关于汽车站设计的调研报告

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汽车客运站调研报告(二)

引言概述：汽车客运站作为城市交通运输体系中重要的组成部分，承担着保障人民出行需求、促进城市发展的重要职责。

本文是对汽车客运站进行的第二次调研报告，旨在进一步了解汽车客运站的运营状况、服务质量和未来发展趋势，为相关部门提供便捷的决策参考。

正文内容：一、客运站基础设施现状1.1建筑面积和停车场规模：调研发现，多数汽车客运站的建筑面积较小，停车场规模有限，难以满足日益增长的旅客需求。

1.2车站设施配备情况：大部分汽车客运站设施陈旧，设备老化，缺乏现代化设施如自助售票机、信息提示屏等。

这给用户体验和服务效率带来了诸多不便。

二、客运站运营状况分析2.1运营模式：多数汽车客运站采用商业运营模式，部分站点由政府直接管理。

商业运营模式下的站点经营状况相对较好，但部分政府管理的站点存在管理不规范等问题。

2.2运营规模和线路布局：部分大型城市客运站线路较为集中，运营规模较大，而在一些中小城市，客运站线路布局相对分散，运营规模较小。

2.3车辆和员工管理：调研发现，车辆管理较好的客运站实行严格的车辆维护制度，确保车辆运行安全稳定；员工管理较好的客运站注重员工培训，提高服务质量。

三、客运站服务质量调研3.1候车室环境：多数客运站候车室环境较拥挤，缺乏良好通风和舒适的座椅，这给旅客的候车体验带来了一定的不满意度。

3.2信息发布系统：少数客运站配备了现代化的信息发布系统，可以实时更新车次信息、天气预报等，但大多数客运站的信息发布系统存在滞后、不准确等问题。

3.3服务态度：客运站的服务态度普遍良好，工作人员积极热情，但少数个别客运站工作人员存在服务不规范、态度冷漠等问题。

四、汽车客运站未来发展趋势4.1设施现代化：随着科技的进步和人们对旅行舒适度的要求提高，汽车客运站将加强设施的现代化改造，引入智能化服务系统。

4.2综合服务拓展：将客运站作为城市综合服务中心的概念得到广泛认同，未来客运站将逐渐拓展服务领域，提供更多便民服务，如餐饮、购物等。

汽车客运站调研报告

汽车客运站调研报告一、背景介绍汽车客运站是城市中重要的交通枢纽，承载着大量乘客的出行需求。

为了进一步了解汽车客运站的情况，本次调研将围绕以下几个方面展开：客流量、服务质量、设施设备以及管理情况。

二、调研内容与结果1. 客流量通过对不同时间段内的客流量进行观察与统计，我们发现，早晚高峰时段客流量较大，尤其是工作日的上下班时间段。

这给站内的秩序和服务提出了更高的要求，也客观反映了该车站的重要性。

2. 服务质量调研中，我们着重关注了以下几个方面的服务质量：售票服务、候车娱乐设施、洗手间卫生等。

a. 售票服务：部分车站采用了自动售票机，提供了便捷的购票方式。

然而，有些自动售票机故障频繁，给乘客带来了不便。

同时，需要注意加强对售票窗口工作人员的培训，提高其服务水平。

b. 候车娱乐设施：少数车站设置了候车室内的电视、台式游戏机等娱乐设施，能够缓解乘客等待的时间。

但多数车站的候车室设施较为简陋，建议增加一些设施，如书籍、杂志等，提供更好的候车体验。

c. 洗手间卫生：车站洗手间的卫生状况参差不齐，存在一些卫生问题，如未及时清洁、缺少基本卫生用品等。

管理方应加强对洗手间的卫生管理，定期进行清洁和维护。

3. 设施设备通过调研发现，大部分汽车客运站的场地面积较大，但停车场容量不足，导致停车难问题严重。

此外，Wi-Fi覆盖率较低，以及缺乏充电设备也是乘客们普遍反映的问题。

汽车客运站需要优化停车场规划，增加充电桩和提高Wi-Fi覆盖率，以提供更好的用户体验。

4. 管理情况调研中了解到，部分汽车客运站的管理水平有待提高。

一些车站的秩序管理不够严格，导致拥堵现象。

同时，清洁卫生和安全管理也需要加强。

车站管理方应加强对工作人员的培训，提高服务水平和管理水平。

三、建议1. 提升服务质量加强售票服务培训，确保自动售票机的正常运行。

增加候车室娱乐设施，为乘客提供更好的候车体验。

加强洗手间的日常清洁工作，保障卫生条件。

2. 完善设施设备优化停车场规划，增加停车位容量，解决停车难问题。

汽车站调研报告

汽车站调研报告一、引言汽车站作为城市公共交通枢纽，是连接城市与周边地区的重要交通枢纽。

通过调查研究汽车站的运营管理情况，可以了解到当前汽车站面临的挑战和问题，并为未来汽车站的发展提供参考。

二、调研目的与方法本次调研的目的是为了了解汽车站的服务质量、设施条件、运营管理等方面的情况，以及乘客对汽车站存在的问题和需求。

为了达到这一目的，我们采取了以下调研方法：1. 现场观察：我们对多个汽车站进行了实地观察，通过观察汽车站的布局、设施状况等方面，对其整体状况有了基本了解。

2. 进行访谈：我们采访了一些汽车站的管理人员，了解到了他们对于汽车站管理的看法和经验。

此外，我们还采访了一些常使用汽车站的乘客，了解他们对汽车站服务的评价和意见。

3. 数据分析：通过收集整理相关的数据，我们对汽车站的客流量、班次情况等进行了分析，帮助评估服务水平和运营状况。

三、调研结果与分析1. 设施条件在我们的调研中发现，大多数汽车站的基础设施比较简陋，如候车亭破损、座椅脏乱等。

同时，部分汽车站的洗手间设施也存在卫生问题。

这些设施问题带来了乘客的不便，降低了乘客对汽车站的满意度。

因此，汽车站应当加强设施的维护和更新，提供更好的乘客体验。

2. 服务质量调研结果显示，部分汽车站的服务质量存在问题。

例如，某些汽车站的工作人员不够热情，甚至存在服务态度恶劣的情况。

另外，部分汽车站的候车信息发布不准确，给乘客带来困扰。

为了提升服务质量，汽车站管理方应该加强对工作人员的培训，提高其素质和服务意识。

同时，应该改进候车信息发布系统，确保乘客能够及时获取准确的信息。

3. 运营管理调研发现，部分汽车站的运营管理不够规范。

例如，班次频率不明确，导致乘客无法准确计划出行；部分站点的车辆调度不合理，造成拥堵和时间浪费。

为了提高运营管理水平，汽车站管理方应该加强与运营公司的协调与合作，确保班次安排能够满足乘客需求。

同时，加强路线规划和车辆调度，提高运营效率。

四、改进建议基于对汽车站调研的结果和分析，我们提出以下改进建议：1. 设施改善：汽车站应该加强设施的维护和更新，提供更加舒适便捷的候车环境和洗手间设施。

(整理)汽车客运站调研报告

汽车客运站调研报告时间：2011-9-1对象：楚都客运站目的：了解汽车站建筑的设计要求建筑与环境的关系学习功能组织与流线安排空间的处理与空间气氛的营造建筑形体的造型手法调研者：江晶晶一．汽车客运站设计概述（一）简介汽车客运站是公路运输部门重要基层单位之一，专门办理客、货运输业务，组织和调度车辆运行。

它可分为客运站和货运站。

1．客运站客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。

我国公路按站务工作量(主要指日发送旅客量)结合所在地政治、经济、文化等因素，将客运站分为四级。

例如，仅从旅客日发送量考虑，则分别按7000人次及其以上、3000人次及其以上、500人次及其以上、500人次以下列为一、二、三、四级站。

客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。

旅客一般都是经过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短捷，避免各区旅客相互干扰。

客车的流线则是进站、下客、清洗、加油、停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，洗车台、加油站应顺序布置客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。

按两者的相互位置分为：沿马路一字布局，称为“一”字形，立面宏伟，但占用街道过长，立面处理费用较高。

若候车厅、售票厅相互垂直布置呈“T”字形可突出临街部分，采用高层，满足城市建设的要求，根据旅客流线，这部分应为售票及综合服务之用，而候车厅则可用单层伸入内院。

在交叉路口设站时，可用“L”字形。

2．货运站汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。

货运站的布局除了生产、生活用房之外，主要是停车场的设置。

（二）选址客运站是城市交通系统的一部分，其规划应考虑城市的发展、客流特点、地理环境等情况，应符合城市规划的合理布局。

恰当的处理好自然环境和社会环境的关系，以及与其他技术、经济之间的关系，通过综合的考虑、比较、论证之后再进行选址。

汽车站调研报告

汽车站调研报告
根据对汽车站的调研，以下是调研报告的主要内容：
概述：
- 调研主要针对某市的汽车站进行，目的是了解汽车站的服务
质量和需求情况。

调查方法：
- 通过面对面访谈、问卷调查和观察等方法进行调查。

调查结果：
1. 基础设施：
- 多数汽车站的基础设施较为陈旧，需要进行改善和维护。

- 等候区域的座位有限，无法满足高峰时段的需求。

2. 服务：
- 汽车站的服务态度整体较为友好。

- 部分受访者反映售票窗口的服务速度较慢，排队需要较长时间。

- 缺乏提供残疾人士和老年人专用设施的服务。

- 部分受访者希望能提供免费的WiFi服务。

3. 管理：
- 受访者普遍认为车次信息公布不够及时和准确，希望能增加
信息发布的渠道和频率。

- 部分受访者反映换乘公交车辆不便利，希望能改善换乘服务。

- 部分受访者建议增加更多的售票点，以减少排队时间。

建议和改进措施：
- 对汽车站进行设施更新和改善，扩大等候区域提供更多座位。

- 加强员工培训，提高售票窗口的服务效率。

- 为残疾人士和老年人提供专用设施和服务。

- 提供免费的WiFi服务。

- 加强车次信息的准确性和及时性，增加信息发布渠道。

- 改进换乘服务，提供更便利的公交车辆。

- 增加售票点数量，减少排队时间。

总结：
根据调研结果，汽车站在基础设施和服务方面仍需要改进和提升。

通过采取相应的改进措施，可以提高服务质量，满足乘客的需求。

汽车客运站调研报告

汽车客运站调研报告汽车客运站调研报告一、调研目的本次调研旨在了解汽车客运站的基本情况以及存在的问题，为客运站的改善和优化提供参考。

二、调研方法1. 采取实地参观和问卷调查相结合的方式进行调研。

2. 实地参观：进入多个汽车客运站，观察站点的布局、设施设备、管理系统等情况。

3. 问卷调查：设计了问卷，对来往客运站的乘客进行访问和调查。

三、调研结果及分析1. 车站基本情况调研发现，受访的汽车客运站数量众多，覆盖了城市及远郊地区。

大多数客运站设有长途、城乡和省际客运的班车线路，方便了当地居民及外来游客的出行。

但是，也存在一些车站老化、设施陈旧等问题。

2. 车站环境考察车站的内外环境情况，发现有些车站的环境管理较好，整洁、有序，提供舒适的候车环境。

但也有一部分车站存在卫生脏乱差的问题，影响了乘客的体验。

3. 设施设备调研中发现，大部分调研车站的设施设备较完善，包括候车室、票务系统、出租车服务和餐饮设施等。

然而，也有一些车站的设备老化、功能不全，影响了服务质量。

4. 服务质量问卷调查中，乘客对服务质量进行了评价。

乘客普遍认为车站的服务态度良好，但也有部分出现了服务不周到、时间安排不合理等问题。

此外，部分车站在出行信息公示上存在不及时、不准确的情况。

5. 其他问题在调研中，还发现一些与车站有关的其他问题。

例如，部分车站的交通接驳不便，进出站的交通堵塞严重；部分车站的安检制度执行不严格，存在安全隐患。

四、改进建议根据调研结果，提出以下改进建议：1. 加大车站环境整治力度，保持车站的整洁、安全。

2. 加强设施设备的维护和更新，提高服务水平。

3. 完善服务管理系统，提高服务效率。

4. 加强对工作人员的培训，提升服务态度和专业水平。

5. 建议车站在出行信息公示上加强管理，确保准确及时。

五、总结经过本次调研，了解了汽车客运站的基本情况和存在的问题，并提出了相应的改进建议。

希望相关部门能够重视这些问题，并采取措施加以改善，提升汽车客运站的服务质量和乘客体验。

汽车客运站调研报告

汽车客运站调研报告《汽车客运站调研报告》一、调研目的为了解汽车客运站的管理与服务水平，以及市场竞争情况，本次调研旨在深入了解汽车客运站的运营模式、服务设施及旅客满意度，为客运站的提升改进提供参考。

二、调研方法本次调研采用问卷调查、实地观察和访谈的方式，以客运站内旅客和员工为主要调研对象，对客运站的场地布局、票务服务、候车设施、安全设施、卫生状况以及员工服务态度等方面进行综合评估。

三、调研结果1.场地布局：多数客运站场地布局合理，空间利用充分，但存在部分客运站场地狭窄，通道拥挤等问题。

2.票务服务：大部分客运站采用自助售票机和人工售票窗口相结合的方式，售票效率较高，但个别客运站售票窗口排队等待时间较长。

3.候车设施：大部分客运站的候车室设施齐全，整洁舒适，但个别客运站候车室座位不足，旅客需长时间站立。

4.安全设施：绝大多数客运站在安全设施方面做得较好，但个别客运站存在安全隐患，需要加强管理和维护。

5.卫生状况：大部分客运站的卫生状况良好，但少数客运站卫生设施不完善，卫生状况较差。

6.员工服务态度：大部分客运站员工服务态度良好，热情周到，但也存在个别员工服务质量不佳的情况。

四、改进建议1.加强客运站的安全管理和维护，确保旅客安全出行。

2.改善客运站的卫生环境，加强卫生设施的维护和管理。

3.提升员工的服务意识，加强服务培训，改善服务态度，提升服务质量。

4.优化客运站的场地布局，拓展空间，解决通道拥挤等问题，提升旅客体验。

5.完善候车设施，增加座位数量，提升候车室舒适度。

综上所述，通过本次调研，我们发现汽车客运站在服务水平、安全设施和卫生状况等方面存在一定的改进空间，希望客运站方面能够重视相关问题，积极采取措施改进，提升服务质量，满足旅客需求。

汽车站调研报告ppt

汽车站调研报告ppt汽车站调研报告ppt尊敬的各位领导，各位专家，大家好！我是XXX，下面我将为大家呈现我们对汽车站调研的报告。

一、调研目的本次调研的目的是了解现有汽车站的运营情况以及存在的问题，为改善和提升服务质量提供参考意见。

二、调研方法我们通过实地走访、访谈、观察等方式，对多个汽车站进行了调研。

三、调研结果1.现有汽车站设施老旧，设备陈旧。

大部分汽车站建筑年代较长，设备更新不及时，无法满足当代旅客的需求。

2.汽车站服务人员素质参差不齐。

部分服务人员工作态度欠佳，服务意识不强，和旅客的沟通交流能力较差。

3.安全设施不足。

部分汽车站缺乏安全防护设施，如火灾逃生通道、灭火器等，存在一定的安全隐患。

4.信息发布不便捷。

部分汽车站的信息发布方式较为简陋，无法及时准确地传递相关信息给旅客。

5.环境卫生不理想。

部分汽车站卫生状况较差，存在垃圾堆积、卫生间脏乱等问题。

四、改善建议1.设施设备升级。

加大对汽车站设施设备的更新力度，提升服务质量，满足旅客的需求。

2.提高服务人员素质。

加强对服务人员的培训，提高他们的综合素质，提升服务态度和能力。

3.加强安全管理。

完善汽车站的安全设施，确保旅客的安全，预防事故的发生。

4.改善信息发布。

引入现代化的信息发布设备，如电子显示屏、广播系统等，及时准确地传递相关信息给旅客。

5.规范环境卫生。

加强对汽车站的环境卫生管理，定期清理垃圾，提供干净整洁的卫生环境。

五、总结经过调研，我们得出了汽车站存在的问题和相应的改善建议。

希望相关部门能够关注和重视这些问题，提高汽车站的服务质量，为旅客提供更好的出行环境。

以上就是我们对汽车站调研的报告，请各位领导和专家给予指导和意见。

谢谢大家！。

汽车站调研报告

汽车站调研报告
《汽车站调研报告》
一、调研目的
本次调研旨在了解当前汽车站的运营状况、服务质量以及未来发展规划，为提升汽车站服务水平和改进管理措施提供参考。

二、调研内容
1. 汽车站基本信息：位置、规模、客流量等；
2. 营运状况：车辆运行状况、班次频率、安全管理等；
3. 客户满意度调查：乘客对汽车站服务的评价，不满意原因及改进建议；
4. 未来发展规划：汽车站在发展过程中的规划和目标。

三、调研结果
1. 汽车站基本信息：位于市中心，规模较大，每天客流量约为5000人次；
2. 营运状况：车辆运行正常，但部分车辆老化严重，需要及时更换；班次频率较高，但存在时刻表不准确的情况；安全管理做得较好，乘客出行较为安全；
3. 客户满意度调查：乘客对汽车站环境、候车设施和服务态度普遍满意，但在车辆时刻表准确性方面存在不满意情况；
4. 未来发展规划：汽车站计划在未来两年内进行设施更新和车辆增添，以提升服务水平。

四、建议
1. 及时更新老化车辆，以提升乘车安全和舒适度；
2. 加强时刻表管理，确保乘客出行顺畅；
3. 提高服务质量，增加乘客满意度。

五、总结
通过本次调研，对汽车站的服务质量和发展规划有了更深入的了解。

建议汽车站管理方在改进管理措施前期进行设施领域的投入，以提高乘客的停留体验和满意度。

希望汽车站在未来的发展规划中能够更加注重客户需求，努力提升服务质量，为市民和游客提供更好的出行体验。

汽车站调研——精选推荐

汽车站调研汽车站调研报告调研时间：2012年11⽉10⽇调研对象：合肥市汽车总站、合肥市汽车南站以及合肥旅游汽车站关键词：1、汽车站 2.功能 3、流线 4、⽆障碍摘要：对合肥地区⼏个主要公路汽车站进⾏实地深⼊调查，对其地理位置，周边关系，等级，建设规模，功能，流线，交通，结构形式以及⽴⾯处理有⼀些直接的了解，为后期公路汽车站设计提供⼀些有实际作⽤的⼀⼿资料。

⼀、调研前资料准备：汽车站设计分析（⼀）汽车站的定义和功能汽车站是城市交通建设的基础设施，是道路运输经营者为旅客提供运输等站务服务的场所，它的主要任务有：1、办理⼀切出⾏⼿续，如售发票，⾏包托运办理等；2、组织旅客有秩序的候车，并做好检票、验票等⼯作，组织安全迅速地上车；3、为暂时滞留的旅客就餐、住宿、购物、娱乐等提供便利条件。

由此可以反映出汽车站放内的三个重要功能分区：售票室、候车室和服务区、（⼆）、汽车站站址选择：1、选址必须符合城市规划的合理布局。

2、与城市交通系统联系密切，车辆流向合理出⼊⽅便。

3、地点适中，⽅便旅客集散和换乘。

4、远近期结合，近期建设有⾜够场地，并有发展余地。

5、有必要的⽔源、电源、消防、疏散及排污等条件；站址不应选择在低洼积⽔地段、有⼭洪、断层、滑坡、流沙的地段及沼泽地区。

（三）、客运站分级：⼀级车站：⽇发量在7000——10000⼈次的车站。

⼆级车站：⽇发量在3000——6999⼈次的车站。

三级车站：⽇发量在500——2999之间的车站。

四级车站：⽇发量在500以下。

（四）、汽车站建筑的设计特点：1、流线分析按流线的⽅向，汽车站可分为进站流线和出站流线，其中包括⼈流的进出站流线、车流的进出站流线;按流线的性质，⼜可以分为旅客流线，⼯作⼈员流线，车辆流线等等，通过查阅资料，我知道了汽车站的流线组织应遵循下述原则：（1）各种⼈流要分开，形成各⾃独⽴⼜有内部紧密交通联系的空间。

（2）流线组织主要应符合旅客的要求，⼒求流线简捷，指向明确，尽量缩短旅客流程距离，并使各种流线⾃成系统。

汽车站调研报告

汽车站调研报告汽车站调研报告一、调研目的本次调研的目的是了解当地汽车站的服务质量和旅客满意度，为进一步改善汽车站的服务提供参考。

二、调研方法1. 问卷调查：向100位乘坐汽车的旅客发放问卷，让他们评价汽车站的服务质量和旅客满意度。

2. 实地观察：根据调研计划，从早上8点到下午5点，对汽车站内的各个环节进行观察，包括站内环境、售票窗口、候车室等。

三、调研结果1. 问卷调查结果：根据调查问卷的统计结果，有80%的旅客对汽车站的服务质量表示满意，20%的旅客表示一般。

其中，旅客最满意的是售票窗口的服务员态度和效率，超过80%的旅客给予了好评。

另外，旅客指出的不满意点主要是候车室的座椅舒适度和候车室的干净程度。

2. 实地观察结果：站内环境：汽车站的站内环境整洁，没有明显的垃圾和异味，但是地面清洁度有待提高。

售票窗口：售票窗口的服务员工作态度良好，面带微笑并迅速处理旅客的需求，售票速度也较快。

候车室：候车室的座位布局合理，各个位置都有插座供旅客充电使用。

但是座椅的质量较差，座垫过硬且有些损坏。

此外，候车室的卫生状况需要改进，地面有污渍，没有及时清理。

四、问题分析通过对调研结果的分析，发现以下问题：1. 候车室的座位质量较差，不能提供良好的乘车体验。

2. 候车室的卫生状况不佳，需要增加人员定期清理。

3. 地面清洁度不够，需要加大清洁力度。

4. 有部分旅客对汽车站的服务质量表示一般，需要优化相关服务。

五、改进建议1. 提高候车室座位质量：更换座椅座垫，选用舒适耐用的材料，确保乘客乘车期间的舒适度。

2. 加强卫生状况管理：增加工作人员，定期对候车室进行清洁，确保环境卫生整洁。

3. 加大地面清洁力度：增加清洁频次，保持地面的干净和整洁。

4. 提升服务质量：加强对服务员的培训，使其更加热情、专业，并加强对旅客需求的及时响应。

六、总结通过本次调研，我们了解到大部分旅客对汽车站的服务质量表示满意，但也存在改进的空间。

我们建议汽车站加强候车室的座位质量和卫生管理，并提升服务质量。

车站调研报告 (细选2篇)

车站调研报告(细选2篇)车站调研报告1一、调研项目(一)车站客运工作(二)车站行车工作二、调研目的(一)车站行车工作方面1.掌握车站运输工作的基本理论和方法;2.掌握车站调车作业计划的编制方法;3.掌握货运单据的保管、交接及传递方法;4.会编制列车编组顺序表5.掌握车站接发列车的作业程序和用语;6.具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;7.具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;(二)车站客运工作方面1.熟悉车站的客运设施设备;2.了解客运站各种流程及方式;3.掌握车站行李、包裹运送工作流程;4.具备车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能;(三)调研方法我在xx火车站工作了将近两个多月，在这两个多月的工作经历中我收获了很多也感悟了很多。

看到的不仅是那些赶火车的旅客，还有我们这些一直服务于神池南火车站的工作人员。

在此期间，可以看到人如侯鸟般大迁徙的社会现象。

这不仅仅是门的工作，也是我们当代大学生的工作。

在实习当中我们既收获了工作中学习到的知识也收获到了人生中的宝贵经验。

(四)调研内容及过程(一)调研内容1.车站行车工作(1)车站调车区的划分和调车机车的分工(2)调车区现在车掌握(3)调车区的解体、和取送作业任务，调车场线路和固定用途，股道有效长和容车数。

(4)调车作业计划的编制方法(5)货运单据的保管、交接及传递方法(6)列车编组顺序表的编制(7)车站接发列车的作业程序和用语(8)正常、非正常列车的办理和各种行车凭证、表簿的填写方法(9)本站各方向停止影响接发列车进路、调车作业和开放进站信号的时机2.车站客运工作(1)客运站的设施设备(2)客运站各种流程及方式(3)问讯处服务，搜集积累各种资料，解答旅客问题(4)候车室服务(5)旅客乘降服务，包括进站检票、站台上下车和出站收票等(6)行李包裹运送工作(7)售票工作(8)安全检查(二)调研过程现代交通运输包括公路，铁路，航空，水运，管道。

桂林汽车站调研

琴潭汽车客运站调研报告为了掌握交通性建筑设计的特点，了解汽车站的交通流线，以便我们更好的完成长途汽车客运站建筑设计，我们来到了桂林市琴潭汽车客运站，进行实地调研。

一．选址1. 琴潭汽车客运站位于桂林市琴潭区啤酒厂以南，十二中以北新建的琴潭汽车站位于桂林琴潭区南部，桂柳高速公路城市出入口机场路附近，不仅有利于客运分流，减轻市区交通压力，提高运输效益，同时有利于完善桂林市的交通旅游运输服体系二．总平面图分析1.符合城市规划和城市发展的要求2.充分利用地形，功能分区雨布局合理。

3.流线简洁通畅，避免交叉干扰。

站前广场二．主要功能介绍1.售票厅售票厅由售票大厅，问讯，小件寄存处组成。

售票厅为方便信息的传达，专门设了一个大屏幕电子信息显示器。

在大厅的右侧，设立了问讯，小件寄存处，以方便旅客获知信息及购买车票。

售票厅是汽车站重要的组成部分，应注意信息的传递，同时应给旅购票时提供方便，比如设立小件寄存售票大厅小件寄存处三．候车室候车室是旅客等待过程中休息的地方，与旅客关系密切，是站务服务的主要环节。

琴潭汽车客运站采用大面积候车，多通道检票模式。

内设候车区，特殊候车室，以及生间组成。

候车大厅四．站台汽车站必须设置站台，站台是组织，输送旅客上车的必要通道，站台应在总平面设计时与候车，调度车道整体布置：站台应延伸向每一个有限位：站台的净高不应小于2.5米。

站台平面：站台平面一般与候车厅及停车场内的调度车道有关。

同时也是保证旅客安全的重要措施。

五．行李托运提取处方便旅客托运提取不方便携带的物品。

候车厅，售票厅与托运处既要有所联系又要相互独立，还要尽量避免流线干扰。

六．办公管理及其他辅助建筑的布局办公室应与候车厅，售票厅，托运处等房间有直接联系，并应有良好的采光，通风条件：调度和广播用房和候车厅和发车站台有直接视线联系，方便调度车辆和随时广播通报车辆到站和出发情况，同时也方便于旅客寻找丢失的钱物及寻人。

七，停车场停车场基地的平面布局按使用功能，主要有车辆停放区，车行通道，出入口，辅助设施，和绿化等部分。

合肥汽车站调研报告

合肥汽车站调研报告一、调研背景合肥市作为安徽省的省会和经济中心城市，交通发展迅速，公共交通系统日益完善。

其中，合肥汽车站作为合肥市的交通枢纽地，起着重要的作用。

为了了解合肥汽车站的站点情况、服务质量以及乘客需求，我们展开了一次调研，旨在提供科学、客观的数据和信息，为后续的站点改进和服务升级提供依据。

二、调研方法本次调研主要采用以下几种方法：1.问卷调查：我们设计了一份针对合肥汽车站的问卷，通过抽样的方式对乘客进行调查，了解他们对汽车站的评价、意见和建议。

2.实地观察：我们派出调研团队前往合肥汽车站进行实地观察，了解站点的基础设施、运营情况、服务效果等。

3.数据分析：我们借助合肥汽车站相关的统计数据，对站点的客流量、车次情况等进行统计和分析。

三、调研结果根据我们的调研结果，我们得出以下结论：1.站点基础设施较为完善：合肥汽车站的车站大楼、候车室、售票窗口等基础设施较为齐全，能够满足乘客的基本需求。

2.运营管理相对规范：合肥汽车站有一套相对规范的运营管理流程，包括车次安排、售票系统和安全管理等。

3.服务质量有待提高：根据问卷调查结果，部分乘客对合肥汽车站的服务质量不满意，主要表现在：候车室内座位不足、卫生环境有待改善、工作人员的服务态度待提升等方面。

4.乘客需求有差异：合肥汽车站的乘客需求各有不同，一部分乘客对车站的交通信息服务、休息区域的舒适度等方面有较大的需求，另一部分乘客则对清洁卫生、安全保障等更为关注。

四、改进建议针对以上调研结果，我们提出以下改进建议：1.完善基础设施：合肥汽车站可以增加候车室座位数量，提升卫生环境的清洁度，改善公共区域的舒适度。

2.提升服务质量：合肥汽车站应加强工作人员的培训，提升其服务意识和态度；加强监督和管理，确保服务质量达到乘客期望。

3.增强交通信息服务：合肥汽车站可以提供更多的实时公交信息、班次和票价等信息，方便乘客查询并规划行程。

4.关注清洁和安全：合肥汽车站应加强站点的卫生清洁工作，加大安全保障力度，确保乘客出行的安全和舒适。

武汉市长途客运站建筑设计调研报告

长途汽车客运站建筑设计调研报告1基地调研以及相关建筑调研1.1基地调研基地在武汉市三环线外，处于江夏区光谷新区。

基地四周新建筑多，建筑密度低。

主干道道路宽敞，车流量大。

地块毗邻居住小区，商业写字楼与城市公交总站(规划)。

1.2相关长途客运站调研1.2.1 傅家坡长途汽车客运站调研武昌傅家坡汽车客运站总占地面积为3.8万平方米，位于武汉市武昌区黄金地段——武珞路358号，临近街道口商圈与武昌火车站。

拥有三个候车厅，候车面积达4000平方米，可以同时容纳2万名旅客候车。

售票厅，设有15个售票窗口，可联网售票。

面向站前广场的立面由于地处黄金地段，客流量大，故傅家坡长途汽车客运站周围发展了一些小商铺。

这些附属建筑与主建筑的连接和融合是一个问题，并且需要避免流线交叉。

从美观方面来说，杂乱的商铺广告招牌也不利于立面（特别是沿街立面）的美观性，一个好的解决方案就是统一商铺的招牌风格并与建筑风格达成协调。

平面图傅家坡长途汽车客运站曾在使用20余年后扩建，从平面上推断，第二售票室应该为扩建产物。

第二售票室位于建筑的最东边，当我们去参观时未开放，并且周围都是经营冷清的餐饮店铺，显得杂乱萧瑟。

从以往乘车的经验来看，第二售票室在重大节假日如春节时才会开放。

但是由于位置太过偏僻，少有人能发现第二售票室的位置，乘客依然大量堵塞在第一售票室，必须依靠车站工作人员的引导情况才有所缓解。

这一方面反应了扩建设计的不周到，另一方面也反应了对车站规模的错误估计。

建筑形体为三个矩形相连（最南边的矩形应为扩建的），面向站前广场的为长边，建筑进深较小。

建筑形体如此设计的好处是缩短了上车的流线，并且体块的分散也将乘客与车流分散了，避免造成人员拥堵。

但这样的设计也有不利的一面，候车厅的分散造成了第一候车厅实际使用的人少，大量乘客并不愿意停留在不能看到客车的第一候车厅。

并且由于第一候车厅兼做前厅和交通空间，大量乘客只在此走过而不曾停留。

从候车室之间的连廊观察停车场连廊与停车场的空间关系停车场与站台客车出入口停车场与小型加油站维修车间与停车场停车场的设计优点同样也是流线短。