现安全事故。
2.7.3 应按照规范要求匀速加压或松压,不得一步到位,且加压时施工人员不得正对锚杆且不能站在试验仪器下放,防止拉拔过程中出现安全事故。
2.7.4 锚杆拉拔力不低于90KN,当锚杆抗拔力不符合要求时候,可用加密锚杆的方法予以补强。
2.8 开挖框架梁基础2.8.1在土石方开挖前,应对框架梁进行放样,且应用广线拉直,当锚杆偏离框架梁中心过大时,应适当调整锚杆端头或立即补钻孔。
2.8.2 基础开挖采用人工风镐凿除方式应自上而下进行,开挖时注意不得挠动原状土,开挖嵌入深度及宽度应符合设计要求2.9 钢筋制作安装2.9.1 在基础达到设计要求尺寸后,应将基础松动杂石及浮渣清除干净后方可进行钢筋绑扎安装。
2.9.2 钢筋制作下料前应进行除锈、调直等,且经检验合格后方可使用,钢筋进入现场后应分类储存于地面以上的平台,用垫木支撑,彩条布遮盖,立好标牌。
2.9.3 钢筋采用现场坡面绑扎、焊接的方式进行(见下图),钢筋净保护层厚度为50mm, 钢筋焊接时双面、单面均可,单面焊10d,双面焊5d,锚杆的弯钩需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固,若锚杆与箍筋相干扰可适当调整箍筋,且注意在钢筋绑扎、焊接预留伸缩缝的位置。
2.9.4 钢筋焊接接头需错开分散分散布置,同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2,且焊接接头间距d<75cm。
锚杆通过两根固定筋与纵向骨架主筋相连,其中一根固定筋垂直骨架主筋,另一根固定筋与第一根固定筋夹角为60°。
2.10 模板安装及加固采用原槽浇注的方法,岩层面以下不安装模板。
岩层面以上模板采用小块钢模板和木模板相结合,用短锚杆固定在坡面上以支撑模板或用铁丝拉住模板。
梁顶部采用3015吊模并用铁丝固定在短锚杆、锚杆或梁主筋上,最后契入木块。
2.11浇注混凝土2.11.1 砼浇注前,应调配好人员、机具及原材料,防止浇注过程中发生中断及其他事故。
2.11.2 砼浇注时,尤其在锚孔周围,钢筋较密集,一定要仔细振捣,保证质量。
框架分片施工,应预留留2cm宽伸缩缝,用浸沥麻絮填塞。
2.11.3 分段施工时,需预留钢筋,连接面按施工缝处理。
2.12 养护2.12.1 采用草麻袋覆盖及浇水的养护方式,砼的养护在砼浇筑12~24小时后进行,养护时间一般不得少于7d。
2.13 拆除脚手架因施工作业区临近既有线,脚手架拆除时严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷,且一定要按照先上后下、先外后里拆除顺序,作业现场应设安全围护和警示标志,禁止无关人员进入危险区域。
3、施工注意事项3.1 施工中,定期检查电源线路和设备的电器部件,确保用电安全。
3.2 水箱、注浆罐等应进行密封性能和耐压试验,合格后方可使用。
3.3 注浆施工作业中,要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象,发现问题,应及时处理。
3.4注浆时,应注意保持注浆罐内有一定数量的砂浆,以防止罐体放空,砂浆喷出伤人。
3.5 锚杆注浆开始或中途停止时间超过30分钟时,应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路,注浆后,在水泥砂浆强度未达到前,不得进入下一步工序,不得随意敲击锚杆杆体、不得悬挂重物,并严禁攀登锚杆露头。
3.6 处理机械故障时,必须使设备断电、停风。
向施工设备送电、送风前,应通知有关人员。
3.7 边坡出露地下水时,应用PVC管引出;当岩层渗透水量较小,导水效果不好时,应先在渗漏集中的区域设置排水盲沟(盲沟最大宽度不应超过500mm)。
4. 主要机具设备表5、质量控制5.1 保证工程质量5.2 工程质量保证制度5.2.1 钢筋质量保证措施A、钢筋采购:严格按业主的相关文件精神执行,没有出厂质量保证书的钢筋,不采购,对使用的钢筋,严格按规定取样试验合格后方能使用。
B、钢筋焊接及连接:操作人员必须持证上岗,焊接接头要经过试验合格后,才允许正式作业,在一批焊件中,进行随机抽样检查,并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。
C、钢筋配料卡必经过技术主管审核后才开料,制作成型的钢筋,按图纸编号顺序挂牌,堆放整齐,钢筋的堆放场地采取防锈措施。
专人负责钢筋垫块(保护层)制作,确保规格准确,数量充足,并达到足够的设计强度,垫块的安放疏密均匀。
5.2.2 砼的质量保证措施为了严格控制砼质量,采取项目部设立的砼拌和站,集中搅拌,并采用砼输送车运输。
为保证混凝土质量在搅拌站处安排试验人员专门监督检查配合比执行情况以及原材料、试件取样、称量仪器检查校准以及拌合时间是否相符。
6、文明施工6.1 进入施工现场的人员必须戴上安全帽。
6.2 脚手架搭设时,必须穿好防滑鞋,系好安全带,必须经培训考试合格者方能上岗。
6.3 机具设备及线路检修必须是专业人员,应注意防止机具设备漏油污染环境;现场存放油料的库房,进行防渗处理。
储存和使用都采取了措施,防止跑、冒、滴、漏,污染水源。
6.4 所有机械废油回收利用或妥善处理,严禁随意泼倒。
6.5 施工时注意环境保护和水土保护:凡进行施工作业生产的污水,必须控制污水流向,防止蔓延,并在合理位置设置沉淀池,经沉淀后方可排出;生产生活垃圾集中堆放,并按地方政府环保部门要求处理;以醒目的标志封闭施工区域,并在区界挂以醒目整洁的环保宣传广告,时刻提醒全体员工搞好环保;临时设施用地尽量避免砍伐树木,禁止施工人员随地丢弃烟头,禁止捕猎野生动物。
6.6 锚杆钻孔工作人员作业时候必须带好防护眼镜和口罩。
6.7 施工现场必须挂好相应的醒目的安全标识牌。
6.8 钻孔作业时,应尽量减少粉尘飞扬;水泥浆搅拌时,应缓慢倒灰,以防止产生大量的水泥扬尘;且施工道路上应采取细石、焦碴、沥青等铺设及洒水措施,防止道路扬尘;水泥等粉细散装材料,卸运时采取有效措施,减少扬尘。