FT8辅机系统

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户式空气源热泵冷暖两联供工程技术导则说明书

5.2
户式空气源热泵机组 ................................................................................... 18
5.3户Biblioteka 空气源多联式空调热泵（热水）机组 ............................................... 19
3
8.4
配电系统 ....................................................................................................... 30
8.5 控制与监测 ..................................................................................................... 32
4.2
供暖热负荷计算 ........................................................................................... 13
4.3
冷负荷计算 ................................................................................................... 15
2
术语和符号 ............................................................................................................. 7

谈技术提升HXD2型机车TCMS微机网络控制系统

谈技术提升HXD2型机车TCMS微机网络控制系统摘要：为适应中国铁路的发展需要和技术的不断发展，对原HXD2型新八轴机车进行技术提升，以进一步优化机车性能，更好的满足中国铁路的运输要求，本文对技术提升HXD2型电力机车TCMS微机网络控制系统主要控制逻辑进行了阐述。

关键词：HXD2型电力机车；中央控制单元；逻辑控制1 机车TCMS系统1.1 系统结构技术提升HXD2型电力机车TCMS系统采用分布式结构，在司机室、微机柜、变流柜、制动柜分别设置了相应的单元。

单台机车由两节机车通过WTB内重联组成，单节机车包含2个主处理单元(MPU)、2个远程输入输出单元(RIOM)、2个重联网关(GW)、 4个牵引控制单元(TCU)、2个辅助控制单元(ACU)、1个显示单元(DDU)和1个事件记录仪(ERM)组成。

其中，两个主处理单元MPU互为冗余，负责调度各个子单元协调工作，实现机车控制；ERM记录机车运行数据和故障数据，方便对机车进行调试和故障分析。

1.2 控制模式主处理单元主要控制模式可以分为两种：正常运行模式控制和维护测试模式控制。

控制系统上电后，机车自动进入正常运行模式；通过显示屏设定可以进入维护测试模式。

1.3 关键控制技术主处理单元关键控制技术包括主电路控制、辅助电路控制、机车运行控制、制动控制和维护测试控制。

本文对各项技术进行详细解析。

2 主电路控制技术提升HXD2型电力机车的主电路主要由网侧电路、四象限整流电路、直流环节电路、牵引逆变电路等相关电路组成，主变压器原边通过受电弓、主断路器得电，主变压器的二次绕组向牵引变流器供电，通过牵引控制单元交-直-交控制转换后，为牵引电机供电。

2.1 受电弓控制每节车装有一架受电弓。

受电弓是机车从接触网获得电能的重要电气部件。

MPU通过RIOM1采集升弓扳键，驱动升弓继电器，控制受电弓升起和降落：升弓继电器得电时，受电弓升起，受电弓滑板与接触网接触，将电流从接触网引入机车，供车内的电气设备使用；升弓继电器失电时，受电弓落下。

八重洲ft5d说明书

八重洲ft5d说明书一，设定频率。

1、在主机上设定(1)打开电源;(2)按(V、M。

MW)键进入VFO(频率)状态;(3)短按(BAND。

SET)键设定您将使用的频段，如144段或430段或850段;(4)旋转频道旋钮来设定您要使用的频率，短按一下(MHZ。

PRI)键，将直接调整频率显示小数点前的数字。

2、用手咪直接设定(MH-48手咪)(1)打开电源;(2)按(V、M。

MW)键进入VF0(频率)状态;(3)把您要使用的频率直接用手咪上的数字键输入。

二，设定亚音频。

1、按(BAND。

SET)键一秒以上,进入操作菜单，用旋转频道旋钮选择至菜单第44项TNFRQ,轻按一下(BAND。

SET)键进入该选项，用旋转频道旋钮选择您需要的亚音值，然后按(BAND。

SET)键一秒以上，退出操作菜单。

2、按一下(TONE。

HM、RV)键，显示ENC,3秒后将自动返回频率显示，屏幕将显示ENC的小字，亚音设置完毕。

三，设定差频。

1、消除电台默认亚音。

按(BAND。

SET)键一秒以上，进入操作菜单，用旋转频道旋钮选择至菜单第4项ARS,轻按7下(BAND。

SET)键进入该选项,用旋转频道旋钮选择OFF,然后按(BAND。

SET)键一秒以上,追出操作菜单。

2、设定差频值。

按(BAND。

SET)键一秒以上，进入操作菜单，用旋转频道旋钮选择至菜单第39项SHIFT,轻按下(BAND。

SET)键进入该选项，用旋转频道旋钮选择您所需要的差频值,然后按(BAND。

SET)键一秒以上，退出操作菜单。

3、激活差频。

按(BAND。

SET)键一秒以上，进入操作菜单，用旋转频道旋钮选择至菜单第33项RPT。

MOD,轻按一下(BAND。

SET)键进入该选项，用旋转频道旋钮选择+或-选择上差频或下差频，然后按(BAND。

SET)键一秒以上,退出操作菜单。

差频设置完毕。

四，存储频率。

1、按上面所述步骤选择好您需要存储的频率、差频值、亚音值;。

9E燃机系统介绍

以下的资料来自燃机论坛的燃机人的帖子，在此对他表示感谢9E燃机的启动燃机的启动涉及一些相关启动装置。

我厂9E燃机的启动装置主要包括启动电机88CR,盘车电机88TG,液力变扭器，液力变扭器导叶调整电机88TM,辅助齿轮箱，充油式半柔性联轴器等辅机。

盘车电机与启动电机之间，通过柔性联轴器相联，启动电机与液力变扭器之间，液力变扭器与辅助齿轮箱之间是通过靠背轮螺栓相连（刚性连轴器），辅助齿轮箱与燃机大轴（压气机）是通过充油式半柔性联轴器相联。

启动电机带动燃机启动，当燃机的进气流量达点火需求后，燃机点火完成（经一分钟的轻吹过程），燃机点火后继续升速，当燃机转速达自持转速后，启动电机停运，其间，液力变扭器导叶角度也按要求不断调整（通过88TM)实现。

脱扣后，燃机转速在透平的带动下不断上升，直至FSNL(FULL SPEED NO LOAD).9E燃机停机及冷机•正常停机—（NORMAL SHUTDOWN)，它是油运行人员手动放出停机命令或由于机械或调节问题而不需紧急停机，由保护装置发出自动停机命令（L94AX);对于我厂9E燃机，自动停机将出现在下面几种情况：燃机大轴启动故障（L48CR);液力变扭器故障（ L94TC);顶轴油泵故障（L94QB);雾化空气温度高（L94AAZ);发电机温度高高或故障（L94GHT);轻油温度低（L26FDLZ-ALM);某一组振动传感器故障（L39VD2);发电机电器故障（L86NX);负荷通道温度TTIB1高（L94LTH);滑油母管温度热电偶（LTTH1,LTTH2,LTTH3）三个中有两个故障（L94LTTH）;等。

•紧急停机—（EMERGENCY SHUTDOWN）.通常，我们称之为跳闸。

它是通过运行人员按下紧急停机按钮或在某些较为严重的故障情况下，由保护装置动作来实现机组跳闸。

燃机故障跳闸的情况较多，主要从：振动保护，燃烧检测（分散度，排气温度），超温，超速，熄火，滑油压力，滑油温度，进气压降，燃油截止阀前压力等方面来实现。

FUTABA T8FG最新中文说明书

中立测试[Neutral Test]对获得舵机摇臂的中立点位置很有用。
途
舵机测试操作 1.移动光标到关闭[OFF]选项上，轻触 RTN 键切换到数据
用业
输入模式。
商通过触摸盘的 Scrolling 键选择测试模式[Test Mode]后 l 轻触 RTN 键确认。然后选中的模式开始闪烁。再次轻禁 i 触 RTN 键改变模式(直到选中终点模式后，轻触 S1 键严 ev 确认)。 d 移动[Moving]：每个舵机都重复操作。流 - 中立点[Neutral]：每个舵机都被锁定在中立点位置。 y 2.移动光标到移动[Moving]或中立点[Neutral] 选项上，交 r 轻触 RTN 键切换到数据输入模式。习 c 通过触摸盘的 Scrolling 键选择关闭[OFF]选项后轻触学 by RTN 键确认。停止测试。
crydevil2011916目录连接菜单功能functionsoflinkagemenu53舵机监视器servomonitor54模型选择modelselect55模型类型modeltype57频率frequency59功能function60中立点微调subtrim62舵机反向servoreverse63失控保护failsafe64舵机行程设置endpoint65油门熄火thrcutairhelionly66怠速idledownaironly67斜盘调圆swashringhelionly68斜盘swashhelionlyexcepth169t1t4设置t1t4memory72警告warning73数据重置datareset74模型菜单直升机modelmenuhelicopter116螺距曲线螺距微调pitcurvepittrim117油门曲线悬停油门微调油门限制thrcurvethrottlehovertrimthrottlelimiter120油门保持thrhold123斜盘混控swashmix124油门混控throttlemix125螺距到方向舵混控跟轴混控revolutionmixing126陀螺仪forgytypegyro127定速器governor129附录appendix131定时器st1st2timerst1st2131硬件开关设置方法switchsettingmethod133连接菜单功能functionsoflinkagemenu连接菜单包含以下功能

FT-8R简易说明

130兆到174兆为V频段，波长在2米,跨域障碍能力好，山区使用。

400兆到470兆位U 频段，波长在0.7米，穿透能力强，适合楼群密布的城市、隧道、楼内外联系使用。

30兆以下叫短波频段，波长在10米到160米之间，常用的频率有29.6M，14.27M，7.050M存储频道1.按 V/M 键，进入VFO模式；2.手动输入需要的频率，按住FW 键，频道号闪烁然后转动调谐钮，选择空白信道。

按FW键既保存完毕。

删除频道1.按 V/M 键，进入信道模式MR。

2. 按住FW键，频道号闪烁然后转动调谐钮，选择需要删除的信道。

3. 按键D键，屏幕上会显示确认信息（MR MASK?）。

再按一次D 键。

4. 屏幕显示将回到1 号信道，此时再旋转调谐钮，信道已经被删除了。

静噪调整。

1．按住MENU 键，进入菜单模式选第92 项：SQL LEVEL，按MENU 键，2．转动主调谐钮使背景噪音恰好消失(通常设定为3 或4)为止。

按发射键。

发射与接收在同一频率上叫直频状态，只要在两个手台上输入一个频率即可实现通话。

只要是通过中继呼叫，发射频率和接收频率就存在一个差，不是一个频率。

发射频率大于接收频率叫上差频，发射频率小于接收频率叫下差。

例如：接收438.500兆，发射436.500兆，哑音88.5，即解释为频率438.500，下差2兆(438.5-436.5=2)，哑音88.5。

1.按V/M键，进入VFO状态，输入接收频率438.500。

2.按F/W键，按MODE键，旋钮选择到TONE SQL, 按MODE键,按发射键。

3.按F/W键，按2键，旋钮选择88.5，按2键，按发射键。

4.按F/W键，按6键，旋钮选择-RPT,表示下差频，按发射键。

5.按住MENU键，出现菜单后旋钮选择76项RPT SHIFT, 按MENU键, 旋钮选择2M, 按发射键。

6.按住F/W键，出现闪烁频道号后松开，旋钮选择空白频道，按F/W键即完成频道保存。

海工800吨龙门起重机电控系统简介

２１整流逆变全变频调速．
本车传动机构采用整流逆变全变频调速方案，起升机构和行走机构均选用西门子公司的ＳＭＶＲＡＴＲＩＯＥＴＭＳＥ — ＤＩＥＲＶ矢量逆变，该调速方案与其他常规调速方案有明显优点。首先，起重机的整体性能会有很大提高，在起重机下降的时候，不再耗用能量，而是处于发电状态，系统将由动力势能转化的电能回馈给电网。系统调速平稳，误差小于１，因此机构可以长时间低速运行，使其％具有很高的稳定精度。其次，由于系统省去了电动机转子侧的大功率电阻和切换交流接触器等电气设备，因此大大简化了控制系统，降低了系统的故障率。
以确保电源容量满足工作要求。
２２．自动纠偏系统
本车轨道中心跨距１５，行走距离超过１８米千米，刚
ｓ — ０系列产品，并配置大量智能传感器对各个运行７４０
５４
２１年第４０２期
旺
里
巾蓑
仅
小
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２．主要的电控系统
对于大型龙门起重机来说，钢结构是基础，而电控系统则是其灵魂，电控系统是否科学合理决定其使用效果，甚至是整车的安全性。本车采用ＩＫ高压供电，电ＯＶ
源取自轨道中部的电源接线箱，通过安装在刚腿上的电缆卷筒引至高压配电室，高压室内设有主和副两台变压器，分别为传动系统和控制系统配电。ＰＣＬ采用西门子
电源以确保安全。
偏差校验：在轨道两侧对称位置分别埋设磁铁块，相邻两块的间隔为２米，在刚腿和柔腿距离大梁中心线６５米处分别安装一组磁铁开关，与磁铁块的垂直相对高度为３ｍ当大车在行走的过程中感应到磁铁块时，磁铁ｃ。开关就会给控制系统发出一个信号。如果大车行走的过程中没有偏差，控制系统将同时收到两个位置信号，如果行走产生偏差，那么大车将先后收到两个位置信号，当大车第一次收到信号时，系统将自动记录该行走机构的运行位置Ｌ，第二次收到位置信号时，系统记录另一ｌ

燃机说明书

燃气轮机说明书2005年4月目录一．燃机概述---------------------------------------------------------------- 1 二．辅机系统---------------------------------------------------------------- 2 1．透平监控系统------------------------------------------------------ 22．CO2火灾保护系统------------------------------------------------ 33．通风和加热系统--------------------------------------------------- 54．可燃气体探测系统------------------------------------------------ 65．冷却和密封空气系统--------------------------------------------- 76．燃油系统------------------------------------------------------------ 87．轻油供应系统------------------------------------------------------ 98．重油供应系统------------------------------------------------------ 129．抑钒剂系统--------------------------------------------------------- 1710．燃气系统----------------------------------------------------------- 1911．空气清吹系统----------------------------------------------------- 2012．雾化空气系统----------------------------------------------------- 2013．润滑油系统-------------------------------------------------------- 2114．油雾分离系统----------------------------------------------------- 2315．发电机轴系统----------------------------------------------------- 2416．跳闸油系统-------------------------------------------------------- 2417．液压油系统-------------------------------------------------------- 2518．IGV系统----------------------------------------------------------- 2619．启动系统----------------------------------------------------------- 2620．冷却水系统-------------------------------------------------------- 2721．发电机冷却系统-------------------------------------------------- 2922．注水系统----------------------------------------------------------- 3023．透平及压气机水洗系统----------------------------------------- 3024．空气进气系统----------------------------------------------------- 31 三．控制系统---------------------------------------------------------------- 32 1．控制系统概述------------------------------------------------------ 322．透平控制系统------------------------------------------------------ 323．发电机控制系统--------------------------------------------------- 334．马达控制中心------------------------------------------------------ 34燃气轮机说明书燃机概述#10燃机是一台GE公司生产的PG9171E型燃气轮机。

Futaba_T8FG_2.4G_中文使用手册新版

T8FG FASST-2.4GHz中文使用手册目录模型基本设置过程MODEL BASIC SETTING PROCEDURE (4)固定翼/滑翔机基本设置过程Airplane/glider basic setting procedure (4)1.模型的添加和调用Model addition and selection (4)2.模型类型选择Model type selection (4)3.飞机机身连接Fuselage linkage (4)4.油门熄火设置（固定翼）Throttle cut setting (Airplane) (4)5.低怠速设置（固定翼）Idle down setting (Airplane) (5)6.大小动作比率功能D/R function (5)7.空中刹车（固定翼）Airbrake (Airplane) (5)8.飞行模式的添加Addition of flight conditions (Glider) (5)系统菜单SYSTEM MENU (6)系统菜单功能表System Menu functions table (6)教练TRAINER (7)1.模式和转换开关的选择Mode and switch selection (8)2.操作模式选择Operating mode selection (8)3.调整学员的比率Adjus ting the student’s rate (8)4.改变学员的通道Changing the student’s channel (8)显示DISPLAY (9)1.液晶显示屏对比度调整LCD contrast adjustment (9)2.背光亮度调整Back-light brightness adjustment (9)3.背光关闭时间Back-light off-timer (9)用户名USER NAME (10)1.用户名注册User name registration (10)硬件设置H/W SETTING (11)1.操作方向反向设置方法Operation direction reversal method (11)2.改变摇杆模式Changing stick mode (11)信息INFO (12)1.信息Information (12)2.语言的选择Language selection (12)模型菜单（通用功能）MODEL MENU (COMMON FUNCTIONS) (13)模型菜单功能（通用）列表Model Menu functions (Common) list (13)飞行模式CONDITION (14)1.飞行模式转换开关的选择和删除Condition switch selection/deletion (14)2.飞行模式的拷贝Condition copy (14)3.改变优先级Priority change (14)4.飞行模式延迟设置Condition delay setting (14)大小动作比率DUAL RATE (16)1．大小动作比率设置过程Dual rate setting procedure (17)程序混控PROG. MIX (18)1.程序混控设置过程Prog. mix setting procedure (19)模型基本设置过程 MODEL BASIC SETTING PROCEDURE固定翼/滑翔机基本设置过程 Airplane/glider basic setting procedure1. 模型的添加和调用 Model addition andselection初始设置为T8FG 发射机分配第一个模型model-01。

印度瓦罗拉电厂部分辅机的选型特点

，
ＢＧ合同要求Ｔ
３ＭＵ）起跳Ｔ况况（ＴＭＣＲ）
国内规程要求／
前置泵型号进水温度进水密度
流量
ＦＤ６Ａ１５Ａ ℃ ｋ／ｇｍ。
ｍ。ｈ／
１３５７．８３８９．５
６５Ｏ
１５３．７８１９９．７
呀合器偶
１５．１
１Ｏ８．
１８．Ｏ
丁＿况
１Ｏ．７９
前置泵轴功率
ｒ
丽置泉
一
（ ×ｇ×Ｑ前泵口×Ｈ前策｜Ｄ置人置
前置泵 × １０Ｘ６０００３０）
ｋ
ｗ
１Ｏ．９７
Ｎ ± 一
主泵轴功率（Ｘｇｐ ×Ｑ主出泉ｎ× Ｈ主泵＋ＪＤ ×Ｑ头ＸＨ抽ｋ ×ｇ抽头ｗ
Ｑ一Ｑ（ｏ４．）５／７５
ＨＨ（０４．）一５／７５
表２中：前一８．，± 叩置３１叩泵一８．，２头一２３（柚
２／８ｍ。ｈ，Ｈ抽头一１２１３ｍ，珊台器一９；４
（）１
（）２
ＷａｏａＰｗｅａｔｎｉ．Ｔｈｐｃｆａｉｎａｄｈｅｔｒｓｆｔｅｒｊｃａｅｅｎａａｙｅ．ＤｕｉｇｔｅｒｒｏｒＰｌｎ，Ｉｄａｅｓｅｉｉｔｓｎｔｅｆａｕｅｏｈｐｏｅｔｈｖｂｅｎｌｚｄｃｏｒｈｎ
收稿日期：０１６２２１－ —３０

FLUKE DSX-5000简单操作说明书

FLUKE DSX-5000【DSX5000】简要使用操作步骤一、Fluke DSX-5000初始化步骤：1、充电：将主机、辅机分别用充电器充电，直至电池显示灯转为绿色；2、设置语言：操作：用手点击“TOOLS”点击第六条“langueage”（语言），将语言选择成中文后才进行以下操作。

3、自校准：工具点击设置参照取Cat6A/Class EA永久链路适配器，装在主机上，辅机装上Cat6A/Class EA通道适配器。

然后将永久链路适配器末端插在Cat6A/Class EA通道适配器上；打开辅机电源，辅机自检后，“PASS”灯亮后熄灭，显示辅机正常。

打开主机电源，点击“工具”，显示设置参照、诊断、版本信息、电池状态、内存状态、语言、时间日期等。

点击“设置参照”按测试（或者白色TEST按钮）开始自校准，显示“已完成设置参照”说明自校准成功完成。

二、Fluke DSX-5000设置参数：操作：点击工具，用手拖动选择要修改参数。

按上面图标返回。

1、新机第一次使用需要设置参数，以后就不需要更改了。

2、电池状态：显示电量。

3、时间：输入现在的日期时间格式。

4、长度：选择M或者FT。

（通常国内为M）5、超时期限：选择背光时间，和电源关闭时间。

6、可听见的音频：开就可以听见声音，关闭则无。

7、电源频率：50Hz,60Hz。

8、显示屏：设置显示屏亮度。

三、Fluke DSX-5000设置参数：1、根据需求确定测试标准和电缆类型：通道测试还是永久链路测试？是CAT5E还是CAT6还是其他？2、关机后将测试标准对应的适配器安装在主机、辅机上，如选择“TIA Cat6Channel”通道测试标准时，主机安装“DSX-CHA004”通道适配器，如选择“TIA Cat6PERM.LINK”永久链路测试标准时，主辅机各安装一个“DSX-PLA004S”永久链路适配器。

3、新建一个测试项目；点击项目，出现项目栏目，点击出现测试设置，点击电缆类型。

浅析汽轮机通流部分改造对辅机性能的影响

Ｋｅｒｓｓｅｍｒｉｅｅｒｆｆｏａｓｇ；ａｘｌｒｑｉｍｅｔａｐｉａｉｔｙｗｏｄ：ｔａｔｂｎ；ｒｔｉｏｗｐｓａｅｕｉａｙｅｕｐｎ；ｐｌｂｌｙｕｏｔｆｌｉｃｉ
ｉｈｒｎｈｒｃｅｉｔｆｔｅｋｙａｘｌｒｑｉｍｅｔａｔｒｔｅｓａｔｒｉｅｒｔｆｒｉｃｓｅｎｅｅｔａａｔｒｉｏｈｅｕｉａｙｅｕｐｎｅｈｔｍｕｂｎｅｒｉａｅｄｓｕｓｄ，ｔｅｅｙｓｍｅｃｓｃｉｆｅｏｔｈｒｂｏ
Ａｂｔａｔｓｒｃ：Ｗｈｔｅｅｒｔｏｔｏｏａｓｇｆｓｅｍｔｒｉｅｏｌｃｉｖｈｘｅｔｔｎｅｆｃｅｅｄｎｅｈｒｔｅｒｆｆｆｗｐｓａｅｏｔａｕｂｎｓｃｕｄａｈｅｅｔｅｅｐｃａｉｆｔｐｎｓｏｈｉｌｏｅｄ
通流部分改造为实例，分析其部分辅机设备主要参数在改造前后的变化趋势，点讨论关键辅机在汽轮机通重
流部分改造后其固有特性对机组性能的潜在影响，而为优化改造方案提出建议．期为同类机组增容改造进以
摘要：轮机通流部分改造是否可以达到预期效果在某种程度上取决于辅机系统对改造的适应性，此分汽因
析与探讨关键辅机的适应性对确保机组增容改造后的安全经济运行具有重要意义。以某型３００ＭＷ汽轮机的

10 kW调频发射机8+1自动切换控制系统设计与实现

Special Technology专题技术DCW1 发射机配置备机要科学合理近年来，我国的调频广播事业得到了飞速的发展，播出的节目也日益增多，发射台承担的发射任务和管理难度日益增加。

为了实现广播节目不停播的目的，大多数发射台站会采用1+1（主机+备机）的工作模式，并且主、备机之间可以进行自动切换，但这样的配置资金投入相对较大。

如何科学合理地为各发射机配置备机，是解决安全播出问题的关键。

宁夏广播电视台传输发射中心发射部作为省级一类发射台站，主要承担着8套广播节目的无线发射任务，但承担8套广播节目无线发射任务的调频发射机均为单机播出，安全播出存在隐患。

若采用1+1（主机+备机）的工作模式，不但增加了发射机的数量，占用了有限的机房空间，同时也增大了投资经费。

考虑到多方面的原因，传输发射中心发射部决定利用现有资源对原单机工作模式进行升级改造。

2014年传输发射中心通过公开招标的方式又购置了1台10 kW宽带调频发射机作为公共备机，将原有的8台10 kW调频发射机与新购置的公共备机，共同组建了10 kW调频发射机8+1自动切换控制系统。

本文就以四川凯腾四方广播电视设备有限公司生产的KFT系列10 kW调频发射机和8+1系统控制器为例，详细阐述10 kW调频发射机8+1自动切换控制系统的构成及各部分主要功能、该系统的技术特点，重点对该系统的核心部分8+1系统控制器进行分析。

2 10kW调频发射机8+1自动切换控制系统2.1 系统设计思路10 kW调频发射机8+1自动切换控制系统的设计方案：用1台宽带调频发射机为8台调频发射机做备份。

当8台发射机中的某1台发射机出现故障时，能及时有效地将此故障发射机所有信息传送到公共备机的8+1系统控10 kW调频发射机8+1自动切换控制系统设计与实现席　霞（宁夏广播电视台，宁夏银川 750004）摘要：随着广播事业的发展，各地发射台站的广播节目越来越多。

宁夏广播电视台传输发射中心发射部主要承担着八套广播节目的无线发射任务，但8台10 kW调频发射机均为单机播出，这样的工作模式无法确保广播节目的安全播出，存在一定的安全隐患。

JKF8说明书(补偿控制器)

1.概述JKF8智能型低压无功功率自动补偿控制器（以下简称控制器）是低压配电系统补偿无功功率的专用控制器，依据机械工业标准JB/T9663-1999及电力行业标准DL/T597-1996设计,其控制物理量为无功功率和功率因数，有二种规格（最大6回路、最大12回路）。

控制器采用国际上最先进的微处理器进行智能测量与控制，可与各种型号的低压电容柜、屏配套使用，具有功能完善，抗干扰能力强，运行稳定可靠，并在有谐波的场合下能正确显示电网功率因数等特点，具有全自动模式，“傻瓜”式设计，是目前国内无功补偿控制器性价比最好的产品之一。

型号及其含义：输出回路规格产品设计序号控制物理量—复合型低压无功补偿控制器2.功能特点2.1 采用无功功率、功率因数复合控制，确保低负荷时可靠投入，避免投切振荡。

2.2 实时显示网络状况，包括功率因数、电压、电流、有功功率、无功功率等五种参数。

2.3 自动识别取样信号极性，无极性接错之虑。

2.4 电网电压低于300V或超过设定值时自动快速（5秒）逐级切除已投入的电容器组，并显示电压值。

2.5 当电流互感器次级信号小于150ｍA时，封锁电容器的投入，同时自动快速（5秒）逐级切除已投入的电容器组。

2.6 同组电容器切投封锁时间为3分钟。

（电容放电时间）2.7 有循环自检功能，便于电容屏出厂试验用。

3.使用条件3.1环境温度：-10℃~+40℃3.2相对湿度：40℃≤50%，20℃≤90%3.3海拔高度：≤2000m3.4环境条件：无有害气体和蒸气，无导电性或爆炸性尘埃，无剧烈的机械振动3.5工作电压：380V±20%4.技术参数5.安装方式控制器安装方式与电容屏42L系列仪表安装方式相同，外型尺寸120 mm ×120 mm ×130 mm，安装开孔尺寸113 mm×113mm，嵌入深度为130 mm 。

6.功能介绍6.1 工作原理控制器通电之后显示“CAL”，5秒后进入自动工作状态，如输入电流符合最小要求（大于150ｍA），将显示所测电网功率因数COSΦ。

FT-80C使用说明

由于时间仓促和能力有限，译文中难免存在错误和疏漏，欢迎指正交流。如果有能力的话，还是建议大家看原厂英文操作说明。
我在了解 FT-80C、翻译操作说明的过程中，参考了互连网上的很多朋友的资料和文章，未能一一列出，在此一并向这些在互联网上提供材料的朋友表示感谢。
BG3MNR / 张立永河北唐山 2007 年 11 月 2 日翻译完毕 2007 年 11 月 6 日录入整理完毕
FT-80C 专用电源有两种，一种是带有强制风冷和自动热控风扇的 FP-757HD 串连稳压重载电源，另一种是用于低功率轻载应用的 FP-700 标准稳压电源。这两种电源都可以配接 220 伏交流电源。在将稳压电源与收发信机和交流市电相连之前，一定要确保本地市电电压与稳压电源输入电压相适应，并装入容量适当的保险丝。
FAST 关 25 Hz 100Hz 5 kHz
该八芯插座可接 MD-1B8 台式话筒或 MH-1B8 手持话筒。通过话筒里的扫描控制线，可用话筒上的按键实现快速或慢速调谐和扫描。
（3）PHONES 耳机插座该插座可连接阻抗为 4-16Ω 的耳机。当有插头插入时，机内或机外的扬声器断开。
现在大部分 FT-80C 已经从原来的工作岗位上淘汰了下来，流转到了业余无线电爱好者手中。因此该机在我国业余无线电爱好者中保有量很大。
FT-80C 与近几年新推出的各种电台相比，功能及操作相对要简单的多。但是如果没有使用说明书，只靠自己摸索的话，恐怕要多走不少弯路，甚至会造成一些不必要的损失。
我在购买了 FT-80C（我的第一台短波收发信机）后，从互连网上下载了 4057 厂翻译的中文说明书。因为该版说明书翻译质量并不好，所以看起来很吃力，有时候弄得一头雾水，不知所云。
随机附件

ft8结构

GG8热段组件
• 4 号和7 号火焰筒分别装有一个点火器火花塞。在开始点火时，火焰通过将9 个火焰筒连在一起的主火焰连焰管从这两个火焰筒蔓延到其余的火焰筒。
• 火焰筒和喷嘴可以改装以便于使用液体燃料、气体燃料或同时使用液体气体燃料。采用这些燃料也可以注水。 • 火焰筒出气通道由9 个内外火焰筒组成，其前腹板支承9 个火焰筒。此出气通道将热气体引导到高压透平进口导向叶片。
ห้องสมุดไป่ตู้
扩散器和出口导向叶片组件
• 扩散器和出口导向叶片组件降低排气速度和增加排气静压。扩散器引导来自动力透平的气流通过一个环绕动力透平轴的园锥环形通道。园锥环行通道端部是3 个环形、漏斗式出口导流片，即扩散器出口导向叶片。 • 在简单循环机组中，叶片从所有圆周的位置将气流改变90 度方向进入到排气收集器，通过烟道消音系统排放到大气中。 • 在联合循环机组中，气流将被排放到余热回收装置入口通道而不是烟道消音系统。扩散器和出口导向叶片设计得使排出的气体最平稳地通过排气系统，并且降低反压，提高效率。
进气部分
• 动力透平的进气机匣和内外通道形成一个环形，它引导燃气发生器的热气体排到动力透平。进气机匣实际上是动力透平唯一与燃气发生器连接的部件，它承受燃气发生器到动力透平支承的结构负荷。下面图形中的暗影部分为进气部分。 •
透平机匣和导向叶片组件
• 导向叶片以适当的角度将热气体引导到透平叶片以使转子达到最大效率。它们与透平的分裂式机匣形成一个组件。下面图形中的暗影部分为透平机匣和导向叶片组件。
转子组件
• 动力透平转子由4 级盘和叶片组成，它由两端的防磨轴承支撑。由叶片导入的热气体使转子旋转，产生的机械能驱动输出轴。下面图形中的暗影部分为转子组件。

T8FG 使用说明书

T8FG 使用说明书14-通道无线电控制系统P26页操作模式选择（R6208SB）接收器在出厂时设置的模式是“常规模式”，更改模式请按以下步骤：更改操作模式连接/模式按钮LED1．关掉接收器。

1．长按连接/模式按钮并打开接收器。

按住按钮大于1秒，LED灯开始闪烁显示电流状态。

2．放开按钮。

3．关掉接收器。

通过此操作可以改变操作模式。

确认操作模式打开接收器后通过观察LED灯检查操作模式。

如有可能请确认在接收器操作时旁边没有FASST 发报（射）机。

1．当打开接收器时，红色显示在“Normal mode 常规模式“2．一开始闪烁成绿色和红色（成为橙色），此时是“high speed mode高速模式”.2秒后，变成红色。

如果在附近有运行的FASST 发射机时，红色灯会在显示下表内容之前短暂地显示上述的情况。

LED指示（R6208SB）绿色红色状态OFF关稳定无信号接收稳定OFF关正在接收信号闪烁OFF关正在接收信号，但是信号不匹配（操作模式选择）打开接收器连接/模式按钮0秒1秒按住0-1秒大于1秒功能无功能在常规和高速之间改变模式红色闪烁= 常规模式红色稳定= 常规绿色/红色闪=高速模式绿色/红色稳定=高速（1秒后变成红色）P27页S.BUS舵机频道设置（R6208SB）可以通过使用S.BUS相容的接收器、一个SBC-1频道更换或一个CIU-2 USB系列接口来执行S.BUS 伺服频道设置。

频道设置1．把附件的短路插头连接到接收器的数据插口。

*只有在设置S.BUS伺服频道时才能把附件的短路插头连接到接收器的数据插口上。

通常时不要连接这个插头。

2．把S.BUS接口按照你所想要设置的频道连接到常规系统的输出接头上（1~8）。

输出接头频道设置模式A 模式B1 1 92 2 103 3 114 4 125 5 136 6 147 7 158 8 16*频道设置模式A（频道1~8设置模式）或频道设置模式B（频道9~16设置模式）可以设置3．打开接收器*打开接收器后，模式A中的频道设置立刻就完成了。

FUTABA_T8FG完整版中文说明书

110
马达
111
学违方向到升降舵混控
113
供蛇形滚(仅固定翼)
●直升机功能
114 116
仅模型菜单功能列表
螺距曲线/螺距微调
116 117
油门曲线/悬停油门微调/油门限制
120
油门保持
123
斜盘混控
124
油门混控
125
螺距到方向舵混控(跟轴混控)
126
翻译：四川绵阳 cry-devil、广东广州 LONERGB
127
●功能命令
75 定速器
129
舵机监视器(连接菜单)
模式选择(仅滑翔机/直升机)
76 附录
131
双重比率
78 定时器 ST1/ST2
131
程序混控
80 硬件开关设置方法
133
燃油混控(仅固定翼/直升机)
82
●固定翼/滑翔机功能
84
模型菜单功能列表
84
螺距曲线(仅固定翼)
86

油门曲线(仅固定翼)
87
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，自黑夜还是周末假期。如果您不想通过国际互联网获得信息，也请不要担心。我们的技术支持团队可以在周一到周五
10
11 模型基础设置方法
途
37
●配件 ●发射机控制
12 13
用 ●固定翼/滑翔机基础设置方法
●直升机基础设置方法
37 39
天线指向的注意事项 LED 状态灯