桥梁工程监理技术交底书
监理单位桥梁施工安全技术交底
监理单位桥梁施工安全技术交底
随着交通建设的不断推进，桥梁的建设也越来越普遍和重要。
为了保障桥梁施工过程中的安全和质量，监理单位在桥梁施工过程中扮演着重要的角色。
在监理单位桥梁施工过程中，安全技术交底是确保施工安全的重要环节。
一、安全技术交底的目的和意义
安全技术交底是监理单位向施工单位详细介绍桥梁施工中的各项安全技术措施的过程。
其目的是为了确保施工单位充分了解并遵守相关的施工安全规范，提高施工人员的安全意识，减少施工事故的发生。
通过安全技术交底，监理单位能够确保施工单位在桥梁施工过程中采取正确的安全措施，从而保证桥梁施工的安全和质量。
二、安全技术交底的内容
1.施工计划和组织管理
在安全技术交底中，监理单位需要向施工单位详细介绍施工计划和组织管理方案。
包括桥梁的施工方案、施工过程中可能存在的安全隐患、施工人员的岗位职责和安全防护要求等。
监理单位还需
提供相关的安全管理制度和操作规程，确保施工单位能够按照规定的程序进行施工。
2.安全防护设施和措施
监理单位需向施工单位交底桥梁施工中必须采取的安全防护设施和措施。
包括施工现场的警示标牌、防护栏杆、安全网等防护设施的设置，施工人员的安全用具和防护装备的选择和使用方法，以及施工过程中应注意的安全事项等。
3.施工质量要求
除了施工安全，施工质量也是桥梁施工过程中需要重点关注的问题。
监理单位需要向施工单位交底桥梁施工的质量要求，包括材料的选择和使用、工艺的操作规范和质量检验标准等。
通过交底，施工单位能够明确桥梁施工中的质量指标，确保施工质量的稳定和可控。
三、安全技术交底的方式和要求
1.交底的方式。
小桥施工技术交底
小桥施工技术交底施工技术交底记录工程概况：本工程是连接青海至藏区公路的主要组成部分，位于青海省民和回族土族自治县。
本合同段内共有8座小桥，其中4座为新建，4座为维修利用。
桥梁下部结构采用扩大基础，轻型薄壁桥台，上部结构采用13m先张法预应力空心板和8.0m的钢筋混凝土矩形板。
小桥伸缩缝设置：13m跨径小桥采用一端背墙连续一端设置D60型伸缩缝；8m跨径小桥均采用预切伸缩缝。
施工范围：本次施工范围为民小公路YK30+000-YK43+200(ZK30+000-ZK42+000)范围内所有小桥。
地质情况：根据现场勘察，YK33+961.5小桥位于店子村一社通行道路，中间有1条汇水渠，渠内表面为淤泥，地面以下1-2.7m为杂填土，2.7-8.2m为松散卵石土。
YK35+207.6小桥位于店子村二社山体汇水水渠，常年积水，两侧为村道，渠地表面为淤泥，两侧及淤泥下为填筑土。
ZK35+401.4小桥位于店子村三社汇水水渠，常年积水，两侧为耕地，水渠较宽，渠表面为淤泥，其下为松散填筑土。
ZK38+371小桥位于山体汇水水渠，常年积水，表面为淤泥，其下至8.5m为松散卵石土。
施工准备：为保证本工程工期，该扩大基础及下部构造24小时昼夜施工，夜间施工时，设置足够的照明设施，危险地段设置明显标志。
主要机具包括挖掘机、装载机、砼运输车、钢筋弯曲机、钢筋切断机、交流电焊机等。
人员计划：按施工情况，拟投入现场施工负责人1人，工班长3人，技术3人，测量2人，普工12人。
主要工程量：表1.小桥主要工程数量表施工方法：采用扩大基础及下部构造施工技术，施工过程中需注意安全，夜间施工时需设置足够的照明设施和明显标志。
主要机具包括挖掘机、装载机、砼运输车、钢筋弯曲机、钢筋切断机、交流电焊机等。
钢筋在加工场地制作半成品后，运输至现场进行绑扎成型。
在绑扎前，需使用石笔在垫层上标出钢筋位置，并进行排放和绑扎。
钢筋保护层采用与混凝土同标号的垫块绑扎在钢筋骨架上。
监理工作交底书【对施工单位】
监理工作交底书受XXX公司委托,我XXX监理公司对XXX项目施工阶段实施监理。
现场项目监理部将按照本公司制定的相应监理程序及工作细则实施监理工作，对该工程实行“三控、三管、一协调”，即质量控制、进度控制、投资控制、安全管理、合同管理、信息管理和组织协调.在工程建设期间，我们将本着“守法、诚信、公正、科学"的准则独立自主、公平、公开地开展监理工作，在业主委托和授权的范围内维护业主和不损害施工单位的合法权益.一、监理依据1、《建设工程质量管理条例》授予监理的权限有:（1）未经监理工程师签字，建筑材料、建筑构配件和设备不得在工程上使用或者安装，施工单位不得进行下一道工序的施工。
未经总监理工程师签字,建设单位不拨付工程款，不进行竣工验收。
（2）监理工程师应当按照工程监理规范的要求，采取旁站、巡视和平行检验等形式，对建设工程实施监理.2、《建设工程安全生产管理条例》授予监理的权限有：（1) 审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。
（2)在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，要求施工单位整改；情况严重的,要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。
施工单位拒不整改或者不停止施工的，及时向有关主管部门报告.3、《建设工程监理规范》所授予监理的全部权限.4、相关部门批准的工程项目文件和设计文件（含施工图纸等)。
5、建设单位与监理单位签订的委托监理合同。
6、施工合同、施工招标文件、施工投标文件.二、项目监理部向建设单位提交的报表和资料1、定期信息文件根据监理工程项目、范围及内容,随工程施工进展向建设单位报送监理月报，其主要内容为：（1）施工质量情况；（2）工程进展情况；（3)进场施工机械设备及劳动力动态;（4）合同变更和工程变更情况；（5)工程支付情况；（6）监理工程情况；（7）工程建设大事记；（8）其他2、根据工程监理进展情况的不定期报告：（1）关于工程优化设计或变更或施工进展或建议；（2）资金、资源投入及合理配置的建议；（3）工程进展预测分析报告；（4）建设单位合理要求提出的其他报告；（5）工程分阶段验收、竣工验收、监理工作报告；3、监理过程文件（1）施工措施计划批复文件（2）施工进展调度批复文件（3)建立协调会议纪要文件（4）其他建立业务往来文件（5)质量事故处理文件三、建设单位应向项目监理部提供的文件资料1、完整的施工图纸两份及相关设计文件。
桥梁工程施工技术交底
板梁预制施工技术交底一、施工顺序平整硬化场地,建立张拉台座，准备锚具设备,清理台面和刷隔离剂，穿钢铰线，调整初始应力,预应力张拉及锚固，安装骨架及预埋件，安装模板，浇注砼，养护，拆除模板,放松及切断预应力钢筋，浇筑封端砼,构件出槽及存放,继续养护。
二、报验内容张拉报验、钢筋报验、模板报验、浇筑混凝土、放张同意报告、完工后整体评定。
三、施工方法及施工工艺1、预制台座在预制场内建5条69m张拉台座，台座形式为槽式，先做台座后做台面,台座基底换填碎石垫层20cm,控制好台墩的水平标高和轴线以及预埋件尺寸、位置。
其具体尺寸和结构形式依据计算求得，台面分两层，下层浇注C20级砼20cm，上层为15cm厚C25砼,上铺4mm厚钢板为底模。
2、模板制作外模采用定型钢模板,16米梁内模采用橡胶芯模。
20米梁采用定型钢模。
3、张拉设备、机具①．锚具、夹具和连接器锚具、夹具和连接器具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性,能保证充分发挥预应力筋的强度,安全地实现预应力张拉作业，并符合现行国家有关标准。
进场时除按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外,还从每批中抽取10％的锚具且不少于10套,检查其外观和尺寸。
如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则另取双倍数量的锚具重做检查,如仍有一套不符合要求,则逐套检查,使用合格者;硬度检验时从每批中抽取5％的锚具且不少于5套,对其中有硬度要求的零件做硬度试验,每个零件测试3点，其硬度在设计要求范围内,如有一个零件不合格，则另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则逐个检查,使用合格者。
锚具和夹具等储存在清洁、干燥的地方,距离地面高度在20cm以上,并加以遮盖，定期检查有无损坏和腐蚀。
锚具、夹具以不超过1000套组为一个验收批，连接器以不超过500套组为一个验收批。
②．张拉机具设备施加预应力所用的机具设备及仪表由专人使用和管理,并定期维护和校验。
(完整版)桥梁施工安全技术交底
公路施工安全技术交底资料安全技术、文明施工交底卡工程名称施工项目部位承接施工单位本安全技术交底由以下部分组成：前言第3页共1页总则第4-5页共2页第一章、施工准备第6-14页共9页第二章、桥梁施工安全第14-29页共16页第三章、桥梁工程常规项目施工安全第30-36页共7页第四章、桥梁作业机械安全第36-41页共6页第五章、其它作业安全第41-42页共2页全文共页以上内容是项目经理部对的安全技术、文明施工和环境保护进行的总交底。
由项目部对其下属各工种、各施工班组、施工人员作详细的分部分项工程安全技术、文明施工和环境保护交底。
注：本交底书一式两份，交底人一份，接收人一份。
前言本工程安全总目标：1．杜绝重特大安全责任事故的发生，争取不发生较大安全责任事故，减少一般伤亡事故，轻伤安全责任事故控制在3‰以内；2．无重大责任事故；3．无重大安全隐患；4．无因施工对周边环境、建筑、设施等造成重大损坏；5．和谐施工，确保无刑事案件发生；6．争创“安全生产、文明施工的标准化工地”。
要求全体施工人员在工程施工中严格遵守有关施工安全管理规定，严格遵守各项操作规程，杜绝各种违章行为、违章指挥，把安全工作确实落到实处，真正做到“安全第一、预防为主”、“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”！总则1．参加施工的全体施工人员必须熟悉和遵守本规则的各项规定。
2．参加施工的工人必须接受三级安全教育，并应定期进行安全考试，合格后方准上岗操作。
3．所有参加施工的人员进入施工现场，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
进入施工现场作业时，必须戴好安全帽、系紧帽绳，在进行高空作业时须系好安全带；进入施工现场严禁戴耳机、严禁打闹、斗殴、大声喧哗。
4．上班前四小时内，严禁饮酒（其中包括含酒精的饮料）、严禁疲劳作业。
5．从事特殊工种的操作人员，必须严格执行国家规定的《特殊作业人员上岗制度》，持证上岗。
6．对违反安全规定的工区、班组和人员，项目经理部将视情节轻重给予批评和处罚，严重的的给予停工处罚，给予停工处罚的须停工整改完毕，经项目经理部验收合格后方可复工。
安全技术交底(桥梁、限高架)
7、重点把好高空作业关、工作期间严禁喝酒打闹，手持工具应系好安全绳，避免直线垂直交差作业。
8、施工现场注意安全防火，各项操作应该操作规程正确使用。
9、吊装作业范围内应设安全警戒线，非操作人员禁止入内。
10、施工中如遇扬尘类作业，必须采取扬尘控制（雾炮降尘）应设专人进行操作，操作时严禁离岗。
交底人（安全负责人）签字：
4）经预处理后的桥梁护栏要满足涂装要求，钢材表面应无可见油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，底 材显露部分的表面应具有金属光泽。
2、护栏涂装
㈠涂层要求 1）外表面：桥梁护栏外表面共分4层涂布，各层油漆类型和厚度如下： ①底漆 40微米环氧富锌底漆（锌粉含量＞80%）一道 ②面漆 40微米氟碳面漆（氟含量≥25%）一道 ③面漆 40微米氟碳面漆（氟含量≥25%）一道 2）所有桥梁护栏防腐涂装前均需进行表面除锈和清洁处理，所有防腐施工均应根据油漆厂家的技术要求进行。 3）涂装施工按规范要求并充分考虑施工过程中的各种不利因素提出“钢结构防腐涂装工艺说明”。 ㈡涂装材料的选择 涂装材料应性能可靠、防蚀性强、耐候性好，其防护年限应满足设计图纸规定的年限。本工程采用常州光辉油漆厂生产的底 漆和油漆。 3、涂装材料的检验
4、施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速并安全地拆除所有警示标志。加强施工地段道路巡查，保证安全标志规范 摆放。 5、施工期间施工单位将定期对现场交通安全设施进行维护，如发现有损坏和丢失的将立即进行更换和补充。
桥梁下部结构施工安全技术交底书
⑥、垂直吊运模板时应设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。
⑦、模板拆除：混凝土达到规定强度后方能拆除模板；拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序进行；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时下方不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落；用吊车拆模时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬拽。
5）用人工弯制钢筋圆箍时，必须站稳脚跟，紧握扳手或套筒，匀速用力，不得用力过猛，并防止钢筋折断弹起伤人。
6）切割完钢筋应关闸断电，锁好箱门，露天作业的应做好防雨淋的措施。
7）雷雨天气，不得在现场竖立钢筋，以防雷击伤人。
3、施工现场安全防护措施
1）夜间施工时，要有足够的照明，施工危险区域，白天悬挂明显标志，夜间悬挂标志灯。
⒗在开挖基坑时，必须设有切实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤结构。应在四周设置排水沟与汇水井，用水泵抽出基坑内积水，应保持基坑底无积水。本段从地面至承台底大部分为粉土、黏土和粉质黏土，按规范要求，基坑开挖深度在5m以内的，开挖坡度按1：0.5进行控制。开挖深度大于5m的，采用钢支撑进行防护。
5）桩破除过程中必须有专人监护。对超过2米的桩头应用钢丝绳将桩头固定在相邻未破桩头上，防止破桩过程中桩头无预见性的倒地伤人。破桩顺序应自上而下破除，不得直接破至桩顶标高处，对超过2米的桩头应搭设脚手架进行从上而下的破除作业。?
6）钢筋切割使用的氧气乙炔瓶应分开5米以上距离放置，操作人员应持证上岗，严禁无证人员进行切割作业。
连续梁三级技术交底(0#块)
顶板厚度
+5mm，0
卷尺检查
5
腹板厚度
+5mm，0
卷尺检查
6
顶板的中心位置偏差
≤5mm
拉线检查
7
预应力孔道位置
≤3mm
卷尺检查
8
两端端模内间距
±10
50m钢卷尺检查
3、钢筋加工及安装。
⑴钢筋加工
①钢筋加工允许偏差和检验方法：受力钢筋全长允许偏差±10mm，弯起钢筋的弯折位置20mm，箍筋内净尺寸±10mm。检查方法尺量。
②模板清理及涂刷脱模剂
侧模全部调整就位后，对底、侧模面板同步进行清理，相应模板接缝则应在安装前即进行清理，确保接缝严密。底、侧模清理可接受人工用抹布清洁，如遇有锈蚀、浮浆难以清除，亦可接受钢丝圈打磨清理。在底模清理干净后，宜适时对面模涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀。
③技术及质量掌控
侧模技术掌控除执行底模相同平整度检查外，还应对侧模保证桥梁高度、桥面宽度进行检查。
②钢筋接头应设置在经受应力较小处，焊接接头在竖弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。
③单面焊接长度不小于10d，同一连接区段长度（接头错开35d）且不小于500mm。
⑵钢筋安装
①钢筋安装顺序
A.绑扎底板下层钢筋网。
B.安装底板管道定位网片。
C.绑扎底板上层钢筋网，及张拉底座钢筋、锚垫板螺旋筋，安装波纹管，上下层钢筋网接受联系钢筋垫起焊牢，防止人踩变形。
调整侧模顶部尺寸时，工程部技术员接受水准仪测量相同位置底模与翼缘板外侧顶面高差，高差须与设计梁高一致，偏差应充足：≤5mm。调整过程中，技术员置镜观测引导调整量，而且注意不可将水准仪置镜于正在调整模板上。两侧侧模均调整到位后，工程部技术员接受钢尺检查桥面宽度，桥面宽度允许偏差为±10mm，检查不应少于10点。
桥梁工程安全技术交底
桥梁工程安全技术交底一.钻孔桩施工安全技术要求：L施工作业工区要设立明显的标志,并用设施与非作业区隔离，严禁非作业人员进入施工现场。
2、作业场地平整，清除杂物；钻机底座应置于结实的基层上，必要时须换土夯实。
3、护筒埋设深度必须确保成孔过程中不发生筒边反水造成坍塌，若桩孔附近有管线，护筒的埋入深度必须超过管线的深度。
4、桩机就位时机架不能靠在护筒上，以免机械振动引起塌孔而造成事故。
5、机械司机在施工操作时必须思想集中，不随便离开岗位。
6、操作人员必须服从指挥信号。
7、钻进过程中，发生钻机突发扭转振动，必须停机，排除孔内故障。
8、拆装钻杆时必须注意吊、放操作工间的配合。
9、所有机上电机必须配备一机、一闸、一确保，保护装置齐备。
雷雨季节施工时，桩机顶端应装避雷器。
10、安装拆卸桩机时，必须按原厂说明书要求顺序及其他规定执行。
11、桩机钢丝绳的规格和长度，必须按照说明书的要求选用；当钢丝绳断丝过多或绳股松散时应立即更换。
12、如需上机架作业时必须按规范要求正确使用安全带。
所有进入现场作业人员必须戴好安全帽。
二.水上打桩支架搭设安全技术要求：1、搭设前，应按照具体情况拟定施工方案和安全技术措施，经审批合格后方可实施,如实施时须更改施工方案必须经愿审批部门再审批；否则一律不能更改施工方案。
2、搭支架用脚手架（桩），其规格尺寸、入土深度必须满足施工要求。
3、桐木桩的位置根据施工方案要求进行布置，不准用朽木、断裂木材用作支架桐木、盖方、横梁。
4、围令（水平撑\剪刀撑、斜撑用木质材料时，要用对销螺栓与桐木连接起来；用角铁时，要用U型螺栓夹紧。
5、水上作业必须穿救生衣和安全帽,还应配备必要的临边作业、防淹溺等安全防护设施。
6、作业时的船舶要大于实用吨位的四倍，并在航道中设置安全警标设施，同时配备防碰撞和抗台风设施。
7、要和当地航道部门联系，以求配合和确保来往船只与施工船只安全。
三、围堰施工安全技术要求：L围堰堰顶高度应高出最高水位50CM ,如遇台风季节还需考虑台风时的安全高度。
桥梁工程安全技术交底
桥梁工程安全技术交底引言概述：桥梁工程是现代交通建设中不可或缺的一部分，它承载着人们的出行需求，因此桥梁的安全性至关重要。
为了确保桥梁工程的安全性，工程施工和维护过程中必须进行安全技术交底。
本文将详细阐述桥梁工程安全技术交底的五个主要部分。
一、施工前的安全技术交底：1.1 施工前的准备工作：在进行桥梁施工前，必须进行详细的准备工作，包括确定施工方案、制定施工计划和组织人员等。
安全技术交底的第一步是确保所有参与施工的人员了解施工方案和计划，并明确各自的责任和任务。
1.2 施工现场的安全要求：桥梁施工现场是一个高风险的工作环境，因此必须对施工现场的安全要求进行详细交底。
包括安全防护设施的使用方法、施工区域的划分和警示标识的设置等。
同时，还需对施工人员的个人防护措施进行交底，确保他们在施工现场的安全。
1.3 应急预案和演练：在施工前，必须制定应急预案，并对施工人员进行演练，以应对可能发生的突发情况。
安全技术交底的这一部分应重点强调应急预案的重要性，并确保所有施工人员都了解应急预案的内容和操作方法。
二、施工中的安全技术交底：2.1 施工过程中的安全控制：桥梁施工过程中，必须严格控制各项安全风险。
安全技术交底的这一部分应包括施工中的各项安全措施，如起重机械的使用、施工材料的运输和堆放等。
同时，还需提醒施工人员随时关注施工现场的安全状况，及时发现并处理安全隐患。
2.2 施工设备的操作与维护：桥梁施工中使用的各种设备必须经过专业培训和操作交底后方可使用。
安全技术交底的这一部分应详细阐述施工设备的操作方法、注意事项和维护要求，确保施工人员能够正确、安全地操作设备。
2.3 安全记录和报告：施工过程中应及时记录和报告安全事故和问题，以便及时采取措施进行处理。
安全技术交底的这一部分应强调安全记录和报告的重要性，并指导施工人员如何填写安全记录和报告。
三、质量控制与验收的安全技术交底：3.1 施工质量控制要求：桥梁工程的质量直接关系到其安全性，因此在施工过程中必须进行严格的质量控制。
桥梁下部施工技术交底
桥梁下部施工技术交底桥梁下部施工技术交底桥梁下部结构是支撑桥梁的重要部分，其施工质量直接影响到桥梁的安全性和稳定性。
因此，在进行桥梁下部施工之前，必须进行施工技术交底，确保施工人员了解和掌握施工工艺和要点。
本文将详细介绍桥梁下部施工技术交底的内容。
一、施工技术交底的目的施工技术交底是施工前的一项重要准备工作，主要目的是确保施工人员了解施工方案的设计意图、施工工艺和操作要点，明确施工过程中的责任和义务，确保施工质量符合规范和设计要求。
二、交底内容1.设计意图施工人员需要了解设计单位的设计意图，包括桥梁下部结构的形式、尺寸、配筋等基本信息，以及设计单位对施工技术的要求和建议。
2.施工工艺施工人员需要了解施工方案的施工工艺流程，包括基础工程的施工、桥墩的施工、桥台的施工等。
同时，还需要了解各项施工工艺的施工要点和技术要求，以确保施工质量。
3.操作要点施工人员需要掌握各项施工工艺的操作要点，包括钢筋加工、模板安装、混凝土浇筑等。
同时，还需要了解各项操作的要领和注意事项，以确保施工过程中不出现安全和质量问题。
4.质量要求施工人员需要了解施工质量的要求和标准，包括各项施工工艺的质量标准和检验方法。
同时，还需要了解质量问题的原因和解决方法，以确保施工质量符合规范和设计要求。
三、交底方式施工技术交底可以采用多种方式，包括书面交底、口头交底、实际操作演示等。
具体采用何种方式应根据实际情况而定。
四、总结桥梁下部施工技术交底是确保施工质量的重要措施之一。
在交底过程中，施工人员需要了解设计意图、施工工艺、操作要点和质量要求，以确保施工质量符合规范和设计要求。
还需要注重安全问题，确保施工过程中不出现安全事故。
桥梁下部结构施工技术标题：桥梁下部结构施工技术探讨桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，对于经济的发展和社会的进步具有不可忽视的作用。
桥梁下部结构作为支撑桥梁的主要结构，其施工技术的质量和效率对于整个桥梁工程的成功具有至关重要的作用。
桥梁承台施工技术交底
4．砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时刻应小于前层砼的初凝时刻或能重塑的时刻。砼的运输、浇筑及间歇的全部时刻不得超过下表的规定。当需要超过时应预留施工缝。
5．承台顶面砼收面时，在相应位置预埋墩柱模板定位钢筋。
6．承台砼浇筑完成后，及时收浆，并用塑料薄膜或潮湿的土工布覆盖养护。派专人定期洒水，以致砼表面经常处于潮湿状态为度，防止砼在水化、凝聚过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产生裂缝。
4．钢筋的制作与安装符合下列规定：
1）、不同等级规格的钢筋分别堆放，对检验合格的钢筋挂牌标识。
2）、加工钢筋时，清除表面油渍、污锈等，钢筋调整平直，无局部弯折。加工后的钢筋分批堆放，并注明部位及数量。
3）、钢筋连接接头不设置在承担应力最大处，同一截面受力钢筋其接头的截面积占受力钢筋总面积，不超过50%。接头相距不小于35倍钢筋直径。
分项工程名称
承台施工
交底日期
交底单位
深港建筑集团深圳港西部港区疏港道路工程
接收单位
桥梁施工一队杂工班、钢筋班、木工班、混凝土班
桥梁施工一队混凝土班：
桥梁工程安全技术交底
安全交底书
承台基础保温示意图
混凝土浇筑完成后，应采取防冻措施，在承台施工范围内搭设保温棚，并在保温棚内设置火炉，防止环境温度低于5℃。
三、涵洞冬期施工
1、钢筋施工
钢筋在钢筋加工厂内集中加工，不得在现场进行加工。
冬季钢筋的焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。
焊接后的钢筋垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，未冷却的接头避免接触冰雪和冻土。
当部分焊接必须在室外进行时，必须采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；使接头端部的钢筋达到预热效果。
各层焊缝焊接采用分层控温施焊。
帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定。
钢筋的焊接、冷拉要根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。
2、涵身施工
涵身模板安装完成后，在作业脚手架外侧用棉被和帆布进行整体密封包裹，顶部加盖篷布。
墩身混凝土选用较小的塌落度，混凝土浇注选择在白天进行，最低气温时段和气温急剧变化时段的夜间禁止浇注，新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或其他介质间的温差大于15℃时禁止浇筑。
在浇注混凝土之前在涵身内部采用火炉对模板及钢筋预热，一边浇注，一边加热。
（1）涵洞砼浇筑前采用篷布或彩条布覆盖包裹模板，模板安装好之后利用已搭设好之后的双排脚手架作为骨架支撑，搭设暖棚，保证混凝土浇筑时的温度、以及模板拆除前混凝土内外温差。
桥梁设计交底20121113
施工图技术交底1、桥梁工程技术标准及设计规范1.1、桥梁工程技术标准（1）、道路等级：城市快速路，设计车速60公里/小时；（2）、桥梁桥面宽：左幅【0.5m（防撞栏）+ 净12.0m + 0.5m（防撞栏）】+中央分隔带（2.7m）+右幅【0.5m（防撞栏）+ 净12.0m + 0.5m （防撞栏）】=28.7m。
（3）、结构设计基准期：100年，桥梁设计安全等级：重要等级Ⅰ级，结构重要性系数＝1.1（4）、桥梁环境类别：本工程环境类别为Ⅰ类。
（5）、温度效应：均匀温度作用分别按整体升温20℃、整体降温25℃考虑。
梯度温度根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）取值。
（6）、抗震设防等级：桥梁抗震设防类别为B类，根据《中国地震动参数区划图》以及《呈贡新城东外环中路工程及其上部道路工程场地地震安全性评价报告》的结论，本场地的地震基本烈度为8度，本工程桥采取9级抗震设防措施。
（7）、汽车荷载等级：城-A级。
（8）、坐标、高程系统：平面坐标系为南站独立坐标系，高程系统为1985国家高程基准。
1.2 采用的设计规范详见施工图设计说明。
授课：XXX2、桥梁结构设计2.1 桥梁的分布情况本项目桥梁设置见下表。
表4-1 桥梁设置一览表2.2桥位概况东外环大桥起点里程为DWHK2+721.5，终点里程为DWHK3+058.5，桥梁西侧为白龙潭水库；桥梁跨越白龙潭水库上游湿地；湿地处水草茂盛，水深1~2m,桥梁平面位于圆曲线和缓和曲线上。
2.3 桥梁上构设计桥梁左右幅均分为三联，孔跨布置为3×30+2×(4×30)，箱梁高1.8m，主梁高跨比为1/16.67，单幅桥面宽度13m,左右幅桥之间净距2.7m。
箱梁采用单箱双室斜腹板截面，顶板宽13.0m，底板宽7.92m，箱梁翼缘板悬臂长2.0m，翼缘板端部厚18cm，与腹板交接处加厚到45cm；顶板厚25cm，底板厚22cm，跨中截面腹板厚度45cm，在支点两侧腹板加厚至65cm。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
为防止钢筋笼运输安装过程中的变形，在钢筋笼加劲箍设置“米”、“＋”型内撑。内撑形式根据钢筋笼不同位置而改变，具体如下：第一节（桩顶为第一节）全
表6钢筋笼偏差表
8、模板在拼装时，位置必须准确，初步拼装完成后，用线垂控制模板垂直度、再定位。然后模板四周通过支架用缆风绳和钢管支撑固定，10m以上的高墩柱施工缆风绳的数量必须在8根以上，保证在砼浇筑过程中不变形或移位。模板底和墩柱
顶接触面用砂浆嵌实，以保证不漏浆。
9、模板与模板之间采用螺栓连接，拼缝不大于3mm，相邻模板高差不大于2mm。模板在拼装时，拼缝之间设厚5mm、宽15mm的双面胶，双面胶边缘必须紧贴模板面板边缘，保证不超过模板面板，确保模板不漏浆，以保证高墩柱砼外观质量。
7、高墩柱上设建筑钢管脚手架，在脚手架上搭设安全爬梯，作为高墩柱养护及施工人员的上下运动的交通工具。高墩在施工前必须对模板及支撑模板所用的对拉螺杆等构件进行验算。高度大于30m，每个高墩设置一台塔吊、一台升降机，整体式路线的双肢墩，为方便施工可将塔吊设在左右幅之间，分离式路线塔吊与电梯在墩身两侧设置；电梯应设置在河流上有及墩身阳面。
+50mm
以上检测项目自检合格后再经监理抽检同意，方开始清孔。
7、钢筋笼制作安装
钢筋笼在生产区严格按照图纸和规范要求进行分节制作，经检查合格后运至桩位安放，并进行顺序编号，以保证下放钢筋笼时有序吊装。为使钢筋笼在吊装、运输和安放途中有足够的刚度，不发生变形。在内衬加强箍上增设斜撑，以保证其刚度，钢筋笼采用汽车吊起吊。
⑶导管底口至孔底距离宜控制在0.25～0.4m之间
主
要
的
交
底
内
容
二清在钢筋笼和导管下放完成后马上进行，方法和一清相同，时间控制在2－3小时左右。泥浆比重为1.03～1.10，粘度为17～20Pa.s左右，含砂率<2％,胶体率>98%。直到孔底沉渣厚度嵌岩桩不超过5cm，摩擦桩不超过15cm。
用砼搅拌车运到施工现场，直接浇筑，确保混凝土浇筑的连续性，并且严格控制混凝土从出站到浇筑的间隔时间，保证混凝土结构的整体性及质量。
3、钻孔桩放样
采用全站仪三维坐标直接放样。放样完成后，陆上桩由现场施工技术员布设护桩，陆地上用砼固定，画出护桩平面图，并利用护桩控制护筒埋设。
4、护筒制作、埋设
护筒具有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌等作用。护筒按放样点位埋设后再用全站仪复核，确保其中心轴线与桩位中心偏差不大于5cm，并严格保持护筒的竖直。护筒口顶端高度至少高出施工水位1.5～2m及高出地面至少0.5m，内径比桩径大20cm。护筒采用钢护筒，采用挖埋法。先在桩位处挖出比护筒外径大80～100cm的圆坑，然后在坑底整平，再安设护筒，然后用膨润土与砂性土混合料夯填护筒周围，确保护筒稳沉。
4、侧模安装：
底模安装后，要检查模板的拼缝是否严密，横坡、标高、模板轴线是否符合设计要求。模板采用大块异型钢模板。侧模的固定采取上下两层拉杆固定，模板间用顶棍保证盖梁几何尺寸。
1、砼采用砼运输车运送，吊车喂料施工，插入式振捣器振捣施工。施工中严格控制砼坍落度按试验配合比施工。砼振捣每隔50cm一层分层振捣，要求振捣密实，
主
要
的
交
底
内
容
到设计标高后，与钢护筒顶部固定牢固，防止混凝土浇注工程中骨架上浮。
钢筋笼保护层采用梯形钢筋卡或者预制水泥块，保护层厚度为60mm。
用“米”型内撑；第二、三、四每节头尾共设置两道“米”型内撑，其余采用“＋”型内撑；其余节段采用“＋”型内撑。为保证钢筋笼下放接长时相临主筋不会错位，每节钢筋笼靠顶端加劲箍采用两道并排。钢筋笼运输采用平板车进行拖运。
5
保护层厚度（mm）
基础、锚碇、墩、台
±5
每构件沿模板周边检查8处
主
要
的
交
底
内
容
2、主筋、箍筋、架立筋加工均在钢筋加工场内进行，系梁预埋墩柱竖向钢筋的长度尽可能控制在露出系梁混凝土顶面1.5m以内，这样便于钢筋连接能够在承台顶部的工作平台上操作，高墩柱无论是一次性连续浇筑，还是分次浇筑，高墩柱竖向钢筋采取每节一次绑扎到位。
3、底模安装：
首先放出两墩柱中心点，再调整使底模板中线与两柱中心点间直线重合。底板标高调校采用钢管顶托和木楔来调整。先用水准仪从水准点把标高引到任意一个柱顶上,然后把仪器架在另一个柱顶上调校底板标高。调校时从一端到另一端底的顺序依次调校（测量时应测每两块模板接缝处）,底板调校完毕后应再复测一次，且为了桥面铺装标高控制及箱梁安装施工,底板标高应比设计标高低1～1.5cm。底模调校完毕后应对柱顶混凝土进行凿毛清洗处理,凿毛后的柱顶标高应高于底板1～2cm，以便柱头嵌入盖梁内。最后对底模进行上脱模剂工作。
砼施工完毕，适时采取覆盖淋水养生，24-36小时内拆模，拆模后用养护布直接紧密覆盖，洒水湿润养生。
（四）预应力箱梁施工过程的质量控制、检验频率要求
1、严格按《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004，《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）等有关规范要求。
钢筋安装质量控制、检验频率
10、每一段模板安装就位时，都需要用校核高墩柱，底部是否与高墩柱上预埋件固定，竖向用螺栓连接、拉好抗风缆、相邻模板间每一道桁架对角螺杆紧固完毕，如果模板高度还未达到浇注高度则再安装上层模板
11、高墩柱砼浇捣；砼浇筑前，应先做好各班组的技术交底工作。需凿毛与墩柱底面连接处，并洒水湿润，以提高粘结力。应仔细检查本段高墩柱各部位的钢筋数量及规格，支架及模板的稳定，模板内在有无杂物、渣滓，漏浆之处。在落实以上问题，并获得监理工程师的许可后，开始浇筑砼。
3、钢筋不应存在有害的缺陷，如裂纹及叠层。其尺寸、横截面和拉伸性能等应符合设计要求。
4、钢筋必须按图纸所示形状弯折。浇入于混凝土中的钢筋的露出部分，不能在浇筑混凝土现场弯折。
5、钢筋应按设计图纸所示位置准确地安装，采用现场绑扎或吊装拼接，并按设计要求将钢筋牢靠的固定好，使其在浇注过程中不致移位。
6、墩身的钢筋绑扎按设计位置施工，保证钢筋位置的正确性，尤其是保护层厚度满足要求。
（三）盖梁
主
要
的
交
底
内
容
1、钢筋骨架按设计制作，采用吊车或卷扬机将骨架提起，就位，人工进行调整。安装应防止扭转变形，根据规定加焊点进行吊装。
2、墩柱混凝士施工到距墩柱顶65㎝高度时与桥的纵向位子两根墩柱各预埋一根直径为150㎜钢管，作为盖梁支架的支撑铜棒预留孔，在支架安装时穿铜棒用，承重支承采用两根φ120mm穿心钢棒，在钢棒上架设两根I40b工字钢.在I40b工字钢上横向架设I20b工字钢，在工字钢上铺80×100㎜木方和木楔调整支架平整，安装底模，钢筋制安，砼浇注。
钢筋笼下放时要检查其垂直度，不满足要求时应及时调整，确保上、下节中心线保持一致，钢筋笼安装到位后，确定孔口轴线与桩中心一致后及时予以固定牢固，防止砼浇注过程中骨架偏位和上浮。
测桩位中心，使钢筋笼中心与桩位中心偏差在1cm以内，钢筋笼下放时要垂直缓慢放入孔中，防止硬撞孔壁，并随时校正，保证吊放位置准确无误，钢筋笼吊放
项目
检查项目
规定值
允许偏差
检查方法
1
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
每构件检查2个断面用尺量
同排灌注桩
基础、锚碇、墩台、柱
±20
2
箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
±10
每构件检查5-10个间距
3
钢筋骨架尺寸
长
±10
按骨架总数30%抽查
高、宽或直径±54来自弯起钢筋位置（mm）±20
每骨架抽查30%
主筋HRB335Φ25mm以上连接采用直螺纹套筒连接，或焊接连接、机械连接，接头质量稳定可靠，连接强度高，而且又具有锥螺纹接头施工方便、快速等特点，，比现场焊接节约了大量的时间，在阴雨天施工时也不会因天气因素而产生焊接质量问题，避免雨天施工安全用电危险问题，有助于提高工程质量。
主筋螺纹加工前先用砂轮切割机切除钢筋端头2cm，避免因端头直径不足造成无效螺纹，保证接头质量。将主筋放入滚丝机内进行螺纹加工。套筒接头是正反丝接头（长螺纹旋出时短螺纹旋紧）。螺纹加工好后在场地内试接并编号，钢筋笼加工时按编号排放主筋
±5
4
弯起钢筋位置(mm)
±20
尺量：每骨架抽查30%
5
保护层厚度(mm)
柱、梁、拱肋
±5
尺量：每构件沿模板周边检查8处
项目
允许偏差
主筋间距
±20mm
箍筋间距
±10mm
骨架外径
±5mm
骨架倾斜度
±0.5%
骨架保护层厚度
±10mm
骨架中心平面位置
20mm
骨架顶端高程
±20mm
8、导管安放
⑴水下混凝土用钢导管灌注，导管内径为200～350mm，视桩径大小而定。
⑵下导管前要对导管进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试验，保证导管拼接牢固，绝对不能漏水。试验后要对导管编号，下导管时按编号拼接，同时注意导管不能接触到钢筋笼。
G247线靖会（侯家川）段公路改建工程项目总监办
桥梁工程监理技术交底书
施工单位：甘肃路桥建设集团有限公司合同号：JHZCB
监理单位：甘肃省交通工程建设监理公司编号：
工程名称
G247线靖会（侯家川）公路改建工程项目
总监
专业
工程师
桩号/桩号
靖会公路全线
监理员
主
要
的
交
底
内
容
现场监理应从以下几方面进行质量控制;