资深服务顾问培训教案2-1[1].4TSI涡轮增压

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服务顾问技术顾问能力提升手册

一汽大众车系主要常见故障及解决办法01.为什么我的车感觉在冬季使用时油耗特别高？（仅适用于温度较低地区）核心信息：1.温度较低时，为使发动获得正常工作温度，控制系统会相应提高转速，导致油耗增加； 2.温度较低时，机油未达到最佳润滑效果，发动机工作阻力变大，油耗升高； 3.冬季用电器（如暖风）使用增加，需要额外消耗燃油。

结论：车辆在冬天的油耗稍高，这是正常现象。

建议： 1.热车时间不易过长； 2.冬季低温时尽量使用高级别全合成机油02.为什么我的车有时出现启动困难的现象？核心信息： 1.冷车不好启动，可能是气门被积碳粘住，或进气道内积炭过多； 2.热车不好启动，可能是水温传感器等故障导致； 3.冷热车都不好启动，可能是供油系统压力过低、电瓶亏电、起动机功率不足或点火能量弱等问题；结论：车辆启动困难一般为供油系统或点火系统故障导致。

建议： 1定期.到一汽-大众特许经销商处做保养； 2.使用优质燃油，使用原厂专用燃油添加剂。

03.哪些因素会导致汽油泵早期损坏？核心信息： 1.汽油对油泵有冷却及润滑作用。

如燃油报警后不及时加油会导致油泵冷却及润滑效果下降，造成损坏； 2.劣质汽油的杂质会导致供油系统堵塞，并造成油泵磨损导致损坏（如：滤网堵塞）。

结论：油泵早期损坏大多是因为车辆使用劣质燃油所致。

建议： 1.建议不要等到燃油指示灯亮起后才去加油；2.使用优质燃油，并添加原厂专用燃油添加剂；3. 定期到一汽-大众特许经销商处保养，清洗供油系统，并按保养规定及时更换汽油滤清器。

04.为什么我的车怠速不稳？核心信息： 1.发动机标定较低怠速是为了提高燃油经济性及降低排放； 2发动机控制单元随时对执行元件进行调整，偶尔会出现轻微抖动。

在低怠速下，更容易被察觉； 3.燃油品质的好坏和进气系统积碳程度，对发动机怠速转速的稳定也有很大影响。

结论：对于怠速工况所出现的偶尔不规则轻微抖动，是正常现象。

建议：使用优质燃油；定期到一汽-大众特许经销商处保养；定期清洗进气系统。

奥迪1.4L TFSI发动机——一汽大众内部培训资料

售后服务培训奥迪1.4l TFSI发动机自学手册432432_072借用1.4l TFSI发动机，奥迪引入了一个全新的用于入门级别的先进的动力系统平台。

这个全新发动机是在“Downsizing”*理论的指导下，系统开发得到的。

主要表现在燃油经济性和排放都有显著的进步。

不久的将来，或许非涡轮增压的发动机都会被更轻巧的涡轮增压发动机所替代。

由此可见，“Downsizing”的目的就是减少一切不必要的重量，将摩擦降至最低，充分提高燃油利用率，达到更高的排放要求，当然还包括更紧凑的结构占用更小的空间。

这在强调车辆空间利用率的车上更有优势。

1.4l TFSI发动机是大众品牌和奥迪品牌联合开发的，将在整个集团共同使用。

这个项目的合作开发基础是大众品牌研发的1.4L TSI双涡轮增压发动机。

这个发动机将在奥迪A3和A3运动版上使用。

它的定位是介于1.6l MPI(75 kW)发动机和1.8l TFSI (118 kW)发动机之间。

对于这个尺寸的发动机拥有最大 92 kW (125 bhp)的输出功率，最大200 Nm的输出扭矩和异常优异的燃油经济性，用户完全可以期待这个动力平台的动力性和经济性。

这款发动机可以搭配6速手动变速箱或者7速双离合器变速箱，创造了一个绝伦的动力理念，将为用户提供前所未有的驾乘感觉。

432_071自学手册的目标在这本自学手册中，你将了解到关于这款发动机设计和操作方面的知识。

只要你认真学习了这本自学手册，你将能轻松回答下面几个问题：––––––––机械部分的设计特点供油系统如何工作进气系统的特点冷却系统如何工作以及维修保养时的注意事项改进后的供油系统的特点废气涡轮增压的设计特点发动机管理系统的特点维修保养时必须要注意的事项目录简介. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6机械部分缸体 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8曲柄连杆机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 9曲轴箱通气管. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 11曲轴箱强制通风系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 14活性碳罐系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15缸盖. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 16多楔带传动. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 18正时链条传动 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 19润滑系统油道 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 20供油 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 22可更换的机油滤清器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 23可自调整的双中心机油泵（Duocentric oil pump）* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .24冷却系统双循环的冷却系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 26温度控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 28节温器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 30供油系统供油系统概览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 32系统组成 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 38混合气形成的控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 39进排气系统废气涡轮增压. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .40进气系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42涡轮增压器的控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43增压气体的冷却 . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 45发动机管理系统1.4l TFSI发动机管理系统概览. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48发动机控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50维修保养维修 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51专用工具 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52其他术语表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53自我测试 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54相关自学手册. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55自学手册主要是介绍新车型、新系统或者新技术的设计和功能。

一汽大众EA11114TSI废气涡轮增压系统技术培训

服务技术培训部 Technical training department
11
一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.3增压空气循环阀N249 信号作用失效影响
服务技术培训部 Technical training department
12
一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.3增压空气循环阀N249
19
二、增压系统的检查方法
2.2实车确认元件并排除故障增压系统的检查
2.2.2实验带着问题去做实验
在拔掉增压电磁阀N75的真空源后，有故障吗，怎样出现故障码？
服务技术培训部 Technical training department
20
二、增压系统的检查方法
2.3故障案例
2.1.1案例故障现象：车辆行驶过程中有时加速无力故障诊断过程： 1.连接诊断仪对车辆的所有电控系统进行检测，只有发动机电控系统中存有一个偶发性的故障代码。（详见下图）
服务技术培训部 Technical training department
5
一、增压系统的构造
1.2增压系统的作用
服务技术培训部 Technical training department
6
一、增压系统的构造
1.3增压系统的工作原理
服务技术培训部 Technical training department
EA111 1.4TSI 废气涡轮增压系统教材
服务技术培训部 Technical training department
1
服务技术培训部 Technical training department
2
目录
1、增压系统的构造

一汽大众服务顾问技术培训教案发动机(TSI)

控制叶轮转速从而控制增压压力
服务培训
27
27、1.4TSI发动机增压器能够获得更大的增压压力，其最大增压值是多少？
参考答案
1.8 bar（绝对压力）
服务培训
28
28、速腾1.4TSI发动机有可变进气相位调节吗？
参考答案
有，进气凸轮轴可连续调整40°曲轴转角
服务培训
29
29、迈腾发动机的废气再循环功能是怎样实现的？
服务培训
31
31、速腾1.4TSI发动机采用双氧传感器来控
制排放，其催化器前的氧传感器
作用是什么？
参考答案
监测尾气中氧的浓度，控制喷油量，实现发动机闭环控制
服务培训
32
32、速腾1.4TSI发动机废气涡轮增压器和排气歧管可拆分吗？
参考答案
不可以，一体式
服务培训
33
33、迈腾1.8TSI发动机废气涡轮增压器
服务顾问培训教程－TSI
服务培训
1
1、目前，一汽-大众采用的TSI发动机其增压器的驱动方式是什么？
参考答案
废气驱动增压器内叶轮旋转，实现增压
服务培训
2
2、从车辆外观上，您如何判定一汽-大众使用的某一款发动机是否带有增压进气装置？
参考答案
查看车辆尾部发动机排量标识是不是带“T” 带：有增压；不带：没有增压
参考答案
通过进气相位调节功能，利用进排气门开启的重叠，实现内部废气再循环功能
服务培训
30
30、速腾1.4TSI发动机在起动工况、过渡工况
及正常运转时分别应用哪些先进技术，来保证
排放能达到欧洲4号标准？
参考答案
冷启动二次高压喷射 HOSP工作模式可变进气相位~内部废气再循环精确控制（λ=1）的汽油直喷技术

涡轮增压培训教材

宝骏 560&730 涡轮增压发动机
学员用书
2016 年 1 月
注意事项
注意事项
下面给出一些进行汽车维护作业时必须遵守的一般性警告：佩戴安全防护眼镜以保护眼睛。按操作步骤要求在举升的车辆下进行工作时，应在车下使用安全支架。确保点火开关始终处于 OFF 位置，除非操作步骤另有要求。在车上工作时，应施加驻车制动。如果是自动变速器车辆，应将选档杆置于 PARK（驻车）档，除非特定操作要求置于其他档位。如果是手动变速器车辆，应将档位置于倒档（发动机关闭时）或空档（发动机运转时），除非特定操作要求置于其他档位。必须在通风良好的区域进行发动机的维修工作，以防一氧化碳中毒。在发动机运转时，身体部位及衣服应远离转动的部件，尤其是风扇和皮带。为防止严重烫伤，应避免接触高温金属部件，例如散热器、排气歧管、尾管、催化转换器和消声器。在车上工作时不得吸烟。为避免受伤，在开始工作前应摘掉戒指、手表、项链，脱去宽松的衣服。长头发应挽起固定于脑后。双手及其他物体不得接触风扇叶片。电动冷却扇随时会因发动机温度升高而运转。因此，必须确保电动冷却扇的电源完全断开后，才能在冷却风扇附近进行操作。
1.3.2 点火线圈............................................................................................................................................. 27
1.4.5 机械真空泵......................................................................................................................................... 34

涡轮增压器基础知识培训

单体平衡
2、叶轮叶轮在很高的圆周速度下工作，承受叶轮旋转产生的离心力，叶片振动和气体压力等负荷，叶轮工作温度不高，一般采用铸造铝合金，用的最多的是ZL105，接近于国外的 C355铝合金。铝叶轮的铸造有很多方法，目前使用较多的是石膏模铸造，石膏模能得到更好的叶片表面质量，石膏的粒度比最细的石英砂还要细，目前使用的是将石膏模技术与硅橡胶相结合，硅橡胶模具有一定的柔性，在拔模后仍能恢复原来的形状，且一个硅橡胶模可使用1000~2000次。
700摄氏度之间，如用于汽油机或其他特定用途发动机的增
压，其温度要到700~850摄氏度，有时甚至超过900摄氏度。
要求涡壳具有良好的机械强度，材料热变形小，韧性好不
易热裂和冷脆。
2、排气温度小于650时涡壳一般使用铁素体球墨铸铁；排温高于760时需使用镍含量较高的奥氏体球墨铸铁；排温在650到760之间是可考虑使用含硅量较高的中硅铁素体球墨铸铁，随着硅含量的增加，耐热性能提高，但脆性也相应的增高了。
五、增压器漏油常见原因及鉴别方法
1、增压器漏油常见原因 ◆空滤器堵塞，增压器进气口出现负压，导致漏油，此种情况更换滤清器即可； ◆回油管路有堵塞处，造成增压器回油腔产生压力，会导致漏油，此种情况需要找到堵点，使回油管路畅通即可； ◆如果活塞环与缸体磨损较重，窜气，也会造成漏油，此种情况需更换活塞环； ◆发动机安装机油废气再循环系统的，出现故障时，也会表现为增压器漏油； ◆浮动轴承磨损较大，致使密封环严重磨损，开口间隙超过0.2，密封环侧隙超过0.15时也会出现漏油现象。
叶轮石膏模及铸造成品
浇铸方法上可分为自由浇铸、离心浇铸、振动加冷却、真空吸铸和低压铸造几种。优缺点分析低压铸造和石膏模相结合在国外被认为是铸造叶轮较好的工艺方法。铝叶轮铸件要经过淬火，时效热处理，铸件表面硬度HB大于80

SVW服务顾问认证培训技术课程

排放标准：欧洲二号
服务顾问技术培训
5
1.4L BMG->CDD 紧凑型发动机
排量: 1390CC
形式：直列四缸气门数：4气门缸径x冲程：76.5mmx75.6mm 压缩比: 10.5:1 最大功率: 55Kw/4750 最大扭矩: 130N.m/3750 发动机管理系统: ME 7.5.20 适用汽油: 93号无铅以上适用机油: SJ级合成机油5W-40
服务顾问技术培训
50
AG4自动变速箱
• D 档—持续前进档
– 根据发动机的负载和车速自动换入四个前进档中的某个档位。
• 3 档—丘陵路段档位
– 根据发动机的负载和车速在1、2、3挡中自动切换。
• 2 档—山路行驶档位
– 根据发动机的负载和车速在1、2档中自动切换。
• 1 档—陡峭山路档位
– 必须按下换档杆手柄上的按纽，方可挂入1档。在1档时巡航功能不能使用。
服务顾问技术培训
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润滑系统
• 专用优选机油--SL5W-40 – 低温流动性好，冷启动平稳、迅速 – 抗氧化性好 – 清洁性能强 • 高端机油---全合成机油 – 超级抗磨合成技术 – 有效降低油泥和有害沉积
• 发动机润滑系统养护套装
• 发动机抗磨处理剂
服务顾问技术培训
20
冷却系
•小循环 •大循环
部门 Department
版本号 Version 保密级别 Ssecrecy level 更新日期 Date No. 1
2010.6
服务顾问技术培训
31
传动系统
离合器手动变速箱
自动变速箱
差速器
服务顾问技术培训
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离合器(膜片弹簧)

汽车4S店服务顾问培训资料

汽车4S店服务顾问培训资料一、引言汽车4S店服务顾问是汽车销售和售后服务中至关重要的一环。

他们是客户与企业之间的桥梁，直接面对客户，承担着提供专业、周到、高效服务的责任。

为了提高服务质量和客户满意度，这份培训资料将帮助服务顾问们掌握关键技能和知识，成为卓越的服务顾问。

二、服务顾问的角色和职责1. 负责接待客户，提供专业咨询和解答客户疑问。

2. 接受客户投诉和意见，协调解决问题，并向客户汇报处理进程。

3. 协助销售人员完成销售目标，与客户建立信任和良好的合作关系。

4. 协调汽车技术人员完成售后服务，确保客户的车辆得到及时维修和维护。

5. 定期与客户进行沟通和回访，了解客户需求，提供个性化的服务。

三、服务顾问的关键技能1. 与客户沟通的技巧- 要有良好的沟通能力和耐心，倾听客户的需求和意见。

- 不使用行业术语，用简单易懂的语言向客户解释技术问题。

- 通过问问题和倾听来了解客户的需求，提供针对性的解决方案。

- 保持友好和礼貌的态度，对待所有客户都要一视同仁。

2. 解决问题的能力- 快速了解客户的问题，寻找最佳解决方案。

- 灵活运用解决问题的技巧，例如问问题、分析和提供选择。

- 善于自我批评和接受建议，不断改进自我，提高解决问题的能力。

- 记录客户问题和解决方案，供以后参考和评估。

3. 团队合作的能力- 与其他销售人员和技术人员紧密合作，提供良好的协作氛围。

- 分享知识和经验，帮助团队成员解决问题，共同提高服务质量。

- 及时与团队成员沟通和协调，确保顾客的问题得到及时解决。

四、服务顾问的专业知识1. 汽车基础知识- 熟悉各类汽车的基本构造和原理，例如发动机、变速器、悬挂系统等。

- 掌握常见问题的检测和诊断方法，例如发动机故障、电子系统故障等。

- 了解各类汽车部件的功能和维修方法，例如电池、刹车系统、空调系统等。

2. 售后服务流程- 了解4S店的售后服务流程，例如预约服务、接待客户、整备车辆等。

- 掌握售后服务的标准操作流程，例如保养、维修、加装配件等。

汽车售后服务顾问培训课程

服务顾问培训
汽车组成部分（结构）
发动机
电器
汽车
车身
底Байду номын сангаас盘
发动机组成部分
曲柄连杆机构冷却系
配气机构
燃料供给系
发动机点火系
启动系
润滑系
常用备件的更换里程及必要性

1、CAF(空调滤清器）（2万） 2、发动机机油和机油滤清器（0.5万/6个月） 3、空气滤清器（2万） 4、制动液（2年/4万） 5、发动机冷却剂（12万） 6、火花塞（10万） 7、雨刮片（0.5年） 8、V型皮带和多楔带（10万/3年） 9、传动轴防尘罩（2年） 10、蓄电池（2年） 11、刹车片（4-6万） 12、喷油嘴清洗剂（2万） 13、机油道清洗保护（0.5万）
7、每隔5000km做一次常规保养，每隔20000km做一次大保养； 8、保修开始：本公司为用户提供的保修自保养手册中《保修登记表》上的交车日期当天算起，凯美瑞2009年3月以前生产的为 2年或者50000km ,以后为3年或者100000km;汉兰达为3年或者 100000km;其余车型为2年或者50000km; 9、基本保修期内，将为用户免费修理或更换不在“非保修范围” 内注明的，在正常使用条件下由于材料或制造上的缺陷而造成损坏的零件； 10、电瓶保修期为2年或50000km,以先到为准，《1年或者 50000km内》，原车蓄电池出现问题将得到免费更换，若在第12 个月后，但在25个月以前《行驶里程为50000km内》，用户要承担50%费用，实行半包； 11、由于质量原因造成拖车，厂家可以承担到最近的广汽丰田销售店的拖车费， 12、以下零件属于易损件，保修期为交车后6个月或者10000km以内，先到为准保修，《空气滤清器滤芯，机油滤清器，燃油滤清器，空调滤清器，传动皮带，分电器触点，火花塞（除白金火花塞，铱金火花塞），刹车片，刹车蹄，制动摩擦片，保险丝，灯泡

涡轮增压器的工作原理和故障维修培训讲学

涡轮增压器的工作原理和故障维修一、发动机和空气增压系统的工作原理在讨论涡轮增压发动机系统之前，先回顾一下内燃机的基本工作原理及其同空气增压系统的关系。

内燃机是一种耗气机械，因为燃油需要与空气混合才能完成燃烧冲程。

一旦空燃比达到某一值后，再增加燃油，除了将黑烟和未燃尽的燃油排到大气中外，不会产生更多功率。

发动机供油越多，黑烟就越浓。

因此，超过空燃比极限后，增加供油量只会造成燃油消耗量过多、大气污染、废气温度升高，并使柴油机寿命缩短。

由此可见，增加空气量的能力对发动机来说是多么重要。

涡轮增压器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气泵。

废气驱动涡轮叶轮总成，它与压气机叶轮相连接，如图1所示。

当涡轮增压器转子转动时，大量的压缩空气被输送到发动机的燃烧室里。

由于增加了压缩空气的重量，就可以使更多的燃油喷入到发动机里去，使发动机在尺寸不变的条件下而产生更多的功率。

图1 废气涡轮增压系统二、空气增压系统的优点涡轮增压有许多好处。

非增压发动机通过曲轴的运动直接从大气中吸进空气，而涡轮增压器向发动机提供压缩空气。

由于进入气缸的空气增多，所以允许喷入较多的燃油，使发动机产生较多的功率并具有较高的燃烧效率。

这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率，或者说，一台小排量发动机经增压后可产生与较大发动机相同的功率。

其它还有节约燃油和降低排放等优点。

由于涡轮增压器为发动机提供了更多的空气，燃油在发动机气缸里燃烧时会燃烧得更充分、更彻底。

发动机进气管的空气保持正压力（大于大气压的压力）对发动机有几方面的好处。

当发动机进排气门重叠开启时，新鲜空气吹入燃烧室，清除所有残留在燃烧室里的废气，同时冷却气缸头、活塞和气门。

涡轮增压器可使非增压发动机在高原上工作时得到氧气补偿（使其达到标准大气条件）。

发动机和涡轮增压器相匹配，使进气管压力保持海平面大气压。

而一台自然吸气的发动机，随着海拔高度的增加，其功率将下降。

涡轮增压保养和检修教案4

（6）安装不当或损坏
在增压器压气机端和涡轮端的槽中安有２个密封环，装配时若未能使相邻的两环开口相互错开180°，也容易造成增压器漏油。增压器密封环靠弹力固定在外壳上，弹力减小时，增压器传动轴将会来回窜动，改变了密封环与传动轴上的环槽的侧向间隙，使环端面磨损，从而导致增压器漏油。
（7）怠速运转过长
汽油机怠速时，润滑机油的压力偏低，造成旋转件的油膜润滑条件较差，容易出现机件的过度磨损；同时，涡轮叶轮和压气机叶轮的轮背处易产生负压，导致润滑油泄漏。
复习内容：涡轮增压工作过程和工作原理
提问内容：1、请一名同学简单叙述涡轮增压的工作过程。
2、请一位同学用自己的语言简单说一下涡轮增压的日常保养项目和使用过程中注意事项。
二、导入新课
我们都知道人需要养生，养生才能使我们长寿而且少灾少病，那么对于我们的涡轮增压也是这样，在日常使用中需要保养，才能尽可能的延长使用寿命。同样道理涡轮增压在出现故障时也需要“就医”，所以接下来这节课我们讲解涡轮增压的保养和检修。
（2）空滤积尘阻塞
空气滤清器滤芯清理不及时，造成灰尘积攒过多而形成阻塞，导致压气机进气负压太高，在压气机叶轮背处出现负压高而形成压迫性漏油。
（3）回油管路不畅
如果主油道的机油压力较低，回油管堵塞或管路过细，都会造成回油困难，高压将导致润滑油沿着转轴向两端流动，最终造成漏油。另外，活塞环断裂或磨损造成燃气下窜至曲轴箱，曲轴箱通风管阻塞也会使油底壳的压力增高，造成增压器因回油不畅而漏油。
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授课日期
授课班级
课题：涡轮增压的保养和检修
教学目的要求：1、掌握涡轮增压日常使用过程中的保养项目
2、掌握涡轮增压基本的检修内容
教学重点、难点：重点：涡轮增压的保养和检修