救生艇筏和救助艇操作及管理PPT课件
合集下载
最新救生艇筏和救助艇操作与(1)教学讲义ppt
救生艇筏和救助艇操作与 管理(1)
艇筏的作用：
遇险时，从难船撤离； 脱离危险区，海上求生
案例：
泰坦尼克号：1912年四月十日从英国的南安普 顿港出发，十四日深夜十一点四十分，以每小 时二十二节（四十公里）的速度在北太平洋北 纬40。46’，西经50。14’ 撞上冰山，于15日2时 20分沉没，817位旅客、673位船员共1490人遇 难。
第一节 救生艇概述
发展概述：无 少量 足够 概念：是一种具有一定浮力、强度、航
速、能搭载一定人数、属具备品比较齐 全的刚性小艇。 是一种有效的脱险工具。
种类：
按结构形式分：开敞式；部分封闭式； 全封闭式。
按材质分：镀锌钢质；铝合金；玻璃钢 按其功能分：自行扶正；自供气；耐火
耐高温；自由坠落式（自行扶正、喷水 系统和不少于15分钟供气系统）
构造与各部分名称
首尾柱 纵、横座板：作用 空气箱；食品箱；淡水箱 艇机
第二节一般要求
构造：干舷；浮力；强度 人员定额：载足全部乘员及属具备品后，
其重量不得超过20吨。 舾装件：艇底塞；舵；水密柜；照明时
间；反光带 标记：右舷为单，左舷为双，自高层至
低层甲板。
第三节附加要求
部分封闭 全封闭 自由降落 具有空气维持 耐火
在撞上冰山之前，“泰坦尼克号”其实已经收 到“加利福尼亚轮”、“卡罗尼亚号”和“美 莎巴轮”的警告讯号，但是为了要创下快速横 越大西洋的纪录，对这些警告都不予理会，不 但未曾减速，而且继续前进。
艇筏的作用：
遇险时，从难船撤离； 脱离危险区，海上求生
案例：
泰坦尼克号：1912年四月十日从英国的南安普 顿港出发，十四日深夜十一点四十分，以每小 时二十二节（四十公里）的速度在北太平洋北 纬40。46’，西经50。14’ 撞上冰山，于15日2时 20分沉没，817位旅客、673位船员共1490人遇 难。
第一节 救生艇概述
发展概述：无 少量 足够 概念：是一种具有一定浮力、强度、航
速、能搭载一定人数、属具备品比较齐 全的刚性小艇。 是一种有效的脱险工具。
种类：
按结构形式分：开敞式；部分封闭式； 全封闭式。
按材质分：镀锌钢质；铝合金；玻璃钢 按其功能分：自行扶正；自供气；耐火
耐高温；自由坠落式（自行扶正、喷水 系统和不少于15分钟供气系统）
构造与各部分名称
首尾柱 纵、横座板：作用 空气箱；食品箱；淡水箱 艇机
第二节一般要求
构造：干舷；浮力；强度 人员定额：载足全部乘员及属具备品后，
其重量不得超过20吨。 舾装件：艇底塞；舵；水密柜；照明时
间；反光带 标记：右舷为单，左舷为双，自高层至
低层甲板。
第三节附加要求
部分封闭 全封闭 自由降落 具有空气维持 耐火
在撞上冰山之前，“泰坦尼克号”其实已经收 到“加利福尼亚轮”、“卡罗尼亚号”和“美 莎巴轮”的警告讯号，但是为了要创下快速横 越大西洋的纪录，对这些警告都不予理会，不 但未曾减速，而且继续前进。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
•
• （11）当救生艇绞收位置合适时，松开吊艇索控制手柄，
•
1.救生艇自由降落入水
• （1）首先要检查吊艇装置中救生艇吊艇索的吊环与吊
• • • •
艇索的吊钩，确认其不相连。 （2）救生艇吊艇索吊环固定在艇左右两侧的吊座上。 （3）外接充电器电源线已脱开。 （4）艇长确认所有艇员在座位上坐好，系紧安全带。 （5）确认救生艇所有开启的门、窗、艇尾门的通气阀 等孔盖完全封闭。 （6）检查确认艇内（外）无活动物体。 （7）启动救生艇机器。 （8）艇长操纵艇内释放钩装置，打开释放钩。 （9）救生艇沿艇架滑道自由降落入水。 自由降落救生艇在艇长打开释放钩后，救生艇靠自身重 力沿下倾30°左右的滑道下滑，以大约10-20kn的速度
wenku.baidu.com
• • • • • • •
• 2.放艇时的主要工作 • （1）放艇人员在艇长的指挥下抬起吊艇机上的刹车手
•
•
• •
•
柄，救生艇靠自身的重力下降、抛出舷外 ，直到限位索 （止荡索）完全受力，将艇拉向舷边位置，松下刹车手 柄，停止放艇。 （2）两人分别将收紧索系在艇甲板或吊艇架上与艇的 首、尾相关部位连接（收紧绳端留在艇内）拉紧收紧索， 使艇与登艇甲板靠近，挽牢收紧索。 （3）艇员依次登艇，按规定座位坐好，解脱限位索 （止荡索），慢慢松放收紧索，使艇位于艇架铅垂线位 置下，解掉收紧索。 （4）艇长指挥继续放艇，艇内人员检查艇机并将艇的 机器启动。 （5）艇入水后，随艇下的人员要迅速将艇的首、尾吊 钩同时解脱，如果不能同时解脱，应该先将艇尾的吊钩 解脱，如果吊钩不能及时解脱，可以使用配在艇首、尾 的太平斧砍断吊艇索。 （6）放艇人员顺登艇软梯登艇，全体人员登艇后，解
救生艇筏培训课件
离合器为人力或电动回收救生艇时的转换装置。
④制动器
每一吊艇机有两套制动装置，
一套为手动制动器，另一套为自动调节
救生艇降落速度的制动器，以保障救生艇的降落速度控制在0.4～0.6m/s。 正常情况下由人工控制救生艇释放速度。
数片
⑤手摇装置
吊艇机工作除电(气)动装置 外，同时设有手摇装置，以备在 缺乏动力源时可用人力转动艇机
对于设有联动脱钩装置的救生艇，应将艇置于浪峰上，当源自文库浪下 降时拉动联动脱钩装置使艇进入浪谷中脱钩。如无法脱钩时，即用太 平斧砍断吊艇索，其后，救生艇立即离开大船。
救生艇联动脱钩装置见示意图。
救生艇联动脱钩装置示意图 1-艇尾钩装置；2-艇上操作装置；3-控制电缆；4-静水联锁装置；5-传动软 轴
救牛艇筑培训
救生艇或救助艇的收艇操作
a.当艇驾驶在吊艇架下，有二名船员在艇艏、艉进行挂钩，挂钩时 则当艇处于波谷时开始挂。注意检查有无虚挂。
b.当吊艇架浮动滑车的自重不能克服起艇绞车卷筒反转的磨 擦力矩，只要抬起重锤，把手柄托插入，就可进行空钩快速 放下。
c.母船上操纵起艇绞车人员站在甲板栏杆边，始终观察艇的
可吊式筏架
救生艇筏培训
2.2.3释放装置辅助设备
(1)吊艇机各部名称及作用
吊艇机是回收救生艇的动力装置，由电动机(危险品船为压缩空气驱 动)、滚筒、离合器、制动器、吊艇索及引导滑轮等组成。
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第三章 救生筏——借助小型救助
气胀式救生筏的构造3
• 4、每个充气隔舱应能 经受至少等于3倍工作压力 的压力，无论是使用安全 阀还是限制供气的方法， 均应防止其压力超过2倍工 作压力。
• 5、救生筏内部应有助 于水中的人员将自己从登 筏梯拉进救生筏的设施。
(二)气胀救生筏的乘员定额
• 气胀救生筏所能容纳的乘员人数应等于下列 各数中的较小者：
气胀式救生筏的结构7
• 10、内外扶手绳：筏外四周上下浮胎间设有扶手绳， 供求生人员攀扶，筏内四周扶手绳供求生人员在摇摆 时使用。
• 11、示位灯和照明灯：示位灯在筏顶上，照明灯安 装在筏内篷柱下。
•12、软梯或登筏平台：设置在进 出口处到下浮胎下面，供求生人员 登筏用。登筏平台一般为气胀式的。 软梯的最下一阶位于救生筏的轻载 水线之下不小于0.4m处。
• 1、每只救生筏的构造，应能 经受在一切海况下暴露漂浮达30 天。
• 2、从18m高度投落下水后， 救生筏及其属具能正常使用。
• 3、在项篷撑起和未撑起的情 况下，漂浮的救生筏应能经受从 筏底以上至少4.5m的高度反复多 次蹬跳。
救生筏的构造2
• 4、救生筏及其舾装件的构造应使救生筏在 载足全部乘员及属具并放下1只海锚后，在平静 水中，能以3kn的速度被拖带。
定在-30℃，且所有安全阀打开情况下，全部乘员和属 具质量的1.1倍。
•2、必须使用降落设备降落救生筏的刚性 容器，应加以系固，以防止该容器或其他 部件在救生筏充气和降落下水过程中及以 后，坠落下海。
救生艇筏和救助艇操作和管理
滑道（Ramp）吊艇架底座的两边内侧镶装10个左右不等距的 橡胶质滑轮，救生艇左右两舷的滑板落座在这些滚轮上。 艇首部的轮子间距相对小一些，艇尾部滑轮间距大一些， 其作用是减少救生艇在自由降落降放时向下滑出的阻力， 并具有引导下滑方向的作用。
（3）足以保护不发生意外的或过早的使用。 （4）应使其在实验脱开系统时不用降放救生艇。 批准证书：应额外写明 （1）自由降落核准高度。 （2）要求的降落滑道高度。 （3）自由降落核准高度的降落滑道角度。
第三节 救生艇的特性要求
<一> 稳性： 有足够的干舷。能在船舶纵倾10°，向任一舷横倾20°的
吊艇臂（Davit Arm）是门字形框架式起重臂，有7-8米高。框 架底座下倾约30°，吊艇臂与其框架底座下端的可转动滚 轴铰接，使吊臂可以上下起伏，主要作用是利用吊艇机收、 放救生艇时，借助吊臂的起伏，使救生艇收进或降放处吊 艇架，吊艇臂起伏的动力通过液压控制。
横担（Traverse）主要作用是在吊艇机收进（降放）救生艇时， 能平稳的绞起并不旋转。
货船应使其全部乘员在发出登艇指示时间起不超 过3min登艇完毕；
应备有在救生艇任何一舷均可使用的登乘梯，该 梯子的最下一级踏板应在救生艇轻载水线以下不 小于0.4m处；
人员可能行走的所有表面应有防滑层。
<九> 舾装件：
所有救生艇（自由降落式除外）应在艇底装设至 少一个排水孔，每个排水孔设2个艇底塞；
（3）足以保护不发生意外的或过早的使用。 （4）应使其在实验脱开系统时不用降放救生艇。 批准证书：应额外写明 （1）自由降落核准高度。 （2）要求的降落滑道高度。 （3）自由降落核准高度的降落滑道角度。
第三节 救生艇的特性要求
<一> 稳性： 有足够的干舷。能在船舶纵倾10°，向任一舷横倾20°的
吊艇臂（Davit Arm）是门字形框架式起重臂，有7-8米高。框 架底座下倾约30°，吊艇臂与其框架底座下端的可转动滚 轴铰接，使吊臂可以上下起伏，主要作用是利用吊艇机收、 放救生艇时，借助吊臂的起伏，使救生艇收进或降放处吊 艇架，吊艇臂起伏的动力通过液压控制。
横担（Traverse）主要作用是在吊艇机收进（降放）救生艇时， 能平稳的绞起并不旋转。
货船应使其全部乘员在发出登艇指示时间起不超 过3min登艇完毕；
应备有在救生艇任何一舷均可使用的登乘梯，该 梯子的最下一级踏板应在救生艇轻载水线以下不 小于0.4m处；
人员可能行走的所有表面应有防滑层。
<九> 舾装件：
所有救生艇（自由降落式除外）应在艇底装设至 少一个排水孔，每个排水孔设2个艇底塞；
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分课件
• 一、重力式吊艇架的收艇操作 • 二、全封闭式救生艇回收操作 • 三、自由降落式救生艇回收操作
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
一、重力式吊艇架的收艇操作
• 1.准备工作 • （1）将艇操至准备收艇的吊艇架下，带好艇首缆并调整好缆
绳，使艇位于吊艇架下，关闭艇机。 • （2）船上收艇人员将吊艇钩松放至艇上方、便于艇内人员挂
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
• 2.放艇时的主要工作
• （1）放艇人员在艇长的指挥下抬起吊艇机上的刹车手柄， 救生艇靠自身的重力下降、抛出舷外 ，直到限位索（止 荡索）完全受力，将艇拉向舷边位置，松下刹车手柄， 停止放艇。
• （2）两人分别将收紧索系在艇甲板或吊艇架上与艇的首、 尾相关部位连接（收紧绳端留在艇内）拉紧收紧索，使 艇与登艇甲板靠近，挽牢收紧索。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
三、自由降落式救生艇的 降放操作
• 自由降落救生艇的降放方法共有三种：一是自由降落降 放救生艇入水，自由降落是指载足全部乘员和属具的救 生艇，在艇上脱开并在没有任何制约装置的情况下，任 其下降到海面的降落方法。二是利用吊艇臂的降放救生 艇入水，是救生艇借助于降落设备从其存放位置，安全 的转移到水上。三是救生艇借助于静水压力释放器的作 用，自由漂浮降落出水，脱离难船。自由漂浮降落是指 救生艇从下沉船舶上自动脱开并立即可用的降落方法。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
一、重力式吊艇架的收艇操作
• 1.准备工作 • （1）将艇操至准备收艇的吊艇架下，带好艇首缆并调整好缆
绳，使艇位于吊艇架下，关闭艇机。 • （2）船上收艇人员将吊艇钩松放至艇上方、便于艇内人员挂
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
• 2.放艇时的主要工作
• （1）放艇人员在艇长的指挥下抬起吊艇机上的刹车手柄， 救生艇靠自身的重力下降、抛出舷外 ，直到限位索（止 荡索）完全受力，将艇拉向舷边位置，松下刹车手柄， 停止放艇。
• （2）两人分别将收紧索系在艇甲板或吊艇架上与艇的首、 尾相关部位连接（收紧绳端留在艇内）拉紧收紧索，使 艇与登艇甲板靠近，挽牢收紧索。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
三、自由降落式救生艇的 降放操作
• 自由降落救生艇的降放方法共有三种：一是自由降落降 放救生艇入水，自由降落是指载足全部乘员和属具的救 生艇，在艇上脱开并在没有任何制约装置的情况下，任 其下降到海面的降落方法。二是利用吊艇臂的降放救生 艇入水，是救生艇借助于降落设备从其存放位置，安全 的转移到水上。三是救生艇借助于静水压力释放器的作 用，自由漂浮降落出水，脱离难船。自由漂浮降落是指 救生艇从下沉船舶上自动脱开并立即可用的降落方法。
救生艇筏和救助艇操作与管理PPT课件
第二节一般要求
构造：干舷；浮力；强度 人员定额：载足全部乘员及属具备品后， 其重量不得超过20吨。 舾装件：艇底塞；舵；水密柜；照明时 间；反光带 标记：右舷为单，左舷为双，自高层至 低层甲板。
第三节附加要求
部分封闭 全封闭 自由降落 具有空气维持 耐火
第四节 救生艇的配备
在泰坦尼克号上有两个图书馆，分别为头等舱 和二等舱服务。连三等舱的舱房都比某些小轮 船头等舱的舱房豪华，舱内的一些设施对于泰 坦尼克号的移民乘客更是闻所未闻。 泰坦尼克号在原始设计时要求有32艘救生艇， 然而，白星的管理人员认为这样会让甲板显得 拥挤，于是把救生艇的数目降到20，只能容纳 1178人，当时谁也没有想到这一决定所带来的 后果。
除此之外，泰坦尼克号先进的安全技术 也着实让人惊异不已。它有着一英寸钢 板构成的双层船壁，一整套由16个防水 舱构成的系统，该系统由多扇巨门隔离， 并可以随时通过一个电钮或是水传感器 触发。从此，报界开始称之为"不可沉没" 的轮船。
泰坦尼克号的内部设施是当时最豪华先 进的：配备给每个房间的电灯和取暖设 备，层次间的直达电梯，一个游泳池， 一个土尔其浴室，健身房，大厅以及可 以同最高档酒店客房相媲美的头等舱。 为适应来自不同地区乘客的口味，泰坦 尼克号还为他们提供了各式各样的餐厅 和咖啡厅；除此之外，它还有由一流音 乐家组成的两个（通常是一个）乐团， 其中有很多是从其它航船中跳槽而来。
救生艇筏和救助艇操作及管理
进行启动检测时间不少于3min。 ③ 属具每月清点检查一次； ④ 桶装淡水1个月更换一次； ⑤ 收放艇一个季度进行一次； ⑥ 口粮半年抽查一次； ⑦ 艇体全面检测保养油漆一次； ⑧ 每隔30各月进行吊艇索掉头使用；5年须更换吊 艇索。
救助艇的种类和性能要求
作用：救助落水人员及在海上求 生和集结救生艇筏。 救助艇的种类 刚式救助艇 充气式救助艇 刚性充气混合式救助艇
救生艇的存放、保养和检查
存放 为了尽快登艇，救生艇的存放位置要尽可 能靠近起居处所和服务地点； 当满载船舶向任何一舷倾斜20°，救生艇 应离水线不少于2m； 2名船员在5min内完成登艇和降落的准备工 作； 120m以上的货船与80m以上的客船，救生艇 应存放离推进器不少于1.5倍的艇长。
救生艇的配备和属具
2、运行程序： ① 艇机启动后，一定要低速运转5 ~ 10min； ② 检查冷却水排出量是否正常。
3、停机操作程序：
① 逐渐减少给油量，使转数缓慢减下，一般运转
3~5min后将离合器扳至“停车”位置； ② 关闭燃油阀及电源，最后关闭冷却水海底阀。
救生艇的配备和属具
工扶正；浮胎易破损。
救生筏的种类、结构与一般要求
种类
刚性救生筏：很少采用。 气胀式救生筏：普遍采用。
救生筏的种类、结构与一般要求
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第五章 弃船后救生艇筏的操纵与管理
图5-4
3、桨向前
• 各桨手听到‘‘桨向前’’的口令后，上体 尽量向前倾，双臂把桨柄推向艇尾方向，同 时两手向内转动桨杆使桨叶移向艇首方向，
桨叶与水面约成35º～45º角，桨叶端与水距
离约20～30厘米，有浪时应适当提高。如图 5-5所示。
图5-5
4、一齐荡(一齐划)
• 各桨手听到口令后，立即开始一齐把桨叶的1／ 2～2/3插入水中，同时上体向后倒带动双臂拉桨，
• (5)荡桨中要运用整个身体的力量，回桨 时要注意能放松手臂肌肉，以保持耐久力。
6、左进右退(或右进左退)
• 在需要使艇首迅速向右转向时， 舵手下达此口令，首先将舵叶 指向右舷，左舷桨手桨向前， 右舷桨手桨向后，一齐划或一 齐退动作。如图5-8所示。如 需要使艇首迅速向左转向时， 与上述动作相反。
端系固在横座板上，并将海锚投入水中， 使海锚索经过艇首舷缘的导缆钳逐渐松出。
• 3、使海锚索绳张紧，而回收索绳保 持松弛状态，如图5-2所示。若导缆钳处
海锚索绳摩过度，则应给予包扎。
图5-2
海锚的施放步骤与回收2
• 4、卸下舵柄或艇舵，并将舵桨穿过索环 装在艇尾，为保证安全亦可用它绳先将舵桨 系牢，以防舵桨落入水中。舵桨装好后，则 可利用舵桨保持艇首顶风顶浪状态，当海锚 吃力后，即停止使用舵桨。——劲大、灵活。
•
艇靠航行船舶时，一般是大船低速前进或停车航行。操
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——弃船后对求生者的施救和急救
弃船后对求生者的急救3
• 四、心脏按压法 • 1、心前区叩击法(拳击复苏法) • 2、胸外心脏按压法 • 3、心脏按压法注意事项 • 4、药物复苏法 • 5、复苏术的有效指标
弃船后对求生者的急救4
• 五、出血与止血 • 1、出血的分类 • 2、止血 • 六、休克 • (一)定义 • (二)病因及分类 • 1、中毒性休克 • 2、心源性休克 • 3、低血容量性休克 • 4、过敏性休克 • (三)临床表现 • 1、休克前期 • 2、休克期
第六章 弃船后对求生者的施救和急救
第一节 弃船后对求生者的施救
• 一、船舶救助行动 • 二、直升飞机的救助行动 • 三、为了便于直升飞机的救助行活动，艇
员应做好的事项 • 四、直升飞机悬空与降落 • 五、救生艇抢滩
第二节 弃船后对求生者的急救1
• 一、急救箱的配备
• 1、大船上急救箱的配备 2、救生艇(筏)上急救箱 的配备
•1、吊环。是最常用的一种设备，适
于快速吊放人员(但不适于吊放伤病 员)，常用的吊环有马颈圈形和环索形。 如图6-1所示，即为马颈圈式吊环。使 用该种吊环者，应将吊环由背后穿过 两腋之下，且双手在胸前握紧，切不 可坐在吊环上。
直升飞机的救助行动2---图6-1
直升飞机的救助行动3
• 2、吊篮。遇险者只需爬进篮内坐好，并握紧篮 筐即可。如下图6-2所示。
救生艇筏和救助艇操作及管理PPT课件
18
十、其他要求： 1.进入救生艇的通道：客船能使全部乘员10min内
登艇完毕，货船不超过3min; 2.救生艇首缆的固定装置：每首救生艇应在艇首设 一装置固定首缆，并包括一个脱开装置以使首缆能
从救生艇内部脱开； 3.脱开装置连接件材料的安全系数为6.
19
第四节 救生艇的配备、配员与属具备品 一、配备： 1.配备依据：SOLAS公约，海船建造规范
22
信号信息相关类： 橙色烟雾信号2支； 降落伞火箭信号4支； 红光火焰信号6支； 雷达反射器：1具； 日光信号镜：1面； 救生手册：1本； 救生信号图解：1张； 哨笛：1只； 防水手电:1只（发送信号用）； 探照灯：1具，（连续工作不少于3小时）；
23
工具类： 带钩艇篙：2只； 可浮浆：1套（自由降落艇除外）； 操舵罗经：1具； 太平斧：2把（分别放于艇艏艉）； 海锚：1只； 水手刀：1把； 艏缆绳：2根（长度为所在位置到水面且船舶向任何一舷
客船上采用吊架降落的救生艇，吊架顶部至最轻水 线的高度不超过15米； 3、处于随时可用状态：2名船员在5min内完成登艇和降落 的准备工作；
25
第六节 救生艇的维护保养与检查 1、 建立专门账册，注明该艇的所有情况； 2、 每周对艇体外观及降落设备做外观检查，对艇 机进行启动检测时间不少于3min； 3、 属具每月清点检查一次； 4、桶装淡水1个月更换一次； 5、 每月救生艇应该扬出舷外，放至干舷，每三个月 应入水脱钩一次； 6、 活动部件每三个月检查、除锈、加油、润滑一次； 7、口粮半年抽查一次； 8、每隔30各月进行吊艇索掉头使用；5年须更换吊艇索。
十、其他要求： 1.进入救生艇的通道：客船能使全部乘员10min内
登艇完毕，货船不超过3min; 2.救生艇首缆的固定装置：每首救生艇应在艇首设 一装置固定首缆，并包括一个脱开装置以使首缆能
从救生艇内部脱开； 3.脱开装置连接件材料的安全系数为6.
19
第四节 救生艇的配备、配员与属具备品 一、配备： 1.配备依据：SOLAS公约，海船建造规范
22
信号信息相关类： 橙色烟雾信号2支； 降落伞火箭信号4支； 红光火焰信号6支； 雷达反射器：1具； 日光信号镜：1面； 救生手册：1本； 救生信号图解：1张； 哨笛：1只； 防水手电:1只（发送信号用）； 探照灯：1具，（连续工作不少于3小时）；
23
工具类： 带钩艇篙：2只； 可浮浆：1套（自由降落艇除外）； 操舵罗经：1具； 太平斧：2把（分别放于艇艏艉）； 海锚：1只； 水手刀：1把； 艏缆绳：2根（长度为所在位置到水面且船舶向任何一舷
客船上采用吊架降落的救生艇，吊架顶部至最轻水 线的高度不超过15米； 3、处于随时可用状态：2名船员在5min内完成登艇和降落 的准备工作；
25
第六节 救生艇的维护保养与检查 1、 建立专门账册，注明该艇的所有情况； 2、 每周对艇体外观及降落设备做外观检查，对艇 机进行启动检测时间不少于3min； 3、 属具每月清点检查一次； 4、桶装淡水1个月更换一次； 5、 每月救生艇应该扬出舷外，放至干舷，每三个月 应入水脱钩一次； 6、 活动部件每三个月检查、除锈、加油、润滑一次； 7、口粮半年抽查一次； 8、每隔30各月进行吊艇索掉头使用；5年须更换吊艇索。
救生艇筏和救助艇操作及管理
2.能在吊艇钩无负荷或超负荷1.1倍时脱开；
3.脱开控制手柄应有明显表示，且颜色与周围有明 显差异。
八、救生艇的灯具 1.封闭盖顶部设一盏白色人工控制灯，连续照明不 少于12小时； 2.艇内装设一盏人工控制灯，照明不少于12小时。 九、救生艇的标记 1.救生艇应有明显字迹标明其尺度和艇员定额； 2.救生艇的船名及船籍港应标明于艇艏、艉两侧； 3.识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志，应 能从上空看清； 4.救生艇的编号顺序是右舷为单数，左舷为双数； 自前到后，自上到下。
2．海上撤离系统
1）该系统加快了人员撤离难船的时间，避免了人员入水的危险，使用时须穿 救生衣。 2）通常有三部分组成，上部的入口踏台，中部的滑梯，底部的漂浮平台（登 筏平台） 3）可由一人布放操作
第五节 人员的集结与登乘 一、登乘方法 1、在救生甲板直接登乘； 2、登乘梯登乘； 3、快速撤离系统登乘。 二、登乘顺序 先旅客，后船员，最后船长； 妇女儿童优先，伤病员优先。 注意：一般不宜直接跳入水中，特别是在5m 以上高度跳。
三、浮力：应有足够的浮力：当艇进水和破漏通海 时，仍足以将满载额定乘员和一切属具的救生 艇浮起。
四、强度：应有足够的强度： 1.在载重额定重量并乘以2时，不产生剩余变形； 2.在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船 舷冲击力； 3.能经受至少3m高度投落入水； 4.当船舶在平静水面以5kn的速度前进时，救生艇 能降落水中并被拖带。 五、救生艇的额定乘员： 救生艇的乘员定额不得超过150人； 应在艇内明确标出每个乘员的位置：正常坐姿不能 妨碍救生艇的正常操作。
救生艇筏培训ppt课件
图 平台式释放装置
救生艇筏培训
9
2.2救生筏释放装置
救生筏依照不同的存放形式和释放方法，其释放 装置可分为:抛投式筏架和可吊式筏架。
救生艇筏培训
10
2.2救生筏释放装置
2.2.1抛投式筏架
抛投式筏架根据其结构不同又分为固定式筏架、滚动 式筏架和翻架式筏架。
（1）固定式筏架 救生筏平时水平存
放在半圆形固定筏架上， 在紧急应用时，用人力 将筏搬到船舷边，系好 首缆后抛入海中；也能 在船舶沉没后靠自身 浮力浮出水面并充气成 形。这种筏架结构简单， 占用空间小，但释放时 需要人力搬动，费工费 时。
式三种。
•
(a)滑轨式吊艇架；
(b)叉形支撑式吊艇架
(c)直杆式吊艇架
救生艇筏培训
6
2.1.1重力式释放装置
救生艇筏培训
7
2.1.2自由降落入水式释放装置
救生艇筏培训
8
2.1.3新型救生艇及释放装置介绍 （1）平台式释放装置 平台式释放装置不设置吊放艇的吊架，而是由一个立式安装在登乘甲 板舷外的吊艇平台取代。其吊艇机动力装置、刹车装置等大型设备均置于 平台上面，减少了登乘甲板的拥挤，方便了人员的登乘活动。 此类释放装置主要装配于客船和科学考察船。
16
2.3救助艇释放装置
救助艇由于质量较救生艇小，故此释放装置通常采用单臂全旋式 机械吊艇架。其结构类似可吊式救生筏的释放装置，如图所示。
救生艇筏和救助艇操作及管理1
第二节
救生艇的种类及性能
四、自由降落救生艇： 存放于大船尾部降放装置的滑架上，艇首以 30°左右的下倾角俯向海面，艇的两侧分别设有 滑板，滑板搁在存放架的滑道上，仅在救生艇的 尾部设有一个释放钩，与大船连接固定。
第三节
救生艇的特性要求
一、应有足够的稳性：在载足全部成员及属具， 并在船舶纵倾10，横倾20情况下安全降落。当 50%定额乘员移到一侧时，救生艇应能保持稳 定，并GM值应为+。应有足够的干舷：当载足 额定乘员和属具后其干舷至少为艇长的1.5%或 100mm，取其大者。 二、应有足够的浮力：当艇进水和破漏通海时， 仍足以满载额定乘员和一切属具的救生艇浮起 。艇内每个成员应配备相当于280N浮力的附加固
救生艇的特性要求
3、救生艇外弦水线以上设有可浮救生索。 4、救生艇内须设水密柜，供储存细小属具和 水、粮；并须有收集和储存雨水的装置。 十、救生艇脱开装置： 正常脱开：无负荷。 负载脱开：有负荷。
第三节
救生艇的特性要求
十一、救生艇首缆的固定装置： 设一个固定首缆的装置于艇首，（包括脱开装 置）便于在静水中以5kn速度拖带和解开。 十二、救生艇的灯具： 顶棚应装设1盏灯质为白色、光强不少于4.3cd， 连续照明不少于12h的人工控制灯。艇内照明也不 得低于12h。
第三节
救生艇的特性要求
有浮力材料。 三、应有足够的强度： 在载重额定重量并乘以2时，不产生剩余变形； 在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的 船舷冲击力； 能经受至少3m高度投落入水； 当船舶在平静水面以5kn的速度前进时，救生 艇能降落水中并被拖带。
救生艇筏和救助艇操作及管理
电池都应设有再充电的设备。
救生艇筏和救助艇操作及管理
Biblioteka Baidu生艇构造与性能
<五> 救生艇舾装件：指装配在艇上与艇连接在一起 的器材和物品。
所有救生艇（自由降落式除外）应在艇底装设至少 一个排水孔，每个排水孔设2个艇底塞；
救生艇外舷设有链环状可浮救生索，供落水人员攀 扶；
艇内设有水密柜，用于存放小属具备品、淡水和口 粮；
特点：保留了开敞式的优点并避免了其缺点。 全封闭式：艇的上部有固定顶盖的救生艇。 优点：① 具有良好的保温性和水密性； ② 艇内顶盖设有顶窗能保证艇内光线充足； ③ 具有自我扶正功能。 缺点：进出口较小，瞭望口小。
救生艇筏和救助艇操作及管理
救生艇构造与性能
<二> 按材质分类: 镀锌钢艇：自身重量重，现在已很少采用。 铝合金艇：过去油船采用的较多。 玻璃钢艇：用玻璃纤维织成布，用树脂胶粘
合在艇壳板而制成。 特点：重量轻、强度高、耐用、不受海水腐
蚀并易于保养。被广泛采用之。
救生艇筏和救助艇操作及管理
救生艇构造与性能
<三> 按功能分类： 自行扶正功能救生艇：全封闭式救生艇一般都具有。 自供气体系统救生艇：液货船配有。艇内有4个可充
气钢瓶，用时不低于10min。 耐火耐高温功能救生艇：载运闪点低于60℃的液货
船配有。冲出火海的时间不低于8min，艇外有依靠 艇机的动力，带动水泵从海里抽水的喷水装置。 自由降落入水功能救生艇：入水迅速；有喷水和不 低于15min供气系统。具有自动扶正功能。
救生艇筏和救助艇操作及管理
Biblioteka Baidu生艇构造与性能
<五> 救生艇舾装件：指装配在艇上与艇连接在一起 的器材和物品。
所有救生艇（自由降落式除外）应在艇底装设至少 一个排水孔，每个排水孔设2个艇底塞；
救生艇外舷设有链环状可浮救生索，供落水人员攀 扶；
艇内设有水密柜，用于存放小属具备品、淡水和口 粮；
特点：保留了开敞式的优点并避免了其缺点。 全封闭式：艇的上部有固定顶盖的救生艇。 优点：① 具有良好的保温性和水密性； ② 艇内顶盖设有顶窗能保证艇内光线充足； ③ 具有自我扶正功能。 缺点：进出口较小，瞭望口小。
救生艇筏和救助艇操作及管理
救生艇构造与性能
<二> 按材质分类: 镀锌钢艇：自身重量重，现在已很少采用。 铝合金艇：过去油船采用的较多。 玻璃钢艇：用玻璃纤维织成布，用树脂胶粘
合在艇壳板而制成。 特点：重量轻、强度高、耐用、不受海水腐
蚀并易于保养。被广泛采用之。
救生艇筏和救助艇操作及管理
救生艇构造与性能
<三> 按功能分类： 自行扶正功能救生艇：全封闭式救生艇一般都具有。 自供气体系统救生艇：液货船配有。艇内有4个可充
气钢瓶，用时不低于10min。 耐火耐高温功能救生艇：载运闪点低于60℃的液货
船配有。冲出火海的时间不低于8min，艇外有依靠 艇机的动力，带动水泵从海里抽水的喷水装置。 自由降落入水功能救生艇：入水迅速；有喷水和不 低于15min供气系统。具有自动扶正功能。
救生艇筏和救助艇操作及管理
有害加速度的保护：船舶在不利纵倾10°，并向 任一舷横倾20°时，从核准高度降落到平静水面 时能免受降落所产生的有害加速度的影响。
舾装件：（1）具有2个独立的只能从救生艇内部 操作脱开装置的独立激活系统，并标有明显与周 围不同的颜色；
（2）在从无载状态到至少200%救生艇正常负载之 间的任何情况能脱开救生艇；
具的救生艇浮起。 应配备相当与280N浮力的附加固有浮力材料
<三> 强度：
载足全部乘员及属具后，能安全降落水中。
当船舶在平静水面以5kn的速度前进时，救生艇 能降落水中并被拖带。
对于金属艇体救生艇，在1.25倍载重额定重量； 其他救生艇，在2倍载重额定重量负荷下，负荷 卸去后不产生剩余变形；
在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船 舷冲击力；并能经受至少3m高度投落入水；
<六> 艇内空间：
<七> 额定乘员：
救生艇的乘员定额不得超过150人；
应在艇内明确标出每个乘员的位置：正常坐姿不 能妨碍救生艇的正常操作。
<八> 进入救生艇的通道：
客船应使其全部乘员能在10min内登艇完毕；
货船应使其全部乘员在发出登艇指示时间起不超 过3min登艇完毕；
应备有在救生艇任何一舷均可使用的登乘梯，该 梯子的最下一级踏板应在救生艇轻载水线以下不 小于0.4m处；
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
具有。 2、自供气体系统救生艇：载运有毒气体的化学品
船或气体运输船配有。 用时不低于10min（满足人员与机器使用，且艇 内气压不得低于艇外气压，也不得高于艇外气压 20hpa）。 3、耐火功能救生艇：载运闪点低于60℃的液货船 配有。 冲出火海的时间不低于8min，装有喷水防火系统。
10
四、自由降落救生艇 存放在船尾专用滑架上，艇尾仅通过释放钩与大 船相连，入水迅速；
4
5
2、部分封闭式：在艇艏艉设有不少于艇长20%的 固定刚性顶蓬，其它部位设有由1~2人撑起的 可拆式顶蓬。
特点：保留了开敞式的优点并避免了其缺点。 国际航行的客船上允许使用部分封闭式救生艇
6
3、全封闭式：艇的上部有刚性固定顶盖的救生艇。 优点：① 具有良好的保温隔热性和水密性；
② 具有自我扶正功能。 缺点：进出口较小，瞭望口小。
救生艇筏和救助艇操作及管理
1
整体概述
概述一
点击此处输入
相关文本内容
概述二
点击此处输入
相关文本内容
概述三
点击此处输入
相关文本内容
2
第一章 救生艇
第一节 救生艇概述
作用：在船舶应急和遇险情况下，帮助船员和旅客脱离 难船，在海上进行求生活动，以保障船员和旅客的生命 安全。 特点：具有一定浮力、强度、航速、能搭载一定人数并 属具备品比较齐全的刚性小艇，是一种非常有效的脱险 工具。 配备要求：GT500总吨及以上、国际航行船舶；必须配 备救生艇
显差异。
17
八、救生艇的灯具 1.封闭盖顶部设一盏白色人工控制灯，连续照明不 少于12小时； 2.艇内装设一盏人工控制灯，照明不少于12小时。 九、救生艇的标记 1.救生艇应有明显字迹标明其尺度和艇员定额； 2.救生艇的船名及船籍港应标明于艇艏、艉两侧； 3.识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志，应 能从上空看清； 4.救生艇的编号顺序是右舷为单数，左舷为双数； 自前到后，自上到下。
3
第二节 救生艇的种类及性能 一、救生艇按结构形式分类： 1、开敞式：没有固定顶蓬装置的救生艇。 优点：① 比较宽阔人员登乘无障碍；
② 艇内活动方便； ③ 操作简便。 缺点：因没有支架和顶蓬， ① 身体直接暴露在炎热或寒冷的外界环境 中，艇员生命安全受到威胁； ② 遇到风浪艇内进水。 目前海船上已经淘汰，不再使用。
舷冲击力； 3.能经受至少3m高度投落入水； 4.当船舶在平静水面以5kn的速度前进时，救生艇
能降落水中并被拖带。 五、救生艇的额定乘员： 救生艇的乘员定额不得超过150人； 应在艇内明确标出每个乘员的位置：正常坐姿不能 妨碍救生艇的正常操作。
15
六、救生艇舾装件（指装配在艇上与艇连接在一 起的器材和物品）
11
自由降落艇的要求：除应该满足全封闭艇的要求外： 1、能从核准的高度，载足全部乘员和属具，在纵
倾10°，横倾20°时落入水中； 2、脱开系统：
1）有2个独立的只能从内部操作脱开装置的独立 的激活系统，且颜色与周围不同； 2）在从无载状态到至少200%正常负载的任何情 况能脱开救生艇。
12
救生艇的基本构造与各部分名称
<一> 基本构造：
有纵龙骨、横肋骨、纵座板、横座板、艇壳板
Hale Waihona Puke Baidu
和空气箱组成。
纵龙骨、横肋骨、艇壳板：救生艇的强力构件。
纵座板、横座板：供人员乘坐和划桨。
空气箱：保持浮力。
<二> 部位名称：
见教材5页图。
13
第三节 对救生艇的特性要求 一、稳性：应有足够的稳性：当50%定额乘员移到
一侧时，救生艇应能保持稳定，并GM值应为+。
1.所有救生艇（自由降落式除外）应在艇底装设 至少一个排水阀，每个排水阀设1个艇底塞；
2.救生艇外舷设有链环状可浮救生索，供落水人 员攀扶；
3.艇内设有水密柜，用于存放小属具备品、淡水 和口粮；
16
七、救生艇的脱钩装置 1.可以前后同时脱开； 2.能在吊艇钩无负荷或超负荷1.1倍时脱开； 3.脱开控制手柄应有明显表示，且颜色与周围有明
7）以不少于3.5m/s是碰撞速度撞击船舷时产生的
有害加速度，有保护措施 。
8
二、按材质分类: 1、铝合金艇：过去油船采用的较多，现在海船极
少使用。 2、玻璃钢艇：使用玻璃钢为材料制造。 特点：重量轻、强度高、耐用、不受海水腐蚀并易
于保养。被广泛采用之。
9
三、按功能分类： 1、自行扶正功能救生艇：全封闭式救生艇一般都
根据船舶所载人数的定额、航行区域、船舶种 类、船舶长度决定的。 2.客船：国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容 纳全船总人数的50%，至少容纳37.5%，其余用救生 筏代替。 客船所有救生艇、筏能在发出弃船命令后30min 内载足全部人员属具后降落水中。
20
3.货船（L≧85m）每舷配备的救生艇应能容纳全船 总人数的100%。
18
十、其他要求： 1.进入救生艇的通道：客船能使全部乘员10min内
登艇完毕，货船不超过3min; 2.救生艇首缆的固定装置：每首救生艇应在艇首设 一装置固定首缆，并包括一个脱开装置以使首缆能
从救生艇内部脱开； 3.脱开装置连接件材料的安全系数为6.
19
第四节 救生艇的配备、配员与属具备品 一、配备： 1.配备依据：SOLAS公约，海船建造规范
货舱所有救生艇、筏能在发出弃船命令后 内载足全部人员属具后降落水中。 二、救生艇的配员 1.每艘要使用的救生艇，应设置1名驾驶员负责指
挥，还应指派1名副指挥； 2.指挥及副指挥应有1分艇员名单。
二、干舷：应有足够的干舷：当载足额定乘员和属 具后，当50%定额乘员移到一侧时其干舷至少 为艇长的1.5%或100mm，取其大者。
三、浮力：应有足够的浮力：当艇进水和破漏通海 时，仍足以将满载额定乘员和一切属具的救生 艇浮起。
14
四、强度：应有足够的强度： 1.在载重额定重量并乘以2时，不产生剩余变形； 2.在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船
现在船舶广泛配备全封闭艇
7
全封闭艇的要求：
1）通道舱口盖在内外均能开启和关闭，
2）艇内顶盖设有顶窗能保证艇内光线充足；
3）封闭盖外面颜色鲜明易见，内部颜色不致使成 员感到不适；
4）除了自由降落艇外，能划动救生艇；
5）所用开口水密关闭，且成员用安全带缚牢时可 以自动扶正；
6）发动机的排气管、空气管及其他开口，应不会 使海水进入；
船或气体运输船配有。 用时不低于10min（满足人员与机器使用，且艇 内气压不得低于艇外气压，也不得高于艇外气压 20hpa）。 3、耐火功能救生艇：载运闪点低于60℃的液货船 配有。 冲出火海的时间不低于8min，装有喷水防火系统。
10
四、自由降落救生艇 存放在船尾专用滑架上，艇尾仅通过释放钩与大 船相连，入水迅速；
4
5
2、部分封闭式：在艇艏艉设有不少于艇长20%的 固定刚性顶蓬，其它部位设有由1~2人撑起的 可拆式顶蓬。
特点：保留了开敞式的优点并避免了其缺点。 国际航行的客船上允许使用部分封闭式救生艇
6
3、全封闭式：艇的上部有刚性固定顶盖的救生艇。 优点：① 具有良好的保温隔热性和水密性；
② 具有自我扶正功能。 缺点：进出口较小，瞭望口小。
救生艇筏和救助艇操作及管理
1
整体概述
概述一
点击此处输入
相关文本内容
概述二
点击此处输入
相关文本内容
概述三
点击此处输入
相关文本内容
2
第一章 救生艇
第一节 救生艇概述
作用：在船舶应急和遇险情况下，帮助船员和旅客脱离 难船，在海上进行求生活动，以保障船员和旅客的生命 安全。 特点：具有一定浮力、强度、航速、能搭载一定人数并 属具备品比较齐全的刚性小艇，是一种非常有效的脱险 工具。 配备要求：GT500总吨及以上、国际航行船舶；必须配 备救生艇
显差异。
17
八、救生艇的灯具 1.封闭盖顶部设一盏白色人工控制灯，连续照明不 少于12小时； 2.艇内装设一盏人工控制灯，照明不少于12小时。 九、救生艇的标记 1.救生艇应有明显字迹标明其尺度和艇员定额； 2.救生艇的船名及船籍港应标明于艇艏、艉两侧； 3.识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志，应 能从上空看清； 4.救生艇的编号顺序是右舷为单数，左舷为双数； 自前到后，自上到下。
3
第二节 救生艇的种类及性能 一、救生艇按结构形式分类： 1、开敞式：没有固定顶蓬装置的救生艇。 优点：① 比较宽阔人员登乘无障碍；
② 艇内活动方便； ③ 操作简便。 缺点：因没有支架和顶蓬， ① 身体直接暴露在炎热或寒冷的外界环境 中，艇员生命安全受到威胁； ② 遇到风浪艇内进水。 目前海船上已经淘汰，不再使用。
舷冲击力； 3.能经受至少3m高度投落入水； 4.当船舶在平静水面以5kn的速度前进时，救生艇
能降落水中并被拖带。 五、救生艇的额定乘员： 救生艇的乘员定额不得超过150人； 应在艇内明确标出每个乘员的位置：正常坐姿不能 妨碍救生艇的正常操作。
15
六、救生艇舾装件（指装配在艇上与艇连接在一 起的器材和物品）
11
自由降落艇的要求：除应该满足全封闭艇的要求外： 1、能从核准的高度，载足全部乘员和属具，在纵
倾10°，横倾20°时落入水中； 2、脱开系统：
1）有2个独立的只能从内部操作脱开装置的独立 的激活系统，且颜色与周围不同； 2）在从无载状态到至少200%正常负载的任何情 况能脱开救生艇。
12
救生艇的基本构造与各部分名称
<一> 基本构造：
有纵龙骨、横肋骨、纵座板、横座板、艇壳板
Hale Waihona Puke Baidu
和空气箱组成。
纵龙骨、横肋骨、艇壳板：救生艇的强力构件。
纵座板、横座板：供人员乘坐和划桨。
空气箱：保持浮力。
<二> 部位名称：
见教材5页图。
13
第三节 对救生艇的特性要求 一、稳性：应有足够的稳性：当50%定额乘员移到
一侧时，救生艇应能保持稳定，并GM值应为+。
1.所有救生艇（自由降落式除外）应在艇底装设 至少一个排水阀，每个排水阀设1个艇底塞；
2.救生艇外舷设有链环状可浮救生索，供落水人 员攀扶；
3.艇内设有水密柜，用于存放小属具备品、淡水 和口粮；
16
七、救生艇的脱钩装置 1.可以前后同时脱开； 2.能在吊艇钩无负荷或超负荷1.1倍时脱开； 3.脱开控制手柄应有明显表示，且颜色与周围有明
7）以不少于3.5m/s是碰撞速度撞击船舷时产生的
有害加速度，有保护措施 。
8
二、按材质分类: 1、铝合金艇：过去油船采用的较多，现在海船极
少使用。 2、玻璃钢艇：使用玻璃钢为材料制造。 特点：重量轻、强度高、耐用、不受海水腐蚀并易
于保养。被广泛采用之。
9
三、按功能分类： 1、自行扶正功能救生艇：全封闭式救生艇一般都
根据船舶所载人数的定额、航行区域、船舶种 类、船舶长度决定的。 2.客船：国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容 纳全船总人数的50%，至少容纳37.5%，其余用救生 筏代替。 客船所有救生艇、筏能在发出弃船命令后30min 内载足全部人员属具后降落水中。
20
3.货船（L≧85m）每舷配备的救生艇应能容纳全船 总人数的100%。
18
十、其他要求： 1.进入救生艇的通道：客船能使全部乘员10min内
登艇完毕，货船不超过3min; 2.救生艇首缆的固定装置：每首救生艇应在艇首设 一装置固定首缆，并包括一个脱开装置以使首缆能
从救生艇内部脱开； 3.脱开装置连接件材料的安全系数为6.
19
第四节 救生艇的配备、配员与属具备品 一、配备： 1.配备依据：SOLAS公约，海船建造规范
货舱所有救生艇、筏能在发出弃船命令后 内载足全部人员属具后降落水中。 二、救生艇的配员 1.每艘要使用的救生艇，应设置1名驾驶员负责指
挥，还应指派1名副指挥； 2.指挥及副指挥应有1分艇员名单。
二、干舷：应有足够的干舷：当载足额定乘员和属 具后，当50%定额乘员移到一侧时其干舷至少 为艇长的1.5%或100mm，取其大者。
三、浮力：应有足够的浮力：当艇进水和破漏通海 时，仍足以将满载额定乘员和一切属具的救生 艇浮起。
14
四、强度：应有足够的强度： 1.在载重额定重量并乘以2时，不产生剩余变形； 2.在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船
现在船舶广泛配备全封闭艇
7
全封闭艇的要求：
1）通道舱口盖在内外均能开启和关闭，
2）艇内顶盖设有顶窗能保证艇内光线充足；
3）封闭盖外面颜色鲜明易见，内部颜色不致使成 员感到不适；
4）除了自由降落艇外，能划动救生艇；
5）所用开口水密关闭，且成员用安全带缚牢时可 以自动扶正；
6）发动机的排气管、空气管及其他开口，应不会 使海水进入；