火车北站扩能改造地方配套工程拆迁项目拆迁安置方案

合集下载

火车站扩建拆除工程方案

火车站扩建拆除工程方案一、工程概况随着城市的发展和人口的增加，原有的火车站已经无法满足日益增长的客流需求，因此，我们计划对现有火车站进行扩建拆除工程，以提高其服务能力和客流容量。

1.1 项目背景xxxx火车站位于xxxx市中心，始建于xxxx年，是该地区的主要交通枢纽和客运集散中心。

随着近年来城市经济的快速发展，火车站的客流量急剧增加，已无法满足日益增长的出行需求。

1.2 项目目标本工程的目标是对xxxx火车站进行扩建和改造，增加候车室、月台和出入口的数量和面积，提高站场的布局和结构，以适应日益增长的客流需求。

1.3 工程范围本工程范围包括对原有建筑进行拆除和改造，新建候车室、月台和出入口等设施，以及相关的交通、排水、供水、供电等配套设施的改造和新建。

1.4 工程需求根据市政府规划要求和对火车站客流情况的调查分析，本工程拟扩建站场面积，增加月台数量，改进出入口设置，提高候车室和候车设施的舒适度和便利性，优化站场布局和运输组织。

二、工程建设2.1 工程设计本工程的设计理念是以服务为中心，以人为本，充分考虑火车站设施的实用性、美观性和安全性，力求提高旅客出行的体验感和舒适度。

设计要充分考虑现有站场的布局和结构，合理拓宽候车室和月台，优化出入口设置，合理规划站场运输组织。

2.2 工程施工本工程施工将采用分期分项的方式进行，以最大限度减少对车站正常运营的影响。

施工过程中，将充分考虑周边环境和旅客出行的便利性，合理规划施工区域和施工时间，并采取有效措施减少噪音、粉尘等对周边环境的影响。

2.3 工程监理本工程施工过程将严格按照相关法规和标准进行监理，确保施工质量和安全。

在施工过程中，监理人员将随时对施工现场进行监督，及时发现并解决施工中出现的问题，确保工程顺利进行。

三、工程拆除3.1 拆除区域本工程拆除范围包括原有建筑物、月台和出入口等设施的部分拆除，以便为新建设施提供空间和条件。

3.2 拆除方案为了最大限度减少对火车站正常运营的影响，我们拟采用分段拆除的方案。

铁路扩能改造工程站场附属工程专项施工方案

目录一、编制依据 (2)二、编制原则 (3)2.1、质量保证原则 (4)2.2、工期保障原则 (4)2.3、技术可靠性原则 (4)2.4、经济合理性原则 (4)2.5、环保原则 (4)2.6、以人为本的原则 (5)三、工程概况 (5)3.1、工程简介 (5)3.2、自然状况 (5)四、主要人员和设备的配置： (6)4.1主要人员的配置： (6)4.2附属工程施工主要设备配置： (8)五、路基附属结构物施工方案 (8)5.1技术及现场准备 (8)5.2混凝土挡土墙施工方案 (9)5.3站场站台墙施工方案 (10)5.4路基加固防护及排水工程施工方案 (20)5.5混凝土及砌体施工方案 (21)5.6绿色防护施工方案 (23)5.7路基排水工程施工方案 (25)5.8线路防护栅栏 (25)5.9路基线路电缆槽 (26)5.10路基地段接触网支柱基础 (28)5.11路基地段综合接地系统 (29)六、施工的季节性技术组织措施 (30)6.1、做好施工准备工作 (30)6.2、做好机电设备及材料的防护工作 (30)6.3、大小型设施检修及停工维护 (30)十、施工安全保证措施 (33)十一、环保水保措施 (34)11.1 临时工程环保措施 (34)11.2 废水、废碴处理措施 (35)11.3 防止空气污染和扬尘措施 (35)11.4 施工噪音控制措施 (35)11.5 水土保持措施 (36)一、编制依据《改建铁路南平至龙岩铁路扩能工程施工总价承包招标文件》有关设计图纸、资料；《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118-2006）《铁路路堑边坡光面(预裂)爆破技术规程》（TB10122-2008）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010，J1078-2010）《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006）《铁路特殊土路基设计规范》（TB10035-2006）《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10435-2003）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知我单位对当地环境及现场踏勘资料。

成都火车北站改造方案

成都火车北站改造方案1. 引言成都火车北站是成都市的重要交通枢纽之一，承担着承载大量旅客出行的重要任务。

随着城市的不断发展和客流量的增加，原有的火车北站已经无法满足日益增长的出行需求。

因此，本文将提出一份成都火车北站改造方案，旨在提升站点的设施和服务水平，提高旅客出行体验。

2. 现状分析目前的成都火车北站存在以下问题：设施老化、布局紧凑、安全隐患等。

首先，建筑设施的老化导致了站点的整体形象较为老旧，无法满足现代旅客对美观和舒适的需求。

其次，现有站点的布局过于紧凑，人流、车流之间的冲突较为严重，给旅客带来了不便和安全隐患。

3. 改造目标基于现状分析，本次改造的目标如下：1.提升站点整体形象，创造现代化、舒适的旅行环境。

2.优化站点布局，提高人流、车流的通行效率，减少冲突。

3.强化安全管理，减少安全隐患。

4.增设便利设施，提供更好的服务体验。

4. 改造方案基于改造目标，我们提出如下改造方案：4.1 设施升级首先，对现有的建筑设施进行升级和改造。

将采用现代化的建筑设计理念，更新外墙装饰，增加绿化植物，提升整体的美观度和亮度。

在室内，对候车厅、售票厅、服务中心等区域进行改造，提升旅客的舒适感和便利性。

同时，提升设施的功能性，增加座椅和休息区域，给旅客更多的休息和等候的选择。

4.2 布局优化为了提高人流、车流的通行效率，我们将对站点的布局进行优化。

首先，扩大站台面积，增加上下车口数量，减缓人流压力，提高乘客的安全感。

其次，设置专用通道，将人流和车流分离，减少冲突和交通堵塞的可能性。

此外，增加电子导向系统和信息提示牌，为旅客提供准确的导航和行程信息，方便旅客的出行。

4.3 安全管理加强为了减少安全隐患，我们将加强站点的安全管理。

首先，增加监控设备，提高监控覆盖率，增强站点的安全监管能力。

其次，设置防护设施，如防护栏杆、防跌落装置等，减少意外事件的发生。

此外，加强消防设备的配备和消防演练的进行，提高站点的应急处理能力。

成都火车北站改造方案

成都火车北站改造方案
随着城市的发展和人口的增长，成都火车北站作为成都市的重要交通枢纽，面临着日益增长的客流量和老旧设施的问题。

因此，对成都火车北站进行改造已成为当务之急。

首先，针对火车北站现有的设施和服务进行全面评估。

通过调查和统计，我们发现火车北站的候车室设施老化，服务水平有待提高，导致乘客体验不佳，需要对候车室、候车区、售票处等进行全面改造和提升。

同时，我们还发现火车北站的出入口设置不合理，导致人流拥挤，需要对出入口进行重新规划和设计，以提高通行效率和乘客体验。

其次，针对火车北站的交通运输情况进行优化。

我们将对火车北站周边的交通枢纽进行重新规划，提高公交、地铁等公共交通的覆盖范围和运营效率，同时加强与周边道路的连接，优化交通组织，以缓解火车北站周边的交通压力，提高交通运输效率。

再次，针对火车北站的商业设施进行更新和完善。

我们将引入更多的便民商业设施，如便利店、餐饮店等，为乘客提供更加便利的服务。

同时，我们还将加强对商业设施的管理和监督，提高服务质量，改善乘客的购物和用餐体验。

最后，针对火车北站的环境和景观进行美化和提升。

我们将对火车北站周边的环境进行整治，提高绿化率，改善景观，打造宜居的城市环境。

同时，我们还将加强对环境卫生的管理和维护，提高环境卫生水平，为乘客营造一个整洁、舒适的候车环境。

总的来说，成都火车北站改造方案将从设施、交通、商业和环境等多个方面进行全面提升和改善，旨在打造一个现代化、便利化、舒适化的火车北站，为乘客提供更加优质的服务和更好的出行体验。

希望通过我们的努力，成都火车北站能够成为城市的一张靓丽名片，展现出成都这座城市的魅力和活力。

成都火车北站改造方案

成都火车北站改造方案1. 引言成都火车北站作为四川省内最重要的火车站之一，承载着大量的旅客和货物运输任务。

然而，随着城市规模的不断扩大和交通需求的增加，现有的火车北站已经无法满足日益增长的交通需求。

因此，为了提升站点的运营效率和乘客的体验，我们准备进行火车北站的改造工作。

2. 改造目标本改造方案的主要目标是提升成都火车北站的运营效率和服务质量，具体包括以下几个方面：2.1 扩大站点规模根据预测，未来五年内成都地区的铁路客流量将呈持续增长的趋势。

因此，我们计划对现有的火车北站进行扩建，增加站点面积以容纳更多的旅客和货物。

2.2 提升设施设备目前，火车北站的候车室、售票厅以及候车大厅的设施设备相对较老旧，无法满足乘客的需求。

因此，在改造过程中，我们将引入先进的设备和技术，提升各个区域的功能性和舒适度。

2.3 优化交通组织火车北站周边交通状况复杂，交通组织不合理，导致进出站的交通流量高峰时段易堵车。

为了优化交通组织，我们将调整道路布局，增设人行天桥和地下通道，提供更便捷的交通接驳。

3. 改造方案3.1 建设新的候车室和售票厅根据预测的客流量增长情况，我们计划在火车北站的东侧新建一座现代化的候车室和售票厅。

新的候车室将拥有更大的面积和更多的座位，以提供更好的乘客体验。

售票厅将引入自助售票设备，并开设更多的售票窗口，以缩短售票排队时间。

3.2 扩建候车大厅和站台为了满足更多旅客的候车需求，我们计划对现有的候车大厅和站台进行扩建。

候车大厅将新增更多的座位，并改善通风和采光条件。

站台将增加长度，以容纳更多的列车停靠。

3.3 改善站点设施为了提升乘客的体验，我们计划在火车北站内增设更多的便利设施，如充电宝租赁点、快递代收点、自助贩卖机等。

同时，我们还将加强卫生清洁工作，增加垃圾桶数量，并改善卫生间的设施和清洁情况。

3.4 优化交通组织为了解决进出站交通流量高峰时段的拥堵问题，我们计划进行以下交通组织优化措施：•调整周边道路的车道划分和信号灯设置，增加道路通行能力。

火车站改造工程拆除工程施工方案

火车站改造工程拆除工程施工方案xx火车站改造工程拆除工程施工方案一、工程概况1、既有xx站情况既有xx车站总建筑面积33439 ㎡，其中站房建筑面积21245m2，东西配楼各6097m2。

既有xx站房为线侧平式站房，最高聚集人数5000人。

站房为两层建筑，主要包括候车，售票，行包，出站厅及辅助生产办公用房。

东西配楼地下一层，地上四层，主要是客房及生产办公用房。

既有站房平面布局中心对称，车站长度230 米，中心部位是两个与站台成45°的方形候车室与三角形进站广厅呈倒“品”字布局，西侧设出站厅及售票厅，东侧设行包房，靠站台侧设客运办公用房，贵宾室设在两候车室间靠站台侧三角空间内。

2、改造主要内容xx站本次改造工程主要包括以下内容：拆除外廊，结合外立面改造新做，宽度9m；拆除既有广厅，向广场方向扩建15m；东、西候车室内天井屋面加采光顶棚，拆除内天井围护墙体，一层候车，二层周边做栏杆，形成中庭；拆除行包房邻广场侧部分，新建两层售票厅；既有出站厅向东扩大一跨，拆除通道上结构柱，新建网架屋面出站厅；既有售票厅改为软席候车室；贵宾候车室在原有位置上重新布局；拆除站房北侧邻基本站台廊道，与新建雨棚柱并柱恢复；拆除站房原有钟塔及其支撑柱；既有车站旅客用公共空间室内重新装修。

3、拆除部位及内容拆除工程包括既有结构、设备及装饰装修层的拆除，若影响到新建基础的施工时，既有基础也应拆除。

具体拆除部位及主要内容如表1-1所示：表1-1拆除部位及内容统计表二、拆除施工总体安排拆除工程是整个站房改造施工的第一步，必须尽快尽早的拆除完成，为后续施工创造条件。

按拆除部位划分成5个独立拆除单元，各单元同时拆除。

1、拆除施工的特点和难点xx站改造工程拆除施工的特点是部分拆除部分保留，对保留结构的保护是施工的难点。

工期紧迫。

站房改造工程必须在春运之前投入使用，这就要求要压缩各道工序的作业时间。

为给后续施工带来有理条件，拆除工程进度要往前抢。

《红山区桥北棚户区改造拆迁工作方案》

《红山区桥北棚户区改造拆迁工作方案》拆迁工作实施方案（试行）桥北棚户区（危旧房区）位于红山区的北部，是赤峰市中心城区的北大门，也是区政府危旧房改造的重点区域。

该区域共有居民2599户，其中特困户、低保户236户，三代以上居住的人均面积不足20㎡的居民328户（三代以上居住的面积不足40㎡的居民73户），其他大多数为低收入困难家庭。

区域内道路平均宽4m，居民小巷宽不足2m，既没有排水，也没有路灯，消防车更是无法进入。

总体看，该区域贫困人口居多，平房密度较大，建筑物年限久、结构简易，配套设施不健全，市政建设落后，治安和消防隐患大，环境卫生脏、乱、差，居住条件恶劣。

目前，在全球金融危机的形势下，区委、区政府抓住国家积极扩大内需这一契机，决定对桥北棚户区（危旧房区）进行改造开发建设，提高桥北居民生产生活水平，改善居民居住环境，改变桥北整体面貌，拉大城市框架，完善城市功能，提高城市品味，创造新的经济增长点，更好的促进、带动全市经济发展。

为确保桥北棚户区（危旧房区）改造开发过程中房屋拆迁工作顺利进行，结合桥北地区实际情况，制定本方案。

一、指导思想和目标以科学发展观为指导，以建设生态新区为目标，落实赤峰市城市总体规划“外围三点”的发展构想，全面贯彻红山区委、区政府“注重民生、和谐发展”的执政理念，坚持“依法拆迁、和谐拆迁、公开透明、按规补偿”的工作方针，全力做好桥北棚户区（危旧房区）改造房屋拆迁工作，为桥北整体改造奠定良好的基础，使桥北棚户区（危旧房区）改造工程真正成为实实在在的“民心工程”、“和谐工程”，促进我区经济社会更好、更快发展。

二、工作原则1.依法拆迁原则。

严格按照国务院《城市房屋拆迁管理条例》、《内蒙古自治区城市房屋拆迁管理条例》、《内蒙古自治区人民政府办公厅关于进一步做好城市房屋拆迁工作有关事宜的通知》（内政办发…202x‟66号）和《赤峰市城市房屋拆迁暂行规定》（赤政发…202x‟11号）及相关法律、法规和政策的规定实施拆迁，切实维护拆迁当事人的合法权益。

铁路拆迁工作实施方案

铁路拆迁工作实施方案一、前言随着城市发展和交通运输需求的不断增加，铁路拆迁工作已成为城市规划和建设中的重要环节。

铁路拆迁工作的实施方案对于保障城市交通安全、改善城市环境、促进城市发展具有重要意义。

本文将对铁路拆迁工作的实施方案进行详细介绍，以期为相关工作提供参考。

二、拆迁范围确定1. 拆迁范围的确定是铁路拆迁工作的首要任务。

在确定拆迁范围时，需要充分考虑铁路线路的安全性、周边建筑物的情况以及城市规划的要求。

同时，还需进行详细的勘测和测量工作，确保拆迁范围的准确性和完整性。

2. 对于拆迁范围内的建筑物和设施，需要进行详细的调查和评估工作，确定其价值和影响范围。

同时，还需与相关部门和业主进行充分沟通，协商拆迁方案，保障相关利益的合理化。

三、拆迁方案制定1. 在确定拆迁范围的基础上，需要制定详细的拆迁方案。

拆迁方案应包括拆迁的时间节点、拆迁的方式方法、拆迁的资金预算等内容。

同时，还需考虑拆迁后的土地利用规划和环境保护措施，确保拆迁工作的顺利进行。

2. 在制定拆迁方案时，需要充分考虑周边居民和企业的利益，采取合理的补偿和安置措施，保障相关利益的合法化。

同时，还需考虑拆迁工作对于城市交通和环境的影响，采取相应的措施减少不利影响。

四、拆迁工作实施1. 拆迁工作实施需要严格按照拆迁方案进行。

在拆迁工作实施过程中，需要充分考虑施工安全和环境保护的要求，确保拆迁工作的顺利进行。

同时，还需与相关部门和业主进行充分沟通，及时解决拆迁过程中出现的问题，确保拆迁工作的顺利进行。

2. 在拆迁工作实施过程中，需要充分考虑周边居民和企业的利益，采取合理的补偿和安置措施，保障相关利益的合法化。

同时，还需采取相应的措施减少拆迁工作对于城市交通和环境的影响，确保城市的正常运行和居民的生活质量。

五、拆迁工作验收1. 在拆迁工作完成后，需要进行详细的验收工作。

验收工作应包括拆迁范围的核实、拆迁工作的质量评估以及相关利益的合法化等内容。

同时，还需与相关部门和业主进行充分沟通，及时解决拆迁工作中出现的问题，确保拆迁工作的顺利完成。

铁路青岛北客站周边区域征收补偿方案20110313

铁路青岛北客站周边区域房屋征收补偿方案铁路青岛北客站及周边配套工程是省、市重点建设项目，是由政府组织实施的交通基础设施建设工程。

做好铁路青岛北客站及周边区域房屋征收补偿工作，对加快基础设施建设、改善居民居住条件和生活环境具有重要意义。

为做好房屋征收补偿工作，维护被征收人的合法权益，根据国务院《国有土地上房屋征收与补偿条例》等有关规定，结合征收范围内的实际情况，制定如下征收补偿方案：一、征收部门：李沧区房屋拆迁管理办公室二、实施单位：李沧交通商务区建设办公室三、征收范围：环湾大道以东、四流中路以西、太原路以北、板桥坊河以南（沧海路以北、沧安路以南、四流中路以西、环湾大道以东不在此次房屋征收范围之内）。

四、被征收人：本方案第三条所列征收范围内的房屋产权所有人、行政代管人和国家授权的国有房屋管理人。

征收所有权共有房屋，被征收房屋共有人共同作为被征收房屋产权所有人享有权利并承担义务。

五、被征收房屋建筑面积的认定被征收房屋的建筑面积，私有房屋以房屋所有权证载明的建筑面积为准，公有房屋以房屋所有权证或者计租表载明的建筑面积为准。

计租表上只载明使用面积的公有房屋，其建筑面积以批准建设文件载明的房屋建筑面积或者以房地产测绘机构实测的建筑面积为准。

六、未登记房屋的认定（一）在1989年9月1日《青岛市城市建筑规划管理暂行办法》实施以前，因历史原因形成的未登记房屋，符合以下条件的，经调查审核认定后，以房地产测绘机构实测的建筑面积与有证房屋合并计算建筑面积；不符合以下条件的，按房地产测绘机构实测的建筑面积和房地产价格评估机构评估的重臵价格予以补偿。

1、整体为钢筋混凝土结构、砖混结构或砖木结构；2、檐高：2.2米以上（含2.2米）；3、基础：乱石基，或乱石、圈梁基；4、墙体：四面砖混墙体，门窗齐全；5、屋顶：起脊双面瓦屋顶、钢筋混凝土预制平顶或钢筋混凝土现浇平顶。

（二）在1989年9月1日《青岛市城市建筑规划管理暂行办法》实施以后建成的未登记房屋，不予补偿。

成都火车北站改造方案

成都火车北站改造方案一、背景介绍成都火车北站是四川省成都市的一个重要交通枢纽，承担着大量的客运任务。

随着城市的发展和旅客数量的不断增加，现有的火车北站已经无法满足日益增长的客流需求。

因此，需要对成都火车北站进行改造，以提升站点的功能性和服务水平。

二、改造目标1. 增加站点的接待能力：通过改扩建，增加候车室和站厅的面积，提高火车北站的接待能力，以满足日益增长的客流需求。

2. 提升服务水平：改造火车北站的设施和装备，提高办票、检票、候车、咨询等服务的效率和质量，以提升旅客的满意度。

3. 引入商业设施：在火车北站的改造过程中，可以考虑增加商业设施，如购物中心、餐饮区域等，以提供更便捷的服务和更丰富的选择。

三、改造方案1. 建设新的候车室：根据成都火车北站的客流量，需要建设新的候车室来容纳更多的旅客。

新的候车室应该有充足的座位和舒适的环境，以提供更好的候车体验。

2. 扩建站厅和检票口：通过扩建站厅和检票口的面积，可以提高旅客的通行效率，减少拥堵和排队时间。

3. 提升设备设施：更新火车北站的设备设施，如增加自助售票机、自动检票设备等，以提高办票和检票的效率。

同时，还可以引入智能导航系统，提供准确的信息咨询和指引服务。

4. 优化车站布局：通过优化车站的布局，提高旅客的流动性和站点的利用率。

合理规划站点内的各个功能区域，减少旅客的走动距离，提供更加便捷的服务。

5. 引入商业设施：在火车北站的改造过程中，可以考虑增加商业设施，如购物中心、餐饮区域等。

这样不仅可以提供更加便捷的购物和餐饮服务，还可以为火车北站增加一定的商业价值。

四、改造效益1. 提升客流接待能力：通过改造，增加火车北站的候车室和站厅面积，提高接待能力，解决客流过大导致的现有设施不足的问题。

2. 提高服务水平：通过引入新设备和优化布局，提高服务效率和质量，让旅客能够享受更好的服务体验。

3. 增加商业价值：引入商业设施，可以增加火车北站的商业价值，提供更多便利的服务和多样化的选择，吸引更多的旅客和商家。

火车北站扩能改造地方配套工程拆迁项目拆迁安置方案.

火车北站扩能改造地方配套工程拆迁项目拆迁安置方案一、拆迁安置对象及范围（一）拆迁对象：火车北站扩能改造地方配套工程拆迁项目拆迁范围内被拆迁私有房屋所有人或被拆迁公房的合法使用人。

（二）拆迁范围：拆迁项目南起火车北站扩能改造工程项目站房北侧规划红线，北至站北路既有道路中线，西起火车北站地方配套工程项目（北广场区域）西侧规划道路中线（含站北东街43号院全部和五块石汽车站），东至火车北站地方配套工程项目（北广场区域）东侧规划道路中线（含都市花城综合楼）。

二、安置方式非住宅房屋采取货币终结安置方式，住宅房屋采取货币终结或产权调换安置方式。

产权调换安置房为“蓉华上林”现房安置房，安置地址：成都市成华区东昌路55号。

货币终结补偿安置是指由拆迁业主实施货币化安置，被拆迁私有房屋所有人或被拆迁公房的合法使用人自行解决安置房屋。

三、政策执行标准本次拆迁安置政策严格按照2001年11月成都市人民政府令第88号、成办发【2008】75号文及成都市相关拆迁配套政策执行。

四、房屋评估价格首先由项目实施业主在《成都日报》发布邀请公告，邀请进入成都市城市房屋拆迁估价机构备选库的房地产估价机构到成都市房屋拆迁处管理处报名，参加拆迁动员会现场抽签活动。

在房屋拆迁管理处主持的拆迁动员大会上，由一名被拆迁人代表在公证机关的监督下，以抽签方式从成都市拆迁评估机构备选库中确定房屋拆迁估价机构。

房屋拆迁估价机构按现行《四川省城市房屋拆迁补偿评估管理实施办法》，对现有房屋进行评估，确定并公布评估价。

五、拆迁补偿安置方式实行产权调换安置的，被拆迁房屋和安置房屋按套内建筑面积和公摊面积分别调换，根据市场评估价结算套内建筑面积差价款。

被拆迁住宅房屋和安置房屋在各自评估价格的基础上按照套内建筑面积进行结算价差，一次性支付房屋差价款的，优惠30%（本方案中的套内建筑面积是指房屋建筑面积扣除公摊面积后的面积）。

实行货币补偿安置的，按照被拆迁房屋评估单价乘以被拆迁房屋所有权证记载的建筑面积确定。

华阴北站翻新拆迁规划方案

华阴北站翻新拆迁规划方案# 华阴北站翻新拆迁规划方案## 引言华阴北站作为一个重要的交通枢纽，扮演着连接陕西省华阴市与其他城市的重要角色。

随着时间的推移，华阴北站的建筑物和设施已经慢慢老化，无法满足日益增长的旅客需求。

因此，我们制定了华阴北站的翻新拆迁规划方案，旨在提升华阴北站的形象，提供更好的服务，满足旅客的需求。

## 规划目标华阴北站翻新拆迁规划的目标如下：1. 改善建筑和设施：拆除老旧的建筑物和设施，建造新的现代化建筑物，以提供更舒适便捷的站内环境。

2. 提升安全性：加强站内安全设施的建设，确保旅客和工作人员的安全。

3. 提高运输效率：重新规划站内的交通流线，优化布局，提高列车运行效率和旅客的出行体验。

4. 增加商业空间：利用翻新拆迁的机会，增加商业空间，为旅客提供更多的购物和休闲选择。

## 规划内容### 建筑和设施改善- 拆除老旧的候车室和站房，建造新的现代化候车室和站房，配备舒适的座椅、洗手间、餐饮服务等设施，提供更好的候车环境。

- 对站内电梯、扶梯、楼梯等交通设施进行升级改造，以提高运输效率和旅客便利度。

- 对站内的信号系统、电子显示屏等设备进行更新，以确保信息传递的准确性和及时性。

### 安全设施建设- 增加监控摄像头的安装数量，监视站内各个区域的情况，提高安全性。

- 安装火灾报警系统和紧急疏散通道，为旅客提供安全保障。

### 交通流线优化- 重新规划站内的行人流线，提供更流畅的通行路径，减少拥堵和混乱的现象。

- 增加出入口的数量和宽度，增加停车场容量，以适应日益增长的旅客量。

- 在站内设置指示牌和出口标识，引导旅客快速找到出口和目的地。

### 商业空间增加- 在站内新增商业空间，招商引资，引入餐饮、零售和娱乐等品牌，丰富旅客的购物和休闲选择。

- 设计符合现代商业需求的商业区域，提供物业管理和服务，吸引更多商家入驻。

## 实施计划1. 规划阶段：成立规划团队，收集相关资料，确认规划目标和内容，形成详细的规划方案。

大型铁路项目中拆迁工程实施方案9

1.1.1拆迁工程本标段拆迁工程主要为改移道路、水塘处理、砍挖树根等工程等。

1.1.1.1道路改移工程本标段改移道路3.56公里，改移道路工程尽早开工并完工，以便于正线施工。

土方釆用挖掘机配自卸汽车施工；路基防护紧跟路基填筑尽早展开施工，特殊地基地段的路基防护工程在沉降稳定后进行施工。

防护工程暂时不能施工时,釆取临时防排水措施进行临时防护。

其它绿色防护安排在适宜季节施工。

1.1.1.1.1水泥混凝土路面道路施工(1)路基施工路基施工釆用机械化施工，严格按“三区段、四阶段、八流程”工艺进行施工。

(2)垫层施工级配碎石釆用拌和设备集中拌和，自卸汽车运输，推土机、平地机摊铺，人工辅助整形，压路机配套碾压成型，边角以振动平板夯夯实或手扶式振动压路机压实。

级配碎石垫层所用级配碎石，材料釆用各种类型的坚硬岩石，用于底基层的碎石最大粒径，不应超过53mm。

压碎值不大于40%,碎石中不应有黏土块、植物等有害物质，针片状颗粒总含量不应超过20%。

1)试验路段底基层在正式开工前28天，在监理工程师批准的地段修筑试验段。

釆用拟用于本工程的材料、配合比、拌和机(混凝土拌和机代替)、平地机等和施工工艺进行试验路段施工，检验所确定混合料配合比和准备使用的各种机具的效率以及施工方法、施工组织的适合性。

在进行路面底基层施工前应对路基进行检查。

路基的最小强度及压实度均应符合相对应规范要求，路基必须密实稳定，其标高、平整度及弯沉值均应符合《公路路基施工技术规范》的有关规定。

2)施工工艺A.施工准备选购合格材料，分别堆放并进行各项指标检测。

试验段开工前28天将提出几种混合料配合比方案，并以书面形式报监理工程师审批。

用指定清扫机具清扫下承层，并洒水湿润，使下承层具有充足的强度和稳定性，严格控制平整度、高程和压实度。

B.测量在验收合格的路基顶面上恢复中线，测设边线，在边线外0.3〜0.5m处打钢钎，用于挂钢丝绳，作为摊铺标高控制线。

C.拌和级配碎石混合料釆用料场自制加工。

西安市人民政府办公厅关于印发西安铁路北客站地区综合开发实施方案的通知

西安市人民政府办公厅关于印发西安铁路北客站地区综合开发实施方案的通知文章属性•【制定机关】西安市人民政府•【公布日期】2014.02.18•【字号】市政办发[2014]7号•【施行日期】2014.02.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文西安市人民政府办公厅关于印发西安铁路北客站地区综合开发实施方案的通知（市政办发〔2014〕7号）各区、县人民政府，市人民政府各工作部门，各直属机构：《西安铁路北客站地区综合开发实施方案》已经2014年2月10日市政府第77次常务会议同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。

西安市人民政府办公厅2014年2月18日西安铁路北客站地区综合开发实施方案为加快推进西安铁路北客站地区（以下简称“北客站地区”）综合开发，按照《西安市北客站地区控制性详细规划与城市设计》，制定本实施方案。

一、指导思想深入贯彻落实科学发展观，以党的十八大和十八届二中、三中全会精神为指导，围绕建设西安国际化大都市和丝绸之路经济带新起点，抓住西安纳入全国综合交通枢纽试点城市和省市共建大西安的重要机遇，立足于优化产业结构、完善城市功能、提升城市品质，加快推进北客站地区综合开发，努力打造国内一流的交通枢纽和城市北部高端商业、商务中心，为西安经济社会可持续发展注入新的活力。

二、工作原则按照“市区共建、分级实施”的总体要求，北客站地区综合开发坚持“市级主导、区级实施，统一规划、整体推进”的原则。

市级主导、区级实施。

市政府统筹协调综合改造工作，由市级相关职能部门负责规划管理、土地收储、资金筹集、市政建设等工作任务。

未央区政府作为实施主体，负责综合改造各项事务，具体负责征地拆迁、招商引资、开发建设、项目管理、城改安置、信访维稳等工作。

统一规划、整体推进。

按照北客站地区的发展定位，对综合改造区域进行统一规划、同步建设、整体推进。

依据市政府审定的北客站地区各项规划要求，由未央区政府、经开区管委会分别负责各自辖区的综合开发工作，其中，经开区管委会按开发区管理规定自行组织实施。

长沙市火车北站棚户区改造(二期土地整理)

目录第1章总论 (3)1.1.项目背景 (3)1.2.项目概况 (8)1.3.主要技术经济指标 (9)1.4.分析结论及建议 (10)第2章需求分析 (11)2.1.需求分析 (11)2.2.建设规模与建设内容 (15)第3章场址选择 (16)3.1.地址现状 (16)3.2.场址基本条件 (17)3.3.选址适宜性与优势 (19)第4章项目建设概念性方案 (22)4.1.建设指导思想与原则 (22)4.2.土地用途 (22)4.3.项目建设目标 (22)4.4.定位与功能 (23)4.5.主要经济技术指标建议 (24)第5章环境保护、消防与劳动安全 (26)5.1.环境保护 (26)5.2.消防 (26)5.3.劳动安全 (27)第6章项目运作与管理方案 (28)6.1.运作模式 (28)6.2.运作方式 (29)6.3.项目管理主体 (30)第7章项目拆迁方案 (32)7.1.拆迁责任主体 (32)7.2.拆迁安置方式 (32)7.3.拆迁规模 (32)第8章项目工程进度计划 (33)8.1.建设工期 (33)8.2.项目实施进度安排 (33)8.3.项目管理 (33)第9章招投标 (36)第10章投资估算与融资方式 (37)10.1.投资估算 (37)10.2.融资方式 (40)10.3.配套政策支持 (41)第11章项目收入与平衡测算 (43)11.1.项目收入测算 (43)11.2.项目平衡测算 (44)第12章社会效益评价 (45)第13章项目主要风险 (47)13.1.资金风险 (47)13.2.社会风险 (47)第14章结论与建议 (48)14.1.结论 (48)14.2.建议 (48)第1章总论1.1.项目背景1、项目名称长沙市火车北站棚户区改造（二期土地整理）工程2、承办单位概况单位名称：长沙市北城棚户区改造投资有限公司单位性质：国有企业法人代表：李忠法人组织机构代码证号：68500262－2单位住所：长沙市开福区幸福桥145号1栋注册资金：人民币贰亿元整法人代表简介：李忠，男，1969年1月出生，中共党员，大学学历；1989年3月参加工作，历任西长街街道办事处副主任，金霞街道办副主任、副书记，西长街街道办事处主任，洪山旅游管理局党委委员，2007年11月至今任长沙开福城市建设投资有限公司董事长兼总经理。

老火车站拆除工程方案

老火车站拆除工程方案一、前言随着城市的发展，老火车站作为城市的标志性建筑，已经逐渐失去了其原本的功能和价值。

为了促进城市的更新和发展，大多数城市都已经开始了老火车站的拆除工作。

本方案为某城市老火车站的拆除工程方案，主要包括拆除范围、拆除步骤、安全措施、环境保护措施等内容。

二、拆除范围1. 主要建筑物：老火车站主楼、站台、候车室、售票大厅等建筑物；2. 附属建筑物：老火车站周围的停车场、仓库、配电室等附属建筑物；3. 设备设施：老火车站内的轨道、信号设备、灯具等设备设施。

三、拆除步骤1. 前期准备工作（1）确定拆除范围，并撤销老火车站各项设施的使用权；（2）进行现场勘察，了解建筑结构、地基情况和周围环境；（3）制定拆除作业计划，明确拆除顺序和步骤；（4）安排专业人员进行安全评估，制定安全方案。

2. 拆除主楼和附属建筑物（1）清理建筑物内的物品和设备，确保拆除过程中安全和顺利进行；（2）采用爆破和拆除机械设备，拆除主楼和附属建筑物；（3）及时清理和运输拆除后的建筑垃圾，确保周围环境清洁。

3. 拆除设备设施（1）拆除轨道：采用专业的轨道拆除设备，对老火车站的轨道进行拆除，清理和运输废弃的轨道；（2）拆除信号设备：对老火车站内的信号设备进行拆除和清理工作；（3）拆除灯具：对老火车站内的灯具进行拆除和清理。

4. 安全措施（1）在拆除过程中，设置专门的隔离区域，将周围居民和行人隔离开；（2）在拆除主楼和附属建筑物时，采用专业的爆破技术，确保拆除安全；（3）严格落实施工人员的安全管理制度，提供必要的个人防护装备。

5. 环境保护措施（1）在拆除工程进行期间，配备专业环境监测设备，及时监测拆除过程中的噪音、粉尘和挥发性有机物等污染物；（2）对拆除现场进行定期清理，确保周围环境的整洁和清晰；（3）对拆除过程中产生的建筑垃圾进行分类和处理，确保废弃物的合理处理和处置。

四、注意事项1. 在进行老火车站拆除工程时，应严格遵守国家相关法律法规，确保拆除过程安全、环保和合法。

铁路拆迁工作实施方案范本

铁路拆迁工作实施方案范本一、项目概况本项目位于XX市，拟对XX铁路进行拆迁工作。

工程总量大约为XX公里，涉及到XX地块。

二、施工组织1. 指定拆迁领导小组，负责项目整体拆迁工作的统筹安排和协调管理。

2. 设立施工指挥部，负责具体拆迁工作的组织和实施。

3. 制定详细的施工组织设计方案，包括拆迁区域划分、工期计划、人员配备等内容。

三、拆迁准备1. 确定施工区域范围，进行详细的勘查和测量，绘制拆迁范围图。

2. 进行拆迁区域内的环境调查和排查，制定环境保护方案。

3. 落实拆迁工地的安全防护措施，保证施工人员和周边居民的安全。

四、施工方案1. 制定拆迁工作方案，包括拆迁方法、工程量清单、施工程序等内容。

2. 采取科学的拆迁方式，保证施工的高效、安全和环保。

五、拆迁实施1. 严格按照工程量清单和施工程序进行拆迁作业，确保施工质量。

2. 加强对施工现场的监督和管理，确保施工安全。

3. 与相关部门和居民协商，妥善处理在拆迁过程中可能出现的问题。

六、环境保护1. 在施工过程中做好扬尘、噪音等污染物的治理工作。

2. 严格遵守环保相关法律法规，保护施工区域内的环境。

七、竣工验收1. 完成拆迁工作后，进行竣工验收，确保工程达到相应的技术标准和质量要求。

2. 办理相关手续，交付拆迁区域的管理单位或者相关部门。

八、安全保障1. 严格执行安全生产法规，保证施工安全。

2. 加强对施工人员的安全教育和培训，提高施工安全意识。

九、总结与改进1. 每阶段完成后进行总结，发现问题及时进行改进。

2. 不断完善拆迁工作流程，提高工作效率和质量。

十、应急预案1. 制定拆迁工作的应急预案，应对可能发生的突发事件，保障施工人员和周边居民的生命安全。

2. 配备必要的急救设备和人员，提前做好应急演练和培训，确保能够迅速、有效地应对突发情况。

十一、沟通协调1. 与周边居民和相关部门进行充分沟通和协调，及时解决施工中出现的问题。

2. 做好宣传工作，让相关利益方充分了解拆迁工作的意义和进展，促进合作和谅解。