涂装车身漆膜质量检验标准
汽车涂装工艺中的漆膜质量评价指标
平整度
01
02
03
平整度
漆膜表面应光滑、连续， 无明显的凹凸、颗粒、气 泡等缺陷，以达到良好的 视觉效果。
检测方法
通过目视观察、触感检测 以及使用平整度检测仪器 进行定量测量。
影响因素
涂装过程中的施工方法、 环境温湿度、涂料粘度等 都会影响漆膜平整度。
光泽度
光泽度
漆膜表面反射光线的能力 ，体现漆膜的镜面效果。
要点二
详细描述
耐候性是指漆膜抵抗阳光、紫外线、风雨等气候因素影响 的能力。在汽车涂装工艺中，耐候性是评价漆膜质量的重 要指标之一，因为它直接影响到汽车在使用过程中的外观 保持能力。耐候性通常采用人工加速老化试验进行评估， 通过观察漆膜在模拟实际使用环境下的颜色变化、光泽丧 失、开裂等现象的发生程度来评价其耐候性能。
06
漆膜质量评价测试方法
目视评价法
总结词
通过观察漆膜表面，评估其外观、颜色 、光泽和纹理等特性。
VS
详细描述
目视评价法是最基本、最直观的漆膜质量 评价方法。评估人员通过肉眼观察漆膜表 面，检查是否存在颜色不均、气泡、裂纹 、杂质等缺陷。同时，观察漆膜的光泽和 纹理，以评估其美观度和质感。
仪器评价法
桔皮现象
桔皮现象
漆膜表面呈现类似桔皮状的纹理 ，影响外观质量。
检测方法
目视观察以及使用仪器测量桔皮的 大小和深度。
影响因素
涂料的流平性、涂装环境的温湿度 、涂装技术等都会导致桔皮现象的 产生。
Hale Waihona Puke 3漆膜物理性能评价指标硬度
总结词
硬度是衡量漆膜抵抗刮擦和划痕的能力的重要指标。
详细描述
硬度是指漆膜抵抗刮擦和划痕的能力。通常采用摆杆硬度计进行测量，摆杆硬 度计的测量原理是通过测量漆膜抵抗形变的能力来反映其硬度。硬度高的漆膜 能够更好地抵抗划痕和刮擦，保持外观的完整性。
汽车喷漆质量检验标准
汽车喷漆质量检验标准
汽车喷漆是汽车表面处理的重要环节，不仅能够美观大方，更能够保护汽车表
面免受外界环境的侵害。
因此，汽车喷漆的质量检验标准显得尤为重要。
下面将介绍汽车喷漆质量检验标准的相关内容。
首先，我们需要对汽车喷漆的颜色进行检验。
喷漆颜色应与车辆原有颜色相匹配，不应出现色差。
颜色的一致性是衡量喷漆质量的重要标准之一，只有颜色匹配度高，才能保证车辆整体外观的统一性。
其次，喷漆的平整度也是需要检验的重点之一。
平整度不仅关乎外观美观，更
关系到车漆的保护性能。
通过目测和手触，可以判断喷漆表面是否平整，是否有凹凸不平的现象。
平整度的不合格会直接影响到汽车的整体外观效果。
另外，喷漆的附着力也是需要重点检验的内容之一。
通过划格试验和粘结试验，可以检测喷漆与汽车表面的附着力。
附着力的好坏直接关系到喷漆的耐久性和抗腐蚀性能。
此外，还需要对汽车喷漆的光泽度进行检验。
光泽度是衡量汽车漆面光泽和透
明度的重要指标，也是影响汽车外观效果的重要因素之一。
通过观察和测量，可以判断喷漆的光泽度是否符合标准要求。
最后，还需要对汽车喷漆的环境适应性进行检验。
汽车在使用过程中会受到各
种环境因素的影响，如紫外线、酸雨、高温等，因此喷漆需要具有良好的环境适应性，能够保持长时间的良好状态。
综上所述，汽车喷漆的质量检验标准涉及颜色、平整度、附着力、光泽度和环
境适应性等多个方面。
只有严格按照标准进行检验，才能保证汽车喷漆的质量达到标准要求，确保汽车外观效果和使用寿命。
车身油漆检验技术条件(3版)
车身油漆检验技术条件(3版)引言车身油漆是新车制造过程中的必要工艺，它能够为汽车提供保护、美化和增加价值的作用。
因此，对车身油漆的性能、质量和工艺有一个标准化的检验体系非常重要。
本文旨在总结车身油漆的检验技术条件(3版)，从而帮助检验人员更好地判定汽车油漆的合格性。
一、检验技术条件1.1 检验项车身油漆的检验主要考核以下项目：1.颜色：检查油漆颜色是否与车身统一。
颜色变化不能超过色差5%2.亮度：使用亮度计测定车身各部位亮度，应在85%以上。
3.光泽度：采用针对横向和纵向的20度几何角反射测量仪或60度几何角反射测量仪进行检测，孔径应为9mm以上。
车身油漆的光泽度应在85%以上。
4.附着性：使用胶带进行检验，贴上去后迅速撕下，检查漆膜是否撕下或有裂纹现象。
5.硬度：使用铅笔做硬度测试，检查漆膜是否被刮伤。
6.耐污性：使用带有污渍的棉布，擦拭油漆表面，检查是否会划伤或起泡。
1.2 检验仪器车身油漆的检验需要使用专业仪器，包括：1.色差计：检测颜色差异。
2.亮度计：测定车身各部位亮度。
3.反射测量仪：测光泽度。
4.胶带：用于附着性测试。
5.铅笔：用于硬度测试。
6.污渍棉布：用于耐污性测试。
二、检验流程2.1 样品准备取车身各部位标准色板与待检车辆做对照，在同一光线下进行检测。
2.2 检验步骤1.颜色检验：取3个样品进行检测，按顺序放在色差计上，检测色差值是否在标准范围内。
2.亮度检验：使用亮度计进行测量，注意在同一光线下检测各部位的亮度。
3.光泽度检验：使用反射测量仪进行测量，注意测量角度，避免误差。
4.附着性检验：使用胶带进行测试，贴上胶带后，迅速撕下，检查油漆漆膜是否撕下或有裂纹现象。
5.硬度检验：使用铅笔进行测试，检查油漆表面是否有刮痕。
6.耐污性检验：使用带有污渍的棉布擦拭，检查是否会产生划痕或泡沫。
2.3 结果判定根据检测结果，依据《车身油漆检验技术条件》标准确定车身油漆是否合格，记录检测因素的数据，判断是否符合标准。
车身喷漆质量标准
抛光漆
3、无杂质、针孔、砂痕、翘皮、露底、漏喷等质量缺陷。 4、边棱整洁、整齐、光滑美观、无露边、流痕、积漆等不良现象。 5、不喷漆部位保持干净。
质检签名：
年
月
日
车身喷漆质量标准 车身补漆质量标准
类别 项目 色一致，不允许有色差
量
要
求
□合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格
1、抛光修饰后的漆蜡光泽应与大面光泽一致成略有光差，有允许有明显的磨痕
划痕与擦痕 严重划伤(包 1、补漆后后光泽和颜色与大面光泽与颜色一致或近似允许略有光差或轻微的色差 修补 括穿透面漆或 2、补漆面的平整光滑度与大面一致，不允许有颗粒杂质，精纹、砂痕、雾灯等不良现象 者穿透底漆) 3、不漆部位保持清洁，不允许有残漆雾灯不良现象 色漆 小 面 补 漆 抛光漆 金属漆 1、漆膜镜面般平滑，光泽照出人影，颜色与大面一致，不允许有杂质、桔纹及明显的色差、光差等不良现名象 2、不漆部位保持清洁，不允许有残漆雾、腻子渣、残漆迹等不良现象 1、漆膜镜面般平滑，光泽照出人影，颜色与大面一致，不允许有色差、光差、补痕等不良现象 2、玻璃、车灯、电镀件、五金件应保持清洁整齐，无残漆迹等不良现象 1、金属色浆颜色与大面一致，漆膜丰满度好，光泽高。平整光滑，无颗粒、桔纹、针孔、砂痕、灰尘及明显的补痕搭接。 2、其他漆面保持清洁，玻璃、仪表、电镀标志、车灯、车身压条等 金属色浆残迹、清漆无痕等不良现象。 1、漆膜平整光滑，鲜艳度好，光泽、颜色与整车面漆一致，不得有流泪、流挂、杂质、桔纹、针孔、气泡、麻眼等缺陷。 色漆 整 面 补 漆 金属漆 2、边棱整洁、整齐、漆膜光滑平等，不得有毛边，流痕，积漆，漏涂等缺陷。 3、不漆部位保持清洁，不允许有残漆或残胶迹（胶带粘痕等不良现象） 4、玻璃与五金件保持干净 1、金属色浆颜色与整车颜色一致 2、漆膜丰满，平滑光亮，附着力强，不得有流漆、桔纹、杂质、揭皮、气泡、针孔等缺陷 3、其他部位的漆面干净整洁、无胶迹、残漆迹、雾痕等不良现象 4、玻璃与五金件保持干净。
涂装车身漆膜质量检验标准
生效日期2012-5-231 范围本文件规定了涂装后车身的验收条件、漆膜涂层A、B、C、D区域划分和验收方法。
本文件适用于XDY5050电动车。
2 验收条件2.1 验收区域验收区域的照度为800～1500lx，均匀照射，采用带反射板自然纯正色日光灯照明。
2.2 验收人员验收人员辨色力正常，视力为1.0以上（含校正后），验收人员应具有较丰富的涂装检验知识和实践经验，了解涂装工艺规程及技术要求。
2.3 测试方法除仪器测定外，目测点到被验收面的距离为（0.4～1.0）m，目测角度在被验收面的任一方向。
3 A区划分及要求3.1 A区域划分3.1.1 侧表面车身左右外侧表面(含车门底边)（红色标注）以上至流水槽上边沿区和车身顶盖前挡风玻璃左右侧200mm宽的区域表面以及左右前翼子板各外表面，见图1所示红色框部分。
A区域图1 A区域标记处数更改依据签字日期生效日期2012-5-23车身前机盖外表面区域和前挡风玻璃上沿至顶盖区域外表面200mm 区域，见图2所示红色框区域内。
图2后盖外表面(含后盖底边)以上至流水槽上边沿区域见图3所示红色框范围内。
图3 A 区域 3.2 A 区外观要求 3.2.1 不允许有能识别的补漆痕。
3.2.2 不允许有砂纸纹存在，不允许有针孔、流痕存在。
3.2.3 不允许有露底、起泡、剥落、碰划伤、水印等缺陷。
3.2.4 在100mm ×100mm 的范围内允许有1颗直径d ≤0.5mm 的颗粒存在，但两颗粒之间距离须≧20㎝；小于0.1mm的颗粒忽略不计。
3.2.5 允许有不影响外观的、分布均匀、极轻微“桔皮”存在。
3.2.6 在1m ×1m 内允许有1处小于高度差≤0.5mm ，面积≤2mm 2，对外观影响较小凹凸不平的缺陷存在。
3.2.7 允许有不太明显的不影响整体外观的纤维存在。
3.3 A 区色差要求3.3.1 漆膜颜色与标准色板一致，不应有目视的差异。
喷漆外观质量检验标准(二)(2024)
引言：喷漆外观质量检验标准是衡量喷漆产品表面质量的重要标准之一。
本文将通过引言概述、正文内容和总结等部分，系统详细阐述喷漆外观质量检验标准的相关内容。
概述：喷漆外观质量检验标准是制定和遵守的一套规定，旨在保证喷漆产品的外观质量稳定达标。
喷漆外观质量检验标准的制定包括外观缺陷分类、检验方法、测试仪器和评定标准等方面。
本文将通过正文内容，按照正条相关的检验标准，以期为喷漆外观质量检验提供详尽的指导。
正文内容：一、外观缺陷分类1.涂装表面缺陷：主要包括漆膜起皱、起泡、开裂、脱落等缺陷，要求对喷漆表面进行细致检查。
2.涂装颜色缺陷：主要包括色差、色斑、色纹等缺陷，要求使用颜色检测仪进行检验。
3.涂装光泽缺陷：主要包括发光度不均、亮度不足等缺陷，要求使用光泽度仪进行测量。
4.涂装漏喷缺陷：主要包括漆膜少喷、漆膜漏喷等缺陷，要求对喷漆的覆盖面积进行严格检查和评定。
5.涂装划伤缺陷：主要包括刀痕、刮痕等缺陷，要求对喷漆表面进行显微镜检查。
二、检验方法1.目视检查法：根据外观缺陷分类，通过肉眼观察的方法进行检验，对明显的外观缺陷进行评定。
2.仪器检测法：使用专业的检测仪器进行检验，如颜色检测仪、光泽度仪等，对颜色、光泽等外观质量进行定量检测。
三、测试仪器1.颜色检测仪：用于精确测量涂装颜色的仪器，能够判断出色差、色斑等问题。
2.光泽度仪：用于测量涂装光泽度的仪器，能够量化反射光的亮度，判断出涂装漆面是否光洁度不足。
3.显微镜：用于检查涂装划伤缺陷的仪器，能够放大细微的划痕并进行评定。
四、评定标准1.外观缺陷等级评定：根据外观缺陷的严重程度，将其分为轻微、一般、严重三个等级，并根据不同等级制定相应的处理措施。
2.涂装颜色差异评定：根据颜色差值，将涂装颜色的差异进行分级，以确定是否达到标准要求。
3.光泽度评定：通过光泽度仪测量的数值，判断涂装的光泽度是否符合标准要求。
五、小点详述1.对于涂装表面缺陷的检验，应仔细观察漆膜的起皱、起泡、开裂、脱落等情况。
汽车油漆涂层检验标准
汽车油漆涂层检验标准
汽车油漆涂层作为汽车表面的保护层，其质量直接影响着汽车的外观和耐久性。
因此，对汽车油漆涂层进行检验是非常重要的。
本文将介绍汽车油漆涂层检验的标准和方法。
首先，对于汽车油漆涂层的颜色和光泽度，检验人员可以使用色差仪和光泽度
计进行检测。
色差仪可以准确地测量颜色的差异，而光泽度计可以测量油漆涂层的光泽度。
通过这两种仪器的检测，可以确定汽车油漆涂层的颜色和光泽度是否符合标准要求。
其次，对于汽车油漆涂层的附着力和硬度，可以使用划痕测试仪和铅笔硬度测
试仪进行检测。
划痕测试仪可以模拟汽车表面的划痕情况，通过检测划痕后的情况来评估油漆涂层的附着力。
而铅笔硬度测试仪可以测试油漆涂层的硬度，通过在油漆涂层上进行不同硬度的铅笔划痕来评估其硬度等级。
此外，对于汽车油漆涂层的耐腐蚀性能，可以使用盐雾试验箱进行检测。
在盐
雾试验箱中，可以模拟汽车在恶劣环境下的腐蚀情况，通过检测油漆涂层在盐雾环境下的表现来评估其耐腐蚀性能。
最后，对于汽车油漆涂层的厚度，可以使用油漆膜厚度计进行检测。
油漆膜厚
度计可以准确地测量油漆涂层的厚度，通过检测油漆涂层的厚度来评估其质量。
总之，汽车油漆涂层的检验标准涉及到颜色、光泽度、附着力、硬度、耐腐蚀
性能和厚度等多个方面。
只有通过严格的检验，才能确保汽车油漆涂层的质量达到标准要求，从而保障汽车的外观和使用寿命。
希望本文介绍的汽车油漆涂层检验标准和方法能够对相关人员有所帮助，提高
对汽车油漆涂层质量的认识和检验水平。
涂装车身漆膜质量检验规范标准
涂装检验作业指导书涂装车身漆膜检验标准文件编号版本第一版生效日期2012-5-231 范围本文件规定了涂装后车身的验收条件、漆膜涂层A、B、C、D区域划分和验收方法。
本文件适用于电动车。
2 验收条件2.1 验收区域验收区域的照度为800～1500lx，均匀照射，采用带反射板自然纯正色日光灯照明。
2.2 验收人员验收人员辨色力正常，视力为1.0以上（含校正后），验收人员应具有较丰富的涂装检验知识和实践经验，了解涂装工艺规程及技术要求。
2.3 测试方法除仪器测定外，目测点到被验收面的距离为（0.4～1.0）m，目测角度在被验收面的任一方向。
3 A区划分及要求3.1 A区域划分3.1.1 侧表面车身左右外侧表面(含车门底边)（红色标注）以上至流水槽上边沿区和车身顶盖前挡风玻璃左右侧200mm宽的区域表面以及左右前翼子板各外表面，见图1所示红色框部分。
共12页第1页A区域图1 A区域标记处数更改依据签字日期编制（日期）审核（日期）会签（日期）批准（日期）涂装检验作业指导书涂装车身漆膜检验标准文件编号版本 第一版 生效日期2012-5-233.1.2车身前机盖及顶盖表面车身前机盖外表面区域和前挡风玻璃上沿至顶盖区域外表面200mm 区域，见图2所示红色框区域内。
图23.1.3后盖外表面及顶盖后表面后盖外表面(含后盖底边)以上至流水槽上边沿区域见图3所示红色框范围内。
图3 A 区域3.2 A 区外观要求3.2.1 不允许有能识别的补漆痕。
3.2.2 不允许有砂纸纹存在，不允许有针孔、流痕存在。
3.2.3 不允许有露底、起泡、剥落、碰划伤、水印等缺陷。
A 区域A 区域A区域共12页 第2页4.1.1 车身外侧表面下部车身外侧表面下部200mm 以下部位和左右门槛外表面，见图4所示红框线内。
图4 B 区域标记 处数 更改依据签字 日期编制（日期） 审核（日期）会签（日期）批准（日期）B 区域B 区域此为后牌照位外侧下200mm涂装检验作业指导书涂装车身漆膜检验标准文件编号版本 第一版 生效日期2012-5-234.1.2车顶盖除A 区（外沿宽200mm 范围为A 区）以外的区域车顶盖除A 区以外的区域，见图5所示红色框线内：图5 B 区域4.1.3左右车门上部可视区域及车身门框非内饰安装部位，见图6红色框线内：图6 B 区域4.2 B 区外观：4.2.1 不允许有露底、起泡、剥落、碰划伤、水印。
汽车涂装漆膜检验标准
400-600
400-600
3.外观项目采用目视且需要全检。 4.涂膜厚度测量：每班第一台必须测量；然后每四小时测量一次，每次测量一台。
关于涂层光泽度的检验方法
一、本方法使用于北汽银翔汽车有限公司漆后车身涂层光泽度的测量。 二、对于测量频次的规定
测量频次：每2小时1次； 测量数量：每次1台； 其他要求：每班的第一台车和更换颜色后的第一台车必须进行测量； 每班抽检将所测量的光泽度（要求计算平均值），测量位置，测量点数，被测得车身号， 面漆色别以及油漆所属供应商等要素记录在笔记本上，并注明记录人和记录时间。 三、对于测量点分布的规定 总测量点数≧12点，其中A区≧7点，B区≧5点测量每个区域各点数值的平均值为该区域 的结果。 四、涂层光泽度测量仪器：德国BYK微型光泽仪（AG-4430）型涂层光泽仪，在每次测 量以前需对仪器进行校核。 五、当所测得的光泽度值低于工艺要求时，应及时采取纠正措施。并向前追溯10台车体， 将测得的光泽度值，车身号及油漆厂家名称，批号等信息进行记录。
PVC抗石击涂料标准
1.质量要求：涂膜外观均匀，无流挂，无堆积，无漏喷，无脱落等弊病。 2.涂膜厚度：涂膜平均膜厚≧500um，最薄点厚度不低于400um，采用美国 PoSiTector6000型涂层测厚仪进行测量。
区域
左、右前轮罩 左、右后轮罩 车底盘
车后背箱底部
厚度（um） 400-600
400-600
平的现象。
• 痱子：外观大片像痱子一样可以触摸的凸起的气泡或者竖起的金属粉的现象叫痱子。 • 起泡：漆层表面呈现鼓包的现象。 • 裂纹：漆膜表面呈现不规则，深浅不同断裂纹路的现象。 • 脱落：漆膜从涂面呈现片状脱离的现象。 • 起皱：漆膜表面呈现凹凸不平且无规则线状折皱的现象。 • 缺漆（露底）：漏涂或未能完全覆盖前道涂层或材料色泽的现象。 • 遮盖不良：涂敷过薄或涂料遮盖力差致使底色隐约可见的现象。 • 锈痕：漆膜中产生锈点或接缝处呈现锈斑的现象。 • 堆积（结块）：隔音绝热涂层、密封耐磨（抗石击）涂层表面，因局部涂料过后而呈现涂
喷漆质量检验标准(一)2024
喷漆质量检验标准（一）引言：喷漆质量检验标准是保证喷涂表面质量和涂装工艺稳定性的关键要素。
本文将介绍喷漆质量检验标准的相关内容，包括表面平整度、颜色一致性、附着力、涂层厚度和光泽度方面的检验要点。
正文：一、表面平整度检验1. 检查喷涂表面是否存在凹凸不平的现象。
2. 使用直尺或钢片检测表面是否符合正常平整度要求。
3. 检查表面是否存在鱼眼、皱纹等缺陷。
4. 利用手触摸表面检测是否存在明显的颗粒、气泡等。
二、颜色一致性检验1. 使用标准颜色卡与喷涂表面进行对比。
2. 在不同光线条件下检查颜色是否保持一致。
3. 利用专业仪器测量颜色参数，如色差、色调等。
4. 对比不同批次的喷漆，评估颜色是否一致。
三、附着力检验1. 使用划格器或者胶带进行附着力测试。
2. 进行交叉划格检验，评估涂层是否牢固。
3. 根据涂层剥离情况，确定附着力等级。
4. 检查涂层是否存在开裂、剥落等现象。
四、涂层厚度检验1. 使用合适的仪器测量涂层厚度。
2. 确保涂层厚度达到设计要求。
3. 检查涂层是否均匀，避免存在厚度梯度。
4. 对涂层厚度进行统计分析，评估涂装工艺的稳定性。
五、光泽度检验1. 使用光泽度仪测量涂层的光泽度值。
2. 对光泽度进行定量评估，确保符合标准要求。
3. 在不同角度下观察涂层反射情况，检查是否存在异物和划痕。
4. 检验光泽度是否达到设计要求，对涂装过程进行优化和改进。
总结：喷漆质量检验标准的实施对确保喷涂表面质量起着至关重要的作用。
通过对表面平整度、颜色一致性、附着力、涂层厚度和光泽度的检验，可以评估喷漆质量是否合格，从而保证涂装工艺的稳定性和产品质量的一致性。
在实施喷漆质量检验标准时，需要根据具体情况制定相应的检验方法和参数，以确保检验的准确性和可靠性。
汽车油漆涂层检验标准
汽车油漆涂层检验标准(总3页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除汽车油漆涂层检验标准1、检验方法：1.1油漆试板的制备1.1.1试板底材的规格玻璃板 100x80x2-3(mm)马口铁板 120x50x0.3(mm)08AL钢板 120x50x0.8-1.2(mm) （一般性能试板） 150x70x0.8-1.2(mm) （其他性能试板） 250x150x0.8-1.2(mm) （耐候性能试板）1.1.2试板底材表面要求平整、光滑、无卷边、无锈迹，其他要求按GB9271进行。
1.1.3性能测试的温度、湿度条件除有特殊规定，性能测试环境温度和湿度条件按GB9278进行。
1.1.4漆膜的制备所有待测试的油漆样板，漆膜制备按下述要求之一进行：⑴ GB/T1717 漆膜一般设备；⑵ GB/T9271 色漆和清漆标准试板；⑶实际生产的工艺流程；⑷材料试验大纲的要求。
1.2鲜映度的测定鲜映度(DOI)值的测定评价方法按“漆膜鲜映性测定仪”的产品说明书进行。
1.3耐温变性试验将试验样板从室温放入80℃烘箱内6h，取出冷却至室温，再放入-40℃低温箱内1h，取出样板，冷却至室温一周期，试验样板经过技术指标要求的试验周期以后，检测涂层的下列性能不得降低：附着力、弹性、杯突试验。
1.4耐酸性将试验样板（1/2-2/3）浸入蓄电池用硫酸中（硫酸不得重复使用）在室温下达到规定的时间后，涂层不得起泡，也不得有明显可见的色泽变化，充许涂层有轻微软化，但在室温下放置24h后必须重新硬化，并符合下列要求：弹性3mm；附着力1级；杯突5mm。
1.5耐碱性将试验样板（1/2-2/3）浸入80±2℃、浓度为5%的碳酸钠溶液中，在达到规定的时间后，用自来水冲洗样板并在室温下干燥24h 后，涂层应符合下列要求：弹性3mm；附着力1级；杯突5mm。
1.6耐机油性将试验样板（1/2-2/3）浸入80±2℃的L—E10#内燃机润滑油中，在达到规定的时间后，用干抹布擦净样板，并在室温下干燥24h，涂层下列性能不得降低：附着力、弹性、杯突试验。
喷漆质量检验标准
喷漆质量检验标准一、引言喷漆作为一种重要的表面涂装工艺，在不同的行业中都有广泛的应用，如汽车制造、家具加工、建筑装饰等。
为了确保喷漆工艺的质量，需要建立一套科学严谨的质量检验标准。
本文将就喷漆质量检验标准进行详细介绍，以期为相关行业提供参考。
二、喷漆质量检验标准的重要性1. 保证产品质量：通过对喷漆质量进行检验，可以及时发现和解决涂装过程中出现的问题，保证产品的质量稳定性和一致性。
2. 提高生产效率：建立科学规范的喷漆质量检验标准，有助于减少生产过程中的浪费，提高生产效率。
3. 增强企业竞争力：实施严格的质量检验标准可以提高企业的品牌信誉和市场竞争力，促进企业可持续发展。
三、喷漆质量检验标准的内容1. 喷漆涂层厚度：涂层厚度是衡量喷漆质量的重要指标之一，通常应根据产品的要求和设计规范确定涂层的最佳厚度范围。
2. 喷漆附着力：涂层与基材之间的附着力直接影响产品的耐久性和美观度，可采用划格法、交叉划格法等方法来进行检测。
3. 喷漆颜色和光泽：根据产品设计要求，对喷漆的颜色和光泽进行检验，确保符合客户的要求。
4. 喷漆表面平整度：通过目测和手触等方法检验油漆表面的平整度，以确保表面光滑、无气泡、无瑕疵。
5. 喷漆耐候性：对不同环境条件下的喷漆耐候性进行测试，如耐腐蚀性、耐磨性、耐高温性等。
6. 喷漆环保性：检测喷漆产品中是否含有有害物质，如铅、镉等，确保符合环保法规和标准。
四、喷漆质量检验标准的执行方法1. 采样和标定：在检验过程中，需要采集足够数量的样品，并进行正确的标定，以确保检验结果的准确性和可靠性。
2. 检验设备：选择合适的检验设备和仪器，如厚度计、划格仪、光谱仪等，用于对涂层的厚度、附着力、颜色、光泽等进行检测。
3. 检验方法：根据标准规范和流程，采用正确的检验方法和操作步骤，进行质量检验。
4. 检验记录：对检验结果进行记录和归档，并及时反馈给涂装生产部门，以便及时调整生产工艺和参数。
五、喷漆质量检验标准的应用范围喷漆质量检验标准适用于各类涂装产品和涂装工艺，包括汽车喷漆、家具喷涂、金属表面处理、建筑装饰等领域。
车身涂层外观质量检验标准
车身涂层外观质量检验标准一．主题内容与适用范围1.1 本标准规定了合肥昌河公司生产的汽车涂层外观的质量要求。
1.2 本标准适用于合肥昌河公司生产的各种汽车的涂层外观质量检验，也适用于涂装车间涂料涂层的外观质量检验。
二．涂层外观标准2.1.1 外表面涂层区域划分为：A区、B区A区：车厢内表面所有可见区域，开门可见的车身门槛、立柱、门框及门边等。
B区：车身外侧表面门把手棱线以下至车身底部，顶盖除S区以外其它区域。
2.1.2 内表面涂层区域划分为：C、D区C区：车厢内表面所有可见区域，开门可见的车身门槛、立柱、门框及门边等。
D区：四轮罩下表面，驾驶室内前壁板，发动机舱及舱盖内表面，加油口盖内，门铰链装配处等。
2.2 涂装产品合格标准项目 A 区B区C区D区表面状态漆膜光滑、平整、洁净、无多余物（特殊标志除外）光泽200：80％以上；600：90％以上目视有光泽色差与标准色板无差异（目视）与外表面颜色一致与外表面颜色基本一致气泡凹陷不允许存在能识别出的气泡、凹陷不允许有直径≥1.0㎜的缺陷。
允许：①至多3个直径0.8～1.0㎜的缺陷；②直径≤0.8㎜的缺陷：缺陷间距均应在30㎝以上。
不允许存在直径≥1.5㎜的缺陷；允许存在直径≤1.5㎜的缺陷，但其间距应在30㎝以上。
不允许存在直径≥2.0㎜的缺陷；允许存在直径≤2.0的缺陷，但其间距应在30㎝以上。
发青50㎝目视；不允许存在能识别出的发青允许局部有轻微发青遮盖，不露底流淌流坠不允许存在流淌、流坠允许下边缘存在2处轻微流挂（长度≤3㎜、宽度≤7㎜》允许边角、端部存在长度≤4㎜、宽度≤8㎜流挂不很明显发花50㎝目视；无明显发花允许轻微发花遮盖较好砂纸纹无明显的砂纸纹允许有轻微砂纸纹划伤不允许存在能识别出的划伤允许局部有轻微划伤不很明显颗粒不允许存在直径不允许存在直径不允许存在直径≥无密集大颗粒；无异物（如多余≥0.8㎜的颗粒。
①同一面最多2个直径0.5～0.8㎜的颗粒；②同一部位最多4个直径0.3～0.5㎜的颗粒；③直径≤0.3㎜的颗粒；但颗粒间距在30㎝以上。
车身涂装质量检验
中间涂层的施工检验
• 中间涂层在涂层组合中是在面涂层之下的 涂层，主要起到增强涂层间的附着力的作 用，同时还起到加强底涂层的封闭性和填 充细微痕迹的作用，中间涂层的施工方法， 如涂膜的厚度、干燥条件、喷涂技术、稀 释剂选用、涂料黏度、施工环境、腻子作 业的质量都会影响中间涂层涂装后的质量， 进而影响面涂层的质量。
涂料的细度检测。ＧＢ １７２４—８９《涂料细度 测定法》规定采用刮板细度计，以μｍ为单位。
固体分含量
• 涂料固体分含量就是所含不挥发成分 的百分比，即把一定量的涂料试样在 一定温度下加热，使溶剂蒸发，经焙 烘后的剩余物与溶剂蒸发前的涂料试 样的质量比值，用百分比表示。
• 固体分含量的测量，以ＧＢ ６７５１—８ ６《涂料固体分含量的测定法》采用两种 测定方法：培养器皿法、表面器皿法。
第7章 车身涂装质量检验
涂料作为保护和装饰材料使用，它本身 又是半成品，只有通过不同的施工方法， 将其涂覆在被涂物上，待干燥成膜后才能 成为装饰和保护材料。汽车车身涂装是多 工序的工艺过程，所以车身涂装质量检验， 应贯穿在施工的全过程。
涂装质量检验主要内容 ：首先是涂料的原始 状态的性能，其次是施工应用时的性能， 最后是涂料成膜后的性能和涂层质量。
腻子的施工检验
（１）快干腻子适宜刮涂砂孔、砂痕、及微小凹陷的小面积 作业。
（２）快干腻子在托板上调均匀后，应迅速刮涂。腻子层以 薄而均匀为宜，如适当的厚度应以薄层多次操作来实现。
（３）快干腻子在薄涂时干燥很快，因此不能代替填充性腻 子使用。
（４）快干腻子常刮涂于中涂底漆上，打磨后直接喷涂面漆， 因此，砂纸的使用应视表面精度要求及喷涂面漆的种类而 定。
喷漆质量检验标准
喷漆质量检验标准喷漆是一种常见的表面涂覆技术，广泛应用于汽车、家具、建筑等行业。
为了确保喷漆质量的稳定和可靠，制定一套严格的喷漆质量检验标准是非常必要的。
本文将介绍一些常用的喷漆质量检验标准，并就其重要性进行探讨。
一、涂层厚度涂层厚度是衡量喷漆质量的重要指标之一。
涂层厚度的标准与具体应用相关，例如汽车喷漆通常要求在某个范围内，以达到良好的防腐和装饰效果。
检验涂层厚度通常采用非破坏性测量方法，如磁感应法或激光测量法。
各行业都有相应的标准来衡量涂层厚度的合格与否。
二、颜色与光泽颜色与光泽是另一个重要的喷漆质量指标。
在设计中要求的颜色和光泽水平必须符合预期的要求，以便满足审美需求和产品外观要求。
常用的检测方法包括光泽度计与色差计。
通过测量样品的光线反射特性和颜色差异，可以判断喷漆的颜色和光泽是否达到标准。
三、附着力喷漆的附着力是另一个重要的检验指标，用于评估涂层与基材的粘合强度。
附着力直接影响涂层的耐久性和使用寿命。
常见的测试方法包括划格试验、剥离试验和粘着试验。
根据不同的应用领域，制定了相应的附着力标准，确保涂层能够牢固地附着在基材上。
四、耐化学性喷漆在使用过程中经常接触到各种化学物质，如酸、碱、溶剂等。
因此，喷漆的耐化学性也是一项重要的质量指标。
常见的检测方法包括浸泡试验、化学品喷洒试验和溶剂擦拭试验。
通过这些试验可以评估涂层在各种化学物质作用下的耐受能力。
五、耐候性喷漆通常被用于户外产品和设备上，因此，其耐候性也是需要考虑的因素之一。
耐候性检验通过暴露样品在人工或自然环境下的长期使用，以模拟真实的使用条件。
常见的耐候性测试包括紫外线辐照试验、盐雾试验和湿热循环试验。
六、表面平整度喷漆表面的平整度直接影响产品外观的美观和涂装质量的一致性。
表面平整度的评估通常采用视觉检查和光干涉仪测量。
根据产品的不同用途和要求，可以制定相应的表面平整度标准。
七、漆膜硬度漆膜硬度是指喷涂表面抵抗输入压力的能力，是评估喷漆质量的关键指标之一。
油漆相关质量检验标准
涂层的分区：车身涂层分为A、B、C、D四区，见下图。
A区：为前围、车门、侧围搁梁与腰梁之间的区域；B区:为后围、前保险杠、腰梁与下边梁之间的区域；C区:为顶盖全部;D区：为底架与地板下面。
检验条件：1.检验环境在接近自然光处；2。
环境照度1000～1300lx；3。
检验员视力 0.8以上，无色盲.涂层质量见下表,其余要求应符合GB11380的规定。
(宇通客车涂装检验标准）涂层外观缺陷分类:（引用GBT13052-91）1.麻点：涂层表面出现的凹坑现象，即由水、气泡破裂而产生的泡疤。
2.颗粒：涂层表面粘附的影响漆膜光滑度的杂质颗粒现象。
3。
针孔：涂层表面出现一些透底针状小孔的现象。
4.杂漆：涂层表面出现不相溶的多种色点（块）的现象。
5.桔皮状皱纹:涂层表面出现桔皮状纹的折皱现象.6.露白：涂层表面能见到本体材料(白—指由于底漆涂装不均匀而露本体材料本色）.7.露底:涂层表面呈现前道涂层的色泽现象.8。
流痕：涂层表面出现涂料流淌痕迹的现象。
9.划伤:涂层表面出现由外力引起的不同形状的磕碰划痕的现象。
漆膜附着力测定方法（引用GB1720-1979）1.按《漆膜一般制备法》(GB1727）在马口铁板上(或按产品标准规定的底材）制备样板3块，待漆膜实干后，于恒温恒湿的条件下测定.测前先检查附着力测定仪的针头，如不锐利应予更换：提起半截螺帽（7)，抽出试验台（6)，即可换针。
当发现划痕与标准回转半径不符时,应调整回转半径,其方法是松开卡针盘(3）后面的螺栓、回转半径调整螺栓(4），适当移动卡针盘后,依次紧固上述螺栓，划痕与标准圆滚线图比较，如仍不符应重新调整回转半径，直至与标准回转半径5.25毫米的圆滚线相同为调整完毕。
测定时，将样板正放在试验台（6)上，拧紧固定样板调整螺栓（5）、（8）和调整螺栓（10），向后移动升降棒（2），使转针的尖端接触到漆膜，如划痕未露底板，应酌加砝码。
按顺时针方向,均匀摇动摇柄（11）,转速以80～100转/分为宜，圆滚线划痕标准图长为7。
汽车车身油漆涂装检验规范
汽车车身油漆涂装检验规范1主题内容与适用范围本标准规定了汽车车身油漆涂装检验的检验内容、技术要求、检验方法以及检验记录要求。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。
在标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
QC/T484 汽车油漆涂层GB 1728 涂膜、腻子干燥时间测定方法GB 1764 漆膜厚度测定方法GB 1743 漆膜光泽测定法GB 1720 漆膜附着力测定法3用语解释3.1漆后车身漆后车身是指油漆涂层涂装施工完成后的车身。
3.2油漆涂层缺陷用语4 检验条件4.1 检验环境4.1.1 环境整洁，空气清新。
不应有明显影响检验作业的热气、湿气、烟尘，噪声不得高于70dB（A）。
4.1.2 采用带反射板自然纯正色日光灯照明，照度（1000~2000）lx。
4.2 检验人员检验人员辩色力正常，视力在0.8以上（含校正后）。
检验人员应具有较丰富的油漆涂装检验知识和实践经验，了解涂装工艺规程及技术要求。
检验时，着中性颜色工装。
4.3检验仪器及量器具4.3.1 检验仪器：磁性测厚仪、光电光泽仪、划格器等。
4.3.2 量器具：钢板尺、中华牌高级绘图铅笔（H、HB、B三种规格）、单面刀片等。
4.3.3 所用仪器及量具应符合计量检定要求，并在有效检定周期内。
5检验内容5.1表面油漆涂层质量表面油漆涂层质量检验包括：生锈、起泡、脱落、裂纹、露底、桔皮、油漆损伤、流痕、发花、色差、针孔、颗粒、絮状丝、砂纸纹、板金凸凹、缩孔、划伤、流挂、漆薄、灰印、湿印、油点、斑痕、痱子等缺陷，并检验漆膜硬度、厚度、附着力、光泽性能等。
5.2隔音绝热涂层及密封耐磨涂层质量隔音绝热涂层及密封耐磨涂层质量检验包括：漏涂、脱落、堆积（结块）、开裂等缺陷，并检验涂层干燥状况及厚度等。
6检验程序及方法6.1涂装表面检验区域划分根据各涂装表面对质量影响的程度，把车身表面划分为A、B、C、D、E五个检验区域。
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1范围
本文件规定了涂装后车身的验收条件、漆膜涂层A、B、C、D区域划分和验收方法。
本文件适用于电动车。
2验收条件
验收区域
验收区域的照度为800～1500lx，均匀照射，采用带反射板自然纯正色日光灯照明。
验收人员
验收人员辨色力正常，视力为以上（含校正后），验收人员应具有较丰富的涂装检验知识和实践经验，了解涂装工艺规程及技术要求。
测试方法
除仪器测定外，目测点到被验收面的距离为（～）m，目测角度在被验收面的任一方向。
3A区划分及要求
区域划分
侧表面
车身左右外侧表面(含车门底边)（红色标注）以上至流水槽上边沿区和车身顶盖前挡风玻璃左右侧200mm宽的区域表面以及左右前翼子板各外表面，见图1所示红色框部分。
A区域
涂装检验作业指导书
涂装车身漆膜检验标准
文件编号
版本 第一版 生效日期
2012-5-23
车身前机盖外表面区域和前挡风玻璃上沿至顶盖区域外表面200mm 区域，
见图2所示红色框区域内。
图2
后盖外表面(含后盖底边)以上至流水槽上边沿区域见图3所示红色框范围内。
图3A 区域
区外观要求
不允许有能识别的补漆痕。
不允许有砂纸纹存在，不允许有针孔、流痕存在。
不允许有露底、起泡、剥落、碰划伤、水印等缺陷。
在100mm ×100mm 的范围内允许有1颗直径d ≤的颗粒存在，但两颗粒之间距离须
≧20㎝；小于的颗粒忽略不计。
允许有不影响外观的、分布均匀、极轻微“桔皮”存在。
在1m ×1m 内允许有1处小于高度差≤，面积≤2mm 2
，对外观影响较小凹凸不平的缺陷存在。
允许有不太明显的不影响整体外观的纤维存在。
区色差要求
A 区
A
区
A
区
共12页第2页
内。
图4B 区域
标记 处数
更改依据
签字
日期
编制（日期） 审核（日期）
会签（日期）
批准（日期）
B 区
B 区域
外侧下
涂装检验作业指导书
涂装车身漆膜检验标准
文件编号
版本 第一版 生效日期
2012-5-23
车顶盖除A 区以外的区域，见图5所示红色框线内：
图5B 区域
图6B 区域
区外观：
不允许有露底、起泡、剥落、碰划伤、水印。
不允许有能识别的流痕存在。
在100mm ×100mm 的范围内允许有3颗直径d ≤的颗粒存在。
在100mm ×100mm 的面积内允放有直径d ≤的针孔存在，但数量不超过10个。
允许有不影响外观的隐约可见的、分布均匀、轻微“桔皮”存在。
允许有不影响整体外观的存在。
不允许有易识别的补漆痕存在。
车门底部（图6B 区）外观按C 区要求执行，漆膜总厚度≥60um 。
红线内为
B 区A
区
共12页第4页
图7C 区图8C 区图9C 区
图10C 区域
标记 处数
更改依据
签字
日期
编制（日期） 审核（日期）
会签（日期）
批准（日期）
C 区
C
C
C
C 区
涂装检验作业指导书
涂装车身漆膜检验标准
文件编号
版本 第一版 生效日期
2012-5-23
图11C 区域
图12C 区域
图13C 区域图14C 区域
左右B 柱、四轮轮罩下部打胶区域、车身内轮罩裸露区域、前舱盖内部区域、左右
门下部、均为C 区域。
C
C 区 C 区
C 区
共12页第6页。