捷安特的精益历程
捷安特自行车销售策略分析
适应市场变化：随着消费者需求和市场环境的变化，捷 安特自行车需要灵活调整销售策略和产品策略，以适应 市场变化。
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自创立以来，捷安特始终致力于推广低碳环保运动，通过不 断研发创新，为消费者提供更优质、更舒适的自行车产品。
捷安特自行车的产品线与市场定位
捷安特自行车产品线丰富，涵盖专业赛车、山地车、轻便 车、折叠车、电动车等系列，满足不同消费者需求。
捷安特自行车市场定位为中高端，以“提供超过消费者期 望值的产品和服务”为宗旨，坚持研发、生产和销售高品 质的自行车。
提升产品质量
加强产品质量监管，提高捷安特自行车的品质和耐用性，赢得消 费者信任。
加强网络营销与社交媒体营销
建立官方网站
通过官方网站提供产品介绍、购买渠道、售后服务等一站式服务 ，提高消费者购买体验。
社交媒体营销
运用微信、微博等社交媒体平台，发布产品信息、骑行文化等内 容，增加品牌曝光度。
网络广告投放
02
销售策略分析
产品策略
品牌定位
捷安特以中高端品牌定位为主，注重产品质量和性能，以满足消费者对品质和功能的需求 。
产品线
捷安特拥有丰富的产品线，包括公路车、山地车、城市车、折叠车等，以及与之相关的配 件和服装等，以满足不同消费者的需求。
新产品开发
捷安特注重新产品开发，不断推出技术领先、性能卓越的新车型，以吸引消费者并保持市 场竞争力。
捷安特全球发展现状
捷安特全球发展现状
捷安特是一家全球知名的自行车品牌，始创于1972年，总部
位于台湾。多年来，捷安特在全球范围内取得了巨大的发展。捷安特的产品线包括山地车、公路车、折叠车等多个系列，涵盖了各个消费群体的需求。
在全球市场上，捷安特的产品销售遍布五大洲，拥有广泛的客户群体。使用捷安特自行车的消费者包括业余骑行爱好者、职业选手和专业车队。捷安特拥有一流的研发团队，不断创新和改进产品技术，以满足用户不断变化的需求。
除了销售自行车，捷安特也积极参与国际自行车赛事以及推动运动文化的发展。捷安特赞助了世界顶级的职业自行车队，并在各个国际比赛中取得了优异的成绩。捷安特还举办了多项自行车活动，吸引了全球各地的骑行爱好者参与。
在未来，捷安特将继续致力于创新、质量和可持续发展。他们将不断跟进科技的发展趋势，引入更多先进的材料和制造工艺，提高自行车的性能和使用体验。捷安特也将继续推广骑行运动，鼓励更多人尝试，并为他们提供高品质的自行车产品。
总之，捷安特在全球范围内的发展现状非常强劲。他们以卓越的品质和创新的科技吸引了全球消费者的关注，成为自行车行业的领导者之一。捷安特不仅致力于为骑行爱好者提供优质的产品，还积极参与推动运动文化的发展。未来，我们有理由相信捷安特会继续取得更大的成功。
回顾经典战车GiantTCR进化史
回顾经典战车GiantTCR进化史
回顾经典战车Giant TCR进化史
千万里骑行
骑行千万里，处处好风景！
1997-2020 TCR走过20年迈入第九代
从1997年初次踏上一级职业赛道开始，Giant TCR即在自行车发展的进程里扮演着重要的角色，除了近25年职业赛道上风光夺牌的时刻，Giant TCR也走入大众市场，成为台湾乃至全世界车友间经典的公路车款代表。究竟二十多年的时间这款经典战驹做了哪些改变呢？现在就一起来回顾Giant TCR的进化史吧！
第一代压缩车架带领公路车革命
1997年第一代TCR发表，同一年便与捷安特所赞助的职业车队Team ONCE一同登上一级职业赛道。
做为捷安特登上世界舞台的代表，TCR一出场就受到许多关注。其特殊的车架几何造型被称为压缩车架(Total Compact Road)，它拥有较小的前三角与后三角，达到轻量化与刚性提升的同时也进一步提高动能的传递效率；自头管由上而下至座管的倾角设计，打破在此之前公路车架的普遍型态，达到更好的空力效果。
由于TCR与赛场上的竞赛车款完全不同，且Team ONCE车队的选手在使用该车款后成绩进步，遭致其它车队向UCI检举其车架设计有作弊之嫌，所幸经UCI调查后判定TCR的车架设计合乎规范，从此成为其它品牌竞相模仿的车架造型。
在规格的部分，第一代TCR市售版搭载的是SHIMANO 105-SC 16速变速套件，车队版本则搭载SHIMANO Dura-Ace变速套件，车架材质仍为铝合金，惟前叉采用碳纤维打造，整车的价格为25,000元台币，尽管在当年已算是高阶公路车款，但与尔后的几代TCR相较之下，价格可说相当亲民，也让更多车友可一尝骑乘顶级战驹的快感。
《捷安特品牌传播》课件
捷安特的品牌故事
捷安特品牌起源于1972年，以创新、品质和性能而闻名。我们致力于提供卓越的自行车产品和服务，满足骑行 者的需求。
捷安特的品牌标识和口号
捷安特的品牌标识包含有力而简单的字母“A”，代表着力量和速度。我们的口号是“Ride Life. Ride Giant.”，鼓励 人们享受骑行的乐趣。
捷安特的品牌传播策略
1
综合媒体渠道
2
通过电视、广播、户外广告和社交媒体
等渠道全面传播品牌价值和信息。
3
用户参与活动
4
组织各类骑行活动和比赛，提升品牌与 用户之间的互动和忠诚度。
目标定位
通过明确定位目标受众，使市场传播更 加针对性和有效。
品牌大使合作
与知名骑手和体育明星合作，增强品牌 影响力和认可度。
《捷安特品牌传播》PPT 课件
在这份《捷安特品牌传播》PPT课件中，我们将介绍品牌传播的重要性，捷安 特的品牌故事，捷安特的品牌标识和口号，以及捷安特在市场中的竞争优势。 我们还将探讨捷安特的品牌传播策略和评估其效果，最后给出结论和总结。
品牌传播的重要性
有效的品牌传播可以增强消费者对品牌的认知和忠诚度，提高销售和市场份额。
捷安特在市场中的竞争优势
1 创新技术
我们不断投入研发，推出 领先市场的创新自行车技 术，满足骑行者对品质和 性能的需求。
捷安特山地车生产计划制定及装配线改善
捷安特山地车生产计划制定及装配线改善捷安特（Giant）是一家世界知名的自行车生产厂家，其山地车系列产品备受消费者青睐。在面临日益激烈的市场竞争和消费者需求不断变化的背景下，捷安特需要制定有效的生产计划并改善其装配线，以提升生产效率和产品质量。本文将以1200字以上对捷安特山地车生产计划制定及装配线改善进行探讨。
捷安特的生产计划制定应根据市场需求和销售预测进行，以确保生产能够满足消费者的需求并避免产能过剩或不足的问题。首先，捷安特应建立一个准确的销售预测模型，前提是对市场趋势和竞争对手的分析。通过调查顾客偏好、研究市场情况和与经销商的沟通，捷安特可以更好地理解目标市场的需求并准确预测销售量。此外，与供应商建立紧密的合作关系也是必要的，以确保供应链的顺利运作，并及时满足产能需求。
在制订生产计划时，捷安特还需考虑到产品生命周期的变化。由于消费者对产品外观、性能和功能的需求不断变化，捷安特需要将产品更新和市场推出的频率纳入计划中。此外，及时对销售数据进行分析并调整生产计划，对于快速反应市场需求的变化也是必不可少的。
在装配线改善方面，捷安特可以采取以下措施以提升生产效率和产品质量。首先，优化物料和组装配方的供应链管理。通过与供应商建立紧密的合作关系，捷安特可以确保物料的及时供应，并降低库存成本。此外，利用先进的技术和设备，如自动化装配设备和仓储系统，捷安特可以提高生产效率和产品质量，并降低劳动力成本。
其次，改进工艺流程和质量控制。捷安特可以通过标准化工艺流程和
可视化管理方法来提高装配线的效率和精度。通过培训员工，提升他们的
碳纤维自行车生产并非那么神秘看看捷安特的拼图游戏
碳纤维自行车生产并非那么神秘看看捷安特的拼图游戏
捷安特英文名Giant，意为巨大，而捷安特确实是名副其实的巨大。捷安特自行车全球年产量超过630万台，相当于美国成年自行车销量的一半。据碳纤维体验馆了解，捷安特单纯从税收来说，每年的全球税收就能达到18亿美元，这可不是吹虚哦。
捷安特碳纤维自行车为什么如此火热，到底隐藏了多少绝招？
起源
捷安特于1972年由现任主席刘金标创立，一开始的定位是合约制造商。一开始的道路并不顺畅，当年捷安特一年才产出3800台车。但经过他们不懈努力，不断产出具有性价比的自行车，现在的捷安特成了大品牌，鼎盛时期还替Schwinn做过钢架、铝架，直到现在的碳纤架。
直到今天，捷安特全球产量超过630万台，有70%烙上了Giant 的名号，剩下的是其他品牌的代工产品。
捷安特成功的原则是，坚持产品能自己做就自己做，确保质量过关，还能降低成本（因为多一个厂家，就多一笔费用，多一道质量关口）。
捷安特不单止自己焊接铝架，连铝冶炼、成型也自己来。碳架方面，他们不满足于购买现成的由第三方制造的预浸碳纤布。所以除却碳纤维本身的制造，每一道生产工序都由捷安特亲手操控，这在大型生产商中不多见。
首先了解下这个行业巨头如何将碳纤原料变成自行车原料。
从碳纤到碳纤布
碳纤维刚送到捷安特工厂的时候只是小小的一卷。
碳纤通过不同的导板和滚轴绕在线轴上，原理跟缝纫机差不多。编织成匀称的碳纤维布。碳纤维布一开始都是干的都需要用树脂浸渍。这道工序一直以来是高度商业秘密，直到现在，捷安特打开大门，让我们彻底了解下碳纤是怎样变身的。
捷安特宏观分析
T：技术分析
技术环境不仅包括发明，而且还包括与企业市场有关 的新技术、新工艺、新材料的出现和发展趋势以及应用 背景。 捷安特能远销全国，不仅仅在于它的质量，也在于它不 断更新的技术，跟随时代在不断进步，成熟，发展。 捷安特不只有着领先同业的技术与能力，同时还有业 界最资深的资历。36年的设计与研发经验，让捷安特成 为第一个能够大量生产高阶铝合金自行车的品牌，同时 也是少数能够率先将复合材料完美使用在自行车上的自 行车品牌之一。
捷安特科技化
• 捷安特是业界技术的前沿，具体次哦美好一以下几方面说 明。 • 科技—— 它使人类的梦想变成未来的现实，从最早法国人 木马脚下的两个车轮打发展到现在捷安特符合空气动力学 设计，全碳纤维材质的MCR全能赛车，这一切令人眩目的 变化无不 仰仗它的进步。 时尚—— 它从不单单是一种流行，更象是一种欣赏的心情。 对于世界就，对于一切由科技进步所带来的新事物，它以 它敏锐的嗅觉区隔着时尚和流行的界限，仿如我们从捷安 特上看出去的世界，永远的悠闲自得，永远的个性张扬。 这个世纪，捷安特创造属于自己节奏的时代，不同的主张 就是未来的时尚！ 捷安特的科技发展之路是一种人性科技革命。不断的 发展只为能让顾客有更好的骑车感受。
S：社会环境分析
社会责任
（1）捷安特自行车卖得火爆，赛事也慷慨大 方 。多次赞助于体育项目活动。
并从事教育奖励事项，当然这不能排除捷安 特是在利用此做宣传。捷安特公司倾情教育事业， 获悉某中学在06年中考中又获佳绩，特向此中学 捐赠了12辆价值千余元的捷安特自行车。受赠的 12位在中考中取得优异成绩的学子深怀谢意，表 示将继续努力，报答社会对他们的关心。
捷安特自行车大王的创业故事
“捷安特”自行车大王的创业故事
“意见领袖”发起部件革命
回首创业，刘金标将1972年之前的“自己”视为“没有定性的青年”。在那之前，他平均2-3年换一个行业，罐头、面粉、木材、螺丝钉、运输、养鳗鱼等生意，他逐一试过。
“那个时候很年轻，冲劲十足，毅力不够，所以经常换行业。”回想当年，刘金标觉得幸运，“没有一项成功，也没有一项失败，都是很正常地结束，我的生涯没有倒闭记录”。
正因为“一事无成”，而又年近不惑，他开始意识到“不能再任性”，在1972年前后，结束了最后一门生意，他在台中和朋友在吃饭间聊起“做生意的机会”。海湾石油危机，美国总统向民众提倡骑自行车，美国兴起自行车热潮。另一方面，制造业开始从欧美转移到台湾、韩国等亚洲地区，台湾恰是自行车外包生产的基地之一。
饭间的一席话后，刘金标等8个人就决定了一起投资建立自行车制造公司??巨大机械股份有限公司，即如今捷安特的母公司巨大集团。公司创立之初，只有400万台币的注册资金，38个工人。
“当时因为有很多来自美国的订单到台湾寻找代工，台湾有很多的人进入这个行业。可是当时产品的品质是一塌糊涂，在美国市场受到消费者抱怨投诉的情况非常多。”在仔细琢磨后，刘金标发现，质量问题根源
在于零部件生产标准的缺失，“比如螺丝钉和螺帽不匹配，轮胎和轮圈不搭配，结果不是装不上去，就是装上去以后就爆胎。”当时，台湾并没有建立起一套自行车生产的行业标准，零部件提供商各自为政，没有人妥协，也没有人试图改变现状。
“我当时就意识到，自行车真的要做好，必须要从零配件下功夫。”于是，在公司建立初期，刘金标多半时间都和配件工厂打交道，说服他们一起实现零部件规格标准化。
80 90年代自行车品牌介绍
80 90年代自行车品牌介绍
80年代和90年代是自行车行业发展的黄金时期，许多知名的
自行车品牌在这个时期崭露头角。以下是一些在80年代和90年代
备受瞩目的自行车品牌介绍：
1. Giant（捷安特），捷安特是台湾知名自行车品牌，成立于1972年。在80年代和90年代，捷安特开始进军国际市场，并且成
为了当时世界上最大的自行车生产商之一。他们的公路车和山地车
备受欢迎，成为了许多骑行爱好者的首选。
2. Trek（特雷克），特雷克是美国知名自行车品牌，成立于1976年。在80年代和90年代，特雷克开始崭露头角，他们以生产
高品质的公路车和山地车而闻名。特雷克自行车在专业赛事中也备
受青睐，成为了众多职业车手的选择。
3. Cannondale（坎农戴尔），坎农戴尔是美国著名自行车品牌，成立于1971年。在80年代和90年代，他们以铝合金车架的生产而
闻名，推出了许多创新的自行车产品。他们的公路车和山地车在业
内享有很高的声誉。
4. Bianchi（比安奇），比安奇是意大利著名自行车品牌，拥有悠久的历史，成立于1885年。在80年代和90年代，比安奇继续保持着高品质的制造工艺，他们的公路车和城市车备受推崇。
5. Raleigh（雷利），雷利是英国著名自行车品牌，历史可追溯到1885年。在80年代和90年代，雷利继续保持着对自行车设计和制造工艺的不懈追求，他们的公路车、山地车和折叠车在市场上都具有一定的影响力。
这些自行车品牌在80年代和90年代都取得了巨大的成功，他们的产品不仅在专业赛事中获得了认可，也赢得了众多骑行爱好者的青睐。他们的不断创新和对质量的追求，为自行车行业的发展做出了重要贡献。
挑战颠峰的巨人—捷安特
挑戰顛峰的巨人─捷安特
~彰化企協職業觀摩活動拾穗黃渝洲本會於五月廿五日舉辦今年度第一次職業觀摩活動，會友及眷屬等將近150人參加，分乘四輛遊覽車，前往台中縣大甲鎮巨大公司及苗栗縣的丹堤公司和台鹽公司通宵廠參觀。出發行程中並順道參觀了三義的木雕藝品。在事前，學術主委陳基敏兄要我寫一篇職業觀摩之心得報告，將在本會季刊發表。這次活動在巨大公司停留的時間並不多，只能做「走馬看花」式的參觀，如果問我有什麼心得？我只能說，自己好像鄉下的孩童，在農忙收割的季節，到田裡揀拾一些稻穗而已。在此，本人謹綜合個人所見所聞以及事後會友們提出的參觀心得，作一個歸納與整理，遺漏之處，在所難免，敬請多多包涵！
GIANT品牌馳名全球已成為自行車業的巨人
巨大公司成立於1972年，由董事長劉清標所創立，專業生產自行車供應內外銷。在1970年代初期，正值台灣的自行車零件工業由萌芽階段進入突飛猛進的時期，大家一窩風地生產自行車零件銷往美國，由於業者缺乏品質觀念及技術層次的限制，產品粗製濫造，經過沒幾年，大部份零件業者紛紛被國際市場淘汰出局。當時，國內自行車組車廠家數並不多，所生產的車子都屬於中低級產品，經過國際市場的殘酷競爭之後，缺乏實力的組車廠也像零件業者一樣紛紛退出賽局，唯有少數強者得以倖存，而巨大公司就是經過慘烈競爭，依然屹立不倒的強者。後來，台灣又有不少零件業及組車廠陸續再加入這個產銷行列。據估計，台灣目前約有五、六百家自行車零件廠及二十餘家組車廠。綜觀巨大公司多年來的成長歷程，似可用幾句話來描述它：以技術本位起家，遵循腳踏實地的方式經營，充分掌握消費者的脈動，積極研究創新，不斷創造需求，提供最佳總合價值的產品及良好的服務，以自創品牌〞GIANT〞在國際市場樹立美好的信譽，受到顧客的信賴和愛用，逐漸發展成為國際自行車業的巨人。
不断改善 变革创新 塑造厚重的企业文化——记捷安特(中国)有限公司总经理郑宝堂先生
捷 安 特 公 司 １ 来 为 什 么 能 持 续 发 展 ，其 中 的 ４年 奥 秘 是什 么？ 为 此 ，我们 走 访 了捷 安特 （ 中国 ） 司 公
总经理 郑 宝 堂 先生 。郑宝 堂 先 生很 谦 逊 ，从 他 身上 能
感 受到一 股永 不满 足 的干劲 和 豪气。
１ 不断改善 与变革创新 是捷 安特发展 的精髓
品牌 已经成 为 世界 驰名 商标 。 捷 安特 的 业绩 也 一路 攀
升 ，２ ０ ０ ４年销售 额 １ ． １ 元 ，２ ０ ７６ 亿 ０ ５年 销售 额 １ ． ０ ９ ７
改 善 形 成 求 实 的 新 作 风 、高 效 的 新 模 式 ，开 发 新 产
品 ，创造 新 市场 ， 占领 新 的营 销 制高 点 。 “ 求异 ”就
捷 安 特 持 续 发展 最 主 要 的原 因就 是 求 新 、 求 异 、
求 变 ，不 断 改善 、变 革创 新 。 “ 新 ”是 指 适应 客观 求 形 势 的 变化 ，力求超 前 思维 ，形成 新 的观 念 ，并不 断
１ 多年 的打拼 ， “ 安 特 ”产 品 已经成 为 中国 自 ０ 捷 行 车 市 场 上 领 导 流 行 、创 新 价 值 的 产 品 ， “Ｉ Ｎ ” Ｇ Ａ Ｔ
年来 对市 场 变 化做 出相应 的改进 和 适 应 ，从 转 变人 的 思维 、观念 、工作 作 风和 工 作 方式 ，变成 每 个 人 的才
捷安特的精益历程
捷安特的精益历程捷安特公司
全球每六秒钟，就有一辆捷安特自行车或电动车被售出。为了实践让消费者快乐骑乘的承诺，从原料采购到生产过程，全面的检测体系和包装配送，通路管理到销售服务，无不追求精益求精，持续改善，为顾客创造更好的价值。
1992年，捷安特来到中国大陆，在中国经济最发达的长三角地区，昆山经济技术开发区，设立了捷安特中国有限公司。这是台湾捷安特公司投资一亿美元在全球设立的第六家投资企业。
以丰田为师，植入改善基因
捷安特从1970年代末期就开始学习丰田式管理。但是之前总是一知半解，跌跌撞撞的摸索、学习。只学到应用工具，没有学到真正的精神。比如捷安特开始实施之初，发现一个问题明明之前已经改善了，但不久后有出现，仔细探索发现原因在初期没有掌握系统化分析必须也就是一旦发现问题，没有找到真正的问题原因及源头。问题，
从源头开始分析资料，不断的追根究底，以找出真正核心问题的做法。2000年，在工业局、中卫发展中心及国瑞汽车的协助之下，捷安特才真正打通TPS的任督二脉。
学习丰田是对管理层的一种挑战，不能只学习丰田成功的手法，却不知道背后成功的真正意涵。换言之，丰田的持续改善、彻底消除浪费、
零库存、等精神还是一样，但是使用的工具手法如看板管理、JIT（Just InTime）、自动化等耳熟能详的丰田式管理，就不能一样画葫芦，照单全收了。应该依照行业个别的特性，在执行时做适当的调整。
举例而言，自行车是零件品项少，但是种类繁多；汽车则是零件品项多，但种类相对少的工业。两者在生产流程的安排上，自然就会有所不同。丰田百分之一百使用后补充的生产模式，这套流程在自行车产业就很难行得通。自行车因为车型太多所以零件繁多，厂商也多，有很多是客户指定或客户自设的零件，不像汽车业可以不用换零件，一道工序接着一道。捷安特调整后的“顺序后补充“的生产模式，目的是告诉作业员下一轮的车型以及使用的零件。
捷安特简介运动管理学GiantSportsManagement
＊、對產品品質的堅持與對不良品當機立斷的處理 ＊、隨時保有危機意識及即時危機處理的能力 ＊、不服輸、堅韌不拔的毅力 ＊、能對當地風土人情來生產不同產品 ＊、能擁抱同業 ＊、開創子品牌 ＊、員工自由地從事研發工作 ＊、推廣休閒活動執行「台灣自行車島計畫」 ＊、巨大捷安特本身擁有自原料到成車一手包辦的能力 ＊、高品質的售後服務
巨大捷安特公司： 巨大捷安特此時期的策略重點是開始將中國大陸納入其全球策略的版圖中，還決定以合資的方式與全球生產量第一的上海鳳凰自行車公司合作。採行此種策略的原因是為了能找個瞭解當地政情，通曉門路的領航員，以免除大陸政策反覆所帶來的政治因素風險。 此外，巨大捷安特的大陸投資政策與其他業者不同的是，其他業者主要是利用當地廉價勞工，以延續其外銷市場生命，並沒有長期發展的打算。但巨大捷安特卻強調不賺眼前利，不打帶跑的理念，延伸其產品線。與主攻歐美市場走高檔路線的台灣廠作出區隔。此策略的優勢是，除了可使勞工不足的問題獲得解決及生產成本降低之外，公司也可真正打入大陸市場。 另外，公司於1995年在大陸推出介於自行車及機車間的助動車；1997年於台北國際自行車展推出已開發三年的極速25公里的電動自行車，而在國內推出第二品牌HUGE。 1995年，巨大以歐洲蓋穩公司名義，在荷蘭投資新台幣五億元興建自行車廠，創下台灣自行車跨海到歐洲設廠的先例。
巨大捷安特公司： 在此階段，巨大捷安特公司遭受到主要顧客之一的SCHWINN的持續抽單影響下，公司策略目標改採OEM與自創品牌兩方面同時進行，同時先將焦點致力於歐洲市場的開發，因此，巨大捷安特以歐洲市場為前哨站，作為進軍國際的踏板，和美國產品互相比較與修正。因為此一時期，巨大捷安特公司的策略運用得宜，符合環境、條件前提，使的它在短短一兩年間，就攻佔整個歐洲、美國市場，在這個時候，巨大捷安特的分公司已經遍佈了德國、英國、法國、義大利等。 在巨大捷安特的第三階段，公司的策略延續前期OEM與自創品牌兩方面同時進行，接著再開始積極的進軍國際，公司擁有雄厚資本不斷發展、拓展市場，為的就是貫徹其『世界的GIANT』的理念。
捷安特自行车介绍
捷安特自行车介绍
捷安特自行车，是台湾捷安特集团旗下的一家自行车制造商。自1972年成立以来，捷安特一直致力于为广大消费者提供高质量、高性能的自行车产品。多年来，捷安特凭借其创新的设计、先进的技术和卓越的品质，在全球自行车市场赢得了良好的声誉。
捷安特自行车以“追求卓越”为公司核心价值观，不断推进技术创新和产品研发。捷安特的研发团队由来自多个国家的专业工程师组成，他们致力于提供安全、舒适、高品质的自行车产品。捷安特也与多家顶尖的科技公司合作，如微软、太空X等，共同研发推出了一系列领先业界的技术创新和智能化功能的自行车产品。
凭借其技术实力和不断创新的设计，捷安特自行车在各类比赛中表现卓越。捷安特赞助的车队多次在国内外的自行车赛事中取得好成绩，如环法自行车赛、环西班牙自行车赛、环意大利自行车赛等。捷安特自行车也成为许多顶级选手的首选品牌。
捷安特自行车的产品线非常丰富，涵盖了各个领域和类型。无论是公路自行车、山地自行车、折叠自行车还是电动自行车，捷安特都有相应的产品系列。无论是初学者还是专业车手，都可以根据自己的需求找到适合自己的捷安特自行车。
公路自行车是捷安特的拳头产品之一、捷安特公路自行车采用轻量化的铝合金或碳纤维材料制作，具有良好的刚性和轻巧的特点。捷安特公路自行车注重细节的处理，如车架的设计、车把的造型以及舒适的骑行姿势等，使骑行者可以更好地发挥自己的潜力。
山地自行车是广大户外运动爱好者的首选。捷安特山地自行车采用坚固耐用的材料制造，配备优质的悬挂装置和稳定的制动系统，可以在各种复杂的地形下提供卓越的控制性能和舒适的骑行体验。捷安特山地自行车的车架设计和悬挂系统经过了精心调校，使其具有良好的吸震效果和稳定性，为骑行者提供更加安全和稳定的骑行体验。
塑造自行车新文化——捷安特(中国)有限公司总经理郑宝堂的演讲
塑造 自行 车新文化
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捷安特 ｌ 中国 ）有限公 司总经理郑宝堂 的演讲
尊 敬 的 马理 事 长 、杨 理 事 长 ，来 自 两岸 自行 车 业 界 的 同仁 们 ：
大家好 ！
非 常 高 兴 能 有 这 个 机 会 ， 代 表 捷 安 特 公 司 刘 金 标 董 事 长 向大 家 发表 关于 塑 造 自行 车 新 文 化 的演 讲 。
在 中国， 自行车传统代步工具 的功 能将部分被 电动 自行车取代 ， 自行车也 渐渐成为一种 即健康又环保 的运动休 闲工具 。人们也需要重新认识和重视 自行
捷安特 （ 中国）有 限公司总经理郑宝堂 车。
中 国 是 一 个 自行 车 大 国 ，大 街 小 巷 不 乏 自行 车 的 身 影 ，却 缺 失 自行 车 的 文 化 。现 在 的 自行 车 产 品 和 十 几 年 前 已经 大 不 一 样 ，通 俗 的说 ：骑 老 式 自行 车 会 上 瘾 ，骑 现 代 自行 车 会 上 瘾 。 自行 车 已经 赋 予 了越 来 越 多 的健 康 、休 闲 元
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
力行，宣传 自行车骑行。所谓 “ 春江水暖鸭先知 ”，企业要做 “ 中鸭 ”，参 江
与 到 对 自行 车 新科 技 的研 发 以及 新 文 化 的 推 广 中 来 ， 不 断 努 力 创 新 ， 保 持 企业 的 活 力 。 市场 的 需 求 是 可 以 创造 的 ， 满足 需 求 不 等 于 创 造 需 求 ， 现 在 的 需 求 不 等于 未来 的需 求 ，现 在 的 自行 车 不 等 于 就 是 未 来 的 自行 车 。
探秘捷安特自行车工厂之旅
探秘捷安特自行车工厂之旅
作者：Dave Everett
来源：《中国自行车》2017年第02期
说起自行车品牌，不得不提到捷安特。在过去的40年间，这家从台湾起步的公司为广大骑行者提供了诸多不同的产品，其中包括近27年来的高端碳纤维公路车。记者近期访问了捷安特在台中的工厂，直观地看看碳纤维车架是如何制成的，同时也听到了很多关于捷安特的故事。
我非常清楚捷安特这名字的由来。当我开车来到捷安特台中的工厂大门口时，立即有一个想法跃入我的脑海，这想法就是这里真是广阔（Giant，有巨大的含义）。厂区大到拥有自己的水塔，水塔喷着鲜亮的蓝色的捷安特标志。
捷安特是自行车界众多企业中的“主要选手”，不仅因其自有品牌，还有它旗下众多的其他自行车品牌。捷安特完全可以自称为世界上最大的自行车生产商之一。站在捷安特台中工厂的园区之外远眺，我觉得真的很难找到可以和其匹敌的生产商，这座工厂的规模就如同一个城镇。
品牌的领军人是刘金标，从1972年开始为台湾市场生产钢架。不走运的是，我来采访的当天，刘金标先生并不在园区，他刚刚以80多岁的高龄完成了一次12天的环台湾岛骑行。刘总的头像是我走进捷安特办公室时第一眼就看到的，其位于展示厅的一旁。
简单的历史
今天，捷安特是自行车碳纤维制品领域的主力，其品牌在台中的制造厂，以“C-Tech”而知名。从历史上看，捷安特在进军全碳车架市场时曾被美国公司Kestrel打败过，但1987年捷安特研制出了市场上第一家为大众提供碳纤维的车架：Cadex 980 C。
接下来的一年，捷安特振翅高飞，欧洲的第一批订单来自荷兰。1992年由于快速发展需要更多的生产设施，捷安特便在大陆建厂。目前，捷安特在大陆拥有6处工厂，全球范围总计有9处工厂。
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捷安特的精益历程
捷安特公司
全球每六秒钟，就有一辆捷安特自行车或电动车被售出。为了实践让消费者快乐骑乘的承诺，从原料采购到生产过程，全面的检测体系和包装配送，通路管理到销售服务，无不追求精益求精，持续改善，为顾客创造更好的价值。
1992年，捷安特来到中国大陆，在中国经济最发达的长三角地区，昆山经济技术开发区，设立了捷安特中国有限公司。这是台湾捷安特公司投资一亿美元在全球设立的第六家投资企业。
以丰田为师，植入改善基因
捷安特从1970年代末期就开始学习丰田式管理。但是之前总是一知半解，跌跌撞撞的摸索、学习。只学到应用工具，没有学到真正的精神。比如捷安特开始实施之初，发现一个问题明明之前已经改善了，但不久后有出现，仔细探索发现原因在初期没有掌握系统化分析问题，没有找到真正的问题原因及源头。也就是一旦发现问题，必须从源头开始分析资料，不断的追根究底，以找出真正核心问题的做法。2000年，在工业局、中卫发展中心及国瑞汽车的协助之下，捷安特才真正打通TPS的任督二脉。
学习丰田是对管理层的一种挑战，不能只学习丰田成功的手法，却不知道背后成功的真正意涵。换言之，丰田的持续改善、彻底消除浪费、零库存、等精神还是一样，但是使用的工具手法如看板管理、JIT（Just InTime）、自动化等耳熟能详的丰田式管理，就不能一样画葫芦，照单全收了。应该依照行业个别的特性，在执行时做适当的调整。
举例而言，自行车是零件品项少，但是种类繁多；汽车则是零件品项多，但种类相对少的工业。两者在生产流程的安排上，自然就会有所不同。丰田百分之一百使用后补充的生产模式，这套流程在自行车产业就很难行得通。自行车因为车型太多所以零件繁多，厂商也多，有很多是客户指定或客户自设的零件，不像汽车业可以不用换零件，一道工序接着一道。捷安特调整后的“顺序后补充“的生产模式，目的是告诉作业员下一轮的车型以及使用的零件。
捷安特仿效TPS演绎出一套符合自行车行业的GPS（Giant Production System）。GPS的精神是随时否定现状，通过持续不断的改善，随时随地找出可以把事情做得更好的方法。以平准化的排程为基础，及时化的顺序后补充系统与自动化的品质停线为两大支柱。建立起有思想及有自律神经的生产线。同时透过PDCA管理循环来训练人才与团队合作。
捷安特各地制造厂的系统流程是复制台湾母厂的GPS经验，不过为了适应当地的产业环境及生产特性会有些许的差异。捷安特中国
1992年在昆山建厂，也效法台湾母厂的经验，导入丰田式管理。但也犯了大家常犯的错误，只学到TPS的皮毛没有学到它的精髓。虽然公司经营一路走来还算平顺，那是因为早期中国政府的优惠投资政策。但是到了2004年，捷安特中国在经营上遭受了前所未有的瓶颈。政府的宏观调控政策出台，人民币大幅的升值、原材料价格一路攀升、工资的高涨、以及出口退税从原先的17%骤降到9%，经营成本一下子上升了20% 左右。一时之间，可谓是多方受困。
加上之前的发展，一直未遭遇到什么坎坷，使得一些中层管理人员产生了懈怠情绪，很多工作无法顺利推进，产品质量控制也出现不稳定的状态。这种现象一路恶化到2005年底达到了最谷底。2006年，个人接任总经理职务。在此危急存亡之秋，我急于找出脱困的解决对策。最终还是决定“回归原点，重塑基本功”。于是，丰田式管理的精髓——持续改善、彻底消除浪费、降低成本就成为我的救命良方。
捷安特中国的精益之旅
有鉴于公司以往学习GPS过于急躁，只求表面功夫的失败经验。此次重新启动GPS，特别以“回归原点，重塑基本功”为第一阶段的工作重点。捷安特拟定了第一阶段的5年计划：
组织重整
GPS的管理哲学是“先团队合作，再个人实力”。2006年下半年，捷安特进行了组织大调整。主要是换位思考，改变思想。如果思想不改变，就没有办法改变现状。
于是做了一个比较大胆的布局。把生产现场的厂长和幕僚单位的部门长，做一次彻底的职务轮调，创造换位思考的机会。彻底改变原
先产销之间的交集少，互相抱怨争执的现象。同时频繁的派现场的主管到海外，走入市场，贴近客户，了解市场及客户需求及业界的情况，进而检讨发现自身的不足，及日后该改善努力的方向。
从幕僚转任现场厂长后，从原先的幕后走向了前台，更清楚生产现场的制程及条件，同时也学习如何带领工人在第一线作战。这种互补式的换位思考，也大大的改善了以往产销关系。从互不信任转变为互为对方支持的力量。大家为共同的目标，齐心齐力，完成任务。这种感觉真的很棒！
4S及目视化
我认为这是一切管理的基础。我用了一年半的时间在公司内进行4S+目视化的基础管理工作，主要目的是要全公司员工养成良好的习惯。要让4S在公司内部的人、机、料、法、环各个环节生根萌芽。
要求员工把好的习惯落实，比如把整理整顿做好，就可以杜绝拿错工具的机会，减少寻找的动作浪费等；做好清洁清扫，就可以改善工作环境，提升工作效率；做好目视化管理，可以使现场的管理和监督一目了然，主管巡视现场，不用问就知道当时的S（安全）、Q（品质）、C（成本）、D（进度）、M（人员）状况。使信息沟通更为顺畅，提升管理效率。
流程系统架构
对于任何一家公司，如果要想获得成功，最重要的一点就是要能满足顾客的需求。因此生产流程的设计所追求的最高境界为：一个快速、弹性的操作流程，以最高品质及尽可能低的成本，在顾客需要的
时候，提供需要的产品。所以，我们所做的一系列改善都是朝这个目标迈进。
经过2006年的组织重组，以及2007年借助4S+目视化苦练基本功，捷安特内部已经初步形成了改善的氛围。于此同时，我们发现流程系统层面的缺陷是今后公司发展的最大瓶颈，比如：不去追究问题的源头；实施改善行动但却未根除问题；单位间争议多、相互指责彼此合作不够；物料、半成品、以及成品的库存很难控制；救火的时间多、改善投入少；人才培训不易，专业断层；整体实力表现不稳定等等。
我认为此时是开始建立全面流程系统架构的最佳时机。流程架构的目的是要建立大家共同遵守的纪律，让问题凸显出来，无所遁形，继而找出问题的源头，责成改善。一方面让流程中相关的个人和部门亲身感受消费者需求的交期和品质要求，同时借改善活动训练中高级干部，实地参与作业。
因此，我们开发了一套流程系统架构，包括四个大方面：及时化-顺序后补充架构、自动化-QA网络架构、计划排程平准化及1-1-10供应链架构，该四个部分互为条件、相辅相成。
GPS 的流程架构：