检具设计及验收标准

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工装(检具)验收标准191105

安徽省锦瑞汽车部件有限公司

1.目的

制定此标准是为了细化工装（检具）验收过程，为了进一步规范公司工装的开发及使用管理，确保工装在产品生产加工过程中保证产品质量的同时，能顺畅使用并满足使用寿命要求，特制订本标准。

2适用范围

本标准适用于安徽锦瑞汽车部件有限公司所有产品在加工生产过程中，所使用的外购或外协来的工装，设备，检具等工艺装备验收阶段的参照标准及要求。

3.术语和定义

3.1工装：企业制造产品时所用的模具、夹具、检具、辅具、量具、刀具等的总称，在本标准中特指工装、夹具、检具。

3.2外购工装：是指工装设计和制造均委外，我司只负责验收符合产品要求的合格工装。

3.3外协工装：是指自制工装的部分加工工序委外加工或由我司负责工装设计，委外单位根据图纸资料制造，我司根据设计资料验收的工装。

4、总体主要技术要求

4.1公司所有的工装在设计、制作过程中必须遵守“保证产品质量，使用操作安全，维护检验方便”的原则，确保设计科学、使用方便、质量保证，从而提升品质和提高生产效率。

4.2为方便公司工装的使用及存放管理，要求所有新开发工装必须进行编号。工装编号由专门负责编号人员，按要求制定编号；供应商应按相关技术要求在相应位置编号，要求美观大方、清晰易辨认。编号规则参考公司物料编码规则程序文件；

4.3工装设计3d数据及2D图纸经公司相关人员评审后，方能投入制造，供应商在制造过程中如有修改，必须及时通知我司相关人员。

4.4工装、夹具、检具制造完毕后，必须使用我司指定的产品进行试验调整、验证，保证调试产品符合技术要求，且要求工装结构性能可靠且质量稳定，操作安全、方便、经济、合理。

模具检具验收流程

模具和检具是制造业中常见的工具，在生产过程中起到关键作用。为

了确保模具和检具的质量和性能符合要求，需要进行验收。下面是模具和

检具验收的流程：

一、准备工作：

1.确定验收标准：根据模具和检具的设计和制造要求，确定验收标准，包括尺寸、精度、材料等方面的要求。

2.准备验收设备：根据模具和检具的特点，准备相应的测量设备和工具，如千分尺、坐标测量机、显微镜等。

二、外观检查：

1.检查模具和检具的表面是否光洁，是否有明显的划痕或缺陷。

2.检查模具和检具的标识是否清晰，是否与实际情况相符。

三、尺寸检查：

1.使用测量设备对模具和检具的尺寸进行测量，包括长度、宽度、高

度等维度的测量。

2.检查测量结果是否符合设计要求，是否在允许的公差范围内。

3.检查模具和检具的配合尺寸是否符合要求，如孔与轴的配合尺寸、

楔块与楔槽的配合尺寸等。

四、检测性能：

1.对于模具，可以使用试模机或试模设备进行模具试模，检查模具的开关动作是否灵活、稳定，零件是否能够正确装配。

2.对于检具，可以使用待测件进行测量，检查检具的测量结果是否准确可靠。

五、材料分析：

1.对模具和检具的材料进行化学成分和物理性能等方面的分析，确保材料的质量和性能满足要求。

2.对于特殊材料，还可以进行金相分析和显微组织观察。

六、记录和报告：

1.将每个模具和检具的验收过程进行记录，包括验收项目、结果和结论等。

2.根据实际情况，编写模具和检具的验收报告，对验收结果进行总结分析。

七、验收决策：

1.根据模具和检具的验收结果和分析报告，对每个模具和检具进行验收决策，判断是否合格。

检具设计制造验收标准

检具的定义

检具是一种对单一或总成部件的形状、尺寸的检测，评价产品质量的专用设备。

1.在生产现场为了利用检具检测对总成部件检测，要准确摆放好零部件在检具上的位置。

3.用肉眼、检查表、卡尺、百分表等对总成件的形状面、孔及周边检测。

3.检测销或者用肉眼对总成件孔及零件之间的链接位置进行检查，要保证调试阶段及SOP时总成件质量做出迅速判断。

3.总成件上的任何重要功能尺寸，都要在检具上体现，必须进行数值性检查。

如果不能通过检具准确得到车身坐标系坐标值的时候，将零件安放在检具上用三坐标测量仪检测。

3.检具利用三坐标检测时，所有的检具点（面）、定位孔（销）必须经过CAD数据切削加工。

3.检具和测量

检具必须满足总成件产品及CAD数据参数的检测，还必须可以利用三坐标对检具进行校正和验证。

3.检具的使用寿命

检具在正常的检测使用频次和维护保养情况下，检具在总成零部件生产周期内要保证耐久寿命。检具设计制造标准要求

1.自制件、外协件、内/外饰件检具编号与检具台账编号一样便于识别和区分。

2.检具图纸原则是1：1绘制。

3.设计图纸第一页必须包括检具说明书，说明书要有总成件状态和检具状态，材料明细表、版本号、设计变更、硬度、零件号、零件名称、注意事项等详细记录信息。

4.检具设计图纸必须经工程技术人员评审确认后，方可下发进行机械加工。

5.检具结构及功能方案要工程师和检具开发厂家共同协商编制后，在产品图的基础上进行检具式样书的编制。此式样书会成为供应商的设计基础资料。

检具的3D设计

1.以产品部门的最新数模为依据。

检具验收标准

精心整理

检具验收标准

一．检具精度

1.1底板上至少设置3个基准块，基准块需加不锈钢T型钢套和保护罩，并标明坐标原点、坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值；

1.2检具基准块需设在底板四周三个角上并标有坐标值，不得直接设在底板上，检具的基准块按照左上、左下、右下位置进行设置，基准块中心距离检具底板边缘50mm，如图1和图2示：

图1基准分布示意图1图2基准分布示意图2

1.3上汽大众一级件检具必须设置两套测量基准，一套设置在底板四个角，如图3，由NC加工，另一套按1.1和1.2制作；

图3检具底板1

1.4底板上刻注车身坐标线及X、Y、Z坐标值，车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔

1.5

1.6

＞40KG

2.1

2.2

图7模拟块间距

2.3产品拐角处的模拟块不得断开，须做成一体式，如图7所示；

2.4可拆模拟块须刻上名称，在检具上设置保管盒，并在保管盒上或盒旁设有安装示意图；

2.5两相连模拟块之间不得有明显面差；

2.6模拟块与其它本体及产品之间不能存在干涉；

2.7手持模拟块须刻上对应产品名称、图号及尺寸规格，除结构无法优化外，原则上重量≤3kg，手持模拟块必须设置保管箱；

2.8每一卡板上都需刻上设计尺寸规格，卡板检测部位放电加工或切削加工后确保3mm的加工结果，如图8所示

3.1和“取3.2

4.1

4.2

4.3

4.4

4.5压紧机构在工作时不得与检具本体及产品存在干涉；

5.检测销、定位销

5.1手柄部用双斜纹滚花加工或六角柱体，表面须刻上检测和定位部位规格值及检测和定位标识，如图11；

公司检具制作技术要求

一、供货范围

见AXX零件模具及检具设计制造技术协议..

二、检具制作技术要求

1.检具设计技术要求

1)检具的设计、制造和验收以3D数据、产品图、产品质量基准书、零部

件定位夹持设计MCP和本技术协议的规定为准..

2)检具设计要求采用3D设计方式;要求设计完整；检具实体与设计一致..

检具设计方案书以Excel格式制作必须正确反映以下内容：

——检具结构形式；

——基准孔、定位面的数量及位置;夹紧点尽可能与焊接夹具夹紧点保

持一致——数量、位置及夹紧方式及夹紧顺序；

——零部件的检测方式和检测要求;用简图说明..

3)检具图的设计要求：

——检具图应能完整体现检具整体结构及各部位、各部件的具体位置关

系与各部件的具体尺寸..

——检具图完整详细能够直接指导检具各部分的具体加工..

2.检具整体结构

1）检具高度一般取为500mm～600mm;应优化合理;尽可能与车身上所处装配位置保持一致;并能够满足检测要求;且准确可靠;操作方便..

2）能保证零部件取放、装夹、检具搬运等操作方便..

3）检具应具有足够的强度和刚性;不变形;并能满足正常使用的期限与模具使用寿命相同;此外尽可能采用轻量化设计、制造..

4）检具的结构设计要求能够满足“CMM”三座标和“人工+检具”方式对零部件的检测要求;且操作方便..

3.检具基本结构

1）检具本体如图1所示①

检具型面等工作部位为可切削树脂或铝合金等金属材料;与检具构架联接牢固..

2）检具的构架如图1所示②

由型材角钢、方钢、钢管和基准块焊接组合而成..构架必须牢固可靠..

3）检具基准

a.制造基准如图1所示③

检具方案确认

在制造业中，检具是一项重要的工具，用于检验产品的尺寸和精度是否符合要求。因此，检具的准确性和可靠性对产品的质量至关重要。为确保检具的准确性和可靠性，检具方案确认是必须的一步。

一、检具方案确认的定义

检具方案确认是确认检具的设计方案是否符合要求，并获得客户的同意后，再开始生产检具的过程。

具体来说，检具方案确认的主要内容包括：

1. 检具的外观和尺寸必须符合要求；

2. 检具的精度和稳定性必须满足要求；

3. 生产检具的过程必须符合要求；

4. 客户必须同意检具方案。

二、检具方案确认的重要性

进行检具方案确认的重要性体现在以下几方面：

1. 确保检具的准确性和可靠性

检具是一个复杂的工具，由多个部件组成。在生产检具之前，

必须对检具进行设计和确认，以确保检具的准确性和可靠性。只

有确认后才能生产检具，否则生产出来的检具可能无法正常工作，会对产品的质量产生负面影响。

2. 确保符合质量管理要求

各个行业都有一些特定的质量管理要求，包括设计、生产、测试、质量控制等多个方面。检具是质量管理中的一个关键环节，

必须与其他环节相匹配，以确保产品的整体质量。如果检具不符

合要求，那么产品的质量也会受到影响。

3. 提高生产效率

在生产过程中，检具是一个关键的环节。如果在生产过程中没

有适当的检具，那么将会浪费大量的时间和成本来排除生产过程

中的问题。通过确认检具方案，可以确保检具的准确性和可靠性，并提高生产效率。

三、检具方案确认的流程

在进行检具方案确认时，应该按照下面的流程进行：

1. 了解客户要求

首先，需要与客户接触，并了解客户的要求和需求，以便更好

检具设计、制作、验收标准

6
能倒角。并配置优力胶护套(或称弹性聚胺脂)。 3.2.2.4 底脚：与底板采用螺栓连接，大型检具要设置滚轮，两个定向，两个万向，
万向滚轮带刹车。 3.2.2.5 铲车孔：便于铲车铲子能够深入，铲车孔为侧面成双结构，设计时必须考虑最
大承载力和使用时铲车的尺寸规格。 3.2.2.6 吊耳：检具重量大于 30Kg 应有起吊装置，吊环、吊柄要安全可靠，起吊时确
1
一、检具概述
检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称。检具的形面必须根据零件的 CAD 数据铣削加工，能体现零件扳有参数，对零件进行定性检测，实现零件质量状态的快速判断。对某些极其重要的功能性尺寸，可利用检具通过三坐标测量机进行数值检测，获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值。检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足要求时，应首先满足检具的在线检测功能。检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或 CAD 数据）为基准。在正常使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的模具和焊接夹具具有相同的使用寿命。
2.2.12.1 铅笔或墨水吸收良好，制图、修改作业良好 2.2.12.2 不因温度、湿度变化而产生大的伸缩性变化，可以长期保存，耐辐射。 2.2.12.3 能够清楚地复印。 2.2.12.4 强度大，耐久性好。 2.2.12.5 底图必须用高级传略纸绘制。

检具设计制造验收标准

检具设计制造验收标准 YUKI was compiled on the morning of December 16, 2020

宁波华众控股有限公司

技术标准

HZ-QB-YF0005

检具设计、制造、验收标准

（第1版第0次修改）

编制审核批准日期

前言

本标准详细规定了华众控股有限公司在新项目开发过程中涉及到的检具相关技术标准。该标准明确了华众控股有限公司在检具开发过程中所涉及设计、制造、验收技术要求。

本标准起草部门：

本标准主要起草人：

本标准由华众塑料制品有限公司开发部负责归口。

《检具设计、制造、验收标准》更改记录表

一.目的 (4)

二.适用范围 (4)

三.术语与缩写 (4)

四.职责 (4)

五.流程图 (4)

六.操作说明及规则 (5)

七.相关文件 (16)

八.记录表单：输出和输入 (17)

九.附件 (18)

明确检具开发过程中对检具设计、制造、验收技术要求，确保开发的检具满足并符合对批量生产的

产品的可靠性、准确性、重复性再现性的质量监督和测试检验的技术要求。

二.适用范围：

本标准适用于宁波华众控股有限公司及下属公司所有开发的检具（含外发产品的检具开发）。

三.术语与缩写

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具；GD&T：几何尺寸和公差（Geometric Dimensioning and Tolerancing的缩写）；

CMM：三坐标测量机（Coordinate Measuring Machine的缩写）；

检具设计标准规范

文件修订记录

1、目的

明确检具开发过程中对检具设计、制造、验收技术要求，确保开发的检具满足并符合对批量生产的产品的可靠性、准确性、重复性再现性的质量监督和测试检验的技术要求。

2、适用范围

适用于公司产品的角度及折弯高度开发的检具。

3、权责单位：工程部

4、职责

4.1工程部:负责检具设计、制造、验收标准,负责检具方案评审、进度跟踪、参与检具验收；

4.2质保部：参与检具方案评审、检具验收，检具资料存档、负责检具管理、维护保养及周期检定，检具

使用部门；

4.3生产部：参与检具验收，检具使用部门。

5、设计要求

5.1检具设计时需根据产品3D数据、2D图纸制作,包括所有配合、缝隙和圆角，需要考虑检测零件的可

装卸性。

5.2检具基准边间隙设计需根据产品基准边0.05mm放间隙设计，相反边0.1mm进行放间隙设计（产品

基准边需根据产品图纸设定，如图面未标识，需根据实际组装而定）。

5.3产品角度设计时需根据产品图面角度公差要求进行设计，依产品图面按产品角度工差进行旋转，从而

确定检具两边间隙。

5.4折弯高度公差设计时需根据产品基准边0.05mm放间隙，相反边0.1mm进行放间隙设计。折弯高度

外侧工差根据产品图面折弯高度上公差设定，内侧公差根据产品图面下公差要求设定。 5.6检具

R 角设计时外R 设定为R0.2,

内R 需根据产品的实际R 规格乘3设定。

5.7检具两头端部设计时按照1.0mm 间隙设定。

6、检具设计示意图

7、检具验收

6.1检具验收时品保人员需根据检具图纸对检具进行尺寸量测，并形成相应的检具检测报告。 6.2检具的验收过程需对检具进行 MSA 验证，并形成《检具MSA 测量报告》。 6.3对于验收过程中发现的问题点,都应记录在《检具问题点履历表》中。 6.4检具验收后一周内将所有检具问题点整改完成,并组织再次验收。

工装(检具)验收标准191105

安徽省锦瑞汽车部件有限公司

1.目的

2适用范围

3.术语和定义

3.1工装：企业制造产品时所用的模具、夹具、检具、辅具、量具、刀具等的总称，在本标准中特指工装、夹具、检具。

3.2外购工装：是指工装设计和制造均委外，我司只负责验收符合产品要求的合格工装。

3.3外协工装：是指自制工装的部分加工工序委外加工或由我司负责工装设计，委外单位根据图纸资料制造，我司根据设计资料验收的工装。

4、总体主要技术要求

4.3工装设计3d数据及2D图纸经公司相关人员评审后，方能投入制造，供应商在制造过程中如有修改，必须及时通知我司相关人员。

检具设计及验收标准【最新版】

检具设计及验收标准

1.0 目的

通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。

2.0 范围

本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。

3.0 责任

长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。

各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。

4.0 程序

检具(测量支架)认可流程

4.1 设计概念

A.开始设计前，应召开一个设计概念的预备会议。

如是零部件供应商的检具，应参加的主要人员为:供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和FFJC的计量兼测试工程师如果是给供给客户的总成检具，可以邀请:客户的产品工程师、客户的供应商管理工程师、客户代表或客户采购代表。

B.设计概念应包括详细的检具的草图和书面描述，以便能依此进行检具设计。设计概念不必详细得如一个完成的设计，但应包括下列信息:

1.被测零件与检具基座的位置关系。最好使用装车位置，然而，其它位置可能更适应被测零件/量具的使用(即第一使用位置)，如果相对装车位置有偏离，应以90°为增量进行偏转。

2.定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸(GDT)(行为公差)一致。

3.支撑被测零件的检具零件和装置。

4.建议的夹紧技术

5.用于检测下列特性的检具零件和装置:

关键产品特性

特性线

功能孔

过去经常发生过程变差较大的区域

6.所用的材料应依据检具的使用和环境，以确保在零件现行生产有效期内的功能性、重复性和再现性。

检具验收标准

检具查收标准一．检具精度

检具精度要求以下表：

序号零件名称

1底板

2丈量基准块

3定位基准块

4模拟块、卡板

5检测块（销）、定位销6其余型面

7目视孔

8检具附件

形状地点名称技术参数（单位：mm）平面度0.05/1000

垂直度0.05/1000

平行度0.05/1000

粗拙度＜ Ra1.6百格线轮廓度0.2丈量基准孔地点度0.02

粗拙度＜ Ra1.6定位基准孔地点度0.05

定位基准面

廓度

0.05

粗拙度＜ Ra1.6检测面轮廓度0.1

检测孔地点度

0.1（产品孔地点公差小于

1mm 时采纳十分之一原则）检测卡板线轮廓度0.15

粗拙度＜ Ra1.6功能部位大小尺寸0.02

导向部位与孔配合空隙＜ 0.015

粗拙度＜ Ra1.6

轮廓度0.2

粗

＜ Ra3.2

度

地点度

粗拙度＜ Ra1.6

面差规±0.02

二．构造要求

1.底板

1.1 底板上起码设置 3 个基准块，基准块需加不锈钢T 型钢套和保护罩，并注明坐标原点、坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值；

1.2 检具基准块需设在底板周围三个角上并标有坐标值，不得直接设在底板上，

检具的基准块依据左上、左下、右下地点进行设置，基准块中心距离检具底板边

缘 50mm，如图 1 和图 2 示：

图 1基准散布表示图1图2基准散布表示图2

1.3 上汽大众一级件检具一定设置两套丈量基准，一套设置在底板四个角，如图

3，由 NC加工，另一套按 1.1 和 1.2 制作；

图3检具底板1

1.4 底板上刻注车身坐标线及 X、Y、Z坐标值，车身坐标线以 X、Y、Z基准面为出发面 , 每隔 100mm或50mm为一档进行刻注，如图 3，划线深度和宽度均为 0.5 mm，刻线须涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如客户对百格线有特别要求，按客户要求制作；

检具验收标准及流程管理规范

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检具标准

一、检具设计总体要求

1、1 检具设计要求以客供3D/2D 方式进行，设计软件要求用UG NX4.0 能够打开和读取，检具设

计完成时，乙方需提供会签所需要的3D数据图纸检具仕样书及相关资料，由甲方进行审查会签，

检具图应能完整、清晰地表示出零部件的定位、检测方案及检测点。

1.2、会签通过后，按要求将3D 图投出2D 图纸，格式AUTOCAD。总图，部件图，零件图均应绘制

产品图和剖面图，且在图纸中标注相应的产品零件号、零件的定位加工基准（例如：S面、H孔）、

零件的检测基准值（例：3或0）。检具图应用三视图绘出（并且必须标注车身坐标参考线），检具

图纸必须包括装配图、部件图、剖面图、零件图（包括所有自制件），外购件需提供采购零件清单，

内容包括制造厂家及规格型号、零部件明细表；自制零件明细表要求包括：零件名称、数量、材

料、标准、规格、技术要求。且经过校对、审核和批准程序。在最终的设计稿中应该包括使用该

种检具的操作指导和操作顺序。

图纸会签后如需对检具进行变更则应该事前征得客方同意并进行详细记录。

1.3、检具应方便使用，正常使用条件下不能产生任何翘曲变形，检具的定位基准须与产品定位点

一致，见产品图纸。

1.4、检具底座及钢材质支架、定位面（非工作表面）及其它一些钢材质部件均需要进行防腐处理。

1.5、按照人机工程学来分析，要求检测方便、维护方便。

1.6、具有定位基准功能的公差精度等级不低于IT7级。

1.7、所有可拆部分要有相适应的存放装置，尽量利用检具本体上剩余空间，保证可拆卸附件和样

架在工作和搬运中不被损坏。检具活动零部件不许超出基板范围。

检具验收标准

检具验收标准一．检具精度

二．结构要求

1.底板

1.1底板上至少设置3个基准块，基准块需加不锈钢T型钢套和保护罩，并标明坐标原点、坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值；1.2检具基准块需设在底板四周三个角上并标有坐标值，不得直接设在底板上，检具的基准块按照左上、左下、右下位置进行设置，基准块中心距离检具底板边缘50mm，如图1和图2示：

图1基准分布示意图1图2基准分布示意图2

1.3上汽大众一级件检具必须设置两套测量基准，一套设置在底板四个角，如图3，由NC加工，另一套按1.1和1.2制作；

图3检具底板1

1.4底板上刻注车身坐标线及X、Y、Z坐标值，车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔100mm或50mm为一档进行刻注，如图3，划线深度和宽度均为0.5mm，刻线须涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如客户对百格线有特殊要求，按客户要求制作；

1.5检具铭牌按客户提供格式制作好用铆钉固定在底板上显眼的部位；1.6除客户要求外，检具重量≤40KG时底板两侧须安装金属把手，如图3，检具重量＞40KG时底板上须安装吊环或吊耳，如图4和图5，检具起吊时吊绳与检具本体不得存在干涉；

图4检具底板2图5检具底板3

2.模拟块、卡板

2.1模拟块表面须刻上面差、间隙标准值并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如面差0mm，间隙3mm，如图6：

图6模拟块标识

2.2两模拟块之间间隙不得大于2mm，如图7：

图7模拟块间距

2.3产品拐角处的模拟块不得断开，须做成一体式，如图7所示；

2.4可拆模拟块须刻上名称，在检具上设置保管盒，并在保管盒上或盒旁设有安装示意图；

检具设计及验收标准

1.0 目的

通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。

2.0 范围

本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。

3.0 责任

长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。

各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。

4.0 程序

检具(测量支架)认可流程

4.1 设计概念

A.开始设计前，应召开一个设计概念的预备会议。

如是零部件供应商的检具，应参加的主要人员为：供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和FFJC的计量兼测试工程师

如果是给供给客户的总成检具，可以邀请：客户的产品工程师、客户的供应商管理工程师、客户代表或客户采购代表。

B.设计概念应包括详细的检具的草图和书面描述，以便能依此进行检具设计。设计概

念不必详细得如一个完成的设计，但应包括下列信息：

1.被测零件与检具基座的位置关系。最好使用装车位置，然而，其它位置可能

更适应被测零件/量具的使用（即第一使用位置），如果相对装车位置有偏

离，应以90°为增量进行偏转。

2.定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸（GD&T）（行为公差）一致。

3.支撑被测零件的检具零件和装置。

4.建议的夹紧技术

5.用于检测下列特性的检具零件和装置：

•关键产品特性

•特性线

•功能孔

•过去经常发生过程变差较大的区域

6.所用的材料应依据检具的使用和环境，以确保在零件现行生产有效期内的功

能性、重复性和再现性。