美国的_校车让停法_推介
大鼻子校车需要与之配套的安全法规
每天下午四点，美国德克萨斯州休斯顿市的校车(schoolbus)就会想整装出发的蜜蜂一样，有序而紧张的穿梭在这个美国第四大城市的学校和家庭之间。
鲜艳的黄色车身、随车携带的“红绿灯”、活蹦乱跳的学生孩子，这已经成为了美国都市生活中独特的schoolbus风景线。
然而，有多少人知道美国校车是如何收费的?有多少人知道每天美国一半的学生人口乘坐校车?有多少人知道有的校车承运公司已经有近50年的历史?有多少人知道素有安全神话的美国校车史上也有造成过7死24伤的严重交通事故?Every day at four o 'clock in the afternoon, the school bus of Houston, Texas (schoolbus) will be ready to set out the bees, orderly and nervous shuttle in between the school and the family of the America's fourth largest city. Bright yellow body alive, onboard "traffic light", students are children, it has become a unique schoolbus landscape in urban life in the United States. How many people know that the United States, however, the school bus is how to charge of? How many people know that America's population half of all students take the school bus every day? How many people know that some school buses are the carrier company has a history of nearly 50 years? How many people know history known as the myth of the American school bus safety has also caused serious traffic accidents had 7 killed and 24 wounded?48万辆校车不收费每天运送2600万学生480000 school bus do not charge shipping 2600 students every day在美国，大鼻子校车早已成为了人们心中可靠安全准时抵达的代名词，目前全美共有校车48万辆，每年提供约100亿学生人次的运输量。
0225_李有观_10663______美国的《校车安全条例》
10663 美国的《校车安全条例》李有观编译近期以来，我国连续出现令人痛心疾首的重大校车安全事故，目前国内正在就《校车安全条例》草案公开征求意见，中国校车安全备受关注。
下面介绍美国的《校车安全条例》，该条例从校车的设计、制造和维护，校车司机的培训到运输安全与应急措施等，都有详细的规定。
该条例对于国内校车安全管理具有很好的借鉴作用。
美国的《校车安全条例》由美国校车委员会签发。
该委员会成员包括：美国校车运输协会、美国各州学生运输服务中心董事协会、蓝鸟集团、IC集团和托马斯客车制造有限公司等。
《校车安全条例》的使用对象，是那些负责给每日往返于学校的学生提供安全运输的人，其中包括学区、客车公司以及负责校车运输的行政人员。
该条例涉及运输安全,应急措施，校车司机的资格、聘用与培训，卫生与环境安全等，目的是确保校车是中小学生最安全的交通工具。
一、校车的设计与制造方面的卫生和环境安全(一)空气质量1、所有运营的校车，自制造之日起，必须符合由美国环境保护署（EPA）颁发的污染排放要求。
2、联邦法律规定，2004年及以后生产的校车柴油发动机，都要安装污染控制装置。
3、按照美国环境保护署的最新规定以及相关的行业惯例，校车要使用超低硫柴油或者经《清洁空气法案》批准的替代性清洁燃料。
4、所有新制造的校车，都必须符合新出台的烟雾限制规定，能够将烟尘和烟雾的排放量分别减少90%和95%。
5、按照美国校车委员会签发的《校车清洁计划》，逐步对全国所有校车进行升级，对旧车进行改造，结合使用全新的限排技术和更清洁的燃料，减少排污量；同时，在经济条件许可且不会导致乘坐校车的学生人数减少的情况下，购置新的减排型校车。
6、因为新型校车普遍比旧校车的排放量小，学区应该在绝大部分校车路线和学校活动途中，使用新校车。
7、学区应该确保校车的检验与维护过程能够监控到校车的废气排放情况，以最大限度地控制污染。
8、各州及学区应该制定和实施限制校车发动机空转的政策，限制校车在学校候车区、停车场或学校操场上的空转时间，以减少污染排放。
幼儿语文：课外书籍推荐《神奇校车(在人体中游览)》
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深入浅出的编辑手法，借由大量的图像搭配故事、对话、记注、说明文字等方式，充分满足各个不同知识、年龄层读者的需求。
《神奇校车》之《在人体中游览》内容简介：你的身体是如何运作的？弗瑞丝老师和她班上的学生正坐在神奇校车上要前往博物馆。
但就在他们停下来吃午餐时，灾难发生了。
校车不但缩得很小，还掉入一包“可口起士片”中，整班学生便连人带车被吞了下去！这下子，去不成介绍人体的展览，弗瑞丝老师的学生要从体内看一切。
他们首先穿越胃、小肠，进入血液；接着又行向心脏、肺、以及大脑去。
他们要如何才能离开人体呢？且关紧车窗，扣好安全带，一段让你心跳停止的旅行就要出发了！书中的神奇校车带领孩子们钻进胃里，滑到小肠，经由小肠绒毛的微血管，孩子们一个个盘附在红血球上，再经由血液循环进入右心房、右心室到肺脏。
接着，又循环回到左心房、左心室到大脑；然后，又往下到脊髓、腿部肌肉；由腿部肌肉内的血管再循环回到心脏、肺脏，并进入鼻腔。
最后，借着打一个大喷嚏又回到现实世界。
美国校车安全管理制度
美国校车安全管理制度美国校车安全管理制度一、美国的校车历史简介在美国，人们经常都会见到一些橙黄色的大型巴士出入于街头巷尾，早孩子接到学校，下午再送回家。
这些独具一格的大型巴士就是美国中小学校用来接送学生的校车，但校车并不是学校配备的，而是由校车公司按学区统一调度和管理，承担各个学校学生的接送任务。
校车的利用率很高，按照学生在校时间分批次接送，一般是先接中学生，后接小学生，先送小学生，后送中学生。
二、美国校车制度1.美国校车的法律制度基础美国校车作为一种制度的源起有两个重要的法律制度基础。
第一是12年基础义务教育法案，而完全免费的义务教育的一个重要部分就是：免费乘坐校车。
另外一个法律制度的基础就是：乘坐校车是强制性的。
2.美国校车的资金来源美国中小学校车的资金，主要通过发行市政债券筹集。
同时各级政府财政对校车产业给予补贴，每年每个学生的校车补助为400多美元。
3.美国校车的管理机构在美国，国家、州以及当地政府共同管理着校车服务。
因为这个涉及到学生交通安全的行业，是为数不多的几个要求国家更多规范和介入的行业。
4.美国校车的标准国际车标准最完善的当属美国。
美国境内不同管理机构自1966年至2000年，一共颁布了37项联邦机动车辆安全标准，各个标准涵盖了诸如：刹车、转向、灯光照明、燃油系统整体安全、视镜、加热除霜设备和压缩天然气压力容器等等各个部件标准。
5.美国校车的特权在全美国所有校车是实行统一的标志，即黄色车身加黑色大块条纹，并喷以SchoolBus的醒目字样。
校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。
校车安全管理制度2015-07-08 8:52 | #2楼为确保校车的行车安全，切实保障学生的生命安全和学校财产安全，特制定如下管理制度：1、成立学校行车安全管理领导小组。
2、建立校警随车制度。
学校每天有一名值日校警随车，负责学生上下车、过马路和行车过程中学生的秩序与安全。
盘点世界各国校车管理高招
盘点世界各国校车管理高招校车管理是学校交通安全管理的重要组成部分，也是保障学生安全出行的重要措施。
然而，当前全球校车管理存在着诸多问题，如安全事故频发、交通拥堵等。
为了解决这些问题，世界各国都在积极探索校车管理的高招。
本文将盘点世界各国校车管理的高招，希望能够对大家有所启示。
让我们来看看美国。
美国是一个车轮上的国家，汽车保有量非常高，因此校车管理问题也一直备受。
为了提高校车管理的安全性，美国采取了“教育推动校车安全立法”的措施。
通过立法，规定学校必须使用安全的校车，并严格限制校车的行驶速度和路线。
美国还实施了校车安全教育，提高学生对校车安全的认识和重视程度。
加拿大在校车管理方面也有自己的高招。
加拿大政府实施了“实时监控系统”，通过实时监控校车的运行状况，及时发现和解决校车出现的安全问题。
加拿大还要求校车必须配备逃生窗口，以便在紧急情况下快速疏散学生。
英国则采取了“学生安全行动计划”。
该计划要求学校为学生提供安全的交通环境，包括校车安全、道路安全等方面的教育。
同时，英国政府还与汽车制造商合作，推出了一些专门用于校车的安全功能，如儿童锁、防撞装置等。
除了上述国家，德国和日本在校车管理方面也有自己的特色。
德国的“电子校车系统”可以实时监控校车的运行状况，并为学生提供准确的上下车信息。
日本的“智能交通系统”则可以通过智能信号灯和智能车辆等手段，提高校车出行的安全性和效率。
总结世界各国校车管理的高招，我们可以发现以下几个共同点：一是重视立法，通过立法保障校车的安全运行；二是重视技术创新，通过技术手段提高校车管理的效率和安全性；三是重视人员培训和教育，提高校车驾驶员和学生对于安全问题的认识和重视程度；四是重视与家长的沟通和合作，让家长参与到校车管理过程中来。
当然，每个国家的国情不同，不能完全照搬其他国家的经验。
我们需要根据本国的实际情况，制定符合本国国情的校车管理制度。
比如，中国在校车管理方面也有自己的创新和实践。
美国校车安全标准
FMVSS 220 (校车翻滚保护标准)，它要求校车顶部有足够的保护，以 便在车辆倾翻时车顶能承受更多的力量，最大限度地保证乘客的生存空 间，同时防止车窗结构变形。 FMVSS 221(校车车身连接部分强度标准)，它对校车的车身钢板强度做 出了要求，以减免校车在碰撞事故中的结构性毁坏和车内学生的伤亡。 FMVSS 222(校车乘员座椅和碰撞保护标准)，它要求校车对乘客座椅、 轮椅固定装置等加装保护装置，降低因校车碰撞、突然变速等对乘客造 成的伤害。
校车司机将此警示牌打开，后面所有的车辆，无论在哪个车道都必须停 下来。 校车翻滚保护 一体式的顶梁设计，让校车在侧撞和翻滚事故中能够避免变形严重。 给校车顶棚施加一个相当于车辆净重1.5倍的力时，加力板上任何一点 的垂直向下位移不会超过130mm。 朝前式座椅 美国校车的乘员座椅都一律面向前方，与车辆的正常行驶方向一致。 座椅前倾时，靠背的位移不会超过356 mm； 座椅后倾时，靠背的位移 不会超过254mm。 当校车的座垫受到向上的5倍于座垫重量的力作用时， 座垫的任何部位 都不得与座椅分开。 校车司机 美国校车司机的招录，严格程度堪比军队政审——司机的驾驶记录必 须“清白”，还得通过联邦交通部的体质检测和药物测试，并且没有个人 犯罪记录。当然，司机也不能开快车，一个司机如果在4年内接受的罚 单超过3张，就不能当校车司机。 在美国驾驶校车的大部分都是女性，因为政府认为女性更加细心，也更 能更好地照顾车上的学生。 乘车费用 美国每年要为一个学生乘坐校车支出493美元，这笔钱均由政府教育经 费开支。 在美国大多数地方，校车向本学区内的学生免费提供，但对住家距离学 校1.6公里以内的孩子，学校不提供校车服务。 超紧密承载式车身 美国校车兼容了客车的设施、卡车的骨架和承载式的车身，加厚的高强 度车身钢板也提高了校车的防撞性能。 在发生碰撞事故时，校车凭借其重量和块头的优势，能迫使其它车辆吸 能变形，同时避免自身受到过大的冲击。 美国校车标准还规定，车身上小的、弯曲或复杂的联结处不能有大于 203mm的未联部分。 美国校车标准 美国校车标准分3个子标准：
各个国家的交通规则
各个国家的交通规则
下面是一些国家的交通规则：
1. 美国：右侧通行，车辆应停止等候红灯，左转时要给对面来车让行。
2. 英国：左侧通行，优先级道路的车辆应给非优先级道路的车辆让行。
3. 日本：左侧通行，车辆在红灯时不允许右转。
4. 德国：右侧通行，高速公路上没有限制时可以超车，但在闭合门区域禁止超车。
5. 法国：右侧通行，机动车道和非机动车道分开，并且非机动车道重置于机动车道之间。
6. 中国：右侧通行，右侧的车辆有优先通行权，电动自行车和非机动车应在非机动车道上行驶。
以上只是列举了一些国家的交通规则，每个国家的交通规则可能会有所不同。
前往其他国家时，您应该提前了解并遵守当地的交通规则，以确保自己和他人的安全。
国外校车用特权保安全：美国随便超校车丢驾照
国外校车用特权保安全：美国随便超校车丢驾照我国近日发生的校车事故，让人感到十分悲痛。
事故发生后，全国各地紧急行动，对辖区内的校车进行检查，查出了一批违规校车；更有国人展开讨论，如何才能有效防范此类惨剧不再发生。
经过调查我们发现，国外校车的低事故率是由车辆硬件、政府监管、司机素质等多方面因素共同作用实现的，哪一方面都疏忽不得。
车辆硬件武装到牙齿美国客车的设施卡车的骨架据统计，在美国坐校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍。
美国交通部近年颁布了36项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等，并且规定校车必须由专业厂商制造。
在这种高标准下，美国校车有“客车的设施、卡车的骨架”之称。
在美国唯一有权力安装“停车标志”的交通工具就是校车，并且交通法规定，到了需要停下来的地方，司机把车身上“停车牌”往外一扳，其他车辆就会像看到红灯一样，自觉停下来。
等背着书包的孩子上下完车，司机再把“停车牌”扳回来，重新上路，这时其他车辆才敢跟着走。
加拿大每个座位都配安全带加拿大校车被誉为“世界第一安全校车”，全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。
加拿大校车颜色、款式和配备都是统一的，每个座位都配备了安全带。
校车鲜艳的深黄色非常醒目，车体很结实，有点像装甲车。
据统计，校车的交通事故率非常低，迄今为止没有重大伤亡记录，死亡率为零。
韩国对校车车身要求具体校车颜色统一为黄色；车门处第一层台阶高30厘米，第二层台阶高20厘米。
并且规定：校车必须加入综合保险；座椅安全带要符合儿童体形。
政府监管：比管私家车严百倍美国：随便超校车丢驾照很多发达国家的校车，政府对其的规定比私家车要严格百倍。
美国联邦政府和各州为校车制定的法律法规，总共有500项之多。
同时，各州每年都要开会专门就校车进行讨论，每5年开一次全国性会议。
“9·11”后，美国政府和学校更加重视校车的安全，因此立法规定，将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围。
美日西方国家校车有哪些制度规定
美日西方国家校车有哪些制度规定作者：莱子来源：《决策探索》2011年第22期美国：四四方方的黄色厢式客车行驶在美国各大城市的公路上，只要车门一开，就会自动伸出一个写着“STOP（停）”的红色牌子，同时从右前方“变”出一条1米多长的栏杆。
这就是在美国最具特权的校车。
只要它稍一“变形”，后面的车必须停下。
如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还会丢了驾照。
美国校车有优先通行权，所有车辆必须自觉避让，甚至总统的“座驾”也不能例外。
可以说，校车的“待遇”甚至优于救护车和消防车。
1910年，美国大约有30个州开始运作校车制度。
在过去的一百年中，全美的校车运载了至少5亿名学生，乘车上下学的12年制学校学生占到了整个在校生总数的54%。
如今全美每天有47500辆黄色校车奔驰在公路上，有2500万学生乘校车上学和回家，每天乘坐校车的学生为5000万人次，每天因参加课外活动乘校车的学生为500万人次。
每年校车行驶43亿英里，有110亿次学生旅行，并有220亿次学生上下车。
每年每个学生花在校车上的费用为520美元。
美国校车的安全系数是私家车和公交车的40倍。
美国的校车上有一个写着“STOP”的标志牌，当校车一到达目的地，司机就会将它显示出来，这时校车前后各25米的车辆要全部停下，对面车道的车也要停下。
如果校车停下来之后，后面的车超越它行驶就是严重违章，会对肇事者给予非常严厉的惩罚。
有的学校给教师增加10%工资，要求他们放学时送孩子上车。
联邦政府和各州为校车制定的法律法规有500项之多。
各州每年都要开会专门就校车进行讨论，每5年开一次全国性会议。
法律规定，小的校车容易受冲撞出事，因此在它的每个座位上都配有三叉安全带；大校车虽比较安全，但也装有防撞安全装置。
校车对司机也有严格的要求，孩子上下车司机要核对名字，不得疏漏。
校车管理部门发现每星期的前三天最容易出事，就针对这一时段做“重点突击”。
日本：日本各幼儿园和小学明确规定，校车上除司机外，还得有两名全程陪同的指导老师，有时是学校里的生活老师，有时是自愿做义工的家长，帮着照顾孩子。
美国校车制度
美国校车制度校车，作为美国教育体系中的重要组成部分，发挥了不可替代的作用。
美国校车制度旨在确保学生能够安全、高效地前往学校，为他们提供良好的学习环境。
本文将介绍美国校车制度的背景、特点和运作方式，以及其对学生和社区的重要意义。
首先，让我们了解一下美国校车制度的历史背景。
校车制度在美国已有近一个世纪的历史，最早起源于20世纪初。
那时，学生们通常需要长途步行或骑自行车去上学，存在着巨大的安全隐患。
为了解决这个问题，美国政府开始推行校车制度，将学生从家中送到学校。
这一制度迅速发展，并成为美国教育系统不可或缺的一部分。
美国校车制度的特点之一是提供全面的服务覆盖。
校车通常会覆盖整个学区，确保每个学生都能受益于这一制度。
无论是城市还是乡村地区，校车都能够把学生从他们的家门口送到学校的门口。
这种服务覆盖能够帮助学生减少通勤时间，提高他们的学习效率。
除了全面的服务覆盖，美国校车制度还具有严格的安全标准。
校车上配备了专业的司机和助手，他们对校车及学生的安全负有直接责任。
校车行驶时会严格遵守交通规则，保证学生乘坐的安全。
此外，校车配备了安全设施，如应急门、疏散通道和安全带等。
这些设施不仅能防止意外事故的发生，还能在紧急情况下确保学生的快速疏散。
在美国，校车制度的运作方式也很独特。
学区通常会与专业的校车公司签订合同，由他们负责运营和维护校车。
校车公司会为每个学区分配一定数量的校车，根据学生的需求和路线进行安排。
校车公司会严格按照车辆保养计划，确保校车的安全和可靠性。
此外，学区通常会与家长保持联系，及时提供校车的动态信息，以便家长能够准确地安排学生的上下车时间。
美国校车制度对学生和社区有着重要的影响和意义。
首先，校车制度提供了安全、便利的学习交通方式。
学生们可以减少步行或骑车的风险，专注于学习。
其次，校车制度增加了学生和家长之间的互动和沟通机会。
家长可以随时了解学生的校车行程，确保他们的安全。
同时，家长们也可以通过校车的社区活动参与学校的生活和教育，建立更为紧密的家校合作关系。
美国留学开车一定要知道的交通规则
美国留学开车一定要知道的交通规则在美国留学开车一定要知道的交通规则其实有很多，因为中美之间的很多规则有很大的不同，所以在美国开车，一定要先了解这些知识，我也为各位整理了美国留学开车一定要知道的交通规则一文，一起来看看吧!1.行人和车辆一律靠右走。
美国政府将"行人优先、汽车让人"作为交通规则的基本原则。
行人只要一走上人行横道，一切大小车辆必须停下来让路。
不少汽车司机在碰到行人要过马路时，常常善意地停下来，挥手示意，请他们先走。
2.永远系好安全带。
各个州都要求司机和司机副座上的乘客系安全带，不过现在很多州更为严格，要求普通轿车的所有乘客都要系安全带，否则被发现就要受处罚。
例如加州，如果司机没有告知后座乘客也要系安全带，若被警察拦检，司机与乘客都要受罚，罚款最高可到$200。
3.在美国，一旦发生交通事故，法律总是对行人更为有利。
多数城市还规定，汽车只有在必要时才能鸣喇叭，而不得为开快车鸣喇叭。
另外在大多数城市不准按喇叭，如果准许，只限必要时--例如，向横过马路，也许不知道他拦住你去路的人示警告。
你不能为了要车辆快驶些而按喇叭。
4.行经学校要慢慢开。
司机在街上看到接送学生的黄色校车时应格外谨慎，如果校车停下，司机必须停车，让孩子们先过马路。
5.美国法律规定，12岁以及12岁以下的儿童一律要坐在后座上，而且4岁以下的婴幼儿要使用特殊的座位装置或安全座椅。
这是因为，儿童的骨质比较柔软，遇到危险紧急刹车，容易受到更大的冲击。
6.换线一定要打信号灯。
驾车者不但转弯要打信号，转换车道也要打信号。
这就是说，如果你在一条宽阔公路上靠着最右边行驶，必须先打出往左的信号，才能驶入左面的路线或最靠近相反方向来的车辆地方。
7.绝对不可以酒驾。
美国的醉酒问题很严重，如近期的巴莉丝’希尔顿才因酒驾坐牢。
酒后开车出的事故也比其它原因的事故多。
据说，每五个美国人中，有三个在他的一生中，都会遇到酒后开车的大大小小的事故。
美国的“校车让停法”推介
他 山之石 Ｔ Ｓ Ａ Ｚ Ｉ Ｉ Ａ Ｈ Ｎ ＨＳ Ｈ
口 丁 芝 华
由各州公路管理委 员会或者 当地政府确定 ） 美国极 为重视校车的安全 ， 除了在技术标； 隹与法律上为 校车通过商业 区（ 校车设备、 校车运营、 校车检查等建立了完善的安全管理制度 与城 区主 干道 ， 通过 有 交通 信号 或 者 有交 通警 察指 挥 的路 口 外， 还在法律上为校车通行提供 了极大的优 先权。有关校车 或 其他 地 方 ， 道路 以 外 的指定 停 车点 上停 车 等。 在 通行优先权的法律规定被称为《 校车让停法》Ｓｈ ｏＢ ｓ ｔ （ ｃｏ ｌ ｕ Ｓｏ ｐ
规定主要分布在 １９ 年修订 的＜ ９２ 车辆统一法典》Ｕ ｉ ｒ ｅ 道 上 ， 车停 止在 指定 上 下车 区域 ， 些 区域 设 置在公 路边 （ ｎｆ ｍ Ｖ — ｏ 而校 这
而且 上下 车 的人不 得穿越 该公 路 ， 者也 则前 ｈｃ ｏ ｅ 中， ｉｅＣ ｄ ） 各州对于校车让停的法律规定主要分布在本 上 或者 公 路外 侧 ， ｌ 州 的行 政管理 法典 或综 合性 法 典 中。
１—０ （ ） １ ５Ｃ 项的规定， ７ 设定了一些不需要让停 的例外情形。下 这些规定主要是与《 车辆统一法典》 ７５ ａ项对应的 ， １－０（ ） １ 而与
面 具体 考 察一 下这 ３ 方面 的 内容 。 个 根据 １－０ （ ） 的规定 ， 他 车辆在 与停 止在 公路 且正 １７５ ａ项 其 （ 与（ ） 应 的规定 并 无 太 多特 殊 的地 方。 ｂ） Ｃ对
根 据 １－０ （ ） 的规定 ， 多车 道 公路 上 ， ７ ５ Ｃ项 １ 在 如果 其他 车 在 隹备超 Ｌｗ ｏ ａ 所谓的《 校车让停法》 并非一部独立的法典 ， 而是散见 辆 与校 车 行驶 在 不 同的车 道 上 ， 与该 校 车会 车 或者 ；
美国校车绝对“霸道”
美国校车绝对“霸道”作者：红颜来源：《出国》 2012年第7期文/红颜近来，国内“校车问题”倍受社会关注。
这让我想起了旅美期间看到的美国校车——在美国，校车不但是全国最安全的车，而且拥有一系列绝对的特权，名副其实的“霸道”！校车质量绝对“霸道”。
美国的校车都涂成醒目的黄色，车型是卡车头加巴士车身。
校车生产带有强制性标准，且以法律的形式来规定。
生产过程中，充分考虑到了校车的坚固性和安全性，如校车翻滚时的保护、车身连接部分的强度和碰撞后油箱的防泄漏等。
校车均由国家指定的生产厂家定点生产，出厂前单单质检就要过16道关！另外，校车通体黄色、外形厚重，指示灯明显并有黄色的闪光灯和红色的停车（Stop）标志。
车内座位上装配有防撞安全装置与安全带。
车内附带卫星定位与联网，全时监控车辆行驶情况。
因此，美国交通部公开宣称：校车的安全系数是其它车辆的40倍！安全意识绝对“霸道”。
在美国人看来，校车内乘坐的是美国的明天，美国的未来！因此，校车的安全永远都是排在第一位的。
美国《驾驶员手册》的扉页印着一行黑体大字：“孩子的生命安全超过一切最有价值的财产！”司机考驾照时，首先要回答：“当你驾车遇到校车时，或看见学童正在上车时，你该怎么办？”旅美期间，美国朋友介绍说，校车司机这个岗位是虽然优越，却相当挑剔。
校车司机聘用前须检查其驾驶记录、犯罪记录和做酒精与药物检查。
合格后要接受职前培训和测验，并证明其掌握必备的政策、交规以及驾驶技能。
这些政策和技能包括：保障学生安全交通的法律法规；调整和使用校车周边环境监视系统技能；安全驾驶技术；学生管理；事故和应急程序；基本的急救措施；使用电子通讯设备；学校活动或旅行法律法规等等。
上岗后每年还要接受雇员评估、参加各州的培训和测验项目。
路上行驶绝对“霸道”。
美国校车上道后是拥有绝对“权威”的。
全美专门为校车和学校交通制定的法律法规加起来多达500余项，比如所有州都实行的《校车让停法》，就对校车的停让做出了细致的规定：“当校车准备停车、在驾驶室外伸出一个红底白字的‘Stop(停止)’牌并闪烁红色停车信号灯时，校车前方、后方和与校车并行的所有车辆，都必须立即减速并至完全停车。
校车在美国
龙源期刊网
校车在美国
作者：
来源：《作文周刊（小学五年级版）》2012年第12期
在美国，校车是免费乘坐的。
另外，乘坐校车是强制性的，前提是上学路程符合规定。
美国从20世纪60年代中期开始，为了促进校内的种族融合，实施了强制性的乘校车上学制度。
校车的资金来源是由市政债券和政府补贴构成的，每年每个学生的校车补助为493美元。
国际上校车标准最完善的国家应该是美国。
美国境内不同管理机构自1966年至2000年，一共颁布了37项联邦机动车辆安全标准，各个标准涵盖了诸如：刹车、转向、灯光照明、燃油系统整体安全、视镜、加热除霜设备和压缩天然气压力容器等各个部件标准。
在美国，有4个联邦标准是专门针对校车的。
美国大约54%从幼儿园到十二年级的学生每天乘坐校车上下学，因而校车的安全受到很大的重视。
其车身牢固的程度甚至超过了总统专车。
为了保障学生们的安全，美国校车在街道上享有极大特权。
当校车减速时，它的黄色闪光灯像交通路灯一样闪烁，提醒过往车辆准备减速停车。
当校车停下来时，校车上的红色停车牌就会打开，过往车辆必须停下来等待。
违反此法规的驾车人常常被处以巨额罚款，甚至判以重刑。
我来说说
在赞赏美国校车制度完善的同时，我们也来说说我国应该建立怎样的校车制度吧！欢迎你把自己对校车或校车制度的看法发给我们，我们的邮箱是xx5zwzk@。
【美国停车攻略】轻松停车，放心出行！
【美国停车攻略】轻松停车，放心出行！美国自驾旅行，除了租车，驾驶以及遵守美国的交通规则之外，一定不能遗漏的环节就是停车parking！美国作为西方化的国家，不仅在交通规则上有很多与中国不同的方面，就连停车parking也是存在着很大的区别。
为了能够让大家更明确美国停车parking的一些要点，今天小编就总结了以下几条，轻松停车parking，放心出行！从停车的性价比方面考虑，通常停车的选择地点为：免费路边停车位＞收费路边停车位＞公共停车场/停车楼。
第一点：停车的时候，要细心看标志。
【禁止停】禁止任何时间段停车【限时停】每天凌晨3-5点禁止停车。
除周日外，每天上午9点-下午6点可以停2小时。
有些时间不能停！有些路段每天高峰期间禁停，注意看LimitedTime Parking标志.一般红色字体表示禁止，绿色字体表示允许。
Ps：美国地盘大，除了大城市的中心，大部分地方是可以免费停车的。
第二点：美国的车位又宽又大，停车很舒服，注意除非特殊情况，否则一定要头朝里停进去，不要倒进去。
第三点：坡道停车，有些方向不能停！1、车头朝下坡，前轮向右；车头朝上坡，前轮向左，万一车子自行滑动可以靠上马路牙子。
2、停车应挂停车挡并拉起手刹，否则会被美国交警罚款甚至拖走。
贪图便宜，无人看管不能停！停车时，贵重物品随身带，GPS导航仪收起藏好，车内避免放明显财物，哪怕是一枚硬币！Ps：当车内不得不放置行李箱等财物时，建议将车停在有工作人员看管的停车场，或观察停车场地面是否有玻璃渣。
第三点：路边停车路边停车分有咪表停车和无咪表停车。
咪表停车相对停车场是便宜的不要不要的。
需要注意的是，路边不同颜色的停车线（白色与绿色可停），与规定的停车时间。
观察咪表周围提示缴费前，观察下咪表周围信息，会有提醒免费停车或不允许停车的时间段。
Ps：不遵守停车时限与收费标准，轻者被贴罚单，重者被拖车。
如果在路侧停车，车头方向与交通流的方向应当一致，不应逆向停车。
美国留学美国校车是如何接送孩子的
美国留学美国校车是如何接送孩子的近来校车事件频发，让花样年华的纯真儿童死的死，伤的伤，这是家长无法挽回的痛苦，也是整个一代成人的耻辱。
这些现象的发生，不是一朝一夕之事，也不是一两个人造成的。
这中间涉及到政府的资源投入，交通法规的调整和执行，和每个人的公德意识。
中国交通之混乱，让人触目惊心。
我回国的时候坐人家的私车，或者出租车，很少看到系安全带的，至于马路上各种车辆的抢道占道，更是让人心惊肉跳。
上次我们学校教务长去中国访问，在街上看到这野兽凶猛的交通局面，陪同访问的中国老师问他敢不敢在这里开车，他说出来走路都不会了，更不要说来开车。
这样的交通乱象，是造成上学放学险象环生的一大原因。
但是这些情形由来已久，为何往年很少听说校车出事?一个关键原因，是因教育部门和地方政府盲目拆并学校，使得儿童不能就近上学，天气寒冷，不坐车也不行，仓促上马的拼凑“校车”和无序的交通秩序，岂能保证儿童安全?近两年前，我写过几篇文章(如《故乡小学的沦陷》，和《不城市化不行吗?》)说拆校会造成诸多社会问题，其中就提到孩子上学的行路难。
可惜本人人微言轻，说了也没用。
亡羊补牢犹未晚也。
在孩子上学放学接送问题不能得到妥善安置之前，各级教育部门和政府，应本着对下一代负责的精神，紧急叫停拆并学校的举措。
此间应该认真研究、制定儿童上学放学接送的管理办法。
对于“木已成舟”的合并后学校，如何解决学生上学放学接送的问题呢? 在校车安全上做文章，当然非常必要，比如校车的标识，交通法规的调整，校车负荷，校车质量等等。
但是同样需要考虑的，是儿童放学接送的统筹安排。
这么多成人出国考察、交流，都学了什么东西?为什么不借鉴、使用现成的经验?在美国这里，中小学的接送是个复杂而成熟的管理体系。
中小学通常是下午三点放学，家长那时候很多还没有下班，照说安全事故隐患更多，但多年下来，美国学校形成了成熟的接送管理。
前几天的一次放学时间，我特地去我自己小孩所在学校，观察学生放学的情形。
美国公共交通法的规定
美国公共交通法的规定美国作为一个发达国家，其公共交通系统的规划和管理是十分重要的。
为了保障公众的出行安全和秩序，美国制定了一系列公共交通法规。
本文将详细介绍美国公共交通法的相关规定。
一、交通设施1. 交通标志和信号：根据美国公路交通管理局的规定，所有的公共交通设施必须设置标准化的交通标志和信号。
这些标志和信号旨在指示通行规则和交通限制，如限速、禁止左转等。
同时，根据不同的交通情况，交通信号灯也必须按照规定进行设置和维护。
2. 交通线路：美国公共交通法规定，所有的公共交通线路必须在道路上划定明确的车道和站点。
车道数目、公交车站的位置和间距等都需要进行规划和管理，以确保交通流畅，公众安全。
3. 车辆停靠区域：公共交通法规定，公交车等交通工具必须在指定的停靠区域停靠。
这些停靠区域通常位于公共交通站点或者指定的区域内。
同时，停靠区域必须设有合适的标识，以方便公众辨认和使用。
二、乘客权益保护1. 安全措施：为了保障乘客的安全，美国公共交通法规定，所有运营的交通工具必须配备必要的安全措施，如灭火器、急救包等。
乘客应当合法、安全地使用这些工具，并遵守交通工具上的安全规定。
2. 环境友好：公共交通法鼓励使用环保型交通工具，如地铁、电车等，以减少对环境的污染和交通压力。
同时，根据法律规定，乘客应当遵守车辆的禁烟规定，并妥善处理垃圾。
3. 服务质量：为了提高公众对公共交通的满意度，美国公共交通法规定，交通工具的运营商应当提供高质量的服务。
这包括车辆的准时运行、运营人员的礼貌和专业素养等。
乘客可以通过投诉渠道反映不满，运营商则需积极处理。
三、乘客义务1. 费用支付：乘客在使用公共交通时，必须按照规定支付相应的费用。
这些费用通常是根据交通线路、里程、时间等因素计算得出的。
乘客应当主动配合进行支付，并保持收据以备查验。
2. 遵守规定：为了保持公共交通的秩序，乘客在车辆上需遵守交通法规及车辆管理规定。
禁止在车厢内吸烟、乱扔垃圾、随地吐痰等行为。
简述美国最新的交通规则
简述美国最新的交通规则简述美国最新的交通规则最近美国颁布了新的交通法则，在美国生活的朋友驾车出行是非常普遍的，相对的交通法规也就更加的成熟和完善。
在开车之前，应该多注意各自州驾驶法规的变化细节。
同学们应坚持徒步上下学，不准在街道、公路上、拦车、爬车、追车和强行搭车。
不满12周岁的学生不准骑自行车。
不管步行或在公路街道上行走时，必须靠右行走或人行道上行走。
步行时，在横穿街道、公路或交叉路口时，应注意来往车辆。
在无来往车辆时，从人行横道线内通过。
严禁在机动车临近时横穿公路。
不准在有机动车通过的道路上做游戏。
在公路或其他道路上行走时，不准钩肩搭背、三五成群并肩而行，不准边走边看书或边玩耍。
前进途中，遇到路边堆放障碍物时，要特别注意来往车辆，待无来往车辆通过时再通过，并且要靠安全一侧。
如果你车上都是健全的乘客，千万别停在残疾人车位。
在美国所有公共停车场所，都有专门为残疾人留下的车位，通常都是最方便的车位。
如果你停在那些车位，而实际上又没有不方便的人士在车上，等待你的可能就是高额罚单了!行人和车辆一律靠右走。
行人只要一走上人行横道，一切大小车辆必须停下来让路。
各个州都要求司机和司机副座上的乘客系安全带，不过现在很多州更为严格，要求普通轿车的所有乘客都要系安全带，否则被发现就要受处罚。
行经学校要慢慢开。
司机在街上看到接送学生的黄色校车时应格外谨慎，如果校车停下，司机必须停车，让孩子们先过马路。
美国法律规定，12岁以及12岁以下的儿童一律要坐在后座上，而且4岁以下的婴幼儿要使用特殊的座位装置或安全座椅。
这是因为，儿童的骨质比较柔软，遇到危险紧急刹车，容易受到更大的冲击。
换线一定要打信号灯。
驾车者不但转弯要打信号，转换车道也要打信号。
也就是说如果你在一条宽阔公路上靠着最右边行驶，必须先打出往左的信号，才能驶入左面的路线或最靠近相反方向来的车辆地方。
在国外学习生活免不了要消费，而掌握一些经济实惠的商店信息也是必不可少。
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他山之石 TASHANZHISHI
美 国 的“校 车 让 停 法”推 介
□ 丁芝华
美国极为重视校车的安全， 除了在技术标准与法律上为 校车设备、 校车运营、 校车检查等建立了完善的安全管理制度 外， 还在法律上为校车通行提供了极大的优先权。有关校车 通行优先权的法律规定被称为 《校车让停法》 （School Bus Stop Law） 。所谓的 《校车让停法》 并非一部独立的法典， 而是散见 于联邦和各州的一些法律文件中。 联邦对于校车让停的法律 规定主要分布在 1992 年修订的 《车辆统一法典》 （Uniform Vehicle Code） 各州对于校车让停的法律规定主要分布在本 中， 州的行政管理法典或综合性法典中。 一、 联邦规定 美国联邦 1992 年修订的 《车辆统一法典》 11 章规定的 第 是道路交通规则， 其中第 8 条规定的是特殊让行规定； 在这条 规定中， 11-705 款就是有关校车让停的详细规定。这些规定 可以分为 3 个方面。第 1 个方面即 11-705 a） （ 项的规定， 是关 于其他车辆给校车让停的一般规定， 2 个方面即 11-705 b） 第 （ 项的规定， 对校车本身的运行设定了一些限制， 3 个方面即 第 11-705 c） （ 项的规定， 设定了一些不需要让停的例外情形。下 面具体考察一下这 3 个方面的内容。 根据 11-705 a） （ 项的规定， 其他车辆在与停止在公路且正 在闪烁红灯的校车会车，或者准备超越该校车时，应停车等 候， 且与其保持一定距离。到该校车启动前行或者停止闪烁 红灯时，方可继续通行。这里的校车需要具有《车辆统一法 典》 12-222 a） b） （c） （ 、 与 （ 项规定的颜色 （黄色） 与标志 （前后侧 的上部有“School Bus” 的字样） ，并且安装符合前述法典 12-222 a） （ 项规定的红灯。 根据 11-705 （b） 项的规定， 校车司机只有在为了让学生 上、 下车而在公路上停车时， 才可以启用红色灯光信号。 但在 一些情形下， 不得启动这种特殊的灯光信号。这些情形包括 校车通过商业区 （由各州公路管理委员会或者当地政府确定） 与城区主干道， 通过有交通信号或者有交通警察指挥的路口 或其他地方， 在道路以外的指定停车点上停车等。 根据 11-705 c） （ 项的规定， 在多车道公路上， 如果其他车 辆与校车行驶在不同的车道上， 在与该校车会车或者准备超 越该校车时， 则不需要停车让行； 如果其他车辆行驶在专用车 道上， 而校车停止在指定上下车区域， 这些区域设置在公路边 上或者公路外侧， 而且上下车的人不得穿越该公路， 则前者也 不需要停车让行。 二、 各州规定 尽管许多州的一些规定与联邦的相同或基本相同， 但各 州规定都还是具有一些独特之处的。例如， 有些州设定了更 为详细的规则， 有些州还增加了一些规则， 有些州规定了更广 的让停范围， 有些州对让停的规定更为严格等。 此外， 各州还 规定了对违反有关校车让停规定的行为的具体处罚措施。 下 面， 选取并考察其中一些具有代表性的规定。 需要说明的是， 这些规定主要是与 《车辆统一法典》 11-705 a） （ 项对应的， 而与 （b） （c） 与 对应的规定并无太多特殊的地方。 阿拉斯加州的 《行政管理法典》 （Administrative Code） 中 有关条款规定， 在校车闪烁黄灯 （校车上安装的一种辅助安全 警示装置） 与它会车或者超越它的其他车辆的速度不得超 时， 过 20 英里/小时 （32 公里/小时） 在停车的校车闪烁红灯时， ； 与它会车或者超越它的其他车辆应当停车让行， 并不与它保 持不小于 30 英尺 米） （9 的距离。关于在停让之时与校车间 保持的距离， 还有些州规定为 25 英尺 （7.5 米） 20 英尺 米） 、 （6 、 15 英尺 （4.5 米） 或者 10 英尺 米） （3 等。关于速度限制， 大部 分州的规定与阿拉斯加州的相同。 另外， 密歇根州的 《法律汇 编》 （Compiled Laws） 中有关条款规定， 在交通信号控制的或
车让停， 在很多情形下， 这种规定客气地说是苛刻， 不客气地 说是不合理。因为校车上下学生时， 学生并非总处在危险状 态中。 一般来讲， 在学生上下车的一侧通过校车， 在学生下车 后可能穿越公路时超车等情况下危险较大， 在其他情况下， 危 险相对较小， 有时没有危险。例如， 在马路中间有隔离带， 学 生明显不会穿越马路的情况下正常超车并不会产生危险， 在 此情况下如果明显不需要让其他车辆为校车让停。 尽管美国有关校车让停的法律规定存在一些问题， 但美 国的立法者为校车安全用心之良苦， 这些规定考虑之周详， 为 校车运行提供了极高的安全保障 （美国校车的交通事故率在 所有交通工具中是最低的） 不能不引起我们的赞叹， ， 也非常 值得我们去学习与借鉴。 近年来， 我国校车惨案时有发生， 引 起了公众对校车安全的高度关注。令人欣慰的是， 我国已经 启动了有关校车安全立法的进程。去年， 国家质检总局和国 家标准委发布了 《专用小学生校车安全技术条件》 《专用小 和 学生校车小学生座椅及固定件的技术要求》 征求意见稿， 这是 我国首次颁布有关校车安全的标准。然而， 我国有关校车安 全的管理制度尚存在很多空白之处， 不得不令人担忧。他山 之石， 可以攻玉。 希冀上述对美国校车让停法之推介， 能够吸 引更多的人去学习、 研究与借鉴国外有关校车安全管理的先 进经验，从而加快我国校车安全制度的建设步伐。 （作者单 位： 山东交通学院） Nhomakorabea交通企业管理
2008 年第 12 期
引鉴参考
TASHANZHISHI 他山之石
者交通警察指挥的交叉路口上， 其他车辆通过停车的校车时 （注意有一些州规定校车在交叉路口上是不允许停车上下学 生的） 的车速不得超过 10 英里/小时 （16 公里） 并且应当非常 ， 谨慎。 伊利诺斯州的 《法规汇编》 （Compiled Statutes） 中有关条 款规定， 除了一般道路外， 给校车让停的范围还包括学校区域 内的道路、 基于合同或协议获准通行的私人道路。康涅狄格 州等规定给校车让停的范围也包括停车场。 西弗吉尼亚州在 本州的法典中还指明了街道属于让停范围 （当然一般人都认 为道路包括街道在内） 。纽约州的 《车辆与交通法》 中的有关 条款还把让停范围扩展到校车作为交通工具而出入的任何场 所。田纳西州在本州的法典中还规定， 如果校车在学校或者 其他教育机构拥有、 运营或者使用的场所内的非指定的上下 车区域停车， 其他车辆也要停车让行。 对于与 《车辆统一法典》 11-705 （b） 项对应的限制校车启 用特殊警示信号 （红色灯光信号等） 的规定， 相当一部分州与 联邦基本相同， 但有一些州并未进行这种限制。 对于与 《车辆 统一法典》 11-705 c） （ 项对应的关于不需要让停的例外情形的 规定， 大部分州与联邦基本相同， 但有一些州规定在多车道的 情况下也必须为校车让停。在与联邦基本相同的大部分州 中， 有些对车道的数量进行了规定。 例如， 南达科塔州的在本 州的法典中规定， 给校车让停的范围仅限于 2 车道公路与私 人道路上。 再例如， 南卡罗莱纳州在本州的法典中规定， 其他 车辆在下列情形下必须为停车的校车停车让行：1） 2 车道 （ 在 公路上；2） （ 在具有 4 车道或多车道但对行车道之间只有喷漆 线或者砾石铺的狭窄隔离带的公路上。有的规定更为宽松， 在有 2 个独立车道的情况下就不需要停让。 但大多规定在双 向 4 车道的情况下不需要停让。 最后， 说明一下对违反校车让停规定的处罚。 《车辆统一 法典》 并未进行这种规定； 对这类行为的处罚都是由各州规定 的。 在美国， 违反校车让停规定的行为一般都构成轻罪 （由于 法律制度的不同， 与我国的行政违法行为类似的行为在美国 都属于刑事违法行为， 即犯罪） 行为人不但要接受刑罚处罚， ， 而且要被记分， 暂扣或吊销驾驶执照。有的州还规定违反者 要参加一定期间的公益劳动。刑罚处罚包括罚金与监禁。 罚 金范围由几美元到上万美元不等， 监禁期一般都在 1 年以下。 违反次数也多， 处罚越重。俄亥俄州的 《修正法典》 （Revised Code） 中有关条款特别规定， 关于校车没有伸出 “让停” 信号 臂 （校车上安装的一种辅助安全警示装置） 或没有安装这种装 置的主张不属于辩护的正当理由范围。这也就是说， 当校车 没有伸出 “让停” 信号臂或没有安装这种装置时， 不影响行为 人犯罪的成立。一般情况下， 追究车辆实际驾驶人的刑事责 任， 但包括密歇根州、 密苏里州、 北达科他州等在内的许多州 也规定， 可以追究车辆所有人的刑事责任。 从总体上来看， 联邦与各州有关校车让停的规定充分考 虑了对学生人身安全的特殊保护， 非常值得肯定， 但有些规定 还是非常值得商榷的。例如， 有些州规定在超过 3 车道的公 路上， 行驶在独立车道或者快速车道上的其他车辆也要为校
2008 年第 12 期
交通企业管理