MMS6000系统调试措施
MMS6000型产品在TSI中的应用
MMS6000型产品在TSI中的应用作者：沈文生作者单位：山东华宇铝电有限公司山东省临沂市罗庄区文化路东首邮编：276017摘要：汽轮机安全监视保护系统(以下简称TSI系统)是火电厂汽轮机最重要的监视、保护系统之一。
TSI系统装置一般包括：转速、监相、偏心、轴位移、胀差、盖振、轴振、超速、热膨胀等。
在汽轮机的正常运行或者停运时，TSI系统偶尔会出现参数异常的情况。
机组监视人员出于对机组安全的考虑，往往会通知热控检修人员进行检查、处理。
然而，当检修人员对相关参数的整个信号通道进行慎密的检查后，仍然未发现问题所在。
随着时间的推移，显示异常的参数又逐渐的恢复了正常。
这种现象时常出现，也时常困惑着大多数的检修人员，对此，本文简单介绍MMS系列产品在TSI系统中的安装要点及参数指示异常时的鉴别方法。
关键词：MMS6000；TSI；传感器；测量；1 MMS系列产品在TSI系统中的安装调试。
要想保障TSI系统准确测量、正确动作，先决条件就是必须准确地完成TSI系统的现场安装和调试。
在系统的安装和调试过程中，要做到以下几点：(1)电涡流传感器，必须与其配套的前置器成套安装，信号回路中间不能人为的做接头；(2)电涡流传感器在安装之前必须进行严格的线性校验，各测量模块的各个通道功能要进行常规检查，有条件的可以利用标准信号源进行标准校验；(3)电涡流传感器在安装的时候，必须将固定螺丝紧固，保证运行期间不能松动；(4)必须准确的定位传感器探头的间隙，并测量出零位电压（应为-12VDC）；(5)探头连接线的接口必须做好绝缘处理，测量线路要规范、固定，不能被转动机械绞住；电缆最小圈涡半径不能小与其直径的5倍；(6)传感器、前置器必须连接要正确、牢固，屏蔽、接地良好；(7)对于轴位移和胀差传感器，安装定位时一定要从组态内在现场调试线性；(8)根据生产的实际需要正确设置报警和停机输出参数；(9)确保在整个安装和调试过程中的各个工作环节准确无误，并详细记录安装调试中所涉及的所有数据并整理存档，以备日后核查。
MMS6000操作手册
MMS 6000操作手册转速测量模件MMS 6312使用手册M M SMMS 6312 转速监测模块一. 模块工作原理及功能MMS6312是双通道转速测量模块，其工作原理见图1，接线图见图3-4。
1. 信号输入模块有两路独立的传感器信号输入: SENS 1H（z8）/SENS 1L（z10）和SENS 2H（d8）/SENS 2L（d10）。
与之匹配的传感器既可以是涡流传感器，如德国epro公司生产的PR6423+CON021，也可以是霍尔效应传感器，如PR9376。
输入电压范围为0…-27.3V dc 。
模块为传感器提供两路-26.75 V 直流电源，见接线图3-4：SENS 1+（z6）/SENS 1-（b6）和SENS 2+（d6）/SENS 2-（b8）。
传感器信号可以在模块前面板上SMB接口处测到，所测信号为输入信号x 0.15。
2. 信号输出a. 模块有两路TTL脉冲输出，每个通道一路，电压0 (5V)脉冲的宽度和频率与传感器信号一致。
该信号既可在后面端子（z14/ z16）输出，也可在前面板SMB接口“Pulse”处测得。
b. 键相信号输出模块有两路键相信号输出，每个通道一路，输出电压最大为24V。
键相信号可以由键相槽处测到，此时键相信号不仅表示转速，还可以确定轴在转动时的位置。
这对分析诊断系统MMS6851尤为重要。
由转速测量齿盘也可以得到键相信号，但该信号不具备确定轴的位置的功能。
键相信号输出端子为（d14/ b14）和（d16/ b16），该输出用于控制其它MMS6000模块的采样及控制。
需要注意的是，在一路键相输出上最多只能并接15个MMS6000模块。
c. 特征值输出模块有两路表示转速的电流输出0/4…20mA，每个通道一路，输出端子为z18/ b18 z20/ b20。
3. 限值监测a. 模块提供4个独立的报警输出：Out1-1（b26/ b28），Out1-2（d26/ d28），Out2-1（b30/ b32），Out2-2（d30/d32）在双通道模式下，通道1用Out1-1和Out1-2，通道2用Out2-1和Out2-2。
TSI汽轮机安全监视系统
TSI 汽轮机安全监视系统德国 EPRO 公司生产的 MMS6000 型汽轮机安全监视系统，为机组的安全、经济运行供给了牢靠的保证。
TSI系统能连续地检测汽轮机的各种重要参数，对如：转速、键相、偏心、轴振、盖振、轴向位移，确定膨胀、相对膨胀等参数进展检测帮助运行人员判明机器故障，使机组能在不正常工作引起的严峻损害前遮断汽轮发电机组，保护机组安全监测汽机的系统，系统的测点具有独立的监测电路和报警设置点。
每个测量模块均有模拟量输出功能。
每个模块都可以通过 RS232 与电脑相连，利用 MMS6100 组态软件对模块所对应的模块型号，报警点等参数进行组态。
检修工艺原则1安全措施及工作票1.1严格执行工作票治理制度，认真办理、检查、验证工作票。
1.2设备检修时严禁在设备上放工具、饮料等物体。
1.3就地设备检修时防止滑倒、跌伤。
2使用工具2.1一块万用表、一套电工组合工具、一把尖嘴钳、组合扳手、信号发生器、摇表2.2防静电真空吸尘器、防静电工具3检修电子电路应遵守的原则注：当安装、调试卡件时，要使用现场防静电工具。
3.1使用静电袋。
在把装入系统前不要把它从特别的防静电袋中取出。
卡件取出后，袋子待以后使用。
3.2翻开前把防静电袋接地。
在翻开含有半导体设备的防静电袋以前，请将其与设备外壳接触一下，或者接地。
3.3不要触摸电路。
处理卡件时，拿卡件的两侧，不要触摸电路。
3 .4防止半导体器件局部连接。
在使用前，肯定要检查和卡件相连的全部设备是否完好接地。
3.5测试设备接地。
3.6使用现场抗静电吸尘设备。
3.7使用接地手环。
连接接地环到电源引入盘上的接地插座，电源引入盘的接地插座和大地相连。
3.8不要用铅笔或圆珠笔设置小开关，防止开关触电损坏，触电损坏可能导致不必要的电路板误动作。
各测点在汽机本体上的分部位置如以下图：1、转速：机组转速传感共安装有十二只，其中键相、转速测量、机头周密瞬态转速仪各用一只，汽机超速、电超速、DEH 各用三只。
MMS6000型汽轮机监视仪表系统在发电厂的应用
进的水平。为了保证汽轮机监测保护系统安全有效
的保护性能 ， 并且符 合国际流行 的数字化潮流， 九龙
发电厂选用德 国 飞利浦 公 司替代 Ｒ Ｓ７０系统 的 Ｍ ０
头， 另一个位于励磁机。机头的键相信号用于偏心测
量， 励磁机端新增一个键相测点 ， 以便将来用于“ 振动 在线分析和诊断系统” 。系统安装有 Ｍ Ｓ６ １ 键相 Ｍ ３０
ＭＭＳ６ Ｏ ｙ ｍ ｉｌｎ ｏ ｒ ｌｎ ｒ ｎｒｄ ｃ ｄ ｈ ｘ ｄ ｇ ｐ ｂｅ ｒ ｒ ｌｚｌ ｎ ｅｓｇ ｅｔ ｎ ｏ ｅ ｃ Ｔ ｔ Ｏ Ｏｓ咖 ｉ Ｊｕｏ ｇＰ ｗｅ Ｐａｔａｅｉｔ ｕ ｅ ，ｔｅ ｅｉ ｎ ｒ ｌｍｓａｅ ａＩ ｙｅ ｎ ｏ ｓ ｏ ａ ａｄ ｔ ｕ ｇｓ ｏ ｓｆｒｐ ｔｌ ｉ ｈ ｉ ｉｇ ｓ
是德国飞利浦公司生产 的 Ｒ Ｓ７０ Ｍ ０ 型汽轮机监视仪 表系统 ， 该系统引进 中国 已经有 十几 年历史 ， 目前在
中国各 电厂不 同容 量的机组 中约有 ３０套在运 行。 ０ 机组中安全运行近十年之久。由于德方 已经于 １ ９ ９ ９
到改造前为止， Ｍ ０ Ｒ Ｓ ０ 系统已经在九龙发 电厂 １ ７ 号 机监视仪表系统 。改 造后的 Ｔ Ｉ Ｓ 系统包括汽轮机转 年下半年开始陆续将原模拟电路升级为数字电路（ 新
件 ２ ， ３６ ２ 型转速传感 器 ３ ，Ｒ ４３０ 传 块 肿 ７／０ 只 Ｐ ６２／ ｌ
感器和 Ｃ Ｎ １ 前置器 ｌ ， Ｏ ０１ 套 可实现汽轮机转速的监 视、 超速保护功能。 （） ２ 键相 ： 键相测量 共有 ２个测点 ， 个位 于机 １
过近几年的运行实践 ， 证明其性能同样优越 、 ， 可靠 并
MMS6000型TSI系统应用及提高可靠性方法
１ 引 言
Ｔ Ｓ Ｉ （ Ｔ ｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ Ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｖ ｉ ｓ ｏ ｒ ｙ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｍ ｅ ｎ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ） 即 汽 轮
及数 量 的监 测模 块 ， 完 成各 种参 数 监测 ， 并 通 过 柜 内 的继 电器 回路实 现报 警 和保 护 信号 的输 出 ，其 配置
至Ｔ Ｄ Ｍ装 置 ， 帮助 实现 对 汽轮 发 电机 组 轴 系振 动 的
框 架
Ｅ
８ １ ５
Ｅ
８１ ５
Ｓ ６
３ ５ ０
Ｓ ６
３ ５ ０
Ｓ ６
３ ５ ０
电 源
１
电 源
２
转 速
转 速
转 速
在线 分析 诊 断 。 因此 ， Ｔ Ｓ Ｉ 系统对 于保 障汽 轮 发 电机 组 的安 全稳定 运行起 着至关 重要 的作用 ， 发 电厂对Ｔ ｓ Ｉ 系统可靠 性 的要求也愈加严格 。 本 文以德 国 Ｅ ｐ ｒ ｏ 公司 的 ＭＭＳ ６ ０ ０ ０ 型Ｔ Ｓ Ｉ 系统为例 ， 介绍了其在某 ３ １ ０ ＭＷ 汽
应用 可 靠性
统 的配置 、 功 能设计 、 技术 特 点 、 运 行 中 出现 的问题进 行 分 析 ， 并 阐述 了提 高 Ｔ Ｓ Ｉ 系统 可 靠 性方 面 的
关键 词 ： ＭＭＳ ６ ０ ０ 识 码 ： Ａ
文章 编号 ： １ ６ ７ ４ — ８ ４ ９ ２ （ ２ ０ １ ３） ０ ６ — ０ ５ ０ — ０ ４ 化设 计 ， 机 柜设 计共 有 ３组 框架 ， 分 别 配装 不 同种类
表 系统 ， 对汽轮发 电机组转速 、 键相 、 偏心 、 轴 向位 移、 绝对膨胀 、 高压缸胀 差 、 中压缸胀差 、 低 压 缸 胀
浅谈TSI MMS6000测量系统零转速常见故障分析
浅谈TSI MMS6000测量系统零转速常见故障分析摘要：随着高参数大机组的应用越来越广,汽轮机TSI系统中零转速信号越来越重要。
目前,我国一部分发电厂采用了德国Epro公司的MMS6000汽轮机监控系统。
该系统总体投用效果较好,但也存在一些问题.现结合XXX电厂中该系统的运行实践,对其TSI系统零转速出现的常见故障及解决措施作一介绍。
关键词：TSI；零转速；常见故障一、概述随着科学技术的不断发展，电能需求的日益增加，单机容量的不断扩大等原因，大型发电机组要求有更高的可靠性和自动化水平，否则由于非停带来的事故将给电网造成巨大的损失，因此，在大型机组中，汽轮机安全监测系统（TSI）是非常重要的。
它不仅可以提高劳动生产率和电能质量，还能降低发电成本，改善劳动条件，并为大型机组的安全、经济运行提供了可靠的保证。
汽轮机安全监视系统是监测、保护汽轮发电机组安全运行的重要设备，它能连续、准确、可靠地监视汽轮发电机组在启动、运行和停机过程中的重要参数变化。
TSI系统能连续地监测汽轮机的各种重要参数，例如：可对转速、超速保护、偏心、轴振、盖（瓦）振、轴位移、胀差、热膨胀等参数进行监测，帮助运行人员判明机器故障，使得这些故障在引起严重损坏前能及时遮断汽轮发电机组，保证机组安全。
另外TSI监测信息提供了动平衡和在线诊断数据，维修人员可通过诊断数据的帮助，分析出可能的设备故障，帮助提出设备预测维修方案，预测维修信息能推测出旋转机械的维修需要，使设备维修更有计划性，减少维修时间，其直接结果就是减少了维修费用，提高了汽轮发电机组的可用率。
二、电涡流测速传感器测量原理电涡流测速传感器具有高线性度、高分辨力地测量出金属导体与探头表面距离的能力。
它是一种非接触式测量工具，能够准确测量被测体（必须是金属导体）与探头端面之间静态和动态的相对位移变化量。
金属导体在变化的电磁场中发生振动、位移或在磁场中做切割电磁力线运动时，导体内将产生呈涡旋状的感应电流的现象为电涡流效应。
MMS600系统手册
MMS6000系统手册第1部分组态及观察目录1. 组态软件的安装和启动1.1 先决条件1.2 操作手册排版1.3 组态软件的安装1.4 启动组态软件1.5 MMS6000组态软件的启动包括MMS6312组态软件2. 常规功能2.1 按钮2.2 触发键2.3 环路选择2.4 选择清单2.5 数字输入及显示区域2.6 文件的加载，保存及删除2.7 信息－/查询菜单3. 菜单和功能块3.1 主菜单3.2 菜单条3.3 状态条3.4 菜单－“Program”（“编程”）3.4.1 “Info”（“信息”）命令3.4.2 “Login”（“登录”）命令3.4.3 “User”命令及对话框，“User Administration”（“用户管理”）3.4.4 “Exit”（“退出”）命令3.5 菜单－“Connection”3.5.1 “Establish”（“建立”）命令3.5.2 “T est”（“测试”）命令3.5.3 “Close”（“关闭”）命令3.5.4 “Set Address/Time”（“设置地址/时间”）命令3.6 菜单－“Display”（“显示”）3.7 菜单－“Diagnosis”（“诊断”）3.7.1 装置状态3.7.2 监视器数据3.7.3 NGL指示3.8 菜单－“Configuration”（“组态”）3.8.1 “New”（“新建”）命令3.8.2 “Predefined”（“预定义”）命令3.8.3 “Edit”（“编辑”）命令3.8.4 “Load”（“加载”）命令3.8.5 “Save”（“保存”）命令3.8.6 “Save as”（“另存为”）命令3.8.7 “Transmit”（“传输”）命令3.8.8 “Receive”（“接收”）命令3.8.9 “Delete”（“删除”）命令3.8.10 “Print Report”（“打印报告”）命令3.9 菜单－“Options”（“选项”）3.9.1 对话框－“Printer Configuration”（“打印机组态”）3.9.2 菜单－“Hardcopy Setup”（“硬拷贝设置”）3.9.3 对话框－“Communication”（“通讯”）3.9.4 对话框－“Miscellaneous”（“其他”）3.10 菜单－“Project”（“工程项目”）3.10.1 “New”命令及对话框“Create Project”（“创建项目”）3.10.2 工程项目文件标记3.10.3 “Load”（“加载”）命令及对话框“Load Project”（“加载工程项目”）3.10.4 “Close”（“关闭”）命令3.10.5 “Save as…”（“另存为”）命令及对话框3.10.6 “Delete”（“删除”）命令4. MMS6000系统的提示及建议4.1 在故障状态下观察组态的测量数据，监视器状态及修改4.2 监视器运行中的再起动4.3 内存处理4.4 监视器参数文件及工程项目文件的使用目的4.5 为监视运行和分析建立数据采集4.6 用Windows 3.1进行硬拷贝功能4.7 通过RS485总线进行通讯1 组态软件的安装及启动1.1 先决条件如果用户无特殊定货，模板交付时无任何参数。
TSI汽轮机安全监视系统
TSI汽轮机安全监视系统德国EPRO公司生产的MMS6000型汽轮机安全监视系统，为机组的安全、经济运行提供了可靠的保证。
TSI系统能连续地检测汽轮机的各种重要参数，对如：转速、键相、偏心、轴振、盖振、轴向位移，绝对膨胀、相对膨胀等参数进行检测帮助运行人员判明机器故障，使机组能在不正常工作引起的严重损害前遮断汽轮发电机组，保护机组安全监测汽机的系统，系统的测点具有独立的监测电路和报警设置点。
每个测量模块均有模拟量输出功能。
每个模块都可以通过RS232与电脑相连，利用MMS6100组态软件对模块所对应的模块型号，报警点等参数进行组态。
检修工艺原则1 安全措施及工作票1.1 严格执行工作票管理制度，认真办理、检查、验证工作票。
1.2 设备检修时严禁在设备上放工具、饮料等物体。
1.3 就地设备检修时防止滑倒、跌伤。
2 使用工具2.1 一块万用表、一套电工组合工具、一把尖嘴钳、组合扳手、信号发生器、摇表2.2 防静电真空吸尘器、防静电工具3 检修电子电路应遵守的原则注：当安装、调试卡件时，要使用现场防静电工具。
3.1 使用静电袋。
在把装入系统前不要把它从特殊的防静电袋中取出。
卡件取出后，袋子待以后使用。
3.2 打开前把防静电袋接地。
在打开含有半导体设备的防静电袋以前，请将其与设备外壳接触一下，或者接地。
3.3 不要触摸电路。
处理卡件时，拿卡件的两侧，不要触摸电路。
3 .4 防止半导体器件局部连接。
在使用前，一定要检查和卡件相连的所有设备是否完好接地。
3.5 测试设备接地。
3.6 使用现场抗静电吸尘设备。
3.7 使用接地手环。
连接接地环到电源引入盘上的接地插座，电源引入盘的接地插座和大地相连。
3.8 不要用铅笔或圆珠笔设置小开关，防止开关触电损坏，触电损坏可能导致不必要的电路板误动作。
各测点在汽机本体上的分部位置如下图：1、转速：机组转速传感共安装有十二只，其中键相、转速测量、机头精密瞬态转速仪各用一只，汽机超速、电超速、DEH各用三只。
mms系统调试(8)
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MMS调试说明
传感器的安装和调整
导言 摘要 设备 现场配线 供电电压 特征 调整 配置 卡件检查 组态 调试报告 EMC
© epro GmbH
1、轴振（或偏心）测量的涡流传感器安装
涡流传感器安装位置所对应的前置器输出电压如下图所示（J2断开）
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MMS调试说明
涡流传感器和前置器特征输出的检查
导言 摘要 设备 现场配线
各种涡流传感器的测量范围和精度
型号 PR 6422
静态测量范围 ± 0,5 mm ± 1,0 mm ± 2,0 mm
动态测量范围 25…250 µm 50…500 µm 100…1000 µm
基本气隙 0,15…0,35 mm 0,4…0,7 mm 0,55…0,95 mm 0,5…1,0 mm 1,2…1,8 mm
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MMS调试说明
涡流传感器和前置器特征输出的检查
导言 摘要 设备 现场配线
通常前置器供电电压为 -24 V DC (-23…-32 V DC) 纹波残余在 20 mA 时应 <20 mV Epro涡流传感器特性的测试步骤如下：
所需设备:
供电电压 特征 调整 配置 卡件检查 组态 调试报告 EMC
测量频率： 50 Hz
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MMS调试说明
卡件的检查
导言 摘要 设备 现场配线 供电电压 特征 调整 配置 卡件检查 组态 调试报告 EMC
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4、轴位置或相对位移 测量，单通道测量
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MMS6000轴振测量系统常见故障分析
MMS6000 汽轮机监控系统。该系统总体投用效果 较好， 但也存在一些问 题。现结合芜湖发电厂中该 系统的运行实践， 对其轴振测量系统出现的常见故
障及解决措施作一介绍。
1 常见故障及原因 析 分
该厂安装 2 台上海汽轮机厂生产的超高压、一
次再热、 两缸两排汽、 凝汽式汽轮机， 有 1 一4 每台 号 4 个支持轴承， 每个轴承安装2 套MMS6000 轴 振测量系统，2 只轴振探头呈900 安装 ( 见图 1), 每套系统包括 PR6423 涡流轴振传感器、CON021 前置器、 MMS6110 放大器 3 部分。探头电缆、延 伸 电缆均分为 2 层，内 层是带屏蔽层的高频同轴电
i河津电厂dcs系统与mis系统连接现状专用网关机及防火墙将2个安全级别不同的网河津发电厂l2号发电机组dcs系统采用络隔离并通过双网卡隔离程序严格限制串行线2防范措施要安装在密封的金属机箱里机箱接地接人dcs网络或单独的总接地这样可基本消除附近其他设1对于信号回路接触不良问题
第 9卷 (2007年第12期)
时数据发送到 MIS 网内，2 个网络之间的通信采用
Netware 的IPX 协议 ( 或T CP/ IP 协议 )。在 MIS
必须在两系统之间实现有效的隔离，最大限度地减 少 由于网络系统互联造成的安全问题。 I 河津电厂 DCS 系统与 MIS 系统连接现状
河津发 电厂 l , 2 号 统; MIS 系统 采用北京迪思公司开发的系统。图 1为DCS 系统 与MIS 系统互联原理图。从图 1 可以看出， MIS 系统的网关机通过防火墙、交换机与DCS 系统的 HUB 相连，HUB 再与2 个互为备用的数据采集 系统 DASI , DAS2 相连。即DCS 网络使用网关机 与MIS 网络直接连接 ， 并通过网关软件将有关实
气机安全监视TSI-mss6000资料
0－1 系 统 概 述本汽轮机采用MMS6000监控系统，安全监视装置由转速监视器、偏心监视器、轴位移监视器、胀差监视器、盖振监视器、轴振监视器和热膨胀监视器组成。
MMS6000系统利用并结合了前飞利浦和前AEG的机械监测业务的知识和经验，由适合标准19”框架的插入式模件组成，采用成熟的振动感应技术，安装简便，可免维护运行。
由于它的模块化特点，可以根据您的需要“量体裁衣”，不会“大材小用”。
不仅如此，一个模块化系统不会过时，任何时候都可以扩展、升级或改进，以跟上不断发展的需要。
每块模件上都装有微处理器，能提供标准的处理手段，也能解决用户的特殊问题。
MMS6000系统适合于各种标准的涡轮机械的监测。
1 环境要求a)参考温度：＋25℃；b)正常工作温度范围：0℃～＋65℃；c)贮存与运输温度：－30℃～＋85℃；d)相对湿度：5％～95％无冷凝。
2 主要技术数据a)模件符合DIV 41 494（100×160mm）标准；b)前面板尺寸30mm(6TE)×128.4（3HE）；c)净重320克；d)一个19”框架，装14个插件/28个通道；e)通过RS232串口，读取数据，组态；f)通过RS485接口通讯。
3 MMS6000的特点a)每块模件为双通道，内置微处理器；b)接口可连接主计算机和系统；c)通过标准RS485接口，用两种方式通讯；d)防止非安全运行；e)提高系统使用寿命；f)减少备品消耗；g)改进维修计划；h)模件化概念提供最紧凑的系统配置；i)符合相关国际标准。
MMS6000所有板件均采用针式48芯接插件（见图0－1－1）。
所有插针都通过导线接到机柜的端子排上，输入信号经端子排通过针式插件进入板件，经板件处理后，输出信号,由针式接插件再送至端子排，供用户及其它系统使用。
图0－1－1所有的b4、z4、d4分别并联作为通讯接口。
总之，该装置是采用当今先进的监控系统，可以实现与DEH、DCS等的通讯。
MMS6000汽轮机监视仪表系统(TSI)改造及应用
MMS6000汽轮机监视仪表系统(TSI)改造及应用作者：曹磊来源：《中国新技术新产品》2011年第10期摘要：由于受汽轮机监视仪表系统测量精度低和可靠性差等因素的制约，在我厂及其他电厂瓦振等保护系统一直未能投入。
为保证汽轮发电机组的安全运行,针对现有问题，我们在2002年至2004年期间将原有德国飞利浦公司的RMS700系统升级为，德国爱普公司的MMS6000汽轮机监视仪表系统。
下面将该系统的改造过程、应用效果、功能拓展等情况进行详细介绍。
关键词：Turbine Supervisory Instrumentation（TSI）；瓦振；测量系统；软件组态中图分类号：U664.113 文献标识码:A1改造篇1.1改造前汽轮机监视仪表系统存在的主要问题改造前汽轮机监视仪表系统 (TSI)为前联邦德国生产的RMS700汽轮机监视仪表系统，主要实现对汽轮机重要参数的进行监视和测量，包括轴向位移、胀差、汽轮机转速、瓦振、轴振动、轴弯曲、健相等参数。
RMS700系统自1989年随着机组的投产而投用，受当时技术水平的制约，系统配置水平较低，同时该系统已经超过设计使用寿命，系统故障率越来越高，系统存在的主要问题归纳如下：1.1.1电源系统可靠性差RMS700系统电源采用单电源设计，当电源故障时，将会造成TSI系统异常且触发保护节点动作，易造成停机等严重后果，因此单电源系统的可靠性相对较低。
1.1.2 瓦振保护无法投入瓦振保护模件VBM030采集测振信号范围4～1000 Hz，采集频率不能更改，特别缺少低频下限设置功能。
由于机组经常有低频振动现象伴随，例如：机组基础不稳固、地震、勘探等原因造成的低频振动，其振荡幅值最高可达到100 μm，随时可能造成机组瓦振保护误动，威胁机组运行安全。
因此，改造前汽机振动保护一直无法投入。
1.1.3 系统自诊断功能不完善原系统只有位移型的保护模件才有自诊断功能。
如果转速或振动等通道出了故障，自身不能发出故障报警，同时无故障闭锁保护输出的功能，易发生保护拒动或误动的事故。
epro-MMS6000系统安装调试-网络下载
epro-MMS6000系统安装调试目录1．涡流传感器1米接头问题2．瓦振探头安装注意3．轴振传感器安装调试要点4．涡流传感器延长电缆接头处理示意图：5．机柜上电测试指导6． MMS 6000系统卡件设置7． MMS6000系统调试措施1．涡流传感器1米接头问题大部分涡流传感器为了安装方便，设有1m接头，如图1所示：在传感器铠装电缆距探头1m 的地方有1个长约10cm直径约1cm的金属管（铠装与金属管是导通的），金属管可以从中间拧开，可以看到里面是用1个小LEMO接头连接的传感器电缆，小LEMO接头的外壳连接的是前置器的COM端。
由于电缆铠装或金属管可能与缸体等现场的导体接触，如果小LEMO接头的外壳与金属管接触，就可能发生前置器的COM端与现场导体短接，而前置器的COM端是与机柜内卡件的信号地连接的（如图2所示），从而造成双端接地。
当这两端存在电位差时，就可能窜入干扰信号，引起测量值波动，情况严重时，甚至导致保护动作跳机。
因此小LEMO接头必须用热缩套管进行绝缘（热缩套管随传感器提供），保证小LEMO接头与金属管及电缆铠装完全绝缘。
如果怀疑有小LEMO头外壳与金属管接触，可用以下方法检查：将前置器地（COM端）至卡件的接线断开（图3中粗红线所示），用欧姆表测量前置器地（COM端）与铠装缆（注意不是接入前置器的大LEMO插头，而是大LEMO插头后的铠装缆，如图4所示）之间的电阻（图3中粗红线所示），如果电阻很小（小于200ohm），则说明小LEMO头外壳与金属管有接触，应对小LEMO 接头进行绝缘处理。
如果传感器安装时未对小LEMO接头进行绝缘处理，在机组运行中发现测量值出现较大波动，就可能是双端接地窜入干扰此致，可根据现场实际情况将相应保护暂时退出，以免发生保护因干扰误动。
待机组停机后，再对小LEMO接头进行绝缘处理，也可以在相应卡件组态中将限值监测暂时取消（如图5所示，将红圈选中的“ˇ”取消），这样卡件就没有报警及危险输出，但不影响卡件的4－20MA输出。
CDSY MMS6000系统调试指南
东方汽轮机厂成都松源测控技术有限公司epro MMS6000System Installation & Debug Guide系统安装调试指南目录1.前言 (1)2.600MW汽轮机组监测保护系统的安装调试 (3)2.1.传感器安装支架布置： (3)2.2.传感器以及支架的安装定位 (4)2.2.1.盖振： (4)2.2.2.轴振： (4)2.2.3.偏心： (5)2.2.4.轴位移： (6)2.2.5.高压胀差： (8)2.2.6.低压胀差： (10)2.2.7.键相： (12)2.2.8.测速： (13)2.2.9.热膨胀： (14)2.3.调试： (15)2.3.1.调试方法： (15)2.3.2.机柜通电检查： (16)2.3.3.系统组态： (17)2.3.4.系统调试： (64)2.3.5.启机时对各通道进行检查： (64)2.4.调试注意事项： (64)2.4.1.绝缘和接地 (64)2.4.2.防止强电电源串入 (64)2.4.3.调试中尽量由端子排接线 (64)2.4.4.通电时尽量少拔插监测模块 (64)2.4.5.防止机械损坏 (64)3.常见问题以及解决方法 (66)4.附录 (67)4.1.盖振： (67)4.1.1.MMS6000系列模块的通用尺寸 (67)4.1.2.MMS6120的连线 (68)4.1.3.PR9268/200的尺寸和线路图 (69)4.2.轴振动： (70)4.2.1.MMS6110的连线 (70)4.2.2.PR6423/01的尺寸 (71)4.3.轴偏心： (72)4.3.1.MMS6220的连线 (72)4.3.2.轴偏心的测量一般采用PR6423/01系列传感器，同4.2.2。
(72)4.4.轴向位移/胀差： (73)4.4.1.MMS6210的连线 (73)4.4.2.PR6424/01的尺寸 (74)4.4.3.PR6426/00的尺寸 (75)4.5.转速/键相： (76)4.5.1.MMS6312的连线 (76)4.5.2.PR9376/20的相关尺寸和线路图 (77)4.6.热膨胀： (78)4.6.1.MMS6410的连线 (78)4.6.2.PR9350/02的尺寸和线路图 (79)4.7.传感器选型： (80)4.7.1.涡流传感器： (80)4.7.2.电动式传感器： (81)4.8.前置器： (82)4.8.1.前置器CON011的机械尺寸： (82)4.8.2.前置器CON021的机械尺寸： (82)4.8.3.前置器CON031的机械尺寸： (83)4.8.4.前置器CON041的机械尺寸： (83)4.8.5.前置器选型： (84)1.前言汽轮机安全监视系统是一种集保护和检测功能于一身的永久监视系统。
M6000调试手册
SL-M6000 火灾报警控制器（联动型）调试手册（VER 1.0版本）目录第一节系统简介 (2)第二节单机配置 (4)1、JB-TB-SL-M6000火灾报警控制器单机配置及主要技术指标 (4)2、JB-TG-SL-M6000(G)火灾报警控制器单机配置及主要技术指标 (4)第三节组网说明 (6)1、主要功能特点 (6)2、布线要求 (6)3、控制器组成与系统组网图 (7)第四节开机检测 (9)1、外观检测 (9)2、安装检测 (9)3、开机运行 (9)第五节 M6000控制器的设置 (10)1、主菜单桌面 (10)2、基本设置 (11)3工厂设置 (16)第五节调试软件的使用 (19)1、回路配置 (19)2、专线配置 (22)3、总线配置 (23)4、联动设置 (24)5、保存 (25)第六节工程调试的步骤 (26)附录一本手册适用的对象 (27)适用对象 (27)第一节系统简介概述1.SL-M6000火灾报警控制器（联动型）(1)壁挂式JB-TB-SL-M6000火灾报警控制器(联动型)；(2)柜式主型JB-TG-SL-M6000火灾报警控制器（联动型）和分型JB-TG-SL-M6000/G火灾报警控制器(联动型)。
2.与控制器配套的产品(1)SL-M6100 火灾显示盘；(2)SL-M6200 气体灭火控制器；(3)西安盛赛尔电子有限公司的900系列产品，包括JTY-GD-ZM992智能光电感烟火灾探测器、JTW-BD-ZM995智能感温火灾探测器、JSKM-M900D智能输入输出模块、JSM-M900M智能输入模块、JSKM-M900C智能输出模块、J-SAP-M-M900K 手动火灾报警按钮、P2475RLZ火灾声光报警器等。
3.控制器组成及特点该控制器由以下几部分组成：主控显示盘、总线联动控制盘、专线联动控制单元、气体灭火及显示单元、探测总线模块、联网模块、消防电源及电源管理模块。
MMS6000 TSI
白马电厂TSI的安装与调试发表时间:2010-2-10 作者：黄湘扬国文摘要：针对300MW机组汽轮机监控仪表TSI的特点，就TSI系统及配套传感器在安装调试中出现的实际问题，作了比较详细的分析说明，对TSI系统的安装调试有一定的借鉴意义。
一、概述白马CFB 300MW循环流化床机组，锅炉引进法国ALSTOM公司产品，它是目前世界上单体容量最大的循环流化床锅炉。
汽轮机组为配套东方汽轮机厂生产的亚临界、一次中间再热式凝汽式汽轮机。
汽轮机检测仪表系统(Turbine Supervisory Instrumentation 即TSI )，它是一种可靠的连续监测汽轮发电机组转子和汽缸的机械工作参数的多路监控系统，可以用以连续在DCS上显示机组启停和运行中的转速、轴承振动、轴承盖振动、高压差胀、低压差胀、偏心、轴向位移、热膨胀等机械参数，并在被测参数超出预设的极限值时发出报警及停机信号，进而遮断汽机。
该装置同时还提供用于故障诊断的各种数据。
作为汽轮机主保护，它对机组的安全运行起着至关重要的作用。
TSI系统由传感器探头、预制延伸电缆、前置器、用于数据采集处理分析的检测模块、电源组件、通讯组件、报警保护用的继电器组件等组成。
东方汽机厂所供的300MW、600MW系列汽机中，TSI主要是选用EPRO公司的MMS6000系列产品，MMS6000系统采用双电源冗余供电，其测量模块能对传感器数据进行32点的线性化补偿，通过接口，可在组态机上灵活完成参数的组态和状态查询。
MMS6000还可连接到其它的在线故障分析诊断系统等。
二、TSI系统基本保护类型三、探头类型1、键相键相监测探头用来检测汽机大轴的相位角，键相采用磁阻式（PR9376）探头，不配备前置器，信号直接接入转速监视模件（MMS6312）。
键相器探头检测轴上有一个一齿开口凹槽，当轴每转一周，键相传感器便产生一个键相参考脉冲电压，此键相脉冲不仅为偏心，也为振动提供相位基准信号，以便对振动频谱进行分析研究。
飞利浦MMS6000在某厂的应用
飞利浦MMS6000在某厂的应用发表时间：2017-08-07T15:46:55.123Z 来源：《电力设备》2017年第10期作者：张勇材[导读] 摘要：通过总结某发电厂汽轮机安全监视装置（飞利浦MMS6000系列）使用过程中出现的问题，提出防范措施，确保机组安全稳定运行。
（大唐贵州兴仁发电有限公司贵州黔西南 562306）摘要：通过总结某发电厂汽轮机安全监视装置（飞利浦MMS6000系列）使用过程中出现的问题，提出防范措施，确保机组安全稳定运行。
关键词：总结；防范措施一、某电厂汽轮机及其安全监视装置情况介绍某发电厂，装机容量4x600MW，汽轮机为上海汽轮机厂生产，其型号为N600-16.7/538/538，型式为亚临界、一次中间再热、反动式、单轴、三缸四排汽空冷凝汽式汽轮机，高中压合缸，轴系总共9道轴承，盘车装置位于6号轴承与7号轴承之间，汽轮机本体共设：1至9号轴承X、Y方向相对振动、绝对振动、高压缸胀差、低压缸胀差、高压缸热膨胀、偏心、健相、轴向位移，零转速等36个测点。
汽轮机安全监视装置为飞利浦MMS6000系列，其系统构成为： UES815，4块，电源模块，实现两个机架电源的相互冗余，确保外部电源切换对输出没有任何影响。
MMS6312，1块，双通道转速测量模块，键相信号由键相槽处电涡流探头测得，转速由转速测量齿盘处电涡流探头测得。
MMS6220，1块，双通道轴偏心测量模块，使用涡流传感器在前轴承箱内测量相对径向轴偏心信号。
并送4—20mA至DCS系统显示。
MMS6210，3块，双通道位移/胀差测量模块，使用电涡流探头测量轴位移4个信号，高压缸差胀1个，输出“报警”和“危险”信号，并送4—20mA至DCS系统显示。
MMS6410，2块，绝对膨胀监测模块，使用线性差动变压器式位移传感器LVDT测量B低压缸差胀和高中压合缸热膨胀，并送4—20mA 至DCS系统显示，只有B低压缸差胀输出“报警”和“危险”信号。
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MMS6000系统调试措施
MMS6000系统是德国epro公司生产的新一代旋转机械监测保护系统。
系统应用在汽轮机上时，在安装现场的前期工作主要包括：测点选择及支架设计、机柜就位、端子箱就位、电缆敷设、上电测试、传感器和前置器的就地安装、卡件设置、系统连调。
其工作要点主要如下：
测点选择及支架设计
目标：根据汽轮机厂的要求选定测点并设计支架。
预备条件：汽轮机已停机并可以进行现场测绘。
内容：在汽轮机停机后，转子被吊出前，选定测点位置，并设计安装支架。
设计时必须注意支架的固定方式、共振及膨胀系数。
另外传感器的引出线不能与任何旋
转部件接触。
如果要进行系统连调试验的通道（如位移胀差），必须使拖板带
动传感器能够在满量程范围内移动。
在设计时还应考虑穿缸件位置和形式以及
端子箱位置，以决定采用传感器的引出线长度。
机柜就位
目标：根据要求将机柜安装至指定位置。
预备条件：机房内固定电子柜桥架已就位。
供应商已提供底盘尺寸图供安装使用。
内容：将机柜安装至指定位置。
注意接地问题，如果所有机柜的接地都通过桥架则可以将机柜直接通过接地线连接至桥架，如果桥架与地之间存在电势差，则必须
将机柜与桥架隔离绝缘安装，并通过接地线接至可靠的地。
接地线标准：8mm2
以上。
端子箱就位
目标：选取合适位置，在测点附近将端子箱就位。
预备条件：测点位置已选定，传感器电缆长度已选定。
内容：达到预备条件之后，选取合适的端子箱安装位置，使用螺栓或烧焊的方法紧固。
必需注意的是：首先要满足测点到端子箱之间传感器电缆长度足够（包括穿缸
和缸内电缆固定时的长度开销）。
其次是端子箱安装位置的极端温度，如果长
期超过50度，建议在端子箱内外安装隔热板，以防止传感器内塑料器件的老
化。
端子箱的大小要能够容纳该处所有测点的前置器，包括传感器连接和接线
位置。
安装前应设计好前置器在箱内的固定方式。
电缆敷设
目标：根据系统要求将电缆敷设到位，并检查接线回路的正确。
预备条件：机柜就位、端子箱就位。
机柜未送电。
设计方已提供接线图。
内容：根据接线图纸按要求完成系统所有接线。
如果必须由厂方考虑选取电缆，epro 公司建议每通道的传感器至电子间的连接电缆采用1～2mm2的4芯双绞对屏
电缆，而对于电流输出和开关量输出，可采用1～2mm2一般屏蔽电缆。
电源
线采用2～4 mm2的一般电缆，满足AC220V/10A的供电要求。
电缆敷设完成
后必须进行逐一对线，保证每根接线的正确性，以免通电时损坏设备。
上电测试
目标：检查机柜内部接线回路在运输过程中是否有松动和脱落。
预备条件：机柜就位、机柜已经可供电或有临时电源。
内容：最好在电缆敷设前或前置器安装前就进行机柜上电试验。
上电前先检查供电的两相间是否对地断路，以及电源卡后接线插座是否有松动或脱落现象，如存在
则按图纸复位。
接通电源，插上第一块电源卡件，观察是否工作正常，测量
其输出24V是否正常。
然后逐次插入所有电源卡。
在确定所有24V都正常工
作后，按图纸布置位置插入相应卡件，观察每块卡件是否正常自检。
如果有条
件，可以在传感器输入端加入相应信号，测试卡件工作状态，电流输出和继电
器输出是否正常。
该测试只需定性做一下测试卡件和回路的工作是否正常，不
需要定量。
该工作必须有供应商的技术人员参与完成。
卡件设置
目标：根据要求正确设置卡件参数，以便进行最后调试
预备条件：上电测试，具备测点的量程、定值等参数表。
内容：机柜上电后，即可进行卡件设置。
该工作可以在出厂时就完成，条件是厂方必须提供参数设置表。
传感器和前置器的就地安装
目标：将传感器和前置器安装到指定位置。
预备条件：端子箱就位、电缆敷设、上电测试。
内容：传感器最后安装前最好已经过试装，确认支架和拖板都不存在问题。
传感器安装规范如下：
转速键相传感器：霍尔效应式PR9376 探头表面与齿顶距离 1.0-1.4mm 安
装标记必须对准机头或机尾方向±3°范围内。
涡流式PR6423 探头表面与齿顶距离 1.0-1.5mm 也
可测量传感器对准齿顶时输出电压在10V左右（8－12V）。
轴振、偏心：传感器对准轴心位置，调整前置器输出电压在10V左右（8
－12V）。
瓦振：安装至设计位置，紧固。
位移、胀差：最好经过系统连调。
传感器在缸体内引出线的部分最好用铁丝或棉线捆扎在温度不高的固定部件
上，不能触碰任何旋转部件。
有中间接头的传感器必须用热缩套管将内部的
LEMO插座密封，以免在该处串入干扰信号。
系统连调
目标：保证位移胀差通道的测量准确性，记录数据以便今后排查故障。
预备条件：端子箱就位、电缆敷设、上电测试、卡件设置、轴处于机械零位。
内容：轴位移和胀差通道最好进行系统连调。
如果没有活动拖板，不具备连调条件。
可以以实验室内线性数据为准，但试验
室所用测量材料必须与轴材相近。
连调时准备的调试工具：靠表最好选择行程大于测量量程的，万用表必须选择
经过定期校验的进行测量。
可以选定一些点做线性化，确保测量值的准确度。
线性化后进行数据记录和报警值的校验。
最后进行紧固，必须将所有螺丝都锁紧，必须注意锁紧前后的输出电压或示值
是否有变化。