V型墩
V型墩施工方案
1.6V型墩施工1.6.1V型墩概述1、2—3号中墩均采用变截面V墩，V形墩类桥梁属刚架桥系统，其施工方法除了具有连续梁桥的施工特点外，还有着本身结构的施工特点。
V形墩结构的施工方法与斜腿刚构相类似，它由2个斜腿和其顶部主梁组成倒三角形结构特点。
V形墩可作成劲性预应力混凝土结构。
根据该类型桥梁的结构特点，可将墩座和斜腿合为一部分，斜腿间的主梁为另一部分，先后分别施工。
2、斜腿内的高强钢丝束、锚具与高频焊管联成一体，并和第一节劲性骨架一起安装在墩座及斜腿位置处，灌注墩座混凝土。
3、安装平衡架、角钢拉杆及第二节劲性骨架。
4、分两段对称灌注斜腿混凝土。
5、张拉临时斜腿预应力拉杆，并拆除角钢拉杆及部分平衡架构件。
6、拼装V形腿间墩旁膺架，灌筑主梁0号节段混凝土，张拉斜腿及主梁钢丝束或粗钢筋，最后拆除临时预应力拉杆与墩旁膺架，使其形成V形墩结构。
7、斜腿内采用劲性骨架和在斜腿顶部采用临时预应力拉杆的作用：其一是吊挂斜腿模板及承受其他施工荷载；其二是在结构中替代部分主筋和箍筋；第三是可减小施工时的斜腿截面内力。
为保证施工中结构自身的稳定和刚度，将两侧劲性骨架用角钢拉杆联结在平衡架上。
施工中应十分重视斜腿混凝土的灌注与振捣，以确保其质量要求。
两斜腿间主梁的施工，是在墩旁膺架上分三段灌筑，其大部分重力由膺架承受并传至承台上，只有在V型墩顶主梁合拢时，合拢段有1/3的重力由斜腿承受。
8、V形墩类结构的施工工艺，还取决于工地现场条件、现有架设设备以及预制、架设构件的时间等等。
施工时选择架设拼装图式与程序，应尽可能地符合桥梁结构体系的最终承受力要求，以减小施工过程中的安装应力等。
1.6.2钢筋工程1、钢筋的加工制作钢筋必须按施工进度计划提前加工成型，分类挂牌堆放，否则影响下道工序的施工。
钢筋焊接施工遵循国家行业标准《钢筋焊接及验收规程JGJ18—2012,钢筋对焊机型号为UN1—100KVA。
钢筋直径为32采用直螺纹套筒连接。
公路桥梁预应力“V”形墩施工技术
公路桥梁预应力“V”形墩施工技术1．公路桥梁预应力“V”形墩施工技术综述铁四局二处桥梁工程段――――――――2．“V”形墩壁的施工铁四局二处桥梁工程段――――――――3.“V”构合拢施工铁四局二处桥梁工程段――――――――4. “V”形墩施工模拟计算铁四局二处桥梁工程段――――――――公路桥梁预应力“V”形墩施工技术综述铁道部第四工程局第二工程处一、工程概述南京集庆门大桥横跨外秦淮河，东接风台路，西连长虹路，桥长114M，桥宽40M，设计为三跨连续钢构，桥跨布置为32＋50＋32，钻孔灌注桩基础，桩长51.2M，桩尖入岩8.0M,，墩梁固结，梁体为单箱双室变高度双向预应力梁，双桥并列，各自成桥。
全桥设计为两墩两台，两主墩为“V”形预应力墩身，与墩座连为一体，墩座高2.3m,墩壁倾斜度40°，墩壁斜长为6.0m，厚度为1.0m，属于板式结构，墩壁中布有角钢劲性骨架，设置32根φ32预应力粗钢筋，其下端锚固于墩座内，上端锚固于箱梁底板上，与箱梁底板纵向预应力构成稳固的倒三角形结构。
全桥立面图“V”形墩身结构外形美观，结构简洁轻巧，在风景区有着广泛的应用。
另外，由于“V”形墩结构抵抗风力及曲线离心力性能较好，因此在曲线桥梁中也得到广泛的应用。
但“V”形墩身结构新颖，兼有刚架和梁的性质，其施工难度较大，工序复杂，工艺要求高，在本桥“V”形墩结构施工中，主要存在两大技术难点：第一、“V”形墩墩壁属于斜向悬臂结构，其空间定位精度要求较高，且其本身不能克服自重，必须利用有限的空间，合理解决“V”形墩墩臂的支撑问题，以确保“V”形墩墩身的形成；第二、箱梁0#、1#段施工的过程是倒三角形结构形成的过程，此时“V”形墩受竖向力性能较差，在由“V”形转变成“▽”过程中，如何保证“V”形墩墩壁根部砼不被拉裂，控制其根部砼的拉应力，是“V”构施工的关键技术，也是本课题着重阐述的问题。
二、施工方法预应力“V”形墩桥属刚架桥系统，其施工方法与斜腿刚构类似，由两个斜腿和其顶部的主梁组成倒三角形结构，“V”腿本身为劲性预应力砼结构，但在未形成三角形结构时，其本身竖向承载力极小，其施工方法无固定模式可循，国内外几座“V”形墩桥梁（以下简称为“V”形墩）施工方法见下表：该桥“V”形墩壁高度不高，但宽度相对较大，壁厚较小，属薄板结构，根据此特点，本桥将V形墩壁支架与箱梁0#、1#段支架合二为一，采用与上表不同的另一种施工方法：低高度平衡支架，结合扇形鹰架悬臂的施工方法，并将分为V构施工及箱梁悬灌两个施工阶段。
Ⅴ型钢混结合桥墩的计算分析与设计优化
2020.35科学技术创新V 型钢混结合桥墩的计算分析与设计优化薛弘毅（东南大学建筑设计研究院有限公司交通分院，江苏南京210096）1桥梁概况与V 型钢混结合桥墩桥墩是桥的主要支撑物，承担着将桥上部构造的自重和外荷的负荷传递到承销台的基础上的作用。
在不同的桥梁下部结构形式中，V 形墩造形轻巧优美,墩顶与上部构造可采用固结,成为斜腿刚构；在地震的作用下，钢筋混凝土的桥墩容易发生桥墩的倾斜和裂缝，甚至倒塌。
因此，采用延展性更好的钢混组合断面的桥墩，可以提高抗震性能。
本桥为锦江桥的西侧连接匝道桥，位于成都市绕城高速南侧。
本桥采用v 型钢管混凝土桥墩，混凝土承台，钻孔灌注桩基础。
本西侧匝道桥分为2联，桥梁总长178.5m ，跨径布置为(3.5+3×25)m+(3×24)m 。
桥梁标准断面布置如图1所示，总宽11.5m ，横向布置为0.75m(风嘴)+0.4m(栏杆)+5m(人行道)+5m (人行道)+0.4m(栏杆)+0.75m(风嘴)。
图1桥梁建成图与桥梁典型横断面2初定V 型钢混结合桥墩尺寸与计算分析2.1设计荷载图2上部结构支座反力标准组合值图上部结构的支座反力计算结果如图2所示，可见W5#号墩的支座反力最大，取其为最不利的下部结构进行有限元建模计算分析。
同时可知恒载是最主要的荷载作用，其对支座反力的影响最大，其次是活载(行人荷载)；同时梯度温度对支座反力的影响也比较大；支座沉降与整体温度对支座反力的影响较小。
2.2初定V 型桥墩尺寸主桥(锦江桥)均采用V 形桥墩，墩顶尺寸为往下2m 截面直径为0.9m ，往上为以5%的斜率渐变。
桥墩两v 腿斜向收拢锚固于承台，柱脚埋入承台1.5m 。
承台上方柱脚为跑道型混凝土墩底。
承台尺寸为5.2m ×2.5m ×2.5m ；承台下为2根直径1.5m 的钻孔灌注桩基础，按摩擦桩设计。
本桥(西侧连接匝道桥)桥墩尺寸参照主桥尺寸进行初步设计。
大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法
大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法一、前言大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法是一种广泛应用于大型桥梁施工的工程技术，利用V型墩来支撑和连续支承梁体，有效增加了桥梁的承载能力和稳定性。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，以及工程实例。
二、工法特点大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法的主要特点包括：1. 结构合理性：利用V型墩的力学原理，将桥梁荷载分散到多个墩台上，减小了单个墩台的受力，提高了桥梁整体的稳定性。
2. 施工效率高：采用连续施工工法，可以大大减少施工时间，提高施工效率，同时减少了对交通的影响。
3. 节省材料：采用连续梁施工，减少了支架和模板的使用，节省了大量的材料和人力成本。
4. 维护方便：采用连续梁施工，桥梁梁体与墩台之间无缝连接，减少了维护和修复的难度。
三、适应范围大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法适用于跨度较大的桥梁，尤其适用于山区、湿地等特殊地形条件下的桥梁施工。
同时，该工法还适用于对桥梁的增加承载能力和稳定性有要求的情况下的桥梁改造。
四、工艺原理大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法的工艺原理是通过在V型墩上设置滑移支承，梁体在施工中连续推进，形成一体化的桥梁结构。
该工法采用自复位式定位系统，确保梁体的准确定位和连续推进。
在施工过程中，采取预应力技术和混凝土浇筑技术，保证施工过程的稳定性和质量。
五、施工工艺大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础处理：根据设计要求，对桥墩基础进行处理和加固，确保基础的稳定性和承载能力；2. 墩台建设：将预制的V型墩台安装在基础上，确保墩台的准确位置和垂直度；3. 桥面梁体制作：根据设计要求，预制桥面梁体，在制作过程中加入预应力筋，确保梁体的刚度和强度；4. 定位系统安装：安装自复位式定位系统，用于梁体的准确定位和连续推进；5. 滑移支承安装：在墩台上安装滑移支承，确保梁体在施工过程中的顺利推进；6. 梁体推进：采用滑移式推进工艺，逐段推进梁体，在推进过程中进行浇筑和预应力作业；7. 梁体连接：将推进完成的梁体与墩台之间进行连接，确保梁体与墩台之间无缝连接；8. 环境修复：根据施工需要，对施工现场进行环境修复，确保环境的恢复和保护。
V形墩连续刚构桥施工技术研究
1 工程概况浙江新昌七星大桥的主桥采用V形连续刚构,跨径组合为３2m+5５ｍ+3２m，桥梁总宽度为３2.5ｍ，设双向四车道及中间绿化带和人行道、非机动车道。
横断面设计为分离式单箱双室截面,梁高从根部的2.5m按圆曲线变化到跨中的１.5m,下部结构为24根直径１.5m的嵌岩桩及承台。
箱梁设计为三向预应力体系，分段满布支架施工。
在Ｖ形墩每个斜向支腿内布置１0束915.24j钢绞线,其下端锚固于承台、上端锚固于横隔板内。
确保Ｖ形支墩区段在施工过程中不出现裂缝,是本桥设计施工的技术难点。
据调查,在国内同类型桥梁中,由于施工技术不当导致箱梁0号块底板和斜腿根部出现裂缝的情况不乏其例。
这些裂纹一般与该部位横向拉应力较大，构造配筋不足以及施工技术不当有关。
为此,在七星大桥建设中，要求V形墩和0号块在未形成闭合的三角结构之前，必须保证Ｖ形墩根部在各种荷载作用下不能出现任何的拉应力。
为此，在施工对策上,设计了刚度较大的V形墩支撑系统,在混凝土及预应力施工工艺方面提出技术保障措施，研究了V形墩区域不同的支撑拆除方案，对桥梁施工过程及成桥内力的影响。
由于采用的施工技术正确、措施得当，从成桥Array过程观测及运营后的情况来看,V形墩部位没有发现任何裂缝。
2 Ｖ形墩支撑系统设计支架是用来支撑V型墩墩身及0号段混凝土重量的重要结构，其设计荷载应综合考虑0#段混凝土重量,模板、钢管架重量、人群机具荷载、施工振动等因素。
V形墩垂直高度5.１5m,纵向长度７.2８ｍ，Ｖ形墩支撑系统设计如图1所示。
V形墩区域属于三维空间结构体系,在浇筑该区域混凝土的过程中，结构易受支架变形的影响产生裂缝,为了减少浇注后的混凝土受支架变形的影响,Ｖ形墩及箱梁0＃段支架分内、外支撑,并要求支撑有足够的强度、刚度和稳定性,以保证在外部荷载作用下结构不产生拉应力,为此，在支架结构上,采用了万能杆件和自加工杆件结合作内支撑、八三式支墩和自制桁架相结合作外支撑,内外支撑用28号拉杆联接形成平衡托架体系，进行内外支撑，保证结构的稳定性,安全性和可靠性。
V形墩施工技术方案论文
V形墩施工技术方案探讨摘要：v形墩支架支撑、模板及支架基础是v形墩施工的关键，支架基础形式的选择决定技术方案的合理性，又大大降低经济成本。
关键词：v形墩；施工；方案中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：近年v形支撑连续箱梁在桥梁建设中大量采用，因其不受河流通航、落差较大等影响，桥梁的整体外观现形比较美观。
v形墩设计使桥型显得更加优美，很好的与周边建筑融合在一起。
v形墩施工要求精度高，施工技术难度大。
结合跨杨林塘运河的大桥对v形墩施工中支架、模板和支架基础进行初步探讨。
一、v形墩总体施工方案v形墩由墩身、斜腿组成， c50混凝土，预应力混凝土结构。
v 形墩通过r=100的圆弧段与其顶部的主梁0#块组成倒三角形结构。
主墩v形墩施工材料采用2台125t.m的塔吊进行垂直运输，高度25m左右。
塔吊布置在东边承台外侧。
v形墩与0#块连为一体，施工时统筹考虑。
根据v型墩和0#块的结构特点，采用如下施工方案：采用钢支架现浇，钢支架分为内外两部分，外支架设临时预应力筋锁定；混凝土分三次浇筑，第一次浇筑至0#块底板。
v形墩支架与0#块支架结合考虑，同步实施，按0#块整体一次性浇筑进行控制计算。
单个主墩由内外各11组型钢片架组成，通过主片架、内部拉杆及外部预应力形成了稳定的受力体系，体系内各杆件的选用还均按外支架的外侧支点不设约束的工况进行了验算。
考虑到支架搭设施工和减小支架上缘位移，在单只承台外侧的支架底部设置8根钻孔灌注桩（沉降量极小，可减少预压程序）或钢筋混凝土牛腿作为支撑（方案进行比选和优化）。
混凝土浇筑时，荷载较大，为避免v形墩内侧跟部因受拉出现裂缝，在v形墩两侧每两组片架中间设对拉精轧螺纹钢筋并施加部分预应力。
二、v形墩支架施工两只v形墩的内、外侧支架采用型钢骨架，均对称设置，型钢片架在后场加工，运输至现场组拼；外侧模板均采用竹胶板，内侧模板除圆角位置采用钢模外其余均采用竹胶板。
外侧支架体系由基础、垫梁、型钢片架组成，支撑于承台和垫梁上；内侧支架体系由型钢片架组成，直接支撑于墩座上。
临沂市沂河大桥V型结构桥墩
临沂市沂河大桥 V型结构桥墩（山东圣翰财贸职业学院山东济南 250100）摘要：临沂市沂河大桥为飞雁式异形拱桥，下部采用的V型桥墩，其斜腿构造复杂、工艺精密、技术难度高。
本文结合沂河大桥实例，从支架搭设、模板铺设、混凝土浇筑三方面详细阐述V型结构桥墩的主要施工工艺，能为其他类似V型桥墩工程施工提供参考。
关键词：沂河大桥；V型桥墩；施工技术0引言随着经济生产的提高和科技水平的进步，人们对桥梁的要求除满足跨越功能外，也对其美观要求日益增长。
传统形式桥梁已经无法满足大众的审美需求，同时在结构受力和经济性方面，V墩可缩短计算跨径、降低梁高，降低了跨中和支点处的弯矩值，节省了上部工程材料数量，具备很好的技术性和经济性。
但V型桥墩结构异形，施工工艺复杂，对施工技术要求高，本文将从V墩的施工方面进行相关探讨，以期为后续的V墩相关施工提供经验。
1工程概况临沂市沂河大桥施工项目，西起滨河西路，东至滨河东路，是南京路向东延伸跨越沂河的重要过河通道。
桥梁全长1.023km，由主桥（飞雁式异形拱桥）、水中段引桥、岸上段引桥组成。
主桥共计6座V构，其中边V构4座，中V构2座，本篇主要探讨边V墩的支架搭设问题。
边墩V构由中跨侧斜腿、边跨侧斜腿和系梁组成。
斜腿为钢筋混凝土结构，在斜腿顶部采用预应力混凝土系梁平衡V构的水平张力。
中跨侧斜腿中心线为中跨拱轴线的延伸，边跨侧斜腿中心线为2.5次方曲线。
V构斜腿采用箱形截面。
2 V型结构桥墩的主要施工V型结构桥墩施工主要包括：支架施工、模板铺设。
2.1支架搭设2.1.1 V构空心段支架计算及搭设V构空心段支架计算包括：模板计算、方木计算、型钢分配梁计算、钢排架计算。
a、模板计算模板采用厚度为1.2cm的竹胶板，在腹板位置方木满铺，计算荷载取1.15*1.5*0.2*24=8.28KN/m，计算结果最大挠度为0.5mm，最大应力为8.6MPa＜12 MPa，满足使用要求。
b、方木计算方木选用截面尺寸为9*10cm，在两侧腹板位置满铺布置，计算荷载取1.1*1*6*24=158.4 KN/m，计算结果为2.97 MPa，最大挠度为0.1mm。
V型墩-连续梁结构设计
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腿、 系杆 可 分 别 通 过 配 置 普 通 钢筋 、 应 力 来 解 决 预 受 力 问 题 ； 杆 与 Ｖ型 墩 连接 处 主拉 应力 较 大 ， 系 通
１ 工 程 概 况
希 望 路 位 于 洛 阳市 新 区 ，是 新 区 内一 条 重 要 的东 西 向交 通 干道 ，希 望 桥 是 希 望 路 上 跨 伊 河 的
一
新 型 的 ｖ型 墩 一连续 梁 结构 具 有 以下 特 点 ： （ ） 构 由 Ｖ 型 墩 、 顶 系 杆 、 座 以 及 采 用 １结 墩 支
下 部 采 用 Ｖ型 墩 。水 中桥 梁 布 置 为 ３ ＋ ５ｍ（ ５ｍ ２ Ｖ
型 墩 处 ） ３ 岸 上 桥 梁 布 置 为 ３ ２ Ｖ 型 ＋ ５ｍ， ０ｍ＋ ０ ｍ（
夹 角 多采 用 ３ 。左 右 ， Ｖ 型 墩 一连 续 梁 桥 可根 ０ 而 据 景观 需求 ， 角采 用 ３。 ～ ０ 。 夹 ０ ６。
参 考文献 ［］刘雪 峰， １ 腾燕 宁 ． 重载 交通 小半 径 连续 钢箱 梁 桥设 计探 讨 …．
公路 交通技 术， ０ ０６ ：５ ６ ． ２ １ （）６ — ８
图 ７ 中支承 田字加 劲隔 板竖 向正应 力云 图（ 单位 ： ａ ＭＰ ） ［］删 ０ ５ ８ ， ２ ２— ６公路桥 涵钢 结构及 木结 构设计 规范 【】 ｓ． ［】孙广华 ．曲线梁桥 计算 【 ． ３ Ｍ］ 北京 ： 民交通 出版 社，９ ７． 人 １９
云龙湖桥V型桥墩施工技术
《云龙湖桥V型桥墩施工技术》提要：随着我国经济的飞速发展，城市规划建设日新月异。
市政桥梁建设尤为突出。
各类异性墩景观桥如雨后春笋一般拔地而起。
其中，V型桥墩因其外观优美，造型奇特而逐渐的在市政桥梁建设中脱颖而出。
本文结合沈阳市云龙湖桥施工经验，对V型桥墩的施工工艺进行深入的讲解。
关键词：V型桥墩市政桥梁施工一、云龙湖桥V型墩简要介绍云龙湖桥主桥桥墩采用C40 混凝土，横桥向上宽下窄以曲线过渡，立面呈花瓶形状；每幅桥横桥向共布置3个桥墩，墩间设置横系梁；桥墩横桥向顶部宽4.6m，底部宽3m。
桥墩顺桥向呈V 型，两V 腿中轴线在墩顶的间距为20 米，即主桥桥墩两V 腿支撑在20 米箱梁下方，墩顶设置预应力混凝土系杆；两V 腿最薄处厚度1.6 米，墩顶系杆高1.0 米，墩底宽4 米。
二、V型墩施工1.承台凿毛处理。
承台混凝土施工达到强度后进行墩柱施工，墩柱施工前对承台进行人工凿毛处理，凿毛要求新鲜混凝土面不小于70%，表面洒水湿润，水平缝在铺设混凝土熟料前表面铺抹20～30mm与混凝土同标号的水泥砂浆一，垂直缝涂刷水灰比0.45左右的水泥净浆一层，以利于新老混凝土的接合。
2.支架施工。
在V型墩的模板安装前先进行模板支架的施工，为V墩的底模提供平面位置，V 型墩身施工支架采用30cm厚C20砼垫层+159mm钢管支架+三角钢绗架组成，支架安装时采用2台25t汽车吊配合施工，待支架加固稳定后再进行V墩底模的安装。
3.支架预压。
钢管架一次全部安装搭设完成，一次对全部支架进行预压，分级加载的方式进行支架预压。
3.1支架预压目的。
⑴、检查支架的安全性，确保施工安全。
⑵、消除地基和支架人非弹性以及测量地基与支架的弹性形变量，有利于更好的对墩身线形进行控制。
3.2 预压方式。
预压采用砂袋加载方式，从跨中向两端对称堆载砂袋，总载荷为墩身荷载、模板自重之和的1.2倍，预压施工前，需按标准重将每袋砂分包准备就位，然后使用汽车吊进行吊装，并按墩身结构合理摆放砂袋。
拱式连续梁桥V型墩施工工法
拱式连续梁桥V型墩施工工法拱式连续梁桥V型墩施工工法一、前言拱式连续梁桥是公路桥梁的一种常见形式，其特点是结构简单、刚度大、承载能力强。
在拱式连续梁桥的施工中，V型墩施工工法被广泛应用。
本文将对拱式连续梁桥V型墩施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例进行介绍。
二、工法特点拱式连续梁桥V型墩施工工法具有以下特点：1. 采用模块化墩身，可以实现快速拼装，提高施工效率。
2.墩身结构简洁，施工周期短，可以减少工期和成本。
3. 墩身设计合理，具有较好的抗震性能和承载能力。
4. 施工过程中可以进行模板的循环使用，减少资源的浪费。
三、适应范围拱式连续梁桥V型墩施工工法适用于大陆桥梁、水上桥梁和特殊环境下的桥梁施工，尤其适用于道路交通量大、施工时间紧迫的场合。
四、工艺原理拱式连续梁桥V型墩施工工法采用的技术措施主要有以下几点：1. 利用预制模板来制作墩身，保证施工速度和施工质量。
2. 施工过程中采用模块化构件，可以实现墩身快速拼装。
3. 梁体在施工过程中进行连续推进，与墩身进行连接，形成连续梁结构。
五、施工工艺拱式连续梁桥V型墩施工工法的施工工艺主要分为墩台施工、墩柱施工、上部结构施工三个阶段。
具体过程如下：1. 墩台施工：首先进行地基处理和基础浇筑，然后安装模板进行墩台的施工。
2. 墩柱施工：在墩台上进行墩柱的模板安装和混凝土浇筑，形成墩身结构。
3. 上部结构施工：施工完成墩身后，进行梁体的制作和安装，与墩身连接形成连续梁结构。
六、劳动组织拱式连续梁桥V型墩施工工法需要合理组织施工人员，包括施工队伍数量的确定、工种分工的安排、班组长的任命等。
七、机具设备拱式连续梁桥V型墩施工工法需要的机具设备包括模板、混凝土搅拌车、起重设备等。
这些机具设备具有高效、稳定、安全的特点。
八、质量控制质量控制是拱式连续梁桥V型墩施工工法中非常重要的一环，包括对预制模板、混凝土浇筑、梁体制作等施工过程进行严格控制和监督，确保施工质量符合设计要求。
V型墩施工方案
一、+二、编制依据三、中铁大桥勘测设计院编制的《浙江省淳安县千岛湖大桥施工图》1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ014-2000）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）四、工程概况千岛湖大桥主桥为70+7x105+70+40mV型墩连续刚构，长915m。
1#～8#墩为V型墩，墩梁固结，箱梁在0#、9#墩及10#台处设纵向活动支座。
上部结构由箱梁、V型墩斜腿及墩座组成，均采用50#混凝土。
V型墩结构由两个斜腿和其顶部主梁组成倒三角结构。
V型墩斜腿为板式钢筋混凝土结构，斜腿轴线与墩中心线交角45°，上下固结，斜腿长约为16.5m，横向与固结处箱梁底同宽(7.5m)。
斜腿根部厚2.0m，与梁固结处厚1.21m。
1#～8#墩每墩斜腿混凝土为315.5～360.3m3。
V型墩顶部主梁由0#、1#块组成，总长29m。
0#块长18m，砼242.3m3,重约606t。
1#块长5.5m，砼101.6 m3，重约254t。
V型墩顶箱梁高度 4.2m,箱梁顶板宽18m,双向横向放坡 1.5%,两翼悬臂长4.15m,顶板厚0.25m(箱梁中心线处),腹板厚0.5m。
箱梁采用纵、横、竖三向预应力。
在V型斜腿处箱梁横隔墙设有l 25竖向预应力筋。
三、V型墩总体施工方案根据V型墩结构特点及施工条件。
V型施工用支架由“T”字型万能杆件平衡架和外置式劲性骨架组成，外置式劲性骨架由斜腿内侧外置式劲性骨架和斜腿外侧外置式劲性骨架组成。
V型墩内侧由“T”字型万能杆件平衡架和斜腿内侧外置式劲性骨架组成的倒三角形支架，斜腿内侧外置式劲性骨架是由型钢2［36b组成，其两端与“T”型平衡架栓连，中间通过四根100x100x10的角钢与“T”型平衡架栓连。
为增强其横向刚度，两斜腿外侧外置式劲性骨架为焊接钢构架，焊接钢构架是由型钢焊连成的桁架结构。
斜腿模板依靠于外置式劲性骨架上。
斜腿内28根l 32精轧螺纹粗钢筋一端拉在内侧2［36b 梁上，一端拉在外侧外置式劲性骨架上，通过这些拉杆将模板夹紧。
V型墩施工方案
V型墩施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在书桌上那厚厚的施工方案草案上。
十年的方案写作经验，让我对每一个工程都有着敏锐的洞察力和严谨的规划能力。
今天，我将用我的经验，为你详细阐述V型墩施工方案。
一、工程概况本项目为某高速路段桥梁工程，桥梁全长3.2公里，共计32个V 型墩。
V型墩作为一种新型的桥梁墩型，具有结构新颖、受力合理、美观大方的特点。
为确保工程质量和施工安全，特制定本施工方案。
二、施工准备1.技术准备：组织技术人员学习V型墩施工技术，熟悉施工图纸，掌握施工工艺和施工要点。
2.材料准备：采购合格的钢材、水泥、砂石等建筑材料，确保材料质量。
3.人员准备：选拔经验丰富的施工队伍，进行施工前的技术培训和安全教育。
4.设备准备：检查施工现场的设备，确保设备性能良好，满足施工需求。
三、施工流程1.桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，严格按照设计要求控制桩基深度和直径。
2.承台施工：在桩基施工完成后，进行承台施工。
承台采用现浇混凝土，确保混凝土质量。
3.墩柱施工：在承台施工完成后，进行墩柱施工。
墩柱采用预制混凝土，现场拼接。
4.V型墩施工：在墩柱施工完成后，进行V型墩施工。
V型墩采用预制构件，现场拼接。
5.桥梁上部结构施工：在V型墩施工完成后，进行桥梁上部结构施工。
四、施工要点1.桩基施工：确保桩基施工质量，控制桩基垂直度、深度和直径。
2.承台施工：控制承台混凝土质量，确保承台尺寸准确。
3.墩柱施工：控制墩柱预制质量，确保墩柱尺寸准确、表面平整。
4.V型墩施工：确保V型墩预制构件质量，现场拼接严密，受力均匀。
5.桥梁上部结构施工：控制桥梁上部结构施工质量，确保桥梁线形和受力状态。
五、施工安全1.建立健全施工现场安全管理制度，加强施工现场安全管理。
2.对施工现场进行安全检查，消除安全隐患。
3.加强施工现场人员的安全教育，提高人员安全意识。
4.配备必要的安全生产设施，确保施工安全。
六、施工进度1.根据工程总体进度计划，制定详细的施工进度计划。
预应力混凝土 V 型墩刚构桥 V 形区应力分析
预应力混凝土 V 型墩刚构桥 V 形区应力分析摘要：结合主跨 60m 某预应力混凝土 V 型墩刚构桥设计，对 V 形区进行局部建模，分析其应力分布趋势，对类似工程设计具有指导意义。
关键词：V 型墩刚构桥；V 形区；应力分布0.前言V 型墩连续刚构桥具有造型活泼、美观、富有动感的特点，桥梁景观效果较好，已成为国内外目前比较流行的一种桥型。
同类桥型比较典型的有：勒阿弗尔运河桥、长沙湘江南大桥、广西桂林雉山漓江大桥等。
1.V 型墩受力特点V 型墩连续刚构桥之所以发展成为一种单独的桥梁结构体系，在于它区别于其他类型桥梁所独有的结构外形、受力形式、预应力钢筋布设方法和墩柱材料的选择、施工方法等方面的特点，在桥梁建设中得到广泛应用。
与其他形式的桥梁相比，具有以下优点：由于采用 V 型墩，与同跨径竖直墩的连续梁桥或刚构桥相比，主梁的计算跨径减少，降低主梁弯矩，提升跨越能力；因减少了主梁的建筑高度，降低工程造价；可采用多种施工方法，有悬臂法、劲性骨架、平衡架和满堂支架法等。
但 V 型墩会存在大偏心受力，结构超静定次数比较多，受力复杂，历来是学术届和工程届关注的重点。
为了分析掌握 V 形区的力学结构行为，可以采用数值模拟手段对这一问题进行研究。
2.工程背景研究对象主桥上部结构采用(40+60+40)m 三跨预应力混凝土变截面 V 型墩刚构桥，单幅桥宽 13.99m，箱梁采用 C50 混凝土，截面形式为单箱双室直腹板截面，两侧翼缘板悬臂宽 3.0m。
箱梁根部梁高 H=2.8m，中跨跨中及边跨端部梁高H=1.8m，箱梁底板、梁高采用圆曲线变化，半径为 253.63m，顶板设置单向 2%横坡，底板水平，腹板铅直，主墩斜腿部分采用混凝土强度等级为 C50 的矩形截面，截面尺寸为 1.3m×8m ，与主墩竖直中心线分别成 40°倾斜，形成V 型构造。
跨中箱截面图及V 墩一般构造图如图 1 及图 2 所示。
广东跨海大桥主墩V型墩施工技术方案
广东跨海大桥主墩V型墩施工技术方案简介本文档旨在提供广东跨海大桥主墩V型墩施工技术方案，以指导工程实施过程。
方案概述广东跨海大桥主墩V型墩施工技术方案的主要内容包括以下几个方面：1. 工程准备：包括施工前的准备工作，如土地调查、材料采购和人员配备等。
2. 地基处理：根据工程要求对主墩V型墩基础进行地基处理，确保其稳定性和承载力。
3. 施工工序：按照施工工序，对主墩V型墩进行搭建、混凝土浇筑和结构加固等工作。
4. 安全保障：制定安全措施，保障施工期间的安全，如设置安全警示标志和配备安全防护设施等。
5. 质量把控：建立质量控制体系，对施工过程进行监督和检查，确保工程质量符合标准要求。
6. 环境保护：采取措施减少对周边环境的影响，如控制噪音和污染物排放等。
施工流程1. 施工前的准备工作：包括调查研究、方案设计和施工方案编制等。
2. 地基处理：对主墩V型墩基础进行地基处理，包括挖土、加固和排水等。
3. 搭建钢模板：按照设计要求搭建钢模板，用于混凝土浇筑。
4. 混凝土浇筑：按照工程要求进行混凝土浇筑，确保结构的牢固性。
5. 结构加固：对主墩V型墩进行结构加固，提高其稳定性和承载力。
6. 安全保障和质量把控：施工期间加强安全管理和质量检查，确保施工质量符合标准要求。
7. 环境保护：采取环境保护措施，减少对周边环境的影响。
工期和预算本施工方案的工期和预算将根据具体情况进行制定，确保施工进度和财务需求的合理性。
结论广东跨海大桥主墩V型墩施工技术方案的制定和实施，将为工程的顺利进行提供重要指导和支持，并确保工程质量和安全性。
本方案的流程和措施将根据实际情况进行调整和完善，以满足特定需求。
樟林大桥主桥“V”型墩施工及受力分析
２ 施工方 案
２１ 由施 工单位 推荐 的施 工方案 ．
浇 筑 承 台 第 １节 混 凝 土 （ 高 从 ＋ ．０１～ 标 ２５ ＋ ３ ４７ 一 预 埋 Ｖ腿 底 节 钢 筋 及 劲 性 骨 架 。 时 支 ． ｍ） ０ 临
ｃ ｎ ｔ ｃｉ ｎｓａ ｅ ｎ ｅ ｖ ｃ ｂ ｌ ｙｌ ｔ ｔｔ ａ ａ ｉ ｅ ｕ ｒ ｍｅ ｔ ｏｓ ｕ ｒ ｔ ｔｇ ｓａ ｄ ｓ ｒ ｉ ｅａ ｉ ｔ ｉ ａｅｃ ｎ ｓ ｔ ｙ ｒ ｑ ｉ ｏ ｉ ｍｉ ｓ ｆ ｅ ｎ．
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大角度v型墩的混凝土浇筑分块及模板支撑体系
大角度v型墩的混凝土浇筑分块及模板支撑体系大角度V型墩是一种常见的桥梁结构，其混凝土浇筑分块及模板支撑体系是保证其结构稳定性和安全性的重要组成部分。
下面将从混凝土浇筑分块和模板支撑体系两个方面进行详细介绍。
一、混凝土浇筑分块大角度V型墩的混凝土浇筑分块是指将整个墩身分成若干个小块进行分段浇筑，以保证混凝土的均匀性和强度。
具体的分块方法如下：1. 根据设计要求确定分块数量和大小，一般分块数量不宜过多，每块的大小应适中。
2. 在墩身表面进行标线，确定每个分块的位置和大小。
3. 根据标线进行模板制作，模板应具有足够的强度和刚度，以保证浇筑时不会变形或破裂。
4. 在模板内部设置钢筋骨架，以增强混凝土的承载能力。
5. 进行混凝土浇筑，每个分块应在同一时间内进行，以保证混凝土的均匀性和强度。
6. 浇筑完成后，进行养护，保证混凝土的强度和稳定性。
二、模板支撑体系模板支撑体系是指在混凝土浇筑过程中，用于支撑模板的结构体系。
其作用是保证模板的稳定性和安全性，以避免模板变形或破裂，影响混凝土的均匀性和强度。
具体的支撑体系如下：1. 根据设计要求确定支撑体系的数量和位置，一般应均匀分布在墩身内部。
2. 在墩身内部进行标线，确定支撑体系的位置和大小。
3. 根据标线进行支撑体系的制作，支撑体系应具有足够的强度和刚度，以保证模板的稳定性和安全性。
4. 在支撑体系上设置模板，模板应具有足够的强度和刚度，以保证浇筑时不会变形或破裂。
5. 在模板内部设置钢筋骨架，以增强混凝土的承载能力。
6. 进行混凝土浇筑，每个分块应在同一时间内进行，以保证混凝土的均匀性和强度。
7. 浇筑完成后，进行养护，保证混凝土的强度和稳定性。
总之，大角度V型墩的混凝土浇筑分块及模板支撑体系是保证其结构稳定性和安全性的重要组成部分。
在实际施工中，应根据设计要求和实际情况进行合理的分块和支撑体系的设计和施工，以保证墩身的稳定性和安全性。
大跨径铁路钢桥水中V型墩旁托架安装施工工法
大跨径铁路钢桥水中V型墩旁托架安装施工工法大跨径铁路钢桥水中V型墩旁托架安装施工工法一、前言大跨径铁路钢桥水中V型墩旁托架安装施工是在铁路河道交叉桥梁中使用的一种特殊工法。
该工法具有一定的工艺原理和施工工艺，为保证工程质量和施工安全，需要对劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术进行详细的分析和介绍。
二、工法特点大跨径铁路钢桥水中V型墩旁托架安装施工工法的特点如下：1. 适用于大跨径铁路钢桥水中V型墩旁托架的安装施工；2. 可以提高桥梁建设的效率和工程质量；3. 适用范围广泛，可根据具体工程要求进行调整和优化。
三、适应范围大跨径铁路钢桥水中V型墩旁托架安装施工工法适用于以下情况：1. 需要建设大跨度的铁路钢桥；2. 需要在水中V型墩旁安装托架；3. 需要保证施工安全和工程质量。
四、工艺原理大跨径铁路钢桥水中V型墩旁托架安装施工工法的工艺原理主要包括以下几点：1. 根据实际工程要求确定托架的位置和尺寸；2. 采取适当的技术措施，确保托架与V 型墩的连接牢固；3. 掌握合适的施工工艺，保证施工过程的顺利进行。
五、施工工艺大跨径铁路钢桥水中V型墩旁托架安装施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 预备工作：清理施工现场，准备所需材料和设备；2. 搭设临时支撑：根据设计要求搭设临时支撑，保证施工过程的安全稳定；3. 安装托架：根据设计要求，正确安装托架，保证其与V型墩的连接牢固；4. 质量检查：对安装完成的托架进行检查，保证施工质量符合设计要求。
六、劳动组织大跨径铁路钢桥水中V型墩旁托架安装施工工法的劳动组织主要包括以下几个方面：1. 协调各方合作，确保施工进度和施工质量；2. 组织施工人员进行工作分工，保证施工效率；3. 保证施工现场的安全和秩序。
七、机具设备大跨径铁路钢桥水中V型墩旁托架安装施工工法所需要的机具设备主要包括以下几种：1. 起重机：用于吊装和安装托架；2. 脚手架：用于搭设临时支撑和安装托架；3. 钢筋加工机械：用于加工和连接托架和V型墩的钢筋。
大型“钢-混凝土V型”刚构墩施工工法(2)
大型“钢-混凝土V型”刚构墩施工工法大型“钢-混凝土V型”刚构墩施工工法一、前言大型“钢-混凝土V型”刚构墩施工工法是一种利用钢结构和混凝土结构相结合的刚构墩施工工法。
该工法具有结构强度高、施工效率高、使用寿命长等优点，在大跨度桥梁和高速公路等工程中得到广泛应用。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析，并给出一个工程实例。
二、工法特点该工法的主要特点包括以下几点：1. 结构强度高：通过钢筋混凝土的组合形式，大大增强了刚构墩的承载能力，能够适应大跨度桥梁和高速公路等工程的需求。
2.施工效率高：采用预制构件和模板一体化设计的方式，能够实现工厂化生产和快速拼装，大大缩短了施工周期。
3. 使用寿命长：采用了高强度混凝土和防腐涂层等技术，能够有效延长刚构墩的使用寿命，降低了维护成本。
三、适应范围该工法适用于大跨度桥梁、高速公路、高铁、地铁等工程中的刚构墩施工。
特别是在大跨径、高承载和复杂地形条件下，更能发挥其技术优势。
四、工艺原理该工法通过钢筋和混凝土的相互配合，实现了刚构墩的结构强度提升。
在实际工程中，通过对施工工法的研究和分析，采取了一系列的技术措施，确保了工法的可行性和稳定性。
五、施工工艺1. 设计和加工钢骨架：根据实际需求，进行刚构墩的设计和钢骨架的加工制作。
2. 预制混凝土模板：将混凝土模板按照设计要求进行预制，并进行防腐处理。
3.钢筋安装：按照设计要求，将钢筋按照一定的间距和位置进行安装，并进行固定。
4. 简化模板安装：将预制的混凝土模板进行简化，方便后续的混凝土注入。
5. 混凝土施工：将混凝土按照设计要求进行搅拌和施工，填入模板中，保证充实度和均匀性。
6. 固化和拆模：混凝土定型后，进行固化和拆模，并进行防腐处理。
7. 完成工程验收：对施工过程进行检查和验收，确保工程的质量达到设计要求。
六、劳动组织根据工程规模和施工周期，制定合理的劳动组织方案，确定施工人员数量和作业计划，确保施工进度和质量。
V型刚构墩C55大体积混凝土配合比设计及养护研究
V型刚构墩C55大体积混凝土配合比设计及养护研究发布时间：2022-09-05T08:06:31.553Z 来源：《建筑创作》2022年2月3期作者：孙晋[导读] 本文结合312国道苏州东段改扩建工程昆山段V型刚构墩施工，研究了C55混凝土的配合比优化和大体积混凝土的温度控制方法孙晋昆山交通发展控股集团有限公司，江苏省苏州市 215300摘要：本文结合312国道苏州东段改扩建工程昆山段V型刚构墩施工，研究了C55混凝土的配合比优化和大体积混凝土的温度控制方法。
通过对减水率、坍落度、水化热等参数进行分析，提出配合比优化方向，配制出符合施工要求的混凝土。
在大体积混凝土温度控制方面，采用仿真模拟，研究混凝土浇筑养护过程中内外温度变化过程，为大体积混凝土顺利施工提供技术保证。
关键词：刚构墩；配合比；仿真；水化热1项目背景312国道苏州东段改扩建工程昆山段KS4标段（涉铁）施工项目位于昆山市巴城镇。
项目起于娄江互通节点，与KS3标段相接，沿南堰头街上跨君子亭路、金陵东路，随后向北依次采用V构悬浇转体连续梁上跨沪宁城际高铁，落地后采用双幅地面桥下穿京沪高铁丹昆特大桥4桥墩，终点与苏州工业园区阳澄湖大道相接。
主桥采用先悬浇后平面转体施工工艺，转体主墩为M127#墩，采用V型刚构墩结构设计，转体主墩承台尺寸为：下承台25.3×25.3×4.0m；上承台φ14.5×1m+16×16×2m，基坑30.3×30.3×5.6m，单体砼量达1940 m3，属大体积混凝土范畴。
同时V型墩和0#块为超静定结构，结构及约束情况复杂，在混凝土灌注后强度增长之前尚未施加预应力，难以承受过大的拉应力。
在大体积混凝土施工工程中，水泥水化过程中产生大量的水化热，水化热积聚在混凝土内部不易散发，常使混凝土内部温度上升至70℃以上，而混凝土表面温度接近于外界环境温度，这就形成了非常大的内外温差，当这种内外温差在混凝土凝结初期产生的拉应力超过混凝土抗拉强度时，就会导致混凝土温度裂缝。