永宁高速T梁出坑前检测实施方案
永宁高速公路A14标实施性施工组织设计
实施性施工组织设计文字说明第一章编制依据1、业主下发的国家高速公路泉州至南宁横线福建省境内永安至宁化（闽赣界）高速公路A14合同段（K114+300～K121+768.27）施工招标文件。
2、永宁高速公路A14合同段施工合同。
3、永宁高速公路A14合同段两阶段施工设计图。
4、交通部颁发的设计和施工技术规范、操作规程、预算定额及《公路工程质量检验评定标准》。
5、国家现行各项法律、法规及规定。
6、当地的气候条件、施工环境及施工现场调查的资料。
7、我单位拥有的科技成果、管理水平、技术装备、队伍素质、机械装备、财务实力及多年来在高速公路工程施工中积累的施工经验。
第二章、工程概况福建省境内永安至宁化（闽赣界）高速公路A14合同段，起讫桩号为：K114+300～K121+768.27，路线长7.47KM。
采用交通部颁发高速公路标准设计，计算行车速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，分离式路基宽度单幅13米，设计荷载为公路-I 级。
本合同段位于三明市宁化县境内，路线起于石壁镇南田村，路线从K114+300整体式向北延伸，经南田村、大富坑村、洋家府村，设南田大桥、大富坑大桥、洋家府大桥，于洋家府村跨越307省道，从K118+280开始改为分离式路基，在田背村跨越307省道，设置田背村中桥紧接淮土隧道，隧道出口设置五福亭特大桥，第三次跨越省道，并于K119+100变为整体式路基，其后设置五福亭1号大桥、五福亭2号大桥，然后路线延伸至本合同段终点闽赣交界处。
本项目路线位于戴云山以西，穿越的地貌单元较复杂。
地貌上属闽西低山-重丘-丘陵地貌，地形起伏大，山体较多陡峻。
其中中低山地貌，海拔标高一般在500~1300米，相对高差150~420米，山间河谷深切，V型谷发育，丘陵地貌区一般丘顶浑圆，相对高差50~250米，河谷低平。
山间盆地地形较为平缓，多为村镇或垦为农田。
三明境内属亚热带季风气候，四季分明，温和湿润。
年平均气温18.9～19.4℃；年平均降雨量1544～1620mm，全年雨日160~176天，3~4月为春雨季，雨量约占全年23-24%；5-6月为梅雨季，雨量约占全年36-37%；7-9月为台风、雷雨季，约占全年20%；10月至次年2月为少雨期，约占全年20%；降雨分布不均，变化很大。
福建省高速公路项目交工及施工质量缺陷期桥梁检测和缺陷修复管理暂行规定
福建省高速公路项目交工及施工质量缺陷期桥梁检测和缺陷修复管理暂行规定第一章总则第一条为进一步规范我省在建高速公路项目交工前桥梁检测、缺陷修复等相关工作，保障桥梁结构安全，根据国家有关法律、法规规定和《公路工程竣（交）工验收办法》、《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》、《公路水运工程试验检测管理办法》等，结合我省高速公路建设实际，制定本规定。
第二条本规定适用于福建省境内新建、改建、扩建高速公路工程项目交工前至施工质量缺陷责任期满的桥梁检测、缺陷修复等相关工作。
第三条施工单位在完成桥梁施工图的全部施工内容后，方可按程序上报申请进行桥梁交工前检测。
第四条桥梁的检测内容、登记格式必须按照福建省高速公路桥梁管理系统的规范样本（详附件）进行釆集数据，以便后期录入和建立管理系统。
第五条桥梁的施工质量缺陷修复等工作必须符合技术标准和相关规范、规程要求，有助于实现结构的使用功能和安全性。
施工质量缺陷修复必须按要求限时整改到位；未经桥梁检测或施工质量缺陷修复不合格的，项目业主不得组织交工验收。
第二章各方职责第六条项目业主应当根据工程进度，组织桥梁检测工作,协调各单位做好桥梁检测、施工质量缺陷修复过程的配合工作，组织核定桥检报告、施工质量缺陷的修复方案，上报省高指。
第七条桥检单位应当严守职业道德和工作程序，独立开展检测工作，保证试验检测数据客观、公正，出具合法、合规的检测报告，对试验检测结果负责，并分析造成施工质量缺陷的原因，提出缺陷修复建议。
第八条施工单位作为桥梁施工质量缺陷的责任主体，应当负责提出桥梁施工质量缺陷修复方案，并承担施工质量缺陷修复具体组织实施工作，对施工质量缺陷修复的质量安全负责。
第九条设计单位应当结合桥检单位提出的施工质量缺陷修复建议，按相关要求对施工单位提出的施工质量缺陷修复方案进一步深化、确认。
第十条监理单位应当根据相关要求审查桥梁施工质量缺陷修复方案，做好施工质量缺陷修复过程的旁站工作，签认隐蔽工程，监督施工质量缺陷修复工作按设计、规范等要求落实到位，并对现场施工质量安全负监管责任。
高速公路建设项目试验检测交工验收检测
高速公路建设项目试验检测交工验收检测
1.1组织实施
根据交通部“公路工程竣（交）工验收办法”及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）的规定。
本项目路基、桥涵交工验收检测分二个阶段三个层次进行。
第一阶段检测工作内容主要为路基上路堤（94区）顶面的验收检测，桥梁工程（特大、大、中桥）基础及下部构造的验收检测。
第二阶段检测工作内容主要为路基精加工层（96区）的验收检测，桥涵结构物的验收检测。
具体时间安排主要根据工程进度而定。
第一层次由承包人对各分项工程按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检，按“分项工程质量检验评定表”及相关施工技术规范提交真实、完整的自检资料，对工程质量进行自我评定。
第二个层次由监理处按规定要求对工程质量进行独立抽检，对承包人检评资料进行签认，对工程质量进行评定。
第三个层次由省厅质量监督站委派、业主委托的质量检测机构按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）规定进行检测评定。
第一阶段检测工作由业主组织实施，第二阶段检测工作由业主配合质量检测机构实施。
1.2检测内容、方法与抽检频率
交工验收工程质量检测包括基本要求、工程实体检测、外观检查、内业资料审查四个部分。
只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
工程实体检测抽检项目按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）执行。
公路养护桥梁检查实施方案
公路养护桥梁检查实施方案一、前言公路桥梁是公路交通运输的重要组成部分，其安全稳定对道路交通的畅通至关重要。
因此，对公路桥梁的定期检查与养护工作显得尤为重要。
为了确保公路桥梁的安全可靠运行，制定一套科学合理的桥梁检查实施方案显得尤为必要。
二、检查内容1. 结构检查：包括桥梁主体结构、桥墩、桥台等的外观检查和内部结构检查，确保桥梁结构的完整性和稳定性。
2. 桥面检查：主要检查桥面的平整度、防滑性和裂缝情况，确保桥面的安全性和舒适性。
3. 桥梁设施检查：包括桥梁栏杆、护栏、排水系统等设施的完好情况，确保桥梁设施的正常使用。
4. 桥梁周边环境检查：检查桥梁周边的环境情况，包括植被、水体、土壤等，确保桥梁周边环境的稳定和安全。
三、检查方法1. 目视检查：通过裸眼观察桥梁结构、桥面、设施和周边环境的情况，发现明显的裂缝、变形、损坏等问题。
2. 使用工具检查：通过使用测量工具、探伤工具等对桥梁结构进行精细检查，发现隐蔽的问题。
3. 技术手段检查：如使用无人机、激光扫描等高科技手段对桥梁进行全方位的检测，获取更加精准的数据。
四、检查频次1. 日常巡查：桥梁上的巡查人员应每天进行一次日常巡查，发现明显问题及时上报并进行处理。
2. 定期检查：每半年对桥梁进行一次定期检查，检查内容包括结构、设施、环境等，发现问题及时进行维修和养护。
3. 特殊情况检查：如遇到极端天气、自然灾害等特殊情况，应及时对桥梁进行检查，确保其安全运行。
五、检查记录与报告1. 检查记录：对每次检查的情况进行详细记录，包括检查时间、地点、检查内容、发现问题及处理情况等。
2. 检查报告：对每次检查的情况进行汇总，形成检查报告，报告内容应包括检查结果、存在问题、处理措施及下一步工作计划等。
六、检查人员与装备1. 检查人员：应由具有相关资质和经验的工程技术人员组成，确保检查工作的专业性和准确性。
2. 检查装备：应配备专业的检测仪器、工具和设备，确保检查工作的科学性和高效性。
永宁高速T梁出坑前检测实施方案
福建省永安至宁化(闽赣界)高速公路T梁出坑前检测实施方案永宁高速公路责任有限公司2010年5月目录1工程概况 (1)2检测目的 (1)3技术依据 (1)4 T梁出坑前检测组织体系 (1)4.1组织体系 (2)4.2各单位职责 (2)4.3信息传递机制 (4)5主要检测内容及实施细则 (5)5.1预制T梁外观质量检验 (6)5.2 T梁保护层厚度检测 (6)5.3 T梁砼回弹强度检测 (6)5.4 T梁空洞检测 (6)5.5 T梁预埋管道压浆施工控制及抽检 (8)5.6 T梁裂隙检测 (10)5.7 T梁质量评定汇总 (11)6投入该项目的仪器设备 (12)7人员资历要求 (12)8进度安排及当前任务 (13)9检测过程配合事项 (14)10质量目标及保证措施 (14)10.1质量目标 (14)10.2保证措施 (14)11安全措施 (15)12检测达到的成效 (15)附录 T梁出坑前检测用表 (16)1工程概况福建省永安至宁化高速公路（以下简称永宁高速公路）是国家规划的重点干线公路“泉州至南宁”的重要组成部分。
项目起于永安，途经明溪县、清流县、止于宁化县，主线全长121.7公里，连接线长31.17公里，总长152.87公里，项目总概算为91.02亿元。
永宁高速公路主线共有桥梁66座，其中包含两座悬灌桥。
为了进一步提升永宁高速公路建设管理水平，永宁公司全面贯彻落实省高指“三集中两制度”要求，对《实施性施组》批复的梁场进行重新规划，全线梁场将达到18.6万m2/25个（已建成23个），共设532个底座，承担8159片T梁生产任务。
到四月底，预制T梁已完成2130片，占合同的26%。
2检测目的2009年永宁高速“创精品、创亮点”取得一定成绩，但是目前质量存在下滑现象。
桥梁方面，桩基和墩柱建设已经进入尾声，T梁预制将成为2010年巩固成果的一个重点。
鉴于桥梁结构的复杂性和后期安全隐患问题，加大对T梁预制各环节的检测力度，控制诸如预留孔道压浆等关键工序，是提高T梁质量，减少后期隐患的必要之举。
公路实验检测实施方案
公路实验检测实施方案一、前言。
公路是国家基础设施建设的重要组成部分，公路的质量和安全性直接关系到人民群众的出行和生活。
为了保障公路的质量和安全，必须对公路进行实验检测，及时发现问题并加以解决。
因此，制定一套科学、合理的公路实验检测实施方案至关重要。
二、实施方案的制定原则。
1.科学性原则，实施方案必须符合公路工程实际，具有科学性和可操作性。
2.全面性原则，实施方案必须覆盖公路工程的各个环节和关键部位，确保全面检测。
3.规范性原则，实施方案必须符合相关法律法规和标准要求，确保检测结果的准确性和可靠性。
4.持续性原则，实施方案必须具有持续性，能够随着公路工程的不断发展和变化而进行调整和完善。
三、实施方案的具体内容。
1.实验检测范围。
公路实验检测的范围包括路基、路面、桥梁、隧道、交通设施等各个部分，针对不同部位制定相应的检测方案。
2.实验检测方法。
（1）路基检测，采用地基勘察、地基处理、路基沉降观测等方法，对路基的承载能力和稳定性进行检测。
（2）路面检测，采用摩擦系数测试、平整度检测、厚度测定等方法，对路面的平整度、抗滑性和耐久性进行检测。
（3）桥梁检测，采用超声波检测、振动监测、荷载试验等方法，对桥梁的结构安全性和荷载承载能力进行检测。
（4）隧道检测，采用地质雷达探测、渗水监测、巡视检测等方法，对隧道的地质结构和安全状况进行检测。
（5）交通设施检测，采用交通流量观测、交通信号检测、交通设施运行监测等方法，对交通设施的安全性和运行情况进行检测。
3.实验检测标准。
公路实验检测需要依据相关国家标准和行业规范进行，确保检测结果的准确性和可比性。
4.实验检测设备。
公路实验检测需要配备相应的检测设备和仪器，包括地质雷达、超声波探测仪、荷载试验车、摩擦系数测试仪等，确保检测的科学性和可靠性。
5.实验检测人员。
公路实验检测需要配备专业的检测人员，包括工程师、技术人员、检测员等，他们需要具备丰富的实践经验和专业知识，确保检测结果的准确性和可靠性。
T梁交底
响等各种因素，通过实验保证砼强度，减少砼收缩徐变 影响，并应注意砼强度试件的取样及养生条件需与主梁 梁体相吻合。同一座桥的砼应采用同一厂家同品种水泥 浇筑。砼用粗骨料应采用连续级配，砼用的石料强度不 低于砼强度的2倍，碎石宜采用锤击式破碎生产，碎石 最大粒径不大于25mm，以防砼浇筑困难或振捣不密实。 • 主梁梁体砼耐久性要求：最大水灰比0.55，最小水泥用 量350kg/m3，最大氯离子含量0.06%，最大碱含量 1.8kg/m3. • 5.2 T梁施工前材料送检项目 • 1、金属波纹管:径向刚度、集中渗漏。 • 2、预应力砼用钢绞线：规定非比例延伸力、抗拉强度、 最大力、最大力总伸长率、弹性模量、1000小时松弛值。 • 3、锚具、夹片：硬度
图6-3 钢筋大样图
（5）各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行 标识（图6-4）。 图6-4 材料标识牌
• （6） 波纹管、锚具、支座等其它材料必须按相关要求建库保管和加 工，做到有物必有区，有区必有牌，做好防锈、防腐、防火、防盗工 作。
• 6.2 机械设备 • （1）进场机械设备必须能满足工程质量和施工进度要求；安装调试
序号
1 2 3 4 5 6 7
8
验收项目
梁场规模及平面布置（面积、台座、梁 片数量） 场地及便道硬化是否满足要求
场地排水设施是否满足要求
施工用电设施是否满足要求 材料堆放及标识牌是否满足要求 材料加工制作设施是否满足要求 施工辅助设施（钢筋定位架等）是否配 备 养生设施（自动喷淋养护等）是否配备 及数量
• 图5-2 台座边防漏浆措施
图5-3 T梁纵坡调节
预埋钢板 四周采用 木条或钢 楔块调节 坡度,内 侧采用砂 子或低标 号砂浆填 充,以防 镀锌钢板 翘曲变形
试验检测管理实施办法
永宁高速公路A5合同段试验室管理实施办法中铁六局集团永宁项目部试验室二00七年七月目录第一章、总则第二章、工地临时试验室的建立第三章、试验检测要求第四章、试验资料管理第五章、监督与管理第六章、附则附件1、福建省高速公路工程试验项目及频率汇总表附件2、统一规定：试验判定规则，报告用语、意见、编号，检测工作时限表，试验检测计划表及取样台帐、养护台帐等附件3、试验室人员职责及各工作制度第一章总则第一条为加强我项目部工程试验检测工作管理，规范工地试验检测行为，确保工程实体质量，根据国家、交通部和有关部门制定的相关标准、规范、规章及福建省的有关管理规定，并结合永宁A5标项目建设实际情况，制定本办法。
第二条本办法适用于我项目部试验检测及管理工作。
第三条本办法是以现行国家、交通部的有关标准、规范、规章、福建省的有关管理规定及永宁高速公路有限公司相关管理办法为依据而制定的，在施行过程中如标准、规范、办法、规定发生变动，或省级以上（含省级）交通行政主管部门、交通质量监督机构对高速公路工程的试验检测及管理工作有新的管理要求，则应按新的标准、规范、办法、规定和要求执行。
第二章工地临时试验室的建立第四条由项目业主负责检查认定并报备福建省交通质监站。
第五条工地临时试验室的建设规模、试验设备种类及数量、试验人员、交通工具等配备能满足业主管理办法要求，并按规定的频率、时间和方法实施工程各项试验的要求。
第六条根据业主招标文件要求, 在施工现场建立两个工地临时试验室，配备两套试验仪器设备，并根据工程需要增设流动试验室。
第七条我项目部由中铁六局集团有限公司检测中心授权在工地现场设立工地临时试验室，并在中铁六局集团有限公司检测中心《等级证书》核定的项目范围内开展试验检测任务，并对工地临时试验室的试验检测结果负责。
第八条我项目部工地临时试验室的人员、试验检测项目范围、用章等经中铁六局集团有限公司检测中心授权。
第九条我项目部工地临时试验室的试验检测设备经业主制定供应商提供，仪器设备的量程和精度应满足试验规程的要求，在使用前经过省级标准计量部门检定或测试；对可自行校准的仪器或设备，工地临时试验室做好自校仪器的自校工作；工地临时试验室应建立仪器设备管理台帐和档案，做好使用记录、日常维护工作和定期复检工作。
高速公路检测施工方案
高速公路检测施工方案1. 简介随着社会的不断发展和交通工具的逐渐普及，高速公路已经成为现代交通网络的重要组成部分。
然而，高速公路的安全性始终是人们关注的焦点。
为了提高高速公路的运行安全性和稳定性，进行定期的检测工作是至关重要的。
本文将介绍一种高速公路检测施工方案，旨在确保及时发现并修复高速公路道路结构或设备的问题，保障道路的正常运行。
2. 施工准备在施工开始之前，需要进行一系列的准备工作，以保证施工的顺利进行。
具体包括：•制定施工计划：根据所要检测的高速公路的长度和具体的检测内容，制定详细的施工计划，包括施工时间、施工人员、所需设备等。
•确认施工区域：根据施工范围和检测内容，确定具体的施工区域，并对施工区域进行详细的调研和勘察。
•准备设备和材料：根据施工计划，准备所需的设备和材料，包括测量工具、传感器、维修工具等。
•组织人员培训：对施工人员进行相关的培训，使其熟悉施工流程、操作规范和安全措施。
3. 施工步骤3.1 检测前准备在进行实际的检测工作之前，需要进行一些前期的准备工作，确保施工环境的安全和施工操作的准确性。
具体的步骤如下：•清理施工区域：清理施工区域内的杂物和垃圾，确保施工环境整洁。
•设置施工警示标志：在施工区域周边设置警示标志和安全警戒线，以确保工作区域的安全。
•检查设备和工具：对所需设备和工具进行检查，确保其正常运行和完好无损。
•认真阅读施工计划：施工人员需要仔细阅读施工计划，熟悉具体的工作内容和操作规范。
3.2 实际检测操作在进行实际的检测操作时，需要根据不同的检测内容，使用不同的设备和工具进行操作。
具体的步骤如下：•道路结构检测：使用激光测量仪和地质勘探设备，对道路结构进行检测和分析，包括地基的承载能力、路面的平整度、桥梁的稳定性等。
•设备设施检测：使用红外线摄像设备、声音分析仪等设备，对高速公路上的设备设施进行检测，包括信号灯、路灯、隧道通风设备、应急电话等，确保其正常运行。
•环境监测：使用空气质量检测仪、噪音检测仪等设备，对高速公路周边的环境进行检测，包括空气质量、噪音水平等。
T梁钢筋保护层厚度及钢筋间距控制办法(定稿)8月14日
永宁高速T梁钢筋保护层厚度及钢筋间距控制管理办法(定稿)一、实施该管理办法的目的为了更好的贯彻落实福建省高速公路建设指挥部关于《福建省高速公路桥梁施工标准化指南》的要求，有效控制永宁高速T梁钢筋保护层厚度和钢筋间距，提高T梁施工质量，制定该办法。
二、施工中对钢筋保护层厚度和钢筋间距的控制1、钢筋加工应按要求采用数控弯箍机等机械设备。
2、钢筋绑扎、安装时应准确定位，采用钢筋定位架施工，确保符合设计要求，无漏筋现象。
3、钢筋的保护层垫块应使用梅花形高强度砂浆垫块，绑扎牢固可靠，确保每平方米垫块数量不少于4块。
垫块规格不得私自改变。
马蹄处钢筋保护层控制尤其要重视。
以上3点桥梁专监要严格督促施工，并在过程中按规范要求控制钢筋间距和保护层厚度。
三：通过检测手段对钢筋保护层厚度和钢筋间距控制按照T梁出坑检测方案，由中心实验室对每片T梁进行保护层厚度和钢筋间距检测。
检测流程如下：1、T梁拆模后，施工单位统计满足保护层厚度和钢筋间距检测的梁片编号，梁片浇筑时间，梁片规格等资料，报中心实验室，中心实验室组织相关驻标段人员于3天内完成检测。
2、检测中在每片梁腹板竖筋位置测40个点，马蹄竖筋位置测20个点，测点位置由中心实验室随机定，尽量在梁片两面对称分布，腹板与倒角衔接处也要安排测点。
3、计算保护层厚度点位合格率（与设计值±5mm偏差范围内的点和总点数60的比值作为点位合格率），若出现小于6mm的测点要当场电话通知业主日常带队人员。
钢筋间距测量时，考虑到仪器定位竖筋位置的误差，钢筋间距在±15mm内都可视为合格。
4、中心实验室要将测量结果及时反馈给代表处和总监办，以便于汇总表及时填写。
反馈给管理处的结果包括电子版和打印版本。
其中电子版自采用该细则检测后一周反馈一次，发送至永宁高速质安部邮箱。
打印版本一个月反馈一次。
5、业主日常带队人员不定期对各梁场梁片保护层厚度和钢筋间距进行抽测，若发现中心实验室有弄虚作假现象，将做严肃处理。
高速公路复线段工程桥梁桩基试验检测试验检测实施方案
目录一、项目概况 (1)二、试验检测的内容 (1)三、试验检测的目的 (2)四、试验检测技术规范和要求 (2)五、检测方法 (3)六、数据整理、分析 (9)七、仪器设备 (13)八、人员配备 (17)九、本项目管理、试验检测的重点、难点分析 (17)十、质量保证措施及服务方案 (22)十一、安全防护措施 (34)十二、廉政保证措施 (36)高速公路复线-段工程桥梁桩基试验检测实施方案一、项目概况高速公路复线-段起于，接高速公路复线段推荐线位终点，起点桩号K279+698，从工程起点，设枢纽（预留）连接绕西南高速公路终点，终点桩号K318+342，路线全长38.644km。
另设瑞安东互通连接线1条，全长4.892km。
本项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h, 整体式路基宽33.5米, 整体式桥梁宽33.0米。
桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级，路面标准轴载BZZ-100，设计洪水频率为1/100，特大桥设计洪水频率为1/300，抗震烈度Ⅵ度，其他技术指标采用交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的规定。
瑞安东互通连接线按双向六车道一级公路标准建设，设计速度80km/h,路基宽33.5米，其他技术指标采用交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的规定。
本项目桥梁工程的桩基础均为钻孔灌注桩。
本次招标为桥梁桩基试验检测，第01试验检测标段的具体范围为高速公路复线-段工程K279+698～K291+125段（土建施工第1、2、3标段）的桥梁桩基试验检测。
二、试验检测的内容参照招标公告编制桥梁桩基试验检测方案，主要服务内容为：桩基高应变检测、桩基成孔质量检测、桩基超声波检测、钻孔取芯法检测等。
三、试验检测的目的桩基高应变检测钻孔灌注桩的竖向抗压承载力和桩身完整性；桩基成孔质量检测钻孔灌注桩的钻孔直径、孔深、第一次清孔后沉渣厚度、钻孔垂直度；桩基超声法检测钻孔灌注桩的桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别；钻孔取芯法检测钻孔灌注桩的桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度和桩身完整性。
高速公路建设项目试验检测工作实施细则
高速公路建设项目试验检测工作实施细则XX标工地试验室试验检测工作实施细那么编制人：XXX批准人：XXXXXXX年XX月编制目录第一章工程概况 (1)第二章目的和依据 (1)第三章试验检测工作思路 (1)1 试验检测工作指导思想 (1)2 试验检测工作目标 (1)3 组织治理 04 试验检测工作流程 (1)第四章治理制度 (3)1 试验室治理制度 (4)2 试验室人员制度 (4)3 仪器设备治理制度 (5)4 试验室样品治理制度 .......................................................... 错误!未定义书签。
5 文件资料治理制度 (5)6 试验室安全治理制度 (6)7 不合格品治理制度 .............................................................. 错误!未定义书签。
8 外委试验治理制 (8)第五章试验人员 (6)1 试验人员配制 (8)2 试验检测人员岗位职责 (8)第六章试验仪器设备 (10)1 仪器设备配制 (10)2 仪器设备标识牌 (11)3 仪器设备布置 (16)第七章试验室检测环境 (17)1 试验室布局 (17)2 试验室检测环境治理措施 (18)第八章检测项目、参数、频率及试验用表要求 (18)第九章试验室资料治理 (18)1 总体要求 (34)2 数据精度、单位制 (35)3 试验依据、技术标准的采纳 (37)4 结论表述 (39)5 试验月报 (39)第十章试验检测作业指导书 (40)1 材料试验 (40)2 配合比试验 (47)3 现场检测 (51)4 工艺性试验 (560)第十一章交工验收及缺陷责任期试验工作打算及要求1、交验验收 (61)2、缺陷责任期 (61)第一章工程概况XXXXXXXXXXXXXXXX第二章目的和依据为了加强本项目工程质量治理，明确试验检测任务，完善试验检测流程，细化试验检测内容，确保工程质量优良。
首件工程总结
5.6.3钢绞线编束时，每隔1.0m绑扎一道 铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线编号 挂牌堆放在库棚中待用。 5.6.4注意对预应力钢绞线原材料以及穿入 张拉管道后的保护，采取覆盖、包裹塑 料布等防止锈蚀的措施。不得在钢绞线 原材存放场地及已穿钢绞线的T梁端部 附近进行焊接作业，防止焊渣溅落到钢 绞线上。
5.2.5 T梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行 车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。模板 上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行了开槽、开 孔，横隔板顶端的主筋位置进行了打孔，控制主筋的 平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅。
5.2.6钢模立完后，对其平面位置、高度、节点、 联系纵横向稳定性、线型等进行检查。
5. 4.5砼浇筑：砼入模采用龙门吊吊斗入 模，自由倾落高度控制在2m以内，砼入模按阶 梯形顺序分层推进，每层厚度不大于30cm，上 下层前后浇注距离保持在1.5m以上。混凝土浇 筑施工要求注意如下事项：
砼由龙 门吊吊 料斗入 模
a浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交 底，并对钢模和钢筋的稳固性以及混凝土的拌 和运输，浇筑系统的所需机具进行详细检查， 符合要求后开始施工。
5.3.1钢筋集中在钢筋加工厂进行制 作，运至梁场后，在T梁台座上安装绑 扎，先安装绑扎“马蹄形”部分的钢筋， “马蹄形”部分的箍筋数量多而密，位 置不好控制，为此，采取在台座侧面划 线定位结合钢筋定位架辅助定位的方法， 用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距， 横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑 扎；腹板及“马蹄形”部分钢筋全部成 型后，开始焊接波纹管定位筋，定位筋 间距为1.0m，曲线段加密到50cm。
5. 4.3砼的运输：采用三台砼运输车，砼运输能 力应适应砼凝结速度和浇筑速度的需要，使浇 筑工作不间断，并使砼运到浇筑地点时仍保持 均匀性和规定的坍落度。
试验检测管理实施办法
永宁高速公路A5合同段试验室管理实施办法中铁六局集团永宁项目部试验室二00七年七月目录第一章、总则第二章、工地临时试验室的建立第三章、试验检测要求第四章、试验资料管理第五章、监督与管理第六章、附则附件1、福建省高速公路工程试验项目及频率汇总表附件2、统一规定：试验判定规则，报告用语、意见、编号，检测工作时限表，试验检测计划表及取样台帐、养护台帐等附件3、试验室人员职责及各工作制度第一章总则第一条为加强我项目部工程试验检测工作管理，规范工地试验检测行为，确保工程实体质量，根据国家、交通部和有关部门制定的相关标准、规范、规章及福建省的有关管理规定，并结合永宁A5标项目建设实际情况，制定本办法。
第二条本办法适用于我项目部试验检测及管理工作。
第三条本办法是以现行国家、交通部的有关标准、规范、规章、福建省的有关管理规定及永宁高速公路有限公司相关管理办法为依据而制定的，在施行过程中如标准、规范、办法、规定发生变动，或省级以上（含省级）交通行政主管部门、交通质量监督机构对高速公路工程的试验检测及管理工作有新的管理要求，则应按新的标准、规范、办法、规定和要求执行。
第二章工地临时试验室的建立第四条由项目业主负责检查认定并报备福建省交通质监站。
第五条工地临时试验室的建设规模、试验设备种类及数量、试验人员、交通工具等配备能满足业主管理办法要求，并按规定的频率、时间和方法实施工程各项试验的要求。
第六条根据业主招标文件要求, 在施工现场建立两个工地临时试验室，配备两套试验仪器设备，并根据工程需要增设流动试验室。
第七条我项目部由中铁六局集团有限公司检测中心授权在工地现场设立工地临时试验室，并在中铁六局集团有限公司检测中心《等级证书》核定的项目范围内开展试验检测任务，并对工地临时试验室的试验检测结果负责。
第八条我项目部工地临时试验室的人员、试验检测项目范围、用章等经中铁六局集团有限公司检测中心授权。
第九条我项目部工地临时试验室的试验检测设备经业主制定供应商提供，仪器设备的量程和精度应满足试验规程的要求，在使用前经过省级标准计量部门检定或测试；对可自行校准的仪器或设备，工地临时试验室做好自校仪器的自校工作；工地临时试验室应建立仪器设备管理台帐和档案，做好使用记录、日常维护工作和定期复检工作。
高速公路施工现场监测方案
高速公路软土地基沉降观测方案目录1 工程概况 (1)2 观测方案 (2)3 观测方法与实施细则 (20)4 监测工期 (24)5 信息反馈、质量体系 (24)6 试验资料整理及监测成果 (28)7 办公设施 (32)8 工作程序和工作制度 (32)8 附表 (326)1工程概况海宁公路路线全长51.551KM，其中起点至开发区沌口东荆路段利用规划的城市主干道梅子路5.52KM。
现已完成施工图设计，施工、监理单位已进场工作，其建设总里程为46.031km，一期土建工程施工分为九个合同段。
海宁高速公路沿线地质条件差，软土分布广泛，土性变化复杂。
全线软土路基地段共约25公里（扣除桥梁长度），主要集中在第二至第九合同段。
2软土路基施工监测的目的：软基施工监测是对软基处理及路基路面施工过程进行全过程的动态监测，并将监测结果及时反馈，从而对施工进行调整和指导，确保工程质量达到设计要求，并尽可能节约投资。
监测目的是在保证路堤变形稳定的前提下，提出最佳的填土速率和应采取的相应工程措施，达到加快施工进度的目的；根据实测沉降曲线预测地基固结情况，确定预压合理的卸载时间，推定残余沉降；根据推定的残余沉降量确定填方预留沉降量；根据监测报告指导路面基层、面层施工。
3监测的基本要求：1、检测单位须上报检测单位的检测资质、高速公路软基施工检测业绩及实施性的软基施工监测方案。
2、监测的内容：沉降、位移、测斜、空隙水压力。
3、软基监测观测点布置：原则上路基地段每100－200米设置1个观测断面，桥头路段及过渡段均设置1－2个观测断面，每个构造物路段设置1个观测断面。
全线共需布置观测断面约250个。
具体布置方案及数量与总监办、设计代表协商确定。
标准观测断面的测点设置：3块沉降板、6根边桩、2孔测斜管、1组孔隙水压力计。
4监测时间阶段：1）、路堤填筑期：路堤分期逐段开始填筑起，至堆载预压及卸载完毕。
监测起始时间大约为2006年元月，监测时间约15个月。
高速公路交工检测工作实施方案
高速公路交工验收工程质量鉴定检测工作实施方案一、交工验收质量检测依据1、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令[2004]第3号）2、《关于印发公路工程竣交工验收办法实施细则的通知》（交公路发[2010]65号）3、《关于公路工程竣交工验收质量鉴定有关事项补充规定通知》4、项目合同文件5、施工、监理单位质量保证资料和竣工文件材料二、检测工作组织我站将按交通运输部《公路工程质量鉴定办法》和《公路公路工程竣（交）工验收办法实施细则》的规定，具体组织交工验收质量检测工作，会同建设、监理、施工单位有关人员共同进行。
具体检验日程、人员及分组安排见附表。
配合人员及工作安排请项目办、总监办统筹确定，要求参检人员熟悉相关业务，熟悉受检路段具体情况。
受检合同段的施工单位项目经理、技术负责人及相关专业工程师必须参加。
三、检测内容及频率交工验收质量检测工作包括工程实体检测、外观检查和内业资料审查。
（一）实体检测实体检测随机抽查以下项目：带“*”的抽查项目竣工验收前应进行复测（二）外观检查对桥梁逐座检查，其他工程按规定频率进行抽查。
（三）内业资料审查按竣交工验收办法规定和档案管理办法要求，对监理资料、施工资料进行审查。
内业资料审查采取抽查方式进行，涵盖各合同段及监理单位的关键工序、关键指标。
内业审查具体内容见下表:四、现场检测工作计划计划于×月×日开始进行路基、路面、交通安全设施工程现场检测。
请相关单位积极配合工作，以便及时完成交工质量检测工作。
现场检测结束后，我站将根据项目质量监督抽检资料、监督工作记录、以及此次各合同段交工质量检测结果，编写合同段交工验收质量检测意见；所有合同段检测完毕后，编制本项目交工验收质量检测报告。
各合同段交工验收质量检测完成后10天内，完成交工验收质量检测和相应资料收集整理工作，印发各合同段检测意见，向省厅提交项目检测报告。
五、现场安全保证措施及责任人由于项目已开放交通，要切实做好交通安全维护工作，保证检测人员、设备的安全。
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福建省永安至宁化(闽赣界)高速公路T梁出坑前检测实施方案永宁高速公路责任有限公司2010年5月目录1工程概况 (1)2检测目的 (1)3技术依据 (1)4 T梁出坑前检测组织体系 (1)4.1组织体系 (2)4.2各单位职责 (2)4.3信息传递机制 (4)5主要检测内容及实施细则 (5)5.1预制T梁外观质量检验 (6)5.2 T梁保护层厚度检测 (6)5.3 T梁砼回弹强度检测 (6)5.4 T梁空洞检测 (6)5.5 T梁预埋管道压浆施工控制及抽检 (8)5.6 T梁裂隙检测 (10)5.7 T梁质量评定汇总 (11)6投入该项目的仪器设备 (12)7人员资历要求 (12)8进度安排及当前任务 (13)9检测过程配合事项 (14)10质量目标及保证措施 (14)10.1质量目标 (14)10.2保证措施 (14)11安全措施 (15)12检测达到的成效 (15)附录 T梁出坑前检测用表 (16)1工程概况福建省永安至宁化高速公路（以下简称永宁高速公路）是国家规划的重点干线公路“泉州至南宁”的重要组成部分。
项目起于永安，途经明溪县、清流县、止于宁化县，主线全长121.7公里，连接线长31.17公里，总长152.87公里，项目总概算为91.02亿元。
永宁高速公路主线共有桥梁66座，其中包含两座悬灌桥。
为了进一步提升永宁高速公路建设管理水平，永宁公司全面贯彻落实省高指“三集中两制度”要求，对《实施性施组》批复的梁场进行重新规划，全线梁场将达到18.6万m2/25个（已建成23个），共设532个底座，承担8159片T梁生产任务。
到四月底，预制T梁已完成2130片，占合同的26%。
2检测目的2009年永宁高速“创精品、创亮点”取得一定成绩，但是目前质量存在下滑现象。
桥梁方面，桩基和墩柱建设已经进入尾声，T梁预制将成为2010年巩固成果的一个重点。
鉴于桥梁结构的复杂性和后期安全隐患问题，加大对T梁预制各环节的检测力度，控制诸如预留孔道压浆等关键工序，是提高T梁质量，减少后期隐患的必要之举。
3技术依据(1) 预制T梁外观质量检验依据：设计图纸、福建省高速公路《桥梁施工标准化指南》、《公路桥涵施工规范》(2) T梁保护层厚度检测依据：《公路工程试验检测监督指南》(3) T梁砼回弹强度检测依据：《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2001、《公路工程试验检测监督指南》(4) T梁空洞检测和T梁预埋管道压浆施工控制及检测依据：福建省高速公路《桥梁施工标准化指南》、《公路桥涵施工规范》、《福建省公路工程质量通病治理工作材料汇编》(5) T梁裂隙检测依据：《福建省公路工程质量通病治理工作材料汇编》、《公路桥涵养护规范》JTGH11-20044 T梁出坑前检测组织体系T梁出坑前检测是一个复杂的系统工程，涉及建设、设计、施工、监理、中心实验室和检测等多个部门和单位，且各个部门和单位在T梁出坑前检测过程中也发挥着不同的作用。
而T梁出坑前检测工作是靠各方密切合作、团结协调、共同努力来实现的。
因此，为确保过程中各项工作的有序、协调、有效开展，必须事先建立完善的T梁出坑前检测组织体系。
4.1组织体系为保障T梁出坑前检测工作的高效运作，必须明确实施过程中的各项工作制度和组织制度。
为此，在实施阶段，成立由建设单位、施工单位、监理单位和中心实验室、检测单位有关人员组成的“T梁出坑前检测工作小组”，负责工作过程中的总体协调工作，组织体系见图4-1。
T梁出坑前检测组织体系中， T梁施工各环节检测和控制将有序进行，业主统筹协调，各环节控制检查人员要对检查结果负责，并提出整改。
T梁出坑前检测工作小组由以下人员组成：业主日常带队检查人员：黄凌君、谢江平总监办：指派一名副总监牵头，成员为各驻地桥梁专监中心实验室：中心实验室主任牵头，各标段要有驻地负责人员检测单位：三明市公路局工程试验室（负责J3、J4各标段）、三明达通检测公司(负责J1、J2各标段)施工单位：总工牵头，各梁场都要安排负责技术人员4.2各单位职责为了使得T梁出坑前检测做到渠道畅通、令行禁止、高效运作、责权清晰，拟定各相关单位的职责如下：业主：现场管理处和代表处负责对T梁空洞检测和预埋管道压浆饱和度抽检存在的问题，以及业主日常带队检查人员提出的需要整改的问题进行处理。
汇总表要作为T梁计量支付的必要资料，业代和管理处合约部应当把关。
管理处、代表处和总监办根据汇总表评定结果可做相应处理。
图4-1 T梁出坑前检测组织体系业主日常带队检查人员负责动态跟踪T梁预制情况；带领检测单位进行T梁空洞检测和预埋管道压浆饱和度抽检；现场检查“预制梁（板）现场质量检验报告单、T梁外观质量检验报告单”和中心实验室“保护层检验，回弹抽检”结果，资料不全可要求检测单位对该片梁不予检测；现场检查资料真实性和T梁预制质量，报管理处提出整改；若发现空洞检测中声速有问题，可带领中心实验室突发性抽检回弹强度。
总监办：指派一名副总监进行牵头工作，统筹监理在检测中的各项工作。
没有汇总表格不得计量。
现场专监职责：负责对预制T梁外观质量抽检，并确认所有的预制梁（板）现场质量检验报告单、T梁外观质量检验报告单，提出整改要求；对中心实验室混凝土保护层厚度检测和回弹强度检测的结果提出整改；对施工中的压浆工艺严格把关；负责出坑前敲击判断梁底空洞情况和T梁裂隙检测并提出整改要求；负责把关，未整改到位（包括业主下达的整改指令）的T梁不得吊装，若私自吊装总监办要做严肃处理，汇总表也不得填写；根据各项检测结果，负责汇总表格的填写和梁片质量评定。
中心实验室：负责每片梁的保护层厚度检测和回弹抽检，填写表格，并告知监理提出整改；若业主发现空洞检测中声速有问题，根据业主要求突发性抽检回弹强度。
检测单位：在业主的带领下，负责T梁空洞检测和T梁预埋管道注浆饱和度抽检，及时向管理处、代表处和总监办提供报告。
施工单位：总工负责牵头工作。
每个梁场的现场技术人员职责：负责及时通知桥梁专监和中心实验室人员检查梁片质量；负责协助配合桥梁专监和检测单位的检测工作；对所负责的梁场梁片预制情况进行动态跟踪，能够准确无误的判定某片梁将要进行哪项检测工序，梁场T 梁预制情况要及时反馈给业主和监理。
4.3信息传递机制T梁出坑前检测的日常工作中，信息传递的准确、可靠和畅通是保证工作顺利进行的前提。
永宁高速公路T梁预制情况编制如下信息传递机制。
整改反馈整改反馈图4-2 T梁出坑前检测信息传递机制5主要检测内容及实施细则T梁出坑前检测主要包含以下几个方面的内容：（1）预制T梁外观质量检验（2）T梁保护层厚度检测（3）T梁砼回弹强度检测（4）T梁空洞检测（5）T梁预埋管道压浆施工控制及抽检（6）T梁裂隙检测（7）T梁质量评定汇总5.1 预制T梁外观质量检验1、预制T梁拆模后，施工单位开始外观质量自检，并如实填写预制梁（板）现场质量检验报告单和T梁外观质量检验报告单（即《永宁高速公路项目管理手册》第四册检测表96、97，详见附录表1、表2）2、施工单位自检完，现场技术员通知现场桥梁专监抽检，并将检验报告单给监理确认。
现场专监提出整改措施（写入监理意见一栏）。
3、业主日常带队检查人员在带队检查桥梁空洞的时候，抽查预制梁（板）现场质量检验报告单和外观质量检验报告单的完成情况和真实性，没有完成的可不进行空洞检测。
并对梁片的质量进行检查，报管理处提出整改。
5.2 T梁保护层厚度检测预制T梁外观质量检验完，施工单位可以进行T梁保护层厚度自检。
自检完毕后，现场技术员通知中心实验室驻标段人员进行保护层厚度检验（每片梁都必须检测，中心实验室T梁保护层厚度检测可以和回弹强度抽检同时进行），检测完毕后，中心实验室驻标段人员负责如实填写T梁钢筋保护层厚度检测记录表（详见附录表3），保护层厚度不合格的梁片告知现场桥梁专监和总监办。
业主日常带队检查人员在带队检查桥梁空洞的时候，将抽查该资料完成情况及真实性。
保护层厚度检测实施细则如下：1、检测仪器：采用中心实验室和工地试验室自行配备的检测仪（电磁方法检测）2、测区数量：鉴于马蹄处钢筋密集导致电磁法测量不准确，翼缘板位置又测量不便，目前省里抽检只抽检腹板保护层厚度。
为了和省里抽检保持同步，中心实验室只需检测T梁腹板保护层厚度。
马蹄处和翼缘板的保护层厚度质量靠桥梁专监现场把关，保护层垫块布置要符合省高指《桥梁施工标准化指南要求》。
3、测区布置：腹板位置在腹板两侧对称检测，以检查钢筋是否偏位。
4、测点数：拟在腹板测40个点，T梁两面各20个点，可以取不同位置。
5、评价方法：合格标准按照省交通质监站编写的《公路工程试验检测监督指南》第167页的方法进行评价。
即采用电磁方法（钻芯）检测，按统计方法评定，特征值与设计值的比值应为0.9~1.3，不超出为合格。
同时按照规范，在±5mm范围内的点与40的比值作为该片梁合格率，合格率大于50%判定该片梁保护层厚度质量较好。
6、处罚措施：鉴于保护层厚度控制不易，难以做到每片梁都合格。
对于不合格的梁片，现场管理处和代表处、总监办将根据不合格梁片的总数量以及梁片保护层厚度偏离程度做相应处罚。
5.3 T梁砼回弹强度检测预制T梁外观质量检验完。
施工单位可以进行T梁砼回弹强度自检。
现场技术员通知中心实验室驻标段人员进行T梁砼回弹强度抽检（回弹抽检至少要在浇筑后7天，中心实验室T梁保护层厚度检测可以和回弹强度抽检同时进行，回弹强度抽检梁场梁片数量的30%）。
检测完毕后，中心实验室驻标段人员负责如实填写T梁砼回弹强度检测记录表（详见附录表4）。
若推定不合格告知桥梁专监。
业主日常带队检查人员在带队检查桥梁空洞的时候，将抽查该资料完成情况及真实性。
若空洞检测结果声速有问题，可带领中心实验室突发性抽检回弹强度。
回弹强度检测实施细则如下：1、检测仪器：采用中心实验室和工地试验室自行配备的回弹检测仪2、测区布置：鉴于翼缘板下存在弧度，回弹数据难以保证准确，拟在腹板布置6个测区，梁肋（马蹄处）布置4个测区，测区尽可能均匀分布于梁体.3、评价方法：按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T 23-2001）计算该片梁的推定强度值。
注意根据梁浇筑的时间，推测强度是否合格。
中心试验室检测人员给出评定结论，若有问题，比较混凝土试块抗压强度结果，必要的时候由公路局工程试验室进行梁片取芯分析。
合格标准参照《公路工程试验检测监督指南》第167页的方法进行评价。
即强度推定值大于设计强度且小于设计强度的1.5倍时为合格。
4、处罚措施：业主、总监办将对确定不合格的T梁作返工处理。
5.4 T梁空洞检测三明市公路局工程试验室（负责J3、J4各标段）和三明达通检测公司(负责J1、J2各标段)负责永宁高速公路T梁空洞检测事宜。