大连地铁溶洞处理方案,介绍了溶洞的形成及危害性,并在施工中遇到各种溶洞进行防护处理措施,进而结合案例..

大连地铁一期工程204标段

溶洞处理专项施工方案

中铁九局集团大连地铁一期工程第204标段项目经理部

2010年5月10日

目录

一．工程概况 (1)

二．溶洞地段地铁施工的注意事项 (3)

三．地铁地质预报监测 (4)

四．基本对策及处理方案 (6)

4.1基本对策 (6)

4.2处理方案 (6)

4.3根据溶洞所处位置不同具体措施如下： (7)

五．安全、质量保证措施 (16)

5.1安全保证措施 (16)

5.2质量保证措施 (16)

5.2资源配备 (17)

第六章应急预案 (18)

6.1安全抢险领导组织机构 (18)

6.2突发事件抢险救援职责。 (19)

一．工程概况

大连市地铁一期工程南关岭镇站-南关岭站区间的隧道工程，起讫里程为：DK39+493.801～DK40+951.924，区间全长1458.813米，其中204标段主要施工任务为DK40+093.801-DK40+951.024，全长857.223米；区间正线施工中，超前支护小导管外径42.3mm，小导管注浆为1:1水泥水玻璃浆，初期支护，锚杆长3000mm倾角为10度，锚杆采用Ф42，系统锚杆加挂钢筋网喷射砼支护，周圈挂钢筋网Ф6@150mm*150mm，喷射C25混凝土厚度30cm。

大连地区石灰岩层分布有较多的溶洞，溶洞距离地面较浅，一般距离地面20m以内，针对溶洞不同的地地质和水文地质情况，采用不同的措施进行处理。二．溶洞地段地铁施工的注意事项

1.当施工达到溶洞边缘，各工序应紧密衔接，支护和衬砌赶前。同时利用探孔

或物探作超前预报，设法探明溶洞的形状、范围、大小、填充物及地下水等情况，据以制定施工处理方案及安全措施。

2.施工中注意检查溶洞顶部，及时处理危石，当溶洞较大且顶部破碎时候，应

先喷射混凝土加固，再在靠近溶洞顶部附近打入锚杆，并应设置施工防护栏或钢筋防护网。

3.在溶蚀地段的爆破作业应尽量做到多打眼、打浅眼，并控制爆破药量减少对

围岩的扰动。防止在一次爆破后溶洞内的填充物突然大量涌入地铁区间，或溶洞水突然袭击区间，造成严重损失。

4.在溶洞充填体中掘进，如充填物松软，可用超前支护施工。如填充物为极松

散的砾石、块石堆积或流塑状粘土及砂粘土等可于开挖前采用地表注浆，洞

内注浆或地表和区间溶洞洞内注浆相结合加固。如遇颗粒细、含水量大的流塑状土壤，可采用劈裂注浆技术，注入水泥砂浆或水泥水玻璃双液浆进行加固。

5.溶洞未作出处理方案前，不要将弃碴随意倾填与溶洞中。因弃碴覆盖了溶洞，

不但不能了解其真实情况，反而会造成更多困难。

三．地铁地质预报监测

地铁隧道开挖面地质素描：地质预报人员对隧道开挖面的地质状况作如实的调查和编录，采集必要的数据，具体包括：开挖面地层、岩性、节理发育程度、受构造影响程度、围岩稳定状态等进行编录。大连地铁204标段采用TSP203超前地质预报系统

TSP203超前地质预报系统利用地震波反射原理，方便快速地预报开挖面前方100～200m范围内的岩溶、断层破碎带、软弱地层等不良地质情况。

工作方法：TSP203地质超前地质预报系统测线布置在开挖面附近的边墙上，它由两个接收器和24个炮孔组成。两个接收孔对称分布在两边墙，接收器孔与第一个炮孔间距15～20m，孔深2.0m，孔径42～45mm，孔口距隧道底约1.0m，与炮孔等高。当用环氧树脂固定接收器套管时，为了使孔内的水能够流出，接收器孔向上倾斜5～10°；当用水泥砂浆固定接收器套管时，为了利于水泥浆的凝固，接收器孔向下倾斜5～10°。

24个炮孔等间距分布在边墙两侧，炮孔间距1.5m，深1.5～2.0m，孔径35～38mm，炮孔向下倾斜15～20°，根据围岩软硬和完整破碎程度以及距接收器位置的远近，每个炮孔装药20～50g，炸药最好为高爆速炸药，雷管采用零延期电雷管。

当正式爆破采集数据时，洞内一切施工必须停止，以确保采集到的数据准确。为使接收器能与周围岩体很好地耦合以保证采集信号的质量，采集信号前至少12h时应将一个保护接收器的接收器套管插入孔内，并用含两种特殊成分的不收缩水泥砂浆使其与周围岩体很好地粘结在一起。

每个爆破孔装药量10-40g，根据围岩软硬和完整破碎程度以及距接收器位置的远近而不同。若地震情况特别复杂，有时需要在隧洞另一边墙上也布置一个接收器和24个爆破孔，通过左右边墙所测资料的对比分析，得出较为准确的判断结果。

四．基本对策及处理方案

4.1基本对策

4.1.1 洞穴型、管道型岩溶：回填处理。

4.1.2 充填型岩溶：注浆夹固+大管棚进行处理。

4.1.3 过水型岩溶：原则上引排维持既有通道方案处治不得随意对岩溶管道进行

堵塞，以免形成水害。

4.1.4 大型干溶洞：托梁+板跨方案、型钢混凝土+板跨方案、钢管群桩方案、桩

基+承台方案，路基填筑方案、梁跨方案。

4.1.5 对岩溶水处理：注浆堵水方案、泄水洞方案，堆积体加固堵水方案、绕避

方案。

4.1.6 对填充物进行土工试验，分析其物理力学特性．检测容重、含水量、孔隙

率等，为注浆参数计算提供依据。

4.1.7 对每种处理方案，都要进行仔细的计算，施工前在地铁区间溶洞处进行溶

洞注浆及钻孔试验，取得经验数据，完善施工方案．指导施工。

4.1.8遇到大溶洞时，必须请监理工程师和设计单位核查，明确处理方案。并报监

理批准后实施。

4.2处理方案

大连地区溶洞都较发育，工程地质条件十分复杂，变化万千，在地铁施工中一定要摸清情况，并根据实际情况采取不同的处理方案，且所采取的处理方案要